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中西方礼仪的异同范文1
关键词： 电池智能管理； STM32； SOC； 嵌入式系统
中图分类号：TN965.6 文献标志码：A 文章编号：1006-8228（2017）03-37-04
Abstract： From two aspects of hardware and software， using STM32 microprocessor and all kinds of acquisition sensor as the core of hardware， expanding the necessary external devices， the battery management system is designed. The system uses a key technology to ensure the security of mobile terminal and improve the battery life that it has the functions of protecting the battery performance， preventing the early damage of the individual batteries in the battery pack， and has the functions of protection and alarm.
Key words： battery intelligent management； STM32； SOC； embedded system
0 引言
随着消防移动智能终端的研究和发展，电池以及其管理系统的研究与制造越来越重要。解决该问题的关键部分是如何有效地利用电池的能量，延长电池的寿命。
我国对智能终端的发展和未来非常重视，在“十五”规划中列为国家高科技攻关项目，同时列为国家“863”攻关项目，其中多所高校都对智能通信的电池管理系统进行了研究。总体来讲，电池管理系统与电机控制技术、电池技术、电机相比并不成熟。电池管理系统是移动通信设备最关键的技术之一，近年来虽然有很大的提高，在很多方面都开始应用，但一部分仍然不够完善，尤其是在安全管理、SOC的估算精度和采集数据的可靠性等方面都有待改进和提高。
电池管理系统利用电池的能量，来估算剩余电量SOC，保证SOC工作在合理的范围内，预防过充电以及过放电对电池的损伤，以此来延长电池的寿命。电池管理系统能早期对故障电池进行预测，预防因单体电池损坏且未及时发现而造成的整组电池寿命降低，导致设备运行时间的下降[1]。电池管理系统通过检测电池的电流、电压、温度等信息，对设备及使用操作人员提供预警信息，来防止设备使用过程中电池损坏或电池耗损导致失去电能，保证更长的设备使用和待机时间[2，8]。
本项目结合消防移动智能终端的研制，研发出适用于移动终端的电池管理系统。针对以上电池所出现的问题，现研发了一套新型电池能量管理系统以确保电源系统能够正常应用，系统应用了保证像图传、通信等移动终端安全、提高电池寿命的一项关键技术，它具有保护电池性能，防止电池组中个别电池早期损坏的功能，利于终端的运行，还具有保护和报警的功能。协调工作是依靠对电池模块的监控来实现的，它可以计算并发出执行指令，相关指令，向用户提出警告[6-7]。
1 SOC算法
电池的荷电状态SOC反映电池的剩余容量状况。换而言之，在一定的放电率下，当前电池的剩余容量与总的可用容量的比值[4]。其数学表达式如下：
其中，Qt为电池当前时刻的剩余电量；Qo为电池的总容量。
充分发挥电池能力和提高安全性两个角度对电池进行高效管理，以及动汽车电池在使用过程中表现的高度非线性，这两个方面导致准确估算SOC富有很大难度。传统方法有放电实验法，Ah积分法，开路电压法，测量内阻法，线性模型法，卡尔曼滤波，神经网络。
本系统采用的卡尔曼滤波法，建立在安时积分法的基础之上[5]。卡尔曼滤波是对动力系统做出最小方差意义上的最优估计的思想。该方案应用在蓄电池的SOC估计。电池被视为动力系统而荷电状态为系统的内部状态。该系统被用来的输入项目有：电池电流、电池剩余容量、环境温度、极化内阻以及欧姆内阻等变量。系统的输出为：电池的工作电压。由于电池等效模型所确定的是非线性方程，而在计算过程中要实现线性化。预估电池荷电状态方法的核心思想是包括反映估计误差和荷电状态估计值、协方差矩阵的递归方程，协方差矩阵可以用来给出估算误差范围。卡尔曼滤波在实际运用过程中矩阵运算量大，因而运算能力强的单片机。
