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汽车工业行业发展范文1
中国汽车工程学会于2003年10月14日～16日在北京昆仑饭店举行“中国汽车工程学会成立40周年庆祝大会暨2003中国汽车工程学术年会”。参加庆祝活动的有对汽车工业做出重要贡献的老一代专家、工作在科研生产一线的中青年科技工作者、大型企业集团、科研单位和大专院校的专家学者，以及三资企业、民营企业的代表，还有长年默默无闻、辛勤劳动的学会工作者，也有团体会员、个人会员、海外会员的代表共300多人。国家有关部委的领导、相关产业部门的领导、国内外各兄弟“学会”也派代表出席了会议。李岚清同志专门发来了贺信，周光召同志特别题写了贺词。
中国汽车工程学会1963年8月31日成立于长春，在期间，学会工作曾一度中断，在改革开放的80年代开始恢复正常工作，先后有、胡亮、张兴业同志担任一至五届学会理事长。中国汽车工程学会不断发展，形成了由学术交流、国际合作、科技展览、书刊出版、工程师继续教育、科普宣传等组成的核心业务，创办了一批在行业中有很高知度名的精品活动或项目，并且作为国际汽车工程师学会联合会的理事单位、国际太平洋地区汽车工程师会议的发起国之一，与世界各国汽车工程学会和知名汽车企业建立了广泛的友谊，在国内外汽车界的影响日益扩大。
进入21世纪，汽车学会将过去主要面向企业提供咨询服务转为面向政府、行业、企业提供全方位的服务。从而使汽车学会在行业中的作用正在被更多的政府部门和相关部门所认知。建立了汽车专家库，共聘请了汽车行业20多个领域里的179名学科带头人作为中国汽车工程学会的特聘专家，参与国家汽车工业科技发展战略方面有关课题的研究，以及汽车行业重大科研课题的研究和世界汽车技术发展跟踪等一系列涉及我国汽车工业科技发展方向等有关方面的研究，为推动我国汽车科技进步发挥了重要作用。近年来，学会的工作和在行业中的作用越来越受到政府有关部门的重视，凡是涉及到汽车行业发展的重大政策的制定，都有学会的有关专家参与，受政府和相关部门的委托参与产业发展重大问题的调研和论证工作有所增加。学会代表汽车科技界所提出的意见和建议国家有关部门非常重视，许多重要的观点得到采纳，使汽车工业的科技发展能够遵循一条适合中国汽车工业实际情况的技术路线。
要把汽车工业从汽车生产大国建成汽车工业的生产强国，科技发展是先导，中国汽车工程学会作为汽车行业科技工作者的组织在这一进程中是大有作为的。现代化的汽车工业是以电子化和信息化为根本途径，现代科技会越来越多地被应用于汽车生产的各个环节中。
汽车学会正在尝试开辟新的领域，充分利用学会的资源为行业的发展做更多的工作。今年汽车学会与国外合作，成立了世隆华汽车商务咨询有限责任公司，开办了学会的第一个网上刊物“汽车每日咨询”，用最快的时间为行业提供国际汽车动态。最近又与搜狐网合作，共同开办了“搜狐数字车展”，充分利用互联网的优势，用一种全新的形式展示中国汽车的发展水平，使广大的网络用户在最快的时间内了解汽车产品的最新信息，同时为企业搭建一个长期的产品展示平台。
汽车工业行业发展范文2
在一个开放的经济环境中，汇率是一个重要的经济变量。它是影响对外贸易和整体经济运行的关键因素之一。2005年7月21日19时中国人民银行宣布实行汇改。这标志着我国放弃坚持了10年之久的固定汇率制度，进入了有管理的浮动汇率制度，并确定了人民币汇率的市场化取向。汇率变动已经成为影响我国经济生活的重要因素。汇率变动对一国经济的影响全面而深入。不同行业也会因各自行业特点对汇率变动的影响有不同的反映。汽车工业现已成为我国的一项支柱产业。本文拟就人民币升值对我国汽车工业出口的影响进行实证研究。
二、研究方法及实证分析
