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汽车市场现状范文1
本文通过对我国汽车市场营销现状的分析，分别从我国汽车市场营销发展历程、目前我国汽车市场营销主要存在以下几个方面的问题以及我国汽车市场营销发展趋势进行了浅谈。
一、我国汽车市场营销发展历程
在84、85年期间，政府允许汽车企业生产超出的部分汽车可以自销，由于一些人手里掌握一些资源，低价进高价卖，把汽车价格炒高，在这种倒买倒卖中获得了高额利润，同时也带动了汽车投资热，是汽车的市场一片混乱，产生了畸形的市场繁荣，与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。在94年，中国汽车销售体系发生了改变，可以按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统。在94年以前，汽车销售渠道完全被政府控制，根本谈不上营销。96年汽车市场基本开放，由于一些汽车品牌价格下降，震动了整个车坛，开始了第一次价格战。98年，一些汽车企业成立了品牌专卖店，但是由于投资大，没有概念，所以，没有推行下去。在以后的几年里，汽车生产企业自主的销售规模体系慢慢发展，而且还是中国汽车销售的主渠道。2001年时，有的汽车企业成立了4S店，并把营销策略、售后服务运用到其中。02年，轿车产量突破百万辆，在最近几年里，汽车市场销售并没有像起初想象那样销售火爆，很多消费者对于买车还是抱有观望的态度，使汽车营销市场陷入低迷状态。在06年，由于我国汽车需求量的增长值小于产能增长直，所以，估计汽车业产能过剩状况加大，但就目前情况来看，市场还是属于买方的，在市场需求后面则是更激烈的竞争，汽车作为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更多的变化，更加复杂。
二、目前我国汽车市场营销主要存在以下几个方面的问题
1、4S店遍地开花，但汽车市场营销处境尴尬，前景令人担忧。随着汽车产业的发展，在近几年4s汽车店将销售、零配件、服务、信息反馈于一体的在我国如雨后春笋般的出现，但是这样的销售模式对于汽车大品牌来讲是很好的销售渠道，但是，如果经营利润少就支撑不了汽车4s店的费用，可见，4s店在我国的存在已呈现出其弊端。
2、汽车市场营销方式混乱落后。现在，很多汽车企业或是经销商几乎没有根据市场营销观念从事经营活动。他们通过车展的方式来体现阔气，或者运用价格战作为汽车销售手段，这样对于汽车销售根本不会起多大作用。可见。我国的汽车营销方式还处在简单、低级的阶段。
3、汽车经销商普遍存在着汽车市场营销信誉危机。根据调查报告显示出当前汽车消费整体环境普遍存在的现象是：汽车消费投诉的提高与消费者购车热有直接关系。由于汽车经销商在销售中不仅缺乏行业自律，还缺乏道德操守约束，更缺乏一个统一的组织来规定汽车经销商的从业标准。因而对于目前汽车经销这个行业来讲前景是一片混乱。针对于国外的汽车经商他们在各地确立了符合高档地位的品牌身份有严格要求，在我们国家一些高品牌的外国经销商不仅有统一的形象标志，还有统一的信息流通网络，更有统一的严格地培训体系。针对于这些是我们国家的一些汽车经销商从来都没有考虑过的问题。
4、营销队伍素质普遍不高。在以前，汽车销售市场都是由卖方所占据，所以汽车经销商对营销人员的要求并不高。现在，汽车销售市场都是由买方所占据，消费者对于购买行为比较理性，这就要求我们的营销人员既懂汽车、又懂营销。提高营销队伍整体素质是提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，甚至本身就是销售企业的招牌。
三、我国汽车市场营销发展趋势
1、汽车大卖场将逐渐成为继汽车专卖店销售后的重要的汽车市场营销模式。虽然目前我们国家还是抱有支持4S店的态度，但是随着我国加入WTO之后，汽车产业的逐渐开放，汽车销售价格马上下降到与国际市场价基本相同，结束了汽车暴利时代，由此可见，4S店只是适合少数奢侈型的汽车品牌，对于中、低档以及经济型汽车品牌来讲不适合，所以说汽车大卖场的销售模式是其最佳选择。
