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城市经济调研范文1
【关键词】低碳金融；经济发展；建议
1.保定市低碳金融支持城市低碳经济发展的现状
在国家试点政策和保定市委市政府的大力支持下，保定市低碳经济发展进行的如火如荼，先后打造了“中国电谷”、“太阳能之城”等重点项目，提出了“探索一条城市经济以低碳产业为主导、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府以低碳社会为建设蓝图的符合保定发展实际，节能环保、绿色低碳的生态文明发展之路”的发展理念。
1.1 保定市低碳经济发展概况
1.1.1 大力推广新能源和能源设备制造业发展
保定市在以清洁能源建设促进低碳经济城市发展方面，成绩突出。2006年提出了打造“中国电谷”，加快新能源及能源设备制造业发展。“保定・中国电谷”已拥有太阳能、风能及输变电、蓄能设备制造骨干企业170多家，初步形成了太阳能光伏发电设备、风力发电设备、输变电设备、新型储能设备、高效节能设备及电力自动化设备等六大产业体系。2005年―2008年，销售收入由60亿元，增长到254亿元，出口创汇9.77亿美元，同比增长82.7%。骨干企业众多，其中，英利绿色能源公司已是国内最大的具有完整产业链的太阳能光伏发电设备制造企业，中航惠腾公司也已成为亚洲最大的风电叶片生产企业。
1.1.2 尽心打造低碳城市生活
2007年，保定市政府出台《关于建设“太阳能之城”的实施意见》，旨在发展光伏LED及LED其它产品，将其推广到太阳能照明、热水供应、取暖等城市生活的多个方面，目前，“太阳能之城”建设取得阶段性成果――完成37条路段的太阳能路灯应用改造，共安装太阳能路灯700基；完成159个小区照明太阳能改造工程，在交通信息、道路照明、建筑工程光热利用、小区改造、公共园林等众多方面实现了低碳生活改革。
随后，又推出了“蓝天行动”、“碧水计划”和“绿荫行动”，以促进城市生态环境建设行动，目前已卓有成效。2009年底，全市已取缔改造燃煤锅炉472台，大气质量明显改善；新建污水处理厂32座，全市污水处理能力达日均104.7万吨；园林绿地面积扩大，目前全市绿化覆盖总面积4377.77公顷，人均绿地面积、绿地率和绿化覆盖率等“三绿”指标分别为9.28平方米、33.9%和38.7%。
1.1.3 发展生态农业、旅游业，助推绿色产业
支持产业结构调整，促进经济低碳发展，发展生态旅游、促进农业等绿色产业发展，也是保定建设“低碳城市”的一条重要途径。涞水县金融体系投放资金6000余万元，将“野三坡”景区发展成为5A级旅游重点景区，年收入超过6500万元；易县则着力打造狼牙山、清西陵景区，推出“农家乐”特色服务，年收入超过560万元；又在“太阳城计划”中，完成23处景区（其中，自然景区10处、文物景区13处）的太阳能应用改造，完善了旅游景区的生态保护工作。
1.2 金融支持低碳城市经济发展现状
1.2.1 支持新能源产业壮大和发展
保定市各金融机构在低碳城市经济建设上，积极支持“保定・中国电谷”打造，为新能源及能源设备制造业的快速发展提供资金支持。截至2011年10月末，全市各金融机构对“英利”新能源、“中航惠腾”等新能源建设骨干企业发放贷款共计67.96亿元，其中，仅对“英利”新能源贷款高达54.91亿元，对“中航惠腾”等其他骨干企业投放贷款达13.05亿元。除此之外，各金融机构还给予新能源产业信贷政策优惠，建设银行在贷款投向上，加大了对低碳经济相关行业，比如风电、光伏太阳能行业的投放，并且积极争取差别化信贷政策和客户政策，对行业中的骨干企业加大了资金支持力度；浦发银行保定分行也给予新能源和环保行业重点授信支持，同时开辟绿色信贷项目融资专项审批通道，大大提高审批效率。
1.2.2 支持低碳技术开发和应用
为贯彻国家产业政策，拓展节能减排市场，加大对节能减排金融支持力度，保定市各金融机构加大节能减排技术应用方面的资金投放力度。其中，建设银行及其办事处选择优质企业进行重点支持，在节能减排技术研发和应用方面分别投放0.45亿元和0.12亿元。
1.2.3 支持低碳城市建设项目
全市包括国有商业银行、农村信用社在内的各金融机构高度重视低碳城市经济建设项目，为相关项目提供了大量资金支持。其中，农村信用联社对“碧水计划”建设项目发放贷款0.46亿元；建设银行对高阳污水处理企业发放贷款0.9亿元，有力的促进了“蓝天行动”、“碧水计划”等低碳城市建设项目的顺利开展，加快了保定市区“两环四廊、五湖十园；青绿交映、水城一体”的城市水系空间格局的形成。
1.2.4 支持生态农业发展，创新“绿色信贷”模式
保定市农村人口占比80%，是一个农业大市，积极推进生态农业的快速发展对低碳城市经济建设至关重要。为此，金融机构不断推出新产品，创新“绿色信贷”模式，对生态农业的发展提供资金支持。其中，保定市商业银行推出了生态农业发展贷款产品，发放贷款160万元支持保定市固德生态农业发展有限公司扩建；中行保定分行对生态农业建设，提供“绿色信贷”5820万元资金支持；建行保定分行支持农业优质企业发展，2011年对生态农业发放贷款600万元；此外，农村信用联社发放贷款0.11亿元，促进生态旅游业发展。各金融机构为打造“山水保定”，促进生态农业发展做出了积极贡献。
2.金融支持城市低碳经济发展过程中存在的问题
2.1 缺乏综合扶植政策
首先，缺乏与低碳经济发展相适应的财税政策支持力度，对新能源开发、清洁能源开发及低碳技术的研发缺少政策扶持，尤其是地方上财力有限，很难给予低碳经济有力的财税政策扶植。其次，缺乏金融支持低碳经济发展的政策激励机制，对绿色金融的利率补贴、风险补偿等缺乏相应的激励政策，对节能减排、新能源开发企业的融资信贷、上市发行股票等也缺乏政策扶植。最后，缺乏支持低碳经济发展的法律法规，《中国应对气候变化国家方案》和《节能减排全民科技行动方案》这两部文件偏重宏观指导，政策约束与激励作用不强。