1.调节变量及其效应分析方法
调节变量最早是应用于心理学的研究，之后延伸到商业分析中。调节变量是指：如果变量Y与变量X的关系是变量M的函数，即变量M影响着变量Y与变量X之间的关系。此时M就称为调节变量。以上关系如图1所示。测度调节效应方法如下：（1）当自变量和调节变量都是类别变量，包括定类和定序变量，利用方差分析的方法测度调节效应；（2）当自变量和调节变量都是连续变量，包括定距和定比变量，做层次回归分析：
首先，通过Y对X、M做回归分析得到判定系数R12，其次，再通过Y对X、M和XM做回归分析得到判定系数R22，如果后者显著高于前者，则调节效应显著；或检验XM的偏回归系数，若显著，则调节效应显著。
2.变量及数据选取
本文在实证研究中，主要考虑了以下几个因素：(1)人民币汇率r。由于人民币升值会提高我国出口产品的国外价格，对我国出口产品的国际竞争力产生影响。(2)贸易国GDP。根据凯恩斯的出口需求理论，贸易国经济增长意味着其居民实际收入的增加，从而引起对出口国出口产品的需求就会增加，有利于出口国出口的增加。(3)汽车工业利用外商直接投资额fdi。外商直接投资与对外贸易之间的关系一直没有定论，根据Mundell的投资与贸易的替代关系理论：贸易障碍会产生资本的流动，而资本流动障碍会产生贸易。我国汽车工业利用外商直接投资的流入可能会对我国汽车工业的对外贸易产生替代作用，自然会对我国汽车工业的出口产生影响。根据小岛清的投资与贸易的互补理论，我国汽车工业相对一些汽车工业发达国家存在劣势，利用外商直接投资可以提升我国汽车工业的技术基础，增强我国汽车工业出口商品的国际竞争力。我国汽车工业利用的外商直接投资还可通过影响人民币汇率来影响我国汽车工业的出口。(4)汽车商品进口额imp。我国进口汽车商品会在一定程度上提升我国汽车工业的技术含量，并且通过两种途径影响我国汽车工业出口：一、增强我国汽车出口商品的国际竞争力，促进我国汽车工业商品的出口；二、技术含量的提升，使得国产汽车商品逐渐成为汽车工业进口商品的替代品，即增加国内需求。在规模一定的情况下，国内需求的增加将减少汽车工业商品的出口。
(5)调节效应项fdi*r、fdi*imp。两者分别是指汇率变动对汽车工业出口的传导过程中fdi的调节效应以及汽车工业进口对汽车工业出口的传导过程中fdi的调节效应。
由于2009、2010年的数据不全，所以本文选取的数据是2000—2008年的数据。根据汽车工业协会公布的我国汽车工业主要贸易国历年数据，挑选在我国汽车出口贸易国中排名靠前且稳定的俄罗斯、乌克兰、德国、伊朗作为我国汽车商品出口国。根据我国出口到以上各国的汽车商品额占我国汽车工业出口额的比重，对其进行加权构成贸易国GDP，来代替贸易国国民收入；人民币汇率用实际有效汇率代替，数据来自IMF数据库；汽车商品进出口数据来自《2009年中国行业发展报告——汽车行业》和《2009汽车工业年鉴》；汽车工业利用外商直接投资fdi数据来自中国投资指南网。
3.模型建立及结果分析
一般的实证文献均采用OLS、VAR的方法和协整分析研究汇率问题，同时只是简单的考虑自变量单独对应变量的影响而没有考虑自变量自身的交互作用和调节效应。本文将fdi既作为自变量引入，又作为调节变量引入，研究人民币升值对我国汽车出口的影响。本文引入的自变量和调节变量都是连续变量，所以，根据调节变量理论，本文采用回归分析的方法。基于以上叙述本文建立模型如下：①为了避免多重共线性，采用向后回归法去除共线性变量。利用PASWStatistics(SPSS)18软件对数据进行分析得到结果如下：在采用向后回归法进行回归分析可以看出自变量汽车工业利用外商直接投资额fdi的加入并没有提高模型的拟合优度，所以此变量是可以去除的，分析软件也同样将其从自变量中移出了。调整决定系数R2为0.998，所以模型的拟合优度很高，说明所选变量可以解释汽车出口额变异的99.8%。所以用r、gdp、imp、fdi*r、fdi*imp来预测我国汽车出口额将得到一个相当不错的估计值。根据层次回归分析法的思想，本文还分析了Exp对r、gdp和imp的回归，得到调整决定系数R2为0.857。明显小于调整决定系数0.998。所以调节效应显著。
