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电动汽车市场研究范文1
关键词：低碳经济 战略性新兴产业 纯电动汽车
中图分类号：F205 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2014）01-047-02
一、前言
环境问题的备受关注，促使各国以构建新能源产业结构对节能减排进行研究分析。2003年英国政府《能源白皮书》中首次提出“低碳经济”的概念，它是未来经济发展，实现循环利用和可持续发展的重要模式。根据我国的国情，2009年同志提出了七大战略性新兴产业即新能源、节能环保、电动汽车、新医药、新材料、生物育种和信息产业，其中新能源、节能环保和电动汽车均属于低碳经济的范畴。纯电动汽车是一种完全可由充电电池提供动力源的汽车，它能同时减少能源消耗和降低交通业对环境带来的污染问题。战略性新兴产业是经济大国迈向经济强国的必由之路，它代表着未来产业发展方向，在各国转变经济增长方式中起重要的作用。
二、我国纯电动汽车发展的可行性分析
（一）纯电动汽车在我国发展的必要性
1.我国在经济发展过程中给二氧化碳的减排承诺带来了压力。目前，中国首要任务是实现社会经济发展，加快工业化和城市化的进程。在此过程中，以煤、石油为主要能源的发展必然会加大能源消耗和加剧环境污染。在哥本哈根会议上中国所作出的承诺即“至2020年，单位GDP的二氧化碳的排放量比2005年下降40%～50%”使中国发展低碳经济，发展具有“零排放”和低耗能的纯电动汽车显得日益紧迫。
2.我国汽车产业的快速发展增加了废气的排放。从2009年起中国汽车市场连续四年成为世界第一大汽车市场。在汽车产业发展同时也产生了一些问题。一方面：从2007—2011年交通运输业的废气排放排放量由276.7万吨上升至637.6万吨，在总排放中所占的比例也上升了近10%；另一方面：2012年汽车产量为1927.7万辆比2007增长了近117%，同时汽车的保有量由2007年的5679万辆增至12089万辆，增长率为112%。汽车的快速增长，将使社会环境负担更重。
3.中国车市的快速增长提升了中国石油的对于外依存度。中国是一个能源短缺的国家更是能源的消耗大国。汽车产业的发展不仅带来了环境污染更伴随着石油的消耗。随着传统汽车的过度发展，国家面临的能源匮乏压力加大，据统计，车用油消耗量已经从2005年8200万吨增至2012年1亿吨上。石油对外依存度2011年首次超过美国，且由2005年的42.9%增加到2012年的56.7%，这将严重威胁我国的能源安全。另一方面，我国在石油过度依赖国外市场，一旦发生国际，我国的经济也将深受影响。
（二）纯电动汽车在中国具有较大的消费市场
对消费者关于购买纯电动汽车的有关信息进行了调查，发出700份调查问卷，共收回620份。调查结果如图1所示（见下页），93%的肯定会及考虑会买，而不会购买的只有不到8%；表1示，年收入的增加购买欲望强，收入在16—25万元之间肯定会及考虑会买的消费者有97.1%，而每个收入段都在90%以上；表2示（见下页），学历在高中及大专的占91.4%，本科及以上学历的占93.09%，随着消费者的生活水平改善，学历水平也不断提高，这有助于纯电动汽车的市场需求增加。
三、目前我国纯电动汽车产业发展状况
（一）新能源汽车生产增长较快
据统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，与上年相比，有较大幅度的提高，其中纯电动汽车为5655辆；8159辆的销售新能源汽车中纯电动汽车5579辆。2012年新能源汽车生产12552辆，其中11241辆为纯电动汽车；销售新能源汽车12791辆中纯电动汽车11375辆。2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。
