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汽车专业的建议范文1
关键词：高职院校；课程；重构
一、《机械加工技术》课程教材的特点
自建国初期，各工科院校机械类专业都陆续开出了《机械冷加工基础》课程，至今已有50余年的历史。
机械加工技术系列课程是高等学校机械类专业的重要技术核心基础课。传统的机械加工技术课程的主要内容为：机械制造工艺、机械零件冷加工基础、机械制造技术、金工实习等。这四门课程的特点是理论性强、概念抽象，涉及的基础理论和知识面广、系统性强，各自成体系，经典理论多、内容广、需要学时多。
湖南科技经贸职业学院自2005年建院设系以来，就开设此课程，授课学时由原来的120学时，经过两次调整，确定为目前的96学时，其中理论60学时，实验36学时。为提高学生的动手能力和综合设计能力，更大的发挥个人创造性，自2008年起将实验和实训结合起来，由实验实训教师指导学生完成一般零件工艺方案设计和零件制作任务。
二、高职汽车维修专业《机械加工技术》课程重构的必要性
机械加工技术课程，十几年来，随着市场经济的发展，也发生了根本性的变化，从传统机械冷加工基础课程演变为机械加工技术系列课程，特别是制造技术实践也从粗放型转变为专业化。当今，机械加工技术已成为同多门学科相结合的应用边缘技术学科。湖南科技经贸职业学院在2004年的创办初期就开设机械加工方面的课程，随之试行专业的教学建设工作。但汽车维修制造专业的课程建设是逐步迈上了规范化的发展道路。
教育必须适应社会经济发展对人才的要求，社会对高职高专人才的要求是具有一定的理论基础，较高的综合素质和很强的实践应用能力，就是说高职高专教育是培养面向生产第一线的应用型工程技能人才。为了实现高职高专教育的人才培养目标，我们提出了以技术应用能力培养为主线，专业课以“应用为目的”，基础课以“必须够用为度”的教学改革思想，结合历届毕业生的调查反馈信息及用人单位对机械加工技术课程教学的要求，我们对机械加工技术系列课程进行了全面改革。在汽车维修专业中开设《汽车易损零件的制作》课程，将原来的《机械加工技术》课程重新构成为新课程体系，就显得很有必要。
三、《汽车易损零件的制作》课程的整体框架
《汽车易损零件的制作》课程教学围绕着高职高专的办学精神，定位于为生产性企业及服务网点培养应用技能型人才，结合汽车维修专业的培养目标，走出了一条工学相结合的课程整体框架的改革道路。把教学内容按一般通用机械的工艺过程来安排，将有关统一工艺问题的理论与应用结合起来学习，强调了以掌握概念、强化应用、培养技能作为教学的重点。力求达到以知识应用为目的，技术应用为主线的新课程体系。
课程组就以高职高专人才培养目标为要求，对机械加工技术系列课程进行全面改革包括教学内容、教学方法、教学手段、现代教学技术、教材建设、实践教学体系等方面。经过这些年的探索与实践，在边改革、边实践、边改进的过程中，逐步形成了一套适应高职高专教育对人才培养目标要求的新课程整体框架。
（一）课程设计思路
长期以来，我们基本是先讲原理，后讲设计和应用。其弊端是本来对机械知识知之甚少的初学者难以接受，学习很被动。近两年，采用“项目——任务法”教学，就是先交代任务再讲述授课内容，配合理论教学，增强实践性教学环节，组织参观大型机械零件和各类机械设备以及机械加工企业的生产，乃至到实训中心现场进行制作以提高感性认识和技能水平。
（二）课程的定位
机械加工技术课程是高等学校机械类各专业的重要核心基础课，课程目的是使学生具有编制加工工艺的初步能力和为专业学习起到承前启后的作用，它既是核心基础又有较强的实践性，在整个专业教学计划中占有相当重要的地位。
（三）课程的目标
通过本课程的学习，使学生掌握基本的工程计算与简单机械零部件加工工艺方案的编制，并且初步具有分析、解决实际工程问题和操作机床的能力，为后续专业课的学习打下良好的基础。
