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沥青道路施工质量监理要点范文1
关键词：市政道路；路面；质量通病；施工监理
市政道路工程作为城市交通基础设施建设的重要组成部分，其施工质量关乎一个城市的整体发展水平和生活环境。当前，随着城市建设的不断发展，对市政道路工程施工质量提出了更高的要求。但笔者从自己多年的市政道路施工和管理经验出发，发现市政道路工程在使用的过程中常常会出现一些质量通病，如，路面开裂、平整度差、蜂窝麻面、脱皮、冻涨以及路面积水等，这不但影响了城市交通的顺畅性，还为城市居民的行车安全造成了不小的影响。因此，为了提高城市道路的安全运行，有必要对这些存在的质量通病分析其产生的原因，并有针对性的采取预防措施，并在施工过程中加强监理，以提升市政道路工程整体建设质量。
1市政道路路面施工存在的质量通病
1.1路面施工质量通病
1.路面裂缝
道路路面出现裂缝是较为常见的质量问题。一般，路面出现裂缝的原因可能有：（1）施工原材料的选择不当，搅拌时混合料的坍落度过小，或水灰比过大等，使得混凝土表面的强度不够，在行车过程中砂浆层脱落从而产生裂缝；（2）施工过程质量控制不严格，混凝土振捣不足，导致混凝土颗粒间的空隙未被充满从而产生裂缝；（3）施工后维护管理欠缺，即混凝体路面未及时进行养护管理，未覆盖湿麻袋和洒水养护，使其表面产生温度裂缝。
2.路面平整度
平整度是评定路面工程质量一个非常直观的指标。虽然目前市政沥青路面施工机械化程度高，但部分沥青路面在开放交通几年后，路面的平整度都出现明显下降，表面出现波浪或“碟子”坑、疙瘩坑，进而影响行车安全、车速及舒适性。一般，影响路面平整度的因素有：（1）路面底层的混合料虚铺厚度不一致，尽管道路表面摊铺平整了，但经行车碾压后就使路面产生沉降，进行导致平整度差；（2）料底清除不干净：沥青混合料直接倾卸在底层上或把当天的冷料、压实料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但由于其压实系数缩小了，在与新料一起压实时就会导致局部高突、疙疙瘩瘩，不平整；（3）摊铺方法不当：摊铺高程控制不准确、摊铺速度过快等因素，都会导致平整度差；（4）碾压操作不当：沥青温度过高就开始碾压，或是碾压速度不一致且过快等，造成油堆推挤而造成平整度差。
3.其他常见质量通病：路面混凝土蜂窝、麻面、表皮开裂、脱皮、起砂、冻胀和断板，接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。一般，产生这类问题的主要原因是：水泥的安定性不稳定，搅拌时砂、石、水泥计量错误，搅拌时间过短且拌合不均匀，水灰比过大等；浇筑混凝土不严格，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除；施工中，收抹压光时间过早或过迟，且养护管理不到位，混凝土未达到足够强度就开通交通，从而导致路面表皮开裂或脱皮。
1.2排水系统的质量问题
1.排水管道工程基础不均匀下沉：压实度不够，或是由于管道渗水，使管道周围的土渗入水分而造成土基软化，在行车作用下使其基础结构塌陷。
2.过路管路面出现裂缝：即由于过路管路面的压实度不足而出现路面裂缝。
3.管道渗水问题：管道出现不均匀下沉、管材质量较差、管道施工和管道接口部位质量差等，都会导致管道出现断裂、破损、接口开裂等情况，从而导致管道漏水。
2.1路面质量通病的控制及监理要点
1.裂缝的控制
针对沥青混凝土路面的裂缝，其控制及监理要点有：（1）要选用合格的沥青、水泥、粗细集料、填料等原材料，并严格控制沥青针入度、低温延度和蜡含量在规范范围内。同时，要严格确定矿料最佳级配及最佳沥青用量，按现行规范规定进行沥青混合料的配合比设计，并使其空隙率控制在3%-6%范围内。（2）严格按施工规范要求做好纵横向接缝，纵缝尽量采取热接的方法；相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直平接缝等。
2.平整度的控制
（1）要解决底层平整度问题，则必须扎实进行底层路基的填筑。在填筑底层时，应先进行基底处理，将底层的非适用性材料先清除干净，再进行分层填筑。填筑路堤时，应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，并严格控制其最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。同时，在进行底层施工时严格按照现行施工规范要求进行，并通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等。