2、汽车市场营销的品牌经营势在必行。品牌代表着一个企业发展的兴衰，企业的发展要靠品牌树立的形象，一个品牌可以生存在企业中，也可以独立于它所代表的企业之外，独立于它所依托的产品之外。一个企业可以被收购或是从组，面临破产或是倒闭，产品可以更新，但是品牌却是永恒的，其价值是不变的，同样的产品换个牌子可能就会增值，这足以证明品牌的重要性，有的汽车品牌不管是在企业收购前与收购后，品牌的核心价值不会因为企业被收购而发生改变。因此，品牌是企业树立形象的根本，对于汽车而言，品牌象征着市场定位、产品质量、性能、技术、装备和服务等等的价值，它最终体现了企业的经营理念。因此，品牌是企业制胜的法宝，是消费者所追求的一种理念，是企业和消费者中间的桥梁。
3、汽车市场营销更加注重公共关系与汽车赛事营销的发展。由于买方市场的到来，国内很多经销商预感到了危机，都在寻找新的营销方式。其中在汽车市场营销中公共关系营销起到了很重要的作用。因为很多消费者都是通过媒体的传播、介绍以及评价在选择买车决策，运用公共关系使得企业在社会中建立了正确位置，同时也被社会关注，把企业经营利益与社会利益兼顾，实现企业与社会利益的相互转化，最终赢得更大的企业发展空间。
结束语
总之，随着我国进入WTO后汽车消费市场慢慢的成熟起来，汽车市场逐渐由买方占据。我们要学习国内外汽车市场营销的成功经验，而且要不断总结，使我国汽车市场营销水平有更大的提升。
参考文献
[1]侯雁，李炼，刘军.WTO自我保护规则对企业营销行为的导向[J].北京工商大学学报（社会科学版），2005年05期
[2]冯俊，冉斌.服务企业服务力的评价与提升策略[J].北京工商大学学报（社会科学版），2006年04期
[3]张志平.一对一：新世纪市场营销发展的新趋势[J].商业研究，2006年01期
[4]杨旭东.顾客满意与顾客忠诚[J].商业研究，2006年07期
汽车市场现状范文2
【关键词】汽车用品市场 当前所处的现状 企业创新 品牌形象
一、前言
由于我国是一个劳动力密集型国家也就是人口大国，因此潜在这巨大的利润，这是国内外企业纷纷进入争夺市场，这使中国的汽车市场呈现出创新化、技术化、集团化的发展形势。随着竞争的加剧，我国本土企业感觉到了危机，开始致力于研究新技术等等用以降低成本，来获取竞争优势，这便间接推动了我国汽车行业的飞速发展，使汽车的销量一时间迅速增长，由波特砖石理论知，这也会间接推动其他行业的发展。一时间汽车行业成为了一个巨大的香饽饽。而我国居民的汽车保有量还远未饱和，因此我国的汽车行业还将不断的壮大和持续的发展。
二、我国汽车用品市场现状
近10年以来，从我国的汽车用品市场的品牌知名度等的稳步提高，我们从中可以看出中国的汽车用品市场保持着良好的发展态势。
目前，我国13亿居民中购车人数已经达到1亿多人，2014年整车的销售数量已经接近2000万辆，销售数量正与日俱增，在接下来的我国的全民汽车消费时代将会到来，这也使越来越多的机遇出现在汽车用品的行业了。
三、我国汽车用品市场的问题
大家都知道，我国的汽车用品产业的经营理念觉醒晚，近些年虽然正在努力的进行自主创新，相比早期的混乱，虽然有了一定的改进，但还存在这许多问题。
伴随着逐年递增的汽车保有数量，尤其是迅猛发展的私家车保有量，这当然给汽车的用品行业带来了很大的商业机会。
（一）缺乏强大的品牌形象
我国汽车用品产业经营意识觉醒较晚，行业投资者的资金短缺造成了其投资能力不强从而使企业难以树立强大的品牌形象的局面。另外，由于汽车行业投资的性价比特高，因此很多企业都竞相进入，这些企业中有许多是没有投资能力却强行进入的，从而造成汽车行业假冒伪劣产品盛行。
（二）产品缺乏自主创新
随着汽车生产企业的增加，市场竞争的加剧，众多企业为了争夺市场份额，争先采用个性化设计，因为过于简单的设计，制作也不完全精美，已经不容易符合消费者需要。
四、行业的发展对策
（一）要培养核心竞争力
