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城市道路精细化管理范文1
【关键词】Project 2007；动态跟踪控制；城市道路绿化工程
城市道路景观绿化种植工程施工项目众多、量大、工期紧，道路绿化施工是一个极其复杂的过程，影响质量的因素很多，如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施等，均直接影响着工程项目的施工进度。Project 2007在城市道路绿化工程景观绿化工程案例的实际运用中，体现出了较好的实用性和适应性，从而使城市道路绿化工程景观绿化工程施工进度计划与控制管理方面取得了显著的成效。园林施工企业要想提升自身在市场上的竞争力，必须研究城市道路绿化工程进度的合理控制，提高目前园林施工企业的进度管理水平显得越来越重要。
1、道路绿化工程项目特点
道路绿化施工技术含量不高但是涉及学科多，具有规模小、分项多、工程量分散和不便监督管理等缺点，同时施工对象多，且受到季节人文因素影响较大，容易出现施工缺陷。主要是由于植物的生命性，同一种植物在不同生长时期的形状姿态，人工整形与修剪形式均不同，导致所营造出来的景观也不同，因此施工技术养护要求以及工程营造均有所不同，在施工时要求不严格会出现观赏效果的瑕疵，保证施工质量的同时，确保施工进度也是我们施工管理人员要关注的地方。
2、进度控制软件介绍
Microsoft Project 2007 软件操作简单，操作界面跟 Word、Excel 相似，容易掌握，工程项目进度在其上可以形象、直观的图标表示，进 度控制显得更加及时、 科学，再加上大型园林建设工程在施工工艺方面与其它大型建设工程相比相对简单些，在城市道路绿化工程景观绿化工程案例的实际运用中，体现出了较好的实用性和适应性，从而使城市道路绿化工程景观绿化工程施工进度计划与控制管理方面取得了显著的成效。因此作者认为运用 Microsoft Project 2007 软件对城市道路绿化工程进行进度管理完全能满足要求。
3、工程概况
宁波市鄞州区自2010年开始打造城市森林生态文化——“森林鄞州”建设，两年来共开展植树造林活动1200余次、新栽树木200余万株，募集绿色碳基金7600多万元，营造碳汇林3600亩。宁波市鄞州区福庆路景观绿化工程是“森林鄞州”建设内容之一，全长约9100米，施工内容为苗木种植、养护、种植土回填、砌筑排水沟等。其中福庆路景观绿化工程Ⅱ标段总工程量约1900万元，施工工期80日历天，工程量大，工期紧。因此建设单位对工期要求特别严，2012年11月20日必须完工，所以如期完成工程对于我公司压力极大。
4、园林景观绿化工程进度控制措施
为了保证福庆路景观绿化工程Ⅱ标段工期目标顺利实现，必须靠一流的施工策划与运作、一流的管理与协调、一流的技术与工艺、一流的设备与材料、一流的承包商与劳动力素质等来实现一流的管理和控制，从而确保福庆路景观绿化工程Ⅱ标段达到工程精品，满足业主对工期、质量等方面的要求。对本工程拟订保证措施如下：
4.1 施工组织保障措施
城市道路绿化工程其工程量一般都比较大，内容庞杂，技术复杂，其工程内容涉及地形改造，叠山理水，植物种植，灯光照明，建亭筑榭，地面铺装等。为了保证福庆路景观绿化工程Ⅱ标段顺利完成，调集组织公司各生产要素，做好施工前的所有技术准备和物质准备。着手一切开工的前期准备工作，包括项目管理机构及人员、劳务分包的选择、机械设备的投入、施工安排、市场的调研、施工组织和技术方案和优选等，组织人员前往工地现场，并着手开始进行劳动力和机械设备的进场、各种施工证件的办理、施工进度的安排等。
4.2 工程进度计划编制
本项目实行工程计划控制，制定阶段性工期目标，对福庆路景观绿化工程Ⅱ标段工期进行动态管理，确定阶段目标得以完成。公司管理层组织工程技术人员进行图纸自审、会审，确认无误后，根据福庆路景观绿化工程Ⅱ标段施工图对建立城市道路绿化工程景观绿化工程进行工程结构分解，做出施工任务清单，根据施工顺序，做出紧前和紧后施工工序，并做出施工图预算，并计算出每道工序的工期。