由于路面结构层中，每层都是以其下层为基础，因此要想保证路面平整度，就必须对其下一层有一定的要求，在施工时层层控制。工程实践证明，在施工时对每一层平整度的控制实际上并不以规定值为目标，必须考虑下一层的影响，制定更高的目标。如果单纯考虑虚铺厚度的影响，下层平整度的最大允许偏离值会造成本层铺装厚度的变化，对本层平整度的影响可达到允许偏离值的12%-6%。因此，在施工时，应根据每一层的平整度来制定现场的平整度目标，以使其最终的施工效果达到规范标准范围。
（2）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾倒在铺筑底层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另做它用。
（3）控制摊铺、碾压施工工艺
摊铺时，应检查摊铺机熨平板的宽度、高度及仰角是否合适，在摊铺过程中要随时调整自动找平装置，以保证摊铺面的平整度。摊铺机的行进速度要根据拌合、运输能力来计算，且作业时须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以保证施工连续性，从而提高路面平整度。另外，在摊铺时，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。
碾压时，在满足碾压温度范围内尽量采用高温碾压，确保碾压终了的温度不低于75℃。在碾压过程中，初压时使用组合式钢轮―轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机，终压时用光轮压路机碾压；碾压时驱动轮在前，从动轮在后，后退时沿前进碾压的轮迹行驶，以避免倒退时在轮前留下波浪，影响平整度。
3.其他质量问题的控制
（1）严格控制沥青混合料的级配，要求其下面层的沥青混合料应是I型级配，同时要控制其空隙率，以提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘接力，在拌合时，要选用水化热小和收缩性小的水泥，控制好砂石的含泥量，并掺加适量的消石灰粉，其用量宜为矿料总量的1%-2%。
（2）要严格控制混合料的水灰比，掌握好面层的抹压光时间，严禁在混凝土表面洒干水泥或水。
（3）在浇筑混凝土时要严格遵照施工规范，严防漏振或过振，并应振至混凝土内气泡排出为止。
（4）应避免天气过热或气温过低时浇筑混凝土，按规范规定正确留置施工缝。
（5）要加强做好混凝土早期养护管理工作并适当延长养护时间，在其表面可覆盖草帘、草袋，并定期洒水，使其表面保持湿润。
2.2排水系统质量问题的控制和监理要点
1.对于排水管道工程下沉的质量问题，在施工时首先要仔细检查井的垫层和基层，可以采用破管做溜槽的方法，避免井体发生下沉的情况。同时，要严格控制好回填的质量，即在对中等井背的缝隙进行回填时，可以使用灰泥，并且回填的厚度应小于100 mm，还需要分层进行捣实；对于小井背的缝隙；在回填时可以使用砌筑用砂浆，回填的厚度和捣实的方法与中等井背缝隙相同。
2.对于过路管路面出现裂缝的质量问题，首先，在管道底部进行回填施工作业时，对于管道护脚处应使用灰泥进行填充，在回填过程中应将内部的杂物清理干净，铺设的厚度不得大于200 mm，需由人工进行夯实。其次，在对井周围进行回填时，应盖好板座浆，需同时回填井筒和井墙，应保证回填的密度在95%以上。
3.对于管道渗水的质量问题，在进行施工时要严格按照施工规范要求，确保管道基础的稳定性、强度，在施工过程中如发现土质发生变化应及时更换土，以增强管道内部的承载力。同时，在地下水位下开挖土方过程中，应做好抗槽底部降水、排水的预防措施，保证是在干槽的状态下开挖作业的。第三，在管材的选择上，应选择具有柔性好、抗冲击力强、抗震、抗磨损性能、耐冲击强度等优良物理性能的管材，且内壁光滑、水流阻力小，同时还须对管材进行质量试验测试，以避免因管材质量差、抗渗能力差等原因而导致的漏水问题。
3结束语
总而言之，作为城市交通设施基础建设的重要组成部分――市政道路工程，其施工质量不仅关乎城市的整体发展水平，还关系到城市居民的行车安全。在施工过程中，由于设计、施工、养护管理等等环节的因素，任一环节的质量管理未满足公路工程施工规范要求时，就有可能导致道路工程存在质量隐患，影响道路的安全使用。因此，在进行施工时，应建立一套完善健全的质量管理体系，并参照以往市政道路工程施工经验，对一些可能会存在的质量问题在源头上做好防控措施和监理，以从根本上大大提高市政道路工程的施工质量。
参考文献：
[1]张永利.市政道路路面施工质量通病与监理控制[J].技术与市场，2011（2）.
[2]时素霞.市政道路工程质量通病的防止及监理[J].建筑知识：学术刊，2013（B10）.
