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雨季施工安全监理要点范文1
1.1建设地点特征本工程场区位于哈密盆地北侧天山南麗山前冲洪积平原区，地势由北向南缓倾，地形平坦开阔，地势起伏不大，地面高程778～779m。该地区属温带大陆性干旱气候，年平均气压930.9mb。
1.2特殊的施工条件
1.2.1工程施工内容多，施工干扰大此工程具有工程量大、建筑机械设备、材料种类繁多，专业多等特点，各专业工程相互制约相互影响，施工过程复杂，各标段工种相互交织、平行交叉作业，生产周期长，高空作业多。生产过程还要受到工艺流程和生产程序的制约，使得各标段的各专业工作之间必须按合理的施工顺序进行配合。施工干扰多，由于是临近既有线施工，地下地上各种管线、设备都要拆改，各标段不同工种相互干扰，施工进度与施工安全管理形势面临挑战。
1.2.2列车正常运营，施工安全风险高按照乌鲁木齐铁路局对于兰新二线哈密枢纽改造的总体要求，首先将哈密站地区到发场改造完毕具备开通条件后，将既有运行的货运1～5线拨接至地区场，然后再开始修建客运高速车场和普速车场，且不能影响到现有运输能力，施工与运输交叉影响。2.2.3施工环境复杂、工期紧站房及其配套工程施工总工期为14个月，任务重工期紧。影响进度的因素非常多，除了资源的组织、计划的制定、过程的控制和各施工单位、各专业之间的配合协调外，还受到地下管线迁改、施工场地紧张，以及夏季和冬季施工的影响，行政规定的制约等等。作为施工承包单位，需要制定切实可行项目总体控制进度计划和具体有效的各种组织的、技术的措施，并采取动态控制，及时掌握进度锋线，做出必要的调整，发出调整指令予以执行。
2本工程施工组织设计要点
从该工程的特点和施工条件可知，该工程施工组织设计需要重点解决的技术要点是：建设地的气象条件影响整个工程进度控制，应提前制定好完备的施工应急预案；特殊的施工条件影响其工程的主体施工方案，应实施好施工安全保证措施，根据特殊的周围环境以及要求，应对施工现场进行合理布置，科学地纳入“四新”技术，制定反映当前建设总体水平的施工组织设计，以其适应现代化施工技术进步的需求。
2.1季节施工总体安排
2.1.1冬、雨季、多风期间施工安排根据哈密地区的气候特点，冬季施工主要在11月份至次年3月份，冬季时间长，温度低，而雨季短，降雨量较少且集中，年蒸发量远大于年降雨量。本市多风季节施工主要在3月初至5月底和9月底至次年1月，多有大风或沙尘暴。施工期间，，安排专人负责与气象部门联系和收听天气预报，提前做好准备。落实有关冬、雨季、多风期间施工的有关工程材料、防寒、防雨、防风物资。制定详细的分项工程冬季施工方案、雨季防洪施工方案以及大风期间的应急预案，加强安全工作、作好应急准备，制定好预控措施，并对有关人员进行技术交底。
2.1.2事故应急处理程序事故发生后，在组织抢险救护的同时，经理部必须立即以最快的方式向监理工程师和业主报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整的报告。
2.2特殊施工条件下的安全保证措施哈密站站场工程，工期节点交错衔接，工程施工相互干扰较大。另外，哈密站站房工程施工离既有铁路1#线约15m，在施工过程中要确保既有货运铁路线正常运营，在临近既有线施工防护措施就尤为重要：①制定好保证既有线行车安全的制度。②制定好保护既有通讯、信号、水电等设备的保证措施。③制定好有关过轨作业安全制度。④制定好与运营并行地段机械作业安全制度。⑤制定好既有线行车安全的轨道施工技术保证措施。⑥制定好要点施工安全措施。⑦制定好开通线路前、后安全措施。⑧制定好保证人身安全措施。所以，在建设工程要与临近营业线调整好的特殊条件下，我们要具体且有针对性的编制高水平的施工组织设计，并制定好安全措施，保证其工程不会出现不必要的工期延误和事故。
2.3施工现场总平面布置火车站建设工程由于临近营业线，施工干扰大，施工平面布置的合理性是后续工程顺利进展的保障。本工程在满足施工需求的前提下，按因地制宜，紧凑合理，保证现场施工道路畅通，减少工种之间交叉作业等原则进行施工现场的平面布置。
2.3.1施工道路设施施工场地内不仅有方便快捷的主干路，还要设临时道路为通向各加工场地，各原料堆放及各建筑混凝土浇筑时，商品混凝土罐车通过的道路；另外为施工方便，在建筑物周围设置附属道路，同时还要派专人负责清扫。由于本工程建设包括既有站台建设，站房建设又临近营业线，在施工过程中还要确保既有货运铁路正常运营。所以，道路布置尤为重要，道路要尽量避开正常运行的营业线再以此进行方便顺畅的布置。
2.3.2施工用水、用电布置建筑工地的用水、用电是最为基本的要求，供水管道由市政管道接入，沿施工场地围墙环形配置，采用埋地形式，从而使其对其他工序不干扰。工程施工用电主要包括施工机械和照明，以及现场办公区用电量两部分，其中现场办公区用电量按施工最高峰时用电量考虑，而施工用电量选取施工各阶段的用电量最大值，进行合理配置。
2.4“四新”技术的应用科学技术作为第一生产力，对社会的进步和生产力的提高产生越来越大的推动力，在施工中积极响应建设部号召，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备的“四新”技术，塑造绿色环保的车站建筑，实现可持续发展，提高生产经营中的科技含量，增强企业的竞争力和发展潜力，推动建筑行业的科技进步，是本企业一贯坚持的原则，通过先进的技术设备，高科技手段来实现质量、工期、效益的目标，提高企业经济效益和社会效益，本工程切实可行的推广应用了“四新”技术。
3结语
雨季施工安全监理要点范文2
关键词：安全监理；安全技术
中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：
《建设工程安全生产管理条例》的颁布，对监理在工程建设中所要承担的安全责任进行了明确，对现场监理工作提出了新的要求。不仅要求现场监理做好“三控制、二管理、一协调”，而且要求监理要承担相应的安全监理责任。
一、安全技术的措施审查
（一） 条例规定
《条例》第十四条规定“工程监理单位应当审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准.”所以,监理工程师应对照2002版《工程建设强制性标准条文》(施工安全)的要求,认真做好安全技术措施或专项施工方案的审查.这将对以后工程的施工安全起到至关重要的保证作用,决不能流于形式、简单应付,要达到一定的工作深度,使安全技术措施发挥实用、具体、可行、有效的作用.
