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交通运输及管理范文1
引言
当前经济的发展与交通运输业息息相关，只有交通运输业更快、更好的发展，为社会及经济的发展提供优质化的服务，才能确保我国经济的发展速度，确保强国富民的战略计划得以实现。长期以来我国交通运输业都处于传统的经营管理模式下，这已越来越无法适应当前经济和社会的发展需求，所以当前的交通运输业需要向现代服务业开始转变。这就需要交通运输企业的管理者要具有先进的理念，清楚的认识到自身的责任，从而建立科学、合理的交通运输工作机制，使政府、职能部门、企业和群众积极的参于到交通运输工作的发展当中，形成一个团结协作、开拓进取的新工作格局，这对加快交通运输业的快速发展将起到极其重要的推动作用。
1 交通运输管理的主要影响因素
1.1 运输生产力水平不高
交通运输企业中，存在着客运和货运两种运输类型，而当前最大的问题时运力受到运输车辆的制约较大。客运中存在着很大一部分普通及小型客车，而中高档及高档客车较少；货运中大吨位的柴油货车和集装箱专用货车也较小。这就在很大程度上无法满足旅客及货主的需求，使交通运输业的发展受到制约。
1.2 运输站场基础设施建设滞后
由于资金及管理等方面的原因，当前许多客货运输站场的基础设施处于严重落后的状态，特别是在一些县城及乡镇，基础设施更是简陋，这对道路运输的发展带来了较大的阻碍，使公路的性能及车辆运输的效率都受到了较大的影响，无法发挥应用的功能。
1.3 运输组织水平和运输效率较低。在客货道路运输过程中，一些地区还存在着地方保护主义，这就导致不同地区之间存在着相互排斥和相互封锁的情况，这不仅提高了车辆的空驶率，而且也制约了地区之间经济的交流和发展，更对当前我国统一、开放的道路运输市场的建立起到了消极的作用。
2 强化交通运输管理的有效措施
2.1 加强作风建设，领导率先垂范，狠抓任务落实
道路运输行业服务职能的转变，使其为驾驶人员和乘客提供更好的服务成为其职业道德的标准。这首先就需领导起到率先垂范的作用，为广大群众和职工带来头，抓好各项任务的落实和执行工作，加强企业内作风建立，使全体员工认识到作风建设的重要性和必要性；其次，要在作风的建设的始终都要将落实和执行进行彻底的贯彻，杜绝一些不良作风，建立艰苦奋斗、求真务实、真抓实干的精神，时刻保持忧患意识，从而不断的进行施压，保持高昂的斗志和饱满的热情，以乐于奉献的精神形态来指导员工面对艰难和战胜艰难的勇气，积极的迎接各种挑战。最后作为道路运输企业的领导，需要时刻保持思想上的进步，加强自身知识的积累，不断的学习，从而以自身的人格魅力来赢得员工的尊敬，从而在企业中起到带头和主导的作用，率领全体员工为道路运输业的飞速发展而努力。
2.2 健全管理机制，标准管理办法，强化管理措施
健全管理机制，标准管理办法，严格制定一系列制度措施，才能确保各项任务的全面落实，只有加强制度建立，健全监督机制，才能有效地遏制不良行为的发生。如在选人用人机制上，建立健全民主推荐制度、群众考核制度、群众任用制度、合作鼓励机制、管理监视机制，逐步建立一套盘绕道路运输发展和任务实绩来测评和使用群众的任务机制。
在加强党风廉政建立上，要建立健全思想教育机制、监视限制机制、廉政义务机制，逐步构成严格教育、严格管理、严格监督、严格惩办的反腐倡廉任务机制，努力从源头上防止腐败成绩。保持和完美民主集合制，充分发挥党支部的指导核心作用，保持管全局、把方向、议大事、抓落实，把次要精神放在抓大事、指导全局和微观决策上，努力做到扭住核心不抓紧，抓住机遇不放手，遇到艰难不抬头，放慢发展不止步，不断推进精神文明、政治文明和精神文明建立的协调发展。
要有高质量的任务追求，权力和职务是组织和群众为我们提供建功立业、完成志向的大好平台，也是我们为群众谋利益、办实事的大好机会。做好交通运输管理工作，指导群众要经常深化实际，到群众中去，认真听取各方面的看法和建议，从不同侧面理解和掌握队伍中具有的实际成绩，对群众职工不只要听他们的汇报，看他们在干什么，着重要看干任务获得的实效，精确掌握群众职工的任务和思想情况，协助他们处理任务和生活中的实际艰难。要有情为民所系的思想。“政之所兴在顺民意，政之所废在失民意。”保持同群众的血肉联络，是我们党始终立于不败之地，不断发展强大的根本保证。心中装着群众，但凡想着群众，任务依托群众，一切为了群众，把群众的利益放在第一位，深化体察民情，充分反映民意，广泛集合民智，实在爱惜民力。