沥青道路施工质量监理要点范文2
【关键词】沥青路面；施工管理；质量控制；措施
引言
随着我国经济建设的不断深入开展，公路交通运输越来越繁忙，行车流量、行车速度及车辆载重量都在不断地增大，这就给公路的沥青路面带来了极大的压力，路面损坏速度不断地加快，其程度也越来越严重。因此，为了保证公路交通运输线的顺畅，促进经济的发展，就必须要提高公路沥青路面的施工质量。
1施工过程中常遇到的问题
1）在沥青混合料的拌制时，使用的拌和设备不符合规范，没有对混合料进行细致充分地拌和，拌和的时间不足或过长，这些问题易导致沥青混合料的离析。
2）在沥青混合料运输过程中，也会因为路面不平坦以及在运输时混合料温度下降的原因造成混合料的离析从而影响了混合料的质量。
3）在沥青混合料卸料时自卸车与摊铺机发生了碰撞，摊铺机在摊铺时因各种原因常需要停机再启动，这些都会影响工作面的平整度。
4）在沥青混合料碾压过程中，压路机没有按照规定的施工技术参数进行的碾压，碾压的不规范，导致工作面压实不足和碾压过度等问题。
5）路面上的水会使沥青混合料分离，致使工作面就会出现麻面、坑槽、沉陷、松散、剥落、翻浆等问题。
2工程概况
3沥青路面施工质量控制要点
3.1沥青路面原材料的质量控制
沥青路面施工中涉及到的原材料主要是沥青和矿料两种，其中沥青是沥青路面中最主要的组成材料，通常是在压实过程中与其他矿料胶结在一起。沥青的质量和性能是确保道路路面使用寿命的重要前提，设计与施工部门应当根据道路工程的具体环境和气象条件，选择合适的沥青标号，并且将不同的产品进行分类存放。此外，矿料在沥青混合料中所占的比例在90%以上，主要包括填料、粗集料、和细集料等，在沥青路面中起到负荷的作用，矿料的物理性能和质量在很大程度上决定了沥青路面的质量和使用寿命，因此矿料的指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》的各种规定。
3.2加强施工工艺质量控制
1）准备阶段的质量控制
首先，要做好配合比设计工作，为了确保沥青路面用料配合比的准确性和标准性，必须执行严格的配合比设计原则，合理确定拌和机的集料供料配比和最佳沥青用量，作为沥青混合料在生产上质量控制和质量检验的的标准与参考依据；其次，在进行混合料的拌和时，要严格遵守配合比设计标准，使用先进的拌和机械，增强级配的稳定性和准确性。
2）沥青混合料的运输
沥青混合料在运输过程中的质量控制也是至关重要的，在确保车辆运力的前提下，车辆载重量应保证在25t以上，装料前要保证车槽的干净、整洁，并涂比例为1∶3的油水混合液，在运输车辆车槽的侧面要打温度检查孔，准备覆盖用的油毡布。此外，要坚持正确的装车和卸料方式，否则容易导致混合料的离析。
3）沥青混合料的摊铺与碾压
在进行摊铺工作时，必须充分保证沥青混合料摊铺的平整度和厚度，混合料的供料要确保稳定、均匀；摊铺机在进行摊铺作业时，必须保持平稳、连续和匀速，在进行碾压作业时，则要坚持正确的作业规范，遵循“紧跟、高频、慢压、低幅”的作业原则。
沥青混合料的碾压，在保证碾压质量的情况下，尽可能地提高碾压速度，减少碾压遍数，提高工作效率。一般控制在2km/h～5km/h，如表1所示。
3.3加强质量检测工作
4提高沥青路面施工质量的有效策略
4.1增强工程施工质量控制意识
为了充分保证沥青路面工程的施工质量，有效规避沥青路面各类质量病害的发生，政府部门制定了一系列的法律文件和制度规范，对公路工程的招投标、监理、资质审查、竣工验收、等级评定、市场管理等行为进行了有效的规范和约束。沥青路面施工的各级部门及其领导，只有深刻领悟这些文件的精神和要求，牢固树立“质量第一”的施工理念，严格遵守各类法律文件和制度规范的各项规定，正确处理好沥青路面施工进度与施工质量之间的关系，时刻把质量管理放到突出位置上来抓，才能对各种质量病害进行有效的预防。
4.2构建完善的施工质量保证体系
沥青路面的施工过程中，必须遵循全过程管理的施工质量控制原则，构建完善的施工质量保证体系，加强对沥青路面施工各个环节的质量监督与控制，严格执行“政府监督、社会监理、企业自检”体系。首先，要充分发挥政府部门的监督管理作用，加强对施工企业的监督和审查，保证监理单位在监理工作中的独立性和权威性；其次，社会监理企业要明确自身的职责，严格执行沥青路面工程施工监理的各项规定，确保监理工程师的各项权利和职责，及时纠正施工中的各种失误和疏漏；再次，施工企业要建立自检制度，明确质量管理与控制工作中的各项职责，对施工过程中的各个工序进行严格的控制和检查。
4.3加强培训、提高员工的综合素质
道路沥青路面的工程施工是一个团体性很强的工作，在施工过程中会涉及到多种人员、施工材料和设备，其中员工素质是影沥青路面施工质量的关键因素，每一个人员在工作上的失误都可能会造成一定的质量问题，因此施工前的培训工作是十分重要的。例如，对于沥青混凝土配合比的培训，压路机、炒料炉、摊铺机等施工机械的操作培训等，都是确保施工质量的重要基础和保障。此外，施工企业应当加大专业人才的引进力度，必要时要聘请技术顾问，这样有助于员工整体素质的不断提升。
5结语
沥青路面的施工质量是公路使用品质和寿命的重要保证。因此施工人员必须严格按照《公路沥青路面施工技术规范》施工，选择使用合格的沥青混合材料，并在施工过程中做到每个环节都不松懈，全程控制，保证沥青路面的工程质量。
参考文献：
[1]杨红毅.隧道沥青路面施工技术探讨[J].山西交通科技，2011（5）：37-38.