（二）审查内容
(1) 安全管理、安全保证体系的组织机构;项目经理、工长、安全管理人员、特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况,能否满足工程施工的安全需要.
(2)施工安全责任制、安全管理规章制度、安全操作规程的制定是否全面.
(3)起重机械设备、施工机具和电器设备等设置是否符合规范要求.
(4)基坑支护、模板、脚手架工程、起重机械设备和整体提升脚手架拆装等专项方案是否有针对性,具体条文是否量化.例如脚手架搭设立杆间距不能笼统说1.5~2.0米,是1.5米、1.6米还是1.8米,数值必须具体.
(5)事故应急救援预案是否可行.
(6)冬季、雨季、夏季等季节性施工方案的制定是否有指导性.
(7)施工总平面图是否合理,办公、宿舍、食堂等临时设施以及施工现场场地、道路、排污、排水、防水措施是否符合有关安全技术标准规范和文明施工的要求.
二、 临时设施的审查
（一） 安全性审查
《条例》第二十九条对临时设施的安全性问题做了专门规定,监理工程师应从以下几个方面把好临时设施的安全关:
(1)办公、生活区选址的安全性.
临时设施应该与拟建工程保持必要的安全距离.如果受场地的限制,安全距离不够,要看其防护措施制定的如何,能否起到防护的作用.临时设施不宜设置在以下部位:①雨季易发生滑坡、泥石流的地段;②挡土墙下;③傍山、沿河地区;④高压电线下.
(2)临时设施使用的安全性
为了节省资金,施工单位大多不愿意在临时设施上多花钱,因陋就简.就现状来说,工地临时设施使用的安全性较差:墙体多为粘土砖干砌或用泥巴砌筑,根本不掺加水泥、石灰膏;屋面多为石棉瓦,有的甚至使用彩条布.这样的临时设施在使用过程中极易发生危险,存在较大的安全隐患.所以,监理工程师要对临时设施使用的材料、砌筑灰浆的强度、屋面的类型等进行把关,使用活动板房的要有产品合格证,从而保证临时设施使用的安全.
（二） 建筑、卫生标准
根据167号国际劳工公约《施工安全与卫生公约》及各地创建文明工地的要求,对临时设施的建筑、卫生标准应有最低限制.例如:宿舍檐高不能低于2.5米,开间不小于3米,开窗设门使空气对流;厨房灶台及周围要贴瓷砖,纱门纱窗;厕所应为水冲厕所,要设化粪池;生活区应设置盥洗和淋浴设施等.由于SARS的影响,施工现场职业卫生与卫生防疫也有了新的规定,这是一种进步,监理人员应能及时了解、搜集这方面的信息.
三、 起重机械设备审查
起重机械设备包括塔式起重机、履带式起重机、施工升降机、物料提升机、龙门架、井字架、施工吊篮、桥式脚手架、整体式提升架等.
（一） 进场审查
(1)新购的起重机械设备,必须提供生产许可证、产品合格证、说明书、检测合格证或鉴定报告及购置发票.
(2)施工企业现有的起重机械设备,必须提品合格证、说明书、生产许可证、检测合格证或检测报告塔式起重机、施工升降机还必须提供前一次使用的检测报告等资料.
(3)租赁的起重机械设备,除提品合格证、说明书、生产许可证、检测合格证或鉴定报告以及前一次使用的“检测报告”外,还必须提供租赁合同.
以上内容应审查原件,留复印件备案.
（二）安装审查
审查安装单位的“起重设备安装资质”和安装人员的“起重设备安装特种作业证IC卡”等有效证件和拆装合同.
（三） 基础施工和拆装审查
基础施工监理包括基础的形式、几何尺寸、基底土质情况、混凝土的配合比、混凝土试块的留置等内容;拆装过程监理包括安装和拆除作业中是否严格按照拆装方案进行施工,严禁违章作业、违章指挥、冒险蛮干.
四、安全防护用品的进场检验
安全防护用品包括:安全帽、安全带、密目式安全网、防护服、防护镜、防护面罩等.这些用品要有产品合格证,密目式安全网不但要有合格证,还要有当地省级建设行政主管部门颁发的“准用证”.
（一） 相关人员的资格审查
相关人员包括项目经理、技术员、质检员、施工员、专职安全员和特种作业人员(电工、电焊工、架子工、起重工、电梯操作工等),监理工程师应审查这些人员的上岗证原件,留复印件存档备案.施工单位因故调整人员时,对调换人员同样进行资格审查,杜绝无证人员上岗.