2.2 低碳经济社会效益与经济效益不同，与金融机构利润目标矛盾
低碳经济以低污染、低排放为基础，以节能、减排和清洁能源为三大主线，节能环保、缓解能源紧张问题、可持续发展和改变人们的生活观念与方式是低碳经济的主要社会效益。而在向低碳经济转型的过程中，研发成本上升，盈利模式转变，短期的经济效益很难实现。金融机构作为低碳经济信贷融资的主要来源，十分注重贷款的安全性、收益性和流动性，以利润最大化作为其经营目标，这与低碳经济的经济效益相矛盾，低碳经济可能面临较严峻的融资形势。
2.3 新能源生产本身高耗能、高污染
低碳经济发展的新能源主要包括风能、太阳能、核能、地热能和生物质能等，它们可以替代煤和石油这些传统能源，通过先进成熟的低碳技术，比如清洁煤技术（IGCC）和二氧化碳捕捉及储存技术（CCS）等，减少二氧化碳的排放。但有些新能源比传统能源更加昂贵，太阳能发电的主要材料是多晶硅，这种材料的生产本身就是高耗能、高污染的，并且光伏发电的成本也是较高的。风能发电中玻纤风机叶片和风机轴承易损坏，会相应增加成本。核能发电厂热效率较低，热污染较严重，大量的放射性物质一旦在事故中泄露，将会对环境造成巨大破坏，对人身造成极大危害。
3.金融支持城市低碳经济发展对策和建议
3.1 加强对低碳经济综合扶植
政府的大力扶植在加速城市低碳经济建设的进程中至关重要，若缺乏综合性的扶植政策，金融部门支持城市低碳经济建设的作用效果必然会受到阻碍和制约。于是，保定市出台了“关于建设低碳城市的指导意见”等一系列配套政策；建立了“一个理念、两个阶段性目标、三个主要任务、六项重点工程”的建设框架；在项目审批，财政、税收优惠政策，物价工商管理，配套金融监管制度建立等众多方面对金融促进城市低碳经济发展模式进行了综合扶植，有效地推动了低碳城市的建设。同时，政府对金融部门的风险补偿、担保提供等扶持政策，对金融部门进行产业结构转型和资金配置调整起到了显著的激励作用。可见，建立综合的低碳经济扶持机制，形成政府、金融机构、企业和公众等多方的共赢，是实现低碳金融支持城市低碳经济发展的坚实基础。
3.2 政府银行审慎选择支持低碳项目，防止高耗能高污染
政策性银行、商业银行、农村金融服务系统构成的金融体系，是完成低碳金融支持的核心，该体系通过增加低碳项目融资力度，同时限制“高污染、高耗能”项目信贷支持的方法，“双管齐下”，能有效地优化城市经济发展结构、支持城市低碳经济建设。首先，政府、银行部门应明确发展目标，加强经营管理，特别注意完善风险防控机制，从贷款审查、项目评估、借款人分析等“贷前”环节入手，审慎选择优质低碳项目，重点扶持。其次，必须建立严格的金融监管和信息披露机制，下大力度控制商业银行对“三高一低”项目的资金贷放。最后，要加强低碳金融观念的宣传，在银行部门树立低碳新理念，从根本上建立低碳金融支持体系。
3.3 银行加强低碳金融创新，综合考核经营效益
促进低碳经济的发展，不仅要求商业银行拓宽贷款范围和金融服务内容，还应进行必要的金融创新。总的来说，促进低碳经济发展的金融创新应包括以下两个方面：
一是建立在“碳排放权”交易基础上的各种金融创新。当政府设定了碳排放的总量上限，于是排放权就会具有经济价值，可以通过转让获得收益。因此，商业银行可以允许申请贷款的企业将其作为抵押来获得贷款。另外，商业银行可以尝试推出“绿色信贷”和“碳排放权”交易挂钩的结构性产品，为企业的“节能减排”项目提供资金支持和风险规避工具，为个人，企业和相关投资提供便利和渠道。
二是贷款管理机制的创新，制定一套适合低碳项目的贷款管理办法。如采用合同能源管理（EMC）方式，即企业贷款建设节能减排项目，并用由此节省下来的开支分期偿还设备价款。节能项目的提供者多为中小企业，它们一般不具备充分的抵押贷款条件，也较难获得银行满意的信用评级。按照传统的贷款管理方法，这些银行难以获得银行的贷款支持。而采用应收账款质押这种新的贷款方式，则可以使企业获得贷款。
3.4 大力引进培养碳金融人才等其他措施
城市经济调研范文2
关键词：交通；经济发展；城市化；协调发展
中图分类号：F572 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）09-0012-02
1、引言
在现代社会中，国家的交通发展程度在某种程度上决定了该国家的经济和社会的发展程度。经济发展在表现为GDP的增长的同时，会出现城市化倾向，表现为城市化水平提高、人口积聚、生产和生活活动的积聚，城市化是现代化的基本表现。正是由于城市，尤其是大城市的出现，交通的作用和功能显得尤为突出。正确认识交通与城市发展的关系也显得尤为重要。
交通是经济发展和城市发展的前提和结果。现代化交通工具把整个世界变成了地球村，经济活动、社会活动、文化活动都集聚在城市地区，城市化成为经济发展的产物。而交通，成为了城市化的脉络和神经。因此，城市化的进程与交通的发展互为推动，相互促进。
所谓协调发展，就是系统内要素之间或系统之间在配合得当、和谐一致、形成良性循环，促进各系统发展的均衡、协调，充分发挥各要素的潜力和优势，使每个发展要素都能满足其他发展要素的要求。实现交通和经济的协调发展即是实现经济社会与交通业均衡、持续、健康发展，坚持统筹兼顾，在经济发展的基础上促进交通全面进步，合理开发利用交通资源，促进经济社会可持续发展。
本文主要研究城市交通和经济发展的基本规律，探讨交通发展、经济发展以及城市发展之间的关系，寻求它们之间可持续发展的规律以及发展条件。
2、城市化进程与交通发展关系的分析