沥青道路施工质量监理要点范文3
关键词：沥青混凝土路面；施工质量；监理
中图分类号： TV523 文献标识码： A
1沥青混凝土路面施工质量管理现状综述
沥青混凝土施工中常见的质量问题主要总结如下：
（1）过度碾压：对于沥青混凝土结构由于它的集料嵌挤作用，可压实程度不大，压实度较容易达到，过度碾压不仅会压碎沥青混凝土结构内部相互嵌挤的粗骨料棱角，破坏结构稳定性，同时也有可能造成玛蹄脂胶浆上浮，损坏路表结构纹理，影响路面抗滑和路表排水性能。
（2）碾压不足：如果路面碾压温度不够或路面碾压次数少导致路面压实不足，会造成路面平整度差和通车不久即形成车辙病害，沥青混凝土高温稳定性能不能体现。
（3）路面油斑：沥青混合料和生产过程中纤维稳定剂的漏加、少加、加入时间滞后、拌合时间不足以及纤维受潮结团不能充分在混合料中分散等均会造成沥青混凝土路表出现油斑。
2沥青混凝土路面施工质量监理探讨
2.1原材料监理控制
（1）沥青
沥青的质量对沥青混凝土性能影响举足轻重，不同沥青种类选择应根据该路气候、交通特点选择较该地区常用道路石油沥青略硬一个级别标号沥青或改性沥青。施工期间，沥青质量日常检测应严格技术规范要求的检测项目和检测频率进行，所有指标均应满足规范规定的技术要求。使用改性沥青时，应现场随机取样，不能在改性沥青制造商或提供商指定时间取样检测，避免弄虚作假。
（2）集料
沥青混凝土特点是由粗骨料形成相互嵌挤的受力骨架结构，承受车轮荷载，因此对集料的要求除必须能满足公路常规对集料物理力学指标要求外，沥青混凝土结构所用集料还应具有良好的几何外形，近似立方体形状，针片状含量低，以便在结构内部形成稳定的受力骨架，更好的抵御车轮碾压变形。
（3）填料
沥青混凝土填料应选择干燥、磨细的石灰石粉，石灰石粉质量应满足《公路工程技术规范》要求，0.075mm通过率不得小于75%，不得使用拌合楼回收粉尘，同时使用矿粉不宜过细。质量日常检测应严格按要求的检测项目和检测频率进行。
（4）纤维稳定剂
铺筑的沥青玛蹄脂碎石结构路面所用纤维稳定剂质量要求为纤维不得受潮，质量宜根据国外技术要求检测通过率、吸油率、杂质（灰分）含量和PH指标，纤维用量应根据厂家提供值和析漏等室内试验结果确定。
2.2路面施工质量监理控制
（1）路面施工质量监理控制要点
1）审阅承包人申报的施工工艺流程、各种混合料配合比、并作对比（平行）试验，检查承包人进场的人员、机具设备和试验设备的安装和检修情况，水泥混凝土和沥青混凝土拌合机械的试拌是否达到标准要求。
2）要求承包人按自己建议的施工工艺和设备在工程范围内作100～200m试验路段，试验路合格，应签认质检资料，作为工程的一部分，试验路不合格，承包人应自费将其不合格部分清理出现场，并总结经验，找出问题所在，重新做试验路。
3）施工期间应加强旁站，加强巡视、检测，防止不合格材料和低温沥青混合料用于工程中。
（2）路面施工质量控制监理
1）沥青混合料拌合：拌合厂必须配备足够试验设备的实验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报批准，拌合设备应是能按用量分批配料的间歇式拌和机，并产量应不小于240t/h，且逐盘打印，总量控制，并装有温度检测系统及保温的成品粗料仓和二次除尘设施，拌合设备的产量应和生产进行相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。
2）沥青混合料运输：混合料运输过程中必须进行保温覆盖，从拌和机的放料时始，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少混合料的离析现象，沥青混合料的温度要有专人负责测量并做好记录，严格控制出厂温度，运输车的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、卸料时间确定，正常施工时，摊铺机前面应有3-5辆运输车等候卸料，连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10-30cm处挺住，不得撞击摊铺车。
3）沥青混合料摊铺：摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度，应采用两台或两台以上的摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10-30m，摊铺机现场要有专人两测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料不允许摊铺，摊铺机应以均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌合能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定，摊铺过程中料斗始终都要保持不少于1/2的存料，要确保路面铺筑的连续性，摊铺机施工过程中夯锤和熨平板的振动频率要达到最佳程度，使混合料摊铺后有较好的密实度，减轻碾压时的推移程度。
4）沥青混合料碾压，压实是保证沥青混凝土路面工程质量的重要手段之一，当含水量等于或略大于最佳含水量时就可以开始进行碾压，碾压按照先轻后重、先边后中、由内到外的原则进行，压路机的碾压速度不宜过快，一般为1.5-2.4km/h，压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以避免破坏基层表面现象发生。