采用基本卡尔曼滤波和扩展卡尔曼滤波方法估计电池SOC时，一般假定噪声为零均值白噪声，且噪声方差已知。在噪声确定的情况下，基本卡尔曼滤波和扩展卡尔曼滤波方法的估计效果很好，但实际上白噪声不存在。在电池管理系统采样过程中，采样信号常会受到一些未知噪声的干扰，经常采集到一些超出范围的数值，对这些干扰在硬件滤波基础上加以自适应卡尔曼滤波，不但降低了硬件成本，而且易于实现。自适应卡尔曼滤波方法在扩展卡尔曼滤波方法基础上，由测量数据实时估计状态的动态变化，不断估计并修正噪声的统计特性，进而可以准确估计系统状态。
采用自适应卡尔曼滤波器方法估计电池SOC，步骤如下：
⑴ 设初始状态的估计值和初始状态误差的协方差P0分别为：
由此，自适应卡尔曼滤波估计方法在基本卡尔曼滤波方法基础上，在线实时估计qk、Qk、rk和Rk，不断修正状态变量SOC的估计值，提高了SOC估计精度。
2 硬件系统设计
电池管理系统（BMS）主要由以下几部分组成：数据采集单元、中央处理单元、均衡单元检测部件、显示单元、控制部件等组成。采集模块是由电压采集模块和温度采集模块等组成，均衡模块通常与检测模块放一起，显示单元是由液晶屏、显示板、上位机及键盘组成。相互间的信息通讯一般采用CAN现场总线技术实现[3，9，10]。
电压检测模块：电压检测是通过电池管理芯片LTC6803-3实现对电池组总电压、各单体电池电压的采集，将采集来的数据传送至单元板进行保存、计算以及分析判断。
电流检测模块：电流检测是通过霍尔电流传感器TBC06DS3.3，单元板将采集到的电流值直接读入，然后将其保存或供系统使用。
温度检测模块：温度检测模块采用目前最成熟稳定的热电偶测温技术来实现，热电偶传输过来的模拟差分电压可以解析出温度值来，通过热电偶温度传感器解析出温度值后，通过SPI总线上传到温度模块内的单片机，单片机再对温度值做温度补偿等软件运算处理后，上报给主控单元。
均衡控制模块：均衡模块只在电池组充电时作用，为保持电池组各单体电池的一致性，使用电阻均衡方式，在系统中某一单元电池电压超高时，将关断充电电路，将多余电量用水泥电阻消耗掉。
通信模块：通信模块主要使用485通信，实现单元板与主控板或整车控制系统之间的数据通信。
3 软件系统设计
本系统所有的程序模块都是用C语言来编写的，具有语言简单、使用方便灵活、可移植性好、结构化程序设计的特点。根据开发需求，本设计实现了对电池组的管理，根据安全要求以及电池管理系统对电源管理的任务，结合硬件的搭建和软件的编写，将管理系统软件部分划分为四大模块，即数据采集模块、均衡模块、SOC算法模块和通讯模块[2-3]。各模块实现的功能如下：
⑴ 数据采集模块：实现对电池组信息的实时采集，电池组信息主要包括单体电池的电压、温度，电池组的总电压和充放电电流。
⑵ 均衡模块：实现电池组各单体电池之间的均衡，当电池组中某单体电池电压出现异常时，停止充电，并对其采取相应操作，保证电池组中单体电池的一致性。
⑶ SOC算法模块：实现电池组的SOC估算，通过相应的算法子程序实现对电池组电量的估计，保证完成实时对电量的监控。
⑷ 通讯模块：实现电源管理系统通信功能，提供数据传送的接口，包括同主控板的通信，本设计采用CAN总线通信。
4 结论
本系统经过整体测试，结果表明，达到了预期的效果。电池管理系统作为一个实时监控系统，需要对电池的电压、电流及温度等信息实时查询，实时响应各类通信命令，并作出响应控制操作。系统不仅能够实时监控电池状态，还可以优化使用电池能量，延长电池寿命，保证电池的使用安全。
参考文献（References）：
[1] 崔书超，柴智，南金瑞.基于CAN总线的纯电动汽车故障诊断系统[J].辆与动力技术，2012.2：44-48
[2] Kim Lemon. Introduction To CAN Calibration Protocol.App. Note AN-AMC-1-102 09/3，2002.
[3] H. Kleinknecht. ASAP Standard CAN Protocol Carlibra-tion Version 2.1.18.February 1999.
[4] 李贵海.电池SOC估算策略研究[D].浙江大学硕士学位论文，2006.
[5] 赵兴福.电动汽车蓄电池的建模与仿真研究[D].武汉理工大学硕士学位论文，2004.
[6] 王敏旺.纯电动汽车整车控制器开发[D].湖南大学，2011.
[7] 高岩.纯电动微型车整车控制系统的研究与设计[D].西南大学，2012.