两个模型的总平方和与回归平方和相差不大，说明回归模型的拟合效果很好。并且从两个伴随概率Sig的值可以看出模型2（从①式中删除自变量fdi后的模型）是优于原模型1的。进一步说明fdi是可以舍弃的。舍弃变量fdi之后的回归方程的统计量F值为961.048，伴随概率sig的值为0.000，也同样可以说明模型2的拟合效果很好。
模型的参数估计值，常数的估计值为469.670，=-9.416,=0.128，=-1.024，=-0.31，=-0.53。Sig的值可以看出汇率R，贸易国GDP，fdi*imp的显著性水平都小于0.05，因此可以认为这些变量的系数很显著。比较待估参数的值，人民币汇率和汽车进口额对我国汽车出口额的影响效应分别为-9.471和-1.024。而通过调节变量fdi的作用之后，其影响效应分别变为-0.031和-0.053。所以，调节变量fdi有助于降低人民币汇率和汽车工业进口对汽车工业出口的负面影响。故，汽车进口额imp和fdi*r这两个变量在回归分析中不显著的变量有其存在的意义，不能删除。
所以，最终的模型变为：
从方程来看，人民币汇率对我国汽车出口额的影响程度很大，系数为-9.416。这和人民币升值阻碍我国出口贸易的理论相吻合。比较待估参数与、与的值，符合调节效应理论。并且可以得出汽车工业利用外商直接投资额对我国汽车工业出口有促进作用（通过影响汇率和进口对出口的抑制效应）。
汽车工业行业发展范文3
【关键词】汽车工业，发展趋势，节能环保，智能化
汽车从诞生以来至今已有一百多年的历史，虽然发展周期并不是很长，但其发展速度着实让人震惊。目前，汽车已经由最初的机械产生发展成为集先进科技、文艺艺术为一体的机电产品，其相应的制造方法也有了很大的改观。汽车工业的快速发展不仅依赖其自身科技的进一步提高，同时还受到经济、需求以及社会等方面因素的影响。汽车工业将走上怎样的发展道路，从节能环保、智能化等方面进行探讨。
1、节能环保
1.1低油耗汽车
自石油危机爆发以来，世界范围内的汽车行业都受到了一定的冲击，这和长期以来过分追求豪华型轿车而忽视了燃油经济性方面的研究息息相关。在此期间，日本依靠研制低能耗、高效率小型汽车，得到了世界多数用户的认可。随后，各个知名汽车厂家都在积极关注汽车能耗问题，并致力于研发自主节能技术。从汽车发动机角度讲，人们运用各类新型技术，比如电子燃油喷射技术（Electronic fuel injection，EFI）、可变配气相位技术（Variable gas phase，VTEC）等，并对发动机的动力、性能等进行了全面的改善，不仅降低了其能源消耗，还大幅提升了其使用寿命。从汽车车身设计角度讲，将达到最低风阻系数作为核心目标，从起初笨重的马车形式，经过了一系列的形式，直至发展到现今的楔型。楔型车身可以更好的满足各项使用需求，是迄今为止最为理想的设计成果。由此可见，汽车工业将在未来会运用到更多更新的科技，以此提升发动机工作效率，此外，车身造型也将得到进一步改善，在选材及架构运用上进行调整，从而达到降低能耗的根本目的。
1.2柴油汽车