压实设备应配备有钢轮式、轮胎式及双钢双振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实，还应备有小型振动压实机具，以用于压路机不便压实的地方，正常的碾压顺序应是：压路机应自路两边向中心碾压，双钢轮压路机每次宜重叠30cm压路机不得在新铺筑的混合料上转向、掉头、左右移动位置或急刹车和从刚碾压完毕的路段上进出，碾压压实度应由检测来决定，碾压遍数和碾压速度根据实验路段确定，热拌沥青混合料的施工缝，直接影响路面的平整度，因此必须严格控制。
2.3施工监控技术监理控制
为确保沥青混凝土路面各层的施工铺筑质量和整体强度指标，从路面各结构层表面弯沉出发，反算各结构层材料回弹模量指标，验证路面结构设计时的参数取值。
路面竣工弯沉是反映了路面结构的整体强度和刚度特性，在荷载作用下，它源于路面各结构层次产生形变的总和，用表面回弹弯沉监控路面施工质量即计算制定路面各结构层表面的回弹弯沉值，然后用相应各表面实测弯沉值与之比较可知质量是否满足要求。
道路基层在不同应力水平作用下，表现出不同的刚度，这与路面基层及以下结构层的受力响应式分不开的，采用综合模量指标，结合路面体内部的受力状态和材料模量参数，表征结构层组合受力后产生的形变响应，对路面结构组合刚度质量做一个准确良好的衡量。
结束语
随着公路交通量的迅速增长，行驶在道路上的车辆也趋于大型化，在加上超载现象越来越严重，使得沥青混凝土路面面临着严峻的考验，相关资料表明，许多条公路沥青混凝土建成通车不久，就已不再能使用日益增长的交通量需要，导致了沥青混凝土路面的早期破坏时有发生，因而如何全面提高沥青路面的使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。本文主要从自己多年从事监理工作的经验，对沥青混凝土路面施工中的监理工作进行分析和阐述，为今后的相关工作提供一些参考。
参考文献： [1]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
沥青道路施工质量监理要点范文4
[关键词]港口区域、道路工程、监理、质量控制
中图分类号：U445.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-0191-02
A port in road engineering construction supervision and quality control points
[Abstract]This paper from the port regional road construction quality supervision and control angle， the points port regional road construction quality supervision and control In detail， Analysis of the port road construction supervision should pay attention to key.
[Key words]The port area， Road Engineering， Supervisor， Quality Control
1.工程概况
合肥港综合码头一期工程规划占用岸线总长700m。规划新建3个1000吨级集装箱泊位、1个件杂泊位。拟建2个1000吨级多用途泊位、1个1000吨级件杂货泊位。考虑船舶大型化发展趋势和合裕线航道的建设情况，码头水工结构兼顾2000吨级船舶停靠。一期总投资2.4亿元。
2.道路工程施工监理质量控制要点
港区堆场、拆装箱库周围一般设环形道路。合肥港道路结构层为沥青砼柔性面层，按重交通等级设计。因此本次监理工作主要为沥青砼路面工程施工质量控制。
2.1 施工准备阶段的质量控制要点
施工放样质量控制是以设计文件为依据，按设计及规范要求进行检测评定。路床质量的检测复查包括压实度和弯沉值两个指标的检测[1-3]。当上述指标完全符合设计及规范要求时，即可认为施工放样工作已完成，否则，应采取措施进行处理和完善，直至满足要求。
2.2 施工准备工作的检查和审核
（1）审查施工组织计划
在施工准备阶段，监理工程师对以工程施工承包合同为依据对施工单位的施工组织计划进行详细的审查。施工组织计划应包括规范要求的主要内容，此外还应根据合肥当地气候情况及路面工程的施工特点编制有关的计划内容，使之既完善而又符合工程实际施工的需要。
（2）工程施工准备情况的检查
在路面工程施工开工以前，以批准的施工组织计划及合同为依据，对施工组织管理机构的建立及人员到位情况、试验室的建立及试验设备、仪器的准备情况、施工机械进场情况材料供应计划情况进行详细的现场检查和复核。当上述工作已按计划完成时，才可认为施工准备工作已完成。
（3）工程开工令
当施工准备工作完成以后，由监理工程师主持召开有建设单位和全体施工管理人员参加的第一次工地会议，并以施工单位的工程开工报告为依据，工程开工令。
2.3 沥青砼路面面层施工质量控制内容
堆场道路的面层基本采用热拌沥青混合料路面。沥青混合料路面施工监理质量控制的内容主要包括沥青材料及集料的原材料标准试验审查和施工过程中的检验抽查、混合料配合比设计的审查、沥青路面外型尺寸、压实度、沥青用量及有关技术指标的检验抽查等方面[4-5]。
2.4 沥青混合料原材料的质量检查和控制
（1）沥青材料
沥青材料在进场前必须按设计标号以技术标准为依据对各项技术指标进行试验并提交报告由监理工程师审查。
（2）粗集料
对于碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等粗集料在进行混合料的配合比设计以前，首先应进行石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、视密度等试验。当各项指标符合规范质量技术要求时才可进行混合料配合比设计并用于工程施工。此外，在施工拌合过程中，应随时进行抽查试验。