（四）课程内容与结构
为了实现教学目标，必须对课程进行综合化与模块化改革。我们以汽车典型组件为主线，将机制工艺、冷加工、制造技术、金工实习等课程的主要内容进行精选，优化组合，使其成为一门完整系统的综合化课程，并组织编写了相配套的讲义教材，预计2012年底完成。
首先从09级的教学计划开始改革，削减了40%的理论课时，增加了40%的实践内容，使学工比例达到6/4。
在教学计划中，实践环节的内容得到进一步的充实，充分体现了机械加工教学的专业化的思路，实用性、灵活性的思路，进一步做到工学结合，工学同步发展。
四、《汽车易损零件的制作》课程的设计思路（教学环节示例）
（一）课程结构设计——项目、任务法、〈六大项目，二个任务〉
《汽车易损零件的制作》课程将原冷加工基础、制造技术、金工实习，机械装配四门课程的教学内容按一般机械制造工艺要求，进行有机整合，形成一门新的课程。
整个课程分为五大项目模块任务，各模块对应的学时如下表：
课程的重点、难点及解决办法
课程的重点：掌握必须够用的基础理论知识，能正确选用和编制通用零件的加工工艺路线和方案。
课程难点：应用基础理论知识解决实际工程应用问题。
解决方法：整个课程各个环节突出应用为主线，学生为主体，教师为主导，创造较强的工程氛围，理论课程体系与实践课程体系相辅相成。采用多媒体教学，利用我们自行研制的机械加工运动动画、虚拟零件、零件加工模拟、虚拟实验以及工艺案例，难点已不在是难点，学生反映非常好。优化课内，强化课外，让学生得到较多的、全面的工程应用训练。
（二）实践教学的创新设计
实践教学是培养学生工程实践能力的重要环节，坚持理论与实践相结合，利用摄制的汽车典型零件加工案例辅助教学或直接进行典型零件加工的操作。使汽车维修类相关专业的学生在校期间第一次较长时间、较系统、较全面的边设计边操作能力训练，在实现学生总体培养目标中占有重要地位。 对于树立学生的创新精神，培育学生的设计意识，激发学生的学习兴趣，加深同学对课堂所学内容的理解和掌握都具有举足轻重的作用和十分重要的意义。
（三）教学方法和手段改革
问题中心法、任务驱动法、现场体验法、解题训练法、启发研究法、分组讨论法。
（四）考核模式
五、《汽车易损零件的制作》课程建设的几点打算
为了适应职业技术教育的需要，压缩理论课时，增加实践课时，把《金工实习》的内容融入进来，重构了《汽车易损零件的制作》课程，这更有利于培养学生的工程意识和创新能力。在取得了良好的教学效果同时，还积极开展教学研究与教学改革工作。涉及的教学研究改革与建设的主要方面包括：学生实践能力的培养、机械加工技术课程的教学内容与课程体系的完善、实验实训内容以及实训基地的建设、教学方法与教学手段的改进等。我们的打算是：
1、课程设计调研（现场家技术人员咨询，工程项目资料收集等）
2、制定课程标准与教学大纲
3、设计课程内容体系与实践项目
4、教材建设（含理论教材，学习任务，实践指导书等）
5、课程网站开发（案例库，题库，实践项目库，助学软件等）
6、课堂教学方法和手段
7、教学团队的建设
8、教研课
从《汽车容易损零件的制作》课程重构的教学改革实际效果看，使汽车维修专业的学生适应能力更强，思路更加开阔，学习的积极性更高，学生的实践能力也受到用人单位的肯定。因此汽车维修专业的毕业生非常畅销，就业率达到90%以上，分布到全国各地。如今到学校来的招聘企业越来越多，许多毕业才两年的学生迅速成为单位的骨干力量，具有很强的竞争力。
以上所述，是我学院对汽车维修专业开设机械加工技术系列课程《汽车易损零件的制作》做出的一些探索与尝试。尽管有些效果已经十分明显，但有些还在实施过程中……文章的本意是“重交流，促发展”，希望高职院校汽车维修专业课程改革能呈现出一种满生机的发展态势。
参考文献
[1] 张辽远.现代加工技术[M]，北京：机械工业出版社.2002