根据福庆路景观绿化工程Ⅱ标段施工图任务清单、施工顺序及确定的工期，运用Project2007软件做出城市道路绿化工程景观绿化工程甘特图，并将画好的甘特图设置为比较基准，根据施工中出现的影响工期的关键因素，以便与实际进度计划进行对比分析，找到解决办法，并及时将计划进行调整，再按照调整后进度计划组织实施，始终能够对工期进行纠正及控制。
4.3 沟通协调方面
福庆路景观绿化工程Ⅱ标段采取的沟通方式和方法主要有：面对面的，电话交谈的，会议形式的，报告、报表形式的，电子邮件形式的。施工期间，加强各施工工种、各专业之间的协调工作，力争为工程施工创造条件。为尽量避免装修与园林其他专业相互交叉的影响。
一切从大局出发，互谅互让，密切配合，装修要为各园林、机电专业创造条件，各专业要注意对成品及半成品的保护。合理安排各专业施工，作好园林、机电专业与装修和园林、机电工程能密切配合，为竣工赢得时间。
4.4 材料采购
本标段中包括大量的土建工程、装修装饰、园林材料，认真作好本工程中材料预订、预制、预拼工作。精确、精美排版，提前订货。严格执行公司物资管理程序，杜绝因材料物资问题对工期造成不良影响。
4.5 实际进度与计划进度对比
2012 年 9月 31 日，对城市道路景观绿化工程施工进度进行例行检查。利用 Project 2007 提供的进度跟踪功能，得到 2012 年 10月 20 日的实际施工进度如图：
图中红色的折线为当前进度线，根据进度线与检查日期的相对位置可知，9月31日监测发现：福庆路景观绿化工程Ⅱ标段分部中的银杏C（嫁接）和夹竹桃比计划进度分别提前了 3天、4 天，D300砼涵管及窨井工程比计划进度分别提前了 6 天、4 天。10月 20 日福庆路景观绿化工程Ⅱ标段分部中的银杏B（实生）比计划进度落后了 3 天，绿化种植分部中的矮生美人蕉、大滨卉种植和红枫灌木种植与原计划进度相比滞后了 3 天。
4.6 纠偏
经现场了解及开会分析，福庆路景观绿化工程Ⅱ标段进度落后的原因主要是工人人数不足导致的，为了不影响施工进度，项目管理部及时派管理人员与福庆路景观绿化工程Ⅱ标段施工队长沟通，要求其尽快解决内部矛盾，否则将根据分包合同对其进行处罚，临时抽调其部分工人加入到福庆路景观绿化工程Ⅱ标段，把落后的进度追赶过来。
5 结束语
本文通过建立了福庆路景观绿化工程Ⅱ标段施工进度计划，利用 Project 2007 软件以及组建高效的项目管理部，对城市道路绿化工程的施工过程进行全面的动态跟踪，加强各施工工种、各专业之间的协调工作，优化进度管理，分析进度执行情况，力争为工程施工创造条件，以便采取积极有效的应对措施，使施工在经常变化的资源投入及不可见因素的动态影响下，始终能够对工期进行纠正及控制。
参考文献：
[1]马宗胜.关于工程进度控制的探讨.煤矿现代化，2004
城市道路精细化管理范文2
关键词：城市道路；绿化功能；低碳经济；科学养护；降低成本
城市绿化具有固碳释氧、降低城市热岛效应、雨洪控制、绿色交通等作用。充分发挥城市绿地的功能是实现低碳城市发展的重要保障。城市道路绿化作为城市绿地的组成部分，亦是城市低碳经济可持续发展不可缺少的元素。
1 城市道路绿化基本状况
城市道路是城市景观的视觉走廊，同时也是城市文化、品质和风貌的展示窗口。道路景观是环境、人文、绿化和交通各方面的整合，城市道路绿化是运用丰富的植物元素与人工造景手法，充分利用植物的层次、色彩等各项特征，结合植物生长变化创造出的线性四维空间。
上海历来十分重视公路绿化，大自然、大生态、大绿化的森林城郊公路绿化理念受到了广泛关注。有背景、富层次、具有一定绿化深度的路侧绿化带和交通绿岛逐渐成为上海城市道路绿化的主流。到2007年底，上海公路管养的里程为3647.125km，管养公路里程中可绿化里程为3631.239km，已绿化里程为3555.524km，占可绿化里程的97.47%。行道树、乔木为976.32万余株，公路绿地面积4020.03hm2。形成了“点成景、线成荫、片成林”的绿色通道，有效地改善和美化了上海交通环境和城市景观。
1.1 城市道路绿化的功能
