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城市经济分析范文1
【摘要】本文以广西14 个城市为研究对象，选取适当指标，利用主成分分析和聚类分析方法分析并评价各市市域经济发展状况。结果表明，广西14 个城市之间的经济发展水平存在较大的差异，不平衡特点较为突出，有个别城市经济发展相对滞后，可为广西各地区制定城市经济发展战略提供参考。
关键词 主成分分析；聚类分析；广西；市域经济发展；分析评价
【基金项目】广西哲学社会科学规划2013 年度研究课题（批准号：13BGL013）；广西师范学院区域经济学重点学科建设项目阶段性成果。
【作者简介】付海风，广西师范学院经济管理学院硕士研究生，研究方向：区域经济与区域金融；韦海鸣，广西师范学院经济管理学院教授，硕士生导师，博士，研究方向：区域经济与区域公共管理。
一、引言
广西的区位优势明显，资源环境承载能力较强，发展前景十分广阔，但由于人口、交通、经济基础等因素的影响，各地经济发展速度和经济结构存在一定差异。本文选取南宁、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、玉林、百色、贺州、河池、来宾和崇左14个城市，利用主成分分析和聚类分析方法探讨广西各地区的经济发展程度，这对于正确认识广西各地区市域经济所处的发展阶段，制定正确的宏观政策和经济可持续发展，都具有非常重要的理论和现实意义。
二、构建评价指标
在对广西市域经济发展水平分析评价的过程中，可以用单一指标来完成，但要想对其全面进行衡量，就必须借助于多指标进行综合评价，为此需要构建相对合理的评价指标体系。本文选取如下10个指标进行系统衡量：地区生产总值（亿元）、地区人均生产总值(元)、城镇居民人均可支配收入（元）、城镇居民生活消费性支出（元）、货物进出口总额（万美元）、实际外商直接投资（万美元）、全社会固定资产投资总额（亿元）、社会消费品零售总额（亿元）、公共财政预算收支总额（亿元）、金融机构人民币存贷总额（亿元）。为研究方便起见，令X1为地区生产总值（亿元）、X2为地区人均生产总值(元)、X3 为城镇居民人均可支配收入（元）、X4为城镇居民生活消费性支出（元）、X5为货物进出口总额（万美元）、X6为实际外商直接投资（万美元）、X7为全社会固定资产投资总额（亿元）、X8为社会消费品零售总额（亿元）、X9为公共财政预算收支总额（亿元）、X10为金融机构人民币存贷总额（亿元）。本文数据来源于《广西统计年鉴》。
三、广西各市市域经济发展水平分析
（一） 主成分分析过程及结果
利用spss17.0软件对广西市域经济进行主成分分析，通过设定目标累积贡献率选取主成分，并依据所选主成分的贡献率列出相应的回归方程，再依据各主成分线性组合中各原始指标系数所反映出的件对原始数据进行标准化处理，对表1数据进行分析后得出相关系数矩阵（表2）。
从表2中我们可看到各变量之间的相关系数很高，同时结合KMO和球形Bartlett检验，进而判断是否可以利用主成分分析法进行研究评价。
由表3检验可以看出，拒绝各变量独立的假设，即变量间具有较强的相关性。
但是KMO统计量为0.620，小于0.7，说明这个主成分分析模型虽然不是很完善，但还可以接受，由此表明能使用主成分分析法进行分析。根据相关系数矩阵计算各个主成分的特征值、贡献率及累计贡献率，如表4所示。对经济影响的程度进行比较分析，进而对市域经济发展水平进行深入分析。以下依次列出利用统计软件对市域经济指标进行主成分分析的主要步骤及分析结果，表1为广西市域经济指标的原始数据。
表1中的原始数据具有不同的量纲，为了消除不同量纲对统计分析的影响，先利用SPSS17.0软
根据累积方差贡献率在85%以上的原则，从表4中提取3个主成分代替原有的14项指标，解释了90.31%的方差变动，达到了减少变量的目的。依据我们所得出的主成分得分系数矩阵，即
F2 = -0.006X1 + 0.417X2 + 0.480X3 + 0.424X4 -0.104X5 - 0.157X6 + 0.016X7 - 0.070X8 - 0.118X9 -0.129X10
F3 = -0.043X1 + 0.238X2 - 0.086X3 - 0.251X4 +0.738X5 + 0.337X6 - 0.037X7 - 0.041X8 - 0.062X9 +0.052X10