2.3 严格考核考评，建立处分机制
在道路运输管理工作中加大考核的力度，不断的完善考核的管理办法，利用考核来推动运政管理工作的开展，以考核来抓各项工作的落实情况，然后进行整改，这不仅确保了各项任务的落实情况，同时也使其在监查中使各项任务得到归纳梳理，使其更加定却存在着。而对于考核管理方法要不断的对其进行定却存在着，建立具体的科学合理的激励机制，加快目标管理考核机制的建立和推行，从而使职工在工作中具有动力和压力，督促其任务更快、更好的完成。
要改进考核方式和手段，把日常考核与月、季考核相分离，按照一把尺子量到底的考核机制，加大任务功绩同奖金津贴挂钩力度，奖勤罚懒，实在表现干与不干不一样、干好干坏不一样的鼓励机制，加强内在动力和内部压力，做到量才录用、才尽其用。讨论和建立与目标义务制相配套的能级管理制度，按岗位任务的义务、强度，增加岗位津贴和处合作资，推进中层群众在其位、司其职、尽其责。紧紧盘绕依托群众监视，始终保持一切为运营者效劳，把群众满意作为衡量我们作风建立成效的砝码，把运营业户答应不答应作为检验我们任务的标准，从根本上做到开辟创新求真务实，建立运政行业的优良抽象，得到运输运营业户和社会各界的赞誉。
从群众的需求出发，下到基层中去，走到群众生活中进行调查研究，掌握群众关心的热点、难点问题，从而积极进行整改和处理，解决群众的疾苦，做到权力为民所用。不能把手中的权力当作为个人谋私利的一种砝码，而要当成一种义务，为人民服务的义务，从而肩负起党的重托，完成为群众服务的重任，时刻想着广大群众和运营者的利益，为进行良好的维护，使其得以保护和发展。
3 结束语
社会的快速发展，使交通运输成为社会机制中的纽带，国民经济中的命脉，对国家的繁荣昌盛、安定团结发挥着非常重要的作用。目前我国家各项改革及宏观调控的深入进行，也对交通运输业带来了严竣的挑战，交通运输业要想取得良好的发展，则需要积极转变发展方式，努力提高交通运输工作管理水平，加强服务的职能，从而推动交通运输业得以全面的、持续性的发展。
参考文献
[1]魏玉国.浅谈如何加强交通运输管理[J].经营管理者，2010（16）.
交通运输及管理范文2
【关键词】灾害；道路交通运输；培训；预案；管理
一、引言
随着现代经济社会发展，机动车数量的不断增加，城市出现了交通拥堵的情况越来越严重，尤其是城市出现集中强降雨的时候，城市道路交通几乎处于瘫痪状态。在遇到自然灾害或者紧急情况时，道路交通运输更是一条生命线，是灾害伤员运输、救灾物资输送重要的交通线，实现更为优化的道路交通运输管理方式，保证其运输的顺畅性。
二、道路交通运输有效管理对灾害、紧急事件的积极影响
（一）道路运输是灾害、紧急事件救援的生命通道
道路交通的顺畅可以实现物质、人员运输的有效性。在出现突发事件、地质灾害之后，政府可以通过交通运输实现伤员的有效外送，救灾部队的快速移动，从而赢得宝贵的救援时间，同时在灾害发生之后，当地的人们需要外界的食物、饮用水等，这些物资都是需要通过交通运输到灾区，这一过程中，交通管理的有效性是实现救灾物资快速运输的前提和保证，因此，有效的道路交通管理是救灾生命通道的重要保证。
（二）有效管理是道路运输迅速恢复的重要手段
在遇到灾害之后，道路将受到严重冲击，一些严重的地段道路将出现损毁，损毁不严重的地段可能出现机动车辆严重堵塞的情况，这就需要管理部门在出现灾害或者突发事件之后，对所辖的道路进行有效的梳理，准确掌握道路损毁情况，需要疏散车辆的时候，哪些可能是关键的堵点。然后在对相关的交通信息进行有效传播的基础上，实施路面的有效管制，另外迅速组织力量对受损道路进行修复，进一步实现其承担运输任务的责任。三管齐下，可以实现道路运输迅速恢复的重要保证。
三、针对灾害及紧急事件情况下的道路交通运输管理的具体措施
（一）进一步重视交通运输对灾害、紧急事件处置的重要性
