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经济统计报告范文1
一、一季度主要经济指标预计情况
二、经济运行的主要特点
（一）农业生产情况平稳，农村经济预期良好。
今年我区加大了各项强农惠农政策的力度，农民生产的积极性进一步高涨。今年以来，我区气候、地墒条件良好，小麦生长总体向好，夏粮有望获得好收成。畜牧业生产略有增长，一季度，全区猪、羊、家禽存栏量分别为3.8万头、3万只、72.4万只。肉类产量3835吨，同比增长9.6%；禽蛋产量2643吨，同比增长9.7%；奶类产量974.4吨，同比增长8.8%。
（二）工业生产稳步提高，经济效益加快回升。
（三）项目建设加快推进，固定资产投资持续快速增长。
（四）假日经济效应明显，消费品市场繁荣活跃。
（五）对外贸易恢复性增长，实现了开门红。
（六）财税状况有所好转，金融市场运行平稳。
（七）居民收入稳步增长，物价水平持续走高。
三、经济运行中存在的主要问题
虽然全区经济发展呈现良好态势，但是国际金融危机的影响和不确定因素依然存在，当前我区经济企稳回升的基础仍不稳固，经济社会发展形势不容乐观。
（一）工业企业发展仍然面临诸多困难。
作为区经济支柱的工业，增长的基础仍然不稳，企业增效的形势仍较严峻，提升规模工业经济效益的压力依然较重。
二是工业企业能源供应严重不足。我区的企业（陶瓷、耐火材料等）均以清洁燃料——天然气为主，但目前，企业普遍存在天然气供应压力不足的情况，达不到窑炉供热要求，生产出来的产品质量也达不到要求，严重影响了企业的生产经营。此外，企业的生产经营还受到限电措施的影响，电价的上涨使企业的用电成本增长了2.3%。
（二）对外贸易形势依然严峻。
由于国际经济形势尚不明朗，外需市场总体仍较为低迷，我区外贸出口仍未摆脱下行局面。去年以来，全区外贸出口一直呈负增长，而且这种趋势年内难以得到根本改变。西方国家经济是真正企稳复苏还是短暂回升，存在很大不确定性。危机对我国外贸的负面影响还在延续，随着竞争的加剧，与西方国家的贸易摩擦也日趋增加，贸易保护主义愈演愈烈，出口产品在国际市场上的竞争力会受到一定影响。
（三）财政收支压力较大。
受部分重点企业税收下滑、结构性减税免费、新增税源相对较少等因素影响，财政增收的难度进一步加大，同时，随着保增长、扩内需、重民生等政策的出台，刚性支出大幅增加，财力缺口进一步加大。
（四）城乡居民增收压力大。
金融危机使我区经济受到较大冲击，目前，全区经济正处于企稳回升的初期，在逐步恢复的过程中还存在很大的不确定性，城乡居民以及单位职工的收入缺少有力的增长因素，增收的压力依然很大。
四、经济运行发展的对策和建议
（一）全力抓好项目建设，确保投资持续快速增长。
一是认真研究国家、省、市产业政策、投资重点，围绕自主创新、节能减排、技术改造等方面搞好项目的策划；
二是做好项目的融资工作，深化银企合作，最大限度地增加信贷规模，放宽市场准入，充分调动民间资本的投资积极性，保障项目建设的资金需求；三是优化项目建设环境，积极落实土地、资金、能评、环评及基础配套，尽快形成实物工作量。
（二）实施工业调整提升工程，巩固工业生产回升基础。
一是推进工业布局调整，大力实施我区的“一核二区三片”城乡产业布局规划，加快工业企业向“两区”搬迁步伐；
二是抓好产业结构调整优化，抓住国家推动战略性新兴产业发展的重大机遇，立足我区优势，加快发展新兴产业，同时积极运用先进适用技术、先进工艺、先进装备提升我区传统产业的改造；
三是增强企业自主创新能力，鼓励和引导企业以多种形式与科研院所和高等院校联合，建立技术联盟，联合攻关，人才共用，成果共享。深入实施技术标准和品牌化战略，积极争创中国驰名商标和中国名牌产品。
（三）积极促进服务业发展，加快产业结构调整。
以围绕我区文化特色产业为中心，以打造“鲁中休闲文化名城”为指导，大力调活发展服务业。培植一批规模大、实力强的商贸物流企业、文化创意企业、信息咨询企业，抓好文化产业发展，加快文化资源优势向产业优势转化，进一步提高服务业对经济的贡献率。
经济统计报告范文2
自银行产生以来，人们就一直在思考金融在经济增长中的作用。King、Levine等从产业层面对经济和金融的相互关系进行研究，得出结论： 健全的金融体系和发达的金融市场对经济增长有积极的促进作用。
帕特里克（1996）从“供给导向型”和“需求导向型”两个方面来辨析金融和经济的关系。他认为在金融水平较低的阶段金融深化对经济增长会起到支配作用，金融体系为那些急需资金的高科技企业提供了最初的资本，帮助企业启动起来，这个阶段处于“供给导向型”形式。而当经济发展逐渐成熟，由各部门对投融资的强烈需要而引起的对金融系统的需求成为金融发展的主要动力，也就是所谓的“需求导向型”模式。
我国学者在这方面也做了很多相关的研究。何风隽（ 2005）对有关金融发展和经济增长关系的来自不同方面的观点和争论进行了客观的比较和总结。张旭军（2007）回顾了最近几年来国内关于金融发展与经济增长的研究成果，发现了其中一些有失客观和全面的观点，指出了有待改进之处。
