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安全监理应急预案范文1
近年来，随着国民经济的快速发展，社会对石油的需求日益旺盛，石油库建设规模已呈大型化趋势。油库中的储存物质具有易燃、易爆、易挥发扩散等特性，事故发生的风险值高，且一旦发生事故，其对环境的影响和破坏要比正常情况下严重得多，无论是对人员、财产安全，还是对周围环境都有较大的危害和影响。如何采取有效措施避免或减少这类事故发生、降低事故发生后对环境的污染和破坏，是迫切需要解决的一个问题。
立项背景
国内外的工程和管理经验表明，加强对具有潜在事故风险的油库管理和控制，是预防和控制重大事故的有效手段。油库的安全生产工作必须遵循“科技兴安”的战略，利用现代信息技术建设安全监控与应急管理系统，用现代信息技术提升油库信息资源采集和处理的效率和能力，以信息化建设带动油库安全管理的现代化与科学化。
中国安全生产科学研究院根据国家有关法律法规的要求，结合国家“十五”“十一五”科技攻关研究成果，以控制、消除事故及事故应急处理为目标，依据GB12358-2006《作业环境气体检测报警仪通用技术要求》、AQ3035-2010《危险化学品重大危险源安全监控通用技术规范》、AQ3036-2010《化学品重大危险源 罐区现场安全监控装备设置规范》等标准规范，提出对油库进行安全监控预警及事故应急管理的整体解决方案——油库安全监控预警与应急管理系统。
总体架构设计
油库安全监控预警与应急管理系统总体上分为两级，分别为油库监控中心系统和远程监控中心系统，如图1所示。通过该系统，可在油库设置安全监控中心，监控中心系统运行在专用服务器上，可以通过互联网或专用网络实现数据交互和共享，并可特定内容，为上级主管部门或其他相关部门提供信息服务。
系统以PLC可编程逻辑控制器、监控预警主机和监控预警主机为中心，实现对油罐、油泵和输油管道等关键设备和关键区域的实时监测与监视控制。PLC和I/O模块通过现场总线通信接口，将采集的工况数据传送到监控预警主机；监控预警主机对实时数据进行分析计算，完成油库安全状态分析评价、现场异常状态的预警和报警等功能，根据需要进行分级报警处理；并将液位、温度、压力、流量等数据转发给监控服务器，形成网络化布局和分布式实时监控系统。
系统技术特点
油库安全监控预警与应急管理系统可以实时采集多种监测参数、音视频信号和各种报警信息。通过连接各种探测器的变送器，可同时采集液位、温度、流量和可燃气体等参数；可实时采集音视频信号，实时地传输到油库监控中心监控预警主机，远程监控中心还可实时调用、查看本地的音视频信号。
系统可以灵活设置报警等级并可靠操作。如：在前端探测器、油库分控中心、远程监控中心，分别设定不同的报警阈值或报警条件，以确定不同级别的警情触发不同级别的警报，大大提高了各级监控点的工作效率。可实现本地报警（通过闪灯、灯光、警号等），为操作人员对报警现场及时地采取应急措施提供依据。根据各级报警阈值或报警条件，系统能够自动判断报警信号，并实时传递到本地分控中心或者远程监控中心，实现分级报警；可实时接收前端报警信号，监控画面联动切换到报警点（监控画面出现闪灯，并发出警号声），并联动录像。
系统可对各路视音频信号实时录像；可预先设定多种方案实时录像（如在某时间段对某路视频信号实时录像）；可对本地音视频信号、报警信号实时监控，并可按预定多种显示方案，轮巡显示各路画面；可控制本地前端某些特定摄像机，进行左右上下移动、调焦等。
系统还具有设备状态自动检测功能。包括视频图像丢失报警功能；终端采集器断线报警；模拟数据丢失报警。
系统功能
油库安全监控预警与应急管理系统，是在对油库进行危险有害因素分析与辨识的基础上，针对油库安全监控管理与事故应急救援等多方面的工作实际需要设计开发的，是集“安全参数与多媒体监控及联动”“事故模拟分析与评估”“安全分析与预警技术”于一身的信息系统。通过对油罐、输油管道、阀门等处的安全参数信息及视频信息的实时监控和智能安全分析，实现事故提前预警与报警；当事故发生时，为应急救援提供详实而准确的现场信息，服务于应急救援的科学决策和指挥调度。