各级地方政府需要进一步重视交通运输对地质灾害和突发事件处理的重要性，国家需要进一步规范相关的法律文件，强调这一工作的重要性，一旦出现地质灾害和突发事件之后，可以迅速通过交通运输调集更为的人员和物质进行救援。各级政府也需要进一步拓展对这一方面应急资金的拨放，在紧急资金的使用上实施严格管理。
（二）专业人员的有效培养
在出现突发事件和地质灾害事件之后，需要有更为经验丰富的路面管理人员上路执勤，因为路面的有效管理直接决定了当时道路顺畅与否。因此这类可以应对突发事件道路执勤的管理人员的培养也是各个地方需要重点关注的问题之一，在日常的备勤时，需要加强对交警的业务培训，同时给予现场实践的教育培训，从而实现更为真实地体现，保证他们可以获得更为突出的应对突发事件的能力和经验。同时到一些应急备勤经验丰富的地区去参观学习，交流这种应对突发实践道路执勤的能力。同时也需要对交通管理物质调拨、信息采取等的能力进行有效培训，从而实现管理和实践的有效结合，提升道路管理人员应对突发事件的能力。
（三）现代化设备的有效应用
随着现代社会技术的发展，人工开展各类道路管理工作的效率比起机械设备来说，可能相对较低，这真是我们交通管理部门需要重点突破的问题，实现设备的现代化，可以更好地实现应对突发事件交通管理的能力。现代通信设备完善的道路前线指挥车是进行有效道路管理的重要平台，它可以将当前道路上的交通情况进一步反馈给相关的管理部门，实现整体交通情况的有效了解和把握，也是当前道路指挥的最前沿，可以给出最为及时、合理的管理建议。同时目前国内的北斗导航等卫生定位系统已经基本建立，这一卫星通信设备可以实现机动车辆难以达到灾区的有效管理，也是我们交通部门实施地质灾区道路管理的有效手段之一。这一系列的现代化设备需要进一步应用到我们道路管理之中，同时需要强化交管人员对这些现代化设备的有效掌握，更好地实现管理的有序开展。
（四）构建符合当地特点的交通应急管理预案
各个地区的地质情况存在差异性，一些地区可能处在地震带上，对这一方面的道路应急预案实施更为详尽的设计和备勤。一些地区处在泥石流高发地区，需要对这一地质问题设置更为详细的预案。另外还有一些城市存在强降雨集中的时段，需要对城市内涝等交通问题设计相关的应急预案。整体来说，这种交通应急管理预案需要进一步突出可操作性、针对性等特点，这样可以实现最终实施的过程中可以有效实施，保障道路运输的顺畅。这样预案需要涉及不同的部门，需要当地政府进行有效协调，例如交警是道路管理的主要承担力量，在警力不足的情况下，需要进一步调动武警、甚至部队等力量，在应急交通管理物资的调配上需要及时迅速，从而实现更为有效的交通管理。这种预案设计是否合理需要在定期的演练过程中得到验证，从而进一步完善相关预案的有效性。
四、结语
自然灾害、突发事件都是不可预料的，道路交通运输的顺畅可以实现其救援效率的提升。各级政府需要进一步突出应急预案的可操作性、针对性，构建现代化的交管队伍和设备，一旦出现这些突发事件之后，可以提供有效的交通管理服务。
参考文献：
交通运输及管理范文3
关键词：道路；交通运输；管理
中图分类号：C93文献标识码： A
一、道路运输行业的管理目标与管理思路
1、管理目标
以保证旅客安全为中心，以改善服务、方便出行为出发点，以市场供需为导向，通过平等竞争、降低成本来提高效率。核心是:安全、服务、市场、效率。客运管理目标是:干线客运高速化、农村客运公交化、城乡客真正实现“人便于行、货畅其流”的目标。达到普通货运社会化、特种货运专业化、快速货运网络化，货运服务物流化。
2、管理思路
以资质评定为手段，推进股份制改造进程，大力发展民营经济，对现有国有企业，通过资产重组和结构调整，实现国有资本的有进有退，使各种经济成分的市场主体在公平竞争中优胜劣汰，关键是抓好道路运输业组织结构的调整。加大宏观调控力度，推进运输结构调整，鼓励引导运输企业重组、联合，走集约规模经营的道路，鼓励社会多元化投资，引导企业实施股份制改造，鼓励发展快捷舒适、高效低耗的客货汽车运输，提高我盟道路运输企业整体服务水平和竞争能力。建立统一开放、公平竞争、规范有序的道路运输市场。
二、我国道路交通运输业管理的现状
1、我国道路交通运输业管理概况
道路交通运输业是我国整个交通运输体系的基础，在国民经济中占据着重要地位。目前，我国经济发展的速度越来越快，道路交通运输在发展的过程中也承受着巨大压力，面临很多挑战，许多问题日益暴露出来，给运输管理带来了很大难度。