由绝对优势理论可以得出，企业若想在竞争中生存下来，应该努力培养自己的核心竞争技术。而且中国是劳动密集型国家，因此还不擅长于技术竞争，所以国内公司较少依靠技术竞争，这种企业犹如温室的花朵是不能经受风雨的，一旦面临国外企业的竞争，那么往往会很容易凋谢，只能依靠廉价的资源所给予的比较优势在市场中苟延残喘。因此我国企业若想在国际竞争中获利，因积极培养自己的核心竞争力、增加自主创新。
（1）加大投入发展核心技术。企业要加快融资力度，从而能完全的提供企业发展所需的资金，并致力于发展其核心技术。由垄断优势理论，我们可以知道企业要想在各个市场中都处于主导地位，必须具有自己的核心竞争力。
（2）加快创新步伐。在21世纪的今天，企业要学会不断地去创新，尽量去减少雷同的产品，致力于开发新产品，以应对世界变平的趋势，使自己在未来的竞争中独占鳌头，并满足大众的需求。
（二）提升服务理念
（1）把卖产品转向卖服务。本世纪汽车行业的竞争压力正逐步增长，因此需要我们转换我们陈旧的观念，另辟蹊径在未来目光应聚焦于服务的竞争。因为汽车企业不应该只看到产品销售中所获得的利润，更应看到服务业中所潜在的巨额利润。
（2）建立完善的信息管理系统。随时收集新产品的信息，对信息进行及时处理，找到其中的潜在机遇与挑战。这样可以帮助企业随时掌握市场的动向，从而制定相应的政策趋利避祸，事事先于竞争对手一步。
（3）建立完善的内部管理制度。健全各种管理制度与规定；严格执行各项管理制度；并完善各种工作流程，提高企业的生产能力，帮助企业迅速达到规模经济。完善的管理制度可以帮助企业引导员工的价值取向，以形成有益的企业文化。
（三）规范市场秩序
（1）完善法律法规政策。政府应该加强其强制的一面，制定相关法律、法规，维护汽车用品市场的稳定。并且国家应加大反腐力度，以肃清混乱市场的腐败，规范汽车用品的市场秩序。因为很多时候企业需要相应的法律法规，用以维护企业本身或消费者的利益。比如：我国企业在国外经常遭受反倾销诉讼，这个诉讼往往是我国企业的利益受到严重损害，此时就需要利用完善的反倾销法来积极应诉以维护自身利益。
（2）规范从业门槛。前面我便谈到汽车用品行业入门要求低，因此导致行业中的企业良莠不齐，引发了假冒伪劣产品的泛滥，进一步引起消费者的消费谨慎。所以政府应花功夫规范就业门槛，以促进汽车用品市场的稳定发展。
（3）销售商需国家考评合格。现在汽车用品行业中许多销售商未进行国家考评，因此存在很多问题，比如：有的销售商如果不遵从道德规范，进行非法竞争，不法经营等等，这样既损影响了行业的健康发展，也损害了消费者的利益。因此对于销售商，政府也应进行从业资格考评。
五、结语
鉴于以上种种我国汽车用品市场的现状。我们应该积极进行自主创新以适应时展的需要；同时应尽力塑造强大的品牌形象来适应企业经营的要求。在实际经营中，还应该努力发现问题，培养经营的核心技术，争取在当前竞争越加激烈的汽车市场中占据主导地位。如果企业按上述要求经营，那么其一定会获取企业经营所需的垄断优势与规模经济，并在经济全球化的今天取得先机。
汽车市场现状范文3
关键词：汽车配件 发展 现状 问题
随着经济的发展，国民收入的增加，中国出现了自己汽车企业和汽车品牌，迎来了汽车制造业的春天。与此同时，国内汽车配件市场成为公认的具有更为广阔的发展前景的新兴市场，汽车配件不仅是生产整车的一个重要原材料，更是汽车售后服务，汽车美容服务的重要商品。我国的汽车配件行业商机众多，目前正处于高速发展阶段，但是零配件市场的竞争已经日益的白热化。虽然，我国汽车配件制造企业的发展迅速，但是与国外相比，在企业的规模、产品质量、生产效率等仍有较大差距。
一、目前中国汽车配件市场的发展现状和问题
目前，我国作为汽车大国，对于汽车的零配件需求极大。我国的汽车配件行业在市场需求的驱动下，得到迅速的发展。零配件市场规模不断扩张，销售收入不断增加，同时，我国的本土民营企业开始尝试打造自我的品牌。然而，我国的汽车配件企业仍面临内忧外患。行业本身的实力不足，创新能力不足，研发投入不足，在核心技术方法缺乏竞争力，同时过于依赖外国的资金和技术，而忽视对本土企业的扶持。而且，忽视了对汽车配件的物流成本控制，目前的成本增加压力越来越大。