从表5可看出，第一主成分与地区生产总值（亿元）、全社会固定资产投资总额（亿元）、社会消费品零售总额（亿元）、公共财政预算收支总额（亿元）、金融机构人民币存贷款（亿元） 有较高的载荷，可定义为经济增长的综合实力因子，用F1来表示。第二主成分地区人均生产总值(元)、城镇居民人均可支配收入（元）、城镇居民生活消费性支出（元） 载荷较高，可定义为居民收支的综合实力因子，用F2来表示。第三主成分为货物进出口总额（万美元）、实际外商直接投资（万美元） 有较高的载荷，定义为对外经济的综合实力因子，用F3来表示。提取的这3个公因子的性质及其顺序较好地体现了居民消费支出和对外经济对广西经济增长的影响及其地位。
依据各主成分的贡献率可得到衡量地区经济发展的回归方程：F=0.6438F1+0.1525F2+0.1068F3，再根据样本评价分析函数可得出广西市域经济发展的得分及排名，具体结果如表6所示。
（二） 聚类分析过程及结果
为了确保所选择的数据正确、合理、没有遗漏，对已经进行标准化的样本数据进行有效性检验。经检验，14个样本全部有效（见表7）。
对广西各市的经济发展水平用层次聚类法进行类分析，系统聚类图如图1 所示。图中纵轴数字为样本编号，横轴数字为聚类标度。基于经济意义分为以下三类：南宁、柳州和钦州为第一类；桂林、梧州、北海、贵港、玉林、百色、贺州、河池和来宾为第二类；防城港和崇左为第三类（见图1）。
四、实证结果分析评价
由于本文选用的是总体规模指标，从主成分分析结果可知，表6的排名是广西市域经济发展整体规模的比较情况。从表6可知，经济发展综合实力因子得分最高的是南宁、柳州、桂林；居民收支的综合实力因子得分最高的是防城港、北海、柳州和桂林；货物进出口贸易额的综合实力因子得分最高的是崇左、防城港和钦州。3个因子加权综合后即表示市域经济发展的整体水平。综合得分最高的是南宁、柳州、桂林，排名靠前的主要是桂中北部地区，排名靠后的则是以防城港为代表的港口城市和桂东区域的贺州，基本上代表了2013年广西各市域经济发展的现状。
由聚类分析结果得知，南宁、柳州和钦州为第一类，经济发展实力较强，而农村地区面积较小，人口密集度大，工商业发达。南宁经济基础好，第三产业较发达，人口整体素质较高，竞争力强。柳州市利用自身的地域优势发展第二产业，成为广西工业重点城市，柳州市的工业经济总量占广西的1/4，迈入了现代化工业城市行列。钦州是广西港口城市经济发展速度较迅速，对外贸易额较大的城市，代表了广西港口经济发展的特点，从经济发展程度上讲，相对其他地区有明显的优势。桂林、梧州、北海、贵港、玉林、百色、贺州、河池和来宾为第二类，由于这类地区的地理位置和自然环境相对比较特殊，地区生产总值、财政收入及消费水平普遍较低，虽然政府给予一定的扶持，但是其基础设施建设依然滞后，教育水平低，科技发展水平落后，人口素质不高，社会保障水平差。防城港和崇左为第三类。防城港是广西三大港口城市之一，也是三港口建设规模最大的港口，但2013年整体经济发展状况较差，对外贸易额不高，投资规模不大，地方政府收入较少。崇左是桂西资源富集区，经济基础较差，公共基础设施不完善，虽然资源丰富，但人力资源得不到很好的补充，是经济发展较为落后的一类。
综上所述，以广西北部湾经济区为代表的南宁市为第一类，北海为第二类，而防城港为第三类。其中，南宁综合得分是防城港的3.75倍。同时，广西西江经济带和桂西资源富集区的各个市域经济发展也不均衡，两大区域相比，广西西江经济带的区域经济排名较为靠前。由此可以看出，广西构建“两区一带”的区域经济发展战略格局出现一定程度失衡，表现为市域经济发展一定程度上的不平衡，地区经济结构也有所变化。
五、促进广西市域经济协调发展的对策与建议
（一） 适度调整广西“两区一带”区域发展战略格局，建立健全区域协调发展机制
在面临经济总量下行压力和经济结构逐步转型升级的背景下，广西“两区一带”市域经济出现不均衡、不协调发展现象，表现为北部湾经济区的南宁经济发展位居首位，防城港经济发展居末位；西江经济带市域经济发展零星散落，发展增速不均；桂西资源富集区经济发展相对滞后。为此，首先应将工业发达的柳州并入北部湾经济区来突破经济发展的瓶颈，提升经济增速，将北海和防城港两大港口城市从北部湾经济区分出，划入西江经济带，从而实现江海互动、江海联动发展的区域经济协调机制。桂西资源富集区的3个城市区位相近，条件优越，资源互补，应继续发挥河池、百色、崇左3市资源富集的优势，进而实现陆海互动、陆海联动发展的区域经济协调机制。
