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交通运输企业安全管理范文1
关键词：新形势 运输安全管理工作 措施
一、前言
伴随着交通运输的不断发展，人们的出行速度也不断加快，车辆荷载就无形中给交通路况增加了压力，路况应变能力的强弱直接关系着路面的刚度和强度。因此，为了保证车辆行驶的平稳性和安全性，降低交通事故发生的频率，就必须想法设法的提高交通运输的安全管理水平。
二、交通运输安全管理工作中存在的问题
在交通运输安全管理工作中，由于驾驶人员的素质比较低，从而严重影响了交通运输的安全管理水平。因此，驾驶人员的技术和素质问题是影响交通运输管理水平的最重要的指标，驾驶人员的专业技术是否精湛，综合素质是否重影响着交通运输安全管理工作是否能够顺利实现。然而，由于聘用的驾驶人员需求很大，所以技术和质量也存在差别。并且伴随着科技的不断发展和进步，对驾驶人员所提出的要求也越来越高。然而在实际的操作过程中，相关技术人员并不能充分了解有关的要求，对选用的交通车辆的使用方法了解也不够，甚至对新出现的交通设备完全陌生，其低下的驾驶技术严重阻碍了交通运输工作的顺利进行，从而给交通运输的后续工作带来很多不利的影响。甚至，由于人手不充足，有些交通工地还会聘用大量的低素质的驾驶人员，这些驾驶人员中很大一部分缺乏专业技术，文化程度比较低，综合素质也不高，使命感和责任心也不强，给交通运输的安全管理工作带来很大的难度。另外，有些技术人员虽然技术很好，但对交通运输工作的责任心不够，在交通运输工作中偷赖，，对交通运输管理工作带来很大的安全隐患。因此，加强对驾驶人员的技术培训，培养他们的综合素质，是交通施工安全管理首先应该关注的问题[1]。
三、做好运输安全管理工作的措施
1.培育制度安全文化，充分发挥制度引领作用
在企业文化建设过程中，制度起着非常重要的作用，并且通过制度可以不断规范每一个员工的行为，并且在培育安全文化中，制度起着潜移默化的作用。在运输安全管理工作中，运输大队要始终坚持“三个强化”，从而使得生产运输能够安全运行。
1.1不断强化学习培训
企业要做好交通安全早会以及职工大会等工作，并且要组织全体司机来学习《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法规，从而能够大大加深司机人员对交通法规条文的理解。除此之外公司每一年都要开展交通安全知识百题赛，并且要组织问答安全知识，通过展板、图表来宣传相关的安全法规条文，从而能够让司机更加形象以及直观的了解到安全法规的知识。通过一些比较有趣的活动形式，不仅可以大大调动员工的兴趣，而且能够使得员工的学法以及用法的效果得到增强[2]。
1.2不断强化制度落实
在运输管理工作中，大队以及各个中队要不断完善《HSE管理制度》以及《事故应急预案》等一系列的管理制度，并且每周要对路况进行检查。在强化制度落实的过程中，要充分利用GPS监控系统来做好相关监控工作，并且每一日要对车辆行驶情况进行登记，从而要及时纠正违章行为，促使“硬件”功能得以强化。为了能够降低以及控制驾驶员的违章行为，企业要组织到交警大队查询驾驶员的违章记录。除此之外，公司要通过签订责任书从而能够落实员工的责任，最终大大提高了安全管理水平。通过将责任层层落实到每一个员工身上，从而能够规范员工的行为，减少事故的发生。
2.确立切实可行的交通运输方案，及时检测和评估
要想确保交通运输安全管理工作的顺利进行，加强对其的安全管理力度，首先必须确保交通运输方案是否切实可行，这是管理工作的重点，交通运输方案越合理有效，就越能发挥其对交通运输管理工作的作用，交通运输管理水平就越高。因此在简述管理交通运输工作开始之前，相关技术人员和专家应该积极研究交通路况，到一些复杂的路况进行考察，加强合作，进行讨论交流，制定一份合理的交通运输管理方案。在管理交通运输工作中，相关的负责人员应不断监督，及时进行检测，做好评估工作，以便出现不合理问题时能够及时进行修改，确保交通运输管理工作的顺利进行[3]。
3.加强对交通运输管理工作的监督检查力度
以往的交通运输管理工作监督检查体系很不完备，往往形同虚设，对于企业管理交通运输工作中，由于监督检查力度不够重视，从而对提高交通运输管理工作起了限制作用。因此，应该积极加强对交通运输管理工作监督检查制度的改革，对交通运输管理工作的各个环节的安全生产管理加大监督检查处罚的力度，以便真正树立起自己的权威，使监督日益市场化，明朗化，从而对交通运输工作进行有效的监督，从根本上提高交通运输的安全管理水平。
