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市政道路安全监理实施细则范文1
关键词：市政道路施工现状；重要性；施工管理；改进措施：
中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：
引言
随着我国城市化进程的不断深入，市政工程建设越来越重要。而市政道路施工阶段质理控制是一项重要的工作，需要各方面的配合，工程技术，管理人员要有足够的责任心，丰富的专业知识。严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，必须重视和加强市政道路施工中的工程质量管理,提高市政道路的施工质量,服务好城市经济建设发展的需要。
一、市政道路施工质量现状 市政道路的施工质量关系着政府的形象与城市的面貌，与市民的生活联系密切，一个城市的市政道路质量的好坏直接反映了该城市的管理水平的高低。另外，它属于社会公益性的项目，其工程主要集中于市区，受到地理环境、交通等因素的影响较多，往往具有“短、平、快”的特点。市政道路工程是各级政府政绩的一种体现，因此，其政治色彩比较浓厚，部分单位在施工的过程中，过分追求经济效益，轻视施工技术以及质量问题，监理工作不到位，进而导致市政道路完工后存在各种安全隐患。还有就是有些工程项目设计方案不合理，施工技术水平跟不上时代的步伐。
二、市政道路工程施工中出现的问题1 施工现场材料管理薄弱
1.1施工企业材料管理人员素质不高，管理水平低下，不按照规章制度办事，甚至不熟悉操作流程，这种现象在当前施工企业内部是明显存在的。
1.2料采购中未作材料预算或虽有预算但过于草率。未签订购货合同或者签订的合同过于随意，甚至暗箱操作。材料验收把关不严。
1.3材料储存保管中不注意防火、防盗、防潮等安全防范。 2各个地方条件不一，为施工带来难度；由于每个城市所处的环境和地理位置不一样，因此其经济发展的水平、速度及市民生活水平大不相同；有一些城市处于偏远之处，有一些城市市政道路工程发展较为缓慢，各种因素导致这些城市并没有做出相应人才和物力准备。一旦需要实施市政道路工程之时，就出现了外行两道充内行、领导胡乱拍脑袋来决定、缺乏专业技术人才等现象，这样现象根本不能确保市政道路工程进度与质量。
3有的城市自身发展水平不高，缺乏相应的人才和技术，会邀请有经验有技术的团队公司进行建设，但是在这一行中缺乏必要的市场运作机制和监督机制，而且现有的法律法规对道路建设市场的管理得不到贯彻和落实，同时出于价格的考虑，经常会出现小规模的团队甚至是个体的队伍揽活容易而正规的高技术团队无工程可做的现象，这必然将导致市政道路工程质量的下滑。4 监管工作不到位，“重速度，轻质量”在市政道路工程施工过程中，对其进行严格的质量监管对工程在今后的使用质量方面具有重大的影响。在现在的某些地方还没有对现在国家在建筑领域实行的监理制度有正确的认识，忽视监理制度在市政道路施工过程中取得的成效，对施工质量监管的实际作用置之不理。在现在的很多地方政府往往是为了应付国家的相关政策而实行的，在实行监理的过程中只是做一些名义上的行为，如在相关的文件上进行签字盖章，从而来应付相关主管部门的检查，得到相应的质量合格而已。因此业主主观上的决策导致在施工过程中缺乏先天不足的隐患，在工程的质量上得不到保障。另一方面，监理部门重视工程的速度，而对施工过程相当忽视。
三、市政道路施工管理的应对措施
1市政道路施工现场材料有效管理
施工材料直接影响着施工质量的高低，在市政道路工程中，材料质量在全部质量影响因素中更是占到了50%的比例，因此，必须要给予材料质量控制工作以足够的重视。对于工程当中有偷工减料或者使用劣质材料的现象，有关部门要严把质量关，严禁劣质材料进入施工现场，杜绝施工过程中的偷工减料现象。另外，要对材料的监管人员进行培训，提高材料质量的管理意识，定期对使用的施工材料进行质量抽检，确保材料符合要求。有条件的单位还应建立一个材料管理队伍，对整个施工过程中所使用的材料进行系统、整体的管理，加强防火防盗，时刻保证工程质量。
2 注重市政工程施工人才的储备 人才是市政工程施工管理工作的保证。现有的专业管理人才缺乏必须加大市政工程施工管理人才的培养建立专业、全面、独立的人才培养方案。包括加大市政工程施工管理的学历教育和在职职业提升培训打造职业教育和学历教育发展的新方向，继续完善岗前培训机制、建立入岗培训、换岗培训等多种方式的岗前培训，为施工人员提升专业技能提供方便。
3 要提高相关技术人员的技能水平
施工人员是市政工程施工工作开展的最基本的要素，同样，施工人员也是市政工程质保体系的直接要素，其技能水平过硬，经验丰富，知道哪些环节容易出现问题，就会懂得规避风险。相反，如果是一些经验不足、技能水平不高的工作人员，他们则没有相关的经验可以采用，就容易导致安全问题。在今后的工作中，市政工程施工过程中要选择一批业务素质高、操作能力强的施工人员。另外，在市政工程施工管理的过程中，能够有效地做到自控落实、监管到位，在很大程度上也是工程质量和安全得到保证的关键。