1、高速增长，打造品牌。
近年来，我国的汽车配件市场发展极为迅速，我国部分企业在保持高增长的同时开始打造属于自己的品牌。目前，我国大型的汽车制造企业大部分集中于“长三角”、“环渤海”和“珠三角”等地，因此，我国的汽车配件产业也集中于那三个区域。然而，我国的汽车制造业的整车发展却远远领先于汽车配件行业的整体发展。
近年来，在我国的汽车配件市场上的部分产品并且已经实现出口的时候，国外大批著名的配件公司已进入我国，在中国设立合资或独资企业，开展业务。与此同时，特别是在江浙一带，我国的小型汽车配件企业也迅速发展，有些甚至建造属于自己的品牌，其中最具代表性的是瑞安和玉环民营企业，这些企业有意识地加强管理并积极开拓国外的市场。
2、市场缺乏本土的高新技术产品。
虽然，我国的汽车配件行业发展迅速，并且实现出口，然而由于企业多年来重视整车的生产和销售而忽视零配件的生产制造，我国本土的汽车配件行业的基础仍较差。具体有以下几点表现：第一，无法形成规模经济效益，无法满足市场的需求，企业发展仍在起步阶段。第二，缺乏高新技术产品。因为我国本身对于汽车零配件研发的不重视，在这个方面的电子信息技术极为薄弱，许多汽车专用的高新技术产品国内无法制造，只能通过进口。这样，缺乏在国际上的品牌竞争力。因此，在目前，我国的汽车配件市场上，我国的本土企业没有竞争优势。
3、汽车配件市场的产业结构不合理。
目前我国的汽车配件市场处于一个发展的初期，层次较低。第一，我国大部分企业仍没有打造出属于自己的品牌，技术方面没有办法做到创新，依赖于外国的技术，仍为实现突破。第二，我国汽车配件生产企业并没有实现专业化的分工和生产，层次结构混乱，企业没有行之有效的管理体系，没有实现规模效应，无法获得更大利润。尚未出现能与外国著名配件制造企业抗衡的大型骨干型企业。
4、外资企业占据市场，本土企业缺乏核心竞争力。
虽然，我国的部分汽车配件已经实现出口，但是，外国的资本和外国的著名汽车配件企业开始不断涌入中国，挤压我国本土的汽车配件制造企业的生产力。目前，我国的汽车配件企业外资外的程度越来越高，外资控股和外资独资企业占有核心的制造技术。同时，由于我国的相关的信息技术发展并不完善，在外国严格控制技术专利的情况下，我国的汽车配件行业无法制造高新技术产品。同时，由于缺乏自主的研发以及对于科技研发、信息技术人才的不重视，我国的汽车配件企业在技术和市场份额方面不占任何优势，甚至出现被边缘化的状况。
5、相应的汽车配件物流体系不健全。
近年来，汽车配件的物流发展主要以第二方物流，即销一体的物流模式为主。但是，由于近年来我国的通货膨胀日益严重，物价上涨同时劳动力价格也开始上涨，导致我国的汽车配件企业需要承受原材料涨价的压力的同时，还需要支付更为高昂的物流运输费用。归根结底是因为我国开始并没有重视汽车配件的物流体系的建立，物流体系的信息道路不通畅，无法及时应对市场的变化，同时物流体系缺乏完整的物流网络，额外的仓储费用增加。
6、市场对品牌和专利意识不强。
我国由于法制制度的不完善，企业虽然对品牌经营较为重视，但是假冒伪劣产品较多。目前，我国的汽车配件制造企业缺乏对专利研发的投入，市场充斥着大量假冒伪劣产品，破坏了我国本土企业的品牌信誉，造成消费者对于外国品牌的偏爱。这样，我国本土汽车配件制造业无法占据我国的市场份额。
二、对汽车配件行业的发展改革措施
目前，我国的汽车配件市场的发展前景广阔，然而，面对着我国广阔的市场前景，汽车配件行业需要采取相应的改革措施，把握机会，获取更大的利润。因此，提出以下几点措施，希望改变目前我国的汽车配件市场被外资占据，我国本土企业竞争力低下的局面，使我国汽车配件市场更为健康蓬勃发展。
1、强化研发，提升品牌，优化我国的汽车配件市场。
技术是制造业的灵魂所在。因此，面对人们日益增长的物质需求，应该以服务消费者为主，以人为本，研发并制造新型的高科技产品。旨在提升整个汽车配件市场的商品质量的同时，打造我国汽车配件行业的本土品牌。在开发新产品的同时，提高企业的生产效率和质量，保证流入市场的产品的质量优秀。同时，为扶持本土的汽车配件企业在我国的汽车配件市场上能得到蓬勃而长远的发展，需要鼓励本土企业打造自我品牌的同时要规范法律法规，打击假冒伪劣商品，恢复消费者对整个市场的信心，保证汽车配件市场的健康可持续发展。