汽车专业的建议范文2
关键词：就业；汽车营销专业；实践能力
中图分类号：F241.4
【资助基金项目】：2009年湖北省高等教育省级教学研究项目，项目编号：2009263，项目名称：构建多层次的实践教学体系，培养应用型的汽车营销人才
汽车营销专业作为伴随着中国汽车产业的快速发展而蓬勃兴起的新兴专业，在2004年国家六部委所圈定的6个紧缺专业中，汽车营销人才培养成为紧缺人才培养的重要领域。鉴于此，我校从2005年开始在本科专业中招收工商管理（汽车营销方向）的学生，本专业学生的就业也从汽车企业不考虑招收到汽车企业有意向准备定向招聘的转变。
1汽车相关企业对汽车营销人才实践能力的需求现状
汽车营销专业方向是一个跨越经济管理和汽车两大门类的交叉专业，其职业素养和专业岗位技能涵盖了汽车工程技术和人文社会科学两个方面。从专业所对应的工作岗位来看，汽车营销专业主要面向汽车整车及零部件企业的市场策划及销售管理工作、汽车服务企业的汽车销售与汽车售后服务管理等岗位群，通过调研，我们发现汽车企业对本专业方向学生的能力需求是：具有良好道德品质和团队合作精神，具备市场营销管理理论、汽车营销专业知识及汽车工程技术知识，能熟练运用数据分析工具和专业外语，有较强的实践能力和创新能力，能在汽车及相关行业从事管理、策划、咨询、销售等工作的高级应用型营销人才。这就需要在制定人才培养计划时，充分考虑到学生的就业和未来的工作岗位安排，理论课程和实践教学环节的开设要达到相应的能力。
2以就业为导向的汽车营销专业大学生实践能力的构成
我们在衡量专业办学情况时，往往以就业率为考核指标，笔者认为，不仅考虑就业率指标，还应考虑在本行业的就业率，如果学生都能就业，而就业的岗位大多与汽车有关，那就说明本专业开设很有必要。学生经过本专业的学习与训练，在毕业时应具备以下的知识和能力：一是掌握市场营销学、管理学、经济学、法律和企业管理的基本理论和基本方法；掌握汽车构造、汽车技术及服务的基础知识。二是掌握市场营销的定性、定量分析方法，掌握现代企业管理的方法和工具，具有较强的实践能力和创新精神，有较强的组织管理和沟通协调能力，能够独立进行市场研究、营销活动策划以及企业管理工作。三是了解本学科的国际前沿和发展动态；了解汽车及相关行业的发展现状和发展趋势。四是掌握信息收集、分析和处理方法，熟练运用数据分析工具和专业外语，具有初步的科学研究能力。因此学生应具备的实践能力侧重在：计算机操作能力、数据收集和分析能力、市场分析和研究能力、营销策划能力、沟通和协调能力、资料收集和文献检索能力、写作能力。
3以就业为导向的汽车营销专业大学生实践能力的培养
（1）计算机操作能力的培养。可通过计算机基础、windows、Office等基本办公软件的使用、VisualBasic程序设计、管理信息系统等理论课程来实现。
（2）数据收集和分析能力的培养。作为汽车营销学生，在工作中涉及到大量的数据，因此应通过概率论与数理统计、应用统计学、运筹学、电子商务、数据库技术、数据挖掘、spss统计软件应用、CRM实训等理论和实践课程的学习，学会常用数据处理软件的使用方法，学会借助软件进行数据统计分析。
（3）市场分析和研究能力的培养。汽车营销专业的学生，不管从事什么岗位的工作，都必须要了解汽车市场，可以通过市场调查与预测、消费行为学、营销前沿知识讲座、会计学、财务管理、经济法、税法等课程，市场调查与预测课程设计，当然，学生必须具备较扎实的专业基础知识之后，才能做市场分析和市场研究，这还需要汽车构造、汽车电子技术、二手车贸易、汽车保险与理赔、汽车金融等相关课程的学习。
（4）营销策略能力的培养。市场营销学、汽车营销学、营销策划、广告学等理论课程和市场营销模拟训练、汽车市场营销课程设计、汽车销售实训等。通过理论学习、实践课程和实训课程，综合培养学生的实践能力。