4.不断提升设备本质的安全水平
为了能够使得车辆设备的本质安全程度得到提高，这就要求运输大队要利用现有的检测设备以及手段来对设备进行监测。与此同时运输大队每周都要进行评比活动，并且要做好修理保养以及完工检查的工作，消除交通运输过程中的安全隐患。
5.培育行为安全文化，不断调动员工的工作积极性，不断提升交通安全的“支撑力”
在培育行为安全文化工作中，运输大队要充分结合车队实际的发展情况，并且要坚持载体创新，从而能够使得驾驶人员的行为得以规范，最终使得驾驶人员的安全形成能力得到提高。首先，要对驾驶人员进行相关的培训工作。为了进一步强化驾驶人员的安全教育以及不断提升驾驶人员的安全意识，这就要求运输大队要对驾驶人员进行常规安全教育，为驾驶人员安全行车提供一个良好的条件。其次，在提高驾驶人员的综合素质以及技能的时候，要不断提高驾驶人员操作技能以及应变能力，确保驾驶人员能够处理一些突发状况。最后，对驾驶人员进行思想教育工作，让驾驶人员从心底遵守交通运行安全规则，督促全体驾驶人员按照交通规则来驾车。
四、结束语
经济的高速发展，在交通运输领域引起了重大的变革，安全管理问题在交通的建设过程中面临着机遇和挑战。，只有不断加强对交通运输的管理，并不断对管理方案进行创新、调整和改革，提高交通运输管理工作的水平，才能降低和避免安全隐患，为驾驶人员的生命安全提供保障。然而，目前的交通安全管理体系仍然还不够健全，极大影响了交通安全运输工作，甚至由于不良兴起导致引起的车辙现象更是极大危害着人们的生命及财产安全。因此，我们应勇敢的面对挑战，积极寻求解决措施，加强对运输安全细节的管理。
参考文献
[1]潘树侠；贾剑涛.建筑工程现场安全管理的主要环节[J]；价值工程；2011（26）：90-91.
[2]张华；翟滨；张向飞.中小型化工企业危险化学品安全管理探讨[J]；商丘职业技术学院学报；2010（02）：67-68.
交通运输企业安全管理范文2
【摘 要】 道路运输 安全 管理
现在市区道路建设速度已经跟不上日益增长的交通需求，道路交通问题已成为全社会经济发展的“瓶颈”。城市主要道路和交通节点已经出现交通拥堵现象，并有逐步扩散的趋势，市区停车难的问题也日益突出。各大城市的车辆出行交通尤其是在市中心发展停车场，以便车主找停车位时少花时间，这样就能缓解道路交通压力。
我们交通管理部门要明确，建设市区停车场配建标准和管理水平。在城市小区建设中减少地面停车，开放商要开发小区地下停车场和立体停车场。在市中心停车场，管理部门要引入智能化停车管理系统，提示司机停车地点和车位数量，提高车位的利用率。既能方便出行者，在停车位供给充足的条件下，利用价格杠杆机制等手段缓解供需矛盾。
城市交通发展也正面临着关键选择，需要进一步加强调控城市交通现状、避免交叉管理和无人管理的问题。在深入分析机遇与挑战的基础上，立足于城市发展与交通发展双赢、对外交通与市内交通双赢、加强城市交通发展战略和策略研究，可靠的交通环境，为构筑可持续发展、现代化的交通体系指明方向。满足居民的出行选择需求，给居民营造安全、高效、舒适的出行环境。
对于现在国家道路运输安全管理来说，我们的运输企业不仅要建立安全生产责任制，还要建立健全各项安全规章制度同时，督促、指导运输生产经营单位成立安全生产管理机构，在根据道路运输管理部门要依据及相关法规规定，对运输企业和维护道路运输市场秩序，保障道路运输经营者及其服务对象的合法权益，促进道路运输事业的发展，使道路交通从业的人员在从事交通运输生产活动中，能够遵守交通运输安全的各项法规、规定及规章制度，我们道路运输管理机构要在努力营造道路交通安全环境。那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。发现交通隐患问题，交通管理部门必需当即责成整改，下发整改通知单。生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。
首先，我们政府及各级交通管理部门在制定和执行各项交通安全管理的方针、政策、文件的同时，提出对道路运输企业安全生产条件和要求。我们要落实安全监督和生产经营制度健全、措施具到位，健全运输安全生产管理责任体系。道路交通运输的职工要有安全意识。这种安全意识一方面来自教育。干部要把握职工的思想动态，全方位和有针对性地开展安全教育。每时每刻对职工灌输安全思想。我们现在的交通运输安全生产的会议和监督检查，在一定程度上流于形式。因此，当前频繁发生的交通安全事故。，通过开展安全教育日等活动，如抓好上级安全文件的学习给员工灌输事事想安全，人人为安全的观念，营造一种安全工作的良好氛围。另一方面来自职工自身的素质。职工自身应明白其工作关系到人民生命和国家财产安全，要对道路交通运输安全负责，为此牢固树立"安全第一"的思想。