4实行工程监理制度 道路工程监理制度，以国际通用的FDIC 土木工程合同为基础，形成建设单位、承建单位、监理单位三方互相制约，施工过程中以监理单位为核心的管理模式。加强制度建设，并且完善监理程序和实施细则，目前最起码的要做到监理项目制度化、程序化、规范化、标准化管理，正确处理三方关系，高质量、高水平建设出精品工程。加大监理力度，提高监理队伍业务、技术水平在健全监督机制的同时，充分放权，有利于质量监理。
5机械设备现场管理 道路施工中所使用的机械设备很多,只有正确地、合理地使用机械设备,使它保持良好的工作性能,才能充分发挥机械设备的效率,延长设备的使用寿命,创造出更大的经济效益。通过这几年的工作实践我总结出以下两点很重要:首先,必须根据道路工程的规模、场地条件、经济效果选择机械设备,并对它们进行比较,选出最优的。其次,要根据机械设备特点,合理安排施工工序,并布置好施工工作面及运行路线,排除施工的地上地下障碍物
7施工后期的监管力度要加强 在工程施工过程中与结束之后都要有相应的质量监督机制，对于相应道路质量问题的基础工程结构与其功能等方面，保证有优良的管理规范。在工程现场的试验室里面，对施工质量的试验要做到足够的重视，防止工程中意外事故的发生，做到从容有序的应对。另外，还要建立相应的补救部门，对整个过程中出现的任何问题进行补救，防止有些小问题发展成大问题而影响整个工程。
结束语
随着我国城市经济的快速发展,带动市政道路建设的迅猛发展, 提高市政道路中施工质量，对于保证道路的安全通畅，促进经济的发展具有很大的意义。在实际施工过程中要严格控制施工工序，把控施工质量，坚决杜绝浪浪费材料，加强人员管理等以确保路面施工符合相关质量标准及要求，还要在工作中不断探索，更好的做好市政道路施工工作。
参考文献：
[1] 张岩冬,陈继友. 对市政工程道路施工管理的分析[J]. 现代装饰(理论), 2011,(09) .
市政道路安全监理实施细则范文2
关键词：市政道路施工组织管理探究
1 市政道路施工的组织设计内容
在市政道路工程的组织设计中，首先需要明确整体工程项目的概况，要预先根据勘探的地貌和整体路况对工程进行整体技术标准的设定，明确横断面的
设计方案、明确路面的结构设计（合理的规划机动车道和非机动车道以及行人道），其次就是需要明确施工的要求，要严格的根据相关图纸和预先设定的方案进行施工，如果一旦在施工的过程中发现问题需要向监督部门请示再做决定；再者就是对施工方法的设定，在路基的土方工程中需要做好施工的准备工作，明确施工方案和施工路段的信息，无论在开挖还是填方的工作中都需要严格的按照规定方案执行，一方面要达到预定的施工标准，另一方面需要保护好环境。总之，要合理的安排好施工的顺序，使得一项项按部就班的执行。
2 市政道路工程管理的现况
由于当下我们的市政道路每条都十分重要，无论是对于设备的要求还是对于材料的需求都十分的重视和严格，这在一定程度上加大了工作的难度，使得施工环节中各个单位之间容易出现矛盾，而且由于新技术和产品的更新速度的加快，施工人员由于掌握速度的差异也容易引起问题。在当下的组织设计和管理体制中，施工单位普遍存在分保现象，而由于组织设计的不合理会使得分包的工作范围不是很明确，在主观利益的驱动下，总是希望别的施工单位承受更多的内容，这样容易形成遗漏的工序，而且施工的组织不够健全，这样相关的责任人也是十分的明确，抑或有的专业人士在思想上存在懈怠，认为小问题对于大的工程项目无所谓，或者能够补救和处理等等这些情况。随着技术含量的升高，专业知识方面涉及到的也会比较多，因而在道路的施工过程中对技术方面的要求也将更为苛刻。每一个专业都需要拥有自己的位置和空间，但也必须其他的施工单位的合理的要求，如果在某些存在交叉的环节上处理不当，很容易出现问题，所以，加强道路施工的管理就显得非常的重要，所以市政道路的施工组织设计和管理有着非常重要的意义。另外就是作为工程的施工单位和管理者、监督者等需要积极的担负起自己的责任和义务，履行好合同中的相关规定，认真的协调好各方的工作。
3 市政道路在施工组织和管理中改进的方式
3.1 加强相关专业的协调工作
在市政道路的施工过程中存在很多的施工程序和施工专业，有很多的工序需要不同的单位来完成，而且各专业的施工也可以分为若干个阶段。现行的设计图纸当中，并没有规定严格的施工顺序，因而同一施工的场地，会有不同的专业在同时施工。要合理的解决这些问题，首先需要从书面的材料入手，对本专业的工艺流程和施工要求了如指掌，然后对存在交叉的其他专业的图纸进行了解，在施工之前，通过了解现场的施工情况，进行组织内部的各个专业的交叉会审，及时的发现问题、了解确定彼此的任务和施工内容，在各个专业之间的技术衔接上要保证协调，使得市政道路施工的渠道能够畅通。为了能够提升工作的效率，各个专业存在很多的交叉施工，相对而言彼此的作业面就减少了，这样又会使得作业的施工无法同步展开。因而要想赶好施工的进度，就必须根据工程的阶段性进行合理的安全组织施工，从而达到专业的特点能够同工程的阶段性特点相互结合，局部的作业面同整体的施工特性相互结合。总而言之，要想在市政道路施工中实现工期缩短、质量提升、成本降低的目的就必须合理的组织设计和管理，使得各个施工项目相互配合、交叉作业、合理安排。