2、存在的问题
目前我国的道路交通管理制度不够完善，暂时无法适应健全的市场体系，而且管理上法制化的建设也不健全，由于我国的道路交通在管理上投入的资金和设备力量还不够，导致在竞争中无法占据优势地位，缺乏竞争实力，对道路交通运输业产生了负面影响，它们甚至影响着我国整个交通系统的发展。
三、实施道路交通运输管理的具体措施
1、加强对运输信息管理平台的建设
目前，我国的货物运输市场还存在很多缺陷，运输信息没有完全公开，信息资源有限，运输价格昂贵，整个货运市场秩序混乱，不合理的运输信息管理平台导致运输业的矛盾日益凸显，例如许多货主无法找到合适的运输车辆，还有一些运输车辆因为找不到货源而闲置在一边，这种矛盾的存在日益尖锐。为此，交通运输管理部门应该加大力度建设合理的运输信息管理平台，管理部门要对运输业进行正确引导，加强管理，使道路交通运输的发展变得井然有序。
2、建立道路运输安全管理“黑名单”制度
为进一步强化运输安全管理，落实安全生产责任制，强化政府行业管理部门对运输企业、车站的监督管理力度，对那些长期违章、违规经营、违章超载、安全责任不落实等无视安全管理有关规定的企业、车站应建立“黑名单”制度。对造成死亡10人以上的1次或死亡3人以上的责任事故2次给予吊销驾乘人员从业资格证，不得从事同一工种岗位的客运服务，运管部门收回该车经营权。取消该企业在1 a内新增客运线路经营权的资格，停止该企业1 a内经营资质晋升等级；取消参加文明客运站的评选资格；对由于车站责任造成交通事故的，除追究有关责任人外，对车站给予降级处理；对情节严重的，要进行停业整顿直至关闭；对被列入“黑名单”的责任单位和责任人员要适时向全社会通报；对违反规定，擅自聘用“黑名单”有关人员的单位予以加重处罚。
3、将资质制度落到实处，提高危险品运输的安全性
3.1建立良好的危险品道路运输秩序
我国的危险品道路运输市场非常开放，为了让其拥有更健康的市场运营体制，必须要给它建立一个危运信息平台。危运信息平台会经常更新运行危险化学物品的企业、车辆以及驾驶员的具体情况，方便对危险物进行托运的企业及时准确了解驾驶员的安危以及危险物品的运输状态，使危险品的运输有秩序进行。
3.2缩小工作的地区性差异
各地在法律、政策、法规上都存在区别，很多地区对政策采取放宽的态度，把危险品道路运输的标准和资质降低，减少税收，以此吸引更多的车户过来挂号，收取大量税费。在有关部门的调查下发现，其中很多车户没有按照规则进行上线检测，当地交通部门对危运车辆也没有进行严格的监管，这就形成了很大的安全隐患。我国应该加大力度对危运车辆进行安全整治，严禁违规行为。
4、道路客、货运输管理
4.1道路客运管理
道路客运管理的思路。“抓两点、管一线”，“抓两头、带中间”，即抓班车到发点和市场源头点，监督管理班车线路；抓高速客运和农村客运，带动城乡客运。
焦点问题。出租车经营权有偿使用、城市公交管理体制和推进公司化经营问题。
4.2城市公交客运体制问题
出租汽车客运与城市公交客运均属道路交通运输的范畴，是供公众乘用的公共交通工具，均具有社会公益性、服务性等特点。由于长期以来城市公交和城市出租汽车在管理体制上属于两个不同的管理部门(城市公交属城建管，城市出租汽车属交通管)，不利于道路交通运输的协调发展。
4.3道路货运管理
货运管理的思路。“三抓一建一放”，即抓快速货运、抓特种货运(危险货运和集装箱货运)、抓第三方物流服务，建设货运枢纽中心，放开普通货运。
焦点问题。规划建设道路货运枢纽中心，包括物流园区及第三方物流服务企业的发展。
5、创新对道路交通管理的重要性
5.1道路交通运输体制的创新
道路交通管理不能一成不变，它需要不断创新才能产生好的效果。首先是体制的创新，它能保障运输效率得到提高。要树立综合运输的思维，将道路运输与航空运输、铁路运输等其他运输方式结合起来，建设综合运输体系，给不同的运输方式建立一个相互的联系。
5.2创新管理思维
道路交通运输业的管理就是要在创新中求发展。我们要对道路运输业的管理进行深刻认识，提高其服务能力，保障重点物资运输过程的顺利进行。道路交通运输的发展与生态环境的建立有着紧密联系，运输业要把节约能源和保护环境放在重要位置，只有保证最好的能源消耗，才能推动可持续发展战略的进一步发展。另外，还要充分发挥道路运输的管理作用，适应不断变化的运输市场。