（5）沟通和协调能力的培养。通过管理沟通、商务谈判、商务礼仪、项目管理、管理学原理等的学习，掌握沟通和协调的方法，在汽车销售实训、社会实践、认识实习、专业实习、毕业实习和毕业设计中，都会应用到这些具体的方法，促使学生在这些环节锻炼沟通和协调能力。
在培养途径上，可依托东风公司的汽车行业背景，利用我校车辆工程专业资源，通过构建多层次的实践教学体系，培养应用型的高级汽车营销人才，在培养环节上，通过理论课中的实践能力培养、独立实训课中的实践能力培养、校外实践环节的实践能力培养这三个环节，探索并实践行"理论教学+实践教学"、"课堂学习+课外指导"、"校内实训+校外实践"的多元化的教学模式。也可过相关比赛，以赛促学，学生可以参与的主要比赛有岗位技能模拟大赛、全国营销大赛、各类行业及企业举办的汽车营销策划大赛、全国ERP沙盘模拟大赛、全国和湖北省组织的学生创业设计大赛及论文比赛，也可鼓励学生参与教师科研，提高研究能力。
4以就业为导向的汽车营销专业大学生实践能力培养的实施
（1）实施障碍。一是体现在课程体系设置的滞后性。原因主要是学校实行教学计划制度，许多课程是在学生入学之前人才培养计划中就已经设定好的，不能随意更改。二是缺乏具有实践经验的教师。因此，从事实践教学的往往是职称不高和实践经验不足的教师，严重影响了实践教学效果。三是学生实习过于形式化。一些学生在实习中成为某个特定业务环节的临时打工者，不能深入了解实习单位的实际运作。四是作为工科院校，我校对汽车营销专业实践经费的投入远远不够。主要是因为我校汽车营销专业开办的比较晚，在社会上的影响力也不大。
（2）实施对策。一是建立以就业为导向的科学系统的汽车营销课程体系。在人才培养方案中，把课程体系的设置与用人单位的需求相联系。二是提高教师的实践教学能力。可以选派一些理论扎实、业务水平高的教学骨干到汽车企业任职，或者是从企事业单位聘任既有丰富的实践背景，又有深厚的理论积淀的优秀管理人员担任兼职教师。三是加强校企合作发挥校外实习基地作用。对于企业而言，可利用学校师生的专业知识，解决企业实际问题，费用支出少；对于学生而言，实习工作更有针对性，避免了形式主义；对于学校而言，事后评价学生实习效果的标准会更客观。四是学校政策的支持，要加大实践教学的投入。
参考文献：
汽车专业的建议范文3
关键词：汽车零部件；技术提升；公共服务；支撑平台；
中图分类号：TP391文献标识码：A文章编号：1009-3044(2012)22-5360-03
Automobile Parts industry Transferring Technology to Enhance Public Services Support Platform Research and Development
ZHOU Yi-ting
(Institute of Scientific and Technical Information in Meizhou, Meizhou 514021, China)
Abstract: On Meizhou auto parts technology to enhance public services platform to support demand for analysis and discussion, Through the current platform development and patterns of contrast, Summarized platform solutions, Research and design of a technology platform to support public service architecture, And describes key technologies to public service platform.