与汽油发动机相比，柴油发动机具有十分明显的经济性，在相同运行条件下，柴油机可节省近四成能源。除此之外，柴油机的寿命与耐用性同样十分突出，无论是从可靠性还是经济性方面考虑，柴油机均有着显著的优势。在许多发达国家当中，柴油机总排放量显著低于汽油机。如今，欧美国家中的重型汽车已全面使用柴油机，九成以上的轻型车辆也已使用柴油机，欧美柴油汽车的实际产量占到总量的35%，还有一些国家甚至已经超过50%。尽管如此，柴油机依然存在加速性以及最大时速等方面上的缺陷，使其在我国并未得到广泛的关注，因此，应采取相应的措施，对其性能进行改进。但无论如何，柴油汽车必将在未来占据主要市场。
1.3新能源汽车
从能源角度讲，汽车油耗降低是有一定限度的，虽然柴油机在经济性方面具有优势，但其能源类型依旧难以撼动石头的地位。通过对全球能源的探索得知，石油储量相比于其他能源是最低的，有效使用年限仅剩30年。由此可以看出，内燃机势必会被依靠新能源的动力设备所替代。进入二十一世纪以来，欧美等发达国家就极大的增加了投资力度，推行新能源汽车的研制与开发。找到合理且有效的新型替代能源，正成为世界各地汽车领域的研究焦点问题之一。
2、高安全性与智能化
汽车工业是一项集机械、电子、能源利用等多种学科为一身的综合性产业，是科技水平的最终体现。现代汽车的研发需利用当前多种先进科技，可谓是新型技术的主要载体。在此背景下，汽车安全性以及智能化的水平将得到质的飞跃。
2.1高安全性。伴随汽车保有量的持续快速增长，使得交通意外逐渐成为世界关注的焦点问题。统计得知，仅2002年一年，我国交通管理部就接受处理了多达773137起交通事故，事故造成了大量的人员伤亡与直接间接经济损失。由此可以看出，切实提升汽车的安全性能是行业面临的主要问题之一。从上世纪八十年代开始，各类汽车主动、被动安全装置陆续推出、使用。对于汽车主动安全装置而言，先后推行使用了较为知名的汽车制动防抱死系统（anti-lock brake system，ABS）、电子制动力分配装置（Electric Brake-force Distribution，EBD）以及制动辅助系统（Brake assist System，BAS）等。对于汽车主动安全装置而言，先后推行使用了汽车安全带、汽车安全气囊等，此外在乘坐舱等方面也采取了相应的设计理念，着重考虑其碰撞能力的有效吸收，比如近几年常见的防撞门柱及吸能方向盘等。如今，在汽车安全性方面，应该注重事故的预防与各类主动安全防护，并切实加强智能交通系统方面的研究。
2.2智能化。自上世纪五十年代开始，人们将电子管收音机设置在汽车当中，以此引领了电子化汽车的全面发展。就目前为止，各种电子产品总成本占总量的10%-30%，尤其是计算机的全面运用，着实为汽车工业创建了全新的格局。如今将微电脑作为基础的控制系统已经覆盖到了汽车内部的所有系统当中，比如动力牵引、行驶状态以及车身稳定等控制系统。
汽车工业在未来必将实现集多种先进技术为一身的目标，进而创作出一个具有极高环境认知、多功能辅助驾驶、超强安全保障等功能的智能化、电子化、自动化汽车。智能化不仅是汽车重要的发展趋势之一，同时也是汽车工业发展的全新动力。
结束语：综上所述，在资源短缺、污染严重、环境恶劣、交通事故多发的现实社会当中，面对着需求多样化、市场个性化的发展局势，汽车作为一种最常见也是最实用的交通运输工具，其发展必须符合当今主流，从能源消耗到外形设计，再由新能源到智能化，汽车的改变从未停止，正因如此，汽车工业的各项技术水平均得到了大幅的提升，相信在不懈努力之下，新一代的高智能化、安全性的电动新能源汽车终将成为现实。
参考文献：
[1]刘平，李振涛，张忠. 未来汽车发展趋势[J]. 客车技术与研究，2006，06：5-7.
[2]杨丽华，张景坤，林革. 21世纪汽车发展趋势[J]. 汽车技术，2000，04：1-3.