随着城市机动车保有量的不断增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善城市道路环境已成为当务之急。据统计，汽车尾气是城市空气污染的主要排放源，排放量已占大气污染源的85%左右，对人体危害极大。据检测分析，2011年北京每90万辆机动车污染物排放量为237t，其中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物分别为201t、25.8t、10.4t和0.19t。汽车行驶过程中，扬起的灰尘、废气，会随风飘散，污染半径往往为数公里，不管是多层或高层居民建筑物都会受此影响。因此，政府应该提高限制汽车废气排放标准和严格控制机动车数量的增长速度。
城市道路绿化应选择抗污染或对有害气体吸收较强的树种。如抗二氧化硫的树种有：罗汉松、龙柏、桑树、夹竹桃、大叶黄杨、女贞、白蜡、丁香、合欢等；抗氟化氢的树种有：侧柏、云杉、棕榈、圆柏、刺槐、大叶黄杨、木槿、刺槐等；抗氟的树种有：国槐、桧柏、紫藤、构树、榆树、云杉、侧柏、地锦等。实践证明，合理布设绿带的长度、宽度和间隔距离会产生“微峡谷效应”，能明显提高绿化带对污染物的净化率，有效地降低非机动车道的污染物浓度，减少汽车尾气污染对城市居民的影响。
1.2 城市道路绿化建设亟待解决的问题
城市道路绿化建设，随着近十几年来城市的快速发展取得了可喜的成绩。但仍存在重建轻养等问题，道路绿化养护水平低下、滞后的现象仍较为严重。突出问题有以下几点：
1.2.1 道路绿化设计忽视因地制宜。一是设计脱离现实，设计的植物造景根本不适合立地条件，并且大量使用非乡土植物，不利于保持生物、植物的原地性；二是过分强调当时景观效果，不重视植物生长规律，不考虑苗木成活率及生长，采用大规格苗木和全冠的大树移植；三是片面强调绿化景观效果，忽略道路的交通功能，阻挡行车视线，影响交通安全；四是忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾，限制了植物的后期生长空间。
1.2.2 土质差，苗木成活率低。上海地区土壤pH值一般在7.5～9.5之间，属碱性和强碱性土壤，其中碱性土壤占32.67%，强碱性土壤占67.33%，且绿地土壤中又常常混有建筑垃圾，加上日后基本无追肥补充，土壤养分匮乏。土方成分不能满足大部分苗木健壮生长需求，成活率低。
1.2.3 养护用水技术落后。目前绝大多数的道路绿化给水使用的是洒水车，极少数采用自动喷灌系统。洒水车操作人员作业时洒水量控制不当，用水量失控，造成水资源浪费、增加成本。此外，洒水后，因地面不平而造成局部积水及路面污染，一部分水顺路沿流入下水道，白白流失。
1.2.4 病虫害防治不及时。对病虫害发生、发展的动态进行缺乏有效的监控，对病虫害的发生缺乏预见性，如气候变化引起的病虫害发生时间的变更，没有及时观察跟踪，不利于在病虫害发生的各个时期采取相应的有效措施。
1.2.5 修剪不规范。养护作业人员技术水平参差不齐，修剪不及时且形式单一。时常违背树木的生长特性和自然分枝规律，未充分考虑树木与生长环境的关系，没有根据树龄及生长势强弱进行修剪。
2 探索低碳化理念的科学养护方式
2.1 科学养护是可持续发展、建设低碳经济的重要手段
2.1.1 土壤改良。应先利用土壤检测仪具分析土壤性质和组成，对缺失成分有针对性的进行改良以满足植物生长的需求。土壤改良方法有多种，可利用城市有机废弃物修复和改良土壤。如生活污泥，它经过稳定化处理后，含有丰富的氮、磷、钾、有机质和植物所需的其它营养物质，是一种很好的有机肥料。国内外大量的研究均表明污泥能促进植物生长、增加土壤养分和土壤微生物的活性，可改善土壤的耕性、透水性、降低土壤密度，防止侵蚀和径流。污泥用在城市道路绿地上，既解决了植物的肥源问题，也不失为低碳环保的一种方式。此外城市道路绿地上每年所产生的枯枝落叶量也相当大，将这些枯枝落叶收集后进行枝叶粉碎堆沤后再施入土壤，这样既解决了枯枝落叶的处理问题，又增加了绿地有机肥源。
2.1.2 提倡使用喷灌技术。喷灌是类似降雨湿润土壤的一种先进节水技术，可严格控制湿润深度，基本上不产生深层渗漏和地面径流，水量比较均匀，且管道输水损失少，有效利用系数高。比采用洒水车省水30％～50％，还能起到防尘降尘的作用，减少总悬浮颗粒物的数量。
城市道路精细化管理范文3
关键词：城市道路；专项规划；必要性；路网控制；指标