[8] 华梦新.纯电动车整车控制策略的研究[D].哈尔滨工业大学，2010.
中西方礼仪的异同范文2
【关键词】电力信息系统 信息安全 安全模型
电力企业的业务系统在朝着开放、互联和标准化方向发展的同时，电力系统的安全运行也形成了对信息系统安全的依赖性，推进对电力信息系统安全问题的研究已成为学术界和电力企业关注的焦点。本文给出了一种结构清晰、安全评估容易实现、实施过程容易动态完善、能够从工程化角度解决电力信息系统安全问题的新模型。
一、现有模型的不足
目前，国内外对于电力信息系统安全模型的研究仍处于不太成熟的阶段，尚没有合适的模型可直接套用。OSI模型具有较好的理论指导意义，但过于抽象；P2DR及其衍生模型对实践有较好的指导意义，但很难直接应用到电力信息系统；其他一些模型也都缺乏工程和动态的过程。
二、模型设计思想
电力信息系统安全模型的构建应涉及到技术、人员、组织、环境、法律及管理等多方面因素，应该采用安全工程过程的原理、技术和方法，以全局的、动态的眼光来研究、设计、实施与维护，必须确保信息的机密性、完整性、可用性、可审性、可控性和可确认性。也就是说，应将电力信息系统的安全问题作为一个安全工程来考虑和对待。
依据电力信息系统对安全的需求，综合已有的信息安全模型，同时强调因时间因素而具有的动态性，以安全工程过程为思想指导，本文提出了一个新的电力信息系统安全模型一环立方体模型，如图l所示。
三、模型构成
该安全模型由立方体加双环构成，包括五大模块及21个子模块，能够涵盖电力信息系统的各种复杂情况。其中，安全目标、安全保障、实体安全是立方体的3个面，也是电力信息系统安全的核心。安全目标包含了信息安全的六个重要属性，即电力信息系统的安全需求，与Bs7799中所定义的安全内容一致。安全保障通过法律法规的执行，科学的管理体系，以及机构设置和岗位聘任来实现，其中管理是信息安全的灵魂，是围绕信息系统生命周期的全过程而提出的。实体安全包括物理与环境、网络与系统、信道与数据、通信及协议的安全。必须保障环境、设备和存储介质的安全；必须防范外网的攻击并做好内网的侦听；必须联合使用防火墙、入侵检测（Instmction Detection system，IDs）和网络防病毒系统；坚持使用VPN（Virtual蹦vate NeMork）技术和各种加密技术，使用Kerbems、安全套接层（secure socket layer，SSL）、IPsec等安全协议。模型中围绕立方体的两个环分别是安全工程过程和安全教
育与培训。电力信息系统安全的一个重要特点是动态性，因此安全保障工作也不是一蹴而就，一成不变的，安全工程过程划分的六个阶段即安全评估、制定策略、系统加固、安全监控、响应和恢复、安全通告也是一个动态的过程，是要不断循环执行的，而且整个过程伴随着安全教育和培训。
从模型的构成可以看出，电力信息系统的安全保障应该以电力信息系统的安全需求为目标，以保护实体安全为核心，以法律和人的因素为保障，以系统安全工程过程作为支撑，并通过安全教育和培训加强所有人员的安全意识。该模型是一个动态的、循环的、不断完善的过程。
四、模糊综合评价
设U={U1，U2，...UN}，它满足U=Ui；当i≠j，UiUj=Φ；对i={1，2，...N}有Ui≠Φ。称Ui={ui，ui2，... uiki}为U的因素子集，其中ki表示第i个因素子集所包含的单因素个数。
五、结语
分析了电力信息系统的安全形势和面临的安全威胁，借鉴现有信息系统的安全模型和体系框架，建立了一种新的电力信息系统安全模型。
参考文献：
中西方礼仪的异同范文3
RT21-ISCS是国电南瑞科技股份有限公司针对城市轨道交通领域的特点,应用先进的计算机、网络、通信、自动控制等技术研制开发的一套监控系统软件。RT21-1SCS采用“平台+应用”的设计模式,在一套软件平台基础上,通过配置不同的应用模块,能够实现从变电站监控、综合监控到TCC(交通指挥控制中心)的多种应用。