（二） 施工准备阶段安全监理的控制要点
(1)审查承包单像施工组织设计或施工方案中的安全技术措施。安全监理工作的重点是那些一旦降低工程质量即极易引发重大安全事故的工序、部位．为此，安全监理应做好以下监管工作：①审查施工单位提交的施工组织设计(方案)中的安全技术措施，重大安全技术措施或重要施工方案是否符合围家强制性规范要求；②审查施工承包单位提交的进入施工现场各分包单位的安全资质和特种作业人员资格的证明文件；③检查施工单位所采取的安全技术措施与审定方案是否一致；④参加施工总承包单位组织的安全技术措施的检查活动；⑤工程监理单位在实施监理过程中,若发现存在安全事故隐患，应及时要求施工单位整改,情节严重的,应要求施单位暂停施工,并及时报告建设单位，施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理单位应当及时向有关主管部门报告；⑥在工程造价控制中提示建没单位要有关技术措施所需资金的投人，并应保证专款专用。
(2)审查工程开工是否具备条件，如必须的施工机械、材料和主要人员都已到达现场，并经过监理人员的检查，处于安全状态，施工安全设施已到位并符合安全规范要求。
(3)审查承包商的工程进度计划，为防止工程进度失控、 赶工或超龟荷运转而引发机械、人身伤害事故，必须了解进场 机具设备肢技术装备是否符合T程进度要求，并审查影响进度计划的关键线路、施工顺序是否合理。
(4)了解施工承包商现场雇工及分包情况。
(5)审查施上承包商的安全保证体系是否建立、健全，并正 常运作。充分调动和发挥施工承包商自身安全、文明施工的保证 体系，督促、检查施工承包商安全、文明施工保证体系的正常运作，特别要强调总包单位对分包单位的管理，以达到安全,文明 施工的既定目标。监理方应督促施工承包方做好施工安全检查、安全验收等安全管理工作,而不是只充当施工承包方的安全员。
参考文献：
[1]谢建民.高层建筑深基坑信息化施工.浙江建筑，1997（5）
[2]谢建民，肖备.软土地质地区深基坑土钉围护中的问题与对策.建筑技术，2005（12）
雨季施工安全监理要点范文3
关键词：铁路隧道；工程施工监理
1 提高认识转变观念
在全国铁路路网建设中，目前提出了高标准、讲科学、不懈怠的建设理念。标准提高了，质量要求更严了。作为控制性工程、重点难点工程的隧道工程，监理工作显得更加艰巨。这就要求在实际工作中，必须树立全新的建设理念，迎难而上，积极主动。
1.1变被动监理为主动监理
在监理过程中，必须彻底改变以往监理行为滞后于施工的状况；改变上靠建设单位，下靠施工单位的被动依赖作风。例如，在监理工作初期，一方面应及时督促检查施工单位的施工准备情况，一方面着手编写《监理规划》、《监理细则》，积极主动地开展工作，为工程全面展开赢得时间。在监理过程中，坚持“主动监理、预控为主”的方针。针对隧道施工的特点，采取24小时跟班监理，及时掌握第一手资料；积极配合设计单位和施工单位做好动态设计和超前地质预报工作。
1.2变单纯质量控制为全面控制
以往监理工作注重的是质量控制。针对目前国家、建设单位对监理单位的要求和隧道工程施工的特点，不仅要做好质量控制，而且对安全控制、进度控制、投资控制、合同管理、文档信息管理、协调管理、环保水保都要抓好，一项也不能滞后。例如，为保证隧道工程的工期目标，在抓好质量控制的同时，每天都要与施工单位共同进行施工进尺丈量，汇总上报，做到信息准确、畅通；隧道监理组按时记录收集“钻、爆、装、运、锚、挂、支、喷”八个工序的作业时间，分析影响进度的原因，进一步采取改进措施，加快施工进度；为确保施工安全，督促检查施工单位的安全交接班记录，对现场安全隐患及时要求施工单位进行整改；根据不同的围岩特征，要求施工单位及时采取调整进尺、装药量等措施。
1.3严格兑现投标承诺，配足监理人员和设备
根据以往隧道监理工作的经验，严格兑现投标承诺，在配足监理人员、设备的前提下，保证监理人员具有丰富的工程实践经验、工程管理经验、良好的职业道德和健康的身体是做好铁路隧道工程监理工作的前提和保障。监理工作的成败与总监的能力和水平有着重要关系，因此，严格按照投标书配备总监对做好铁路隧道工程监理工作是必须的。
1.4设立便于开展工作、靠近施工现场的驻地监理机构
针对隧道施工围岩变化较大、施工方法随之不断变化的特点，在施工现场（甚至在隧道口）设立驻地监理机构，及时掌握施工的第一手资料，掌握工程的质量、进度等情况，无疑将使施工的各项工作始终处于
受控状态。
2建立健全各项制度，明确工作职责
2.1认真组织学习、培训，提高人员素质，明确责任
铁路隧道工程的监理工作，对每一个人都存在学习、认识和提高的过程。为此需要组织监理人员进行四方面的学习培训：
1）技术方面，学习隧道的设计思想、结构特点、施工方法、工程控制要点等，使监理人员掌握基本原理和主要控制点；