2、强化物流的发展，强化信息化发展。
目前，我国的汽车配件市场发展不完善，许多企业无法及时获得消费者的需求信息，无法及时进行调整。因此，加强对汽车配件行业的物流建设就越发重要。需要考虑建设汽车配件的物流配送中心，或者发展第三方物流模式，保障我国的汽车配件市场的运输效率。并且，对于物流的控制，可以帮助企业降低营运成本。同时，加强对市场信息的收集，强化信息化的发展模式。
3、实现产业的集约化发展。
针对目前我国的汽车配件市场混乱无序的状况，实现企业的集群是发展是很好的方式。需要实现规模经济，可以在政府的调解下，推进企业间的兼并重组，实现规模效益。这样形成产业集群，有利于降低企业间的物流成本和企业内部的营运成本。
总结而言，我国的汽车配件市场仍处于初级发展阶段，市场尚未成熟，同时具有较大的利润空间。我国的汽车配件生产企业需要充分把握好机会，打造品牌，加强研发，创新技术，使我国的汽车配件市场秩序化同时实现可持续的发展。
参考文献：
[1]郭晖，浅析武汉市汽车配件发展状况及面临问题[J].经营管理者，2013，（14）.
汽车市场现状范文4
[关键词]汽车租赁问题对策
汽车租赁是指在约定时间内租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用，以取得租赁费用，不提供驾驶劳务的经营方式。
世界汽车租赁业起源于是20世纪的美国，经过半个世纪的发展，目前已经成为全球营业额近千亿美元的一个重要行业。在中国，随着整个社会消费水平的不断提高，汽车租赁从无到有取得了快速发展,虽然仅有十几年的历史，但也表现出巨大的发展潜力和良好的发展前景，特别是汽车租赁业所具有的对于中国汽车工业、汽车流通业、传统运输业,以及旅游业等相关行业发展的带动作用，更是其他行业所无法比拟的。从另一方面看,汽车租赁业在中国尚属起步阶段,租赁营业额较低,行业相关政策法规不配套,而且租赁企业的经营管理水平还有待提高。汽车租赁业对整个社会经济发展的特殊功能和优势尚未发挥出来。
纵观国内外租赁市场状况，对我市汽车租赁市场经营中存在的问题及对策进行如下分析：
一、存在问题
1.行业政策、法律法规不完善，造成行业管理滞后，使企业运作起来无章可循。
2.企业规模小,经营方式单一，管理水平低下。唐山较北京、上海等中心城市的租赁企业经营规模小。汽车租赁业作为资金密集型、科技密集型行业，小作坊式的规模带来的弊端显而易见。车辆周转期短，得不到很好的维护，加之配套设施较差，安全隐患较大。由于服务质量难有大的突破，相互间只能拼价格，造成恶性竞争。科技含量不足，企业或企业间网络化经营难以开展。此外，企业规模偏小，抵御市场经营风险能力也较弱。
3.外部环境制约租赁业发展。这里所讲外部环境一是指社会经济状况，租一辆车的费用每天不少于是200元，对于普通工薪阶层，难以承受，应急而已；二是指社会环境，包括社会治安和公民素质，这些因素关系到经营风险和管理难度，这是多年来汽车租赁企业难以回避的问题，也是制约该行业发展的重要原因。骗租、骗盗、逾期不还车、逾期不交费、租金无法收回、超出约定范围行使等屡有发生。在唐山几乎每家租赁企业都遇到过这些事件，有的中小企业因承受不起打击而导致企业倒闭或陷入困境。目前的防范办法就是不断增加对租车者的信誉考证条件使得租赁行业的市场被压缩在极少数消费群体上，但这不仅限制了业务发展，而且仍难以摆脱上述风险的阴影，整个业务过程却由此复杂化，工作效率降低。二、解决对策
1.通过国家有关部门的努力，逐步建立和完善相应的政策法律法规，创造公平、公正的宏观发展环境。管理部门本着“总量控制，规范管理，规模经营，扶优限劣”的原则开展管理工作，加大宏观调控力度的前提下，增大科技含量。一方面大力培育市场的规范化发展;另一方面加大打击非法经营和服务质量低劣的力度，净化竞争环境。同时争取其他相关国家部门的政策扶持，如物价、税务、公安、金融、保险、修理业。只有这样，汽车租赁业才能真正成为一个新兴产业，为整个国民经济服务。