我国关于金融发展和金融增长的研究总的来说大概有以下三种论断。
第一，金融发展促进经济增长。金融发展与经济长期增长存在比较明显的正相关关系，也就是说金融发展促进了经济增长。
第二，金融发展和经济增长之间存在双向促进关系。杨晓华（2005）通过研究证实金融发展和经济增长之间是互相促进，相辅相成的关系。
第三，金融发展和经济增长之间没有显著的相关性。如韩廷春（2001）建立了通过实证分析得出的结论是： 中国经济增长的最重要的因素是技术进步和制度创新；我们应该更加重视金融体系的效率与质量，而不是一味追求金融产品的多样化和资本市场的更大规模。
经济增长和金融发展水平之间到底是什么样的关系，是互相促进，还是单向因果，这是值得进一步探讨的问题。根据经济增长理论，经济的增长主要来源于资本增加、劳动增加和技术进步三个方面。在改革开放后的几十年，我国充分利用大量廉价劳动力的供给在世界经济的产业链中占得一席之地，实现了经济的腾飞。而今，人口红利已经慢慢减弱，如何发挥金融体系的作用，促进我国实体经济的持续稳定发展，是需要重点关注的问题。
二、实证分析
本文采用M2/GDP代表我国的金融发展程度，用FD表示，通过国内生产总值GDP反映经济发展情况。样本选取1995年到2010年的年度数据，数据来源是世界银行。
本文研究的目的在于证实在我国的金融发展水平和经济增长之间是否存在因果关系。为此，首先要对变量进行平稳性检查。本文选择ADF单位根检验法，GDP和FD都是不平稳序列，为了消除不稳定性的影响，对GDP和FD进行自然对数变换，分别为LNGDP和LNLNFD，再次对变换后的变量进行ADF单位根检验，可见得到平稳的时间序列变量。
在得到平稳变量的基础上，我们进一步通过格兰杰检验来验证两个变量之间是否存在因果关系。结果如表1所示，该结果显示了在置信度为95%的水平下，第一个假设不成立，也就是说LNLNFD是LNGDP的原因，而第二个假设成立，LNGDP不是LNLNFD的原因。
三、结论及政策建议
通过上文的实证研究证明，现阶段我国金融发展刺激了经济的增长，而经济增长并未成为驱动金融发展的重要力量。这说明随着我国市场化进程的加快，金融体系在经济中的作用越来越重要，经济体的货币化程度提高很快。金融发展通过优化社会资源配置刺激了经济的增长。我国金融发展和经济增长的相互促进的良性循环机制尚未建立起来，经济增长并未促进金融的发展。这可能是由于我国仍然处于经济转轨时期，经济发展还不够成熟。因此，我国要进一步加快经济发展水平和金融深化的程度，争取形成金融发展和经济增长相互促进的良性循环态势。
尽管金融发展在我国经济增长中体现了重要作用，我国金融发展进程中仍然存在很多亟待解决的问题：金融产品的结构不尽合理，层次不够丰富；利率市场化程度不够充分；相关法律法规没有同步建立，存在真空地带；汇兑换自由化问题等。这些都是我国金融深化进程中比较困难的问题，只有把这些问题解决了，才能实现金融的自由化。
（一）加大市场机制在金融市场的作用
政府应当减少对金融市场的干预，尤其是给与利率和汇率机制更加灵活的空间，使得外汇市场和资金市场的供求更加直观地反映出来。完善的金融体系和活跃的金融市场能够集聚社会闲散资金，为生产性活动筹资，引导资金流向高效益的部门和地区。随着经济水平的不断提升和居民可支配收入的提高，普通民众对理财的需求更高，而各企事业单位对金融服务的需求也更加多样化，这些都会倒逼金融体系的发展。最近比较火的互联网理财产品就是一个很好的例子，为广大平民阶层提供了理财的途径，更重要的是大大推动了利率市场化的步伐。
（二）重视金融深化中的质量问题
麦金农和爱德华·肖的金融深化理论中比较重视金融体系量的扩张，对金融体系的稳健性关注度不够，但1997年亚洲金融危机却给我们敲了一个警钟，金融系统的整体质量的提高是一个必须引起重视的问题。在我国金融深化的过程中应注意逐步确立良好的金融系统的架构，监管部门在减少行政干预的同时也不能对风险的防范掉以轻心；逐步改变以往政府兜底的局面，引入竞争，健全推出机制，全面提升金融系统运行效率，避免出现亚洲金融危机中的状况。
（三）使金融监管与金融发展程度相适应
金融发展和金融监管在任何时候都是不可分割的，忽略金融监管的金融发展就像海市蜃楼一样根基不实，无法抵御来自外部或内部的风险，而金融监管过于严格繁琐，则会束缚金融的发展，同样是我们不愿看到的。因此如何协调金融发展和金融监管的关系，是确保金融健康稳定发展的重点。
在金融全球化的今天，金融是社会经济发展不可缺少的催化剂，金融和经济的关系更加紧密。经济的发展深度和广度，决定着金融体系的规模和质量；金融通过优化社会资源的配置，促进经济的增长，提高经济发展的质量。金融发展和经济增长不断彼此促进，相辅相成，这才是经济健康 稳定发展的保障。
参考文献：
何风隽.金融发展与经济增长：理论和实证争论的述评.生产力研究，2005（08）.