该系统坚持安全管理信息化与标准化的原则，面向油库安全管理工作的实际需要，兼顾油库管理、实时监控预警及应急救援等多方面的工作。
通过应用该系统，能够提高油库安全生产和管理的自动化程度，利用系统的实时监控预警和安全保护功能，预防重大事故发生，减少事故危害程度及范围，协助查清事故责任及原因。
能够将功能安全和安全完整性设计原则，引入油库监控预警与应急管理系统，实现油库安全监控系统的设计、安装、验证、运行、维护和停用整个安全生命周期的功能安全，确保油库的长期安全可靠运行。
安全监理应急预案范文2
关键词：农机安全生产教育；内容与形式；内容与措施
中图分类号： F322 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2013）-22-63-1
1 农机安全生产教育的内容与形式
为使农机驾驶操作人员牢固树立“预防为主、安全第一”的意识，只有深入广泛地进行宣传教育，才能使广大驾驶操作人员和农民群众认识到农机安全生产的重要意义。
1.1 农机安全宣传教育的内容
政策法规。目前国家和省出台的法规主要有：《中华人民共和国农业机械管理促进法》、《吉林省农机事故处理暂行规定》、《吉林省农业机械安全监督管理法》、《吉林省农业机械驾驶操作员管理办法》、《吉林省农业机械考验员管理办法》有关收费项目和收费标准以及“委托”文件等，宣传这些法律、法规的同时，还要了解相关的政策法令，如行政处罚法、民法、行政诉讼法、交通安全管理条例等涉及到监理机关与养机户、驾驶员的责任、权利、义务等内容的法律规章。此外，还要宣传贯彻各级政府部门提出的有关政策法规等文件；职业道德。职业道德也表现在驾驶操作人员的思想素质方面。对农民机手的职业道德的宣传教育包括宣传党的农村的经济政策，农机安全生产的法规，农业机械化发展的远景、新技术、新机具和新知识在农业生产中的作用，进行理想与成才，道德品质与法制观念的教育，组织驾驶操作人员开展各种知识技能竞赛，举办专题讲座，相互交流经验。大力提倡与精神文明建设相关的达标和比赛活动。
1.2 农机安全宣传教育的形式
根据农机监理工作的实际，宣传教育形式应该以正面为主。一是形象宣传。如放映电影幻灯、录音、录像、举办图片展览、张贴宣传画，有条件的地方可以组织制作电视片，利用声、光、电等新的形式举办展览；二是语言宣传，利用电视台、电台、广播、报刊、杂志、报道有关技术讲座，设立咨询处，对安全知识、典型经验，举办安全报告会、培训班、经验介绍。三是文艺宣传，将农机安全生产内容，编成群众喜闻乐见的文艺节目，如相声、快板、歌曲、大鼓书、地方戏、故事和小品等。
农机安全教育是根据农机监理的各项业务要求有计划有组织地提高驾驶操作人员素质的活动。一是要结合年度检审、专项治理、换发牌证、安全检查等项目有组织、有计划向驾驶员传授一些实用、实际的农机技术，组织开展“安全月”、“宣传周”的活动，并通过考核前的辅导提高驾驶员学习农机技术的自觉性，举办违章肇事人员学习班，配合有关单位举办报考农机驾驶人员培训、复训学习班等；二是组织召开经验报告会、事故现场分析会、总结表彰会，进行正反两方面的教育；三是制定驾驶操作技术人员守则。针对当地不同的作业季节，驾驶、操作不同机具，修改制定各类操作技术守则。
总之，要创造一个宣传教育工作人员认真负责，农民群众积极参与，既生动活泼又扎实细致的良好氛围。
2 农机安全宣传教育的对策与措施
2.1 提高认识，增强宣传教育的自觉性
农业机械在农业生产中占有十分重要的位置，对农村经济发展和粮食生产有直接影响，农机事故的发生不仅给国家和人民生命财产造成巨大损失，而且对实现农村经济发展目标十分不利。各级农机监理部门应给予高度重视，把农机安全宣传教育工作列入重要的议事日程，结合农机监理的各项工作，制定方案，采取措施，力争在最短时间内，使农机驾驶操作人员及农民群众的农机安全生产的法制观念和道路交通安全意识达到一个新的水平。农机安全宣传教育是一项长期的战略任务，它不可能在一段时间内收到立竿见影的效果。宣传教育是一种无形的劳动，也是我们监理工作人员神圣的职责，只有提高对农机安全宣传教育的认识，统一思想，才能使这项艰苦的劳动变为每个监理人员自觉的行动。
2.2 加强领导，建立健全宣传教育网络