3.2 注意对工程项目的组织管理
加强项目协调管理，必须加强对发包人、分包人、材料供应人以及设计单位的协调交往。发包人代表项目的所有者，对项目具有特殊的权利，要取得项目的成功，必须获得发包人的支持。项目经理首先要理解总目标和发包人的意图，反复阅读合同或项目任务文件。对于未能参加项目决策过程的项目经理，必须了解项目构思的基础、起因、出发点，了解目标设计和决策背景，否则可能对目标及完成任务有不完整的甚至无效的理解，会给工作造成很大的困难。项目经理部与分包人关系的协调应按分包合同执行，正确处理技术关系、经济关系，正确处理项目进度控制、质量控制、安全控制、成本控制。项目经理部应加强与分包人的交往，及时了解分包人的情况，发现问题及时处理，并以平等的合同双方的关系支持承包人的活动，同时加强监管力度，避免问题的复杂化和扩大化。项目经理部与材料供应人应该依据供应合同，充分利用价格招标、竞争机制和供求机制搞好协作配合。项目经理部应在项目管理实施规划的指导下，认真做好材料需求计划，并认真调查市场，在确保材料质量和供应的前提下选择供应人。项目经理部应在设计交底、图纸会审、设计洽商与变更、地基处理、隐蔽工程验收和上交验收等环节与设计单位密切配合，同时应接受发包人和监理工程师对双方的协调。项目经理部应注重与设计单位的交往，对设计中存在的问题应主动与设计单位磋
商，积极支持设计单位的工作，同时也争取一下设计单位的支持。
3.3 施工中出现问题时采取的处理措施
在组织管理中，要注意针对施工单位和包公单位之间的协调技巧，一旦产生矛盾要能够合理的协调，并且予以处理，使得争执能够得到有效的控制。在施工项目进行的过程中，肯定会有很多的问题接踵而至，这时需要通过有效的协商从而满足和平衡各方的利益，使得问题能够达到最优的解决目标，一般情况下，对于争执和矛盾问题的处理要以不影响大局主要的宏观考虑，使得双方能够向彼此做出一定程度的妥协和让步，另一方面也腰加大彼此之间的利益共存面，从而有效的化解分歧矛盾。
4 现场安全文明施工管理
4.1 施工项目施工安全管理
市政道路工程项目施工过程中，应坚持安全施工管理原则，施工现场管理应把安全管理放在首要位置，把安全施工寓于项目实施过程中，并对项目实施发挥促进与保证作用。加强安全教育，要每一位施工人员明确安全施工不单是安全机构的事，而是一切参与项目的人员都应该共同重视的事情，做到全员性参与安全管理。在施工现场做到“四全”动态管理，即市政道路工程的项目施工现场对安全施工管理必须是全员、全方位、全过程、全天候的动态管理。此外，还应落实施工安全管理责任制，实施责任管理，例行安全检查。
4.2 市政工程项目文明施工管理
文明施工是指在整个项目施工过程管理中，按现代化施工技术的要求，使施工现场保持良好的施工秩序和环境，是市政道路工程项目施工现场管理的一项重要内容。建立以项目经理为中心的施工现场文明施工管理组织，开展文明施工教育，结合道路工程场地的实际情况和条件，编制相应的文明施工实施细则，以指导和规范项目文明施工管理的开展。一般的市政道路工程项目，占线长，施工影响面大，施工现场要充分重视现场清洁干净，场地完场; 要有完善的成品保护措施，严禁在道路养护期间损坏或污染成品;施工现场应经常洒水，防止施工尘土飞扬，保持环境卫生，尽量减少施工扰民，减少对绿化场地的破坏。
5 结束语
项目施工组织与管理是城市市政道路工程项目实施的重要环节，对统筹项目实施全过程，推动行业技术进步及优化项目施工管理具有不可或缺的作用。另一方面，以工程项目组织与管理为中心，提高市政道路工程项目的实施质量和效率，对市政道路工程的实施和发展都具有重要意义。
参考文献：
[1]刘建华、张继文：浅论高速公路建设管理中的协调工作，《交通科技》，2008
市政道路安全监理实施细则范文3
关键词：市政道路；施工；管理
Abstract: the urban road construction management, is the construction process of basic and fundamental work. Construction management is a comprehensive work involving all aspects of the project construction, this paper is the author of construction management the summary of practice.