汽车工业行业发展范文4
［关键词］汽车工业 人类文明 进步
［中图分类号］F424.3 ［文献标识码］A ［文章编号］1009－5349（2012）04－0131－01
前言
汽车，作为现代社会中不可或缺的一部分，已经逐渐走入了越来越多的家庭。汽车的存在便利了人们的生活，提高了人们的生活质量和生活节奏，为人类文明的发展和演进作出了重大的贡献。
一、汽车的发展历史
总的来说，汽车经历了蒸汽汽车的诞生，内燃机汽车，汽车产量化，汽车品种多样化，和汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移等几个阶段。首先，作为第一次工业革命的产物——汽车充分享受到了蒸汽动力的优越性。1712年纽可门发明的实用蒸汽机，经1757年改良后使人类摆脱了自然力的束缚，并得到了长期的、稳定的动力源泉。卡尔·本茨在1885年研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利，从而获得了世界第一辆汽车的发明权，他也因此被人们称为汽车之父。在随后的几年中又先后有四轮汽车的发明，和以汽油及柴油为动力的汽车的发明。在德国人发明了汽车以后，法国人和美国人对汽车进行了发展。可以说是美国人将汽车带入了艺术的殿堂，法国人完成了汽车初期的技术发展。1920年到1950年的哈利·厄尔时代将汽车转变成了速度与艺术的完美结合[2]。20世纪初到20世纪50年代进入了汽车大量生产的年代，以美国福特公司为代表的汽车行业实行以大批量生产的方式代替订单生产的方式极大的降低了汽车的成本，也使得美国汽车称雄世界50年之久。而在迅速发展的今天，汽车领域呈现出多样化的发展趋势。“百家争鸣，百花齐放。”面对人们追求个性，思想多元化的现状，汽车界也就涌现出了更多不同的风格。
二、汽车对人类文明的影响
汽车对人类文明的发展产生了很大的影响。工业文明也可以被称为一种综合文明，汽车作为工业文明中的一种交通工具，极大的提高了人们的出行速度，也加快了人们的生活节奏。它加强了洲际人们之间的联系，使处于分散状态下的人们开始进行广泛的交流，在一定程度上促进了经济的进一步发展。作为一种科学技术的结晶，汽车是工业革命中的重要产物。从自行车到汽车，汽车是人类成功使用机械动力，摆脱单纯自然力的伟大尝试。汽车从最开始每小时18公里的速度，跑到现在，竟也诞生了从速度为0到加速到100公里/小时只需要3秒钟多一点的超级跑车[1]。必须承认，汽车发展的速度是相当惊人的。在推动经济文明发展的同时，汽车也逐渐对政治的发展产生了影响。汽车工业在为国家带来巨大税收和外汇的同时也成为了各国国家收入中的重要组成部分，举例来说2003年美国汽车工业年产值达4000亿美元以上；德、法、英、意四国汽车工业年产值合计约为4000亿美元。而目前，全球汽车工业的年产值已经超过26000亿美元,并可望在2015年达到5万亿美元。汽车工业在创造巨大产值的同时也为社会提供了更多的就业岗位，缩小了城乡间的差距，改善了人们的生活质量，为缓和社会矛盾做出了贡献，推动了人类的文明进程。但是同时，汽车的发展也给社会进步造成了一定的困扰。首先，汽车作为一种工业产品需要消耗大量的资源，在石油日益短缺的今天，汽油的消耗无疑会加重石油的紧张；其次，由于技术水平的不完善，汽车尾气对环境的危害也在日益显现；第三，随着汽车数量的不断增多，道路紧张，交通拥堵的现象对人们的生活也产生了一定的负面影响。
三、汽车运动及其发展前景
汽车运动是指汽车在封闭场地内、道路上或野外比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。现代社会中的汽车已经不仅仅应用于单纯的交通使用领域。汽车为了追求达到更快的速度，更高的舒适性，更强的越野性能正进行着不断的改进。赛车，作为实用汽车的先驱试验品在汽车新功能的开发上有着举足轻重的作用。与奥运会、世界杯并称为世界三大赛事的世界一级方程式锦标赛、世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛等等都已经成为了运动界的盛事。而各个汽车公司也大都以此为契机扩大自己品牌的知名度，同时进行新品牌的研发。在国外，可以说汽车的发展和汽车运动是几乎同步的。对我国而言，作为一个人口众多的国家，汽车行业的发展是十分重要的。赛车大众化成为了汽车发展的一大趋势。将赛车上所蕴含的高科技应用到跑车等车型，因为它不仅能满足顾客对速度，舒适度的要求，更为生产商带来了更多的经济利益，为国家GDP的增长作出不小的贡献。除此之外，汽车生产环保化也是汽车行业发展的趋势，通过加强自身的科技含量，减少汽车尾气对环境的污染，致力于环保汽车的开发符合可持续发展的理念，也被越来越多的生产者所接受。
四、结语
汽车与人类生活息息相关，汽车带动了人类文明滚滚向前。我们要正视汽车对社会的影响，趋利避害，更好地发展世界汽车工业。
【参考文献】
汽车工业行业发展范文5
关键词：汽车产销 logistic模型 汽车行业 预测模型
Abstract：Build a logistic curve according to the situation of the development of China's automotive industry， to establish the prediction model of China's automotive industry， the use of quantitative and intuitive way to render the development of China's automotive industry and forecast.