Key words: auto parts; skills upgrading; public services; support platform
从2008年下半年，广东汽车工业总产值超越吉林、山东、浙江等省份跃居全国第一。在未来五年规划中，广东省明确提出将建设广州汽车产业基地及配套设施项目，包括开工建设、扩建3个汽车整车项目和一批汽车零部件项目。结合广东省委、省政府推出的“双转移”发展战略，梅州通过承接广州汽车零部件产业转移，极力打造汽车配件产业基地，在畲江工业园规划了1500亩的汽车零部件创业园区用地，旨在通过产业基地建设，做大、做专、做强汽车零部件产业，2015年前，实现全行业总产值超百亿元。梅州汽车零部件产业转移工业园是主导产业定位以汽车零部件为主，以通讯电子设备、电气机械制造、金属制品等低能耗、低排放的产业为辅助的产业转移园区。
目前，梅州汽车零部件产业已经初具规模，但是仍然存在着产品技术含量低，产业整体技术水平不高等问题，随着梅州汽车零部件产业园区建设和配套服务设施的日趋完善，进园项目数量和质量不断提高，在公共服务、技术支撑等方面也面临着一些困难。通过坚持自主研发与引进集成并举的建设路线，开展搭建技术支撑平台及开展相关核心技术的攻关研究开发。技术支撑平台的建设将会大大提升梅州汽车零部件相关企业的产品创新能力，提高产品质量和生产效率，同时对提升梅州汽车零部件产业的技术水平具有重大现实意义。
1公共服务支持平台发展现状和模式对比
目前，产业园区的发展的工作重点已经从单一的强调企业的地理聚集转向注重面向企业的服务支持，为之提供适合其发展的服务，通过构建适合产业发展的公共服务平台来增强企业核心竞争力，帮助企业快速成长。国内在公共服务支撑平台的建设上面，目前有四种比较常见的模式，分别是政府支撑模式、产业园模式、共享共建模式和企业自建模式：
1.1政府支撑模式
该模式建设的平台能够很好地保障平台的公益性，同时由于政府出资，可以保障平台的投入水平。
1.2产业园模式平台
该模式能够贴近企业，可以更好地了解企业需求，提供更有针对性的服务，同时由于空间距离近，大大减少了企业享受公共服务所要花费的成本。一旦企业需求发身变化，平台就能做出及时调整。目前，依托苏州工业园建设的苏州软件园公共技术服务平台和苏州中科集成电路设计中心就是此类平台的典型代表。
1.3共享共建模式
该模式比较适合地方性的公共服务平台的建设。采用此种模式平台建设具有时间短、成本低、形成服务能力快等特点。
1.4企业自建模式
虽然由于企业存在其自身利益，在公益性上有所缺乏，但是客观上确实起到了公共服务作用。如微软建立的微软技术中心(CTC)就帮助很多企业进行了在微软平台上的软件开发。
2汽车零配件公共服务平台的构建提出
公共服务平台设计的应用架构充分考虑信息化建设的总体目标，以实现“一个网络、一个平台、一套数据库”基础上的“网络信息服务平台”为目标，平台的数据架构充分考虑到综合平台集中性和个性化兼顾的架构，实现信息的集中存储、集中和集中管理。
图1平台基本框架示意图
以实现汽车零部件产业转移园区的跨越式发展，提升产业服务水平和技术实力为宗旨，拟搭建的公共服务技术支撑平台总体框架如图1所示。具体构建的内容包括公共服务平台和技术支撑平台两个方面的内容：
2.1公共服务平台的建设
主要包括完成综合信息平台、培训服务平台、知识产权信息平台、设备资源共享平台、工业设计技术支撑平台、公共资源库等六个方面的搭建。
图2平台内容示意图
2.2技术支撑平台的建设
通过自主研发和引进集成的方式，攻克一批汽车零部件产业内现存的核心关键技术，以提升产业整体的技术水平，在平台建设初期通过产学研合作的方式，重点针对汽车零部件产业中的螺旋锥齿轮开展相关核心技术攻关：
1）高精度螺旋锥齿轮数字化设计制造环境建设。与公共服务平台中设备资源共享平台的建设相结合，拟重点对齿轮加工精度提高设备、提升螺旋锥齿轮加工技术。