（二）节能减排取得的效果明显（25个示范城市推广的效果）
在“十城千辆”工程中，我国研发的纯电动汽车能量消耗率较“十五”的水平提高了6%左右，达到83.8kWh/100km；而高速纯电动轿车，最高车速120km/h以上，0～50km/h加速时间小于8秒，能量消耗率小于16.5kWh/100km，新能源汽车在试点城市规模逐步扩大，运行里程增加。减少了交通环节中传统汽车的能源消耗，减排效果明显，节油共计3407万升，二氧化碳排放量减少85170吨。
（三）在发展过程中所遇到的问题
目前国内25个推广示范城市在新能源汽车发展中也遇到了很多问题。在北京、广州等许多中国一线城市，推广工作进展缓慢。遇到的问题主要以下几方面：
1.与传统的汽车相比其性价比低。首先从价格看，一辆纯电动公交车的价格最低为135万元，减去一次性补贴50万元/辆后价格与传统公交车差不多。但是首先传统车每年可以享受到燃油补贴，而纯电动公交车不行。在使用过程中成本相差大，因为目前的电池充电循环寿命只能达到3年，3年后需换新的电池，一组电池价格在70万—100万元，；其次购买成本增加，由于旧车销售渠道减少等因素造成国内汽车的贬值速度加快，因为当消费者考虑购买纯电动汽车时，不能将自己手中的车进行最优处理。综上分析，电动汽车的总成本（包括维护成本）比燃油汽车高，其性价比相对于燃油汽车来讲低，这在一定程度上制约着纯电动汽车产业的发展。
2.纯电动汽车的安全系数低，故障率高。纯电动汽车在中国仍属于初级发展阶段，生产环节中的产品技术等相关标准并不是很完善导致了在运行中的一些安全问题。2008年开始实施的“十城千辆”中，在示范点的纯电动汽车故障频频发生，据统计，2010年试点城市的纯电动车出现故障13493次，平均故障间隔里程为827km，动力系统类故障的平均间隔里程为2399km。
3.国内自主品牌的纯电动汽车受重视程度不够。国内自主品牌的纯电动汽车并不是很受重视，而且近几年外国车系在中国的市场份额扩大导致自主品牌的生存发展空间正在被进一步挤压。
4.基础设施不完善制约了纯电动汽车的使用范围。纯电动汽车是用电驱动的，行程短，充电时间久，然而充电桩在一些城市并未普及，有的甚至没有；车在运行过程中零部件等发生故障，尤其一些进口的材料出现问题时，需进口相应的零部件和技术才能解决。购车后的设备支持，维修保障等方面的缺失，既影响消费者的购买，也影响着企业生产。
四、“十二五”期间我国电动汽车产业发展的建议
我国的纯电动汽车的发展既面临着机遇，也面临着严峻的挑战，以下为我国纯电动汽车的发展提出几点建议。
（一）出台相关的政策与标准加大国家的支持力度
建立以减免税和补贴为主的优惠政策环境；制定相关业务标准，如政府支持为纯电动汽车开通“绿色通道”，优先办理注册登记，年检等业务；制定纯电动汽车路桥通行、停车费用的减免标准；支持鼓励建立纯电动汽车的专用停车位，出台优先停车标准等；出台其充电等相关规定；提高旧车置换、购买纯电动汽车的补贴，以此来提高公众满意度和购车兴趣。同时国家也应该加大对自主品牌纯电动汽车的支持投入，提高其在国内及国际市场的竞争力。
（二）建立和完善汽车技术的创新链和产业链
电池技术问题仍然是电动汽车发展的主要问题，电池的容量小、体积大、寿命短、充电时间短等缺陷，导致的汽车质量重，安全系数低，这降低着购买者的需求欲望。企业应该加大技术创新的投入来提高电池的安全可靠性，使用寿命，及其本身的性能并降低汽车低温启动的成本。在国内实现汽车核心零部件的产业化生产，不断完善汽车生产的产业链。
（三）加快基础设施的完善