交通运输企业安全管理范文3
关键词：交通运输；安全；管理
中图分类号： TU248 文献标识码： A 文章编号：
1城市交通运输安全的影响因素
1.1人为因素
人是具有主观能动性的交通因素，对防止交通事故发生、提高城市道路交通安全水平起着至关重要的作用。道路交通安全评价也不能脱离人的因素。人对于安全的主导作用，在城市交通运输安全方面也不例外。城市交通运输安全与许多活动有关，所有各项活动都依赖于高效、安全和可靠的个人的操作。在城市交通运输工作中，不管是哪个环节、哪项作业，都需要由人来控制与主导，是一个个的人在操纵、控制、监督着各项机器设备，完成规定作业，与不断变化的客观环境交流互换信息，协调其他作业进程。正是由于运输工作中有人的参与，才使个体因素在运输安全起到了至关重要的作用。
1.2道路因素
道路在交通系统中的基础性地位不言而喻，道路上良好的交通条件对于确保城市道路交通安全也起着基础性的作用。因此，城市道路交通安全评价应考虑道路基础设施和交通管理现状：道路交通基础设施投资、道路交通管理设施投资、标线施划率、标志设置数量、指路标志设置情况、让行标志标线设置率、限速标志设置率、行人过街设施设置率、路口渠化率、路口灯控率、路口人行横道灯控率、路段人行横道灯控率以及学校周边安全设施设置率等。
1.3环境因素
环境对交通安全的影响因素可分为内部因素和外部因素。内部环境通常是指人为的环境条件下产生的工作环境和场所，包括周围的空间和人工环境的所有生产设施。然而，城市交通系统是一个非常复杂的大系统，它是一个硬件系统（运输基础设施和运输安全技术设备），人员（交通系统工人与各级管理人员），组织机构（理事机构，运行组织，维护组织等），以及社会经济因素（政治，经济，文化，法律等），再加上社会的互动影响综合形成的。安全运输过程中不仅要经营内部环境，还包括通过运输系统管理建设的社会环境，其中包括在政治，经济，文化等广泛环境。
2城市交通运输安全管理模式的总体方针
城市交通运输安全管理模式的总体方针是城市交通运营企业对其在安全管理方面的意向和原则的声明，实施城市交通运营安全管理体系的全过程是在这个方针的指导下进行的。安全管理的指导方针，在安全方面需要指定总体方向，规范企业行为和发
展提供了具体目标和框架。
城市交通的安全管理模式的制定和管理的总体思路应符合下列要求：它应遵循的法律、法规、政策的有关规定，在没有法规的情况下，可以选用城市交通行业标准作为参考，管理模式的指导方针应该包含对在城市交通运输安全水平改进的内容，并制定改进时间表；安全管理规范要体现出运输全过程中的综合管理思想；安全管理规范应当与城市交通运输的其它管理的方针一致，并且同等重要；安全管理规范形成文件，例如写在安全管理手册的开头部分；传达到每一个员工，动员全员参与，使其意识到自己在安全运输方面的义务，保证方针的实现；并积极地接受上级及广大乘客的监督；作为安全管理模式的核心内容，方针也应当定期评审，确保其适用性。
3城市交通运输安全管理模式的建立
3.1对危害进行识别
危害是指可能导致人身伤害，财产损失，经营环境的破坏或根源，也就是事故发生的原因。主要表现在人员，设备，环境和管理四个方面，即不安全行为，不安全的设备条件，对环境的不利因素和管理缺陷等原因。伤害可能造成损失的风险。对危害防范的范围如下：（1）日常业务活动应的危险识别；（2）定期维护活动；（3）所有的工作人员和乘客的活动；（4）紧急情况下可以预期；（5）设施和设备。
对所有确定的危害，评估风险程度，制定控制方案，以降低他们的风险是允许的风险。控制计划应该是预防，而不是在事故发生之后。实施的评价和控制方法的结果，应当记录，并保持实时更新信息。
3.2目标和管理方案的建立
合理构建安全管理目标，既要考虑到运输过程中各职能部门的共性安全问题，也要根据各个部门的特殊情况规划。对于目标的要求有以下几点：（l）目标要确定所有不被允许的风险，将风险降低到最低程度；（2）通过科学手段，将风险目标指标量化；（3）要考虑应急安全管理方案的可操作性；（4）目标要与各部门的实际相符合，不能天马行空不切实际；（5）有完成的时间限制与考核规定。