（二） 发挥三个核心区域的发展优势，强化经济中心的辐射效应
从广西经济发展实力来看，南宁、柳州和桂林是三大核心经济发展区，具备作为广西市域经济中心的能力。南宁市的综合经济排名居广西首位，应充分发挥服务业优势，整合海外联络的商会经济，建设为区域性国际城市。柳州应充分发挥工业优势，发展工业城市的循环经济发展体系，扩大对外投资总量，加速工业跨越式发展。桂林要以旅游业作为支柱产业，加速旅游城市的工业化、产业化进程，把桂林市发展成为外向型工业化商贸旅游城市。南宁、柳州和桂林在广西经济发展排名相对靠前，一直保持良好的发展势头，要从服务业、工业和旅游业等多方面继续增强经济中心的辐射效应，带动其他经济腹地的发展。
（三） 发展沿海地区的港口经济，增强对外经济的龙头带动作用
广西沿海环北部湾的防城港、钦州、北海三大港口是广西乃至整个大西南对外开放的大通道和门户。长期以来，三大港口基础设施不完备，重复建设，功能定位不明确，也面临着临港产业的竞争压力，造成三大港口城市的经济发展出现一定程度上的不平衡。因此，北钦防应抢抓多重战略机遇，大力争取国家支持，继续加快3市港口基础设施建设，提高港口运作效率；高起点制定专门发展规划，对各个港口进行功能定位；加快实施北钦防港区一体化进程，发展临港经济，从而建设大型现代化组合港。
（四） 完善落后地区的基础设施建设，促进地区特色经济发展
河池、百色、崇左等市地处偏远地区，交通不发达，基础设施不完善。同时，工业落后，经济发展以农业为主，各项人均产值普遍偏低，整体经济发展水平较低。尤其是桂西资源富集区表现尤为突出，缺乏对外界投资的吸引力。无论在地区工业化、产业化和城市化的进程中，还是提高居民收入和生活水平方面，这些地市都比较落后。因此，要完善基础设施建设，扩大全社会固定资产投资总量，推进产业结构调整，注意发展地区特色经济，在生产发展的基础上，加快推进城乡一体化进程，增加落后地区的城乡居民收入。
总之，针对2013年广西各地区市域经济发展状况，自治区政府要根据地区经济发展特点来规划布局，审时度势，因地制宜，利用优势条件和后发优势实现广西区域经济联动发展，形成区域协调发展的新格局。
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城市经济分析范文2
一、城市记忆与历史街区景观保护的相关理论
（一）城市记忆的概念和特点
城市记忆是对城市空间环境的意义及其形成过程的整体性历史认识。城市记忆反应城市空间环境，记录于人们的脑海中，城市记忆是人对空间环境的理解2。城市记忆的特点主要包括区域特点、时间特点以及关联特点，具体说来：首先，城市记忆的区域特点主要表现为不同城市、不同文化和不同环境所反映出的城市记忆存在一定差异；其次，城市记忆的时间特点主要体现在不同时代的人对于城市记忆的表现存在着区别，这种区别往往具有显著的时代特征；第三，城市记忆的关联性特点可以概括为在某一连续的时间节点上，城市记忆的发展与延续呈现出相互关联和演化递进的特点。
（二）历史街区景观的价值
历史街区的发展见证了城市历史变迁，并对城市的过去和现在发展起到了重要的作用3。历史街区景观主要包括了传统建筑景观和环境景观两方面：首先，传统建筑景观的价值主要在于，传统建筑是历史街区的核心体现，是真正历史的延续；其次，环境景观的价值主要包括：一方面环境景观指人们活动的载体，环境情况在一定程度上限制了人们活动的方式，另一当面环境景观又带给人们灵感，激发和启迪了人们的思维和活动。
（三）城市记忆延续与历史街区景观保护的关系
每个人都会有自己对于这座城市的记忆，对他们来说这些记忆既是经历也是财富4。城市记忆延续与历史街区景观保护两者是相互促进与制约的。城市记忆的延续有助于历史街区景观保护工作更好的开展；历史街区景观保护同时又减少和避免了城市记忆的丢失。总之，在历史街区景观保护中，要充分认识城市记忆的价值所在，对那些蕴含独特城市记忆的建筑与环境主动予以保护。
二、开封曹门大街至穆家桥历史街区景观资源现状
（一）开封曹门大街至穆家桥历史街区景观资源特征