2）监理工作程序方面，认真学习贯彻《铁路建设工程监理规范》和铁道部新颁布的《建设项目监理管理办法》，使每一位监理人员明确自己的职责；
3）学习党风廉政责任制和职业道德规范，规范每一位监理人员的行为；
4）每月坚持召开监理例会，传达、贯彻国家、铁道部、建设指挥部下达的相关文件、指示和要求。
2.2 细化各项管理制度，提高针对性和可操作性
为了使各项工作落到实处，结合隧道工程的要求和特点，制定《隧道监理工作实施细则》，细化从总监到监理员的各项岗位职责；制定适应隧道工程特点的《质量控制监理操作手册》和《安全控制监理操作手册》，并在工作实践中不断修改完善；在工作中严格执行公司制定的各项规章制度，并完善《例会制度》、《值班制度》、《报表制度》、《旁站制度》等，做到每项工作职责清晰、有章可循。
3加强现场管理，严格全面把好质量关
为了保证隧道工程施工安全和工程质量、进度，在工作中必须突出一个“严”字，强调一个“实”字，环环不漏地把好关。
3.1严把安全关
在隧道工程施工中，确保安全是做好其它一切工作的前提。在监理过程中，应按要求配备一名安全监理工程师负责安全监督管理，现场核对设计单位对工程的安全设计措施是否到位，是否合理；必须审查施工单位的安全管理体系；在工程施工中监督施工单位认真执行国务院颁布的《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号令）和铁道部、各铁路局下发的有关安全施工的文件、通知，把安全纳入专项监理工作的范畴。尤其是对施工场地安全、施工机械使用及技术安全、围岩失稳、爆破器材、隧道竖井斜井的提升系统、洞内有毒有害物质的浓度、高处作业等必须严格进行监控。
3.2 严把图纸审核关
监理机构接到设计图纸后，要求监理人员认真细致地阅图审图，并进行现场核对优化。当存在疑难问题时，应组织专家进行会审，对发现的问题在图纸会审时及时提出。这样，将对工程质量和进度起到很好的预控。
3.3严把原材料进场关
原材料是形成质量的第一关，对工程安全、质量起着决定性作用，监理过程中应严格进行控制。水泥、钢筋、型钢等主材进场，要求按批号向驻地监理工程师提品合格证和出厂检测报告；初次进场，必须提供生产许可证。砂子、碎石等地材进场时必须向驻地监理工程师提供检测机构出具的检验报告。其他原材料进场必须向监理方提供“三证”，而且所有原材料必须按程序经施工单位自检合格并认真填写《进场材料报验单》后方可报验。
3.4严把试验关
监理机构首先应督促施工单位尽快建立工地试验室，工地试验室建立的快慢将直接影响工程施工进度。试验人员进场后，要对其资质及上岗持证情况进行检查；不合要求的，坚决要求施工单位予以更换。工作中坚持见证取样和平行抽检的相关规定，特别注重对拌合用水、水泥、砂、石、外加剂、掺合剂的碱含量进行检测。采用低碱水泥，预防混凝土碱骨料反应。
3.5严把现场旁站监理关
监理过程中，在严格按程序进行监理的同时，必须注重现场旁站监理。现场旁站监理是现场监理工作中比较容易忽视的环节，许多问题都出在现场旁站监理不到位。为此，工作中必须强化这一环节。对掌子面施工情况、混凝土浇注、塌方处理、超挖回填等工作必须实行旁站监理。同时加强日常巡检、抽查等工作，以便及时发现和解决施工中出现和存在的问题。
3.6严把施工质量关
隧道工程的基本质量目标是：内实外美、不渗、不漏、不裂。在工期紧张的情况下，任何质量事故都会严重影响工程质量和进度，并且还有可能留下安全隐患。为此，必须严把施工质量关，严格按照最新的《铁路隧道工程施工质量验收标准》以及铁道部下发的相关标准进行监理。把质量控制的重点放在施工过程中，特别需要注重容易出现问题的环节，防患于未然。例如，隧道初期支护的施作质量和工艺过程是不渗、不漏、不裂为基础，监理工程师必须要求施工单位按照设计要求做到位；对初期支护的收敛测量，要求施工单位每天向监理工程师报告量测结果，出现异常情况，立即进行处理；防水板和透水盲管的施作质量和工艺，监理工程师一定要格外注意。
3.7 严把工程质量验收关
在工程质量验收中，必须先划分好检验批、分项工程、分部工程、单位工程。以检验批工程质量控制分项工程质量，以分项工程质量控制分部工程质量，以分部工程质量控制单位工程质量，以单位工程质量控制整个隧道工程质量。针对工程质量验收普遍滞后的现象，监理工程师必须要求施工单位及时上报，否则，不允许进入下一道施工工序。当发现局部喷护厚度不够、锚杆的实际数量与设计不符、拱架施做不符规范、开挖后存在欠挖等问题时，坚决要求施工单位及时进行补做、整改，不能为运营留下任何隐患。
3.8 严把冬雨季施工关
监理机构应密切关注当地气象、水文情况，审查施工单位在施工组织设计中编制的针对本工程特点的冬雨季施工和应急方案是否可行，并在监理过程中督促施工单位认真落实。这将十分有助于保障隧道工程施工安全、质量、进度。
3.9严把环保、水保关