Keywords: municipal road; The construction; management
中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：
1 引言
市政道路工程的施工管理，是按施工合同完成施工任务的保证。施工管理时一项综合性工作，涉及工程施工的方方面面。必须要依据建设工程管理的法律法规、标准规范等，进行全方位、全过程深入管理。本文是以作者担任负责人的某市政道路工程为例，对施工管理工作进行的一些研究和探讨。
2 施工概况
2.1本工程施工范围为：起点在某公路中心线南侧，自K2+220桩号至设计终点，总里程××千米。设计标准为城市市政道路一级。
2.2工程施工内容包括：
2.2.1路基土石方的填、挖施工，路面基层施工；
2.2.2南、北辅道和主道下的雨、污水管道系统，主、辅道外侧的临时边沟排水系统，主道中央绿化分隔带下渗沟排水系统，以及部分涵洞等排水工程工程；
2.2.3主、辅道两侧的护坡等防护工程。
3 施工准备
3.1施工管理人员准备
针对本工程的特点，我们组建了一支管理精干和具有市政道路及桥梁施工经验的项目管理班子。其中项目经理为市政一级资质，具有大型道路、桥梁工程及其它大型建筑工程建设项目丰富的项目管理经验。其他主要项目管理人员如技术负责人、财务负责人、施工负责人、质检工程师、安全负责人等均具有丰富的大型市政道路及桥梁施工项目管理经验，完全可满足本工程项目的各项施工管理要求。
3.2施工班组及特殊工种准备
挑选参加过大型道路、桥梁工程的优秀专业施工班组参加本工程施工。对特殊工种人员，做到持证上岗，并在进场前进行统一考核，合格者颁发本工程操作作业证，不合格者不予使用。
3.3机械设备安排
3.3.1根据本工程总体施工部署及工程施工顺序，提前计划安排精良的机械设备进场，并在施工过程中按规定进行保养和调试。
3.3.2对于小型施工机械设备，根据工程实际需要合理配置。
3.4材料物资准备
3.4.1本工程工期要求比较紧，因此，材料物资准备工作必须充分，符合施工进度的要求。
3.4.2视施工阶段进展情况计划进场时间。一是预先编制采购计划，并报请业主及监理工程师的审核、确认；二是所有进场物资将预先设定场地分类别堆放，并作好标识；三是材料进场必须经检、试验合格。
3.5技术准备
3.5.1熟悉图纸，明确施工任务，编制详细的总体施工组织设计和分部分项施工计划，学习有关标准及施工规范。
3.5.2会同业主单位摸清工程经过地段原有地下管线埋设情况，便于施工时采取保护措施，避免发生意外。
3.5.3做好各种原材料试验和砼、砂浆配合比的试验工作，并报监理单位审批。
3.5.4施工前对测量仪器如水准仪、经纬仪、全站仪、钢尺进行校核。
3.5.5对建设单位和勘察测绘单位所交付的各类中心桩和控制点进行检查复核，并另设保护桩。
4道路施工
4.1路基清表
4.1.1利用挖掘机进行路基清表，清表厚度不小于20-30cm厚度。普通路段填基前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。路基不得用腐植土，垃圾土或淤泥填筑。
4.2路基压实标准和压实度
路基填筑过程中，优先采用强度高、粒径小、透水性良好的材料进行填筑，并严格按施工规范摊铺和压实。对于同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径均匀。
涵洞的台背部位采用级配砂砾填筑，且压实度应严格按相应设计图的要求进行。
主、辅道填土压实度应达到重型标准的90%。路堤基底的压实度不小于85%；路堤填筑前根据填料土含量状况，进行现场压实试验路段的施工，获取对应于重型压实度或固体体积率的机械配备、碾压遍数、轮迹等各项技术参数，以指导本工程整体路基的施工。
4.3路基整修
检查测量路基面的中心线的标高，以及路基宽度，检查测量完毕后，进行路基整修工作，路基整修要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑。路基整修完毕后，在路基范围内不准堆放杂物。整修后的路基各部分允许偏差应控制在所规定的范围内，对于不符合允许偏差要求的路基表面，挖除表面，除去多余填料或增补填料，重新压实整平。对于个别冒尖的石块要予以挖除，填以细粒料整平压实，边坡上不稳定石块应清除，以确保坡面平整。
4.5路面基层水泥稳定碎石层施工
4.5.1水泥稳定混合料的拌和采用自拌法拌制。
4.5.2运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。
4.5.3摊铺和整型
1）混合料的摊铺应使混合料达到规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。
2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
3）混合料的最小压实厚度为150mm。当压实层厚度超过200mm时，分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。
4.6.4碾压
1）碾压过程中，表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。
3）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
4.6.5养生
碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7天。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等。养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。