城市的发展其本质是土地利用关系的演变和拓展。城市活动必然要产生交通，正是交通系统的存在支撑和影响着城市的土地利用及其相关的活动。可以说是社会经济活动的存在特点及方式决定了城市土地利用，即城市发展与交通之间存在的内在联系。城市交通对城市土地利用的影响主要体现在三方面：一是可达性的影响――城市区位。可达性界定的范围可大可小，可达性的大小直接决定了地理区位的优劣；二是指向性的影响―城市布局。指向性，即交通引导。不同的交通方式对贼市发展的引导也不相同，直接影响着城市的布局形态；三是增值性的影响――城市土地利用，在增值性的影响中最显著的是轨道交通，即让土地价值提升。
如图1所示，城市交通在城市发展的历程中起到了很大的作用，如对城市职能、城市区位、土地价值、土地使用性质等都产生了很大的影响。
2.1 交通是城市化进程顺利实现的必要条件
城市是各种经济活动的中心，是人类生活从原始到现代化的标志，是人类活动在技术进步和生产发展的条件下通过空间集聚提高生活质量和效率的一个阶段，是社会经济发展到一定程度的产物。城市是信息汇集的中心，各种交通方式交会的枢纽。城市有着经济发展和社会生活在空间上的集聚效应，城市吸取了各种交通方式交会的经济效应和信息量汇集产生的巨大和高度集中能量的效应。交通，提供了社会经济活动和人类的各种活动集聚于城市的基础条件。
城市发展的最基本动力来自于社会经济活动的空间集聚，正由于这种大规模社会生产活动的集聚要求，促进了社会的资本、自然资源、信息、技术和人流等生产要素在城市的高度集聚。诚如我们在前面己经叙述过的那样，社会生活和经济活动的空间集聚，产业资本的空间集聚，首先是缘于资本对价值产出的追求，对利润极大化的追求，同时，也缘于资本对交通条件的依赖和追求。
城市发展的直接动因无疑是由于经济的发展。城市形成的最早的动因依赖于农业的发展，首先是依赖农业提供一定数量的剩余粮食；二是依赖农村提供一定数量的剩余劳动力。所以，正是在农牧业社会大分工之后，最早的城市开始产生。
2.2 城市化进程中交通的基础作用和重要功能
在城市发展的过程中，城市政府成为提供交通等公共设施的主角。
政府运用交通设施，通过以下几种渠道影响城市的经济活动：（1）作为不支付的生产要素；（2）提高其他投入的生产率；（3）吸引来自其他地方的投入；（4）刺激对基础设施的需求和其他服务需求。交通设施作为公共产品，对于厂商而言这是不必付费的生产要素。从使用者的角度，交通设施具有私人物品的特点，而这种特征源于拥挤。以公路为例，随着城市的经济活动的扩张，人们持续和最大限度地使用公共交通和其他设施，进而产生了拥挤。这种拥挤，实际上降低了每个厂商可使用的设施数量。因此，从厂商的角度看，除非设施总是未充分利用，公共投入水平是固定的。由于公共投入具有私人投入的一些特征，这种不支付的生产要素，应同私人投入一样的方式纳入具有私人投入的一些特征中。公司不可能直接为公共投入支付，因此，他们最初按照公共投入的边际产出获得利润。以后，其他区域的厂商移入区域内部，直到利润全部消失为止，这时资本获得竞争的报酬率。
3、城市化进程中交通与经济发展的现状与协调思路
在城市化发展中，交通发展与经济发展具有辩证关系，既有相互促进的关系也存在不协调的关系，三者之间的关系，如图2所示。一方面，交通与经济发展的促进关系表现为：（1）交通的发展能带动经济的持续发展；（2）经济的增长能带来更大的交通需求，促进交通的发展。另一方面，经济快于交通的发展或者交通快于经济的发展，是其不协调关系的表现。
3.1 交通和经济不协调发展现状的分析
在当前城市建设的进程中，交通和经济的发展存在不协调现象：
3.1.1 城市交通状况不能满足经济发展的需要。表现为各种运输方式的协调配合没有形成一个有机整体，综合运输方式在结构上存在矛盾（比如铁路网络结构不合理），这使得不管是客运还是货运都受到了影响。
3.1.2 各省区的交通发展状态不平衡。主要表现为中西部和内地发达地区的交通存在显著差距，在数量以及质量上，欠发达地区的公路等级以及通行能力都不强，这势必不能适应区域产业结构的调整以及区域经济的发展。
3.1.3 城市与城郊与农村的交通发展差距显著。当交通的发展与经济的发展出现诸如上述不协调的关系时，城市的发展也会出现不平衡状态，从而抑制城市化发展进程。因此，需要通过综合治理，振兴交通业，使交通适应城市化发展的脚步，促进交通、经济与城市化进程的协调发展。
3.2 促进城市化进程中交通与经济协调发展的思路
实现城市交通与社会、经济、资源、环境的协调发展，才能实现城市的可持续发展，也就是说城市交通可持续发展是经济和城市可持续发展的前提。要在满足城市社会经济发展对交通需求的同时，重视城市生态环境的保护和资源的合理作用，使得现阶段的发展不损害未来的城市交通发展能力。但同时，城市交通发展必须能够满足社会经济发展所产生的基本交通需要，支持城市社会经济的持续发展。
通过分析中国城市发展，可以得出以下几点结论：城市最早起源于社会经济活动的需要，或者军事活动和政治活动的需要；交通难以在落后的生产力条件下成为一个独立的产业部门。交通对于城市的形成和发展的作用，在于交通是整个社会经济活动的脉络和神经。随着生产力的发展，科学技术的进步，交通在社会经济活动中和其他社会生活的重要性逐渐显露，使交通成为一个独立的产业部门从而交通对于城市的形成和发展的重要性就显得越来越重要了。针对中国城市的以上特点以及对交通和经济发展中存在的不协调的现状的分析，提出以下几点意见以实现城市化进程中交通与经济的协调发展：
3.2.1 重视发展城市化进程中的绿色交通
绿色交通即是指采用低污染，适合都市环境的运输工具，来完成社会经济活动的一种交通概念。实现城市的绿色交通，能够减少环境污染，合理利用资源，实现货运和客运的多元化交通，在某种程度上能够合理化城市交通的结构。且它与可持续性发展是一脉相承的。绿色交通的发展手段是减少个人交通工具的使用。对于处于城市化发展进程中的区域交通来说，有以下几点措施建议：