环境保护和水土保持关系到人类的生存，是时代和可持续发展的需要。在监理过程中，应按要求配备一名环保、水保监理工程师负责监督管理，现场核对设计单位的环保、水保设计措施是否到位，是否合理；审批施工组织设计要审核环保条款；在工程施工中监督施工单位执行国家、建设部、环保总局、铁道部等单位下发的有关环境保护的法律、法规、文件、通知，把“环保、水保”纳入专项监理工作范畴。尤其是对污水排放、隧道弃渣、施工便道、垃圾处理等必须严格进行监控。
雨季施工安全监理要点范文4
一、支护技术方案的选择
(一)基坑支护方案的选择原则及要求
1.满足深基坑护坡的稳定性要求;
2.确保土方开挖及基础土建施工期间边坡的稳定,
3.优化护坡方案,尽量降低护坡成本;
4.施工工序简单有效,尽量缩短施工工期。
(二)基坑支护的技术难点分析
基坑支护方案的选择受多种条件的制约,如:基坑平面尺寸大小、基坑开挖深度、地下水位情况、工程地质情况、周边建筑物及场区内的地下管线布置等因素。其基坑支护存在以下技术难点:
1.基坑大、土质差
由于基坑施工工程一般为大型深基坑。上部2.5m-4.0m内均为杂填土,土质属中软地层,这样无论是土钉护坡还是护坡桩护坡都有一定的施工难度。
2.地下障碍物的存在
建筑工程地质条件越来越差,基坑周围环境复杂。在沿海经济开发区的建筑工程地况复杂程度尤为突出。高层和超高层建筑一般集中在人口稠密、建筑物密集的地方,并与重要市政公路毗邻。而这些地方的原有建筑结构陈旧,地上与地下各种管线密布。因此,基坑开挖不仅要保证基坑本身的稳定,也要保证周围的建筑物和构筑物不受破坏。
3.地下水的存在
一般工程所在地的槽深内会存在大量上层滞水,尽管采用了深井点降水措施,但因该滞水主要来自废弃的各种地下管线,其位置、深度、走向及水量不清,势必造成护坡面存在局部渗水,这要求本工程护坡时必须采用封堵和导排措施相结合方可确保边坡的安全。
4.服务期限长
由于普遍的施工工程地下结构面积大、工序多、支护的服务期相对较长。同时本工程支护体系要面临雨季考验,这就要求其护坡体系绝对安全可靠。
二、深基坑支护方案设计与施工
一个深基坑支护的目的在于确保坑壁的稳定,施工安全,邻近建筑物、构筑物以及管线的安全,有利于挖土及地下室的建造,而且要保证支护结构施工方便,经济的合理性,所以支护体系的选用原则应该是安全、经济,方便施工,同时选用支护体系也要因地制宜。
深基坑支护结构的设计与施工不同于上部结构,除地基土类别的不同外,地下水位的高低,土的物理力学性质指标以及周围环境条件等,都直接与支护结构的选型有关。支护结构型式选择的合理性,关系到安全可靠、施工顺利和工期等等问题。
三、深基坑支护技术设计及施工中应注意的事项
(一)水压力测试
如何确定土中水压力大小,尚无比较成熟的计算方法,作者认为最好在现场测量土中水压的大小,本文根据有关材料作简略介绍如下。
1.测压计工作原理
电测式测压计在孔隙水压力作用在该仪器的特殊金属薄膜上,由薄膜产生变形引起电阻值(或电感、电磁值)的变化,这是一种力传感器。
2.测压计的安装和埋设
在土中安装和埋设前必须在测压计引出线附近进行密封防水处理,为了确保仪器进水口畅通,防止泥浆堵塞进水口,应在进水口处用中砂形成一道人工过滤层,用钢丝网包裹。
(二)深基坑围护结构安全系数
1.现状
目前尚未建立一套成熟的设计计算理论,仍借用挡土墙设计方法,故设计人员在设计时仍采用挡土墙设计安全系数,但也有不同意见,有的科技工作者认为挡土墙是永久构筑物,而基坑围护是施工时所采用的临时性技术措施,故应采用较小的安全系数。从国内深基坑围护大量实例来看,其安全系数相差较大,有的过大.有的过小,凡是深基坑支护失败实例来看,往往与其设计安全系数过小有直接关系。
2.安全系数选用
深基坑围护安全系数的确定由设计者自定,作者认为安全具体确定应与现场具体情况而定,当基坑附近有建筑物或煤气等市政管网。工程地质报告中提供土质参数较差时,应选用较大的安全系数。作者认为不能盲目套用工程地质报告有关参数,应对现场土质情况进行全面了解和分析,合理地选用各种土质参数,特别是土的内聚力c值,应根据实际情况进行折减,以提高计算结果可靠性,提高支护结构安全系数。
(三)深基坑支护结构选择
深基坑支护结构选择,一般应先考虑本单位现有施工机构,优先考虑本工程基础桩相同类型桩作为基坑支护结构,如工程桩采用钢筋混凝土灌注桩,则基坑支护结构应尽量选用这种桩型,其直径可相应选用较小直径,这样可减少进退场费用。当基坑较深围护桩布置允许时,应尽量选用两排支护桩,这种布置方式力学性能较好,前后排桩与桩顶圈梁形成钢架结构,桩间土参与协同工作。改善围护桩的受力状况,达到减少桩的配筋量。当围护桩要求达到防渗要求,基坑深度小于7m,地表杂填土中砖瓦碎片含量较多时,不宜单独选用水泥搅拌桩,而且桩间土应改为水泥注浆。北方粘土地区,基坑较深,可选用钢筋混凝上桩加锚杆支护形式,但南方一般不适用,可选用大直径钢筋混凝土灌注桩,桩顶加钢筋混凝土圈粱,转角处加斜支撑。凡是地基土为淤泥,且基坑又较深时。不宜选用钢板桩,选用钢筋混凝土地下连续墙。工程造价较高,可选用大直径两排钢筋棍凝土灌桩,中间加水泥搅拌桩(互相重叠150mm以上,以便形成防渗幕墙,且参加灌注桩协同工作,具有良好力学性能。当条件允许时,用井点降水作为辅助手段)。围护桩的选用应经过多方案比较,根据实际情况,包括周围环境和地质条件,选用经济效益最佳的支护方式。