安全监理应急预案范文3
[关键词]安全预警管理；建筑施工；作用；指导原则
引言
科学技术和经济的快速发展，使建筑施工的发展成为无法阻挡的历史潮流，然而，建筑的施工安全也引起了各方专家的关注和质疑，这也成为阻碍其快速发展的一个绊脚石。施工安全事故形成的原因很多人已经做过研究，而传统的安全事故管理方法主要是事故跟踪法，侧重于事故出现后的处理，很难达到安全事故“零容忍”的理念，而若达到此理念就必须转变安全管理观念，变传统的事中和事后管理为事前、事中和事后综合管理，尽量做到预防为主，防控结合，动态跟踪的方法，也就是要做到预警管理。
1.建立安全预警管理系统的作用
1.1有效降低事故发生率 通过研究历年来我国建筑行业施工过程中发生的安全事故类别发现，事故类型通常包括下述五种，分别是物体打击、高空坠落、触电事故、施工坍塌以及机具伤害。所以，通过采取必要的安全预警管理技术，建立建筑工程的安全预警管理系统，根据已经掌握的数据资料，合理设置预警指标参数，建立起能够保障重点施工环节、兼顾其他施工内容的安全监测体系，可以有效地降低安全事故的发生率。
1.2促使企业安全管理工作模式的创新 根据当前的施工现状，很多施工单位在开展安全管理工作的过程中都按照三级管理制度实行，也就是施工单位、项目部分以及施工班组进行三级管理，无法统一对整个企业所拥有的施工资源进行管理分析，在把各项安全任务分解安排下去的同时导致各个级别管理之间的安全因素相互交叉、互相制约。另外，在企业安全管理过程中由于受到人为因素的影响很容易忽略客观因素产生的影响。企业虽然在一定程度上重视制度的建设情况，但是在执行上的力度却明显减弱。工程施工过程中对规范的认识不足，总是以经验取代规范。在安全工作逐渐成为关键工作内容的今天，施工单位一定要将可持续作为其主要的发展目标，不断地探索全新的安全管理模式。而安全预警管理体系的建立充分体现了这一点，同时也促使企业将安全创新管理放在了工程施工中的重要位置。
2.建立安全预警管理体系的指导性原则
2.1科学性 在建立安全预警管理体系的过程中一定要以客观反应实际事物的本质为前提，真实地反应出对建筑物安全产生影响的主要因素和次要因素。与此同时，明确每一项安全预警指标的实际涵义，划分各个指标之间的界限。
2.2可行性 确保每一项安全预警指标的设置都能够得到充足的数据支持，同时要求具有其实际意义，尽可能地将评价程序以及工作步骤简化，提高安全预警管理体系的操作性。
2.3系统性 在建立建筑安全预警管理系统的过程中一定要遵循系统性原则，由于其本身就是一个有机的整体，所以在选取指标的过程中一定要全面分析评价对象的各个方面，确保总体目标在保持一致的同时各个子目标之间也可以相互联系，共同反应整个安全预警管理的内容和任务。
2.4动态性 在不同的施工建设阶段，导致安全事故的原因也不同，很多危险因素在不断地发生变化，因此指标也需要不断地随之改变。
2.5可比性 在现有数据分析方法的基础上，能够进一步将各种指标进行量化，以此来对指标出现的变化从纵横两个方向上进行对比。
3.安全预警指标体系建立的应用研究
3.1建筑施工人员监测指标
（1）违章作业率 违章作业是建筑安全事故的主要原因。违章作业率=（工作人员的违章次数/现场施工人员总数）×100%。（2）违章指挥率 违章指挥率主要是针对现场管理人员的不安全行为而建立的预警监测指标。违章指挥率=（指挥人员的违章次数/现场施工人员总数）×100%。（3）作业人员技术水平达标率 未达到国家规定的生产技术水平就上岗操作，则必然为事故的发生埋下隐患。作业人员技术水平达标率=（技术达标人员数/现场施工人员总数）×100%。（4）作业人员超时作业率 作业人员得不到充分休息、疲劳作业也是导致安全事故发生的主要原因之一。作业人员超时作业率=（作业人员超时工作日/作业人员总工作日）×100%。
3.2施工机械监测指标