5.3创新管理机制
道路交通管理机制的创新一直没有得到落实，它的创新能够让道路交通运输更具活力。其创新优势体现在不仅能实现对各种运输形式进行管理，还能实现运输过程中的一体化模式。管理部门要将职责和权利分清楚，政府要建立开放的投资市场进行融资，对运输业的主要投资集中在公共服务设施上，完善货运站的具体功能，对道路交通管理部门实施问责制，规范整个道路交通运输行业的管理制度。
结束语
本文分析了创新在我国道路交通运输业中的重要性，提出了如何建设创新机制，对黑名单的管理制度也给予了合理化建议，对货物的运输，特别是危险品运输提出了特别的见解。我国的道路交通运输业在管理制度上还要进一步加强，力争建立一个高效的运输管理体制。
参考文献
［1］赵鑫．浅谈道路交通运输行业管理［J］．内蒙古公路与运输，2013，(1)．
［2］牛殿启．城市交通运输管理发展现状与优化［J］．黑龙江科技信息，2013，(17)．
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根据交通运输部指导意见和技术功能方案的要求，结合省级相关业务工作特点及信息化现状，改变当前主要依托工具软件的低效工作方式，转换为主要依托联网作业，以投资项目为主线，对中央投资以及省投资的各类项目投资计划的编制、上报与下达进行联网处理，对投资计划执行情况展开跟踪、分析，提高投资计划编制效率与投资计划管理决策科学性。初步实现全省省厅—直属局、省厅—地市—县投资计划管理业务的网络化处理与数据共享，规划业务的成果管理，以项目为主线，形成规划、计划、统计“三位一体”有机运行的整体，并与部级系统做好衔接，提升本省交通运输投资计划填报工作的效率、管理水平和决策能力。
2主要功能
省级投资计划管理系统主要面向省级投资计划管理人员、投资计划上报单位，以投资计划项目为主线，实现规划成果管理，中央补助以及省财政资金补助各类项目计划的编制、上报、下达以及针对投资计划执行情况、资金渠道与投入比例的综合分析。 根据省级交通运输投资计划管理的实际需求，系统的基本功能设计主要包括规划项目库管理、投资计划项目管理、计划执行情况检查和系统管理。规划项目库管理子系统实现相关规划结果数据的管理；投资计划项目管理子系统主要是完成计划的编制、审核、上报、下达等；计划执行情况检查子系统主要是完成对计划执行情况结果的管理，以及与固定资产投资统计的衔接
2.1规划项目库管理子系统
规划项目库管理子系统主要是完成规划项目相关信息的管理，使规划和计划能有机的结合在一起，通过参照规划，更加方便快捷的编制年度计划。该子系统具有三块功能模块，分别是规划项目编辑、规划批件管理以及规划项目查询功能。规划项目管理模块：实现计划编制人员对每个五年规划项目库的导入和编辑管理功能。用户可对建设项目表的基本信息在线进行录入、修改、删除等编辑操作，包括：项目名称、项目编码、项目类别、建设性质、项目所在路线编码及名称、项目起讫点桩号、项目建设里程、以及前期工作可研工作情况和初设工作情况等。项目批件管理模块：实现对项目库中各规划建设项目相关的前期工作批件的编辑管理功能。该模块将针对规划项目库中每个项目，通过录入与之相关的项目批件信息，在规划项目库的项目与项目批复文件之间建立关联，从而反映项目的前期工作情况，便于开展年度计划的编制工作。规划项目库查询模块：按照人员权限范围，根据项目基本信息或者项目批复文件主要关键字段进行规划项目查询，实现规划项目库项目信息及项目批复文件的浏览和查询功能。
2.2投资计划项目管理子系统