开封是一个古老的城市，具有很多承载记忆的载体，其传统建筑的数量相当多，传统文化也是独具特色的。开封曹门大街至穆家桥片区是开封老城区并未得到开发，也因此保留了其中最为原汁原味的开封街巷、胡同记忆5。开封曹门大街至穆家桥片区众多的古街胡同贯穿了整个历史街区，是典型的历史街区传统风貌的集中体现。所以基地选址于开封市区东北部的顺河回族区，是全国5个少数民族城区之一。开封曹门大街至穆家桥片区具体指北起双龙巷，南止于穆家桥街，西临南北土街，东接内环路。基地周边有四条主干道及多条次干道，道路纵横交错，交通发达。具体说来，开封曹门大街至穆家桥片区的景观资源特征主要从物质载体和非物质载体两方面进行分析。1.物质载体(1)街巷分析：基地内部道路均是正南正北的走向，整体格局呈方格形，具有为直、细、短等特征。横向道路有刘家胡同、南教经胡同、乐观街、理事厅街、维中前街、清南东西街；纵向道路有草市街、北羊市街、清南平北街、王家胡同。(2)建筑分析：建筑主要以上述的七条街及3条胡同的沿街建筑为主，其中居民住宅用地将近65%，商业用地占23%，教育、文化、医疗、政府公共部门的建筑用地共占12%。(3)植物分析：基地绿化主要以道路绿化为主，但行道树均是零散种植且种类较单一。研究区域内的绿化主要依靠居民门前种植的石榴、苹果、葡萄、蔬菜等蔬果。(4)照明分析：研究区域内公共路灯少，且路灯均为简易路灯，光照辐射范围小，基本靠商铺及公共建筑的灯光补充照明，但整体还是偏暗，所以夜间出行不方便。(5)公共设施分析：研究区域内公共设施缺乏休息设施，垃圾桶及公厕数量基本上能满足周边居民使用。路边标识系统不明显，广告宣传栏杂乱，不统一。(6)饮食分析：研究区域内的小吃店大多零散分布，大多都不是传统小吃店；只有清平南北街上的清真食品街才成规模，且里面大多是传统老字号。但是此处卫生，交通等环境并不是很乐观。2.非物质载体开封是八朝古都，而开封曹门大街至穆家桥片区又是开封著名的历史街区，因此该街区内的民俗文化十分丰富，其中街巷名称文化、饮食文化、手工艺文化、武术文化、遛鸟文化都具有代表性。(1)街巷名称文化：街巷、胡同取名方式主要是为了记忆和查找，其本身就是一种文化现象。其命名种类大致有8种，分别是以历史遗迹、行店市场、衙府坊宅、寺庙寺观、吉祥仁爱、景物、序号、时代命名。(2)饮食文化：开封小吃的发源地是寺门小吃，这也是开封目前最具生活状态、最具老开封意味、最有深厚市井文化的原因之一。在这小吃街上，有多家传统小吃老字号。(3)手工艺文化：开封历史悠久，是著名的清明上河图的原创地，有“东京梦华”之美誉6。其手工艺文化和历史文化数不胜数，与研究区域密切相关的则有汴京灯笼张及北宋官瓷。(4)武术文化：清道光末年，开封东大寺聘请沧州回族武术家黄明新传授查拳。黄明新所传查拳特色独具、传承有序，人称“开封回族查拳”或“黄派查拳”7。(5)遛鸟文化：开封不但是七朝古都，而且还是“休闲之都”。清晨，爱鸟的“老开封”们手里提着鸟笼，悠闲地散着步，这就是古城的一道景观——“遛鸟”。
（二）开封曹门大街至穆家桥片区景观资源的保护现状
1.开封曹门大街至穆家桥片区景观资源保护中的问题(1)在物质载体方面:a.乱搭乱建现象严重，历史街区风貌受到威胁。当前对于这一片区改造和保护的手段呈现出粗放式拆旧建新的特点。这种形式的开发建设是与文化遗产保护的“原真性”原则相抵触的，是对真正的历史文化遗产的破坏。b.历史街区内生活环境恶化，景观破坏严重。由于机动车、非机动车、摊贩占道，市场、摊位规划不合理，导致道路狭窄、拥挤且人车混杂。(2)在非物质载体方面:a.文化存在多元性的特点，在景观资源的保护上存在一定的局限性。该片区内存在部分历史遗迹，其中蕴含的文化也是多种多样的。其文化的多元性、复杂性，为街区的改造带来一定的困难，景观资源的规划上也会出现一些问题。b.传统民俗文化发展滞后，阻碍景观资源保护。从开封老街区城市记忆的角度，该地段所蕴含的传统民俗文化就是其最大的特色及代表。但配套设施不足，传承、保护方式单一。2.开封曹门大街至穆家桥片区景观资源保护的机遇正如上文所述，开封曹门大街至穆家桥片区景观资源面临着许多威胁，然而其也伴随着许多机遇，当前最主要的机遇包括以下几点：(1)在物质方面：仍有部分古迹保留，历史文化悠久在街巷、胡同中，仍有少部分有历史年代感且保存较为完整的古民居及建筑构件，有空间结构较为完整的传统院落形式。(2)在非物质方面：a.和谐的邻里关系，浓重的街巷生活气息。b.胡同文化逐渐引起人们的关注。c.部分民俗文化保存较好，片区内有一间民间博物馆及两所文化研究所设立于此。遛鸟文化发展、传承较好，为居民增添生活乐趣之余也给片区带来独特的生活气息。d.寺门前小吃具悠久的历史，其小吃文化得到很好传播和发展，对于更进一步的发展带来优势。