（1）机械维修保养合格率 设备维修保养不良是设备不安全状态的主要表现。维修保养合格率=（抽检设备维修保养合格数/抽检设备总台数）×100%。（2）设备故障率 及时了解并掌握设备故障率的变化趋势，将有利于控制设备的不安全状态，保障安全生产。设备故障率=（设备故障停机时间/设备生产运转时间）×100%（3）设备更新率 机械设备损耗随着生产的不断进行，必然会在一定程度上影响建筑生产的效率和生产安全质量，因此就需要定期对设备进行更新。设备更新率=（某段时间内设备更新台数/同期建筑拥有总设备数）×100%。（4）设备带病作业率 要彻底控制建筑设备不安全状态，必须控制设备带病作业率。设备带病作业率=（设备带病作业数/使用设备总台数）×100%（5）安全防护设备合格率（P5） 安全防护作为建筑生产的主要保护措施，在整个作业环境中起着举足轻重的作用。安全防护设备合格率=（安全防护设备合格数/建筑拥有的设备总数）×100%。
3.3管理状态监测指标体系
（1）安全管理制度完善率 主要指针对建筑安全生产情况，在制订安全管理制度时，是否考虑到建筑生产的各方面因素，包括“内部、外部；职工、管理层”等诸方面因素。安全管理制度完善率=（实用安全管理制度数/安全管理制度总数）×100%。（2）安全管理制度标准率 针对每一条款而言，将安全管理加以细化，使每一项制度符合建筑安全的生产特点，而且通过努力可以实现。安全管理制度标准率=（标准安全管理数/安全管理制度总数）×100%。（3）专业安全管理人员占有率 安全管理作为管理的一个重要方面，必须有专门的安全管理人员来执行，否则安全生产问题将被忽视。专业安全管理人员占有率=（专业安全管理人员数/全部安全管理人员数）×100%。（4）安全管理组织的协调性 作为一个组织，必然有许多部门，因此在执行任务的过程中必须强调组织的合作精神，任何一个部门脱节都将影响到整个组织的工作。任务执行的满意度=（任务执行的满意数/组织接受任务的总数）×100%。（5）事故率=事故件数/同期内完成的工程量。（6）伤亡率=伤亡人数/同期内完成的工程量。
3.4现场作业环境监测指标体系
（1）文明施工达标率=文明施工检查项目不合格数/文明施工检查项目总数。（2）脚手架达标率=脚手架检查项目不合数/脚手架检查项目总数。（3）基坑支护与模板工程达标率=基坑支护与模板工程检查项目不合格数/基坑支护与模板工程检查项目总数。（4）“三宝、四口”防护达标率=“三宝、四口”防护检查项目不合格数/“三宝、四口”防护检查项目总数。（5）施工用电达标率=施工用电检查项目不合格数/施工用电检查项目总数。（6）施工机具达标率=施工机具检查项目不合格数/施工机具检查项目总数。
结语
总而言之，我国建筑行业的安全管理方面还是存在很多的疑虑，只有我们从各个层面和视角展开对危险源管理的认识和研究，加强施工安全预警工作的研究，才能够有效规避风险，达到我们预期的零事故目标。
参考文献
安全监理应急预案范文4
Abstract： Production safety accident occurs frequently in construction enterprise. In order to improve the production accident emergency management system， the evidence theory is sued to assess the emergency management capability. Selection of emergency preparation， response and recovery is considered as the first-level indicators， and selection of hazard analysis， command coordination， accident investigation is considered as secondary indexes. Through evaluation analysis， it found that the enterprise existed many problems in the emergency management， such as， not strong safety consciousness， insufficient emergency equipment， and so on.