（3）细集料及矿粉
对于天然砂、机制砂及石屑等细集料及矿粉也必须在进行混合料配合比设计以前，首先进行筛分试验、细集料的视密度等试验。各项指标的控制和检查程序与粗集料相同。
2.5 热拌沥青混合料的配合比设计审查
目标配合比设计的审查是以马歇尔试验技术标准为依据审核施工单位提交的配合比设计报告，满足各项技术指标的报告得出的矿料级配及沥青用量经监理审查批准可作为试拌使用。生产配合比设计的审查是以试拌并经马歇尔试验，确定拌合机的集料供料配比和（生产配合比的）最佳沥青用量。生产配合比验证的审查是以拌合机采用生产配合比进行试拌，并铺筑试验段。同时用拌合的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。经监理工程师批准的标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
2.6 沥青面层施工过程的质量控制
施工过程的工序质量控制是沥青路面施工监理质量控制的核心，监理质量控制的过程就是对工程施工全过程的事前、事中、事后的全方位质量技术检查。
2.7 沥青面层外型尺寸的质量控制
控制检查包括路面平整度、弯沉值、路面厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡度等各项指标，规定值或允许偏差必须符合《公路工程质量检验评定标准》的规定。
3.沥青路面面层施工质量控制要点：
3.1 沥青路面摊铺机械控制
（1）摊铺机基准线的控制
摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），通常有二种确立基准面（线）的方法，其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。
（2）摊铺机的摊铺速度控制
摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10℃以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
（3）摊铺机操作控制措施
选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10～30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。
3.2 沥青砼碾压质量控制
沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。
（1）初压
通常用6～8T的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。
（2）复压
第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃～110℃，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。
（3）终压
第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。
（4）碾压规则
为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
（5）横向接缝的碾压
碾压时，应先用双轮压路机进行横向碾压。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。
（6）纵向接缝的碾压
纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10～15cm，将接缝碾压密实。
3.3 施工接缝质量控制
（1）纵向接缝
纵向接缝搭接施工有冷接茬和热接茬两种。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。
（2）横向接缝
横向接缝有斜接缝和平接缝两种。堆场道路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可以在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细集料。斜接缝应充分压实并搭接平整。对于横向接缝，应于接缝处起继续摊铺混合料前，用3m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予以清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。
4.结束语
在保障港口区域道路建设质量中，监理在其中所发挥着重要作用。本文针对有关港口区域道路施工的监理控制要点的相关问题做了简要分析与说明，使得港区道路施工监理要点更加系统化，为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。
参考文献
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[2] 袁 锋. 论道路桥梁施工管理中存在问题优化措施[J]. 科技致富向导， 2012，（8）： 418.
[3] 周雨超. 道路桥梁施工管理中的问题控制及解决方法[J]. 科技创业月刊， 2010，（12）：195-196.
沥青道路施工质量监理要点范文5
关键词：雨季；公路施工；影响因素；质量控制
如何做好我国南部地区雨季历时长，是公路工程建设过程中一项严峻挑战。雨季施工对公路工程造成的不利影响主要体现在路基、道路底基层和基层以及沥青混凝土路面层方面。为了严格控制雨季公路施工质量，必须提高施工人员的质量认识，建立和完善质量保证体系，周密做好雨季施工准备工作，强化工程质量全过程控制。