第一，高度重视交通与土地利用的整合规划，做好综合交通枢纽规划设计。
第二，扎扎实实落实公交优先战略，推进城市公交、自行车加步行的城市交通模式。
第三，提高道路网络建设的合理性，处理好城际交通与城市交通的衔接问题。
第四，提高公共参与的积极性，坚持以人为本的发展规划，重视发展绿色交通。
3.2.2 采用先进技术改进城市化进程中的交通环境
在哲学中，我们认识到科学技术是第一生产力。在现代社会中，一切社会发展要素的脚步更新都由科学技术所主导，经济发展是如此，交通事业的发展也不例外。
制约我国交通发展的原因很多，主要可以归纳为如下几点：经济高速增长释放了被压抑的交通需求，交通需求增长迅猛；区域交通发展增大了城市交通的集散量；城市化发展对城市交通提出了更高的要求；汽车工业的发展带动了车辆拥有量的急速增加。科技的发展在其成果的运用中，不断的推动着交通的发展。可以从以下几个方面充分利用科技的发展，促进交通经济的发展：
第一，利用科学技术发展提高交通运输效率。
第二，利用科学技术发展改进运输装备。
第三，利用科学技术发展转变交通运输的经营方式。
第四，利用科学技术发展调整交通行业的产品结构。
第五，加大在中西部以及城乡地区的科技投入，以平衡地区之间以及城乡之间的交通发展。
3.2.3 研究调整城市化进程中交通运输体系内部结构的协调发展
需要逐步改变重铁路、航空运输、管道运输以及公路运输的现状，缓解铁路干线超载的状况。可以从以下几方面着手：（1）根据客货运输市场的变化，充分发挥公路、铁路、民航、水运等运输方式优势，加强各运输方式之间的配合，协调发展。（2）交通建设中的科技含量需进一步提高，合理化交通资源的综合利用率，解决交通紧张情况。（3）发展航空业和水运业，建设运输煤、气等能源的运输管道。（4）进一步加大铁路、公路的新建投资以及技术改造投资的规模，提高交通设施的技术含量，解决主要出省公路通过能力。
4、结论
城市经济调研范文3
关键词：新课程;教师职业技能;新入职年轻教师;现状调查
高水平的教师队伍是促使新课程改革顺利进行的重要保障。本文以河北省秦皇岛市为例，选取部分普通中学教师进行了问卷调查，旨在了解目前普通中学对教师职业技能重要性的认识及新入职年轻教师（指工作两年内的教师）职业技能的实际状况，以便从中发现问题，为师范生教师职业技能培养提供参考。
一、研究对象与方法
1.研究对象
本文选取了河北省秦皇岛市8所中学进行了问卷调查，其中普通初级中学4所，普通高级中学4所，共发放问卷210份，回收有效问卷共183份，有效率87.1%。其中有效问卷中男教师43人，占总数的23.5%;女教师140人，占总数的76.5%。学科主要涉及文科、理科和体育、艺术。
2.研究方法
问卷采用的是自制调查问卷，问卷的内容涉及调查对象的基本信息、教师资格证相关信息、对教师职业技能重要性的认识、新入职年轻教师职业技能的实际状况。依据教师的岗位要求和教学活动过程，暂把教师职业技能确定为教师基本技能、教师教学操作技能、教师教育技能、教师教育研究技能四个方面，与《基础教育课程改革纲要（试行）》中改革目标的实现相适应。问卷初步确定后，征求了有关专家的意见，并在小范围内做了试测，依据测试中存在的问题进行了修改和完善。问卷主体是封闭性问卷，包括单项选择和多项选择，最后有部分开放性问卷。
二、调查结果统计与分析
（一）关于教师资格证的调查结果统计与分析
调查结果表明，有96.7%的教师拥有教师资格证，有3.3%的教师没有教师资格证。关于教师资格证获得的方式，80.9%的教师是在就读大学期间统一颁发，15.3%的教师是通过教师资格认证考试获得，其他获得方式为3.8%。关于“教师资格证与能否成为一名合格中学教师之间的关系”的调查显示，有44.8%的教师认为有很大关系，44.3%的教师认为关系不大，10.9%的教师认为没有关系。
我国从2001年开始实施教师资格认证准入制度，以保证教师基本的教育教学能力。从调查结果来看，教师基本上能够做到执证上岗，但也有少部分教师没有获得教师资格证。同时有超过一半的教师认为教师资格证与能否成为一名合格中学教师之间没有太大关系或没有关系。这说明教师资格准入制度还存在一些问题，拥有教师资格证的教师没有充分显现出他们良好的教学基本素质，因此需要进一步完善教师资格准入制度 。
（二）关于教师职业技能重要性的调查结果统计与分析
1.关于教师基本技能重要性的调查结果统计与分析
教学基本技能主要包括语言表达能力、板书板画能力、现代教学媒体使用技能、与学生沟通能力等。由表1得知，身处一线的中学教师对于基本教学技能的重要性的认识比较到位。
2.关于教师教学操作技能重要性的调查结果统计与分析
教学操作技能包括教学设计技能和课堂教学基本技能。对教学设计技能重要性的调查表明，有95.0%的教师认为重要，其中62.8%的教师认为很重要，只有5.0%的教师认为不重要。教学设计技能在平时的教学活动中更多体现在教案的设计方面，这是每一位教师在教学活动开始之前必须做的一项教学准备工作，这项工作好坏将直接影响到课堂教学活动的质量。
课堂教学技能主要包括导入技能、讲授技能、提问技能、反馈技能、强化技能、实验演示技能、结束技能、组织教学技能。 当问及“你认为作为一名中学教师最重要的课堂教学技能有”， 居于前三项的分别是讲授技能、组织教学技能和导入技能。
3.关于教师教育技能重要性的调查结果统计与分析
当问及“你认为作为一名中学教师是否需要具备一定的心理辅导能力”时，96.2%的被调查者认为需要，只有3.8%的被调查者认为不需要。这说明随着社会竞争压力的增大，中学生出现各种各样的心理问题的人数不断增多，因此，作为一名中学教师，具备一定的心理辅导能力已引起了教师的足够重视。