2）螺旋锥齿轮CAD/CAE/CAM一体化平台建设。充分消化利用格里森铣齿机自带专家系统GEMS，系统掌握螺旋锥齿轮设计、各种CAE分析计算、机床参数调整、数据测量和误差修正理论与方法，形成螺旋锥齿轮自主创新设计能力。
3）高效高精度螺旋锥齿轮制造方法研究。建立螺旋锥齿轮加工过程的仿真模型，研究齿轮刚度、强度、刀具加工参数和热处理过程对加工误差的影响，形成误差修正矩阵，进行加工参数预补偿。
4）建立数字化设计、加工、测量一体化的闭环制造系统。针对精度要求更高的螺旋锥齿轮，通过产品数据中心和计算机网络，建立设计、加工、测量一体化的闭环制造系统。
3平台关键技术研究
3.1公共服务平台技术路线
采用基于J2EE的三层架构、基于模块化组件化，采用面向接口，数据集中存储管理，应用业务分布处理的设计模式，充分网络部署考虑整体系统安全性以及性能需求，做到安全、稳定、易用及可扩展。重点解决以下技术问题：
1）基于J2EE的多开发框架集成技术。拟提出一种通过三种开发框架(主流开发框架struts，spring与Hibernate)的集成组合应用方法来实现系统的开发。
2）异构数据集成技术。在基于异构数据集成技术研究的技术上拟提出一种基于XML的异构集成技术，使得平台用户能够以透明的方式访问这些数据源并能够以低代价、高效率的使用这些异构数据。
3）元数据标准建立技术。通过元数据可以对数据信息对象进行比较全面的说明,实现共享服务和有效管理。
4）多层次平台安全策略。将从多个层次研究平台安全策略，搭建一个完善的平台安全体系，确保平台的正常运营。
图3平台软件逻辑架构图
3.2支撑平台技术路线
开展技术支撑平台中汽车齿轮核心技术的研发，为提高螺旋锥齿轮产品质量和生产效率，满足我国中高档汽车的需求，拟采取设备引进、理论研究、试验测试、统计分析，系统开发角度，建立高精度锥齿轮数字化设计制造系统。包括：
1）引进数控设备和检测装置，提升螺旋锥齿轮制造、检测能力。高精度螺旋锥齿轮的设计制造能力提升取决于先进的齿轮制造设备和检测设备。因此设备引进重点放在提高齿轮加工精度、提升螺旋锥齿轮加工技术方面。
2）螺旋锥齿轮生产线布局仿真及优化。采用emplant车间建模仿真软件，对螺旋齿轮整条生产线即毛坯锻造机、齿坯预处理机床、热处理设备、数控切机床、齿轮检测设备、GEMS系统、生产物流系统、产品数据中心等布局进行计算机建模和仿真优化，减少设备占地面，提高生产效率。
3）建立设计、加工、检测一体化的螺旋锥齿轮闭环制造系统。在布局仿真与优化的基础上，通过产品数据中心和计算机网络，将设计计算、加工、检测进行集成，形成螺旋锥齿轮数字化闭环制造系统。
4）构建基于GEMS系统的螺旋锥齿轮CAD/CAE/CAM平台及推广应用。GEMS系统是基于计算机网络的一体化制造系统，它将格里森公司现有软件模块(如GAGETM 4WIN，G—AGETM4WIN，Summary Manager，FEA及UMC)集成，实现工程工作站和格利森数控机床之间的信息互换和享用。
5）齿轮科学分组及加工参数自动设置。根据齿轮的几何特征、精度特征等，采用成组技术（Group Technology）对齿轮进行科学分组编码，对于自动分组问题可以采用神经网络技术进行学习，得到一种智能化齿轮分组机制。
4结束语
结合当前我国当前公共服务平台的发展现状以及面临的问题，以梅州市汽车零部件产业转移技术提升公共服务技术支撑平台为例，提出建立公共服务平台的构想以及在建设过程中所涉及的一些关键技术的研究。今后我们将对服务平台的体系架构和运营管理做进一步的研究。
参考文献：
[1]程晓东,钟华.打造机床制造业产业链协作的公共服务平台[J].企业管理与信息化,2009(8):10-13.
[2]陈鑫,陈劲杰,刘安军,等.机械制造业公共服务平台[J].机械管理开发,2008(8):109-110.