Key word：Logistic Model Automotive industry Prediction model
根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2012上半年汽车产销量分别为952.92万辆和959.81万辆，比去年同期分别增长4.1%和2.9%。《2012—2016年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》分析了我国汽车行业的未来发展趋势。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，是非常难得的历史机遇。中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。运用逻辑斯蒂曲线（ Logistic Curve） ， 构造我国汽车行业的预测模型， 并利用模型的运算结果，定性地研究探讨我国汽车行业的发展趋势是很有必要的。
1、国内汽车业发展现状分析
从2002年起，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由美国长达一个多世纪的汽车统治地位。2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。如图1为2005年—2012年6月份我国汽车销售量【1】。
图1 我国汽车销售量
2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高，出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。全年汽车产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。运用逻辑斯蒂曲线对我国汽车行业进行量化分析，更加直观的呈现我国汽车行业的发展及预测情况。
2、逻辑斯谛曲线（ Logistic Curve） [2]
逻辑斯谛曲线（ Logistic Curve） 是荷兰生物学家（Verhulst）为研究人口发展过程于1837 年提出的， 逻辑斯谛曲线（ Logistic Curve） 的一般形式是：
（1）
其中 k， a， b为参数，t表示年份，表示预测值。曲线的图形如图2所示。
图2 逻辑斯谛曲线
为曲线的渐近线。（1）式经变换后， 可成为线性形式：
（2）
为了计算（2）式，必须估出k值【4】。指定k之后，可利用一元线性回归的方法求出参数a和b。
逻辑斯蒂曲线的形状大致呈“S”形，可以反映事物发展速度由慢—快—慢，这一类事物具有一个“成长”的过程， 很多新生事物发展都遵循这个规律。在发展初期， 数量增长得越来越快， 达到目标值的一半（k）时，增长速度达到最大，随后便逐步慢下来， 直到数量不再增长，稳定在极限k。故这一类曲线一般称为“成长”曲线。
应用逻辑斯蒂曲线（ Logistic Curve） 建立预测模型的具体步骤如图3.
图3 建立logistic预测模型的具体步骤
由于k 值是不确定的， 因此有时拟合效果未必理想， 可以采用计算相关指数来检验拟合情况， 计算公式如下：
（3）
计算结果越接近1说明拟合效果越好，否则，重新调整k值，计算参数 a， b，一直到相关指数验证拟合情况满意为止。
3、汽车logistic模型的构建
本模型使用2006年到2011年汽车销售量数据而建立，统计数据见表1.
表1 2006—2011年全国汽车销售量（单位：万辆）
由表1中看出，全国汽车销售量随着年（t）的增长成增长趋势。将表1数据在方格纸上做散点图，呈“S”型，因此，可以应用逻辑斯蒂曲线进行拟合预测。
K为增长曲线中发展的最高期限，在本预测模型中为全国汽车最高销售量，体现了汽车被消费者接受认可的程度。本次模型预测采用专家预测法来给k赋值[3]，根据权威机构预测，预计到2020年我国汽车销售量将达到3000万辆。
根据全国汽车销售量的预测，假设最高销售量分别为k=3000，k=3100，k=3200，k=3300时，利用一元线性回归的方法用计算机软件分别进行计算，然后对每个计算结果进行分析比较，用相关指数进行检验，确定k=3000时，计算出：b=0.75，a=97.16，相关系数=0.976≈1，曲线拟合效果较好。将以上结果带入（1）式，得到汽车销售量的预测模型为：
（4）
4、模型预测结果
根据（4）式，计算出2012年到2020年之间的汽车销售量，如表 2。将2000年到2011年的汽车销售量、以及预测的2012年到2020年的汽车销售量画出图4。根据图 4的销售量曲线可以看出曲线类似“S”型曲线。