2.汽车租赁业要不断增强自身实力,提高人员素质,努力改善汽车租赁业自身发展环境,积极与国内其他城市及国际汽车租赁业接轨。加强全国性的联网工作,争取做到属地租车,异地还车业务,加强网络化联系,形成规模,杜绝骗车欠费等现象的发生，使企业朝着规范化、规模化、正规化、网络话的理念向前发展。
3．汽车租赁业与汽车生产企业之间要加强行业间协作，以利汽车更新换代。如果汽车生产企业与汽车租赁企业能够加强合作，可以说两全其美，互利互惠。对于汽车租赁企业来说，如果汽车生产企业可以像发达国家一样以削价、分期付款等方式销售给汽车租赁公司，将有利于汽车更新换代，提高了竞争力，租赁公司将乐此不疲。另一方面生产企业增大了销售额，也受益匪浅。就目前而言，令租赁公司最头疼也最害怕的事就是汽车降价问题，今天更新的车，明天就可能大幅降价，令公司捶胸顿足，抑制了汽车更新换代。如果生产企业对租赁公司有倾斜政策，能很好地协作，对双方都将很有利。
汽车市场现状范文5
摘 要 通过对2010年进口汽车市场的分析，并指出增长的原因，进而预测2011年中国汽车市场
关键词 2010年进口汽车增长 增长原因 预测
一、2010年汽车市场现状
（一）2010年汽车整体现状
2010年进口车市场实现快速增长，改变了往年顺差的局面.今年1-7月全国汽车商品累计进出口总额为600.54亿美元，同比增长77.11%。其中进口金额318.57亿美元，同比增长110%；出口金额281.97亿美元，同比增长49.04%，贸易逆差为36.6亿美元。进口车市场呈现出强劲的增长势头，据北京北辰亚运村汽车交易市场最新数据显示，今年1-5月进口车上牌量达到24.4万辆，增速高达94.6%。我国2010年汽车整体出现进口大于出口的局面。
（二）2010年进口汽车增长的体现方面
2010进口汽车增加可以从车型结构，排量结构，品牌结构几个方面进行分析。
从车型结构看，SUV仍是市场主力，但轿车市场份额提升较快。在新车型，如雷克萨斯ES240、宝马新7系、奔驰新E级轿车等拉动下，轿车车型上牌量同比增速加快，1-2月同比增速达100.6%，高于其他车型，轿车市场份额提升到40%左右。尽管轿车市场增速加快，但SUV车型也保持了快速增长，1-2月上牌量同比增速为70.8%，SUV车型份额仍在50%以上，仍是进口车市场的主导车型。
从排量结构看，中低排量（3.0L以下）进口车型是增长主力，同时，大排量车型一改去年下滑趋势，开始出现恢复增长，1-2月大排量车型上牌量同比增长35.1%，2008年9月实施的消费税调整政策对大排量车型的影响逐渐减弱。但大排量（3.0L以上）进口车型已开始恢复增长。西安远通进口汽车有限公司董事长曲建波介绍说从10月到11月进口的宝马奔驰系列的排放量都在3.5L以上。
从品牌结构看，超豪华、豪华品牌进口车出现高速增长态势。在经济回升向好，消费者信心不断恢复的环境下，超豪华品牌、豪华品牌进口车增速明显高于进口车整体增速。西安远通进口汽车有限公司曲建波指出在西安市场上诸如宝马X5，X6，奔驰GL350，GL550系列车属于紧缺车。
二、2010年进口汽车市场出现高速增长的原因
我国进口汽车出现高速增长的原因有很多种，笔者认为其中最重要的是来自中国整体经济发展水平的原因以及中国汽车市场仍有很大空间的原因
（一）中国整体经济水平的影响
首先今年中国汽车进口增加幅度大于出口增加幅度的原因是中国经济总体好于世界其他地区。今年以来我国经济持续回升向好，带动了整体汽车市场快速增长，在这个背景下进口车市场实现快速增长。除此之外欧元贬值也刺激进口飞速增长
经济持续回升是整体汽车市场包括进口车市场的快速发展的基础。自2009年以来欧元、美元兑人民币持续贬值，尤其欧元近半年贬值幅度达20%，这无形中造成进口车的大幅降价，特别是欧系进口车的价格下跌，成为刺激今年上半年进口车呈现井喷式增长的关键推动因素。
（二）中国汽车市场的影响