关键词： 证据理论；安全生产；应急管理；能力评价
Key words： evidence theory；production safety；emergency management；capacity evaluation
中图分类号：F530.69 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）08-0185-02
0 引言
随着经济发展，社会基础设施和工程建设的规模逐年增多。由于建筑产品的多样性、复杂性等特征，加上施工过程中存在违规、违章、监管不利等问题，导致安全生产事故时有发生。根据“海恩法则”[1]可知，事故发生前有未遂先兆和事故隐患，说明事故是可以预防和控制的。因此，为了控制生产事故的发生或势态进一步恶化、减少事故造成的损失及对企业的负面的影响，应健全建筑企业安全事故应急管理体系[2]。
1 建筑企业安全事故应急管理能力指标体系的构建
考虑到影响安全生产事故的因素多而复杂，随着时间、空间变化而发生改变的性质，因此在确定评价指标应遵循科学性、动态性、系统性和可比性[3]原则。建筑企业安全生产事故应急管理能力评价指标体系构建如图1所示，评价指标共分为二级，一级指标3个，二级指标14个。在评价中，将安全评价等级划分为“优”、“良好”、“中”、“及格”、“不及格”五级，模型评语集记为：Q={Q1，Q2，Q3，Q4，Q5}。
2 建筑企业生产安全事故应急管理能力评价
抽取某应急管理人员，利用调查问卷法来确定各级指标权重。选取精通安全事故应急管理知识和丰富实践经验的5名专家组成评价小组，对评价指标的一级指标和二级指标的权重进行判断，建立判断矩阵。然后运用层析分析法对其进行检验计算，并对向量数据归一化处理得到各个指标的对应权重，取各指标权重的平均值，得第一层安全度评价指标权重集为：U={U1，U2，U3}={0.588，0.322，0.09}。
同理，对第二层指标因素进行统计分析，得该层安全度评价指标权重集分别为：
U1={U11，U12，U13，U14，U15}={0.145，0.277，0.267，0.189，0.122}
U2={U21，U22，U23，U24，U25，U26}={0.158，0.175，0.196，0.047，
0.152，0.272}
U3={U31，U32，U33}={0.587，0.324，0.089}
通常选取较熟悉或较了解建筑企业安全事故应急管理情况的人员，对某建筑企业安全事故应急管理进行评价。仍旧以调查问卷的形式，邀请20名管理人员，对指标当前所处的安全度等级水平给予一定的打分，分值在0～10之间。经调查统计分析得底层因素的确信度如表1所示。
利用公式N■■=k■N■■N■■+N■■N■■+N■■N■■、N■■=k■N■■N■■和k■=1-■■N■■N■■■依次得到指标层下的因素的基本可信度分配，确定各层指标因素的基本概率函数值时取折扣率αij=0.90。然后进行数据合成，最终得到准则层下各因素的基本可信度分配：
应急准备因素下的各子因素可信度=
（0.065，0.251，0.442，0.247，0.006）
应急响应因素下的各子因素可信度=
（0.136，0.233，0.353，0.233，0.015）
应急恢复因素下的各子因素可信度=
（0.178，0.228，0.026，0.139，0.131）
再进行综合评价，可得建筑企业安全生产事故应急管理能力评估综合可信度分配值如表2所示。
由表2可知，该建筑企业安全生产事故应急管理能力评价信任度34.8%（中）>22.8（良好）>22.1%（及格）>5.1%（优）>0.65%（不及格），按照最大隶属度原则，应急管理能力评价等级为中。因此该企业应急管理能力有待进一步提高。
3 评价结果分析及改进措施
上述评价结果可以看出：该企业安全生产事故应急管理认识不足，缺乏有效的安全生产事故应急管理体系。同时缺乏对员工的危机教育，而企业员工自身的安全意识和自救能力也相对落后。该企业也存在应急救援装备数量不足和技术落后等问题，加上对装备缺乏有效的维护，一旦发生事故，工程抢险手段原始、落后，很难有效地发挥应有的应急救援能力。针对上述评价结果应采取的改进建议：建筑企业在日常工作中贯彻落实国家有关安全法规和技术规范，制定紧急情况安全防范措施，生产过程中进行实行监测，完善预警系统，并为应急做好准备；同时加强对企业及员工自身的安全培训，加强安全意识；并及时维修救援装备，确保设备完好。
参考文献：
[1]赵清竹.“海恩法则”与预防车辆事故[J].交通与运输，2007（4）：75-76.