在综合监控系统工程实施的前期,都需要进行大量的数据录人工作;同时,在工程调试与维护阶段及扩改建,都存在着对系统模型数据的管理与维护。对安全、可靠、高效地管理和维护这些模型数据的方法进行研究,意义非常重大。
1 RT21-ISCS系统模型数据的管理
RT21-ISCS综合监控系统中的模型数据,主要分为DI,DO,AI,AO,PI点以及设备信息数据。针对不同的工程的实际情况,数据库中的模型数据一般在几十万点甚至更多的级别。数据量的巨大,对系统模型数据的录人工作和管理方式提出了要求。为了方便、高效地对模型数据进行录人和管理,RT21-ISCS综合监控系统采用了设备模板、点模板的方式,统一对模型数据来进行管理。
1.1 RT21-ISCS系统模型数据的管理方式
系统数据库中的数据量虽然很多,但是基本上都是没备以及DI点、DO点、AI点、AO点、PI点这些数据,数据种类有限。因此,将这几类数据的通用属性归类形成模板,这将会为模型数据的管理带来极大的方便性。
RT21-ISCS系统模型数据的管理框图如图1所示。
首先,对模型数据的管理,规定应遵守以下两条基本规则:①所有设备都必须派生自某个设备模板;②所有点都必须依属于某个设备。
如图7所示,设备模板提取了设备的通用属性值,点模板提取了点的通用属性值。一个设备模板包含了对应需要定义的点模板,而一个设备则包含了设备对应的点。设备模板和点模板需要预先根据希望派生设备的实际情况来进行定义。在派生设备的时候,根据设备模板所预先定义的属性值来生成设备数据;而设备所包含的点,则根据对应的点模板所定义的属性值来生成点数据。
对于设备的非特殊点,其属性根据可配置的规则,受点模板的控制:如果点模板改动,则检查配置规则;如果配置规则允许,则更新满足配置规则条件的所有设备,从而达到批量修改设备点属性值的目的。
在工程实施过程中,往往某一子系统下同一类设备及设备下点的属性是类似的,因此这种管理方式在工程前期系统生成、数据录人阶段及对数据进行修改,具有很大的优势。
对于设备的特殊点,由于其特殊性,因此其数据不受点模板控制,由工程人员来自行指定属性。例如在工程中,某设备较同类其它设备多出一个(或几个)点,这种情况下,可根据最通用的设备来进行模板定义,在派生设备之后,仅需要在此设备中增加一个(或几个)特殊点,就能解决特殊情况设备的模型生成问题。
特别地,如果工程实际需求中存在孤立的、并不依属于具体设备的点,那么受规则②的限制,孤立的点在建模时必须依属于某个设备。这时,可以通过建立一个空模板,派生出一个虚设备,让孤立的点依属于这个虚设备的方式来解决问题。
点的属性配置在点模板上,因此生成了设备和点的数据之后,仍然以具体点为监控对象进行访问,而设备间联锁关系仍然采用对具体点进行脚本配置的方式实现。
1.2 RT21-ISCS系统模型数据的管理功能设计与实现
针对“模板一设备”的数据管理方式,对模型数据的管理功能进行了设计,以更方便地服务于工程。图2为开发出的数据管理工具“增加模板”和“批量派生设备”功能界面的截图。
通过需求分析,为系统模型数据的管理设计了如下功能:①模型数据的基本管理功能(包括模板、点模板、点、设备的增加、删除与编辑功能);②模板复制功能;③设备批量派生功能;④场站数据复制功能;⑤数据导入导出功能。
这些功能的提供,配合RT21-ISCS系统模型数据的管理方式,解决了对模型数据的管理问题。
2“模板一设备”管理方式的优点
针对“模板一设备”的管理方式,国电南瑞开发了相应的模型数据管理工具,给工程实施、调试带来了很大的便利。
① 管理工具处理了数据库表之间的复杂逻辑,工程人员只需关注工程应用需求,不需要花费大量的精力去处理数据库表之间的复杂逻辑,减少了出错的概率,为工程实施和调试节省了时间,提高了工程实施的效率;
②数据录人方便。工程初期,有大量的设备模型数据需要录人。使用管理工具进行模型数据的录人,将使这项工作变得方便、快捷、高效;
③数据索引方便。工程人员可以按照子系统、模板、设备为过滤条件进行数据查询与编辑工作,所有数据层次分明,一目了然。
