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目前，我国物流学学科体系是由物流管理、物流工程、物流经济三个子学科构成的，每个学科具有不同的研究对象、内涵、目标和特点。我国物流学科体系已初具规模，学科专业的设置渐趋完善，但在专业培养方向上，高等院校的物流专业设置大多是粗放型的，在精细化、专业化方面没有得到足够的重视。大部分院校的物流专业设置与研究方向非常相似，培养目标、教学计划、课程设置大同小异，缺乏特色。只有部分院校根据发展定位与资源优势在方向上有所侧重，比如与海洋、交通运输相关的院校侧重港口物流、国际物流、物流工程与技术等，理工科院校侧重物流工程与技术、物流设施与装备等，文科类和大部分高职院校则侧重物流管理、外贸物流、流通经营等。因此，高等院校必须改革目前的物流专业设置与培养方案，构建适应物流业发展与学校定位的物流人才培养体系。
一、人才培养目标定位
物流学是一个综合性的学科，物流系统由运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送和信息处理等七大系统构成。从物流工作的活动范围上看，可分为国内物流和国外物流；从物流业务性质上分，又可分为物流管理、物流设计规划、物流技术等三方面。所以，物流人才应该是应用型、复合型、创新型的人才。由于物流业务和技术跨度较大，物流专业的培养目标应该在确定培养层次的基础上选择一定的专业范围进行准确定位。如，物流管理专业本科生的培养目标应该是：具有较强的学习和交流能力，扎实的经济和管理理论基础，坚实的外语、数学和计算机基础，系统了解和掌握国内外物流业发展的动态、最新物流概念、物流管理的基础理论和方法；具有物流管理和经营的实际运作能力，能在物流业及各类工商企业、跨国公司从事物流管理、仓储管理、运输管理、供应链管理等工作；既能适应现代物流管理的需要，又能从事物流系统优化设计和物流经营、管理、决策的应用型、复合型、创新型人才。
综上，物流管理学科的人才培养目标可以概述为：掌握管理学的基本理论知识、方法和工具，初步通晓工程理论，具备高等数学、运筹学、计算机应用、物流法律法规等相关知识，能独立进行物流计划、预测、决策、经营等工作的专业人才。通过四年的本科教育，能胜任与物流专业相关的职业层次，具有一定的应用能力和技能操作水平。而研究生教育则对理论层次的要求更高。只有真正实现人才培养“宽口径”和专业知识“厚基础”的结合，才能突出各高校“应用型”或“研究型”的特色。
二、师资队伍建设
构建具有专业特色的物流人才培养模式必须有一支适应高校物流教育的“双师型”教师队伍。“双师型”教师队伍建设是一项难度很大、费时较长的系统工程。为了让教师队伍朝“双师型”方向发展，坚持培养与引进相结合。一方面要在理论上进一步深造，选送一些优秀的中青年教师到国内外物流专业办得成功的院校进修学习，引进一些高层次的物流专业人才；另一方面要积极支持和鼓励教师参加物流实践活动，为教师构筑一个实践的平台。例如，选择现代化程度较高的物流企业，让教师深入到企业的各个工作环节参与一定的业务管理工作；或者利用科研和教学实习活动进行现场调查研究，增强教师的物流实践能力。
三、学与实践教学相结合
物流管理专业的课程设置基本可以分为基础课程（语言、自然科学与数学基础、社会科学基础、工具类基础等课程）、专业基础课程（管理理论与经济类、市场营销类、计算机应用类、物流理论类等课程）、专业课程（国际物流、采购与供应管理、物流战略、物流系统、供应链管理、供应链实施与策略、物流运输
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关键词：物流管理 人才培养
一、我国物流管理专业人才的现状
现代物流是支撑经济发展的基础性产业，是经济发展到一定历史阶段的必然产物。然而，由于我国长期以来实行严格的计划经济体制，缺乏相关的物流管理类专业学科，导致物流行业从业人员知识结构单一、片面、能力不强、素质不高。同时，进入21世纪，随着我国社会主义市场经济机制建立和完善、加入WTO和全球经济一体化，社会对物流管理类人才的需求急剧上涨，且呈多样化趋势，2005年物流人才已被列为我国12类紧缺人才。这就存在着一方面对物流人才的需求加剧，另一方面物流人才特别是高级物流管理人才匮乏的不协调现象，因此，国内教育界的重点研究问题是迫切需要加快物流管理专业教育的系统研究，制定切实有效的目标，培养出符合市场需要的具有独特技能和优势的应用型物流管理人才。
二、我国物流管理专业人才培养模式的构建
1.人才培养目标定位。物流学是一个综合性的学科,物流系统由运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送和信息处理等七大系统构成。从物流工作的活动范围上看,可分为国内物流和国外物流;从物流业务性质上分,又可分为物流管理、物流设计规划、物流技术等三方面。所以,物流人才应该是应用型、复合型、创新型的人才。由于物流业务和技术跨度较大,物流专业的培养目标应该在确定培养层次的基础上选择一定的专业范围进行准确定位。如,物流管理专业本科生的培养目标应该是:具有较强的学习和交流能力,扎实的经济和管理理论基础,坚实的外语、数学和计算机基础,系统了解和掌握国内外物流业发展的动态、最新物流概念、物流管理的基础理论和方法；具有物流管理和经营的实际运作能力,能在物流业及各类工商企业、跨国公司从事物流管理、仓储管理、运输管理、供应链管理等工作；既能适应现代物流管理的需要,又能从事物流系统优化设计和物流经营、管理、决策的应用型、复合型、创新型人才。
2.课程体系建设。（1)课程设置：针对目前国内物流行业的发展现状，以及社会对物流人才的需求情况，我们在课程设置的时候，要从社会需求入手，不能设置一些与社会需求相差太远的专业课程，这个方面可以采取市场调研和问卷的形式来完成。另外针对物流管理人才的特点，在培养的过程中，要结合本学校的特点，让学生更多地接触将来就业领域的先进技术和了解企业现状方面，而不能让学生把时间只耗在纯理论探索等领域。