汽车专业的建议范文4
经省政府研究同意，现将省劳动厅、省体改委、省财政厅、省经贸委《关于贯彻〈福建省城镇企业职工基本养老保险条例实施细则〉若干问题处理意见》转发给你们，请遵照执行。
关于贯彻《福建省城镇企业职工基本养老保险条例实施细则》若干问题处理意见省劳动厅／省体改委／省财政厅／省经贸委（一九九九年三月二十三日）
为更好贯彻《福建省城镇企业职工基本养老保险条例》及其《实施细则》（以下简称《条例》、《实施细则》），现对执行中遇到的若干具体问题提出如下处理意见：
一、1997年底之前参加基本养老保险省级统筹，1998年1月1日后达到法定退休年龄的职工，其缴费年限（含视同缴费年限）满10年不满15年的，经本人申请，并按《实施细则》规定的补缴标准补足15年后，方可予以办理退休手续，并享受相应的基本养老金待遇。
二、《实施细则》下达之前已按原规定标准补缴的，可不做变动；《实施细则》下达之后，补缴基本养老保险费的企业和参保人员应严格统一按《实施细则》规定的标准补缴，否则，不能享受相应的基本养老保险待遇。补缴工作在1999年12月31日终止。
1985年至1995年期间补缴年限缴费指数均统一按0.75计算。
三、参保人员1984年底前的缴费年限（含视同缴费年限）的缴费指数统一按1计算。
四、1998年新纳入统筹企业已退休人员应按《实施细则》的规定补缴，补缴后缴费年限（含视同缴费年限）满15年的，按每月255元的待遇标准计发基本养老金；缴费年限满15年以上的，每超1年，其基本养老金在上述待遇标准基础上增发5.6元。企业原发放的待遇高于本标准的，高出部分由企业按原渠道开支。
1999年1月1日至6月底前新纳入统筹企业的已退休人员，可享受1999年7月1日基本养老金调整额。
1999年底前，新纳入统筹企业的已退休人员或在退休时办理补缴手续的职工，必须一次性补缴结束，在计发基本养老金待遇后，不再办理补缴手续，不得再重新计算基本养老金待遇。2000年后新纳入统筹企业的职工和退休人员均不再办理补缴1997年前基本养老保险费，其工作年限不计算缴费年限。
五、从事国家规定的有毒有害等特殊工种的职工，其计算折增工龄的年限截止到1992年6月底，其增发待遇按《实施细则》第十五条规定执行。
六、职工到达法定退休年龄的，应及时办理退休手续。符合国家和省有关规定，确实需要办理延期退休的，应经当地劳动行政部门审批同意。其计发基本养老金待遇以职工办理退休手续时的本省上一年度职工月平均工资为基数计发，经批准延期退休的年限可以计算缴费年限，计算个人帐户养老金。
凡未经批准延期退休的职工，达到法定退休年龄不办理退休手续的，超龄的年限不计算缴费年限，也不计算个人帐户养老金，超龄期间缴纳的养老保险费不退还。其基本养老金按《条例》及其实施细则规定，以职工到达法定退休年龄时的本省上一年度职工月平均工资为基数计发，可增发到达法定退休年龄至办理退休手续期间的历年7月1日基本养老金调整额。退休金从办理退休手续的次月开始领取。
七、统筹企业中复员转业军人、原国家机关、事业单位固定职工1995年底以前在部队、机关、事业单位的工作年限，按规定可视同缴费年限的，其缴费指数按1计算。
汽车专业的建议范文5
【关键词】高职高专 汽车营销人才 人才培养
1 汽车业营销人才现状
汽车行业的迅猛发展已经使行业迅速进入到成熟期，成熟期行业对产品营销环节提出了严峻挑战。高校汽车营销人才的培养远远跟不上汽车行业的发展，对汽车营销人才培养的研究不仅致力于解决行业急速发展和行业人才紧缺之间的矛盾，也对各高等职业院校的办学模式及发展方向起到一种以点带面、举一反三的作用。
2 汽车营销人才培养
2.1 教学课程建设过程
基于目前汽车市场现状，笔者认为汽车营销专业教学课程建设可基于以下几方面原则：
（1）基础课程讲求“适度，够用”原则，作为汽车营销业务的有效知识支撑。
（2）专业课程的开发基于建构主义学习理论，以工作过程为导向，实现“学习的内容是工作，通过工作实现学习”，注重学生综合职业能力发展。突出实践教学在人才培养工作中的作用，将实践教学贯穿学生专业学习的全过程。体现基于汽车销售企业职业岗位分析和具体工作过程的学习领域设计理念，设计融学习过程于工作过程中的职业情境，以真实工作任务为载体设计和更新教学项目，体现教学过程的实践性、开放性和职业性。