国内消费者对进口汽车与国产汽车的认识也导致了进口汽车增长的直接原因，消费者普遍认为国产车具备高端技术，做工精细，且安全性好，舒适性好，在一定程度上汽车市场犹如房地产市场一样，汽车和房子一样成为大众关注的话题，随着中国经济的持续增长，大众对进口汽车的需求也有所提高
国家信心中心信息资源开发部主任徐长明指出，今年国产高端豪华品牌呈现出供不应求的市场特点，例如奥迪Q5，今年到现在持久供不应求，这个市场不足刺激了大量进口车型的进入。西安远通汽车进口公司董事长曲建波介绍说今年9月到11月进口高级豪华越野车的数量明显高于以前，其中以宝马X5，X6，奔驰GL550，奔驰GL350等市场上紧缺的车系为主
三、2011年汽车市场的预测
2010年中国汽车市场出现了进口汽车高速增长的局面，面对此种现象通过对进口汽车增长原因的分析，笔者认为2011年中国汽车市场有可能会出现以下几个方面
预测一：库存可能引发进口车价格战
三季度海关进口量仍将保持较高水平，进口车整体库存这一时期处于上升阶段，如不及时调整，有可能引发库存风险。随着库存的进一步加大和经济增速可能回落，下半年乃至2011年进口车市场竞争将明显加剧，整体价格将出现松动，经销商利润降低，资金压力将加大。
预测二：合资公司投产新SUV将使进口SUV市场更加激烈
合资公司不断投产新的SUV车型，将给进口SUV市场带来更大的竞争压力。继丰兰达、RAV4国产后，奥迪Q5、大众途观以及现代ix35等车型近期相继国产并投放市场，这将使进口SUV市场，特别是紧凑型、中型进口SUV面临更激烈的市场竞争，除此之外国产车错位经营，高端、个性、运动、环保和定制成为进口车发展方向，同一车型国产、进口并存互补成为市场的新特点。
预测三：大排量汽车继续保持高速增长
经过一年多的适应期，进口车市场已逐渐适应了2008年9月实施的消费税调整政策，在中低排量（3.0L及以下）车型快速增长的同时，大排量（3.0L以上）车型增长已经恢复，并将继续保持增长态势；
预测四：豪华汽车继续保持高速增长
豪华品牌受经济波动影响更为明显，在经济持续回升态势下，豪华、超豪华品牌仍将保持较高增长速度。
汽车市场现状范文6
[关键词]汽车维修 人才培养
一、汽车维修业的地位和作用
道路交通是社会生产、分配、流通、出行和消费的纽带。汽车是构成交通系统人、车、路三个要素中的重要环节。汽车维修业是为汽车提供服务和保障、对防治大气污染、保障社会交通安全、解决部分城镇人员就业等具有不可替代的作用。
二、当前我国汽车维修从业人员的技术现状
改革开放以来，作为国民经济支柱产业的汽车工业得到迅速发展，汽车已成为机电一体化的载体。现代汽车结构日益复杂，传统的汽车维修技术已不能适应现代汽车维修市场的需求，近年来，高水平维修技术人才的短缺一直困扰着汽车维修行业的快速发展，据中国汽车维修协会统计，目前，全国已有大大小小的汽车维修企业四十多万家，从业人员三百多万人，而在这些维修人员中经过正规专业培训的技术人员不到十分之一，既懂得传统的车辆维修技术，又能掌握现代车辆维修技术的人才更是少之又少，尤其是在大部分的小型个体维修企业中，从业人员基本上还是传承过去那种师傅带徒弟的就业模式，这些人没有经过任何专业知识的系统培训，修车的方法、过程都是师傅传授的，他们只懂得一些常规性的维修知识，只能处理一般性的维修和保养工作，在维修过程中，很难体现出修理工艺的合理性、规范性、科学性，一旦遇到较复杂的问题，就会束手无策。
目前，近三百多万从业人员中，70%左右的人员只具备初中文化水平，学历较低，给维修工作带来很大的困难，真正具备能独立准确诊断汽车故障能力的技术人员不足20%，而在发达国家，如日本达到50%，美国高达80%，尤其是现在国内汽车维修行业“换件工”多，“修理工”少的现状，使消费者受制于生产厂家，增大了维修成本，不利于我国汽车维修业的健康发展。虽然汽车维修人员的培养已被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”，目前很多技术院校，也都开设了汽车维修专业，社会上也出现了很多专门培训汽车维修人员的学校，但由于师资力量薄弱，培训时间短等诸多因素，加之现代职业教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，教学体系和教学方法还处于探索阶段，汽车运用与维修专业的教学体制还不完善，导致专业培训院校毕业的学生技术水平远远不能适应市场的需要。