将安全管理目标细分，并制定相应的目标管理方案，其中应该包括：（l）确定担任各项任务的工作人员，以及他们的职责和权限；（2）适当分配人力、财力、设备、技术等资源；（3）拟定任务完成的方法及进度。
3.3组织结构和职责
在城市交通运输安全活动中，工作人员起着重要的影响，须认真明确其职责与权限，便于实施安全管理细则。要对其职责、作用和权限进行规定的人员如下：（l）最高管理者，最高管理者应当承担安全管理责任，负责审查与批准安全管理方针，安排安全管理职责，并为安全管理提供充足资源与保障；（2）部门业务经理；（3）安全训练人员；（4）特种装备负责人；（5）设备技术操作人员等。
通过职责的划分最终要达到的目标是：对于所有的交通运输安全管理事务，必须面面俱到，充分考虑细节，明确职责。而不能存在疏漏，或者职责不清，互相推诿的现象。
3.4对运行进行控制
运行控制的目的是对所有需要控制的风险的运行和活动实施有效控制，使与这些运行和活动有关风险都处于受控的状态。对于经过评价需要进行控制的风险（主要是不可容许的风险），应建立文件化得程序。运行标准应当清楚到现场操作人员可以看懂并知道怎么去做的程度。这些运行标准可以来自相关法律法规、标准、规范、惯例等规定。当然为了保证本质安全，应当从设施设备设计时抓起。
3.5交通运输安全应急系统的准备
交通运输安全应急系统，是用来确定发生事故或紧急情况的可能性，并对已经发生的事故或紧急情况做出快速响应，以预防事故，减少事故造成的影响。应急管理应当从预防、预备、响应和恢复四个方面着手，做好应急准备与响应工作，不仅可以减轻后果，还可以预防更大规模的事故发生。
交通运输应急计划制定时，需要包括以下这些内容：（l）应急单位；（2）应急期间的责任人与全体人员的职责，特别是担负重要作用的关键岗位职责（如消防人员）；（3）内部报警与通报、紧急联络通信；（4）人员应急疏散预案；（5）关键设备的保护及危险物处理；（6）应急期间必要的信息：装置布置图、危险物质数据、程序、作业指导书、联络电话号码等。主要必备应急设备有： 消防设备、报警系统、重要的隔离阀、应急照明和动力、开关和切断阀、逃生工具、安全避难场所、急救设备和通讯设备等。
3.6事故发生后的处理和预防
事件发生后，立即采取措施，以减轻其后果。应包括：采取一切必要措施，以控制事态的发展，限制事故的规模和范围，启动应急程序；抢救伤员，急救然后发送医院，迅速按照规定的项目向有关部门报告事故；必要时保护现场。此外，紧急事件发生后，应进行相关调查。纠正和预防措施的选择，首先考虑消除危害，然后再考虑降低风险，最终考虑保护措施的原则；进行风险评估之前，避免产生新的风险；前线员工参与评估措施的有效性和可行性；有关文件若果发生变化，应遵循实施做好记录；核查纠正预防措施。
4结束语
城市在不但发展的同时，其交通体系越来越庞大、越来越复杂。城市交通运输专业性强、技术设备复杂、客流量大，造成城市交通安全运输管理的难度较大。因而建立城市交通运输安全管理模式，预防事故发生，提高事故应急处理能力，降低运输中安全事故的社会危害性，己成为当前城市交通运输管理的重中之重。
参考文献：
[1] 宿凤鸣.城市轨道交通运输安全管理模式研究[J].城市轨道交通研究.2012(09)
交通运输企业安全管理范文4
国务院领导和交通运输部部长杨传堂对吸取“岁月号”沉船事故教训工作都高度重视，多次作出重要指示和批示。事故发生后，交通运输部立即采取了一系列应急管理措施，多次召开会议专题研究吸取“岁月号”事故教训事宜，连续下发紧急通知要求开展诸如“三个一”（一次水上弃船演习、一次船员安全教育、一次船舶关键设备和结构的安全自查）工作，联合安全监管总局立即组织了安全大检查等。但从长远来看、从人民群众对水上交通安全的期望来看、从交通行业管理来看，我国的客滚运输仍存在较多问题，需要进一步采取措施，全面加强客滚运输安全管理，确保人民群众生命财产安全。
“岁月号”事故反映出来的问题，我国的客滚运输在某些方面也在一定程度上存在。比较突出的问题表现在：我国水上客运尚未实施“实名制”售票和乘船，紧急情况下难以掌握船上具体人员；部分客滚船老旧，不能满足新的规范要求；部分上船车辆存在违规夹带危险品、车辆存在“三超”现象；船上车辆绑扎不力，存在着不绑扎或者绑扎措施不能适应所载车辆现象；船员素质仍然不高，应急应变能力不强；公司管理责任制不落实，安全管理体系运行存在“两张皮”现象等。