张旭军.金融发展与经济增长：近期国内外文献综述.嘉兴学院学报，2007（01）.
李钊，李国平，王舒建.金融发展与经济发展：基于两部门模型中国实证研究.南方经济，2006（04）.
杨晓华.我国金融发展与经济增长关系的实证分析.经济纵横，2005（07）.
经济统计报告范文3
2019年市交通运输经济运行分析报告
一、2019年交通运输经济运行情况
1.交通项目建设扎实推进。到12月底，全市完成交通建设投资103.2亿元，超年计划的29%，公路水路建设完成投资总额位居全省第一。黔张常铁路于2019年12月26日正式开始运营，填补了湘、鄂、渝三省交界地区铁路网空白；常益长高铁全面开工建设，沅江特大桥等9个控制性工程进展顺利。益常高速公路复线提前启动项目初步设计，安乡至慈利、官庄至新化高速公路加快建设。沅水常德至鲇鱼口2000吨级和澧水石门至澧县、松虎航道（湖南段）1000吨级航道整治工程完成工可报告编制。新改建干线公路105公里，g319g207市城区改线工程、5号大道西洞庭段、s238津市新洲至岳山s1标、石门彭家堰至岗市等公路和安乡长岭大桥、津市澧水二桥、石门杨岭岗大桥等桥梁建成通车；8号大道临澧烽火至县城、鼎城双桥坪至蔡家岗、张公庙澧水大桥及接线等项目加快推进。完成自然村通水泥路建设2935公里、农村公路提质改造工程524公里。实施危桥改造130座，其中干线公路危桥17座、农村公路危桥113座。完成公路安防工程1142公里，完成93处农村交通安全隐患路段改造，建设农村客运招呼站260个。
2.交通运输服务保障有力。一是客货运输稳中有降。圆满完成春运、国庆等重大节假日旅客运输和货物运输，为群众出行和经济社会发展提供了重要保障。2019年，预计全市可完成公路旅客周转量49亿人公里、公路货物周转量189亿吨公里、水路货物周转量78.9亿吨公里。桃花源机场通航航点增加至21个，年旅客吞吐量达到110万人次。二是公路路况水平保持稳定。加强公路日常养护与季节性养护，实施干线公路大中修工程46.2公里，普通公路路况水平保持稳定。积极推进“四好农村路”建设，临澧县成功创建全国“四好农村路”建设示范县。三是道路运输转型升级稳步推进。临澧县城乡客运一体化示范县建设取得实质性进展，津市市、西湖管理区申报创建全省城乡客运一体化第二批示范县。积极探索定制客运改革，津市至常德客运班线“大改小”试点取得明显效果，常德至黄花机场、常德至长沙火车南站定制客运班线（“大改小”）已于2019年12月19日正式开始运行。四是etc推广应用卓有成效。认真贯彻落实深化收费公路制度改革、取消高速公路省界公路收费站工作部署，撤除了城头山收费站，大力推进etc推广应用工作。新增etc用户37万台，累计达到50万台以上，全市在籍汽车etc安装率达到82%以上。
3.出租车行业管理成效明显。自今年1月1日市政府举行以“向陋习告别，与文明同行”为主题的新一轮经营期启动仪式以来，市交通、运管部门以“十项举措”为抓手，以出租车监管平台为依托，以“一协议、两办法”为基础，以整治违反“八不准”行为为重点，严执法、强管理，全面规范市城区出租车文明营运行为。目前，市城区出租车行业危机意识明显增强，车容车貌大为改观，服务质量明显提升。据统计，各类渠道市民投诉率同比下降80%以上。
4.“公交都市”创建稳步推进。柳叶湖公交站、武陵公交站、鼎城公交站投入使用，皂果路公交站、城东公交站完成主体工程。购置新能源公交车100台。编制了市城区公交专用道和公交优先交叉路口规划。新开通大小河街至欢乐水世界、湘雅医院至第一人民医院（晚班定制公交）等2条公交线路，对1路、11路等18条公交线路的运营范围或时间进行了优化调整；对全市1333台公交车的驾驶区域均安装了安全防护设施，同时对市城区814台公交车还安装了摄像头和一键报警装置，市民出行更加安全、便捷、畅通。