中西方礼仪的异同范文4
【关键词】电力系统；预防性试验；绝缘；安全
随着我国经济的不断突飞猛进，任何一个行业都离不开电力的安全可靠供应，因此电力系统在国民经济中扮演着越来越重要的角色，是经济发展的必要前提。而电力系统中的电力设备则是组成这个庞大系统的一个个细胞，从此可以看出，对电力设备的检查校验就显得至关重要了。
众所周知，电力设备在运行过程中，由于电压、化学、机械振动、温湿度、电磁场等作用会对设备造成一些缺陷，绝缘性能会出现劣化，甚至会失去绝缘性能，造成事故。据有关统计分析，电力系统中由于绝缘缺陷引起的缺陷造成的事故高达60%，预防性试验指的就是对已投入运行的电气设备，为及时发现运行中设备的隐患，预防发生事故或设备损坏，对设备进行的试验或检测。我国规定，电力系统中的电力设备应柑橘中华人民共和国电力行业标准DL/T596-1996《电力设备预防性试验规程》（以下简称《规程》）的要求进行各种试验。
按照试验的性质和要求，一般来讲，预防性试验分为绝缘试验和特性试验两大类，其中绝缘试验对与电力系统的意义重大，它是指测量设备绝缘性能的试验。绝缘试验又分为非破坏性试验和破坏性试验。非破坏性试验是指在较低电压下，用不损伤设备绝缘的办法来判断绝缘缺陷的实验，这类试验对发现缺陷有一定的作用和有效性，但由于试验电压较低，发现的缺陷的灵敏性还有待提高，但目前这类试验仍然是一种不可放弃的检验设备的手段，如测量绝缘电阻，吸收比试验，介质损耗因数试验、泄漏电流试验、油色谱分析试验等。破坏性试验是指用较高的试验电压来考验设备的绝缘水平。这类试验易于发现设备的集中性缺陷，考验设备绝缘水平，缺点在于试验电压较高，个别情况可能会对被试设备造成一定的损伤，如交流耐压试验、直流耐压试验等。接下来的内容中将简要介绍几个预防性试验的试验项目
绝缘电阻的测量。绝缘电阻是电气设备绝缘层在直流电压作用下呈现的电阻值，所用原理即欧姆定律，传统测试方式所用仪器为摇表，随着科技的创新目前所用较多的是绝缘电阻仪，操作简易，明了清晰，抗干扰能力强。影响绝缘电阻的因素很多，绝缘电阻随温度升高而降低。原因在于温度升高时，绝缘介质内部离子、分子运动加剧，使设备绝缘的电导增加，绝缘电阻降低。不同的电力设备材料及不同材料制成的电力设备其绝缘电阻随温度的变化也不一样。现场的测量很难在同一温度下进行，因此为了便于结果的比较将绝缘电阻换算至同一温度下，此外湿度、表面脏污、残余电荷、感应电压等均会对结果造成影响，因此试验过程中，应尽量排除这些因素的干扰。所测结果应参照《规程》中的标准。吸收比即60s时所测得的绝缘电阻除以15s时所测得的绝缘电阻，这个参数在一定程度上也可以反映设备的绝缘情况。
介质损耗因数的测量。在电压的作用下，电介质会产生一定的能量损耗，这部分损耗称介质损耗，产生介质损耗的原因主要有电介质电导、极化和局部放电。介质损耗的大小，实际上时绝缘性能优劣的一种表示，同一台设备，绝缘良好，介质损耗就小；绝缘受潮劣化，介质损耗就大。介质损耗因数测量就是测量设备绝缘介质损耗的程度。值得强调的是，这种方法只能发现设备绝缘分布性的缺陷，而对于集中性的缺陷，介质损耗因数测量这种方法则不灵敏。所以，测量各类的电力设备的介质损耗因数时，能分解试验的尽量分解试验。目前最普遍应用的方法是QS1型高压西林电桥，所设计原理为平衡电桥法，此处不再介绍。
交流耐压试验是破坏性试验，试验的过程可能会使原来存在的缺陷进一步发展，使绝缘强度进一步降低。由于绝缘内部劣化具有积累效应、创伤效应、这种情况应尽量避免。所以对绝缘设备所施加的交流高压和时间应严格按照《规程》中的标准。交流耐压试验的方法一般有四种，即工频耐压试验、感应耐压试验、雷电冲击电压试验、操作波冲击电压试验。
中西方礼仪的异同范文5
论文关键词综合监控 模型数据 管理
论文摘要阐述了RT21- ISCS综合监控系统模型数据“模板一设备”的管理方式。这种管理方式以模板为基础，通过对通用属性值的控制，实现对大量类似数据的管理。工程实践表明，这种管理方式方便、高效，为工程实施与调试节省了大量时间。