近几年来，我国城市化发展的进程不断提速，城市交通的道路建设需要占用更多的土地资源面积，而且其通行车辆对于环境的不良影响也逐渐加剧，新时期开展城市道路的专项规划工作已经迫在眉睫。而规划人员要想切实地做好对城市道路的规划，就必须从加强路网控制以优化路网建设的方面来推动其实施。因此，确定路网控制的相关指标便成为道路规划人员目前最为关键的工作任务。本文则主要通过探讨对城市道路实施专项规划工作的必要性、规划内容以及确定其路网控制的指标的问题，希望能够对相关的道路规划人员有所助益。
一、城市道路进行专项规划工作的必要性以及规划内容
我国相关政府部门开展的各项专业规划工作，主要是围绕关系国民经济以及社会发展的重大项目而展开，比如工业、林业、能源、城市建设与道路交通等，实施专项的规划编制是对这些重大的项目的重要环节以及细部工程进行精细化的相关规定的编制，其最终目的就是为了使这些工程得到完善的建设及发展。而城市道路交通作为我国城市化建设的重要内容以及国家重要的基础性项目，对其开展专业规划工作是非常必要的。
具体而言，政府部门对城市道路进行专项规划工作的必要性除了其自身具有非常重要的建设意义之外，还是由于当前城市道路交通的形势来推动的。就目前我国的城市道路交通运行的状况而言，车辆拥堵状况的加重、碰撞事件的增多、重大交通事故的呈现等皆直接指向道路交通的不良运营，揭示出城市道路规划的不合理性。我国的各级政府部门要想彻底地冲破城市道路交通所面临的窘境，就必须对城市道路进行专项规划，使城市道路的运营实现条理化。
近几年来，为了应对城市道路交通的各种压力，我国各级政府部门纷纷开始对道路交通进行总体规划以及专项规划编制工作，尤其是专项规划工作已经逐渐在较大的城市实现了规模化的开展。就城市道路的专项规划编制工作组成而言，它主要涵盖了确定路网控制的指标、核定及调整城市的平面路网、对交通设施及交叉路口进行合理规划、设计道路的竖向及横向建设路线、对道路实施分期建设等方面的内容，而城市路网的控制、核定及调整等规划工作则是转型规划中最为重要的几个环节。
随着国家对于城市道路重视力度的不断提升，我国当前的路网规划建设工作已经取得了极大的进展，然而其整体的规划工作状况依旧无法满足当前城市交通的需求。一方面，路网规划建设缺乏一定的标准性，不能满足机动化交通日益增长的运营要求。另一方面，当前路网的级配以及道理功能分配缺乏合理性，无法实现对于通行车辆的合理分流及疏导。这些路网规划工作存在的问题极大地阻碍了我国城市道路交通状况的提升，各级管理部门必须努力地加强对于路网的规划建设，才能够为新时期的城市道路交通提供良好的运营环境。
二、城市道路的专项规划工作中路网控制各项指标的确定
从目前我国城市道路运营面临的各种挑战来讲，其运行困境的出现主要就是由于路网建设的不合理而造成的。因此，各级城市政府部门目前必须极大对路网控制的各项指标的研究，并对其加以确定，以推动路网规划建设的合理性。路网控制指标主要包括对于道路路网结构、路网密度、道路面积这三个方面，下文则主要从这三个方面出发对各项指标的确定进行了分析：
1、城市道路路网结构指标的确定
城市道路的路网结构是整个城市道路运行的关键所在，它决定着城市在各个方向的车辆分流状况，优化的城市道路网络结构是突破交通困境的主要措施。就路网结构的具体设定工作来讲，它作为统一协调的有机系统，必须具备各级道路的长度比例合理的等级级配条件，才能够使城市道路交通实现由中心道路到各级的低级配道路的顺利分流，以及向各级高级配道路的有效汇流，才能够使城市道路交通的各级道路之间实现合理有序的交通疏散。而且，道路交通路网还必须实现在不同级配的道路交叉路口之间的有效间距控制，以达到对具有不同的出行距离、不同的行驶方向的车辆之间的有效分流，从而达到对于城市道路交通的运行效率的有效提升。所以，城市道路规划人员在确定路网控制的路网结构指标时，必须对道路及配、交叉路口间距等因素的充分考虑。