四、深基坑支护工程的监理
1.基坑支护施工是个隐蔽工程。对施工过程的每一个环节、每一个工序均要严格把关;对重要工序、关键工序要设立停止点,要进行监理旁站。
2.在施工过程中,随着地质条件的变化及某些情况的改变,往往要涉及到增减工程量。此时监理要及时地与设计、建设单位取得联系,按照设计变更文件,认真地核实工程量,如实地做好签证。
3.基坑支护施工涉及到的施工单位多,如土方单位、基坑支护施工单位、主体施工单位、监测单位等,容易造成各方面的矛盾和不协调,所以各方要相互支持、相互配合,才能顺利地进行施工。
4.基坑支护是个技术专业性较强的工程,监理公司应有这方面的专业人才,才能确实做好深基坑支护监理工作。
雨季施工安全监理要点范文5
关键词：航道整治工程 安全管理 重点环节 防范措施
落实航道整治工程，首先要加大安全检查的力度，建立完善的安全管理体系，以航道整治工程安全管理的内在规律为依据，紧抓安全防范的要点环节，落实于技术以及管理两个方面。 在我国经济快速发展的今天，航道的重要性日渐突出，如何加强航道整治工程的安全管理，提高航道的运航能力，是相关从业人员需要重点思考的问题。
航道整治工程安全管理的特点分析
较之常见的土木建筑工程，航道整治工程既有着诸多的相似之处，也有着自身的突出特点。航道整治工程安全管理的主要特点大致上可概括为如下几点：
航道整治工程的施工战线非常长，导致施工队伍与施工人员处于分散的状态，难以实现封闭施工，受外在因素的影响较大。
航道整治工程的安全管理一般都是水上作业以及临水作业，陆上施工作业较少，因而非常容易受到水的影响，如果是雨季或者是潮汐来临，水对航道整治工程安全管理的影响更为明显。
航道整治工程的施工环境比较复杂，通车与通航对航道整治工程的安全管理影响较大，再加上施工作业的规模大，对周围环境的影响也是非常明显的。
航道整治工程安全管理的要点与防范措施分析
1、航道工程
航道工程作为整治施工安全管理的重点环节，其整治的质量以及安全管理的水平与航道的通航能力有着莫大的关系，具体为土方工程、护岸工程、疏浚工程三个方面：
1.1土方工程
关于土方工程，我们可将其划分为拓宽航道与开挖护岸基坑两个施工环节。在实际的施工过程当中，其安全隐患多为边坡塌方，随着开挖的深度的增加，边坡塌方的风险系数也会随着升高。鉴于此，在整治施工的过程当中，首先要科学设计开挖边坡，加大防范边坡坍塌的力度，其次在开挖之时，重点考虑运输车辆的荷载以及施工现场的土质两大影响因素。建议采用“分层开挖”的施工方法，将整个开挖施工过程划分为两层，第一层的开挖范围是河道常水位，一般不宜超过河道的常水位，第二层的开挖范围是设计标高位置。对于深度>5.0m的基坑开挖施工，在开挖的过程当中，除了践行“分层开挖” 施工方法之外，还需要在上、下层界面预留平台，以防止出现边坡塌方。
1.2护岸工程
护岸工程施工常见的安全问题是基坑坍方，这是由护岸基础埋置位置较深而引起的，对施工人员的人身安全造成严重的威胁，影响船舶航行。对于护岸工程的安全管理措施，可概括为如下几点：①以现场的土质以及实际开挖深度为依据，科学设计开挖边坡，遵循经济性与安全性的双重原则。②在现场为粉砂土等密实度较差的土质，且地下水位过高的情况下，建议采用轻型井点降水技术。正式开挖之前首先进行降水作业，降水时间视地表水位高低而定，将出水量显著减少的时间当做基坑开挖的施工时间。③针对拓宽航道整治工程而言，应对基坑临河侧地面高程进行合理的降低，有助于防止出现坍塌的安全事故，可作堆放施工材料的用处，便于施工。如图1所示。
图1 护岸工程拓宽航道整治
1.3疏浚工程
疏浚工程是的核心要求是不断航施工，其安全管理机制体现在施工安全以及船舶航行安全两方面，应高度重视如下几点工作：①施工之前，完善相关的手续，办全必要的凭证，海事部门作出航行警告，布设警示标志于所施工的航道周围。②针对施工方案进行全面的优化，建议采用“分条顺岸”的疏浚方式，以航道的中间为起点，逐渐向两岸推进施工。在进行同一航段多条挖泥船施工的时候，必须要将全部的挖泥船安排在同一侧施工。③以本航道的实际规模为依据，正确选用施工的船型，针对具有限制性的航道，建议采用抓斗式挖泥船进行施工（如图二所示），而对于湖区航道，则建议采用绞吸式挖泥船进行施工。④施工船型选定之后，对其进行全面的查验，查验的主要内容包括：救生设施、信号灯设施、施工许可证、消防设施等。同时检查全部参与施工的人员的工作证件，绝不允许无证上岗。
2、航道桥梁
