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交通安全设施监理实施细则范文1
关键词：公路工程；质量；检测；体系
公路建设质量是工程的生命，工程质量的优劣是通过试验检测数据来评判，试验检测数据的准确与否直接影响对工程的客观评价，又制约着工程的安全性和耐久性。在影响工程质量的因素当中，除客观因素外，质量检测结果也会对公路工程实体质量产生风险，在工程建设中，检测机构应当严格按照现行有效的国家和行业标准、规范和规程独立开展检测工作，不受任何干扰和影响，保证试验检测数据客观、公正、准确。
1施工自检
（1）工地试验室建立。在工程正式开工前，施工单位应建立满足工程要求的工地试验室进行工程质量自检；工地试验室应当建立严密、完善、运行有效的质量管理体系；应当按照有关规定对仪器设备进行正常维护，定期检定与校准；工地试验室的空间和面积应满足试验检测工作和环境条件要求；工地试验室应保持试验检测人员稳定，使相关试验检测工作有效开展。（2）施工自检项目及频率。在正式开工前，施工单位应做好工程所用的各种原材料的自检工作，原材料自检频率按照批次进行检验。施工过程中施工单位应对各分项工程实体质量按照《公路工程质量检验评定标准》规定的基本要求、实测项目和外观鉴定三项内容进行自检。其中，实测项目按路基土石方工程、排水工程、挡土墙、防护及其他砌筑工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、隧道工程、交通安全设施和环保工程共12个单位工程进行分部和分项划分[1]，按照分项工程确定的实测项目进行检测；各分项工程实测项目的检查方法和频率严格按照《公路工程质量检验评定标准》执行，实测项目检测结果是施工单位分项工程质量自我评定重要依据。（3）检测要求。工程使用的原材料必须经自检合格，报监理审批后方可使用；分项工程检测前检测人员应先对已完工程的外观对照基本要求标准进行检查，基本要求不符合规定时，不得进行工程质量的检测。检测项目中涉及结构安全和使用功能的重要实测项目其合格率不得低于90%，且检测值不得超过极值，否则必须进行返工处理。属于工厂加工制造的桥梁金属构件实测项目合格率不低于95%；机电工程实测项目合格率为100%[1]。检测中发现的试验检测不合格事项以及不合格报告应及时上报进行复检。（4）检测结果影响因素控制。工地试验室应对有振捣源的土工室与需要精密称量的化学室进行隔离设置；精密天平应设置独立台座，避免量值不稳定和不准确，影响检测结果；对环境温度、湿度要求较高的水泥室、标准养护室等功能室，应根据室内面积和空间大小，在不影响检测结果的位置安装相应功率的空调、加湿器或温湿度控制仪，并悬挂经过检定/校准的温湿度计，使试验或试件养护在合适的温、湿度条件下进行，以保证检测结果准确（图1）。沸煮箱应隔离放置或使用外箱罩住，箱内的气体应通过外箱通向室外管道排出，避免影响环境温湿度（图2）。按期进行仪器检定/校准，避免因仪器量值不准确，影响检测结果。勃式透气仪、负压筛析仪应放置在干燥的区域，保证在相对湿度≤50%的条件下进行试验。
2监理抽检
（1）中心试验室建立。在工程正式开工前，建设单位通过招投标的方式选择满足工程检测要求且取得《等级证书》检测机构，为建设项目建立工地试验室，承担监理工程质量抽检的检测任务，同一合同段内施工、监理单位的工地试验室不得由同一家母体检测机构授权设立。（2）监理抽检项目及频率。工程监理单位应按规定要求对工程使用的主要原材料、关键项目和结构主要尺寸质量进行独立抽检。工程所用的钢筋、水泥、沥青、石灰和碎石等原材料及水泥混凝土、沥青混合料和无机结合料稳定材料等混合料，抽检频率按批次应不低于规定施工检验频率的10%。分项工程中的关键项目和结构主要尺寸，抽检频率应不低于规定施工检验频率的20%[2]。（3）检测要求：监理抽检应在施工单位自检合格的基础上进行。施工单位对工程质量“基本要求”未严格遵循，监理中心试验室应从严掌握，拒绝抽检。工程用的“主要”原材料监理机构应独立取样进行平行试验，主要混合料的配合比和路基填料的击实试验结果监理机构应进行验证。监理人员应对施工单位“关键项目”检测过程进行现场“检测见证”，对工程材料或实体质量有疑问时，应进行抽检。当分项工程中的关键项目同时是主要混合料的抽检指标时，则无须重复抽检或采用不同方法进行现场实体检测[2]。
3质量监督机构竣（交）工质量检测