目前各示范城市开展的基础设施建设主要围绕公共交通领域，如纯电动公交车和出租车等，在私人用车领域的基础措施存在缺失。关于汽车的维修，保险等相关的基础设施政府应该加大建设，满足私人购车的要求，减少消费者购车的顾忌。
“十二五”期间，我国战略性新型产业中属于低碳经济领域的三个产业新能源、节能环保、电动汽车，因为来自各方面的关注、支持与鼓励将更具发展优势；其他产业在国家政府、市场、个人的引导下也将会朝着低碳经济的方向发展。各方面的支持与市场的拉动推动了战略型新兴产业的低碳发展，将加快我国社会主义经济可持续发展的建立和完善，走出一条具有中国特色的低碳经济发展道路。
[基金项目：教育部人文社科一般项目（11YJE63001）：基于大美龙江构想的黑龙江构建森林碳汇交易市场研究]
参考文献：
[1] 李小楠，罗思齐，朱良，冯超，苏虹薇，魏晓峰，王博骁，江运龙.消费者选择电动汽车的影响因素[J].2012
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[3] 王嘉诚.中国新能源汽车产业发展分析[D].上海师范大学硕士学位论文，2012
[4] 付翔.中国电动汽车产业发展动力系统研究[D].武汉理工大博士论文，2008
[5] 张平，胡安荣.我国电动汽车产业发展路线图研究[J].现代经济探讨，2012（10）
[6] 苏子文.基于低碳经济的中国电动汽车产业发展研究[J].中国市场，2011（19）
[7] 施晓清，李笑诺，杨建新.低碳交通电动汽车碳减排潜力及其影响因素分析[J].环境科学，2013（1）
电动汽车市场研究范文2
目前，新能源汽车中技术较为成熟的混合动力车型，价格是否能为消费者所接受？我国真的会迎来新能源汽车的广泛普及吗？业内汽车专家对新能源汽车的发展前景，又持怎样的观点……伴随着新能源汽车一时间成为业界的焦点，它所带来的问题也引起了人们的关注。
厂家：你方唱罢我登场
在国家发展和改革委员会今年第29号公告中所的第164批新车目录中，一批混合动力和燃料电池动力等新能源车型榜上有名：其中包括上海大众帕萨特燃料电池轿车、一汽集团奔腾混合动力车和上海通用君越混合动力车，此外还有东风、长安和北汽福田的4款混合动力客车。
“你方唱罢我登场”，可谓目前各大汽车厂商在新能源汽车研发领域的真实写照。除了已经的各款新能源车型外，无论是合资品牌，还是自主品牌，都在纷纷为下一阶段的发展计划储备力量。世界汽车巨头宝马公司除了拥有目前世界上实现零排放的氢动力技术外，其混合动力车型SUVX6 Active Hybrid蓄势待发，该车型的驱动模式与传统的混合动力车相比，明显具有更高的行驶动力，与纯粹的内燃机驱动相比又可降低最多20%的油耗；而在自主品牌方面，吉利现正在抓紧研发超级混合动力车，该车可能会在明年初投产。和同级别车型相比，该超级混合动力车可以节能50%、减排70%；以手机电池大王身份进入汽车行业的比亚迪汽车，在新能源汽车领域一直致力于电动汽车的研发。比亚迪F6双模电动车即将在深圳大批量生产并推向市场。
买主：望而生畏是价格
各大汽车厂商使出浑身解数，用尽各种“噱头”力推新能源汽车，以求把更多消费者的注意力吸引到自己身上来，但市场终究是现实的，也是充满着功利色彩的。尤其是目前国内汽车市场尚处于起步阶段，更多消费者第一考虑的仍然是价格因素。买一辆混合动力车价格多少，是否划算？这是跳入消费者脑海的第一问题。