5.安全生产形势平稳可控。继续强化企业安全生产主体责任，对安全隐患实行“零容忍”。制定出台交通运输行业重大危险源辨识办法，建立危险源管理台账。深入推进安全“隐患清零”，对发现的268处安全隐患及时进行交办、整改，在全省组织的安全“隐患清零”交叉检查中，常德排名全省第二；在全省区县市排名中，我市有6个区县市进入全省前40名。扎实推进“强执法防事故”，1至12月，全行业共组织安全执法检查近3万次，检查生产经营单位1.1万家（次），立案调查4529起，经济处罚1680万元，责令停产停业168家，暂扣或吊销许可证照385个，取缔关闭52处，问责领导干部63人，移交行政拘留16人。2019年，全行业未发生一起较大以上安全生产事故，一般责任事故发生数、死亡人数同比分别下降60%、80%。
6.公路治超经验全省推介。继续保持对公路超限超载行为的高压治理态势，进一步强化路警联合，加强非现场执法，严格落实“一超四究”制度，综合管控违法超限超载行为。截至12月底，全市共检测货运车辆368571台次，卸载29714吨/1721台次，强制切割厢板622台，驾驶证记分8316分，行政拘留2人次。9月24日，我市在全省治超工作推进会上作了典型发言。
7.生态环境工作取得实效。认真贯彻落实省市“蓝天”“碧水”保卫战工作部署，全面加强交通工程施工扬尘治理、汽车维修企业废油气等污染物排放监管、船舶码头大气污染管控。目前，全市90家一二类（4s店）汽修企业均达到国家工业废气排放标准；14个干线公路在建项目均按照“六个百分之百”的标准落实防护措施。实施非法砂石码头整治复绿28处，完成47艘400总吨以下货运船舶生活污水处理装置安装和37艘危化品船舶视频监控设备安装。组建了2家船舶污染物接收单位，并借鉴外地经验按照收费模式对常德港船舶生活垃圾进行了接收处置。
二、2020年工作计划
1.科学谋划“十四五”发展蓝图。立足市情实际，注重基础调研，加强政策研究，搞好项目的规划谋划和上下对接，按照全市“一盘棋”思想，科学编制好我市交通运输“十四五”发展总体规划和各专项规划，统筹城乡交通、水陆交通、公铁联运、铁水联运、民航运输发展，合理布局交通发展格局。积极对接交通强国、交通强省和长江经济带发展等战略部署，力争益常高速公路复线、石门至盘塘高速、沙市至安乡高速、沅水澧水航道整治等一大批重大项目列入国家和省“十四五”交通运输发展规划笼子；力争到“十四五”末，市域内所有国省干线达到三级及以上公路标准，全面消灭国省干线等外公路、“断头路”。
2.全力打好“十三五”收官战役。确保常益长高铁控制性工程按既定时间节点完工，安乡至慈利高速石门段建成通车，力争襄常高铁、益常高速复线工程具备开工条件，加快常德枢纽站房及配套设施、官庄至新化高速常德段建设。新改建干线公路80公里，确保8号大道烽火至临澧县城段、4号大道河洑互通至桃源火车站段、临澧合口大桥至石门高桥、桃源火车站至龙潭等公路建成通车，加快柳家垭至官庄坪、西湖三角堤至西湖镇、安乡理兴垱至黄山头、贺家山乐兴八队牌坊至加油站牌坊等公路及张九台大桥、张公庙澧水大桥及接线工程建设。提质改造一二级客运站场5个。
3.扎实推进“四好农村路”建设。以全国“四好农村路”示范县临澧县为样板，全方位建好、管好、护好、运营好农村公路。完成农村公路提质改造工程300公里、大中修工程96公里、安防工程1087公里，实施危桥改造88座。制定出台《常德市农村公路管理养护办法》，建立长效工作机制，完成干线公路预防性养护127公里，确保农村公路列养率和县道经常性养护率基本达到100%。进一步加强路政管理，继续保持公路超限超载治理，巩固交通建设成果。
经济统计报告范文4
关键词：高层建筑；火灾自动报警系统；科学设计
中图分类号：TU208.3] 文献标识码：A
近些年来，我国城市高层建筑的发展越来越快，建筑的档次、功能都有很大的提升，结构很复杂。如果在建筑物内部发生火灾，由于其位置高会加速火势蔓延速度，火灾的扑救难度大，同时自救空间严重受到限制，就会导致惨重的人员伤亡和财产损失。在实际过程中，高层建筑的火灾预防和扑救能力是制约高层建筑发展的重要的因素。科学合理的防止火灾是现代高层建筑物建设的重要的内容，有效的检测、控制和扑灭火灾，才能保证人民生命财产安全，降低经济损失。因此，本文就高层建筑火灾自动报警系统设计展开论述。