安全监理应急预案范文5
关键词：轨道车； 安全； 保养； 故障； 应急
中图分类号：U273.1文献标识码： A
轨道车是从事铁路运输设备大、中维修及抢险等施工部门不可缺少的专用运输设备。它机动灵活能起到列车所起不到的作用，广泛地被铁路、工务、工程、供电等部门采用，承担着材料、机具和人员运送任务。
随着自轮运转车辆在铁路建设、施工、维修工作中被日益广泛的使用，尤其是轨道车、接触网综合检修车，轨道起重机，架线车组，巡检车，枢纽用高空作业车等在铁路设备的维修及养护中有不可替代的地位与作用，迫切需要对乘务员乘务作业程序与作业标准进一步规范。
安全是轨道车司机永恒的主题
“畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行”是我党和国家对铁路部门最基本的要求，而“安全第一、预防为主”则是铁路运输安全管理的方针。江总书记曾强调：“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”。又强调“人命关天的事，一定要慎之又慎，确保万无一失”。所以说安全是人类最重要的、最基本的要求，是人的生命与健康的基本保障。
1.日常保养
各型轨道车在运行一定里程后，会发生零部件松动、磨损、甚至车辆技术状态的严重劣化。因此，只有日常采取相应的保养和修理措施，才能降低这种劣化速度和恢复车辆的技术性能，这是保证轨道车辆处于完好状态的重要手段。所以这就要求我们乘务员们要做好日常保养的三检制度。轨道车日常保养的三检制度包括：出车前、行驶中和收车后。是以清洁、紧固、调整、为主要的检查预防性措施。
接触网作业车、轨道车辆的司乘人员应对所使用的自轮运转车型结构、各部件的名称、正常安装的位置及状态非常熟悉，掌握该车型运用特点以及容易出现的故障的零部件和关键点部位。要充分合理的利用检查时间，在检查车辆时应以有条不紊的顺序和正确的姿势及适当的方法进行，要求做到：顺序检查，不错不漏，姿势正确，步伐不乱；锤分轻重，目标明确，耳听目视，仔细周到；测试工具，运用自如，手触鼻嗅，灵活熟练。
在检查过程中，应根据声音、颜色、温度、及气味等线索，准确及时的判断故障处和故障程度，并采取适当的处理措施。
1.1出车前检查
1.1.1即轨道车在出库之前对轨道车进行的一次全面检查，包括内容有：车体、车架、门窗、灯光、音响、走行部、传动系统、制动系统、发动机、冷却系统、系统、燃油供给系、液压系统，电气设备，和三项设备，及行车备品、备件等做一次仔细检查，检查方法为锤检法（锤击、锤触、锤撬）、手检法（手动检查法，手触检查法）、目视法、耳听法、鼻闻法、和试验测量法。
1.1.2对轨道车全车检查完毕后，认真填写行车日志及出库，检修记录本，如符合出车条件，按调车状态等待出库信号做好出库准备。
1.2行驶中检查
1.2.1做到检查顺序熟练、不重复、不漏检、工具使用正确，检查方法合理，了理车辆性能，熟悉运用特点，根据出车运行作业整备的特点对车辆做最大范围的检查，在一次出车中，停留时间长时做全面检查；针对停留时间短时做重点检查，重点进行走行部状态检查，因没有地沟，对车辆底部主要从走行部两边观察检查。
1.2.2对车辆进行检查中应做到：由左至右，从上到下，先内后外的顺序检查。
1.3收车后检查
1.3.1收车后检查也是对轨道车辆的一次全面回检工作。对车辆在运行中存在的各类问题进行进一步处理，如遇到无法处理的故障或问题及时上报主管部门。
1.3.2按规定做好车辆的“四防”（防溜、防盗、防火及寒冷地区防冻）工作。
1.3.3做好对车辆的清洁、排污和工作。
2.故障判断
判断与排除故障，是我们轨道车司机经常遇到的课题。轨道车在运行中出现故障后，司机能否根据现象尽快而准确地找出故障原因并予以排除，这关系着轨道车能否正常工作和安全运行。目前，铁路线路上在用的轨道车车型较多，对不同的轨道车和不同的故障，应采取不同的方法，但首先应掌握故障判断的一般方法，此对轨道车司机尽快处理故障有极大帮助。
2.1判断故障的三种基本方法
2.1.1按系统或部分顺序查找
轨道车主要由动力部分、传动系统、制动系统、电气系统
（低压与高压）组成。如果是液力传动的轨道车，其中还有液压系统。判断故障的顺序应先确定大类，然后由表及里，由简到繁的顺序逐步查找。如发动机无法起动，应先由大类确定是柴油发动机或是传动系统还是电气系统出现问题，如果确定出是电气系统，然后就又从起动开关、分闸、总闸、连线、熔断器、电瓶及连线，电磁开关，起动马达等依次查找。