目前我国交通规划设计的总体规范对于道路路网总密度的推荐值是5.4到7.1千米每平方千米之间，而交通干道的路网密度推荐值则介于2.4到3.1千米每平方千米之间。而对于城市道路的干道与支道设置所占的比例设定分别约为百分之四十和百分之六十，而且快速路与主、次干道和支路之间的比例状况则大致表现为1比2.0～2.4比2.8～3.0比7.5～8.0的分布态势。我国现行的这种路网比例值以及密度值的规定对于路网结构的确定提供了极大的助益，但是其在整体水平上还是要低于发达国家的路网机构值的设置水平，还由于干支分配差距的过大，在一定程度上阻碍了道路交通的运行。因此，城市道路专项规划人员在当前时期必须根据城市不同区域的人口分布状况以及其土地功能的状况对路网密度值和比例值进行调整，以保证路网结构的合理优化。
城市道路精细化管理范文4
关键词：城市道路，绿化建设
中图分类号： ST73 文献标识码： A
1.城市道路绿化的功能
1.1改善道路上的卫生环境，减少污染。城市道路上汽车的尾气、噪音及烟尘对环境的污染是相当严重的。而在道路沿线两侧种植乔木、灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅可以吸收有毒气体、杀灭细菌、吸收尘埃、减小噪音、美化公路通道环境，给人以美的享受，而且可以稳固路基、遮荫路面、延长道路的使用寿命。有人对不同地点的粉尘做过测试，城市公园内大气中的粉尘，每天每平方公尺约为100mg，而无树的街道大气中的粉尘每天每平方公尺竟达850mg，相差8.5倍。大幅度拓展城市道路绿化空间，可缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温，当城市绿化覆盖率在40%以上时，对气温的改善较明显，如果达到50%，夏季的酷暑现象可根本改变。由此可见植物材料在改善环境方面的重要作用。
1.2美化街道景观。将植物材料通过变化和统一、平衡和协调、韵律和节奏等配置原则进行搭配种植后，会产生美的艺术，美的景观。花开花落、树影婆娑，与成几体图形的临街建筑物产生动与静的统一，它既丰富了建筑物的轮廊线，又遮挡了有碍观瞻的景象。因而，道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。如果能和周围的环境相结合，选择富有特色的树种来布置，则可尽显街道的个性。
2.城市道路绿化应坚持的原则
2.1以人为本的原则。道路空间是提供人们相互来往与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同的人群，人的视线被四周屏障遮挡的空间叫闭合空间，闭合空间的产生使人在流动的过程中观赏道路两旁的景观，这样就产生不同行为规律下的的不同视觉特点。因此设计的时候充分的考虑人的视觉特点和行车的速度，将路线作为视线设计的对象，提高视觉质量防止眩光的产生，体现以人为本的原则。
2.2要体现景观特色。道路绿化景观是城市道路绿地的重要功能之一，不同的路段的绿化形式可有所变化；同一路段上的各类绿带在植物配置上应协调空间上层次、树形组合、色彩搭配、季相变化等；道路绿化景观在统一协调的前提下植物的色彩、花期、随季节变化，由于物候起的变化植物随季节的推移而时刻变化着。
2.3可持续性原则。城市的快速发展，环境也随着恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题，它有两层意思，一层是强调满足人的需要，以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分，在城市道路环境设计中也要遵循这一点，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。在道路景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。
2.4因地制宜，适地适树原则。根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。
3.城市道路绿化养护中存在的问题
3.1行道树养护管理误区。行道树是城市道路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道路温湿度的作用。但目前行道树养护管理尚存在一定的误区：不少绿化管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长，到树冠很大，下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害防治不及时，由于城市道路往往人多车多，喷药时容易喷到行人身上，不安全，如果选择在晚上喷药，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自灭。