一、火灾自动报警系统的组成和特点
火警自动报警系统在保障建筑安全方面起到重要的作用，主要由触发器、火灾警报装置以及其他辅助功能的装置组成，能够在火灾初期，将建筑物失火的烟雾、热量以及光辐射等，通过感温、感烟和感光的火灾探测器变成信号，及时传送到火灾报警的控制器，同时记录火灾出现的时间和发生的部位。火灾自动报警系统的基本形式主要包括以下几种：第一，区域报警系统，主要由区域火灾报警控制器和火灾探测器等组成，或是火灾的控制器和火灾探测器等组成，比较适用于小范围的火灾保护。第二，集中报警系统，不仅要满足整个火灾自动报警系统工作要求，还应具备与智能建筑中其它控制系统的通信界面，具体包括：与各个报警区域内区域火灾报警控制器的通信功能；处理显示整个系统报警信息、故障信息、联动信息的功能；能根据火警信息，启动消防联动设备并显示其运行状态；具备与智能建筑中其它控制系统的通信界面，适用于加大范围的且多个区域的保护。第三，控制中心报警系统，主要由控制室的消防控制设备、集中火灾报警控制器、区域火灾报警控制器和火灾探测器等组成，这种系统的容量比较大，消防设施控制的功能比较齐全，适用于大型建筑物的防火保护。
高层建筑的危害性比较大，而且随着高度的增加危害性也就越大，很容易造成重大财产的损失和人员伤亡。火灾的主要特点就是火灾很猛烈，火灾蔓延的速度很快，火灾扑救的难度很大，同时对人员疏散比较困难，在火灾发生时，如果没有建立合理的自动的火灾报警系统，就会导致巨大的人员伤亡和经济损失。因此，如何在高层建筑建立高效的自动消防报警系统就显得尤为重要和必要。
二、火灾自动报警控制器的设计和选择
火灾自动报警控制器是整个火灾自动报警系统的中枢。如果建筑物内发生火灾，就会立即发出火警信号并启动相应的消防设备。计算机的应用使传统的开关量多线制火灾自动报警系统被模拟量总线制火灾自动报警系统所代替，火灾自动报警系统得到了广泛应用，模拟量总线制火灾自动报警系统和智能火灾报警系统都是在计算机技术基础上发展起来的，被高层建筑所选用，在进行火灾自动报警控制时，发挥了重要的作用。火灾自动报警系统主要包括探测器、手动报警按钮、警报装置、应急广播、消防电话移机联动控制等多个子项，下面就一一阐述。
第一，火灾探测器的设置。在实际过程中，探测器是根据可能发生的初期火灾的形式、房间高度、环境条件以及引起误报的原因来确定，具体的选择原则主要包括：在火灾初期，产生大量的烟和少量的热，没有达到火焰辐射的阶段，应该选择感烟探测器；在火灾发生很迅速，能够产生大量烟、热和出现火焰辐射的现象，可以同时选择感温探测器、感烟探测器以及火焰探测器的组合；在火势发展迅速，有强烈的火焰辐射和少量的烟是，要选择火焰探测器；在聚集可燃气体和可燃液体的区域时，要使用可燃气体探测器；对于火灾形成特征不可预料的区域，要根据实验的结果选择不同的探测器。在进行探测器安装时，要考虑到梁高以及梁边和墙边的距离，来确定数量和位置的分布。
第二，在每一个防火的分区要至少设置一个手动的报警按钮，对防火分区内的任何位置到最近的手动报警按钮的距离不要超过30m，另外，手动报警按钮的设置应用在明显和便于操作的位置，一般位于公共场所的出入口处，设置的高度要适宜，同时还要有明显的标志。
第三，集中的报警系统应该设置火灾应急广播，广播扬声器的设置要符合以下要求，建筑物的扬声器在通常情况下应该设置在走廊和大厅的公共场所，设置的数量应该保证从一个防火分区的任何位置离最近的扬声器的距离不大于25m，走廊内两头之间的扬声器也要设定好适当的距离；火灾应急广播和公共广播可以共用，能够在消防控制室将火灾疏散层的扬声器和公共广播扩音机强制转入到火灾的应急广播状态，同时具有遥控开启扩音机和采用传声器播音的功能。