2.1.2按故障症状查找
有些故障是有一定症状的，即外露特征较明显，按故障特有的症状查找故障，较为方便。例如发动机排放的烟为浓白色，说明燃烧室进入了水分；排放的烟为蓝色，说明燃烧室窜进了机油；排放的烟为浓黑色，说明燃烧室里的混合气燃烧不充分。为什么燃烧室进入了水、机油和燃烧不充分，应进一步查找和确定原因。除按烟色判断查找外，还有的故障具有特别的声响、气味、抖动、温升高等现象，也可按此查找。
2.1.3按经验查找
俗话说的好久病成良医。有不少司机在多年的驾驶工作中
遇到和排除过各种各样的故障，摸透了故障的脾气，积累了很多的检修经验，故障只要一冒头，便知道是什么故障及所在的部位，立即可动手排除，这全靠司机日常细心观察并善于总结，慢慢积累而成，这也是一门可贵的技能，我们应推而广之。
3.故障应急处理
轨道车在运行途中，经常发生油、电路及机械故障而造成
了区间停车、打乱了行车的正常秩序，直接威胁着行车安全。因此，要求我们轨道车司机必须掌握一些行车途中常见故障应急处理技能，以适用于一旦途中发生故障，影响行车时，当机立断，迅速排除，最大限度地减少区间停留时间，避免或缩小损失，从而保证运输安全。应急处理办法，只是一种权宜之策，是轨道车司机在万不得已之时所采用的临时性急救措施。我们在实际操作中，应灵活运用，以不扩大事故为目的。当轨道车急救到站或驻地之后，必须进行正常性故障排除与修复。
3.1处理轨道车运行途中突发故障的原则
3.1.1就车、就近、就地取材。
3.1.2办法要简单易行，所需时间最短。
3.1.3尽量做到不损坏原有装置和不加剧其他机件的损坏。
3.1.4能继续运行或维持低速运行的车辆应行至就近车站处理，力争不轻易在区间停车。
3.1.5如故障严重，急救时间太长或无法急救，耽误列车或直接危及行车安全时，应立即请救援或推行至就近车站。如不能推行又无救援车时，可当机立断推出铁道，并不得侵入限界。
3.1.6对于一时查不出原因或各大总成与组件内部的故障不能及时排除，应当机立断，设法将车辆移出区间。
3.2制动系统常见故障处理
3.2.1区间制动梁脱落
制动梁一头脱落一头连着，可用铁线把脱落头捆绑固定，把速度控制在25km/h以内，运行中不准刹车，直至行到前方车站。
3.2.2制动拉杆损坏
基础制动组件有上、中、下拉杆，任一拉杆断裂，均会不同程度影响车辆制动。如发生某一拉杆折断，用铁线捆扎或连接，保持其他制动组件原来的相对位置，控制车速，避免制动，行至前方车站换折断拉杆。
3.2.3区间“切轴”
轨道车“切轴”后没有落轨掉道，走行部也没有其他损坏时，应将断轴固定在水平的位置上，要低速运行或推出区间。在经过岔道时，最好把车速控制在5km/h以内，专人下车监视，当心脱线。在运行中避免制动，并在断头处适时加机油。
有两组以上的轨道车联挂运行时，可将“切轴”的一端升起，让车体爬在前方的车上，并捆绑固定，慢慢行驶拉回。
参考文献
[1]蒋丽川、王正生.《轨道车司机》，2004年
[2]王风雨.《接触网检修作业车、轨道车乘务员出乘作业与运行安全》，2006年
安全监理应急预案范文6
火灾隐患的重点预防及安全管理
实验室火灾隐患的管理重点环节在人员、实验室照明设施、设备、检验废弃棉样的处理几个方面：
1.设置实验室门卫，对进入实验室的人员进行安全检查，杜绝火种入内。同时严禁工作人员及聘用人员的子女、儿童（不论年龄大小）、非实验室工作人员进入。防止儿童玩火造成人身伤害和火灾事故，严禁临时工作人员在实验室卫生间内吸烟。
2.由于实验室长期处于工作状态，各种大功率设备设施的启停，照明灯具长期开启或频繁开启、关闭，造成实验室电压不稳，容易造成电路短路引起明火。实验室的照明灯具一定要是电子整流器电子稳压的，如是老式的电感整流器用启辉器启动的照明光源一定要及时更换。实验室曾经出现过灯管预热时间太短启动电压不够，灯管频闪，启辉器反复通断短路打火后形成明火将带有绝缘漆的灯罩烧毁，幸亏发现及时得到处理，险些造成火灾事故。因此实验室照明设施要安排专人定期检查和维护。实验室夜间无人时应当安排专人（值班警卫）对试验区各部位进行巡查，关闭不用的照明设备，发现问题和火灾隐情及时上报与处理；否则在夜间实验室无人的情况下，出现火灾的危险系数较大。