4.7涵洞施工
4.7.1基坑开挖
利用挖掘机开挖基坑，挖至坑底时保留不小于30cm厚度，在基础浇注砼前再用人工挖至基底标高，边坡坡度为1：1.5，如挖深超过8米时设置碎落台，宽度5米，上部按1：1.75坡度控制。
4.7.2钢筋绑扎
1）钢筋预制场地及堆放场地应做到平整、清洁、无积水，下面垫枕木或做平台存放。
2）钢筋的绑扎及焊接必须严格按规范施工，避免造成返工浪费现象发生。
4.7.3砼浇注
1）采用就地浇注工艺。
2）拆模时间混凝土达到设计强度的80％。
3）按规定设置沉降缝。
4.8雨、污水管线施工
4.8.1污、雨水管道均采用排水砼管，雨水管采用平接口，接口采用1∶2水泥砂浆抹带接口，污水管为承插管，接口采用沥青油膏承插式柔性接口。
4.8.2管道管径在300-1200mm，管道采用180°混凝土管基。
4.8.3管道施工工艺流程
按沟槽开挖、管道基础、管道铺设、管道接口、管座砼浇捣、检查井砌筑、污水管道闭水试验、沟槽回填、雨水出水口的施工顺序进行施工。
1）要确保一次验收优良。
2）做闭水试验，确保合格。
5 强化进度管理
本工程工期较紧、技术比较复杂，须组织充足的精干人员，精良设备投入本工程项目。
5.1在工程开工前，严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真审查。
5.2定期召开生产调度会议，作业班每天安排一次生产会，项目部每月初召开一次主要班组、部门负责人参加的生产会，协调解决施工生产中出现的问题，布置当月生产任务。
5.3缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，在保证关键项目进度前提下，多头并进。
5.4进度计划执行过程中，如发现未能按期完成，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。
5.5采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏进行，安排其它临时措施（如三班制等），以确保工期。
6 保证质量措施
6.1本工程质量目标：按国家施工验收规范达到国家施工验收规范一次性合格标准。竣工资料及备案资料齐全，符合有关规范要求，达到正确、齐全、清洁，并且签字齐全。
6.2贯彻ISO9002质量保证体系
为确保项目的工程质量，本项目施工和管理全过程严格贯彻ISO9002质量保证体系。将公司贯彻GB/T19002-ISO9002质量管理和质量保证条例标准实施细则等标准而建立的质保体系延伸至项目部，保证工程如期优质交工。
6.3建立质量信息反馈系统，班组自检，互检质量信息由班组长输送到质量员或施工员，到项目部技术质量部门。工序交接检查，发现前道工序的质量问题，分项工程检查情况由施工员传给质量部门。其他如材料进场，各种材料测试情况，设计图纸等方面的问题，分别由材料员、质量员、试验员、技术员传给项目质量负责人或项目经理，及时发现问题，及时反馈，及时分析研究，加以改进。
7 保证安全措施
本工程杜绝重大伤亡，无重大设备、火灾、管线、交通等事故。安全管理规范，资料齐全，安全考核达省、市级标化工地。
7.1组织建立安全管理组织机构
7.2制定安全管理责任制
建立、健全各级安全岗位责任制，建立各项安全生产规章制度和安全操作规程，建立相应的内部考核制度，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。
7.3加强安全教育管理
现场作业人员必须经过安全培训和岗前教育，并建立好“三级教育卡”。外来劳务人员或转岗民工也要经过安全培训教育，方可上岗作业。每逢节假日或根据气候（季节性）的特点进行针对性的安全的教育，教育的内容要记录在案。
市政道路安全监理实施细则范文4
（一）市政方面
1、3月对凤溪大道中段（行政学院至南熏大道）全长1.1公里的花池更换了鲜花，清除了河堤栏杆、鱼凫雕塑、花台座椅等卫生，4月完成了长安路破旧广告牌整治48个，6月中旬采用新型的滚动灯箱形式完成了大南街、内北街25组旧灯牌更换。
2、完成了凤溪大道、柳城干道、文化路等城区主干道“彩色立体斑马线”及温江中学校、东大街第一小学校、西南财经大学柳林校区、中医药大学北大门等学校门口道路“红色斑马线”施划工作，共计施划标线5660平方米，投入资金约22.8万元。实施了南熏大道（柳台大道至沙子沟）道路标线改造工程，增设斑马线约200平方米，在红泰路口增设让行标志一处，投入资金近万元。
3、完成了内北街、西大街、和宁街等两侧人行道无障碍设施改造，投资5万元。
4、实施万春路、航天路、赞元街、白马庙街等地段的人行道树围、树框维护，并增设绿色透水树围667个。
5、完成了滨江路东岸、两河路东段人行道改造工程，铺设方块砖587平方米，更换路沿石105米。对南巷子与文武路交汇处景点进行了改造。对东门入城干道、柳城大道东西段、凤溪大道中段、向阳路、文化路、南熏大道等道路裂缝进行乳化沥青补缝处理约200平方米。
6、对城区排水管网、检查井、雨水口和凤溪河、团结渠河道以及城区内其它板涵、沟渠、排污沟进行了雨污清掏，及时为和平社区、东街社区等清掏化粪池和排水管网。重点实施永宁正街排水工程，修建了长300米的排水沟接入战备渠，敷设长350米的排污管接入德通桥路城市污水主管网，投资15万元，5月25日启动，已于6月12日完成，彻底解决该片区236户住户、110户商家及610人的排污排水问题，改善当地群众的生产、生活、经商环境。按照区委办公室通知要求，我局向永宁镇花篱村提供XX平方米的地砖用于社区居民健身活动场所建设，努力营造整洁优美的城乡环境。