第四，消防电话的设置，消防专用电话线路网路应为独立的消防通信系统，消防控制室要设置专用的电话总机，在设置电话分机的过程中，对特级保护对象的各避难层应该每隔一段距离设置一个消防专用的电话，在设置手动火灾报警按钮和消火栓按钮等要设置电话塞孔；在消防水泵房、备用发电机房、配变电室、主要的通风和空调、排烟机房以及与消防联动控制有关的机房要设置专用的电话分机。
第五，在设置联动控制设计时，大部分的防火设备要与报警系统进行联动控制，能够在消防控制室内实现消防设备的启动和停止，保证信号灯的正常显示，具体内容包括以下内容：首先要控制消防泵的开停，显示器工作或者出现故障的状态；能够有效的控制自动喷水系统，显示报警阀和水流指示器的工作状态；能够有效保证控制系统的紧急启动和切断，显示系统的手动和自动的控制状态，在报警和喷射阶段，在控制室内要有相应的声和光的报警信号，同时能够手动切除，在延时阶段，要能够停止通风，自动关闭防火门和防火卷帘；要能够及时关闭防火阀，接收反馈的信号；在火灾信号发出后，要强制所用的电梯能够停在首层，同时要接通应急照明等和疏散指示灯，及时切断非消防的电源。另外，建筑消防疏散门可采用电磁力门锁集中控制方式，平时使用过程中，楼层疏散门处在锁闭状态，在发生火灾时由消防控制中心发出指令将门打开。此外建筑物的消防通道管理分为两种形式，一是带报警信号输出及警号的门装推动杆，当有人从门内侧推动杆时，报警信号将传送到中心值班室，同时警号鸣音提示引起注意。二是消防通道的门上安装读卡器，有关人员、可持卡打开消防门进行巡视、检修等工作，做到万无一失。当火灾发生时，由中心值班室向各控制点发出了开门信号，使消防门及时开启，保证相关人员的撤离。
第六，系统供电和布线。在设置火灾自动报警系统时，主要电源应该按照一级负荷来考虑，因为自动的报警系统一般设置在比较重要的建筑物内，火灾的自动报警系统要求主电源要有很高的可靠性和安全性，至少要有两个和两个以上的电源供电，保证能够在消防控制室内自动切换，还要保证直流的备用电源，保证供电系统的可靠性。对于火灾报警系统的传输线路和50V以下的供电线路，要采用电压等级不低于250V的铜芯导线或者电缆；采用220V或者380V的供电控制线路采用电压等级不低于500V的铜芯导线或者电缆。在消防系统传输线路过程中，要采用穿金属管或者经过阻燃处理的硬质塑料管保护布置的线路。
三、结语
随着建筑水平的不断提升，火灾自动报警系统也不断成熟，在建筑中设计火灾自动报警系统时，一定要使建筑物和火灾自动报警系统在连接界面上相适配，保证二者能够和消防联动系统在设计、施工、运行等方面以最佳方式结合起来，实现建筑的消防安全。
参考文献：
[1] 薛军.浅谈火灾自动报警及联动系统调试方法[J].中国新技术新产品.2012(11)
[2] 张亮.高层建筑火灾自动报警及联动系统可靠性研究[D].辽宁工程技术大学 2007
[3] 黄闻.高层住宅楼的火灾自动报警及联动系统设计[J].江西建材.2006(04)
经济统计报告范文5
【关键词】纳洛酮;治疗;急性酒精中毒
【中图分类号】R748 【文献标识码】A 【文章编号】1005-0515(2011)06-0231-01
近年来，随着我国人民生活水平的不断提高，酗酒日益成为一种普遍的社会现象，因酗酒导致急性酒精并昏迷的急诊患者的数量逐年增加。纳络酮又称丙烯吗啡酮，为阿片受体竞争性药物，与分布在脑干等部位的阿片受体结合后，能有效的阻断内源性阿片样物质所介导的各种效应。目前其在临床上的应用日益广泛，可用于治疗脑梗死、颈椎病性眩晕、急性一氧化碳中毒、镇静催眠药物中毒，麻醉镇痛药过量、难治性休克等[1]。2009年1月至2011年1月，我院急诊科应用纳络酮治疗急性酒精中毒56例，疗效满意，无1例死亡，现报告如下：
1 资料与方法
1.1 一般资料 ：2009年1月至2011年1月，本院急诊收治的56例急性酒精中毒患者，年龄1453岁，男45例，女11例，平均年龄在31.2岁，无器质性疾病史，均有确切1次性过量饮酒史（150－750ml），酒精浓为32度－52度，饮酒后就诊时间为1－7h。