当问及“你认为作为一名中学教师是否需要具备班级管理能力”时，92.9%的被调查者认为需要，其中有63.9%的被调查者认为非常需要。目前中学教师编制相对比较紧张，多数班主任是由任课教师兼任，因此，不管是普通教师还是班主任，具备一定的班级管理能力都是十分重要的。
4.关于教师教学研究技能重要性的调查结果统计与分析
现代教师不再是传统的教书匠式的教师，不仅要做好“教书育人”工作，还要做好教学研究工作，使教学与研究相辅相成，相互促进。而且目前教师职称的评定以及优秀教师的评选，也需要对教师的教学研究能力进行一定的考核。由表2得知，多数教师认识到了教学研究能力的重要性。
（三）关于新入职年轻教师职业技能实际状况的调查结果统计与分析
1.关于新入职年轻教师基本技能实际状况的调查结果统计与分析
由表3得知，在所调查的学校中，新入职年轻教师的基本技能总体状况是良好的。由于所调查对象均为市级初中和高中，其中包括河北省重点中学，因此，教师的总体素质状况比较好。多数教师在就读大学期间接受过普通话训练以及基本的教师职业技能训练，且能够进入市级中学的也都是经过精挑细选之后的优秀者。
2.关于新入职年轻教师教学操作技能实际状况的调查结果统计与分析
对新入职年轻教师教学设计技能调查显示，非常好的占36.1%，较好的占45.9%，一般的占14.8%，较差和非常差的占3.2%。这说明多数新入职年轻教师教学设计技能比较好。但在和教师的访谈过程中发现，教师对于教学设计技能的理解存在一定偏差，他们更多认为就是编写教案技能。而且，对于教案的编写，往往多数教师认为按照常规的工作要求写出来就可以了，至于能否充分体现出自己的教学设计思想，没有更多地考虑。因此多数教师的教案可能只是应付，缺少创新。
对“新入职年轻教师对教材和新课标的理解与教学实际需要的差距”调查显示，差距很大和较大的占47.0%，一般的占31.7%，差距较小的占16.4%，很小的仅占4.9%。这说明新的课程改革虽然已持续了较长的时间，但新入职的年轻教师，还是有些茫然。这一方面可能是在师范教育期间，缺少对师范生有针对性的引导;另一方面，目前师范生的教育实习也没有能够很好地落实到位，使得他们步入工作岗位之后还是不能很快适应。
对课堂教学的八项基本技能的调查，认为掌握较好的，居于前三项的分别是导入技能、讲授技能、提问技能。而在其重要性方面的调查居于前三项的是讲授技能、组织教学技能和导入技能。这说明组织教学技能在中学教学实践中很重要，但多数年轻教师此项技能掌握和运用得不是很好，这可能与他们实践教学经验比较少有一定关系。
对课堂教学的八项基本技能认为最应该加强的，居于前三项的分别是组织教学技能、讲授技能、提问技能。这进一步说明，目前多数新入职年轻教师组织教学技能还很欠缺，需要在实践中多积累经验，掌握技巧。此外，讲授技能和提问技能虽然多数新入职年轻教师掌握比较好，但还有很多不足，需要在教学工作中进一步提高。
3.关于新入职年轻教师教育技能实际状况的调查结果统计与分析
此项调查主要涉及两个方面的问题。一是关于“所在学校具有心理咨询师证书的比例是否达标”，其中达标的占43.2%，不达标的占45.9%，基本处于空白的占10.9%。这说明多数学校教师都不具备心理辅导能力，因此，对于在职教师，特别是班主任进行必要的心理咨询方面的培训，鼓励他们考取相应等级的心理咨询师证书，以提高对学生的心理辅导能力是十分必要的。另外，对于师范生，也应积极鼓励他们在就读大学期间，努力考取相应等级的心理咨询师证书，为他们将来做好对学生的教育辅导工作打好基础。
另外一项教育技能是关于班主任工作技能，认为非常好的占16.7%，较好的占28.4%，一般的占30.1%，较差和非常差的占24.8%。这说明多数年轻教师班主任工作技能还是有所欠缺，这一方面是由于教学经验不足，另一方面也与目前师范院校缺少对师范生进行班主任工作技能训练有很大的关系。
4.关于新入职年轻教师教学研究技能实际状况的调查结果统计与分析
由表4得知，新入职年轻教师教学研究技能总体状况是良好的。但在访谈时发现，多数教师都没有申请过教学研究课题，也很少有教师发表相关的教学研究论文。这说明新入职年轻教师教学研究技能并不是非常乐观。这一方面是由于中学师资相对紧张，对学生的教学、辅导任务重;另一方面年轻教师家务负担相对也较大，缺少充足的时间去做研究。
三、结论与启示
（1）从目前中学教师是否持证上岗情况来看，绝大多数教师能够持证上岗，教师资格证基本能满足教学的需要。但在另一项调查中却发现，有一半以上的教师认为是否拥有教师资格证与能否成为一名合格的中学教师没有太大关系或没有关系。这说明教师资格证考试在教师实际教学能力的考核方面还有待于进一步完善。
（2）从教师职业技能的重要性方面的调查来看，身处一线的中学教师对教师职业技能都给予了足够的重视。
（3）从新入职年轻教师职业技能实际状况来看，总体情况良好，但也存在着不足。①在教学基本技能方面总体状况良好。②在教学操作技能方面，对教学设计技能在理解上存在着偏差，在实际操作过程中缺少创新，对教材和新课标的理解与教学实际需要的差距也较大。因此，应加强对新入职年轻教师的业务培训，使他们能突破传统的教学思维，与新课程改革的要求相适应。③对教师必须掌握的八项课堂教学基本技能普遍认为很重要，其中组织教学技能、讲授技能和提问技能仍需要加强，特别是组织教学技能。④教师的教育技能有待于进一步提高，应注意加强新入职年轻教师心理辅导能力和从事班主任工作能力的培养与训练。⑤教师的教学研究技能表面看来较好，但与教学实际还有很大差距。因此应注意加强新入职年轻教师教学研究能力的指导与培养。
参考文献：
[1]梁红泉.实践取向的教师教育类学生职业技能与素质提高研究[J].中国成人教育，2013，（24）：156―158.