（1）竣（交）工质量检测机构备选库的建立。质量监督机构每年通过招标的方式建立竣（交）工质量检测机构备选库，选择多家具有公路工程试验检测综合乙级（含）以上的试验检测资质且具有CMA计量认证证书的试验检测机构进入备选库，质量机构根据建设项目公路等级、检测数量等实际情况按照筛选办法从备选库中筛选相应的试验检测机构承担建设项目竣（交）工质量检测及质量不符合项清单排查复核任务。竣（交）工质量检测费用较大的高速公路和其他工程项目，另行单独组织招标。（2）交工质量检测项目及频率。质量监督机构按照“公路工程质量鉴定办法”对工程实体质量进行检测，对外观进行检查，对内业资料进行审查。其中，质量鉴定检测抽查项目和外观检查按路基工程、路面工程、桥梁、隧道工程、交通安全设施和机电工程共6个单位工程进行分部工程划分[3]，按照分部工程确定的抽查项目进行质量检测和外观检查；工程实体检测抽查频率严格按照《公路工程质量鉴定办法》执行。高速公路项目建设单位还应按照有关规定进行（竣）交工检测和竣工鉴定质量不符合项排查实测，质量监督机构在组织（竣）交工检测时，对建设单位《质量不符合清单》的排查情况进行复核实测。（3）检测要求：竣（交）质量检测选取检测单位按照回避原则进行，即竣（交）工质量检测机构在同一项目不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托，与受检建设项目各参建单位不存在隶属关系或利益关系。公路工程试验检测年度信用评级中被评为A级以下，质监机构不在委托其承担竣（交）工质量检测及质量不符合项清单排查复核任务。公路工程质量事故鉴定和高速公路项目验收的质量鉴定检测应委托通过计量认证并具有甲级或者相应专项能力等级的试验检测机构承担[4]。工程外观存在严重缺陷、安全隐患或降低服务水平的建设项目不予进行检测验收。合同约定的各项内容未全部完成，不予进行交工质量检测。
4结束语
质量检测工作是工程交验的一项重要内容，质量检测数据是指导施工、控制质量和评价质量的基本技术手段，也是检查、评价、验收工程质量的科学依据；从业人员应以高度负责的态度，综合考虑检测方法、仪器设备精度和评判标准等因素对最终检测结果的评判带来的影响，认真对待检测中出现的问题，并及时处理，尽可能降低公路通行风险。
参考文献：
[1]JTGF80/1-2004.公路工程质量检验评定标准[S].
[2]JTGG10-2016.公路工程施工监理规范[S].
[3]公路工程竣（交）工验收办法与实施细则[S].
交通安全设施监理实施细则范文2
【关键词】公路施工；质量检测；外观检测
中图分类号：X734文献标识码： A
1加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性
试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行的有关技术规范或技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程项目质量的好坏往往要依靠试验检测这种手段来得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：
1.1通过试验检测，能充分利用当地生产的材料，便于就地取材，节约工程成本
对于建设地点的砂石填料等材料可借助试验检测手段，以确定当地的建筑材料是否满足施工技术规范的要求。便于就地取材，降低工程造价。
1.2通过试验检测手段，有利于推广新技术、新工艺和新型材料的应用
及时有效的对某一种新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术的进步，提高工程进度、质量等必将起到积极的作用。也为提高工程效益提供有利的途径。
1.3通过必要的试验检测，科学地评价路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好环
拥有一套有效科学的测试手段，可以完成一些材料的检测，从而评定其合格性。这样对于合理有效地使用材料，提高工程质量是非常有意义的。
2 公路工程实体检测
《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》中规定：对路面工程的弯沉、平整度逐车道连续检测；对抗滑的抽检是每公里测摩擦系数、构造深度；对厚度的抽检是行车道连续检测及双车道每公里两点；对宽度、横坡的抽检是每公里测1～2个断面；其他抽查项目每公里不少于1处。对公路弯沉、路面厚度、平整度、摩擦系数、隧道衬砌砼强度及厚度等抽查项目优先采用自动化检测或无损检测设备进行检测，也可采用常规方法进行检测。竣工验收前复测的沥青路面弯沉值评定方法为：采用数理统计方法评定，以每评定单元计算实测弯沉代表值，可采用3倍标准差方法对特异数据进行一次性舍弃；若计算实测弯沉代表值满足设计要求，则该评定单元为合格，否则为不合格；以合同段内合格的评定单元数与总的评定单元数比值为该合同段内竣工验收复测路面弯沉合格率。对于大于3倍标准差的舍弃点及不合格单元要加强观察。应对公路路基工程、路面工程以及交通安全设施工程采取随机抽检，其抽检频率以及抽检要点等见表1～表3。