7、实施南浦路街区改造10kv电力线下地工程和成青旅游快速通道凤溪大道中段凤溪河两座拱桥建设工程。两座拱桥建设工程已完成，投资32万元。高压线下地工程计划6月底全面完成。
8、启动了公金路板涵改造工程前期准备工作，长32米、宽5米，预算投资70万元，工程进入施工单位招标阶段；启动了杨柳河小学桥、柳林中学桥、永兴路杨柳河桥、柳宾桥、变压器厂桥等5座d级桥梁维修加固工程，完成了永兴路杨柳河桥与南熏大道变压器厂桥的病害检查；和平路、南林路总长500米市政设施改造工程完成了施工单位及监理单位招标，预计投资590万元；启动了柳林路及柳凤巷市政道路基础设施建设工程前期准备工作。其中，柳林路长155米、宽30米，柳凤巷长70米、宽10米，包括道路、排水、路灯、绿化等市政配套设施建设，预算投资300万元，计划2010年12月底完工。
（二）路灯方面
1、将五环广场样式陈旧、老化、亮度不够的庭院灯更换成样式新颖，具有傣族风格的庭院灯共6组，投资3.8万元。
2、按照2010年5月14日谢超区长在柳城街办调研会议精神，完成了新华苑政通路和五洞桥路电缆敷设及路灯安装工程，并亮灯，安装路灯41盏，敷设电缆2800米，投资68万元，为该片区300余户居民住户夜间出行提供方便和安全保障。按照我局深入学习实践科学发展观活动分析检查阶段柳城街办12个社区座谈会提出的意见建议，抓紧落实，已完成了柳城街办片区路灯安装工程。
3、对城区主要街道约100组路灯灯杆和城区约40个道路平交口红绿灯进行清洗、粉刷翻新及维护，清除交通灯主灯杆、人行灯、配电柜上贴的各种小广告96处。
（三）自来水方面
1、启动城市供水应急水源建设工程。新打水源深井5口，2010年4月26日正式启动建设，计划2010年6月底前完成并投入使用。
市政道路安全监理实施细则范文5
关键字：市政；工程；施工管理
Abstract: With the rapid development of the national economy, people's living standard continues to improve, urban construction also continues to develop, and people’s thinking, aesthetic concepts have undergone significant changes. Municipal works are no longer satisfied with its usefulness, and further to the functionality, aesthetics, and cultural aspects of development.Key words: municipal; engineering; construction management
中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：
近年来,随着国民经济的飞速发展,人民的生活水平的不断提高,城市建设也在不断的发展,人们的思想观念、审美观念都发生了重大的变化。市政工程不再满足于它的实用性,而进一步向功能性、美观性、文化性方面发展。在城市中进行游览、休闲活动的人群,大部分活动空间都是在附属工程上,例如,人行道、步行街、休闲广场等等。这就要求设计、施工人员不仅要搞好主体工程的设计、施工,还要加强对附属工程的设计、施工和质量控制,才能给城市的人们一个美丽、通畅的活动场所。
一、市政工程施工管理特点及内容
1、市政工程施工复杂程度高。市政工程造价高,参与人数多,利益相关者多,对环境的依赖和影响较大,相对时间长。
2、市政工程施工过程不确定性因素多。市政工程项目复杂,受外部环境影响大,如天气、原材料价格、周边社会关系等容易影响项目进程,项目内部各利益相关者,如业主、监理、总包商、分包商、材料供应商、政府监管机构变数较大,加之项目自身建设中的问题,其不确定性程度高。
3、市政工程施工目标高,要求严,政治性强。它事关群众生活和城市形象,质量标准高,多数工程要求“争市优,创国优”。同时,工期紧,冬季施工费用投入较大。
4、市政工程施工管理正由粗放型向现代项目管理转变。目前市政工程大部分具体施工任务还是由项目将劳务队和自有机械设备、自供材料组织起来完成的,专业化程度低,劳务队伍素质不稳定,项目要花费大量的人力和资源对劳务队进行管理。
5、市政工程施工管理内容主要包括落实施工任务,签订承包合同;进行开工前的各项业务准备和现场施工条件的准备,
二、.市政工程施工程序1、工程的招投标管理 （1）建立招投标工作的组织体系，作为业主单位和责任主体，负责委托招标中介机构实施招标的具体工作。招标单位要认真编制招标文件，提高招标文件的质量。招标要进入有形市场公开交易。并通过政府批准的网站招标公告，在时间允许的情况下，同时在国家指定的报刊招标公告．以增进市场开放力度和竞争强度。