3.2道路绿地养护难。一是设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工时没有考虑竣工后的绿化养护，没有铺设自来水管，没有按要求回填肥土等。二是绿化养护本身不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分、养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；修剪不及时且形式单一；病虫害防治不及时，没有对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性，从而达不到防治目的。三是人为破坏比较严重，绿化带遭人为践踏，汽车倾轧比较多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植上去也会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”。
3.3园林队伍技术水平低。过去，园林工作者对除草、松土、浇水、施肥都很熟练，知道怎么做，但随着养护管理新技术、新要求的提高，在工作实践中我们常发现出现下面这些问题。、职工对新制定的园林管理要求和标准往往出现不适应、不接受的状况。对出现的新型病虫害、新型农药知之甚少，出现问题时往往措手不及。对有些新型园林工具、器械不了解，不能正确使用。不了解苗木的生长习性。季节性雇工素质低下，甚至只是务工的民工，根本不懂园林绿化技术。
4.加强城市道路绿化精细化管理措施
4.1合理规划，科学设计。首先，根据道路规划类型，营造个性化道路特色。道路绿化带主要应用乔、灌、花、草，形成多层次、高密度的植被群落，进行隔声吸尘；创造人行道绿带较为舒适的步行氛围。其次，加强多部门、多渠道协作，充分了解城市道路状况，有的放矢，防止盲目建设和多方施工所带来的经济上的损失。再次，在植物配置上多选择根系深、萌芽力强、抗病虫害的乡土树种及生命力强的植物品种，可有效降低养护成本。
4.2强化管理，加大宣传。第一，加大城市绿化行业的宣传力度，使广大群众认识绿化、关注绿化、保护绿化，减少人为破坏，不断提高全民爱绿护绿意识，强化绿化管理条例。第二，加强绿化养护队伍自身建设，进行从业人员的技术培训，提高从业人员的整体技术管理素质。第三，强化作业人员的安全防范意识，施工作业严格按照安全施工规范进行，保护自身安全，降低管理风险。第四，落实管理责任，分工明确，管理责任具体化、明确化，记录管理日志。工作要日清日结，发现问题及时上报、及时纠正、及时处理。第五，建立详细的生产设备管理档案，包含使用维修记录，做到物尽其用。第六，推行制度建设，狠抓落实。做到严格、细致、监督及时，各负其责，人尽其才。第七，进行养护管理的分项核算，加强资金的有效利用，指导养护，降低成本。
4.3强化各项养护管理措施。根据各类植物的生长习性，充分认识生境条件，细化养护管理措施，区别管理，科学养护，做到适时、高效，有效杜绝错误操作对植物造成伤害的现象，规范操作程序，加强技术管理。细化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等日常养护管理措施。建立较为完善的养护管理档案，尤其是道路上的大中型树木，在管理上做到有据可查，为以后长期的养护工作打下良好基础。加强细节管理，防止不规范操作给植物本身和经济带来损失。对缺株断垄、绿化破坏、病虫害等造成的植物损害，要及时发现，针对养护，确保道路绿化美观。
结语
综上，养护管理好城市道路绿化，是每一个园林工作者的职责，需要在工作中不断地总结和摸索，提高绿化管理水平，增强职能部门的责任心、事业心，为园林绿化上档次、出精品、提高、创新打下良好基础。
参考文献
[1]林玉涓，朱峰，曹华玲.城市道路绿化植物的配置[J].现代农业科技，2008.21.