RT21-ISCS是国电南瑞科技股份有限公司针对城市轨道交通领域的特点，应用先进的计算机、网络、通信、自动控制等技术研制开发的一套监控系统软件。RT21-1SCS采用“平台+应用”的设计模式，在一套软件平台基础上，通过配置不同的应用模块，能够实现从变电站监控、综合监控到TCC(交通指挥控制中心)的多种应用。
在综合监控系统工程实施的前期，都需要进行大量的数据录人工作;同时，在工程调试与维护阶段及扩改建，都存在着对系统模型数据的管理与维护。对安全、可靠、高效地管理和维护这些模型数据的方法进行研究，意义非常重大。
1 RT21-ISCS系统模型数据的管理
RT21-ISCS综合监控系统中的模型数据，主要分为DI，DO，AI，AO，PI点以及设备信息数据。针对不同的工程的实际情况，数据库中的模型数据一般在几十万点甚至更多的级别。数据量的巨大，对系统模型数据的录人工作和管理方式提出了要求。为了方便、高效地对模型数据进行录人和管理，RT21-ISCS综合监控系统采用了设备模板、点模板的方式，统一对模型数据来进行管理。
1.1 RT21-ISCS系统模型数据的管理方式
系统数据库中的数据量虽然很多，但是基本上都是没备以及DI点、DO点、AI点、AO点、PI点这些数据，数据种类有限。因此，将这几类数据的通用属性归类形成模板，这将会为模型数据的管理带来极大的方便性。
RT21-ISCS系统模型数据的管理框图如图1所示。
首先，对模型数据的管理，规定应遵守以下两条基本规则:①所有设备都必须派生自某个设备模板;②所有点都必须依属于某个设备。
如图7所示，设备模板提取了设备的通用属性值，点模板提取了点的通用属性值。一个设备模板包含了对应需要定义的点模板，而一个设备则包含了设备对应的点。设备模板和点模板需要预先根据希望派生设备的实际情况来进行定义。在派生设备的时候，根据设备模板所预先定义的属性值来生成设备数据;而设备所包含的点，则根据对应的点模板所定义的属性值来生成点数据。
对于设备的非特殊点，其属性根据可配置的规则，受点模板的控制:如果点模板改动，则检查配置规则;如果配置规则允许，则更新满足配置规则条件的所有设备，从而达到批量修改设备点属性值的目的。
在工程实施过程中，往往某一子系统下同一类设备及设备下点的属性是类似的，因此这种管理方式在工程前期系统生成、数据录人阶段及对数据进行修改，具有很大的优势。
对于设备的特殊点，由于其特殊性，因此其数据不受点模板控制，由工程人员来自行指定属性。例如在工程中，某设备较同类其它设备多出一个(或几个)点，这种情况下，可根据最通用的设备来进行模板定义，在派生设备之后，仅需要在此设备中增加一个(或几个)特殊点，就能解决特殊情况设备的模型生成问题。
特别地，如果工程实际需求中存在孤立的、并不依属于具体设备的点，那么受规则②的限制，孤立的点在建模时必须依属于某个设备。这时，可以通过建立一个空模板，派生出一个虚设备，让孤立的点依属于这个虚设备的方式来解决问题。
点的属性配置在点模板上，因此生成了设备和点的数据之后，仍然以具体点为监控对象进行访问，而设备间联锁关系仍然采用对具体点进行脚本配置的方式实现。
1.2 RT21-ISCS系统模型数据的管理功能设计与实现
针对“模板一设备”的数据管理方式，对模型数据的管理功能进行了设计，以更方便地服务于工程。图2为开发出的数据管理工具“增加模板”和“批量派生设备”功能界面的截图。 转贴于
通过需求分析，为系统模型数据的管理设计了如下功能:①模型数据的基本管理功能(包括模板、点模板、点、设备的增加、删除与编辑功能);②模板复制功能;③设备批量派生功能;④场站数据复制功能;⑤数据导入导出功能。
这些功能的提供，配合RT21-ISCS系统模型数据的管理方式，解决了对模型数据的管理问题。
2“模板一设备”管理方式的优点