1.2 治疗方法 ：56例急性酒精中毒患者分别为兴奋期18例，共济失调9例，昏睡期23例，昏迷期6例。本组病人除15例入院前呕吐外，未做催吐和洗胃处理，据患者中毒临床表现决定纳络酮用量，兴奋期：0.4 mg －1.2mg，平均0.7 mg；共济失调期：0.8mg－2.4 mg 平均1.6mg；昏睡及昏迷期：1.8mg－4 mg ，平均2.6mg。所有病例均采取静脉给药。结果：56例患者治疗后均清醒，总有效率100%。兴奋期患者清醒时间为20－70分钟，平均35分钟；共济失调患者清醒时间为30－95分钟，平均55分钟；昏睡及昏迷患者清醒时间为70分钟－10小时，平均95分钟。
2 结果
我们观察56例急性酒精中毒病人无1例死亡，大部分患者在用药后30至80分钟清醒，其清醒时间的早晚与临床分期密切相关，患者中毒症状出现的早晚及严重程度因患者饮酒质量的不同及个体耐受能力、饮酒方式不同而异，总有效率达100%。
3 讨论
急性酒精中毒是急诊科常见急症之一，酒精对中枢神经系统有抑制作用，饮酒后80%酒精由十二指肠及空肠吸收，其余由胃吸收，尤其空腹饮酒吸收快，60%于60分钟内吸收，90分钟内其90%以上被吸收人血。当过量酒精进入体内，超过了肝脏的氧化代谢能力，而在体内蓄积，并进入大脑，此时机体处于应激状态下，下丘脑释放因子促使腺垂体释放内源性阿片样物质，其中作用最强的是β-内啡肽；另外乙醇代谢产物乙醛在体内与多巴胺缩合成阿片样物质，其中作用直接或间接作用于脑内阿片受体，使患者先处于兴奋状态，渐转入抑制状态，继之皮层下中枢、小脑、延髓血管运动中枢和呼吸中枢相继受抑制，严重急性中毒可发生呼吸、循环衰竭[2]。同时，当机体处于应急状态时，氧自由基大量生成，破坏细胞结构，对机体造成损害。纳洛酮为羟-2-氢吗啡酮衍生物， 是阿片样物质的特异性拮抗剂。纳洛酮与阿片受体亲和力远大于吗啡及脑啡肽，静脉用纳洛酮能迅速逆转阿片样物质的作用，拮抗内源性吗啡样物质介导的各种效应，使交感神经及肾上腺髓质分泌释放儿茶酚胺、前列腺素增加，呼吸兴奋，血压上升，并能促进乙醇在体内转化，从而使患者清醒[3]，临床症状得以改善。纳络酮可以拮抗急性酒精中毒时增高的β-内啡肽对中枢神经系统的抑制作用。纳络酮本身无明显药理效应及毒性，给人注射12mg后，不产生任何症状，注射24mg，只产生轻微困倦，具有使用价值[4]，纳络酮其疗效迅速、肯定、且无明显不良反应，值得注意的是纳络酮易溶于水和醇类，不溶于醚，给药后吸收快，静脉和气管内给药1－3分钟产生效应，作用持续时间为45－90分钟，血浆半衰期90分钟，
本组56例病人应用纳洛酮后酒精中毒症状迅速消除，结果表明纳洛酮治疗急性酒精中毒具有见效快，治疗简便，疗效确切，几乎无副作用等优点，是救治急性酒精中毒的理想药物，值得在临床上推广应用。
参考文献
[1] 邓立华.2008年第三届中国急诊急救医师行业学术年会《论文集》53
[2] 陈灏珠.实用内科学，第11版.北京:人民卫生出版社，2002，789-790
[3] 王一镗.纳洛酮在急救医学中的应用.中国急救医学，1984，4（3）:29
经济统计报告范文6
一、丢下包袱，为交通大发展作好准备
“十六”指出，全面奔小康，重点在农村。我们领会农村交通建设定会有个。而当时交通部门不仅资金奇缺，人员包袱重，更为严重的是5个处于瘫痪的企业没有改制，资不抵债负债率在100%—200%以上，特别是江海造船厂和日顺公司是全县有名的老大难企业。县委、县政府曾三次派工作组对其改制未果。每逢节日，县委、县政府不得安定。为此，我们统一思想，要有效抓住农村交通建设机会，必须先处理好企业改制问题。于是请求县委、县政府再次派驻改制领导小组，交通派得力人员参加，用二年时间平稳地解决了县委、县政府想要解决的问题。由于企业改制全面结束，全局上下集中精力争取公路立项工作，几年来，县到乡完成国债44公里；扶贫项目17公里；全县除白鹿大岭等3个行政村外其他行政村均已解决了道路硬化问题；全县自然村通水泥路达到了70%左右。