城市经济调研范文4
关键词：公交交通 双语服务 典型事例 五大范畴问题
一、引言
近年来，随着中国旅游产业迅速发展和对外交流的不断扩大，来华的外籍人士越来越多。 特别是西安于2009年定位在“国际化大都市”之后， 环境与经济建设都着眼于国际化。那么，国际环境“窗口”服务环境——公共交通双语服务情况如何？西安市内的公交是否双语服务不完善、不到位等情况呢？为此，本文通过对西安市内32条途径旅游景点的公交线路进行实地调查研究，统计并指出公交车服务系统所存在的不足，并提出相应的建议。
二、公交车双语服务调查研究
课题组以一名外国乘客的视角，于2012年3月28日到4月10日分别乘坐了贯穿西安市区内的交通流量密集处以及几个历史景点的 6、21、22、24、601、610、501、503、5、19、402、14、27、512、223、704、208、游6、游7、16、40、46、213、229、239、608、707、五龙汽车城专线、611、18、215等32条线路。 对等车——上车——下车乘车的整个过程中公交服务中的汉语、英语等语言服务情况的不足之处进行了观察、记录，获得了第一手材料。
通过调查研究整个乘车过程的信息，我们课题组归结不足之问题主要反映在语言服务五个方面：
1、无汉语服务
无汉语服务主要指两方面，无车体汉语标示和无票价汉语标示。
（1）无车体汉语标示
无车体汉语提示是指上、下车没有汉语提示。许多公交车上、下车没有公交汉语字形，如“上”“下”，例如线路610,46,223等，但是非所有车的情况都如此。部分无人售票车仅有汉字“上”，却无汉字“下”，例如线路46,223,24等；这一情况同样表现在有人售票车上，部分有人售票车车体上也无汉字“上”“下”，例如线路213。
（2）无票价汉语标示
无人售票车票价无汉语提示。有些无人售票车压根没有汉语提示票价“1元”或者“2元”，只有“无人售票，可刷卡”的汉语字样，例如线路16，22，223等。
2、无英语服务
无英语服务涉及无车体英语翻译，无票价英语标示，无车内英语标示和车下英语翻译。
（1）无车体英语翻译
无车体英语翻译是指上、下车只有汉语提示。
部分有人售票车和部分无人售票车上下车只有汉字“上”、“下”，例如线路213，610等，而部分有人售票车只有汉字“上”的英文提示，而无汉字“下”，例如线路46,213等。
（2）无票价英语标示
无票价英语标示是指一些微型公交分站售票，无票价英语提示。当外国游客乘坐了非无人售票的小型公交车时，如果不会汉语，就根本不知道票价(fare information)，根本不知道该消费多少，例如线路402,512等。
（3）无车内英语翻译
无车内英语翻译包括七个方面：
A、汉语播报无相应英语
这一情况在无人售票车和有人售票车中普遍存在。部分无人售票车中的汉语播报无对应英语，例如线路46,16等；部分有人售票车中的售票员报站无相应英语，例如线路503,213等。
B、无车上礼貌用语的英语翻译
部分公交车没有礼貌性的服务用语，如“请带好随身物品”（Please make sure to take all your belongs with you），“请您旅行愉快”（We wish you a pleasant trip）等等，大部分线路无礼貌用语的翻译，例如线路503，501等 (“谁家有老也有小，乘车礼让不可少”，“注意安全，小心滑倒”),16（“开门请当心，下车请走好”）,18（“乘客您好，欢迎乘车”，“开门请当心，下车请扶好”），611,24（“开门请当心，下车请走好”）,21（“下车请小心”）,27（“文明乘车，文明服务“）,608（“前门上车，后门下车”）,5（“前方车要转弯，请扶好做好”）。
C、无英语公交线路运行图
公交车上有行车运行图，但没有英语版本，这一现象体现在所有公交车上，亦包括我们所调查的路线，例如线路503,501等。
D、购票方式没有英语提示
很多公交车上都没有提示性英语，例如线路608，如“投币一元，不设找零”（Please Insert the Exact Change-One Yuan），线路601，仅是标示“投币一元，刷卡五折”，线路16，仅有“无人售票”字样。
E、公交车警示语无英语提示
“易燃易爆物品严禁携带”“严禁扶手”“车门应急开关”“车辆应急锤”等警示语及各种应急标志无英语提示这一问题体现在所有公交车上，亦包括我们所调查的路线，例如线路503,501等。
F、公交车内无英语视觉站点
公交车内的英语视觉点是指电视屏幕信息显示。当听不懂语音报站时，想参考电视屏幕或滚动屏幕，但根本没有英语报站信息，例如线路501，610等。
G、公交车无公交英语手册
有些公交车来回不走同一条线路（route），对变化的线路也没有说明（instruction）。外国乘客得不到变更路线的及时通知。这主要发生在一些区间车上，例如线路215区间车（临时由西京大学站缩线到小寨站），239区间车（临时由东长安街中段站缩线到小寨站），229区间车（临时由西京大学站缩线到小寨站）,27（临时由植物园缩线到大雁塔）。
城市经济调研范文5
关键词：城市循环经济；可持续发展；经济结构；优化