当前，全国交通运输行业正在开展“安全生产月”活动，各级交通运输部门要加强安全宣传、强化“双基”，务实打造“平安交通”。如何吸取“岁月号”事故教训，切实抓好上述问题的整改，我从以下几个方面进行分析和探讨。
第一，进行全面梳理。
我国在经历1999年发生在山东烟台的“11・24”“大舜”轮倾覆事故教训后，对客滚运输进行了专项整治，要求港口配备大型检测仪对上船车辆进行检查、对客滚船实施开航风级限制和现场签证、对老旧客滚船进行淘汰等。这些措施取得了良好效果，基本保证了客滚运输的安全。目前我国有客滚船246艘，这些船舶在安全管理上还存在不少薄弱环节，仍有很多需要提高和改进的地方，需要交通运输主管部门、海事管理机构、船舶检验机构、航运公司进行全面梳理，对照现行的法规规范，高标准、严要求，查找客滚运输的薄弱环节，有针对性地提高安全管理水平。
除了对现有客滚船舶、客滚公司、从业船员的基本信息进行梳理外，重点要抓好几个方面的梳理：一是对法规、规范的清理，有针对性地开展“立、改、废”研究；二是对现存船舶与现有规范要求的符合性清理，有针对性地提出改进措施；三是航运公司安全管理制度、安全管理能力能否适应现代安全要求，有针对性地完善安全管理制度、提高安全管理能力；四是船舶是否经过重大改建、企业安全管理责任制是否落实、客滚船上船员的适任能力是否满足要求等。
第二，严格进行规范。
管行业必须管安全，行业发展必须与安全需要相衔接。当前，我国从事国内运输的客滚船有多艘船舶超过了2000客位，而车载货物把关及车辆本身存在的问题，使客滚运输相对风险更大，因此在行业管理上应研究是否鼓励发展这种运输方式、是否要限制超大型客滚船的发展（特别是对载客定额的限制）。当前，在行业管理上应研究重点从以下几个方面进行规范：一是要逐步推进区域联网售票、落实“实名制”；二是要限制重大改建船舶投入客滚运输市场；三是研究老旧客滚船舶及不符合现行船检规范的客滚船舶退出市场的配套引导政策机制；四是要研究是否可以明确客滚运输经营与安全管理不得分开，全面落实企业主体责任；五是要重新审视国际双边客滚运输协定，例如双边运输能否禁止方便旗船舶参与、提高双边运输的船龄限制、双边运输企业安全管理责任制的落实等。
第三，提升安全标准。
在船舶规范上，可考虑尽量适用国际标准，在有些方面甚至还应该有所提高，例如提高乘客面积标准、提高救生设备要求、对老旧船舶安全要求进行追溯等，不断提高客滚船安全系数。在船员管理上，对客滚船舶的船员提出更高的要求，特别是船员的实操能力及应急应变能力，对客滚船的安全配员进行重新评估，查看其是否满足相关要求特别是在紧急情况下的应变需要。此外，在客滚船与航道的匹配性标准、车客的安全检查标准等方面都有提高的空间。
第四，落实主体责任。
要进一步明确责任主体，特别是经营与安全管理相分离的船舶以及悬挂方便旗但主要从事我国或双边旅客运输的客滚船舶；提高企业负责人的安全责任意识，让加强安全管理变为自觉行动；完善企业的安全管理措施，落实企业对船员的培训教育；增强企业安全管理体系运行的效果；加强公司船岸安全应急演练；严格车辆绑扎措施、严格车辆舱内巡视制度、严格驾驶台监控等。
第五，开展专项整治。
当前客滚运输中存在比较突出的问题，需要采取专项整治等攻坚性措施，有的可能还需其他部委的配合、上级的决策以及国际双边会商。一是开展中韩航线的客滚运输安全专项整治。中韩客滚航线有很多老旧船舶，船龄最长的已经27年；中韩航线客滚船大部分都悬挂方便旗，但所载的基本都是中、韩人员，公司责任主体不明；近年来，中韩航线客滚船已发生多起事故和险情，幸未造成重大后果。二是开展三峡库区客滚运输的专项整治。三峡库区建成后，航区等级已经发生了变化，但部分老旧客滚船不能满足新规范的要求，需要研究采取解决措施。三是开展琼州海峡客滚运输专项整治。琼州海峡两岸由于运力及航班安排问题致使航运市场管理较乱，进而引发运输安全问题；琼州海峡客滚运输在车辆安检等方面亦存在问题。
第六，加强安全监管和应急救助。
交通运输企业安全管理范文5
一、健全道路运输安全综合整治工作机制
以“关注安全,关爱生命”为主题,以深化“平安交通”创建活动、“道路客运安全年”活动等为抓手,全面落实交通运输安全生产“一岗双责”和企业主体责任,服从政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局,全面加强交通运输安全生产工作。及时分析研判道路运输行业安全生产形势，进一步采取有效地措施加强交通安全监管工作。强化问责机制，严格事故责任追究，落实监管职责，推进我县交通运输科学发展、安全发展,为我县社会经济发展创造良好环境。