投资计划项目管理子系统是全省省—地市—县各级计划管理人员日常工作主要使用的子系统，包括计划数据从编制、审核、上报、下达的全部流程，同时还实现对计划执行情况的跟踪。其包含以下几个功能模块，分别是计划填报模块、数据审核模块、审核公式编辑模块、计划上报管理模块、计划下达管理模块、计划数据查询模块、数据汇总与分析模块、以及数据导出与打印模块。计划填报模块：实现投资切块分配以及投资计划数据的编制和相关批件数据的上传，其中项目相关批件信息与规划项目库管理子系统中批件信息共享数据。投资计划上报人员可直接选择规划项目库中前期工作完备的项目进行下一年度投资建议计划的编制，也可以直接填写各类投资建议计划。数据审核模块：提供年度建议计划数据的审核功能，需完成对年度投资建议计划表数据进行逻辑性和合理性审核，逻辑性错误必须修改，合理性错误允许用户进行说明，并在下次审核时显示该说明。审核公式编辑模块：提供年度建议计划数据审核公式的编辑功能。审核公式分为逻辑性审核公式和合理性审核公式两类。逻辑性审核公式将是强制性的，必须要求用户没有该类型的错误后方能上报数据，合理性审核公式是用于提醒的，可以允许存在，允许对合理性审核结果进行说明。计划上报管理模块：提供年度投资计划数据的逐级上报功能，计划数据从县—市—直属单位—省—部，均可以直接在系统上点击进行上报。省级系统需要与部级交通运输投资计划管理系统实现无缝衔接，即点击上报后，可以直接将数据上报到部级系统当中。计划下达管理模块：主要实现与部级交通运输投资计划管理系统无缝衔接，可以接收部下达的年度计划数据，并能相应下达各市、各县的年度建议计划。计划数据查询模块主要实现编辑过程中或者上报后的各类年度建议计划数据，下达的年度计划数据的查询功能，包括项目的基本信息、批件信息、审核反馈信息、审核说明信息等。本模块还需完成对各单位年度建议计划数据上报状态的查询功能，需完成对各单位年度计划数据下达状态的查询功能。数据汇总与分析模块：根据市、县等项目单位，按时间进行资金渠道、投资方向的分析；根据项目类型，按时间进行分市、分县、分资金渠道的分析；根据资金类别，按时间进行分市、分县、分区域、分项目类型等的分析；通过统计报表管理系统当中的计划项目投资额数据，可对限定范围内的投资计划项目的总投资额、中央投资、已完成投资、到位资金等进行分析。分析结果可采用自定义分析报表、分析图等多种方式进行展现，还可以根据自定义的分析报表和文字报告模板，自动生成分析报告。数据导出与打印模块：实现系统中规划信息库信息、投资计划数据的方便导出，可导出成TXT、Excel、PDF等通用格式，支持报表打印功能。
2.3规划和计划执行情况检查子系统
规划和计划执行情况检查子系统用于省厅、厅直属业务局投资计划管理部门对规划项目库和投资计划执行情况进行检查，通过规划、计划以及固定资产投资统计数据进行比较，检查规划项目和计划项目的执行情况和完成进度。其包含三个功能模块，分别是规划执行情况检查模块、计划执行情况检查模块和结果输出模块。规划执行检查模块：提供计划编制人员掌握规划项目库中项目执行进度。利用规划项目与年度投资计划项目的对应关系，实现以规划项目为主线，查询年度投资计划项目安排情况以及项目每年的投资完成情况。计划执行情况检查模块：实现投资计划项目与统计业务管理系统中交通固定资产投资项目的相互衔接，一方面以固定资产投资统计数据为参照，掌握投资计划项目的执行情况，为下一年度投资计划的制定提供参考数据；另一方面实现对固定资产投资统计数据的审核，提高固定资产投资统计数据准确性。结果输出模块：是对规划与计划以及计划与统计检查完成的结果，通过折线图、饼图以及表格的形式进行多种展示和输出。
2.4系统管理子系统
系统管理子系统支持对省、地市、县交通运输局计划管理部门和各直属单位计划管理部门系统用户注册、登录、访问权限等进行管理。
3结语
交通运输及管理范文5
关键词：市场经济交通运输经济管理
1交通运输经济管理重要性分析
1.1能够有效推动市场经济的深入发展
随着改革开放的深入进行以及市场经济的快速发展，使得交通运输经济不断发展的同时也完善了交通运输基础设施建设以及运输网络的扩展。同时，也对交通运输管理提供了更高的要求和更大的挑战。交通运输经济管理情况和市场经济直接相关，通过有效的交通运输经济管理能够进一步促进交通运输经济的发展，能够有效提升整个社会的生产效率，进一步推动经济效益发展。
1.2能够进行资源的优化配置，推动产业结构升级
从早期的工业经济发展到现代化信息经济的过程可知，社会交通运输情况在很大程度上影响着资源的有效整合以及经济产业结构发展。在社会主义市场经济条件下增加交通运输经济方面的管理和投入，可以促进交通运输能力的提升，能够对社会资源进一步的进行优化配置，能够有效推动一、二、三产业的发展，对于实现各个产业的结构优化升级具有非常重要的意义。