三、开封曹门大街至穆家桥片区历史街区景观的保护策略
（一）城市记忆传承过程中出现的问题
通过问卷对居民城市记忆度的调查以及分析，我们分析和总结出城市记忆在该片区居民传承过程中的情况，并从中发现了一些现实问题，其主要包括以下几方面：首先，在记忆规律上，物质载体的记忆度比非物质载体的记忆度高；非物质载体中有相对应的载体的记忆度高；物质载体、非物质载体与生活相关的记忆度高；载体的保护级别高、完善程度高记忆度高；物质载体和非物质载体的高级认知度低。其次，在记忆各方面的表现上：a.在历史积淀方面，文保单位深层认知度低。部分传统民俗文化保护形式单一，记忆度较低。对于街巷、胡同文化的记忆度普遍偏低。b.在商业店铺方面，整体记忆度较高，但是其中深层次的历史文化认知很低。并且居民对片区内小吃街、特色店铺的卫生条件记忆最深，这种不卫生的情况普遍存在。c.在居住环境方面，居民记忆中建筑随处搭建、乱拆乱改现象较为普遍，这一情况在一定程度上影响了当地历史街区的景观保护工作的开展。
（二）历史街区景观的保护策略
城市经济分析范文3
随着人类社会的不断发展，现代科技的不断进步，人们在社会建设中不仅满足于事物基本功能的需求，在城市建设中，对环境使用要求提升的同时，也注重事物的设计，环境设计影响了人们的物质生活与文化生活。随着多样化社会形态的大力推动，我国现代城市环境设计中，应满足人们对环境的基本功能需求与审美的双重需求，满足人们的物质、精神诉求。本文通过对环境设计对城市建筑的影响与运用分析，希望为城市建设中环境设计提供建设性意见。
关键词：
环境设计；城市建筑；分析
0前言
景观设计在现代化城市环境设计中体现了其环境功能的优越性与其中融入文化的长久性、综合设计的科学性、文化性、趣味性，它将社会与自然联结起来。环境设计不仅能加强人们交往，更促进了人类精神文明建筑的发展，使环境设计文化在城市现代建筑中取得了长足发展。在现代化科技指导下，工艺与材料的不断挖掘与发展带来了环境设计新的生命力，而城市建筑经历着时间与历史的洗礼，承载着人们的文化与精神文明建设。
1环境设计应注重以人为本
作为一种空间设计艺术，环境设计旨在提供人类所需生存空间，但空间的价值在于使用，这就将人的自身需求与环境设计紧密联系起来。优秀的环境设计应以满足人的需求为前提进行设计。城市建设的主导即以人为本、为人民服务，应充分按照人的意图设计。设计者提升自身水平的最好办法就是在实践中不断理解、思考，使自己摆脱中庸。有趣的是，有一定水平造诣的环境设计者往往会被一些普通平凡的东西深深吸引，引发思维的转变，陷入循环。这种循环正是人作为感性动物、被生活不断感动、在感动中捕捉思想的有力证明[1]。当今我国的环境设计大多只注重外在形式的表现，忽略了本身所要表达的内容。“为设计而设计”，使其停留在设计的表面上。好的设计应充分服务于市民，这方面泰国做的比我国环境设计更具有实际与新意。是城市间的广告牌，亦或是街头巷尾的门面广告，均能体现其环境设计对城市建设的巨大贡献与整体水平。
2环境设计在城市建设中的对比运用分析
2.1“擎天柱”式广告牌差异
在中国，高速路边经常出现类似“擎天柱”式的广告牌，但在泰国，这种“擎天柱”会根据不同产品、尺寸的要求，以简单统一的设计遍布于快速路与城市中。泰式“擎天柱”更注重对产品的宣传作用，在设计版面上普遍比中国的大而醒目，加之对灯光的人性化设计，满足了夜晚或天气状况差的情况下对“擎天柱”上内容的辨识需求。由此可见，在“擎天柱”的设计上，泰式的比我国的在设计上更加人性化[2]。
2.2停车场环境设计差异
随着物质水平的不断攀升，汽车成为每个家庭的基本需求。作为发展中国家，我国的汽车数量也在集聚扩张，这就使环境建设中停车场成为最急需的建筑。以我国北京与泰国曼谷为例，两地均是国家首都，人口众多的大城市，车辆也相对较多。北京的停车场环境设计大多是地下停车场或沿路停车位，地下停车场不超过两三层，对地上建筑面积不会有过多的侵占。但这种设计职能满足“有”停车场，而不能真正满足人们的停车需求。在泰国，机场、商场、室内繁华区、大型酒店、园区等地，大多建有多层立体或半封闭停车场。酒店一般将停车场设置于1-10层，以上为住宿区。而大型泰国商场将三分之一的面积运用与半封闭式停车场。这样能真正方便人们出行，满足了人们对停车位、停车场的使用需求。这也是曼谷的街道上很少出现乱停、乱放、开罚单的现象的原因。