（3）教学课程设计的总体思路为：通过企业的调研、职业岗位与职业资格分析，与企业共同确立教学内容；在工作过程分析的基础上，提炼典型工作任务，确定行动领域；按照职业成长的逻辑规律排列课程序列构建学习领域课程体系；按照工作过程系统化的原则确立课程结构，设置学习情境；建设以专业教室和工学整合式学习岗位为代表的教学环境，按照行动导向原则实施教学，让学生在尽量真实的职业情境中学习“如何工作”；采用便于学生自主学习的课业方式组织课程内容；建立以过程控制为基本特征的质量控制与评价体系。
（4）教学内容设计的原则：根据企业岗位所需要职业综合能力，参照职业资格标准，把工作过程知识作为核心内容，以工作情境为驱动，按照职业能力发展规律排列内容顺序，培养学生的综合职业能力。
2.2 课程设置
汽车是一种技术含量较高的产品，它要求汽车营销人员既要懂汽车技术还要懂市场营销知识。除通用基础课之外，汽车营销专业的学生应主要学习汽车技术和汽车市场营销等方面的知识，获得以下几方面的知识和能力：一定的汽车专业技术知识、市场营销专业基础知识以及纯熟的汽车营销及管理等方面的知识，同时具备较强的领悟能力、自学能力和解决实际问题的能力。
基于此，汽车营销专业的主干课程应包括：
（1）汽车技术基础理论知识。汽车专业知识应包括汽车构造、汽车电器、汽车电控技术、汽车故障诊断与维护等，此类课程建议够用为度；另外，作为复合型人才，还需适当具备造型、设计、汽车美学等知识，此类课程建议作为汽车营销的基础理论于二年级前完成。
（2）市场营销基础理论知识。主要课程有市场营销学、消费者行为、市场调研与预测、电子商务、财务管理等。这一部分课程是汽车营销的重要专业基础，建议此类课程以应用为导向，应尽可能培养学生营销类知识的基本应用能力。如何正确运用市场营销知识来拓展汽车市场，将成为汽车营销人才能否生存和发展的关键。
（3）汽车营销专业知识。主要课程有汽车营销实务、汽车售后服务管理、二手车鉴定评估与交易、汽车租赁、汽车保险与理赔以及汽车文化、汽车贸易、汽车法律法规等；建议各学校根据师资条件考虑开设不同课程，以培养适应于不同岗位的汽车营销类人才，适应更宽的就业方向。
在汽车营销过程中，营销人员应能将汽车专业知识与营销知识完美地结合起来，以充分满足顾客的要求把握销售机会。
2.3 实习实践
汽车营销专业在教学过程中，必须积极推行营销专业知识的实践化。主要有以下几种模式：
（1）推进“理实一体”化教学，提高教学效率。根据本专业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，积极建设“理实一体”化教室，让学生边学习边实践，实现理论和实践的融会贯通，使知识和技能同步完成。
（2）根据实际条件，可主动联系一些4S店，让学生到汽车销售第一线去顶岗实践，提前让学生融入真实工作环境，毕业后即可马上投入到工作当中；
（3）进一步加强校企结合，开展“订单”培养，开展专门化定向培养，使职业院校毕业生更好地实现适销对路。
3 师资队伍及硬件环境建设
3.1 师资队伍建设
人才的培养程度和师资队伍力量息息相关，师资队伍建设非一时之功，需要有意识地加以筛选和培养。基于现状，有相关工作经验的教师变得尤为重要，建议对无相关经验教师进行适当实际岗位考察及培训。
汽车专业的建议范文6
尤其新车，建议车主定期的开一下，车辆长时间停放使电瓶内的电量慢慢减少，时间过长之后，容易出现亏电现象，每隔几天就可以开车出去行驶一段时间，让汽车电瓶充充电，尽量让汽车电池处于满电状态，最好保持在20分钟以上的行驶时间。
2、车辆熄火后尽量不用电：
熄火后听歌是在日常用车过程中比较常见的现象，尤其是在等人时，很多人喜欢听歌，在熄火状态下，汽车消耗的是蓄电池的电源，如果长时间使用，可能会将蓄电池中的电量耗光，出现无法启动的现象，建议车主在车辆熄火后不使用用电设备。
3、定期清洁电瓶：
在日常的驾车过程中需要对汽车的电瓶进行清洁，可以用抹布将面板、正负两个极头的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净，切忌不要用湿布，如果自己处理不好，建议车主直接去4s店或者是专业的维修店进行处理。
4、定期更换电瓶：