（2)在教学方法与手段上，针对专业学科特点、课程特点和实践应用需要，尽可能多地使用符合企业需要的教材和教具；还可以多开展案例教学，通过多媒体技术和视频网络技术等现代化教学手段，加速物流知识的传播和更新。
（3)在教学的时间安排上, 要增加应用课程的比重,加大社会实践教学的力度。要根除本科教育纯理论化的痼疾，加大实践教学与理论教学的比重, 减少课程的课堂授课时间，使学生有足够的实验和社会实践时间，把书本知识变为实际工作能力。提高教学效果。
3.师资队伍建设。构建具有专业特色的物流人才培养模式必须有一支适应高校物流教育的“双师型”教师队伍。“双师型”教师队伍建设是一项难度很大、费时较长的系统工程。为了让教师队伍朝“双师型”方向发展，坚持培养与引进相结合。一方面要在理论上进一步深造，选送一些优秀的中青年教师到国内外物流专业办得成功的院校进修学习，引进一些高层次的物流专业人才；另一方面要积极支持和鼓励教师参加物流实践活动，为教师构筑一个实践的平台。例如，选择现代化程度较高的物流企业，让教师深入到企业的各个工作环节参与一定的业务管理工作；或者利用科研和教学实习活动进行现场调查研究,增强教师的物流实践能力。
4.专业教材建设。纵观目前市面上各种介绍物流学、物流管理或物流的某个方面的书籍，大多在内容上存在相互重叠。如物流概念、物流的产生与发展 、物流的要素、不同行业的企业物流(生产物流、供应物流、销售 物流、回收物流)、物流中心建设、第三方物流、供应链管理等都是重复率较高的内容，几乎在大部分的书籍中都有论述。其他的如物流自动化技术、物流信息技术、物流系统的设计等，基本上也会出现在多种类型的物流书籍中，并且都占据了相当大的篇幅。这些书大都体系完整，看一本便能知物流之大概。教学内容要避免相互“撞车”，关键还在教材的选取。这就要求有可选之教材，一要在数量上可供选择，二要在质量上可以入选。所以，组织相关专家、学者编写体系、结构、内容合理的物流系列配套教材。
5.实训环节建设。物流专业环节多、系统性强、科技含量高、理论与实践联系紧密等特点，高校的物流教育需要注重学生实际业务操作能力的培养。传统的物流教育在只注重传授理论知识的情况下，学生实用技能的培养显得较为薄弱。未来物流人才必须要突出综合素质，创新能力，具体体现就是要让学生掌握物流管理实践的实用性技能;提高学生在实际工作中的操作能力，以增强学生的岗位适应能力。解决物流管理专业学习与专业知识脱钩的矛盾，未来的物流教育必须改进教学模式，增加实践课，在实际操作中去理解理论知识;掌握实际技能。也就是说，加强物流管理教学，必须要加强实验基地和实验室建设，走产、学、研相结合的道路。具体可采用：聘请企业管理人员进行综合案例教学、建立校内模拟实验室以及建立校外参观、实习基地等方法。
三、结束语
目前，中国的物流业还处于起步阶段, 与国外先进水平还有较大差距，物流教育有待于进一步深化和发展, 因此, 只有把物流教育和物流人才培养放在战略地位上考虑, 充分借鉴国外的教育经验, 并经物流实体企业和教育科研机构的共同努力, 才能有利于物流教育培养优秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促进物流教育的加速发展。
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关键词 职业能力 物业管理 人才培养
中图分类号：G642 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.03.017
Professional Competence Oriented Property
Management Professional Training Mode
ZHOU Guangzhu
（Rongzhi College of Chongqing Technology and Business University， Chongqing 400033）
Abstract Traditional property model is rapidly changing to the intelligent property， then the current training program of property management professionals and the corresponding curriculum has become NA， if the situation does not get changed， that the "Graduation is unemployment，" "employers can not find the right people， "the contradiction can not be resolved. So， in order to train professional competence-oriented property management professionals is to fully understand the needs of the market on the basis of talent， adjust training programs and curriculum， this paper undergraduate level property management professional training as the main target of exploration， hoping to enhance the undergraduate level college students the professional competence， training more "on deft enough stamina" for the industry， the high-end talent.