二、坚持观点，为解决好交通瓶颈作不懈努力
环山公路建成使用，彻底解决了交通瓶颈问题。然而，此路从立项到现形线路落定，应该说本人作出了应有的努力。一是立项，会同市局和市公路局多少次跑市府和省厅；二是线路变更。开始的设计线路从白鹿大道路经秀峰大道过隘口至通远。征求县里意见基本通过，其理由是节约资金，缩短施工时间。作为交通局长我大胆提出反对意见，尽管当时还受到有关领导的批评，我仍然坚持观点。理由是：白鹿、秀峰大道满足不了相应等级公路的线型标准，存在极大交通隐患；其次，改线能够为县城扩展创造难得的条件。由于得主要领导认可，业主单位也只得同意。但是，设计单位在具体测量中避开高挖方段，从三小经十一万伏电站过公安局围墙到流泗桥。得知信息后，邀请主管县长汪世益到市公路设计院，坚持现形线路观点，双方意见不统一，大辨论一场，最后潘局长出成协调，到实地勘查纠正了线路，达到了我们的目的。更为艰难的是争取打开马回岭通道。这一问题的提出就遭到了市公路局和省交通厅没有余地的拒绝，答复是不要让费时间去做完全没有可能性的事。首先是昌九高速已上市没有工作的余地；其次，增加一个开口，年管理费用需要100多万元；再次，开口一次性投入要3000多万元。针对这个难题，我协助主要领导从下到上，从上到下多轮回工作，包括我县在外领导和曾经在我县工作过的领导甚至有影响的家属和子女我们都上门求助。结果得到了市、省领导支持，最后，凌副省长在市府报告中签：“省交通厅会市政府商办”。至此，梦想成真。
三、与时俱进，为交通自身建设上台阶
随着社会不断发展，县域经济日新月异，交通原有基础难以满足不断发展的形势，强化自身建设势在必行。因此，我们着手了以下方面的建设。第一，从学习着手进行机关作风整顿。部门人员结构多半从社会上吸收，学习分配较少，知识水平参差不齐，群体素质不高。为解决这类问题，全局大树学习之风，在坚持集体学习的基础上，鼓励大家参加相应的函授和各类学习班，凡是获得毕业证和结业证的学费报销一半。在不断提高思想政治水平和业务知识的同时，逐步完善和建立各种规章，特别是建立了一整套的廉政建设制度。规范干部职工行为，全局基本达到了作风严谨和谐共事。尤其突出的是在全县性急难险重工作中表现了交通人的形象。有如桃花源救火、长达3个多月“非典”防预、4年白鹤涧防火和风雪救灾中体现了过硬的素质和良好的作风。第二，从紧缩支出和外争取资金着手进行硬件基础建设。几年来交通局基础建设投入约500万元。其项目有办公楼整体加层和维修；庭院整修改造；后院楼房建设（老板出资、返租其用，所有权归交通局）；门楼综合建设；工作用车5部；以及办公设施添置和施工设备购置等。
四、顾全大局，为完成政府工程排除万难
交通是政府组成部门，贯彻落实好政府要求是天职，尽管交通资金紧缺，但是执行政府交给的任务没有打折扣。6年内完成政府工程600多万元。为满足炼钢厂需要修建了从环山公路至水泥厂5公里水泥路；工业园中心公路；温华公路4.2公里；南华线1.2公里；至十里湖渡口3.6公里；新农村建设鸡笼山和埠莲村2.8公里，县城五汊路至石油公司和人武部、消队大队等；另外江海、日顺改制花费100余万元。这些工程的实施在一定程度上为政府排了忧解了难。
五、不辱使命，为县域经济发展尽全力招商引资
县域经济超常规发展，招商引资是必由之路。为完成这项任务，交通部门千方百计，费尽心机取得了令人满意的效果。由交通招进的项目有人民大会堂、银星造船、华微制衣厂、遂道开採青石等项，这些项目实际投入超过8000万元，为经济大发展奠定了一定的基础。
回顾6年来交通部门通过不懈努力，尽职尽责，做出了令自己满意的成绩；出境道路高标准；农村公路建设进度超前2—3年；招商引资避虚而实人们心里有本帐；除供养60多名全自收自支人员外，交通自身建设及政府工程共投入约1200万元，为社会和县域经济发展作出了应有的贡献。这些工作也得到了承认，交通从2002年至2004年连续三年被评为红旗单位和招商引资先进单位，一年被评一省交通系统先进集体，三年荣获全市交通系统先进集体。