我国受季风的影响，在每年的5月份开始从南到北渐次进入雨季，特别是在部分地区会伴有强降水和极端天气，对于公路施工来讲影响重大。雨季也是公路建设周期中施工量和工作难度最大的密集期，地基的开挖、路面的铺设和公路的养护往往在雨季进行。在雨季进行公路工程施工和维护，如果控制不好雨季的相关因素会导致公路质量不合格、增加公路运行成本，国家和建设企业的利益受到侵害。应该对影响雨季公路施工质量的因素进行深入分析，找到控制好雨季公路施工质量的办法，促进雨季公路工程质量的提高
1 雨季公路施工中影响施工质量的因素
1.1雨季公路路基对公路施工质量的影响
1.1.1 路基土壤近含水量过大引发“弹簧”现象
公路路基土壤含水量过大时，对路基的镇实施工会出现影响，容易导致公路路基出现“弹簧”现象。
1.1.2 雨季路基含水量过大引发公路病害
公路路基含水量过高，导致路基弯沉值偏大，路基强度低，引发公路病害。
1.1.3 雨季路基存在软土
雨季实际施工作业时，因路基含水量和填料很难控制，使得在路基层存在软弱土。尽管这层软土相对较薄，但强度非常低，且稳定性差，在路面弯沉时埋下了隐患，甚至很可能因为这个软土层造成整个路面质量不达标。
1.2 公路基层遇水发生性质变化
公路基层主要为无机的石灰石、沙砾和水泥稳定土等材料，这些无机材料在施工中如果遇到大量降水会会出现如下的情况。
1.2.1 无机材料遇水松散
在雨季无机材料处于一个整体的松散状态，粒子空隙体积也很大。雨季期间，水会即可侵入到粒子材料的内部，整合无机材料结构都被水浸泡。石灰遇水发生了化学反应，生成碳酸钙，是材料内部变得松散。
1.2.2 无机材料遇水板结
当石灰与粉煤灰以及碎石、沙砾处于压实状态时，石灰的反应将直接对其他物质起作用，它与粉煤灰发生催化硬化作用，它与碎石以及沙砾发生板结作用，最后使混合料形成板体结构，降低基层的性质和质量。
1.3 雨季沥青混凝土性质的改变
降水会在沥青材料高温的状态下汽化形成水膜，影响沥青材料的粘附性，同时，水在蒸发的过程，带走了沥青混合料大量热量，引起混合料表面温度迅速下降，板体的粘聚力大打折扣造成沥青混合料解体，导致混凝土路的面层表面裂纹或破裂；还有部分降水会存于沥青路面下，在冬季形成反膨胀效应，对沥青路面造成破坏。
2 雨季公路施工质量的控制要点
2.1 建立雨季公路质量控制体系
2.1.1 树立公路质量观念
施工队伍正式进驻工地后，应对所有施工人员开展质量观念教育。依据工程的每个分项不同，明确每个人、每个工种的质量标准与要求，做到人人心中有数，全面提高施工人员的质量认识。
2.1.2 建立公路质量领导体系
建立由工程项目经理、技术总监和质量检验工程师组成的工程质量领导小组，负责质量承包责任制的考核。质量考核指标与每个施工人员的经济利益挂钩，加强对工程质量的领导和全面管理。
2.2 做好公路施工准备工作
2.2.1 改善公路施工现场的工作条件
对施工现场条件以预制构件制作厂地进行巡查，疏通地表排水系统；尽量压实现场主要交通道路，铺筑砂石或碎石路面，确保道路路面状况良好；路旁两边的排水沟渠完备，以确保无堵塞，无地表水侵蚀的现象，在下雨时依然能够顺畅。
2.2.2 做好公路施工物资的准备
在设计阶段就应该准备足够的防雨塑料布，在雨天施工覆盖较大基坑开挖；配备足够抽水设备，及时排除基坑或路面积水，保证施工进度。
2.2.3 做好机电设备及材料的防护
机电设备的电闸或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置；对水泥、钢结构等雨淋后易受潮块结或变形的材料，分别采取进库存放或垫高保护的措施。要有充分足够的发电设备，确保自身发电能力，在突然停电情况下满足防洪工作需要。
2.3 做好公路施工全过程的管理
2.3.1 做好公路施工事前控制
在每项工程开工前对原材料进行质量控制，按规范和监理工程师的标准要求进行试验，确保拟用于各项工程的材料质量。
2.3.2 做好公路施工事中控制
其一，各分项工程在施工过程中严格按既定的施工方案进行，严守操作规程，排除不合理工序，在天气恶劣时不安排施工或采用保护措施；施工时保证有备用设备，确保工序的连续性和完整性。其二，施工方案中制定应急措施，施工前由技术工程师向施工人员解释。
2.3.3 做好公路施工事后控制
各分项工程完工后按规范要求的实测项目进行验收。验收不合格的分项工程按业主和监理工程师的要求进行补救。
3 结束语
综上所述，在公路的建设和维护中必不可少地会出现工期跨越雨季的情况，雨季的高温、高湿和强降水是影响公路施工质量的重要因素，这些不利因素会在公路路基和沥青路面铺设中影响施工质量，在实践中应该从准备和基础施工阶段控制好这些因素，改善施工条件，加强公路施工全过程的控制，做好公路施工质量的控制工作。
参考文献
［1］晏锡清.关于沥青混合料施工中应注意的几项问题［J］.四川建材，2008,（6）.
［2］商志成.公路工程的施工质量管理［J］.交通世界（建养机械），2009,（8）.
［3］刘甫平,吴刚.高速公路监理人员整体状况调查［J］.工程与建设.2009,（6）.
沥青道路施工质量监理要点范文6
关键词：市政道路；监理质量控制；关键环节
1引言
市政道路工程是城市企业、居民生产和生活的重要基础性工程，道路工程的施工质量对城市各项经济建设具有直接影响。快捷的交通和畅通的道路是城市的窗口，可以反映一座城市管理水平。随着社会经济的飞速发展，我国城市交通得到了快速发展，车流量大大增加，这给道路工程质量提出更高要求。市政道路监理是确保工程施工质量的一项重要措施，伴随市政道路工程逐渐增多，建设施工单位越来越重视道路工程质量问题。
2市政道路工程的主要特征