（2）为进一步开放地方市场，积极鼓励并邀请高水平的外埠施工单位、监理单位参与工程投标。按招标法组建评委，评委会应本着公开、公正、公平和诚信的原则对投标单位的投标工期、质量、施工组织体系、施工方案、企业信誉、业绩、总报价等进行综合的评价，最终评定出中标单位。2、对监理单位的准备工作进行审查对已中标的监理单位的工作前审查包括监理规划、监理工作实施细则、监理程序等。审查组应由业主单位的技术部门、工程的设计部门、质量监督部门等组成。在审查结束后应有批复意见书。3、技术(施工图)交底论文开工前的技术(施工图)交底是必要的。开工前的设计交底是业主主持的。由设计部门对工程的技术要点、难点及施工注意事项进行说明，施工单位及监理单位也可以提出工程中的技术问题，而且通过交底会可以使施工单位、监理单位与设计部门之间建立直接的联系。要求参加施工交底的有业主单位的技术部门、计划部门、预算部门、项目负责人，还有工程总监、驻地监理、设计单位的设计负责人及设计者、施工单位的项目负责人、项目总工及相关技术人员。交底后要形成会议纪要．以便以后查用。4、协助监理单位组织审查施工组织设计及施工方案市政工程包括道路、桥梁、绿化等专业，有些工程兼有多个专业，每个专业又各有其专业技术性，如桥梁有结构复杂、施工难度大等特点，而道路施工有管网排迁繁杂、作业面大涉及面广等特点，绿化则是工期要求严格、维护性强等特点。因此，为了能按期保质的完成工程，必须在施工前进行施工组织设计和施工方案的论证。业主单位应协助监理单位组织审查施工组织设计及施工方案。5、组织人员对施工单位进行开工前的检查，开工报告的批复施工单位应向业主单位提交开工报告。报告被批复后方能进行施工。业主在批复施工单位的开工报告前，应组织人员对施工单位进行最后的检查，检查施工单位的人员、机械设备及相关技术储备情况，检查施工单位对文明施工及安全生产的落实情况。检查后确认已具备开工条件的批准开工报告，允许开工。6、施工阶段的管理施工阶段的管理是整个施工管理中的重中之重,最关键的管理阶段,它包含了较多的管理内容：（1）质量管理质量主要指现场的施工质量，也包括材料质量。坚持进场材料一定要合格。施工操作一定要规范，并要求按设计图纸施工，杜绝偷工减料现象的发生。按图施工，按规范操作，以责监理。业主单位要认真贯彻执行相关的法律法规，要有一整套切实可行且行之有效的管理办法，奖惩分明，对施工的每个环节督查督办，同时，积极协调各相关部门，尽量为施工单位提供一个良好的施工环境，及时解决施工中出现的问题。（2）进度管理进度管理主要指计划管理。业主单位要定期和不定期的召开会议，解决或协调影响工程进展的问题。跟踪检查施工单位的人、材、机是否按计划进场。如遇问题，及时调整施工方案。定期进度表，并督促施工单位。（3）合同管理（4）信息管理充分利用网络等现代化工具，收集相关信息，加以利用；同时汇总所有工程的进展情况，定期或随时向上级领导汇报并传达领导的要求和指示。（5）文明施工及安全管理认真组织落实《文明施工管理办法》，把工作落到实处。定期检查施工现场的围挡、扬尘、材料堆放、残土外运等情况，及时发现问题并解决问题。（6）内业资料管理按有关规定形成内业资料，归纳成档。7、竣工验收及移交工作竣工验收及移交工作是十分重要的，竣工验收是对一项工程的系统检验，是对工程质量的综合评定。验收主要是对工程的外观、实测实量、内业文件的检验。工程验收还包括对工程规模的验收，验证工程建设规模是否与设计的规模吻合。工程验收中要认真填写各种表格，履行移交手续，并按规定归档。由业主单位组织施工单位、总监单位、监理单位、设计单位、市质量监督站、接收单位进行验收及移交。以上是从工程的招投标到工程的竣工验收及移交等程序进行了探讨和说明，是市政工程施工管理的主要内容，在整个工程的施工管理中，我认为还存在着一些带有普遍性的问题
三、施工过程中现场管理存在问题的解决方法
1、本着生产必须安全的原则,成立由项目部直接领导的安全小组,健全各项安全生产规章制度,项目经理担任安全生产领导小组组长,技术负责人任副组长,各专业施工队负责人任小组成员,每个作业面配备足够的专职安全员,层层签订安全责任书,并严格遵守安全生产和劳动保护的有关法规和技术标准,具体履行监督、检查、管理各专业施工队的安全工作。
2、施工现场的安全用电是极其重要的,不可小视。安装、巡检、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成。电工操作属于特种作业,特种作业由于对操作者本人及他人和周围设施的安全有重大危害因素,因此需经过国家规定的有关部门组织的特种作业人员安全培训,在取得操作证后方准其独立作业。
市政工程大多数是以人为活动中心的,因此需要我们加大工程完工后的管理力度,既要建造好市政工程,又要管理好市政工程,使得我们的城市道路工程整体形象更加美好、通畅、舒服,给人们以一种美的享受。
参考文献
1 闰林娜.如何加强市政道路工程质量管理的办法[J].时代经贸,2008(2)
市政道路安全监理实施细则范文6
关键词：道路施工；监理要点；论述
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
一、道路施工前期工作的监理要点
一般来说，质量的事前控制阶段指的就是施工准备阶段。其质量监理工作的主要内容是：工程开工以前，对承包人为工程正式施工所准备的材料、标准试验、恢复定线、施工放样、原始地面等进行审查和验收；同时对承包人的质量保证体系、施工组织设计和施工方案进行审批，为工程正式开工创造质量保证的先决条件。因此，监理工程师必须对其加以充分的重视。在熟悉施工图纸、参加图纸会审和设计交底、审核承包单位的施工方案、编制本专业的监理实施细则的基础上，监理工程师还要做好六个方面的工作：
（1）做好路基土以及土源的准备。首先，要安排监理工程师在施工场地做好路基土分布状况以及用作填筑路基的土源的勘察检验情况。并取土做物理力学试验和重型击实试验，确定回填用土是否符合规范要求，决定是否需要采取加强土路基的相关措施。
（2）做好测量放线控制工作。查看好专职测量人员的岗位证书及检测设备检定证书，保证操作人员以及仪器是否符合合格；复核测量结果，确认测量结果是否合格，测量标志、保护措施是否得当；保管好纵、横断面的有关数据，以利于工程计量。
（3）场地清理工作。要做好场地清理必须要做到以下三点：第一，将场地可用土和无用的垃圾、耕植类土分开，并分类堆放，确保路槽有合格的土壤；第二，路槽开挖应预留碾压厚度并重复校核测量放线结果，确保路床高程和平整度；第三，展现路槽全貌。制定路床碾压方案，确保路床的压实度达到设计要求。