中图分类号：F290 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）05-0-01
随着资源开采的日渐深入，资源紧缺将导致城市经济增长缓慢甚至出现下滑。为了避免资源型城市经济受到资源限制、实现资源型城市的快速转型、促进资源型城市经济的可持续发展，现代城市必须针对经济快速增长以及人口增加现状加快资源型城市经济结构的改革，以循环经济发展模式促进城市经济的可持续发展。
一、循环经济特点及其理论内涵的分析
循环经济使以保护环境、维持生态平衡、资源高效利用为核心的经济发展模式。其将传统单线经济模式以资源、产品、才生资源的循环方式保持经济的循环发展。通过循环经济方式环境资源、环境问题对城市经济发展的影响；缓解传统经济发展过程中对生态环境的影响。循环经济还能够通过城市内部经济结构的调整与优化减少资源型经济发展中资源短缺对城市经济的影响，以循环经济为基础实现城市经济的可持续发展。
二、如何实现城市经济的科学发展
1.加快城市经济基础调研——城市经济科学发展的基础
为了实现城市经济的科学发展、实现城市经济结构的优化与调整，在现代城市循环经济模式建立过程中应加快对城市经济基础情况的调研。通过对城市经济现状的调研、城市生态环境以及投资环境的掌握，为城市循环经济模式建立、城市经济结构优化调整提供基础资料。在此基础上还要对城市居住人口情况、城市流动人口情况进行掌握。了解城市地域特点以及城市资源型经济、传统经济发展活动中的优势与不足。以具有针对性的、科学的经济模式优化调整以及经济模式改革促进城市经济的可持续发展、促进城市循环经济模式的建立。
2.强化循环经济重要性，推动城市经济的可持续发展
在现代城市经济发展与经济结构优化调整中，应强化对循环经济模式的认识。针对循环经济模式对城市发展的促进作用加快城市经济的优化与调整。以循环经济模式的运用提高城市环境资源的配置、以循环经济模式促进城市环境的改善。同时以循环经济模式特点以及结构优势加快城市产业结构调整，为城市经济的可持续发展奠定基础。循环经济模式的运用改善了城市生态环境、为城市综合竞争力的提高奠定了基础。针对我国资源利用现状以及可持续发展战略目标需求，现代城市经济优化与经济结构调整中，应利用循环经济模式改善传统经济模式对资源、环境的影响，使城市新兴工业道路实现可持续发展目标。针对循环经济模式对城市经济可持续发展的促进作用，现代城市经济结构优化与改革中必须提高对循环经济模式的认识。通过强化循环经济重要性促进城市经济的可持续发展战略的制定及相关工作的开展。
3.加大循环经济模式及其理念宣传，为循环经济模式提供良好的社会基础
为了实现城市经济结构优化、促进城市经济的可持续发展，在城市循环经济模式建立时应针对其对全市人民利益相关性加强循环经济模式及其经济理念的宣传。针对人们对循环经济缺乏认识的现状以多种宣传渠道进行循环经济模式的宣传。通过各企业经营者、社会各界人士对循环经济的认识为循环经济模式建立与发展提供良好的社会环境，减少城市经济结构优化调整中不必要的麻烦。以循环经济的绿色环保理念引导大众消费、引导企业的经营与发展方向。从节约资源、改善环境入手促进城市经济环境的改善，为城市招商引资工作奠定良好的投资环境。
4.注重经济结构调整中政府职能发挥，促进循环经济发展模式的构建
在现代市场经济体制下，政府经济引导职能对城市经济发展有着至关重要的影响。针对城市经济可持续发展目标，为城市经济发展战略、经济结构调整把握方向。同时通过政策引导、政策鼓励以及城市资源的协调促进循环经济发展模式的构建。通过对低污染、高循环企业的政策扶持、对高污染高耗能企业的整改及限制引导城市经济发展活动中主流方向。同时以政府作为媒介，鼓励企业间的交流与合作。通过循环经济活动中各组成部分的有机运行，实现循环经济模式目标。
为了实现城市经济的可持续发展、促进循环经济模式的建立与运转，现代城市经济发展中应针对循环经济模式的发展需求进行城市产业结构的优化与调整。以提高资源利用效率、降低污染、实现经济可持续发展为目标，对城市工业经济结构进行优化与调整。淘汰资源浪费、高污染工艺设备及企业，限制能耗、水资源、高污染产业发展。以新型低耗能、低排放的高新技术产业以及第三产业等清洁产业为重点促进城市生态环境的改善。针对循环经济发展目标对城市产业机构进行优化与调整，以此实现城市经济的可持续发展、实现城市生态环境与居住环境的改善。
三、注重非耗能产业资源的开发，促进城市经济的科学发展
在现代城市经济发展过程中，为了实现城市循环经济发展目标、实现城市低能耗、低污染产业机构的发展。城市经济发展活动中应注重非能耗产业资源的开发，以非能耗产业资源开发促进城市经济的科学发展。例如：对城市周边湿地资源进行整合，以城市周边休闲游为目的进行湿地保护与建设。通过城市周边湿地资源的科学开发，实现湿地保护与城市居民休闲需求。另外，还应对城市的地域优势进行探讨，以旅游资源开发等类似的低能耗、无污染的产业结构促进城市经济的可持续发展。例如：北方城市发掘自身气候特点，以林区夏季气温较低等特点吸引南方游客避暑。南方中小城市则通过古建筑保护、地域文化保护与发掘等建立地方特色旅游线路。通过类似的经济发展模式促进城市经济的可持续发展，促进循环经济模式的快速建立。