2.3店面招牌环境设计差异
在我国的店面招牌中，各个招牌都有独特的特点，但放在一起却杂乱无章，这种缺乏美感的环境中夹杂着恶俗的店面招牌，毫无整体设计可言。而泰国的店面招牌虽然也有个性化的设计，但整体风格十分统一，防止一起看简洁大方又具有整体美感。招牌虽多，却不影响整体上的整齐度，甚至能看出整条街对环境中店面招牌的设计十分用心。
3环境设计对城市建设的重要作用
环境设计是设计者在城市建设过程中发挥创造性思维与学习能力的过程。但我国的环境设计中对认真态度的缺失，对整体与细节上全科考虑的缺失，使现阶段我国环境设计无法满足人们对建筑功能与审美诉求的双重考量[3]。环境设计能让城市建设摆脱平凡，在符合整体发展需求的基础上融入个性化的特点，使整体城市建设简约而不简单，这需要设计者在环境设计过程中注重思维的转换，不断完善城市空间的环境设计。
4结束语
在现代城市建设中，环境设计不仅是将城市个性化充分表达出来的有效手段，更是城市文化内涵的直观体现。随着人们生活水平的不断提升，各种科技的发展为环境设计与城市建设提供了更多可能，这些正是现阶段城市建设中时代赋予的新科技手段。让环境设计满足于人们对建筑的基本功能需求与审美心理诉求，是现代化城市建设中不可忽视的重要问题，也是城市建设中完善环境空间的必行之路。
作者：颜紫云 单位：贵州建设职业技术学院
参考文献：
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城市经济分析范文4
一、城市化经济与金融经济力定义
城市化经济，是指在城市化影响下产生的社会经济活动的全过程。从深层次含义来看，城市发展基础上的城市化经济，关键在于城市发展中经济的动态变化。新形势下，城市变化将居民原有的农村户口变为非农业户口，除了这些表面变化，更多的是城市变化效率、发展质量等城市内涵的变化，与传统城市产生了根本性变化。
金融经济力，作为城市化经济发展的新概念，是指对经济发展产生巨大影响，促进经济增长、金融活动不断向外扩张的正向作用力。从根本上来说，金融经济力是虚拟性金融促进经济朝着高效、正向方面运行的作用力，存在于城市化经济内部。其中金融活动作为金融经济力的重要主体，其外延较为丰富，如金融要素、金融市场及机构等[1]。在实践活动中，金融经济力不仅会对经济体制产生较强的影响力，且能够产生巨大的经济效益。其中，前者体现在市场、政府方面，后者涉及内部与外部性。城市化经济发展中，金融经济力从不同的角度，对“城”与“市”产生的影响也存在一定差别。
二、城市化经济运行中，金融经济力产生的作用
金融经济力与城市化经济运行存在非常密切的联系，前者对后者能够产生巨大的推动力，是后者持续发展不可缺少的一部分，而持续、健康的城市化经济运行，能够为金融经济力积极作用的发挥创造更多机会。
（一）金融经济力对“城”产生的影响
土地作为“城”中的核心，城市化经济下，土地由原来的基本形式转变为资产化土地，其创造的价值表现形式为地租。地租波动除了会受到区位等因素的影响，还会受到市场利率的影响，主要是受到市场经济无形的手的影响。因此利率成为金融经济力调节城经济运行的关键点。除此之外，金融还会从其他途径对城经济运行产生一定影响[2]。详细来说，一是对房地产市场中，负载“城”要素的城市土地对生产、生活等产生影响，简单来说，金融市场体系成为调节“城”需求的关键性因素；二是基于分配理论，在金融市场发展趋势下，拓展投资渠道，为个人投资创造平台；但是重视金融支持，特别是金融服务范围，为城市土地流转市场等朝着规范化方向发展，从而实现公共服务均等化目标。
（二）金融经济力对“市”产生的影响
“市”供求处于均衡状态作为促进城市化经济均衡运行的关键性因素，当“市”供给大于或者小于市的需求，势必会出现不平衡现象。金融经济力通过内部、外部机制调整短期市经济运行，引导其由不平衡朝着平衡方向转变[3]。从内部机制上来看，如果城市处于封闭状态，那么“市”的经济运行将会由最初的市供求状态决定。
（三）金融经济力对城市产生的影响