针对“模板一设备”的管理方式，国电南瑞开发了相应的模型数据管理工具，给工程实施、调试带来了很大的便利。
① 管理工具处理了数据库表之间的复杂逻辑，工程人员只需关注工程应用需求，不需要花费大量的精力去处理数据库表之间的复杂逻辑，减少了出错的概率，为工程实施和调试节省了时间，提高了工程实施的效率;
②数据录人方便。工程初期，有大量的设备模型数据需要录人。使用管理工具进行模型数据的录人，将使这项工作变得方便、快捷、高效;
③数据索引方便。工程人员可以按照子系统、模板、设备为过滤条件进行数据查询与编辑工作，所有数据层次分明，一目了然。
中西方礼仪的异同范文6
关键词：多维体系架构；项目管理；校园一卡通
中图分类号：TP393 文献标志码：B 文章编号：1673-8454（2015）11-0065-03
本文结合辽宁医学院一卡通建设的实际情况，提出了具有多维体系架构特征的校园一卡通项目管理方案，并通过该方案部署指导了辽宁医学院校园一卡通系统的规划、设计及运维管理工作，取得了明显成效。
一、校园一卡通构建方案论证
校园一卡通是一个综合性信息工程，以往院校在建设一卡通项目时一般先构建硬件及基础网络，再逐步完善丰富软件应用，这种以硬件为主、软件为辅的项目建设方案固然缩短了项目建设周期，但对于学校后期提出的个性化软件需求往往不能较好被实现，从而导致一卡通信息应用服务水平大打折扣。正是基于上述原因，有院校提出以软件需求为核心，硬件建设为辅的建设方案。但从实际情况和项目本身来看，校园一卡通项目硬件比重较大，过多的个性化应用需求会在项目分析论证阶段耗费大量人力及时间成本，进而影响一卡通项目的整体建设进度。因此，校园一卡通项目既要满足用户的软硬件应用需求，又要保证其建设周期不受拖延，就必须找到一个科学合理的系统构建方案与之相适应。构建具有多体系架构的项目管理模型就是一个很好的方案选择。
二、校园一卡通多维体系架构项目模型定义描述
校园一卡通是一个集技术、信息管理、用户、应用服务于一体的综合性信息项目，校方在一卡通项目建设时尽管对技术、应用服务以及信息管理等方面提出若干需求，但这些需求相对模糊、并不明朗。通过构建具有多维体系架构的项目管理模型可全方位、多角度分析评估校园一卡通系统。多维体系架构项目管理模型的维度可按照其项目构成要素中的管理、技术和应用服务几方面来进行设计。如图1所示。
1.校园一卡通系统硬件基础架构维
校园一卡通的硬件基础可大致分为如下三层结构。第一层：一卡通骨干网络，该层主要解决校际间、多校区异地通讯联机问题，一卡通主干网可利用校园网已有通信基础加以改造完成；第二层：应用系统联网，该层将学校各部门内已有信息资源并入校园一卡通系统，利用部门的网络资源部署一卡通应用服务，可共享网络硬件资源、避免重复性建设；第三层：终端设备层，该层终端设备大多属于PC总线设备，如RS485并行总线，RS232串行总线设备等，这一层的设备安装及使用过程中应注意高温、静电及潮湿等因素带来的影响。
2.校园一卡通系统应用服务架构维
一卡通的应用服务由多个业务信息系统构成，分别为一卡通数据中心子系统、一卡通应用服务子系统和一卡通信息管理子系统。其中一卡通数据中心子系统主要由一卡通金融与一卡通用户身份两个数据中心构成，主要用于存储和管理校园一卡通系统中的数据；一卡通应用服务子系统，主要包括校园一卡通就餐、消费、考勤、图书借阅等相关应用服务，校方新增的一卡通业务应用可通过第三方接口软件与子系统数据交换来实现；一卡通信息管理子系统，主要用于对一卡通系统的软件接口规范、信息平台的数据标准等全局性系统参数进行管理与维护。校园一卡通应用服务架构维设计如图2所示。
3.校园一卡通系统用户管理架构维
校园一卡通用户可划分为学生、教师、管理人员三个大的类别。其中学生可按照住校及临时走读划分类别；教师可划分为在职及离退两大类别；管理人员可划分为一卡通业务人员、技术人员及管理人员。校园一卡通用户管理架构维的设计如图3所示。
三、校园一卡通多维体系架构的项目管理特点