二、扎实推进“平安交通”创建活动
全面推进“平安交通”创建活动。以“平安交通”创建为载体,与“交通运输安全生产综合整治三年行动”、“安全生产标准化建设提升工程“三年行动”工作有机结合,全面推进“平安公路”、“平安车船”、“平安场站”、“平安渡口”、“平安工地”、“平安校园”、“平安楼院”、“平安综治”等创建活动,持续促进我县交通运输安全发展。(系统各单位分别落实)
三、全面抓好道路运输企业安全生产标准化建设提升工程“三年行动”工作
我县交通行业企业安全生产标准化达标率100%。2014年，行业管理部门要继续加强监管，系统各企业要不断完善自身安全管理，巩固提升标准化水平。(局安办、县运管所负责落实)
四、强化“三关一监督”行业监管职责
继续深化“道路客运安全年”活动,深入解决道路客运安全工作中存在的薄弱环节和突出问题,不断夯实道路客运企业安全生产基础,进一步促进客运企业主体责任落实,通过完善动态监管、增强科技支撑、规范包车客车管理等手段,切实提高道路客运安全生产水平。
（一）强化企业的经营资质管理。结合企业安全生产信用体系建设，开展交通运输企业经营资质核查。对不符合条件的,立即予以整改；整改不到位、仍然存在重大安全隐患的,坚决依法取消经营资格。(县运管所、县交通综合行政执法大队按职责分别落实)
（二）全面排查客运驾驶员从业资格。对全县道路客运企业聘用驾驶员的驾驶执照、年龄、交通违法记录等从业资格条件进行全面复核、审查,不符合从业资格的,督促企业一律予以解聘或调整工作岗位。严禁聘用在“不适岗名单”公布期内的客运驾驶员。(县运管所负责落实)
（三）严把营运车辆技术关。督促道路运输企业结合车辆二级维护,对所有营运车辆技术状况进行全面排查,认真落实营运车辆维护、综合性能检测、客运车辆安全例行检查等制度。（县运管所负责落实)
（四）加强客运站的安全监管。督促客运站按照定人、定位、定岗的工作要求,认真落实“三不进站、六不出站”安全管理制度,按规定把旅客使用安全带和播放《道路客运安全告知视频》的情况作为出站检查的一项重要内容,抓实做细。(县运管所负责落实)
（五）规范驾培机构、提升培训质量。继续加强驾培行业管理,鼓励现有驾培机构向产业化、规范化发展。认真落实交通运输部、公安部联合的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称“新大纲”),督促驾培机构按照新大纲要求,调整培训教学计划、教学场地、设施设备。按照新大纲要求进一步完善计算机学时培训系统,全面提升培训质量。(县运管所、县交通综合行政执法大队按职责分别落实)
五、强化客运企业安全管理
(一)强化客运市场的安全管理。联合公安交管、安监等部门,加大对客运车辆违法违规整治力度。采取有力措施,严厉打击客运车辆不按规定进站经营、无证经营、不按规定线路经营、不按批准的站点停靠、不按规定上下客和未取得相应从业资格证件驾驶客车等违法违规行为,并将其违法行为及时抄告有关部门,作为客运企业质量信誉考核的重要内容。(县交通行政执法大队负责落实)
(二)强化长途客运安全管理。严格客运班线审批和监管,加强班线途经道路的安全适应性评估,合理确定营运线路、车型。对于单程运行里程超过4OO公里(高速公路客运600公里)的客运车辆,要配各2名以上客运驾驶员。督促客运企业,严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度,并根据交通运输部试点要求,积极做好接驳运输工作,确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时,日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟（县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)
(三)强化旅游客运的安全管理。加强监管措施落实,严禁发放空白旅游包车牌证。进一步排查道路旅游客车安全技术情况,旅游客运驾驶员从业情况,从严打击违法违规行为,促进旅游客运市场安全、健康发展。（县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)