Key words professional competence; property management; talent training
根据2013两会政府工作报告，我国2012年底中国城镇人均住房面积达到32.9平方米，城镇人口71182万，城镇居民住宅需求面积总量超过230亿平方米。按照谢家瑾女士（中国物业管理协会会长）提出的 1万平方米需要 3.3个物业管理人员计算，需要将超过700万从业人员，而现在我国物业管理从业人员只有600万，还有近100多万的缺口。有资料显示，物业工作从业人员超50%没有经过专业训练，这在传统“请人看门”的物业管理模式下是可行的，但未来十年，如谢会长所说：物业管理处于升级和转型的新时期，物业管理行业将由劳动集成型和简单服务提供者向服务集成商转变，其专业管理能力和管理水平将得到大幅提升。在升级和转型中，将需要大量经过专业训练、有一定职业能力的人。职业能力即是从事某项工作所具备的基本能力，它包括一般职业能力，即从事该项工作的基本要求;专业能力，即从事某项工作时在专业上的基本要求和综合能力，即综合运用各学科知识的能力、方法能力、社会能力和个人能力等诸方面。
1 物业专业人才培养现状及存在的问题
1.1 专业认可度低
通过调查，对于本科层次的物业管理专业学生来说，选择这个专业是迫于无奈，要不是调剂生，要不就是其它专业报不上了，为了能升学，只得选择这个专业。以重庆工商大学融智学院物业管理专业为例，2013级共招生37人，其中36人是被调剂的，另一人是因为填志愿时，专业代码写错了。2014级共招生36人，情况与2013级差不多。通过问卷发现，首先学生和家长对专业了解非常少，认为物业专业就是“看看门、扫扫地”占到了90%;其次，学生和家长认为物业专业性不强，就业层次低，待遇低。通过对重庆工商大学融智学院物业管理专业学生的问卷分析，发现刚进校的大一学生在“你将来的就业方向是（ ）”这个问题，有20%的学生选择将不会从事物业管理相关的工作。
1.2 所开设课程没有达到预期效果
通过对物业管理专业培养方案的调研，发现培养方案的目标清晰，也有与之匹配的课程，可关键问题在于培养方案的实施，课程如何来上才能达到效果。传统的教学方式是老师讲，学生记，老师是主角，老师讲什么学生就记什么，可讲完以后，学生的业务能力依然极差。原因在于传统的教学方式有几个弊端：（1）学生的兴趣不高，学生不能有效地发现自己的工作弱点;（2）老师不能有效地挖掘学生的症结所在，并采取相应的对策;（3）学生的工作能力得不到强化;（4）知识与实训相分离。如：物业管理法规这门课，主要是讲物业管理相关的法律法规，市场上除了大量的教材，网上资源也很丰富，可是，通过这门课的学习，学生在工作岗位上依然不知道“业主装修房子时，要履行什么程序;需要动用维修资金，首先应该做什么？”这足以说明这门课没有达到预想的效果。所以，培养方案制定固然是一件重要的事，可相关课程的改革，迫在眉睫。
1.3 物业专业师资缺乏
目前，我国还没有物业管理专业硕士，每年毕业的本科生数量都非常有限。所以，物业专业师资基本都是非专业出身，有学企业管理、土地资源管理、行政管理、人力资源管理、工程管理等。“双师型”教师的引进也非常困难，在业界干得很出色的人，不愿意转行做教师，愿意转行做教师的业界人士，要么由于学历的问题，学校不接纳，要么自身不适应学校的工作。从业界引进有水平的相关人士承担相应的专业课程，操作性也不强，主要是课时费达不到上课人的预期。在这样一种专业师资缺乏的情况下，进行专业建设的难度非常大，课程改革也只能纸上谈兵，这也是不到培养方案目标的根源。
2 对物业管理专业人才培养的思考
郴州职业技术学院物业管理专业毕业生（32人）从事物业管理行业的仅有4人，占毕业人数的12.5%，为什么会是这样的结果？根据物业企业的反馈，培养的毕业生不能快速适应物业管理岗位群，而物业企业对物业管理专业人才的需求比较迫切，这就说明对物业管理专业人才培养与市场脱节。以职业能力为导向培养物业管理专业人才才能避免这个问题，从而打破“毕业即失业”的现象。
2.1 提升物业管理专业的认可度
随着接触专业课后，同样的问卷再一次发放给物业专业学生，发现“你将来的就业方向是（ ）”，这个问题只有10%选择将不会从事物业管理相关工作，比刚进校的情况有所好转，一是因为大二的学生开始接触专业课，除了课程知识的讲解，专业课老师开始对他们进行专业辅导;二是由老师带队去物业企业参观、调研，让学生体验和感受真实的物业管理;三是请业界人士为学生做专业讲座，现身说法。通过这样一个循序渐进的过程，学生对专业的了解更深入，对专业认可度有所提高。鉴于此，为了使学生尽早地了解专业，消除对专业片面的理解，在设计培养方案时，首先应该让专业课前置，同时，专业课设置时应有实践环节，比如，带学生去企业感受和体验;其次，举办专业讲座。通过业界人士工作经验的分享以及探讨物业行业未来的发展趋势，会让学生对专业发展的前景充满希望，从而打心底里认同并热爱专业，为将来走上就业岗位做好心里准备。最后，配备专业辅导老师。从学生进校开始，专业辅导老师就应对其进行这个专业是学什么，干什么，专业发展前景以及针对学生的疑问进行答复，并引导学生做就业规划。这样，学生就能有目的地学习。提升学生对专业的认可度，才能让其愿意学专业、愿意做专业。
2.2 课程教学改革
以职业能力为导向培养学生，就需要培养学生的实践能力，这就必须要改变传统的教学模式，让学生成为课堂的主体，通过做中学提升学习的兴趣和效果。首先，注重课程教学的实践环节，尤其是专业课程，应分为理论课时和实践课时，在实践课时里应说明开设的形式，如：课内实践或者企业调研等。其次，通过课程改革从而推动考试方式的变更。传统的考试方式为30%+70%，前者为平时成绩，包括出勤、纪律、作业和课堂参与等，后者为卷面成绩，纯粹的理论考试，需要强大的记忆力。即使学生考试成绩过关，可实际的业务依然处理不好。鉴于此，可以把后者70%改为两部分，一部分为业务处理，比如：让学生针对性地草拟一份《物业管理合同》、《管理规约》或者针对业主即将入住，草拟一份入住方案等实际业务的处理，在这个过程中，可以查阅资料，可以去相关企业调研。这样可以锻炼学生的专业能力和沟通能力，在今后的工作岗位上，能切切实实地处理事情;另一部分为理论考试。理论是指导实践的，没有理论的实践就会不停地碰壁。所以，专业的理论知识必不可少。最后，利用寒、暑假，鼓励学生去相关企业接触岗位。学校可以帮助学生联系实习基地，也可以让学生自己去找物业企业，从大一开始，每个寒暑假不间断地去实习，学校给予学分的认可。通过这种方式，学生可以真实地感受到工作的内容，并且可以通过观察学习如何处理相关事件，这是对学生综合能力培养最有效的方式之一。几年坚持下来，学生毕业就能成为企业可用之人。
2.3 专业师资培养
无论制定培养方案，还是课程改革，由于师资不专业，水平不够，都只能成为一纸空文，“双师型”教师引进困难，业界人士课时费高，培养学校自己的专业师资刻不容缓。首先可以通过鼓励老师考取“注册物业管理师”职业资格证，资格证的考取过程就是学习物业专业知识的过程。其次，鼓励专业教师“走出去”。除了走出去学习，还应该利用寒、暑假到物业服务企业挂职锻炼，这样不仅能提升自己，还能为专业培养方案的制定、实习基地的建设以及实验室建设等做好准备工作。最后，与物业服务企业紧密合作，共同打造专业师资团队。比如，（1）师资相互交流学习。专业教师由于对理论、理念等知识掌握比较牢固，可以加入物业服务企业培训团队，为其提供相应课程的讲解，帮助物业服务企业的在岗人士提升理论知识和文化素养。物业服务企业的优秀专业人士承担一门或两门专业课程，把多年的从业经验带到课堂，现身说法。（2）“订单式”培养。由于“订单式”培养就业的狭隘性，可以用“虚拟班”的形式来做。如果有兴趣或者通过筛选的同学，另外成立一个班，这个班的学生在校学习的课程、班级等不变，只有另加课程的时候，这个“虚拟班”才在一起。企业可以结合自己的人力资源发展需求，给这个班的学生另加课程，可以是实践的，也可以是理论的，师资大部分来源于企业，也可以是在校师资。这样一来，学生毕业时成为企业可以立马用得上的人，也不会影响学生就业时的其它选择。
3 结束语
随着人们对生活品质的要求越来越高，物业管理将成为未来非常有前景的行业之一，市场对物业管理专业人才的需求和储备将会是物业服务企业新一轮的竞争焦点。培养应用型人才是我国高等教育改革的一大亮点，以此契机，以职业能力为导向培养物业管理专业的学生，不仅迎合市场所需，更是我国教育改革的趋势。
此文系重庆工商大学融智学院教改项目成果，项目编号为：2014007G
参考文献
[1] 郭桥华.高职物业管理专业以职业能力为导向人才培养模式构建――初探物业管理专业教学计划和课程教学模式改革[J].现代物业，2008（4）.