相对于燃料电池车、氢能汽车的高昂成本，混合动力汽车离消费者距离更近一些。以一辆混合动力车型与普通品牌车型作实际比较如下：假设一辆混合动力车型，其在综合路况下的百公里油耗数是4.7L，如果以此和一辆排量为1.6L、百公里油耗为9L的汽油车相比，混合动力车型每行驶100公里可省油4.3L。取平均值来算，一般而言一辆家庭用车每年行驶里程为2万公里，现在的93#汽油价格已经上涨到每升6.05元（截至本刊发稿时北京市场最新油价为每升6.3元），则这辆混合动力车型每年省下的油钱为5203元。如果10年行驶总里程达到20万公里的话，省下的油钱为5.203万元。综上可以看到，以目前国内1.6L各品牌车型的价格普遍在11万至14万元区间（更有甚者售价10万元以下），和一辆30万元的混合动力车型相比，油费上的这笔差价对于高昂的车价，颇有些“小巫见大巫”的意味。
除了购买价格外，汽车在使用过程中还会产生保养成本和维修成本。一旦发生故障，新能源汽车如何进行维修？维修成本有多高？如果算上这并非“小头”的后期使用成本，价格确实让买主望而生畏。
不仅如此，有一个现象也很值得关注：那就是国内市场上的新能源汽车与海外市场相比，价格有一定程度的上浮。同样一个品牌，同样一款车型，在国内市场上的定价要比投放于海外市场的价格上调较大幅度，有时达到几十个百分点。
对此，有业内专家指出，这一现象的出现，与各汽车厂商的全球战略规划有关。毕竟，相比刚刚起步的国内市场而言，各大汽车巨头公司肯定会将混合动力等新能源汽车的销售重心放在欧美市场，那里才是厂家追逐市场份额与利润空间的“重中之重”。而在国内，更多的厂家希冀以新能源概念车的推出，大打节能环保的“绿色概念牌”，培育潜在消费群体，率先占领市场，形成品牌效应是其最主要的战略目标，销售业绩与市场占有率的考虑已在其次，定价偏高就并不奇怪了。这一现象无形中在新能源汽车与消费者之间“添了堵”，即使有意购买混合动力车的买主，也可能就此“持币观望”。
能让买主得到多大程度的实际利益，是各大厂商在国内推出新能源汽车后必须考虑的问题。人人都明白，新能源汽车与城市环保、节能减排息息相关，但很少会有消费者愿意为一款高价格、高成本的“概念车”买单。
买主：望而生畏是价格
对比发达国家成熟的汽车市场，我国新能源汽车的普及之路还刚刚开始。
确实，与国内新能源汽车并未完全深入人心的现实状况相比，反观海外市场上的新能源汽车，却是“虎虎有生气”。美国是混合动力车型选择最为丰富的国家，同时也是混合动力车型最大的市场。据美国《纽约时报》网站报道，美国消费者对经销商展厅中混合动力车的需求量持续增加，甚至汽车制造商的生产速度已无法满足这一需求。据当地一位市场研究公司的行业分析员透露，混合动力车可谓“一车难求”，在10种销售最快的车型中，有4种是混合动力车，其中丰田的普锐斯最为抢手。据统计，整个汽车行业在今年6月份的平均销售时间为57天，而经销商在拿到一款混合动力车后4天基本就可以卖出去。不少汽车制造商正想尽办法，以求增加一些受欢迎车型的产量，例如，福特汽车公司韦恩装配厂加班加点生产，其他各大厂商也纷纷摩拳擦掌，开足马力。毫无疑问，混合动力车型成了如今并不算景气的美国汽车市场的一大亮点。
电动汽车市场研究范文3
“飞思卡尔在2011年5月26日成功上市，使得公司开始走入正常发展轨道。募集的资金大大减轻了利息压力，保证了在新技术领域的投资。”飞思卡尔半导体董事会主席兼首席执行官RichBeyer在FTF2011开幕式的演讲中说道。RichBeyer：五年内平板电脑将取代Pc
“五年内平板电脑将取代PC的位置。”RichBeyer非常肯定的表示。
“当人们已经习惯于平板电脑的使用，离不开平板电脑时，会逐渐将工作也转移到平板电脑上来。”RichBeyer称，“未来的平板电脑将能够支持多重任务、分辨率将比目前提升2―4倍、支持．多屏显示，支持阅读、收发邮件和社交网络，是商务、娱乐与社交的终合体。为此，飞思卡尔将推出全新的iMX6系列平台来支持新一代的平板电脑，它将支持多种操作系统，包括Linux，QT，安卓以及微软的Win8等。”
Win8对ARM的强力支持将使这一趋势势不可挡。五年后真的是平板的天下了吗?