针对城市化经济发展来说，只有“城”与“市”都处于均衡状态下，才能够促进经济持续、健康发展，并成为城市经济运行的终极目标。金融经济力作为关键性调节机制，在实践中，采取多元方式和方法，促使原有不可持续城、市非均衡朝着可持续方向发展，最终促进城市化经济处于平衡状态，从而为城市化经济持续发展奠定坚实的基础。金融经济力对城市土地供求、城市地租价格等都将产生极大的影响，促使各项要素都能够实现均衡、持续性发展。简单来说，各方面利益主体对城市供求及需求行为能够达到制衡状态[4]。可见，金融经济力作为城市化经济发展的重要推动力，能够为经济持续发展奠定坚实的经济支持，且能够协调各利益主体关系，为和谐城市构建创造更加有力的条件。
三、城市化经济运行中，金融经济力发挥调节作用的措施
城市化进程中，城市化经济发展存在短缺、过渡等问题，在很大程度上阻碍了城市化持续发展进程。因此如何充分发挥金融经济力成为城市经济发展亟待解决问题。笔者认为可以从以下三个方面入手：
（一）充分调动地租调节能力
城市地租是金融经济力调节城市化经济的重要途径，其能够采取相应的措施，促进经济由非均衡性朝着均衡性方向发展。因此在促进城市化经济发展中，应重视城市地租的积极作用。在实践中，政府应努力创造更加优势的条件，建设城市金融市场，尤其是房地产市场，可以从制度、政策层面上入手，完善土地市场自由流转机制，采取多元投资品种、工具，以此来适应城市化经济运行趋势。另外，还应坚持具体问题具体分析原则，如针对二者中任何一方均衡、而另一方不均衡，可以对资本市场交易顺畅存储进行投资，提高现有资金利用率，对城市地租机会成本进行相应的调整，从而创造更多经济效益[5]。或者对城市基础设施、市政服务都能够发行差异化市政债券，以此来调节城市土地价格。
除了对地租的调节，还需要充分发挥宏观级差地租调节能力，促使其能够适应不同区位之间、不同土地经济效益地租管理。宏观级差地租调节是促进城市化经济良性循环的重要手段，能够为城市化经济健康发展提供巨大的资金支持。
（二）创建包容性金融体系
金融经济力的发展是由量变到质变、质变到包容性成长的过程。其在促进城市化经济发展中具有较强的调节能力。在城市化经济发展进程中，金融经济力调节能力建立在金融发展等基础之上[6]。因此在实践中，应顺势而为，在现有经济发展基础之上构建并培育包容性金融体系，促使其能够发挥动力机制，促使金融体系能够由原有单一服务朝着普惠型服务方向发展，促使金融服务能够覆盖更为广泛的范围，真正意义上实现金融体系全面、包容目标。
构建包容性金融体系，需要建立在普惠、共享基础之上，能够实现对弱势融资群体的关注力度，为其环节资金压力，接受来自正规金融体系的帮助和扶持，逐步消除不平等现象[7]。不仅如此，我们还应加强对金融发展分配效率的研究，最大程度上激活金融经济力潜能，以便满足城市化本质需求。可见，构建包容性金融体系非常必要，有利于促进城市化经济良性运行。
（三）发挥传导功能
城市经济分析范文5
城市规划对城市建设有着重要的作用，每年定期的进行相关的城市规划对于地区的发展有着显著的促进作用，本文利用内蒙古2004年～2014年经济指标及城市建设投入指标，通过对数据进行多重共线性检验、异方差检验，剔除不重要变量，对其采用最小二乘法估计，估计结果显示，征用土地面积、道路总面积与GDP的对数在1％的显著性水平下呈显著正相关，而人均道路面积与GDP对数呈显著负相关。
关键词：
城市规划；经济增长；影响程度
城市经济实体通过城市规划能够科学合理地安排地区的空间场所，并能够来指导一个城市的经济发展模及对其结构调整提出有效的规划。内蒙古地区地大物博，以前的祖辈主要是以游牧为主要的经济活动，但是，随着经济不断发展，人们越来越认识到地区的城市规划对其经济发展的重要性。好的城规能够改善城市面貌，吸引投资，同时，大幅的提高人们的社会福利。因此，城市规划现已成为一个城市的经济和社会健康发展的重要保障。经济发展是城市可持续发展的重要组成部分，也是城市规划的主要目标之一。当前应该打破城市规划仅仅是建设规划的概念，使城市规划更加深入研究城市经济问题，充分发挥城市规划对经济空间布局的协调作用，通过城市规划促进城市经济发展。经济发展是一个不断向前运行的过程，在其向前运行的过程中影响城市经济发展的因素很多，城市规划是调动城市经济发展的多种因素能否发挥最大作用的重要条件。
1模型建立