结论
综上所述，为了促进我国生态环境的改善、促进城市经济的可持续发展，现代城市政府机构应通过政策引导、产业优化等方式加快城市循环经济的建立，以此促进城市经济的可持续发展、促进城市生态环境保护工作的开展、促进城市宜居水平的提高。
参考文献：
城市经济调研范文6
一、研究背景
织里镇经历了巨大的变革和演进，已从一个小乡镇演变成了中国童装名镇，湖州市全国发展改革试点小城镇的第二个试点镇，城镇规模、空间结构发生了巨大变化。目前，织里镇存在因童装产业结构变化引起的城市空间矛盾，制约着该镇城市功能与作用的发挥，需要对该镇进行进一步规划。而对于这些城市空间矛盾，大多只是停留在社会管理方面的研究，并没有从城市规划的角度来探究该镇由于童装产业结构变化引起的空间效果。
因此，本文需要对其空间结构进行进一步研究和优化，协调经济发展、城市人口与就业、环境、资源保护等各方面的发展，以实现该镇资源有效配置，促进其可持续发展，为推进城市化进程提供示范。
在未来城市的发展中，调整城市空间结构，以满足城市经济发展的要求，解决城市人口与就业、环境、资源保护协调发展的问题，是城市空间规划所需解决的一个重大问题。
随着移动通信技术、无线定位技术和地理信息系统的发展，研究产业结构与城市空间结构变化获取更高精度和更大尺度的时空数据的可能性大大提高。并且，运用GIS空间数据模型研究城市产业结构变化比较稀少。本文对织里镇的童装产业结构转型升级情况、城市空间结构变化进行相关调研。运用软件绘制该镇童装产业结构和空间结构现状图，分析童装产业结构变化对城市空间结构产生的影响，建立GIS的空间结构数据模型。该镇的区位和现状范围如图1所示。针对最终调查结果，提出优化织里镇空间结构的建议，从实践研究中建立基于GIS的织里镇空间结构模型，从而形成规范有效又成熟的技术。同时对解决现存的产业结构变化带来的城市空间上的矛盾在提出具体而行之有效的措施及意见和建议，促进城市空间的功能分工合理化和综合化，为经济与社会发展获得进一步发展的空间基础。（见图1）
二、国内外相关研究进展
（一）国外相关研究进展
城市空间的变动，其主要力量来源于经济条件的变化。因此，在以城市空间为主要研究对象时的学科及其理论流派中，对于产业结构优化的空间结果都有一定程度的研究。
西方国家的学者认为，“虽然区位理论拥有长久的历史，并且做出了许多曾经带动经济学一般发展的令人瞩目的贡献，然而公正地说，与时间不同，空间迄今为止仍然没有能够被成功地结合进经济理论的主体之中”。
20世纪五六十年代，城市经济学派、行为主义学派、空间分析学派对城市产业变化与空间变动的研究侧重于现象的描述与总结，停留在居民和企业的个置选择上。到了20世纪70年代，激进的政治经济学派则认为决定城市空间分布的真正主要因素是隐藏在空间分布背后的生产方式与社会权力结构。其中，在产业结构与空间关系的研究上颇有建树的有城市社会学芝加哥学派。该学派强调经济自由竞争对城市空间的作用，注重城市功能的变化。其早期的理论，例如伯吉斯同心圆理论、霍伊特扇形理论、哈里斯和乌尔曼的多核心理论至今仍是研究城市空间问题的基本分析工具。另外有一部分学者认为在全球化时代城市已经不是地方性的，他们从全球化出发，侧重于全球经济体系和世界系统解释城市产业结构变化的空间结果。丝奇雅・沙森认为，“世界经济塑造了城市的生活”，那些正在走向全球化的城市空间会大大扩张，经济的高速增长与服务业的强劲发展，在空间上促进了城市中心的发展。“我们正看到城市经济活动在空间与时间方面的重组。”
西方国家学者研究的注意力集中在全球城市现状的描述，对于城市产业的空间分布动态演化过程研究较少。例如丝奇雅・沙森对产业结构变化的空间结果的论述是从全球城市、生产者服务业和跨国公司出发的。而这三个条件在发展中国家的发展是不充分的。
（二）国内相关研究进展
1、城市经济学者的相关研究综述
在城市经济学界的学者中郭鸿懋认为，市场原则决定的竞价租金模型推动着城市土地利用的空间结构形成。因而，在知识经济条件下，高利润率生产者服务业占据城市中心位置。江曼琦认为城市经济活动最终要落实到空间上。城市产业结构高级化的空间结果是大分散、小集中的结局。洪银兴认为，我国在提升城市功能上必须注意产业支持。这样，城市功能提升伴随着产业的升级与空间布局的调整。
此外，左学金对产业发展下的城市空间发展进行探讨，认为紧凑型与高密度的城市社区有利于城市进一步发展，对上海城市空间要素的均衡配置进行理论与实证研究。在空间经济学和产业经济学方面，梁琦、詹奕军、陈建军等学者从理论和实证两个角度研究了产业发展对城市空间的影响与作用。
2、城市规划学者的研究综述
在城市规划学界的学者中，陶松龄认为城市的产业结构对城市空间发展起着关键性的作用，知识经济主导下的城市空间结构不同于过去的城市空间结构。传统城市的功能分区思想在城市新的产业结构条件下可能已经不再适用。武进系统得总结了我国城市形态基本特征及其演化规律，对我国当前城市产业活动的基本特征及其空间结构进行了研究，并提出了我国现代城市空间结构模型。
城市规划学者主要从可持续发展的城市发展理论出发，依据城市规划的最新理论对产业发展导致的城市空间变化进行研究，侧重于城市空间布局研究，使城市空间内部结构达到协调。