(四)强化农村客运的安全管理。严格实行“县管、乡包、村落实”的政策,对县境内需要开通农村客运班线和城乡公交线路的,应当由县政府牵头,交通、公安交管、安监等部门联合对拟开通的线路进行实地调查,联合提出道路通行条件、农村客运车型、载客人数、运行限速、通行时间等安全指标后方可开通。严禁客运车辆22∶0O至次日6∶O0期间在三级及以下(含三级)山区公路达不到夜间安全通行要求的路段运行。运管部门要摸清农村公路通车情况,建立通车台账,做到“一村一档”,切实提升农村客运的服务质量,逐步推动城乡客运一体化发展长效机制。（县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)
(五)持续推进农村客运发展工作，实现交通运输惠民便民。按照市、县人民政府关于印发加快农村客运发展实施意见,持续改进和加强农村交通客运工作,加快解决农村群众出行难问题。农村客车卫星定位装置安装率达100%。年底实现建制村通客车率99%以上。(县运管所负责落实)
(六)加强客运车辆夜间行驶安全管理。严禁省内班线客运班车凌晨2时至5时在境内通行;积极调整省际班线发车时间,推行省际班线凌晨2点-5点停车休息或实行接驳运输。严格落实客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的规定。(县运管所负责落实)
(七)加强重点运输车辆动态监管。全面核查营运车辆合格卫星定位装置安装情况,卧铺客车安装车载视频装置情况。对上述车辆未按标准要求安装卫星定位装置的,应责令整改。督促运输企业落实企业监控主体责任，完善货车安装卫星定位装置，切实加强对所属车辆和驾驶人的动态监管,确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。对不按规定使用或故意毁坏卫星定位装置的,要追究相关责任人和企业负责人的责任。(县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)
六、强化道路隐患排查整治，提升公路安全保障水平
(一)建立农村道路隐患排查整治长效机制。按照《省农村公路管理办法》确定的“县道县管、乡道乡管、村道村管”责任体系,落实地方政府安全主体责任,构建农村道路隐患排查整治长效机制。对地方预防办排查上报的农村道路安全隐患路段(高下边坡、临水临崖、长下坡、急弯陡坡、视距不良等),优先予以实施安保工程。公路安保工程建成后,必须由县政府牵头，安监、公安交管、交通、农机等部门及乡级政府联合验收。一是强化国省道危险路段排查和整治，实施国省干线安保工程的完善，加快推进危桥改造任务，确保车辆安全通行。二是实施公路安保工程建设。全面完成县乡公里安保工程36公里，争取再建乡村公路安保工程20公里。全面建立安保工程台账,做到“一路一档”,确保工作落实的到位,不断提高公路服务水平和保障能力,为全面建成小康社会作出新贡献。(局工程股、县公路分局分别负责落实)
(二)贯彻《省道路运输条例》建立健全路面联合执法工作机制。与公安、安监、工商等部门建立联动联勤机制,强化联合执法,共同打击各类交通运输非法违法生产经营行为。(县交通综合行政执法大队负责落实)
(三)强化治理超限运输工作力度。严厉打击车货总重超过55吨的非法超限超载车辆上路过桥行驶；严禁超过限载标志的货运车辆驶入技术状况低于三类的桥梁。采取有效措施确保2014年底超限率降至5%。(县交通综合行政执法大队负责落实)
七、强化内河渡运建设和安全管理
进一步改善内河渡运条件。督促落实内河渡口渡船“三长四级”责任制,实现规范管理,落实持证上岗，落实救生、消防设施配备，提高应急处置能力，让群众乘上放心船,过上平安渡。(县交通综合行政执法大队、县运管所（地方海事处）分别负责落实)
八、强化建设项目施工安全监管
(一)强化质量安全管理。落实工程质量安全管理“五项制度”,
建立健全“一月一督查、一季一分析”长效机制。对技术风险高、质量安全隐患大的桥隧工程实施重点监督。以“平安工地”建设活动为抓手,促进施工安全标准化建设。(县公路分局、局工程股分别负责落实)
(二)严格执行新建、改建、扩建公路交通安全设施“三同时”制度。新建、改建、扩建公路依照道路建设项目安全设施“三同时”监督管理实施办法有关规定,开展好可研阶段的安全条件论证与安全预评价(综合分析)、初步设计阶段的安全设施设计各案和交工验收通车试运营前的安全验收评价(安全验收综合分析)。严格按照交通工程的相关标准进行检测、评定,与公路主体工程同步验收交付使用。(县公路分局、局工程股分别负责落实)
(三)实行施工作业限时及危险性较大工程夜间停止作业，遏制疲劳作业。(县公路分局、局工程股分别负责落实)