城市道路精细化管理范文5
一、指导思想
全面贯彻关于城市管理与社会治理系列重要讲话精神和中央城市工作会议精神，落实党的四中、五中全会安排部署，践行“城市管理要像绣花一样精细”工作要求，创新体制机制，完善治理举措，补齐设施短板，治理城市顽疾，围绕“整齐、有序、靓丽”的城市精细化管理目标，助推文明城市创建。
二、工作原则
标本兼治。针对城市管理粗放的薄弱环节，探索研究城市管理长效管护机制，从细微处着手，从具体点发力，逐步推动城市管理向精细化、智能化转变，着力消除城市管理的死角盲区。
坚持长效。以“功夫下在平时”作为行动原则，杜绝临时“抱佛脚”、突击迎检的被动做法，进一步提高管理标准，持续发力，精准施策，久久为功。
网格定责。固定管理网格、管理标准、具体责任人，推行“网格长”制、街长制、路长制。探索建立“巡、管、督”结合的新型模式，将监督考核融入到日常工作的各个方面。
三、工作目标
按照“一年见成效，两年上台阶，三年提品质”的工作安排，用三年时间递进提高城市精细化管理水平，最终达到创建国家级文明城市涉项考核标准。营造“洁净、整齐、有序、绿色、美丽”的城市环境。
（一）2021年，统筹谋划，强力推进。对照创城标准，细化行动方案，全面排查、建立台账、明确责任、销号管理。年底前完成50%以上主次干道整治任务，根据测评标准，创建以益津路、温泉西道、天祥路、裕华道为闭合区域的“美丽街区”、打造迎宾道（朝阳路-东环路）“精品街道”，完成兴华路北段精品路段建设任务。完成综合服务平台基础设施建设工作。
（二）2022年，持续整治，提档升级。打响市容环境面貌“脏、乱、差”现象总体战，大力提升城市环境面貌，年底前完成全部主次干道和重要节点整治任务，完成综合服务平台整体建设和对接工作。
（三）2023年，健全机制，长效监管。推动市容环境整治向背街小巷、城市社区、城乡结合部延伸，完成整治任务，消除“脏、乱、差”现象，城市管理现代化水平不断提升，城市容貌基本达到“洁净、整齐、有序、绿色、美丽”要求。
四、主要任务
（一）严格遵循标准，找准抓好精细化管理细节问题
各大队、各中队要吃准、吃透《省城市精细化管理标准》，本着“摁着葫芦抠籽”的态度，对街道景观环境、户外广告牌匾、城市停车、违建治理、施工现场管理、数字化城市管理等涉项内容逐条对照，结合自身职责分别制定切实可行的工作方案，倒排工期确保收到预期效果。
责任部门：市容一、二大队、乡镇执法大队、规划大队、大气污染防治大队
（二）强化平台建设，促进城市管理向智能化转变
按照“省级引导，市县落实，逐级对接，互联互通”的原则，建设我省城市管理服务平台，健全相关建设管理评价标准、规范等，加强平台数据采集、分析、服务、指挥、监督等功能，探索实践城市信息模型（CIM）、城市管理二维码、“互联网+”等应用，全方位优化城市运行管理。有序推进城市管理信息化水平提升，加快拓展升级数字城管（智慧城管）平台功能，强化城市管理属地网格化载体作用，推进多部门网格化管理“多网合一”，探索建立城市基础设施微小破损、缺失问题和城市管理微小违法行为的“双微”快速处置机制，助推城市管理由数字化向智能化转变，推动城市管理质量与效能“双提升”。
责任部门：数字城管中心、数字巡管大队
（三）街容街貌整治提升，打造“整齐城市”
一是深化提升广告牌匾整治水平。高标准修订完善城市广告牌匾设置导则、管理办法，强化重点巡查和全面排查相结合的工作方式，抓好存量治理和增量规范工作，巩固城市广告牌匾整治成果，健全城市广告牌匾长效动态监管机制。及时清理城市非法小广告。二是开展城市家具专项治理。清理影响市容市貌的亭、棚和破旧城市家具，规范设置各类道路指示标识、路铭牌等，清晰施划道路标识标线。三是加强街道两侧立面空间管控。定期清洗、粉刷、修补沿街建（构）筑物外立面，加大沿街建（构）筑物立面、桥梁、城市家具、道路设施、广告牌匾、沿街亮化等功能载体管养力度。
责任部门：市容执法一、二大队、乡镇执法大队、政策法规室
（四）城市秩序清理整顿，打造“有序城市”