财务管理专业的认识范文4
关键词：港航物流；工学结合；创新；培养模式
中图分类号：G712 文献标识码：A
推动港航物流业快速发展，不断提高港航物流人才队伍的能力和素质，是为满足国民经济与现代社会发展的整体需要，具有重要意义。高职院校在培养港航物流管理人才的过程中，应加强培养学生具备行业的核心能力和职业素质。因此，本文立足天津区域经济发展，以天津海运职业学院为例，首先分析天津滨海新区对港航物流人才的需求状况与港航物流管理专业人才培养的现有条件及存在的不足，提出“工学交替、四段互动”创新人才培养模式，该模式具有教育理念先进、人才培养目标科学、培养环节体现互动和培养方案系统完整的特点，为港航类物流职业教育立足区域，服务产业，加速完善人才培养的实践提供研究基础和参考。
1 区域经济发展对港航物流人才的需求分析
1.1 天津市港航物流人才的需求量不断上升
随着国务院确立天津市滨海新区为北方国际物流中心、北方国际航运中心地位后，为港口和航运企业提供了广阔的发展空间，同时对港口与航运相关专业的学生的需求量也随之增加。然而面对物流行业规模的持续扩大，目前物流专业人才在数量、质量上却不能满足产业发展的需要。
1.2 天津市物流行业发展对人才的需求呈现专业能力强、文化素质高的特点
天津多数物流企业的现有从业人员的状况不容乐观，存在学历水平偏低，物流专业人员占总体数量比例低，从事综合业务的能力差的现象。
1.3 建设北方国际航运物流中心对港航类物流人才体现三个层次的需求
战略型物流人才。战略型人才必须对企业的为了发展方向和管理体制进行充分研究，熟练把控物流业务全局，具备从战略上分析企业未来发展趋势。
管理型物流人才。管理型人才要对物流管理、进出口贸易等知识熟练掌握，熟练制订有针对性科学的企业物流活动方案。
技能型物流人才。技能型港航物流人才则是指具有集装箱码头、散货码头、件杂货码头业务操作和基层管理必备的基础理论知识和专业知识，具备从事码头调度、堆场计划、泊位计划、船舶配载计划、港口仓库管理、外轮理货业务、船舶港口、码头安全管理、港口装卸工艺和设备管理的基本能力和基本技能的基层管理实用型人才。
在以上人才需求层次中，具有一定的专业理论水平、业务操作能力强、具有较高的综合素质的优秀高端技能型人才是未来人才需求的重点，也是高等职业教育的培养目标。
2 高等职业教育港航物流管理人才培养特点与能力素质标准
2.1 港航物流管理专业人才培养与普通物流管理专业人才培养的不同之处
以天津海运职业学院为例，港航物流管理专业是以港航商务管理、集装箱运输实务、外轮业务、集装箱多式联运、租船实务等为专业骨干课程；以港航法规、物流管理基础、国贸实务与单证、国际货物运输保险、国际航运管理为专业基础课程，这些专业课程都有“涉海”背景，其人才培养的标准与要求也就有着不同的特别的要求。港航物流管理人才除了必须具备较强的工作积极性和主动性外，还要求熟练掌握港口、海洋运输等业务专业知识与技能。
2.2 港航物流管理人才培养的行业核心能力标准
在复杂多变的国际贸易环境下，港航物流管理人才应当具备持续学习、终生学习的能力，及时更新业务中遇到的专业知识，进而逐步培养和具备行业要求的核心素能：高水平的语言表达特别是熟练的英语沟通能力，可以满足因为物流管理工作涉及到协作部门多、流程环节多，必须具有较好的团队合作能力的要求；商务处理和运输港口调度是港口和航运行业的核心业务岗位职能，对于这种需要多方协调、不可预测突发性的工作环境较多的情况，应当具备较好的人际沟通技能、组织协调能力、对突发事件的随机应变能力；熟练掌握对国际商品贸易进出口流程、各环节的业务单证处理操作、港口内各类型船舶的进出港作业管理能力和港口仓储与配送运输操作能力。
3 高等职业教育港航物流管理人才培养的现有条件及存在的不足
在港航物流管理人才培养方面，天津海运职业学院通过多年持续不断的创新与实践，获得了可喜的成绩，例如：形成了以具有双师素质的教师为主体的教学团队，聘请企业专家到学校兼课，教师到企业挂职锻炼双向交流，提升现有教师企业实战经验，采用外引内培等方式提高本专业双师型教师队伍的教学实力。港口航运实践实训教学资源在国内高职院校处于领先水平， 内陆堆场营运管理系统实训室、CFS货运站营运管理系统、集装箱码头营运管理系统实训室、件杂货散货码头可视化综合生产管理系统实训室、典型港口机械仿真训练实训室等先进实训设备和软件系统在教学中的应用大大提高了学生在具体港航业务环节的实际操作能力。面对成绩，也要看到由于种种原因仍然存在很多不足，港航物流管理人才的培养与物流行业、企业对实用型人才的需求还有一定的差距。这些不足在其他高职院校也是有待解决的问题，应该格外关注。
（1）往届毕业生整体就业质量有待提高
具体体现在专业对口率低、毕业生工资收入水平不高、职位提升速度缓慢等。分析原因主要为人才培养模式建设的创新性不足，在区域经济的高速发展对人才的新需求面前，很多学生的实践操作能力不足，工作创新能力欠缺，整体综合素质有待提高。
（2）工学结合、校企合作不够深入