全面性：项目体系架构的多维化设计能够将校园一卡通中的硬件网络、应用服务以及信息管理等几个构成要素放在同等重要地位进行研究，按照不同的维度进行分析设计，克服了以往校园一卡通创建过程中“偏硬”或“偏软”的设计局限思路，解决了用户与承建商因对项目关注点不同而产生的意见分歧，同时也为用户及承建商在各个维度空间内并行开展工作奠定了基础。多维体系架构项目管理方案的运用能够让校园一卡通项目的设计、规划更为科学、全面。
客观性：多维体系架构项目管理方案自身具有完整的指标评价体系、能够对其元素进行科学定义和表述，能够实现定量分析与测算。多维体系架构项目管理模型下的一卡通系统中每个元素并非以简单图表或一般性文字来表述，而是通过元数据科学、无二义性的定义得出的；同类一卡通项目元素按其属性类型进行单位度量，校园一卡通项目中每个元素都能够纳入统一规范的指标考评体系中，用户借助多维体系架构的项目管理方法可对校园一卡通项目按某一主题或某一元素进行定量分析与计算，保证了校园一卡通项目的每个规划步骤、每个设计过程都做到准确、客观。
易操作性：多维体系架构项目管理能够将校园一卡通整体项目按照技术、管理、应用等几个主题进行分解，且每个主题按多个层级进行定义和描述，多维架构项目管理方法的导入有利于一卡通系统这类综合性信息项目功能模块化的建设开发，项目体系架构的多维度设计解决了一卡通项目中系统、子系统以及功能模块的工作协调关系，实现了子系统之间的协同工作，同时，又确保了各个架构维度下子系统内部模块间的相互独立。多维体系架构项目管理方案突破了以往一卡通项目建设过程中时间、空间及软硬环境的限制，校园一卡通项目可在每个主题维度下都能产生阶段性的研究成果，为校方用户及时评估验收这些阶段性成果提供了工作基础。由此可见，多维体系架构项目管理方案在校园一卡通建设及运维管理过程中的操作性更强。
易管理性：学校在建设校园一卡通项目时会产生大量开发设计类文档，这些开发设计类文档仅能解释探究校园一卡通项目中某个具体技术或业务问题，不能从整体上反映校园一卡通项目的建设情况。多维体系架构项目管理方案可将这些开发文档按照不同的研究主题进行采集、归档，并依据用户的实际管理需要制定有关校园一卡通系统的业务管理规范和技术标准。实践证明，多维体系架构项目管理方案的导入对一卡通项目的需求管理、配置管理以及质量管理等方面都有着显著地提升和促进作用。
四、多维体系架构项目管理的应用意义
多维体系架构项目管理方案对于信息系统的规划设计及运行管理有着重要的应用意义。首先，在项目的规划设计阶段，多维体系架构项目管理方案按信息系统自身的构成要素进行维度建模，并将项目逻辑地展现出来，有利于用户与项目承建商的业务沟通与协作；其次，在管理与维护阶段，多维体系架构项目管理方案能够帮助用户建立规范统一的运维管理指标体系，进而实现用户对信息系统的科学化、精细化管理；再次，多维体系架构项目管理方案利于信息系统升级与功能拓展，多维体系架构管理模型将项目分解成若干主题维度的子系统，每个主题维度下的子系统经过逐层分解产生相对独立的功能模块，当信息系统在升级时，只需在一个或几个功能模块即可完成，不会影响整个信息项目的正常运行，这种模块化的设计思想抵减了系统技术耦合所带来的不利因素，增强了信息系统的稳定性与健壮性。
五、结束语
校园一卡通作为高校数字化校园建设中技术最复杂、应用最广泛的信息系统，其项目的软硬件技术升级与业务拓展从未停止过，随着信息技术的进步和学校应用服务的不断深入，将会有更多的业务系统和先进硬件技术装备不断地并入到校园一卡通系统中。因此，校园一卡通的项目管理不应局限于建设阶段，更须拓展延伸到系统的升级、运行维护与日常管理当中。基于校园一卡通系统的多维体系架构项目管理，能够帮助学校全方位、多维度地认识、理解校园一卡通项目，能够帮助学校建立规范统一的一卡通运维指标管理体系，能够有效提升校园一卡通的综合管理效能。
参考文献：
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