3.实验室HVI检验区由于人员进出频繁，机器噪声大，火灾安全问题容易忽略。检验区由于检验棉花，空气中、机台表面、地面积聚的棉短纤维较多。机台四周都是检验的棉样，空间狭小，与HVI连接的不间断电源UPS（后简称UPS）插头常常由于棉尘的进入接触不良，长时间的工作，插头极易发热，造成电路短路，危险性较大。因此应当保持警惕，发现问题及时汇报、处理。有条件的实验室可将UPS整体移出HVI检验区，避免火灾安全的隐患。
4.检验废弃棉样的处理环节是实验室火灾安全隐患的重中之重。由于棉样全部从棉样筐倒出来集中处理，遇到火种后基本是无法扑救的，所以要求采取措施提前预防火灾的发生。第一棉样处理区域要与其他工作区域隔离，有条件的可以使用防火安全帘进行分区隔离，条件不具备的也要使用棉样筐、帆布进行分区隔离。尽量把倒出的处理棉样及时装袋，倒出来的棉样不能及时装袋的要使用大的帆布进行遮盖。第二使用小型打包机的实验室，要将倒出来的松散的棉样与打好包的成包棉分开置放，条件不具备的要预留消防过火安全距离，中间用防火安全帘隔开，也即散棉区、打包操作区、成包棉堆放区三区隔离。同时在打包操作区要多购置、安放一些大型的、移动式的灭火器材，以备急用。
由于打包机电动机长期处于状态，大量飞花和棉尘进入电机，容易造成电机驱动不良。打包机长时间工作，电机负荷加大，过热引发明火是造成火灾的直接原因。
火灾突发的应急处理
实验室出现火灾应根据出现的环节和区域部位采取不同的处理措施。如检验区照明设施或HVI与UPS连接插头电路上出的问题，应当及时关闭电源，使用消防器材灭火，同时要将检验用的棉样快速转移开，以免造成更大的损失。如果是空压机房和恒温恒湿机房失火，首先应当关闭抽风设备排风扇的电源开关和空压机房的总电开关，防止火借风势快速蔓延，然后采取相应的灭火处理措施。如果是废弃棉样处理区遇到火情，应优先就地使用放置的大型灭火器材灭火，配合使用实验室消防水龙灭火。根据火情大小，短期无法控制火情的，应及时拨打消防电话进行求助。在消防部门到来灭火之前，实验室应提前关闭所有带电检验及附属设备，并使棉样处理区与其他区域隔离。关闭实验室总电源开关，防止灭火时造成人身损害，同时要避免灭火过程中水进入HVI检验区、服务器机房对设备造成损毁。
对棉花公检实验室火灾预防的几点建议
1.细化消防安全管理制度。消防区域、消防责任分工明确落实到部门，具体到人。根据划分的消防责任区，消防责任人应当熟悉电路控制开关及消防器材的具体安放位置。加强火灾隐患的排查，定期安排人员进行检查，发现隐患及时处理。
2.制定实验室火灾突发险情应急预案。在棉花检验闲暇时间组织实验室工作人员进行消防演练，强化对消防器材的应急使用，以免出现火情后手忙脚乱不会使用消防器材，延误火灾的扑救。组织消防演练时可选择过期或即将过期以及充装压力指针不在绿色区域的消防器材进行练习，既避免了浪费，又增强了消防灭火的实战技能，可谓是一举两得。
3.消防器材的购置与配备。棉花大面积过火时，实验室空间狭小，烟尘较大，一定要购置消防防毒面具。同时灭火时通常实验室总电源开关已经关闭，烟尘弥漫，能见度很低，应当购置强光电筒，便于火灾的扑救和火情的排查。消防器材的配备应根据不同区域不同种类的火情配备不同类型的消防器材。普通的固体物质火可配备干粉灭火器，带电物质火或涉及重要检测设备的可选择高效型SD水基型灭火器，无毒无味，可自然降解，不会对人体和检测相关设备的电路造成损害。消防器材的配备安放位置要显著、便于拿取，不能置于有高温热源或潮湿寒冷处，以免消防器材中灭火剂失效。此外要定期对消防器材进行检查，避免超期服役。对过期的、充装压力指针在红色区域的应当及时更新，经常检查消防栓和消防水龙，保证消防设施处于有效、可用状态。
4.实验室火灾扑灭后的安全排查。实验室在火情得到控制，火灾扑灭后，要及时将过火棉花运离实验室，在空旷的地方进行放置，安排人员进行专门检查，防止死灰复燃。同时对过火区域和实验室其他区域进行逐个检查、排查。对检测设备、空调空压附属设备、电路系统进行细致排查。尤其是上送风、下回风的棉花公检实验室，检测设备的供电电源插头及电路通常安在回风网板下，灭火时大量的水很容易渗入。如果检查不仔细，贸然通电，很有可能损毁HVI检测设备，造成人员及设备的二次伤害。因此，应当安排专业电工对电路系统进行细致检查后方可通电恢复检验工作。