航道的桥梁工程的特点可总结为三点：一是跨径大，二是桥梁高，三是埋置深。鉴于此，在进行航道整治的施工过程当中，必须要高度重视支架施工、便桥施工、主墩施工等施工环节，落实相应的安全管理措施。
2.1支架施工
航道桥梁过程既是技术问题，也是安全管理的要点，若主跨支架存在安全隐患，其后果不堪设想。对于航道桥梁工程支架施工而言，其安全管理的要点在于如下方面：①航道桥梁工程施工容易受到通航的制约，所以在施工的过程当中必须要保证通航安全的前提下进行。基于保护支架免受船舶撞击损害的目的，建议设置防撞墩，防撞墩的材质与规格为Φ460的钢管桩。打桩施工时，必须要保证深入土体，连接各钢管桩，以提高其抗撞击的性能。②如果需要搭设临时性钢桁架梁支架，必须要精确计算出临时墩的单桩承载能力，计算公式为：施工荷载+钢梁恒载+桥梁结构恒载。此外，还需要对钢桁架梁的刚度、韧度、强度等进行全面的检验与分析。③建议将拓宽部分原有地面当做支架的支承面，以节约土地资源，并对地基的实际承载能力进行精密的计算。同时对地面与地基进行硬化处理，在满堂式支架的架设方面，必须要计算出布设密度以及刚度、韧度、强度等，并且在完成满堂式支架架设之后，需要施加堆载预压。
2.2便桥施工
航道桥梁工程通常选在原桥位进行重建，因此必须要在其附近进行便桥施工。便桥施工安全管理的要点在于如下：①为保证桥下的通航，需要进行通航净空，同时加设桥墩保护桩。②以公路等级荷载为标准进行便桥设计，确保安全耐用。③鉴于旧路跟便道的连接位置非常容易出现安全事故，因此必须要设置安全标志，以起到警示的作用。④严格把控便桥弯道曲率半径、引道纵坡等，合理确定旧路跟便桥引道的施工安全管理技术标准。
航道整治工程当中便桥施工安全防范的重点环节在于主墩施工、围堰施工、吊装施工等方面，监理方与施工方均需要高度重视，层层把关，全面落实相关的安全管理方法措施。针对上述的重点管理环节，必须要以具体针对性的技术方案与管理方案为后盾，在多次论证的基础上加以实践，以期最大限度保证航道整治工程顺利进行，防止出现安全事故。对于技术方案的论证环节，其具体的流程为方案制定（项目部）――方案初审（承包企业）――方案复审（监理单位）――专家会审――批准实施。
2.3主墩施工
如果主墩施工是在陆地上，并且基坑的开挖总深度>5.0m，在边坡的设计与安全管理方面尤其需要注意。若航道整治工程施工现场的土质不理想，难以满足大范围开挖的实际要求，建议采用基坑围护措施加以保护，围护的材质包括有钢板桩、混凝土桩、木桩三类，以现场的土质情况为标准，合理选择基坑围护桩的类型。一般而言，如果现场的土质不算太差的情况下，可采用木桩围护，而对于密实度严重不足的土质，则建议采用稳定性更强的钢板桩围护以及混凝土桩围护。
此外，如果整治过程施工现场的地下水位比较高，并且存在非常严重的渗水现象，必须要在基坑附近进行井点降水作业，如果其下卧层是流砂土，降水作业的时间应当适当延长。而如果主墩施工是在水中，围堰方式的选择方面显得格外重要，其选择的标准包括三点：一是平均水深，二是桥位段通航尺度，三是河床的土质。目前，我国内河航道在整治施工的过程当中，多事采用双排圆木桩围堰，当河道水位较深，桥位段通航尺度较大，且河床土质不理想的情况下，建议采用钢套筒围堰进行施工（如图2所示），以增强其整体的稳定性能。
图2 钢套筒围堰示意图
结语
安全管理无小事，在进行航道整治工程施工的过程当中，应当在明确航道整治工程安全管理特点的基础上，从航道工程与航道桥梁两方面着手，管理措施与技术手段双管齐下，贯彻相关的法律法规，完善安全制度，全面落实安全责任制度，以期全面提高我国航道整治安全管理的水平。
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雨季施工安全监理要点范文6
【关键词】边坡支护；锚杆；格构梁
1、支护工程基本概况
青岛胶州湾海底隧道坡体支护工程位于青岛胶州湾海底隧道薛家岛出口端道路两侧。坡体呈北高南低形状，每侧边坡长度约80米，边坡支护高度3-13米。本工程地形为缓坡状，场区地貌为剥蚀残坡及回填土。
场区内无地表水，大气降水是场区唯一补给来源。降水部分顺边坡向下径流，部分垂直渗流补给山体地下水。
根据工程现场实际情况及设计图纸要求，采用锚杆及格构梁联合结构进行支护。
2、施工准备
本工程为边坡支护工程，根据本工程的特点组成了工程项目部，根据建设单位要求，及时组织劳力、机械设备进场；并根据工程实际情况和施工工期要求，进行各项准备工作，力争工程迅速展开。
2.1前期准备工作
施工准备工作自收到进场通知开始，做好进场前各项工作准备。按建设单位指定水源、电源，将施工用水、用电接至用水点和现场配电箱；按建设方指定的位置搭设临建。联系相关单位，详细了解施工现场地下障碍物等周边情况，并编制相应的处理方案，确保工程顺利进行。与建设单位、监理现场交验工程控制桩。组织机械设备进场，并进行试运转，确保所有机械设备性能良好。根据本工程的机械设备及使用情况，所需燃料采用油罐车送到现场。本支护工程开工前做好城管、环保、交警等职能部门的协调工作，便于工程顺利进行。