校企合作虽然初具规模、正常开展，但是由于校企双方利益互补上没有做到互利平等，所以在校企合作上呈现学校积极性远高于企业，因此，企业为学校提供的学生实习环节、教师顶岗实践、横向科研课题的合作开发等资源相对较少，学校也不能及时掌握行业的新发展、新信息。
（3）人才培养的管理运作机制阻碍工学结合教学的有效实施
现有教学评价体系仍然是以期末考试为主要的最终评价标准，对于过程性评价没有给予足够大比例的侧重，考试方式还是以理论试卷考试为主，对于动手实践操作型考试方式的应用较少，尽管实践教学、学生动手能力的培养的重要性在高等职业教育中越来越被重视，但远没有形成以职业能力培养为核心的现代高职教学与评价体系，这种现状阻碍了高职教育教学中对学生实践创新能力的培养。
4 高等职业教育港航物流管理“工学交替、四段互动”人才培养模式的提出
以上港航物流管理人才培养过程中存在的不足，严重阻碍了人才培养模式的创新发展。因此，在考虑专业的现实需求和专业人才培养的独特之处，针对存在的不足和代表性问题，提出了港航物流管理“工学交替、四段互动”创新人才培养模式。
港航物流管理“工学交替、四段互动”创新人才培养模式，其含义是在学院与企业之间双向交互，企业学校双向交互，人才培养过程的各组成环节紧密连续性的互动。即企业与学校互动、课堂教学与课外实践互动、授课讲师与学生互动、理论知识与实践经验互动、知识学习与校外实习锻炼互动。同时设计了四个层段的工学交替式教学，进而提高学生的职业能力与素养。在人才培养模式的整体实施过程中，学校与校外物流实训基地及实习企业紧密合作，在学生顶岗实习、教师实践能力培养、课程改革建设、科研课题共同开发、教学质量评价机制创新等方面在充分沟通的基础上加强合作。人才培养过程由四个层段构成，各阶段互相衔接，通过校内港航物流课程的管理理论学习、校外港航实习实训基地的实操实习、校内工学交替的港航物流管理职业岗位能力训练、校外顶岗实习四个层段，逐步提升学生的关键能力、岗位技能、综合素质与创新能力。具体实施包括：
第一层段：首先学生在入学后，主要安排在学习基于工作过程的系统化课程，通过学习能够掌握专业所需要的基本理论知识，同时通过人文、价值观等课程的学习培养学生创新能力、团队合作能力。
第二层段：为学生安排专业基础课和部分专业技术课程的学习，同时通过校企合作，组织学生到校外实习实训基地进行专业认知实习。近年来，天津海运职业学院在与天津中远国际货运有限公司、天津大亚国际物流有限公司、中通远洋物流集团有限公司等几家物流企业的校企合作中，尝试了吸纳企业优秀专业技师补充到教学一线和开发横向科研项目资源，创新技能应用型人才培养的方式方法。实现学校与物流企业资源共享、合作双赢。在将校企合作、工学交替作为人才培养模式的重点环节进行实施的过程中，分析整理出如下经验与启示：
（1）创建平稳运行的实习实践平台，保证物流管理专业人才培养的可持续性。物流管理本身对理论知识与实践能力的要求是比较高的，因此在高职港航物流专业的办学建设中，通过校企对接，建设足够数量、合作紧密的校外实训基地，为学生实习和专业教师下企业锻炼提供平台。
（2）天津海运职业学院港航物流管理专业建设中，在制定人才培养方案过程中，广泛采纳来自港航物流企业的专家的建议，对教学计划和课程设置进行系统合理的安排。在教学过程中，推行任务驱动、项目导向等“教、学、做”一体的教学模式，尝试根据企业生产实际，将核心课程课堂搬到企业作业现场，实施校企两地授课的教学组织方式，将专业课程的教学目标定位于学完本课程后，使学生在专业岗位操作能力、事务协调能力、语言表达能力、团队合作的能力等方面全面提高。
（3）企业文化与校园文化的相互融合。在校企合作培养创新型物流人才的过程中，多次聘请物流企业经理来学校向学生进行职业道德与企业文化教育，组织学生来到企业生产工作现场参观，通过校园文化和企业文化的相互融合，让学生在潜移默化中养成爱岗敬业、诚实守信的职业道德，吃苦耐劳、不怕吃苦的工作精神。学生通过在企业实际工作环境下的锻炼与企业教师的现场指导，在实践中对港航物流管理基本知识进一步加深理解，从而获得港航物流企业运作管理以及港口、航运的业务操作岗位所要求具备的技能。
第三层段：教学组织以考取相关的职业岗位从业资格证书为重点，让学生在校内利用仿真实训，例如企业货代管理系统实训室、内陆堆场营运管理系统实训室、CFS货运站营运管理系统、集装箱码头营运管理系统实训室等，学习港航物流管理专业基于工作过程的专业技能训练课程，课程设置以“港口生产岗位和港航服务岗位”为主线，围绕船、港、货、线四个方面，进一步体现港航物流特色，以专业就业为导向，提升专业对口就业。通过将专业课程、技能课程分类分层，使学生能清晰每一岗位对应的课程及技能要求达到的标准。该体系突出实践性、开放性和职业性的人才培养特色。
第四层段：到企业实战练习。学院通过组织企业招聘双选会等形式，帮助学生成功应聘，进入签约企业完成带薪顶岗实习，未能应聘成功的学生学院安排其去校外实训基地顶岗实习，毕业论文的写作和论文答辩同步进行，毕业论文的完成过程是对学生自主学习能力和终生学习能力以及创新能力培养的重要环节。通过企业岗位实习和毕业论文写作使学生学习掌握的工作能力与企业岗位能力无缝对接，个人综合素质得到全面提升，在未来职业发展上具有可持续发展能力、创新创业能力。