清华大学获授权使用飞思卡尔e200内核
2011年9月1日飞思卡尔半导体与清华大学签订许可授权协议，这所重点高校将获权使用飞思卡尔e20026一z3内核；本次授权的飞思卡尔e20026内核是基于PowerArchitecture技术的性能最高的可授权产品之一，用来开发通信市场及智能电网等新增长领域的嵌入式系统；相信清华大学通过这款内核的使用可以将研发产品应用到更多领域。
“飞思卡尔PowerArchitecture技术是帮助我们开展先进研究工作的绝佳选择之一，它将使我们在高性能集成电路方面的科研更具优势和特色，以满足不断变化的研究需求。同时，先进的PowerArchitecture技术，对于迅速提高清华大学微电子所及相关院系的研发水平非常有益。我们相信本次合作将进一步加强双方在全国以至全世界的声望。”清华大学微电子学研究所所长魏少军教授表示。
“清华大学拥有中国顶尖的工程学科，我们希望能与他们建立长期合作，共同研发创新、具有竞争力的新应用，这是一种双赢的结合。”飞思卡尔副总裁兼亚太区总经理汪凯博士表示， “中国是飞思卡尔最重视的市场之一，我们希望能同更多院校建立合作关系，共同开发应用程序和新产品，并与合作伙伴一起完善PowerArchitecure技术生态系统。”
i.Mx系列奏响消费电子主打歌
消费电子作为近年来Freescale大力发展的领域，向业内呈现了诸多亮点，而其中引人瞩目的当属Freescale专门针对消费电子及工．业领域推出的iMX系列处理器及．相应解决方案。
继iMX51系列处理器在电子书及智能终端市场取得不俗的佳绩之后，FTF2011的主角之一则是Freescale新进推出的i．MX53系列处理器的i．MX537及i．MX538处理器。
飞思卡尔通过面向工业应用的iMX537衍生产品和面向消费电．子应用的iMX538衍生产品进一．步扩展了iMX53产品系列。这些新的处理器均基思卡尔高级ARMCortex―A8内核实现，它们为各种应用交付了超快的处理速度，包括平板电脑、智能手机、汽车信息娱乐系统、病人监控设．备和具有人机界面的工业器件。这些产品的低功耗特性使它们获得了飞思卡尔能效解决方案标记，该标记意味着在应用生命周期内，具有该标记的产品在能源或功率管理技术的实施和／或在指定的能源预算内的性能可以达到同类最优／最佳。最新的iMX53产品在一个单一的片上系统(SoC)上集成了出众的性能和1080p高清视频、高端2D／3D图形硬件加速和行业领先的输入／输出灵活性，可应用于广泛的行业。智能电表市场爆发
日前，市场研究机构派克咨询公司(PikeResearch)了一份名为《智能电表市场预测》的报告，报告中指出随着各国政府不遗余力地扩大智能电表的部署工作，市场将经历一波。报告中显示，未来10年，全球智能电表安装量将增加约4倍。派克统计称，截止2011年底，全球智能电表安装数量将达到2．51亿台，预计2015年这一数字将翻一番，上升至5．35亿台，到2020年将可能达到约10亿台的规模。
飞思卡尔的MZ系列微控制器、ColdFireMCU以及DSc系列等，都成为市场上极为流行的智能电表解决方案的首选。其一系列用于计量应用的半导体产品包括：用于煤气、水和热能的气体或液体流量计的超低功耗8位S08微控制器、用于单相和三相电表的高度集成的32位ColdFireMCU、用于电力线调制解调器(PLM)的56F80xx系列数字信号控制器(DSC)、用于能源网关和宽带路由器的基于ARM内核的32位．iMX应用处理器、用于篡改检测的加速度传感器、用于煤气表、水表和暖气表的气流或水流的压力传感器，以及用于家域网内置MCU的ZigBee收发器等。
Xtrinsic传感器产品打造智能电子终端
FIF2011期间，飞思卡尔向与会观众呈现了XinsicU品线多种产品及其应用解决方案。包括MMA845xQ系列加速度计、MAG3110磁力计以及MPL3115A2压力传感器等。这些传感器产品均能满足消费电子领域智能终端产品的最新需求，诸如方向识别、抖动监测等，组合使用，更可以完美实现个人电子终端的定位及导航功能。现在，飞思卡尔的传感器产品广泛应用于汽车电子、工业控制等众多领域。消费电子领域日益增长的功能需求也不断催生MEMS传感器领域新产品。凭借在传感器领域的强大技术实力，MEMS传感器必将成为飞思卡尔在消费电子领域拓展的重要武器。
改变驾驶观念，飞思卡尔领先汽车安全、互联和娱乐系统
飞思卡尔一直强调通过其产品实现汽车市场更灵活、更安．全、更清洁和更互联的趋势，特别是汽车安全系统和汽车互联网络系统代表着汽车电子的未来重要发展方向。
针对车载娱乐终端的i.MX6系列的四核、双核和单核应用处理器，能够集成最多四个ARMCortex-A9内核，并且每个内核的运行速率可以达到1．2GHz，所交．付的性能是飞思卡尔当前应用处理器产品的5倍。通过有计划地支持客户，满足汽车和工业温度要求，i.MX系列使OEM能够加快价值实现，支持快速创建完整的最终产品组合，能够根据不断变化的市场需求作出调整和扩展。