（4）检查好施工机械以及试验检测设备的安全性。对其数量、型号、使用状况要全部检查，看是否符合合同规定，能否满足正常施工及保证工程质量和工期要求，并将检查结果及时提交业主并反馈给承包人。
（5）做好承包人提出的试验路段申请报告的审查工作。在施工前，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑一段长80~150m的试验路段。经验收合格，才可以作为主体工程的一部分。
（6）对承包人的试验路段总结报告要求审核好。铺筑试验路段的主要目的是：检验承包人提出的施工方案和施工方法的适用性，检验摊铺与压实机械所具有的实际效果。检验和确认路基施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法。监理工程师审核同意后签发开工通知。
二、道路施工中的监理要点
2.1土方施工控制
2.1.1填方路基的施工质量控制
①分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；②干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度；③分段施工。纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m。否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等同化材料）进行加固处理。使基底形成水稳性好的厚约20~30cm的稳定层。
2.1.2松铺厚度的控制
松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关。应根据实际情况,保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。
2.1.3严格控制路堤几何尺寸和坡度
路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后,最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。
2.1.4掌握压实方法
压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2~4％的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠 12~20cm。应特别注意控制压实均匀,以免引起不均匀沉陷。
2.1.5机械作业的合理安排
应根据工程地形地貌、路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图。土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大时要翻晒，机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调配，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。
2.2小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制
桥台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物。因此，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全。甚至影响构造物的稳定。
2.2.1填 料
在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向。上部距翼墙尾端不少于台高加 2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3~4倍；涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡土墙墙背回填部分。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
2.2.2填 筑
桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50~100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不碍有大型机械行驶或作业。
2.2.3排 水
桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水。可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。
2.2.4压 实
应在接近最佳含水量状态下分层填筑。分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理（如掺生石灰），以提高强度和减少雨水的渗入。
三、施工过程中常见问题以及处理方法
3.1严格控制不合格的土填入路基
路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
3.2保证达到压实标准
由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
3.3软土区域注意路基的稳定性
原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。