另外， 还应当按竣交工验收办法的规定和档案管理办法的要求，对监理资料、施工资料进行审查。内业资料审查采取抽查方式进行，涵盖各合同段及监理单位的关键工序、关键指标。内业审查具体内容如下：所用原材料、半成品和成品质量检验结果；材料配比、拌合加工控制检验和试验数据；地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料；各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件；中间交工验收资料；施工过程各方指出较大质量问题的处理情况资料；交工验收前的自检资料。
3 加强检测对公路工程质量控制的作用
科学的检测和鉴定各种原材料、成品或半成品的质量是否达到国家质量标准并符合设计文件的要求，是公路工程施工质量控制的基本前提。在施工过程中对每个构件和每道工序进行质量控制和检测试验，是提高工程质量、创优质工程的重要保证。
4现场检测的质量控制措施
为尽量避免野外自然因素以及其他因素对检测工作的影响，提高数据的真实性、可靠性， 保证本公路项目检测工作的质量， 特制定以下质量控制措施。现场检测工作由相关业务的检测部门负责实施， 检测人员应严格按相关规范、规程完成现场测试工作， 对所出具报告负责。总工程师（或其委托人）负责现场检测方法及人员资格确认。采取的质量检测内容为： 现场检测人员必须具备检测人员的各项要求， 凭检测合格证在指定岗位上进行检测工作， 并严格遵守公司管理制度； 现场检测人员在收到检测通知时，应对检定周期内的所用仪器进行检查、校正， 严禁使用未检仪器和受损仪器； 确认现场检测方法的可行性， 现场检测工作应根据实际工作内容及工期安排情况， 按现场人员数量进行详细分工协作；了解现场环境和气候情况，做好现场记录，对检测工作精益求精， 对检测数据负责，若现场环境和气候影响检测结果时， 应立即停止检测工作， 等环境气候好转后再进行检测； 严禁把仪器交给无上岗证和外单位人员操 作； 将记录数据如实、准确地填写在检测记录中，所得数据应进行可靠性分析；如果检测结果有疑问， 应立即报告技术负责人，及时分析原因，必要时重检；准确采集现场数据，之后应对数据进行整理、计算分析和处理后，根据业主和有关规范的要求，编写检测报告，送交技术负责人和总工程师审核批准，并及时签发；为保护受检企业的正当权益，检测人员应对受检单位提供的技术资料和设计文件保密，不得擅自将检验结果告诉非受检单位和人员。
5现场检测安全措施
对于已开放交通的公路项目，要切实做好交通安全维护工作，保证检测人员、设备的安全。现场检测期间的交通管制及安全保障措施由项目办负责协调。加强安全教育， 规范检测作业。检测工作开展前根据竣工质量检测工作的特点，对全体检测人员和相关配合人员进行安全培训和安全交底，提高检测人员对安全生产重要性的认识，树立安全第一的思想。检测工作应落实安全责任。项目办应安排一名副主 任负责检测工作安全管理，并配备专职安全负责人，具体负责检测现场的安全管理； 各检测小组由项目办安排一名安全员， 负责小组现场专项安全管理。所有检测人员和配合人员开展检测工作时必须穿反光安全服，横跨公路时，注意来往车辆，确保自身安全；各检测组（路基、路面、桥梁和交通安全设工程）应安排交通安全维护人员，要密切注意道路交通状况， 各检测点前后100m处应设置明显的安全警示牌或在移动检测设备前后安排警示车辆， 并开警示灯， 检测点周边应设置安全锥。
6.公路工程试验检测发展趋势
6.1促进工程检测的法制化
在激烈的市场竞争中，有时候不能保证每个工程检测机构的合法运营，当有利益的诱惑时，就会出现检测机构利用不合法的手段来谋取自身的利益，因此加强公路工程试验检测机构的法律化，将会对整个行业的公平竞争起保护和强制的作用。同样，政府相关部门也希
望能够在最大程度上保护国家的财产，保护人民的生命财产安全，因此，为了更好的维护工程检测市场的有序发展，有关部门必须加快工程质量检测的法律化，保护人民的合法权益并更好的规范公路工程的检测市场。
6.2更加完善的工程检测责任制
质量、实力和服务是公路工程试验检测机构的必备条件，那么责任对于检测机构也是必不可少的一个机构是否有信用，是否在行业中有口碑，就要看这个机构是否能树立优质的信用水平。对于工程试验检测机构，可以采取参加商业保险公司的风险保险，这样不仅能够保证自身机构的安全运营，也能够采取必要的措施提高检测机构规避风险的能力，从而提升检测机构的信用水平和意识，增强检测机构的市场竞争力。