表2 全国汽车销售量logistic模型预测（单位：万辆）
图4 logistic模型预测
从图4可以观察到，我国汽车销售量曲线类似“S”型曲线，本研究设定最大值k值为3000，根据模型预测2012达到2072万辆，得出结论是我国汽车行业仍处于快速发展阶段，我国汽车行业发展前景广阔。
参考文献：
[1]国有统计局.中国统计年鉴[M].中国统计出版社，2011
[2]吴淑玲.利用Logist ic 模型预测我国数字图书馆的发展趋势[M].陕西科技大学，2004.11
汽车工业行业发展范文6
汽车修理 发展 人才培养
现代汽车的快速发展，严重地冲击汽车的原有修理模式，修理模式已由传统的拆卸维修理型、更换零件型转变为现代汽车科技诊断型，用其测得的充分的数据告知消费者该车各部件磨损程度和使用实际时间。更严肃地说，某个零件需要更换的大概时间都可以比较准确测量出来，告诉你做好科学使用和更换、修理汽车的经济储备和时间准备。换言之，这是需求理性需要，是修理技术发展变化的现实实际需要。这是时展的要求，当代科技发展的要求。正是这样汽车行业技术的飞速发展带动了汽车修理技术更大进步，汽车修理日益呈现出自身的高科技特征，向着设备需求现代化、资讯网络现代化、诊断故障专业化、实践电脑化的超前发展。
汽车维修行业的发展，促使社会对汽车修理人员提出了更新、更高的要求，决定了汽车维修人员必须以技术技能型为主。必须知识全面、理论扎实、技术过硬、善于创新，掌握现代机电体化技术，既要熟悉汽车结构、原理和传统的机械维修技术，又要熟悉现代电子技术、自动控制技术和计算机等技术，掌握现代的电子维修技术和检测技术，且具有实践经验、操作熟练，能快速、准确地判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。为适应激烈的竟争和汽车技术的飞速发展，汽车修理行业要采用传统的名师带高徒的培训方式，也要采用短平快的培训方式，解决因事因机的短缺人才。同时，要充分重视汽车维修技术人才的引进，需要有适应现代汽车维修新型的人才进入汽车修理行业。推动汽车修理行业的快速发展。
第一，全社会都来尊重知识，尊重人才，把有过硬汽车专业技术的人才放到重要岗位上，发挥他们的技术核心作用，教育并带动广大专业技术人员，共同为中国汽车工业的振兴，为汽车修理行业的发展，刻苦钻研，勇于探索。
汽车维修人才的培育、培养应由国家教育部门依据国情的需要，进一步落实科学发展观，做好人才产出的计划。优秀人才的产出要结合国家的真正需求，不要盲目培训。现在看，汽车维修行业短缺人才，是实践发展的促动，是汽车行业发展前景和需要我们看到人才的短缺。人的培育需要精雕细刻，不能粗制滥造。培育的人才合格后就能上岗，上岗就能操作，就出合格品、精品。符合现代汽车修理行业的真正需求人才的要求，超越那些固步自封、现有维持汽车修理的企业。
第二，建议高校培养出更多具有真才实学的专业技术人员。一方面，积极更新教学内容，用适应时代的汽车专业技术去充实教学，使学生能够把握现代科技的脉搏，意识超前；另一方面，在努力提高学生专业理论知识的同时，应突出培养学生的动手操作技能，锻炼和提高实习实践能力，注重理论和实践相结合，水平和能力相统一的培养。这样，他才能很快适应社会，适应生产生活的需要，同时避免了在校所学理论知识远离实际生产的现状，也避免了不能适应工作，不能提供指导作用的弊病。
各专业汽车培训机构。要注重知识的效能和有用性，注重人才的培养和送到社会需求的岗位上。因此，我们汽车修理行业的人才培养要克服那些弊端。应以行业发展、市场需求为导向，确定人才培养目标。以实践能力为培养宗旨，制订合理的教学计划和大纲，建立理论实践相结合汽车维修的课程体系。在课程体系的结构上，整合优化课程体系，实践操作课时比例要扩大。课程目标应关注现代汽车维修专业领域的最新科技发展水准，专业中的新知识、新技术、新工艺和新方法纳入教学。
培养人才的技术技能实践和实际问题解决能力和应对能力，专业课程的学习尽可能现场实践结合，使技术技能能力训练贯穿于教学过程的始终。在专业化、系列化教学过程中，配以汽车及汽车各组成部分的零部件和先进的检测仪器和设备。发挥校企合作优势，建立校外实习、实训基地，促进社会教育资源为教学服务等。促使学生能够快速的掌握汽车维修行业新格局的技能。
第三，应当对从业汽车专业技术人员常年不间断地进行各种专业技术培训和交流，以便巩固和提高其专业技能，增强自信心，同时专业技术人员自身应当刻苦学习专业知识，充实自己，自强不息，这样就提高了整个社会汽车专业的技术水平，也避免了水平与职称相背离的不良现象，使之名副其实。
第四，教育和引导广大汽车专业技术人员，热爱专业，热爱岗位，提高职业道德意识，让他们甘心情愿地奉献自己的全部专业技能，并不断地提高自身的汽车专业技术水平。