三、现代汽车维修从业人员技能培养的方向
对于汽车维修企业来说，最难解决的不是资金问题，而是建立一支优秀的员工队伍，但是，打造这样一支团队，其基础是需要有高超技术和良好职业道德的汽车维修技术人才，他们是企业人力资源中最主要的部分，随着汽车拥有量的不断增加，汽车维修业市场潜力巨大，且服务要求越来越高，正逐步发展成为一个独立的技术服务性行业，知识密集型和技能综合型已成为现代汽车维修技术的重要特征，这就要求现代的汽车维修从业人员必须是复合型高技能人才，既要熟悉汽车结构、原理和传统的维修技术，懂汽车英语、电子技术、自动控制技术、会操作电脑等检测维修技术，还要知识全面、理论扎实、技术过硬、掌握机电一体化技术，能够借助检测仪器和设备较准确地分析、判断、排除故障，同时还要用较高的职业道德为客户提供优质服务。
四、解决现代复合型维修从业人员的培养方法
如何从根本上解决汽车维修行业复合型技能人才短缺的现象，培养出优秀的维修团队，作为技术院校的一名汽修专业教师，我认为应从以下几方面做起。
1.加强师资队伍建设，提高专业教师自身的职业素质，目前，在一些技术院校，师资队伍建设上，盲目照搬普通高校的做法，重文凭、轻能力；重学历、轻经验；重证书、轻实践。高学历人才进入技术院校，一般都得不到在企业一线实践锻炼的机会，不能及时将企业的先进技术、工艺等方法引入课堂，教、学和做严重脱节，难以保证理论和实践的紧密结合，无法实现在做中学和在学中做。学生技能的高低很大程度上取决于教师水平的高低，汽车维修专业的教学是一项实践性非常强的工作，这就要求教师不仅要有扎实的专业理论知识，还必须具备熟练的动手能力，只有高水平的师资队伍，才能培养出高水平的技术人才，面对快速发展的汽车行业，教师凭借原有的知识、技能，已不能满足社会知识更新换代的需要，教师必须到企业一线，利用企业现有的设备轮换进行培训，将理论知识贯穿于实践之中，使他们的综合能力得到提高，同时，企业遇到的难题也有了理论上的支持和技术上的指导。另外，学院还可以把企业优秀的技术人员请进校内，采用专题讲座的形式给学生授课，以弥补学生在课堂无法学到的知识。
2.加强校企合作，为学生多提供到汽修企业亲自动手的操作机会，由于汽车修理是一个实践性非常强的行业，较多院校由于资金、设备等多种原因，学生校内实践条件较差，要真正培养出优秀的技术人才，必须转变传统观念，走校企合作、工学结合之路，充分利用企业的维修资源，将部分理论课安排到实际的操作现场，理、实一体，教、学和做一体；将部分实习安排到各维修小组，学生以员工的身份进入到工作岗位，企业优秀员工作为指导教师，指导学生进行实际的操作和学习，这种在真实的生产环境中的理、实一体化教学和生产性实训，不但培养了学生的实际专业技能，也培养了学生的安全意识、班组意识、成本意识、团队意识及责任意识，增强了学生的职业适应能力。现在的汽车行业，几乎每个月都有几种新车型问世，每天都有新技术出现，只有通过校企合作，才能使学生学到的知识与汽车工业的发展同步。
3.提高学生职业道德素养，由于汽车维修人员担负着汽车维修质量的重任，维修质量的好坏，影响到他人人身安全和财产安全，汽车维修人员是否具有较高的素质，能否履行好自己的岗位职责，是关系到企业服务质量和企业生存发展的关键，所以技术院校必须教育学生学一行、爱一行、钻一行、精一行，养成良好的爱业敬岗精神，以高度的责任感全身心投入到工作之中，培养学生优良的职业道德情操，有利于汽车维修行业的健康发展。
总之，技术院校汽车维修专业的教学要以适应社会需求为己任，以最大限度的促进学生的就业能力为根本，建立与市场需求相一致的课程体系和教学培养体系，为现代汽车维修行业多培养复合实用型技术人才。
[参考文献]
[1]桂林第二技工学校王景华《关于汽修专业学生素质培养的思考》