此外，针对港航物流企业的具体业务岗位对相关技能的要求、区域经济发展对港口与航运物流服务业总体服务质量需求，港航物流管理专业“工学交替、四段互动”的人才培养模式将港口与航运物流业“职业岗位能力、从业人员职业道德、职业核心能力、工作创新能力、个人综合素养”五位合一作为人才培养总体目标，持续深化在学生实习实训环节的校企密切合作，同时校企在科研项目上进行联合开发，优势互补。最终通过深入推进实施校企融合、教学中坚持实践育人，采用先进人才培养方式等提升港航物流管理人才的培养质量。
参考文献：
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[2] 郑丽娟，胥洪娥. 基于核心竞争力的高职高专物流管理专业建设的探索[J]. 苏州教育学院学报，2010，27（4）：121
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财务管理专业的认识范文5
1.课程改革是应用型人才培养的迫切要求。礼仪课程是一门应用性和实践性较强的课程，该课程具有易学、易懂、难养成的特点，不仅要学生了解礼仪知识，更重要的是要学生具有良好的礼仪意识，掌握礼仪服务技能，养成良好的职业礼仪习惯。而受传统教学模式的影响，该课程教学内容缺乏与行业对接、教学手段较为单一，这些都不利于应用型人才的培养。鉴于此，为适应应用型人才的培养，课程改革势在必行。
2.礼仪教育是服务类专业教育的基础。对于服务类专业的学生，需要与服务对象进行面对面的沟通与交流，良好的礼仪素养在职场中显得尤为重要。从外在职业形象的塑造，到内在礼仪修养的展示，无不体现着对客人的尊重。专业课程的理论学习与技能训练，从基层到管理者，职业形象、待人接物、沟通交流等诸多能力都能体现于良好的礼仪素养。因此，礼仪教育是服务类专业的基础。
3.礼仪教育是职业礼仪素养提高的重要途径。对于在校大学生而言，缺乏真实的职场环境，在礼仪课程学习中，如果单独按照传统模式教学，学生无法体会职业情景，仅仅掌握一些基本理论知识，不能很好地将理论知识运用于行业中去，也很难灵活地解决职场礼仪中的实际问题。通过此次课程改革，从教学内容到教学手段再到考核方式，理论知识与实践项目紧密结合，礼仪知识与行业紧密结合，以达到提高学生职业礼仪素养和情感服务能力的目的。
二、课程改革的具体实施措施
1.以职业活动为导向，以能力培养为重点，以工作任务为基础，以项目任务为载体，重构课程教学内容体系。对本学院的三个本科专业(酒店管理、旅游管理、会展经济与管理)的礼仪课程进行教学改革，以五大教学改革为指导思想，按照从出口往回找的思路进行调研，充分考虑行业的要求与职业素养与技能要求，借鉴国内外旅游、酒店、会展专业人才培养的经验和礼仪类课程群教学改革经验，秉承学习的内容是工作任务，以完成工作任务深化学习内容的原则，编制课程教学大纲，面向行业岗位设计和构建课程教学内容体系。以1+4+1六大课程教学模块为项目依托(其中，第一个1为礼仪意识唤醒，4为职业形象塑造、待人接物处理、沟通交流应对、礼宾次序安排，第二个1为行业岗位礼仪)，以典型工作任务为引领，以模拟仿真实训来组织教学，使职业和岗位要求与仿真情境相符，实现教学内容与实际工作任务的紧密结合。课程以真实工作任务及其工作过程为依据整合教学内容，设计了七大学习性典型任务和四个实训项目，这七大学习性典型任务为认知礼仪、职业妆容与职业着装、优雅姿态与服务手势、社会交往常用礼仪、如何有效沟通、学会次序安排、行业服务礼仪;四大实现项目为仪容仪表训练、仪态礼仪训练、服务用语训练、岗位礼仪训练。
2.教、学、练、做有机融合，注重教学过程实践性，建立基于提高学生情感服务能力的理论实践一体化教学方法体系。以提高学生的情感服务能力为核心，从礼仪课程特点和本科生的认知规律出发，不断创新和丰富教学方式方法，充分发挥学生在教学中的主体作用，全面推广项目教学法、任务驱动、仿真情境实训、案例教学法、角色扮演法、技能项目实训等，让学生在创设的工作情境中积极主动地完成项目教学的具体任务，引导学生勤于思考，乐于实践，在仪容仪表礼仪训练项目中，要求学生掌握正确的职业着装要求，会打领带、化淡妆;在仪态礼仪训练项目中，要求学生掌握正确的站、坐、行、蹲姿态，规范服务手势;在服务用语训练项目中，要求学生掌握礼貌用语与行业服务用语规范、表情训练;在行业岗位礼仪训练项目中，要求学生掌握酒店、导游及会展服务礼仪。通过采用项目主体、任务驱动、仿真情境实训、案例教学、情景模拟等多元化的教学方式，建立理论实践一体化的教学方法体系。