2.2技术准备
2.2.1编制放线定位施工方案，并确定负责人。根据建设单位提供的控制桩资料，确定边坡定位放线，进行现场放线并报监理验收。同时为便于施工过程中的质量控制，将坐标点引至施工区域外，并用水泥沙浆或混凝土加以保护。
2.2.2审学施工图纸，熟悉图纸内容及说明，对不明确之处向设计单位提出意见或建议，做好各分项工程技术准备工作。
2.2.3编制主要施工材料的总计划和分段材料计划；按资源计划安排机械设备进场。对各分部工程的工艺、做法、注意事项，做详细的书面说明。
2.2.4技术交底，由公司设计部门及工程管理部门主管人员对项目部施工管理人员进行技术交底，项目部对施工班组进行技术交底，务必使每位施工人员对施工工艺、施工方法及规范都要清楚明了，并按我公司质量体系文件要求，形成技术交底记录资料。
2.3劳动力准备
针对本工程实际情况，配备足够的劳动力，保证各工序顺利进行。
2.4主要施工机械、设备准备
按照现场划分的工作面、施工层，以及坡体的位置、高度、结构等，并根据施工进度的要求，合理选择机械设备，保证多机连续作业。
3、支护工程施工工艺
3.1锚杆施工工艺流程
修整坡面锚孔定位设备安装锚杆成孔锚杆制作锚杆下入孔内灌注水泥浆肋梁钢筋制作模板制作喷射、浇筑砼
3.2技术要点
3.2.1锚杆钻孔施工
每层锚杆都严格按设计要求的上下层间距和水平间距进行定位和施工，锚杆采用机械成孔。
钻孔倾角：150，工作面要求较平整以保证锚杆倾角。
锚杆成孔：普通土层使用普通螺旋钻头成孔，基岩内采用潜孔钻机成孔；当有塌孔现象时，采用纯水泥浆护壁钻进或套管护壁钻进。
锚杆孔径：在土层中不小于130mm，在基岩中不小于110mm。
清孔要求：循环钻孔终孔后清水循环，清孔不小于10分钟。
3.2.2锚杆制作
锚杆所使用钢材须有合格证并经复验合格后使用。
钢筋拉杆焊接采用双面焊，并做焊接试验。
锚杆定位支架：按设计要求制作船形支架，每1米一个。
下料长度：锚杆下料长度为锚杆锚固段及外露长度之和，外露长度须满足台座作业要求，误差±100mm。
3.2.3锚杆安设。钻孔、清孔完成后尽快安设锚杆，以防钻孔塌孔。插入拉杆时应将注浆管与锚杆绑在一起同时插入孔内，距孔底200mm。在注浆前将孔口封闭，接上压浆管，即可注浆。
3.2.4注浆。注浆用M30水泥砂浆。注浆采用二次补浆法，水泥浆用注浆泵送至孔底，边注浆边拔管，在拔管过程中应保证管口始终埋在水泥浆内，30分钟后二次补浆。注浆后严禁碰撞锚杆。
3.2.5坡面修整、清理。在坡面施工前，应先将坡面修正平整，并将浮土清理干净，满足下一道施工工序要求。
3.2.6肋梁钢筋绑扎制作。竖向肋梁以坡面分层施工高度作为一个绑扎单元长度，横向肋梁以9m作为一个绑扎单元长度。纵、横肋梁的拉、压边均按设计要求放置主筋，箍筋为φ8@200，接头按照规范要求采用5d双面焊。钢筋使用前应清除污锈。钢筋应与锚杆或其他锚定装置联结牢固。
3.2.7模板制作。按肋梁宽度和高度要求制作模板，并用木条加固。
3.2.8浇筑砼作业。砼浇筑工作包括浇筑、捣实、抹平修整等工序。施工过程中要严格按照规范进行，砼浇筑工作直接影响砼的密实性、耐久性，并影响结构的整体性及构件外形的准确性，所以务必要按规范及设计要求认真执行。
3.2.9养护。混凝土浇筑完毕后，按照规范要求时间及施工现场实际情况进行覆盖及浇水养护，浇水次数应能保持混凝土的润湿状态，养护期不少于14昼夜。
3.2.10伸缩缝施工。伸缩缝施工时，按设计指定位置设置伸缩缝。对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝的顺直度、平整度及间距、缝宽等做好检查验收工作。
4、雨季施工措施
4.1施工期间密切注意天气预报，作好相应防护及加固措施，必须认真编制雨季施工安全措施，并要制定层层落实的具体办法和形成定期的检查制度。
4.2暴雨、台风等恶劣天气前后，要专门检查临设、棚架、围挡、设备、电器的安全，重点加强对边坡变形的观测，发现隐患要立即整改。
4.3现场排水
根据总平面图并利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，以确保施工工地和一切临时设施的安全。支护结构要加强巡查监督，做好坡顶的排水工作，杜绝雨水渗入边坡。
4.4施工现场的大型临时设施在雨季前应整修、加固完毕，保证不漏、不塌、不倒、周围不积水。施工现场的机电设备应有可靠的防雨措施，加强施工电缆、电线的检查加固，对台风、暴雨期间不使用的电器设备，将其电源全部切断。雨季前应检查照明和动力线有无混线、漏电等情况，埋设是否牢靠等，所有机械棚要搭设严密，机电设备有防雨、防淹措施。机动电箱要有防雨措施，漏电保护装置要安全可靠，保证雨季正常供电。