2市场经济条件下交通运输经济管理的相关措施
2.1进行全面的预算管理
全面的预算管理方法产生于20世纪20年代的美国，是经过多年发展所得的先进管理理念。全面预算管理主要是建立在权责利相结合条件下相应责任单位的预算体系，利用监督、激励和分配等措施来处理企业管理方面的问题，对于企业法人治理结构进行优化。对于交通运输行业来说，通过全面预算管理工作可以更加准确的了解市场信息变化情况，从而紧紧的抓住市场机遇来提升企业的管理能力。交通运输企业在实行全面预算管理过程中要重点关注以下问题。第一，要充分关注成本和现金流问题。全面预算管理要以现金流控制作为核心内容，要加强对成本的基础性控制。只有严格的控制现金流才可以保证项目所得资金的及时回收，才可以保证相应费用的合理支出。通过加强现金流收支方面的管理，能够最大程度上发挥企业内部财务结算中心的功能，从而确保资金的集中性应用，发挥资金合力的作用。能够有效降低财务方面的风险，确保资金合理应用在生产、建设以及投资等方面，提升资金使用效率。第二，要加强目标成本管理。全面预算管理在很大程度上影响着企业利润的实现，所以要加强目标成本管理，按照实际情况分析得到影响企业经济效益的因素，制定出有效控制成本、提升企业经济效益的规划和措施，充分应用现代化科技来控制成本，确保企业经济效益的实现。
2.2加强对运输收入的稽查力度
从已经颁布的《运输进款及运输收入管理规定》中能够得知，相应收入管理机构可以对客运售票系统、行包制票系统以及货运制票系统原始信息实施必要的稽核以及检查，同时也能够对客票信息、行包信息以及货票信息网络传输的安全性和准确性实施检查监督。随着我国市场经济的快速发展，交通运输企业的经营情况出现了较大的改变，交通运输企业有必要通过不同的方式(例如实地稽查、内部审核、会计核算等)来对运输进款的资金流动和运输收入等内容实施全过程监督检查，同时也要进一步发挥稽查的职能作用来保证资金的准确性。对于收入稽查工作来说，最主要的就是要避免并纠正在运输收入中出现的错误，同时要对运输收入中存在的违法乱纪以及贪污舞弊问题进行查处，确保运输收入的准确性以及完整性。在市场经济条件下，收入稽查人员不但要具有较高的政治素养、职业道德以及工作作风，同时也要能够具有较高的专业素养，可以推动基层收入单位提升运输进款的核收业务，最大程度上避免收费方面出现差错（例如漏收款、多收款以及少收款问题）。稽查人员要通过自身的专业能力准确及时的辨别出不同形式、具有隐蔽性质的违规违纪行为，加强运输收入的控制，最大程度上降低运输收入的经济损失。
2.3大力推广现代化技术在交通运输经济管理中的应用
现代社会已经进入到了信息时代，科学技术得到了迅猛的发展，信息技术、网络技术、计算机技术已经成功应用到了各个行业。对于交通运输经济管理来说，也要积极探索信息化建设，要向着更加科学化、现代化以及制度化的方向发展，要大力推广现代化技术在交通运输经济管理中的应用。交通运输企业要积极利用互联网、计算机技术进行市场情况的监控，从而第一时间了解市场动态变化情况，能够更加准确的收集到市场交通运输信息，进而对数据实施更加深入的分析和挖掘，从中得到可以利用的市场信息，确保企业的决策更加科学化以及合理化。另外，可以通过现代化的通讯技术来对所掌握的经济信息实施模拟分析，通过现代化数字模拟和仿真技术来进一步提升管理的工作效率和准确性。
2.4增强路车的综合管理力度
对于交通运输行业来说，路是确保其健康发展的基础，缺少路的建设就无法实施交通运输劳务商品交易，就不会形成道路运输市场，所以不能脱离路的建设来谈交通运输经济管理，只有通过路车的综合管理才能够进一步提升交通运输经济管理的效果。不同等级的交通主管部门可以进行管理机构改革，将运输管理机构和养路费的稽征机构进行合并，同时要建立起交通运输市场管理机构对其实施分级管理。不同等级的管理机构要具有针对性地进行管理，例如中央级别的道路运输市场管理部门主要针对特级和一级市场进行管理，主要负责市场的规划建设以及基础设施管理和服务；而省级的道路运输市场管理部门主要针对管辖范围内的一二级市场的规划建设以及基础设施管理和服务；市级和地方级的道路运输市场管理部门主要针对管辖范围内的二三级市场的规划建设以及基础设施管理和服务；县级及以下主要乡镇可以设立市级和地方级的道路运输市场管理部门派出机构，主要承担市级或地方级管理机构赋予的职责。