一是开展影响市容环境的私搭乱建、垃圾乱倒、污水乱排、杂物乱堆、摊点乱摆、绿化乱毁、广告乱设、道路乱挖、车辆乱停、线路乱拉“十乱”整治，严厉打击出店经营、占道餐饮和露天烧烤等行为，极力消除市容环境脏乱频发现象。二是加大占道经营整治力度。按照“疏堵结合、因地制宜、方便群众”的原则开展疏导整治，开展马路市场退路进店（市）行动，加强临时便民市场、早夜市和流动摊贩管理，全面取缔占道经营、店外经营和占路市场，杜绝市场外溢和脏乱差等现象。三是规范停车秩序。增加临时停车位5000个，公共停车场增加到20处以上。缓解车辆停放供需紧张问题。四是强化施工工地管理，施工噪声查处到位、工地围挡100%达标。依托科技手段强化渣土运输监管，完善城市道路开挖管理机制，强化巡查力度，着力完善事前、事中、事后全环节监管。
责任部门：市容一、二大队、乡镇执法大队、规划大队、开发区大队、办公室、政策法规室
（五）以志愿服务活动为平台，弘扬志愿精神，有力补充执法空隙
制定年度志愿服务活动方案，保持活动的常态化。调动全体职工工作积极性，大力弘扬、倡导志愿服务精神，不定期组织开展志愿服务活动，紧紧围绕我局工作职能，清除乱贴乱画、劝导商户落实“门前三包”、引导交通秩序，规范店外乱停乱放，协助执法人员做好执法工作，为我市争创文明城市贡献力量。
责任部门：办公室、人事督查室、政策法规室、党务宣教室、数字城管中心、数字巡管大队、市容、大气防治、规划各大队、中队
五、保障措施
（一）强化组织领导，完善体制机制
创城工作点多面广，涵盖我局工作的全部内容。因此要强化组织领导，成立以党组书记、局长任组成，班子成员为副组长，各部门负责人为成员的领导小组。统一调度、协调解决创城工作的各项问题，推进工作落实。各部门要各司其职，对照城市精细化管理标准要求，进一步细化门前三包治理、违建拆除、综合平台升级、广告牌匾改造、停车秩序治理等专项行动方案，全面安排部署，有序推进创城工作。加强城管执法队伍建设与管理，强化人员教育培训和业务能力提升，健全考核评价机制，提高城管执法工作效能。
（二）强化宣传引导，着力共治共享
围绕创城工作开展全方位宣传，邀请各界人士真正参与到具体管理中来体验工作；强化入户宣传频次，开展进社区、进学校、进企业等方式，普及相关法律知识，使被管理人明白自己要履行的责任，不履责要承担的法律后果，营造共同创建的氛围；紧紧围绕“门前三包”，开展星级商户评选，推出一批示范商户、样板路段；综合运用传统媒体和新媒体，营造良好舆论氛围，引导群众了解城管、理解城管、参与城管。
城市道路精细化管理范文6
一是城市配套设施及行业规范相对滞后。***正处于由“工业区”向城市化的转型过程，城市化的快速发展与循序渐进完善城市功能的矛盾日益加深，致使城市道路、菜市场等与广大群众息息相关的公共基础配套设施建设严重滞后；行业规划、产业布局跟不上城市发展需要，最终增加了城市管理的难度，也影响了管理的质量。
二是监督管理不够到位。主要体现在治脏不彻底、治乱不到位、治差效果不明显，特别是问题整改后没有继续加强管控，导致整改的问题出现反复和回潮。对于工作中存在的盲区和死角，在整治过程中，未能做到“全覆盖”。
三是重点难点问题难攻克。***路沿线夜排档占道经营、***路阳湖菜场北门乱停车、游摊多等问题，因沟通不及时，加上硬件设施不完善，短期内很难彻底解决，导致双倍扣分。
下一步，我们将深刻汲取教训，进一步提高认识，强化措施，立即行动，扎实整改，坚决打好“翻身仗”。我们将重点做好以下四方面工作。
一是开展专项整治，促使“五乱”得到遏制。***将围绕道路容貌、环境卫生、违章搭建等三大重点有计划地开展专项治理工作，严格查处“五乱”等违规违章现象，切实解决市容管理中的难点、重点问题，有效改善城市市容环境。
二是加强协调配合，促进与兄弟部门和社区的联系、沟通。***将协同城管分队、兄弟部门及各社区通过内部机动力量配属整治、队队联动等形式，切实加强巡查力度，及时查处违规行为，积极开展综合治理，逐步建立长效管理机制，做到防控结合。
三是继续加大对基础设施的改造力度。一是加快推进***老街街区改造；二是结合防洪墙和绿化景观建设，对***街以东地区进行雨污分流、管网改造；三是加快推进***、***、***商圈环境整体提升工程，包含***周边路面黑色化、管道改造；四是加快推进邱高路、***道路改造及***雨污分流工程；五是加快推进***、***、***等环境整体提升工程；六是做好辖区内的三个安置小区、五个住宅小区的集中整治工作；七是加快推进公厕改造提升工程；八是继续做好降子路等11条道路的改造提升工程。通过基础设施的改造提升，不断优化群众生活环境。