市政道路工程的投资建设方通常是政府，所以，工程建设施工需要做到环保，防止给附近环境带来污染或干扰，施工单位在施工过程中常受各种外界因素影响，为了加快施工进度，施工单位施工过程中的各项活动会缺乏周密性，忽视施工质量管理工作，这就增加了监理人员的工作难度。
2.1施工场地较狭窄
因为城市的土地资源都有限，市政道路工程施工多数在城市街巷里进行，街巷空间狭窄，难免给城市交通运输带来各种各样的影响[1]。部分市政道路工程的实际施工还会和一些旧建筑、旧房屋拆迁相交叉作业，进而给城市居民正常生活带来不便，与此同时，工程施工质量和施工进度难以得到有效控制。
2.2地下管线比较复杂
市政道路施工过程中要挖掘地面，但是城市地面地下情况都十分复杂，实际施工过程中经常会碰到许多管线，例如：煤气管道、电力管线机给排水系统管道。市政工程施工前，如果未彻底排查地下管线，经常会有挖断其他管线现象出现，进而造成一定社会经济损失，增加市政道路工程建设成本。
2.3施工周期很短
绝大多数市政道路工程建设单位都是政府，所有市政道路工程一定要保护周围环境，防止工程施工干扰城市居民日常生活。这就要求工程施工单位要严格根据上级要求，在预定施工周期内完成工程施工，只允许提前完成，不允许有任何拖延。所以，很多施工单位常常会为了加快施工进度而缺乏周密性，仅重视施工进度加快，忽视施工质量控制，给工程监理单位工作正常开展提高难度。
3我国市政道路工程普遍存有的质量问题
3.1路面平整度存有问题
市政道路路面安全性和舒适度受路面平整度影响非常大，很多市政道路工程在投入使用以后均会有不同程度下陷情况出现。导致道路路面下陷的原因主要有两个方面，第一方面是所建设道路的承载强度较小，不能满足道路车辆运输需要；另一方面是道路工程施工压实度远远不够，致使道路出现沉降。路面平整度问题是市政道路质量出现问题的一个重要表现。
3.2混凝土结构路面出现裂缝
在市政路桥施工时，常会遇到混凝土结构出现裂缝，裂缝出现会减弱桥梁结构强度与刚度，进而致使进行路桥施工时有工程事故发生，这会给路桥工程正常运用和路桥结构美观带来严重影响。引起路面产生裂缝的原因有两个，主要原因是工程施工材料存有问题，如果原材料和混合料配合比存有问题，工程施工质量会受到严重影响，其次是道路工程施工工艺方面存有问题，如果施工工艺选择的不合理、施工方向错误或施工强度未有效控制好，道路工程质量均有受到不同程度影响。
4市政道路工程质量监理的重点
4.1施工材料监理
市政工程施工材料对市政工程施工质量具有重要影响，合理选择与利用施工材料是确保道路工程建设质量的关键[2]。对道路工程监理工作人员来讲，做好材料选择和运用工作具有重要作用。选择施工材料过程中，要选用具有良好信誉和口碑的供应商，这样能够提升材料质量。监理人员需要了解供应商信誉度，再做好施工材料的质量检测，认真审核施工材料的各方面性能，进而在源头处有效控制质量问题。监理人员还需有效监督和控制已采购的施工材料和处于运输途中的材料，保证运输途中施工材料处于良好状态，材料运至施工场地前检测材料质量和性能，开展抽样检测工作，确保购置施工材料质量满足工程施工要求，材料运至施工现场后同样要进行抽样检测，杜绝不合格材料用于工程建设中。
4.2路基工程监理
市政道路路基工程施工都是露天作业，工程施工受自然因素影响较大，工程施工过程中涉及的结构物多、专业类型多、各专业管线常会交错纵横，各专业和社会配合的工作多，这些都致使施工计划经常发生各种变化。路基工程施工注意是利用机械进行作业，少部分工程需要人工配合，土方作业需要人工配合机械共同完成，进行土方作业过程中，需要有专人进行指挥。填筑路基时要注意控制每层的厚度，每层的压实厚度必须按照试验得出的最佳厚度来进行控制。压实使用的机械工具类型、每层的压实度及碾压次数都要根据施工现场土壤湿度、类型、环境条件及设备情况来确定，要达到设计要求及标准规范规定的压实度。摊平路基过程中，需要确保所有土层填筑都有一定路拱，进而确保施工过程中路基能够正常排水，且每层填土需要超出标高路基宽度，以有效确保路基压实度。
4.3测量工作监理
市政工程监理人员需要对施工现场测量工作进行监督，测量监理是结合工程施工要求检测路面施工情况，确保施工方向和施工流程都满足工程质量要求[3]。做好道路测量监理工作先要检测好道路工程的施工起点位置，保证施工位置正确。如果道路工程由多于两个设计单位所设计时，两个设计单位必须做好工作交接和设计衔接工作，防止因工作衔接不好知识工程施工质量出现问题或工作出现偏差。如果路面工程设计存有问题，及时做出调整，有效调整工程所出现误差，让标段路面顺畅的连接，确保道路连接顺畅。
4.4路面工程监理
合理处理沥青路面对市政道路工程获得良好质量具有重要作用。施工单位要按照路面工程施工计划采取有效措施预防沥青路面出现质量问题。需要先确定好要运用的沥青混合料，再选取恰当的配合比例，严格设计混合料。混合料的配置比例必须按照混合材料含量与矿料配合比配制。进行路桥沥青路面施工过程中，有效控制碾压工艺，要求施工人员合理运用碾压工具进行碾压，保证碾压工艺流程正确，有效控制碾压质量。由于碾压技术和碾压工艺对沥青路面平整度具有重要影响，碾压人员碾压技术需要满足要求，碾压方式必须正确，并按照不同形式结构层配备对应设备。
5结束语
市政道路监理是保证道路工程施工质量的一项重要措施，监理工作对市政工程施工具有重要意义，它可以保证城市基础设施顺利建设，对控制工程施工进度、提高工程质量具有促进作用。监理单位要充分认识自身工作的重要性及目前监理工作普遍存有的问题，科学合理的制定监理工作计划，加强自身队伍建设，抓住监理质量的控制要点，有针对性的制定控制措施。
参考文献
[1] 张建全.全面提高市政道路工程质量的监理途径[J]. 建设监理. 2013（11）
[2] 王永华.关于道路工程施工阶段监理的探讨[J]. 交通标准化. 2012（22）
[3] 叶海波.提高市政道路施工监理控制措施[J]. 门窗. 2013（11）