2.5加强运输合同方面的管理
交通运输经济管理过程中最为重要的就是依法依规，一定要严格遵照《合同法》来执行，要在运输双方中积极推行合同管理，确保交通运输市场的合规性。通过合规的合同运输可以加强运输人员的责任意识，确保货主的物资能够及时安全的运输，同时也能够提升运输市场的管理力度和维护运输市场的秩序，对于运输合同双方以及管理部门都是有利的。例如某地区为了加强交通运输经济管理，积极推行合同运输方式，增强法治力度。通过一段时间的实施有效的改善了运输行业的管理，并没有出现任何的合同纠纷和商务质量问题。当地的运输企业和某煤建企业签订了完善的运输合同，严格执行合同条款，克服了天气以及时间上的困难提前完成了任务，获得了客户的好评，并于客户签订了长期战略合作，使得该运输企业一年的营业额达到了300多万元。
交通运输及管理范文6
(一)健全法律体系,保证交通运输经济管理的顺利开展
建设健全的法律法规是保证社会经济中所有的行业稳定、健康地发展的坚实基础。所以,要想在交通运输中进行有效地经济管理,就必须以完善的、科学的、合理的法律法规作为保障。交通运输部门要仔细地分析各地区的交通运输与经济发展状况,在现有的法律法规制度的前提下,进一步完善和丰富法律机制,以便能够适应市场经济不断变化的需要。
(二)推动交通运输经济管理体系改革
市场经济逐步走向开放化、多元化,这就需要交通运输不断地加强经济管理,建立完善的、系统化、科学化的经济管理体系,与时俱进,适应市场经济的变化。交通运输部门应该不断更新自身的经济管理观念和管理模式,引进国外先进的交通运输经济管理模式,再结合该管辖区的交通运输现状,加以完善和改进,全面推动管理体系改革,最终形成一套独具特色、实用性强的交通运输经济管理体系,进而实现交通运输与地区经济均衡发展的目标。
(三)交通运输经济管理体系应与行政手段相结合
在市场经济的大背景下,人们不管是进行正常的生产生活还是进行经济活动都需要涉及到交通运输,可以说交通运输基本上涵盖到所有的经济活动。因为交通运输基础建设是一种社会性的公共事业,所以这就必须依赖于政府部门的力量,需要由政府部门直接参与到经济管理中,并给予大力的帮助。政府部门能够交通运输经济管理提供有效的政策支持,并且在尊重公路运营规律的前提下,把垄断经营权转交给某些特定的企业单位,这就能促进交通运输经济管理与政府的行政手段有效的结合起来,使交通运输经济管理体系更加完善、稳定,推动交通运输行业健康地、长久地发展。
(四)加强交通运输成本控制,实现全面预算管理
采用全面预算管理制度,就能够在对交通运输质量不产生影响的基础上,有效地控制和降低其成本。在实行全面预算管理的过程中,必须对交通运输中的所有环节应担负的责任进行全面地审核,通过监控和引导来实现业内管理问题的有效解决。成本预算管理能够更加客观地反映出交通施工单位所具备的管理水平,为了可以更加全面地做好预算管理工作,就首先应该制定一套科学合理的方案并编制成本资金计划,有利于工程项目的顺利完成。
二、甘肃省交通运输经济管理分析
“十一五”时期,全省交通基础设施建设累计完成投资842亿元,是“十五”期的1.93倍。其中,高速公路完成417亿元,路网改造项目完成142亿元,农村公路完成201亿元,公路水路运输站场及机场完成82亿元,分别是“十五”期的2.1倍、0.9倍、3.7倍、5.5倍。超额完成“十一五”规划任务,再创历史新高,为扩大内需、拉动全省经济增长提供了强大的支撑作用。近几年来,甘肃省交通运输系统将对行政管理性文件和行政执法各项规章制度进行清理,提出立、改、废等意见;对不适应综合运输体系建设、不适应政府职能转变、不适应交通运输发展、与法律法规相抵触的规章制度予以废止或修订;对需要修订完善的,落实责任,限期完成,以确保交通运输工作合法有效开展。此外,省交通管理局进一步加强行业监管,在提升项目精细化管理水平和推进科学养护进程上下功夫,以务实高效的管理来促进全省公路路况水平的提升。着力解决制约我省公路行业发展的突出问题,着重在加快国省干线改造提升步伐、落实养护责任、推进农村公路建养水平方面,构建科学的管理体制和高效的工作机制。
三、总结