(四)健全建设项目安全生产管理机制。健全完善隐患整改“四
不放过”机制,对一时无法整改的质量安全隐患,要将其等同于安全事故,实行“零容忍”管理。要加强经常性的施工现场督查,督促隐患及时整改到位。健全安全宣传教育机制,落实安全技术交底制度和危险告知程序,坚持项目开工前安全知识的宣贯工作和班组岗前教育。(县公路分局、局工程股分别负责落实)
(五)严格责任追究。强化“三个关键人”(即项目法人、项目经理、项目总监)安全质量“第一责任人”考核。健全参建单位、从业人员安全生产信用体系和失信惩戒制度。建设项目安全生产情况必须与项目审批、资金补助挂钩。严格落实“安全属地管理”、“谁主管谁负责”,对工作开展不得力的要进行通报批评。(县公路分局、局工程股分别负责落实)
九、建立严格的交通运输安全管理机制
(一)健全安全生产落实情况“五挂钩”度。严格落实安全生产工作情况和交通运输安全与绩效考核相挂钩、与项目审批相挂钩、与资金补助相挂钩、与道路运输企业质量信誉考核相挂钩、与企业资质评级相挂钩,对安全生产措施落实不到位,交通运输安全生产事故多发的,要通过上述5个方面予以制约。(系统各单位负责落实)
(二)完善安全生产长效督查机制。健全局领导分片挂钩督查安全生产工作的机制,牵头开展重大社会活动和应急处置时点的安全生产督查。同时,局领导分别组织局相关单位开展专业领域内的专项督查。各责任单位要按照本方案要求制定督查方案,建立“季度抽查、半年督查、年终考核”的有关机制,加大安全生产专项督查力度,督查情况必须建立完整台账,对检查发现的重大隐患必须发文通报挂牌督办。(局安办、系统各单位负责落实)
十、健全交通运输安全生产宣传机制
要深刻领会安全生产工作重要思想和省委常委会研究部署安全工作的会议精神，强化交通安全生产宣传工作。系统各单位必须严格执行“三年行动”交通运输安全宣传教育计划,确保宣传工作落实到位。抓好重点人群和重点单位宣传教育。出租汽车公司、客货运公司、公交公司每季度要开展一次交通安全宣传教育活动,企业人员受教育培训率要达100%。(各企业负责落实)
十一、工作要求
(一)切实提高思想认识。系统各单位、企业要高度重视综合整治三年行动2014年度工作,以高度的政治责任感和对人民群众生命财产高度负责的态度,狠抓工作落实。切实转变作风,不走过场,突出工作实效,积极创造利于交通运输大发展的稳定环境。
交通运输企业安全管理范文6
一、加强领导，全面落实责任
成立由局长任组长，分管副局长任副组长，班子城员和各科室主要负责人为成员的交通运输领域安全生产工作领导小组，进一步明确任务，落实责任，并层层签订安全生产目标责任状，切实把安全生产工作纳入议事日程，不敢丝毫放松安全生产工作，警钟长鸣、常抓不懈并对照方案，扎实开展了安全检查，取得一定成效。
二、精心组织，深入开展安全生产大检查工作
(一)道路客运安全工作监管情况。加强客运企业源头管理，严格落实“三不进站、六不出站”、车辆安全例检规定，实现客运车辆gps卫星定位监控100%在网在线，完善突发事件应急预案，有效应对各种突发事故和异常情况，认真履行安保维稳工作职责，强化旅客进站安检，严控旅客携带易燃易爆危险品进站上车，加强从业人员安全教育培训，坚决查处超员超载及未经安全检查合格的客运车辆出站运行。(二)寄递物流行业监管情况。切实把物流寄递安全管理作为安全生产重要任务来抓，督促寄递物流企业落实安全管理制度上墙，严格落实企业安全生产主体责任，做到在客户交寄物品时，实名登记、当面收寄验视，督促寄递物流企业认真执行从业人员教育培训，严格执行寄递物流安全管理措施。（三）肺炎疫情防控。局领导要求交通系统各单位要充分认识态化疫情防控的严峻性、复杂性和持久性，冬季呼吸道传染病易发高发，疫情防控形势更加复杂严峻，各单位要把常态下精准防控工作抓得更实更紧更细，为人民群众生命安全和身体健康、经济社会秩序恢复提供有力保障。对于做好交通系统冬季疫情防控工作局领导三点要求：一是及时关注国内、国际疫情防控形势，做好监测预警研判工作；二是加强重点场所防控，进一步强化车站等重点场所和公共交通运输工具防控措施；三是继续配合做物流园区风险排查工作，督促指导物流企业做好车辆、场站的消毒及从业人员防护工作。为进一步落实疫情防控措施，县交通运输局给县康北客运中心、县公交公司、骏马物流园区下达了《县交通运输局转发<省交通运输厅道路运输管理局关于进一步加强道路运输领域状肺炎疫情防控工作的紧急通知>的通知》文件。要求各单位严格按照（通知）要求，抓好观测落实。