3.考核评价主体多元化，考核评价嵌入教学过程，建立适用、实用、一体化的两分法教学考核体系。本课程考核以促进提高学生职业礼仪素养和培养情感服务能力为主线，推行课程嵌入式评估，突出知识、技能和素质的全面考核，注重过程考核，评价主体由学校的单一主体转向学校、行业、社会的多元主体。教学考核将以前知识本位的传统终结式考核改革为能力本位的过程性考核，兼顾理论与实践，参照职业标准与学科竞赛相关评价标准，促进学生学、做、练相结合，不断培养学生运用理论知识解决行业实际问题、不断完善自身技术技能的意识，从而培养一批适应国际旅游消费市场的需求趋势、具有较强情感服务能力的高端专业人才。两分法考核机制具体是指实训技能模块百分制与理论模块百分制考核，同时，把平时成绩与实训技能考核作为课程过程性考核，理论考核作为期末考核。课程总评成绩(100%)=平时成绩(20%)+实训技能考核成绩(40%)+期末理论考核成绩(40%)。其中，过程性考核成绩(60%)=平时成绩(20%)+实训技能考核成绩(40%)，终结性考核成绩(40%)=期末理论考核成绩(40%)，平时成绩主要由课堂考勤、课堂模拟实践、课堂案例讨论、课后准备、课后作业等构成，实训技能考核主要围绕四大实训项目展开，以小组为单位，重点考核职业形象塑造和行业情景模拟，一方面让学生了解到外在职业形象塑造的必要性，另一方面通过情景剧的形式，让学生把礼仪知识充分运用于行业中，并充分运用理论知识解决行业中的实际问题。期末的理论考核主要是礼仪的基本知识点、行业案例分析等。
三、课程改革成效
1.多样化的教学方式，充分调动了学生的学习热情。改变了传统的讲授式教学方式，理论知识采取案例教学、体验式教学、情景模拟、角色扮演等多种教学方式，实践项目让学生真正把理论知识运用于实践，在实训中对礼仪规范有了更加真实的体会，很大程度上调动了学生的学习热情。学生普遍反映多样化的教学方式不仅激发了他们对学习礼仪的热情，更让他们意识到礼仪的重要性，通过外塑形象、内强素质，不断提升自己的礼仪修养，将会在大学生活乃至以后的工作生活中受益匪浅。
2.实训项目的实施与技能考核，真正提高了学生的实践能力。对实现项目的训练和考核，学生普遍反映良好。一方面，学生在礼仪实训室真正的练习到具体的技能，切实学到实用的技能，提高了自己的实践能力;另一方面，把礼仪知识综合运用于行业情景模拟中，充分提高了学生运用理论知识并解决行业实际问题的能力，不仅仅局限于知识的死记硬背。
3. 培养了学生良好的礼仪意识和职业礼仪素养。在课程学习中，通过理论知识、实训项目和课外实践，多方位地让学生意识到礼仪的重要性，尤其是小组的实训项目，学生在团队中的个人礼仪得到系统提升。同时，通过行业情景模拟的编排与展示，职业礼仪得到进一步的规范。在校内外的各种活动中，能将学到的礼仪充分运用，同时在校外实习中，也能展示我院学生的礼仪风采。
四、课程改革的几点思考
1.职业礼仪素质养成非一日之功。本课程具有易懂、易会、难养成的特点，在课程学习期间，学生们还可以保持较好的学习礼仪的热情和状态，但把这种职业礼仪素养内化并形成自己的品质还需要平时的积累和沉淀。考核成绩高者，也不能保证学生能够真正养成了良好的职业礼仪习惯。在课程改革中，需注意多提供学生礼仪社会实践和行业实践的机会，让学生接触到岗位中礼仪的重要性。同时，在学期教学进程中可不定期地开展形式多样的第二课堂活动，以课堂所学理论知识和实训技能方面的设计或竞赛活动为主要内容，如开展以礼仪为主题的职场礼仪风采大赛，丰富学生的第二课堂;我院有自己专门的礼仪队，通过礼仪队成员的选拔，一方面激发学生的礼仪热情，另一方面，让礼仪队成员成为礼仪规范的代表，尤其在学校的各种活动中，礼仪队成员的风采无疑是一道亮丽的风景线，引导礼仪规范贯穿于学生整个大学阶段，逐渐将礼仪规范内化，成为礼仪习惯，以便更好地提升礼仪素养。
2.技能实训项目训练人数较多、时间较少。鉴于课时有限，学生人数较多，在过程技能实训中，难以保证每位学生在实训课上掌握应有的课程技能，以致在技能考核中，不能取得较满意的实训成绩。在技能实训中，以小组为单位，加强小组成员之间、小组与小组的交流和沟通，达到互相学习、互相带动的目的;学院配有相应的课程分散实训，鼓励学生多利用课余时间进行技能训练，以获得较好的礼仪课程技术技能，为以后的工作学习打下良好的基础。
财务管理专业的认识范文6
关键词：工学结合 人才培养模式 物流管理专业
1、高职教育工学结合人才培养模式现状
国务院《关于大力发展职业教育的决定》[国发〔2005〕35号]提出，要大力推行校企合作、工学结合的培养模式。[1]教育部教职成[2011]6号文件指出，推进产教结合与校企一体办学，实现专业与产业、企业、岗位对接，建立健全校企合作新机制，指导推动学校和企业创新校企合作制度，积极开展一体化办学实践。[2]“校企合作、工学结合”的办学模式是培养高端技能型人才的重要切入点。全国高职院校物流管理专业围绕着“校企合作、工学结合”的办学模式，各显神通，摸索着前行，已经取得不同大小的成绩。
目前最主要的校企合作工学结合方式有：（1）“厂中校，校中厂”模式：这种模式是学校本着“既出人才又出产品”、“以校办厂，以厂养校”的原则创办自己的企业，旨在通过这种模式形成自己的系列产品和技术优势；（2）“2+1订单班”培养模式：学生在学校接受2年的学习+企业接受1年的实践教育；（3）项目合作模式：企与学校双方本着互利的原则，通过项目合作的形式建立产教结合的关系；（4）委托培养模式：该模式是指学校根据企业的需要，有针对性的开展委托培养和定向培养，以解决企业对各种人才的急需。
2、物流管理专业工学结合人才培养模式问题
2.1 人才培养模式行业认可度不高
高职教育物流管理专业工学结合人才培养目标的定位是培养物流管理专业高端技能型人才，但是貌似行业并不认可。据2010年XXXX高职院校物流管理专业毕业生调查显示，58%的物流毕业生从事物流相关行业工作，多数学生在私营或民营企业工作。在对企业的调查中发现，企业对于应届毕业生并不看好，76%的应届毕业生在进入岗位前都要进行岗前培训或者是“师徒方式”的学习。
2.2 物流企业对工学结合热情不高
目前，物流管理专业校企合作工学结合的深入程度不等，但大多都是“两头挑子一头热”。工学结合的提出就是让企业参与高职教学，深入教学，与高职院校探讨更为突出物流专业特色的办学模式。所以高职教育通过吸纳企业专家成立专业指导委员会，指导教学；招聘企业人士承担专业课程或实训课程等方式，希望可以在工学结合上有一定的成果。但是物流企业对于工学结合的热情不高。一方面是高职院校热情的展开工学结合方式，另一方面物流企业为了人才需求，只看结果，不重过程。
2.3 工学结合使企业承担一定风险
工学结合的企业参与使企业的吸纳人才的时候承担了相应的风险，尤其的物流企业。物流热，使物流市场人才供需不平衡。比如“2+1订单班”或项目合作方式，企业通过宣讲、招聘合格上岗的方式接纳学生，确实费了时间和精力组织和培训学生。但是学生却觉得工作辛苦，工资水平不高，经常性加班，并不像当初企业宣讲承诺的那么好，和自己心目中理想的差距很大。因为在实习期间还没有签订劳动就业协议，所以学生也就拍拍屁股走人了，全然不顾企业承担的风险。
2.4 学院教学质量监管不到位
传统的学院式的质量监管已经在实践中暴露出不足。工学结合方式下的学生一般在企业，受企业监管，同时由于还没有完成学习任务，没有毕业，所以还要受到学校监管。但是按照校企合作方式，学生会按照不同的特点分配到不同的岗位中，也可能是不同的业务区域。所以高职院校监管起来相当的困难，只能通过电话等通信方式了解学生动态。
3、对物流管理专业工学结合人才培养模式的思考
工学结合的深度融合不仅仅是挂牌形式，开会拍脑袋，要让企业参与到教学中，包括理论和实践教学中。组织由企业参与的教学研讨，企业专家授课，指导、监督教学，指导编写教材方向等。让企业作为管理咨询的角色参与到教学中，指导建立适应社会、行业发展的物流人才培养模式，使专业方向细致化，学生技能功底扎实化。
3.1 构建人才培养模式体系
基于物流管理专业较强的应用性，可以按照构思、设计、实施三阶段运作模式，建立人才培养模式体系。根据专家指导委员会的意见，结合地方区域经济，构思物流人才的培养目标、方向、定位。设计课程体系，包括理论体系和实践教学体系两大类，可以突破顶岗实习的限制时间，打破原有的“2+1”传统教学模式（如图1），让学生率先体会到实践过程，在实践中体会自己的职业人生规划。然后再回到课堂学习管理知识，培养基层专业管理人才，这样使学生更积极主动的参与理论-实践的学习，更加注重理论联系实践的重要程度。
3.2 建立行业、企业、学校共认《物流管理专业能力标准》
为了提高社会对于高职院校培养学生的认可程度，降低企业培养人才的消耗成本，应由物流行业牵头，企业参与，学校制定一套完整的《物流管理专业能力标准》。例如：物流企业对于仓管岗位的晋升，一般情况下按照“收发员——仓库班组长——仓库主管”的划分，将能力分解见下表1。然后学校根据这样的能力分解表制定课程标准，指导教学，比如《仓储管理实务》培养学生熟悉仓管的业务、现场管理能力；《物流设备管理》培养学生操作能力和管理设备能力等等。
3.3 有效开展工学结合的机制
工学结合方式下有利于扩大企业的知名度，与学校的深度融合更有利于培养企业精神，促进企业实力的提升。但是目前的机制有一定弊端，所以：
3.3.1 搭建平台式管理模式
由政府或者行业主导的合作平台。主导者要提供一个切实有利的合作环境，且需要刚性的法律机制，依据国家法律，明确政府、行业对高职教育的职责、权利和义务，从法律的层面上保障校企合作、工学结合。
学校和企业要构建良好的动态式管理平台。校企合作搭建的合作组织结构以及合作制度，从合作的组织机构中实现统筹规划、统筹管理，使形成学校与企业机制互补，互惠互利，共享资源，实现“双主体”管理经营状态。这种方式可以以企业为主体，毕竟企业的经营是以盈利为性质的，学校负责催化和推进，实际意义上的完成物流人才培养模式的构建。
3.3.2 共同建立评价考核体系
物流企业对于员工的考核都各有体制，常用的KPI考核体制。但是工学结合模式下的物流管理专业学生还不是企业的正式员工，受“双主体”监管，又各监管不到，所以学校与企业共同建立对于物流管理专业学生的评价考核体系是重中之重。让每一个学生在实践学习过程中，都受到学校教学质量的监管，又受到企业实践结果的评价。
参考文献
[1] 国务院.国务院关于大力发展职业教育的决定[Z].国发[2005]35号.
[2] 教育部.关于充分发挥行业指导作用，推进职业教育改革发展的意见[Z].教职成[2011]6号.
[3] 李东志.浅析高等职业教育“校企合作、工学结合”的现状及对策[J].商业经济，2012（02）.
[4] 张爽.浅析“工学结合”的人才培养模式[J].企业导报，2012（01）.