1．1指标选择笔者选取内蒙古2004年～2014年地区生产总值为被解释变量，选取征用土地面积（are）、城市绿地面积（gare）、人均城市道路面积（pr）、人均公园绿地面积（pp）、道路面积（tr）、城市污水日处理能力（swage）7个指标作为模型的解释变量。城市规划主要是预见并合理地确定城市的发展方向、规模和布局，作好环境预测和评价，协调各方面在发展中的关系，统筹安排各项建设，使整个城市的建设和发展，达到技术先进、经济合理、“骨肉”协调、环境优美的综合效果，为城市人民的居住、劳动、学习、交通、休息以及各种社会活动创造良好条件。因此，笔者选用以上7个解释变量来分别衡量城市建设、道路建设、社会福利建设3大方面的规划实施成果对内蒙古地区GDP总量的影响。由表1可知，内蒙古地区近11年地区生产总值最大为17770．19亿元，征用土地面积由2004年4km2里增加到2008年44km2又出现减缓现象，2014年征用土地面积为25km2。其余变量变化（见表1）。
1．2模型设立本文建立简单OLS回归，对模型进行相关显著性检验，剔除不重要的解释变量，模型初始方程建立如下。括号中为模型估计结果的t值，根据估计结果，可以发现征用土地面积、人均城市道路面积及道路面积对经济发展影响较大。
1．3模型检验①对模型进行多重共线性检验，通过vif检验发现，平均vif值为153．76，处理征用土地面积，其余解释变量vif值都大于10，因此模型存在严重的多重共线性。采用逐步回归法，对模型进行估计之后，在5％的显著性水平下，保留征用土地面积、人均城市道路面积、道路面积、城市污水日处理能力作为解释变量。②对剔除变量后的新模型进行异方差BP检验，由检验结果可知p值为0．6447＞0．05，因此，模型不存在异方差。
2模型估计
通过相关有效性检验后，对模型进行OLS估计，估计结果（见表1）。由回归结果可知，征用土地面积、道路总面积与GDP的对数在1％的显著性水平下呈显著正相关，而人均道路面积与GDP对数呈显著负相关。污水日处理能力与GDP不显著，但是其系数仍然具有一定数学意义。这表明，城市的污水处理能力越强，其城市环境质量越好，因此，城市经济整体呈现正向的增长。对于征用土地面积来说，土地征用面积每增加1km2，则GDP增长1．06％；道路建设总面积每增加1万km2，则GDP增长0．06％；相反，人均城市道路面积每增加1km2，GDP则下降5．16％。这是由于人均道路面积不仅仅取决于道路建设投入的多少，还取决于人口增长的速度，所以其系数较不稳定。同时道路建设投资成本较大，期初的支出远远大于收益，存在收益的滞后性（见表2）。
3结论
通过以上分析，不难发现：①随着经济的发展，征用土地面积的不断扩大，带动经济的增长是显而易见的，但是，一个地区的发展也不能盲目的通过扩张土地建设来带动经济。②道路建设投入力度的增加，也能直接导致经济的增长。道路不仅可以联通各个地区产品的输出与输入，也是进行国际贸易的主要通道。内蒙古紧邻俄罗斯与蒙古国，因此道路建设对经济增长有显著的拉动作用。
［参考文献］
［1］王朝晖，师雁，孙翔．广州市城市规划管理图则编制研究———基于城市规划管理单元的新模式［J］．城市规划，2003，（12）：41～47．
［2］严薇．市场经济下城市规划管理运行机制的研究［D］．重庆：重庆大学，2005．
［3］柯善咨，何鸣．规划与市场———中国城市用地规模决定因素的实证研究［J］．中国土地科学，2008，（4）：12～18．
［4］闵凡路．临沂市城市物流节点规划实证研究［D］．山东：山东大学，2012．
城市经济分析范文6
【关键词】聚类分析 经济实力评价
改革开放以来，山东省不断探索符合省情的经济发展路子， 积极推进经济增长方式的转变，国民经济整体实力大为增强，人民生活水平迈上了一个新台阶。但是省内地区发展不平衡的弊端也日益凸现，客观、准确地评价山东省17个地级市的经济发展现状，找出各城市经济发展的差异，探讨其成因，对于进一步提升山东的整体经济实力具有重大而深刻的现实意义。
一、指标体系的建立
本文根据山东省国民经济发展的主要概况，选取衡量城市经济发展水平的主要经济指标有8个：X1：地区生产总值（亿元）、X2：人均GDP（元）、X3：自然增长率（‰）、X4：进口总值（万美元）、X5：出口总值（万美元）、X6：城镇人口占总人口比重（%）、X7：居民储蓄存款（亿元）余额、X8：合同外资（万美元），这些指标均可以从不同层面衡量经济的发展状况。
二、聚类分析
指标数据来源于《山东统计年鉴》，所有数据均选取截面数据2012年统计数据。聚类分析（Cluster Analysis）就是分析如何对样品（或变量）进行量化分类的问题。通常聚类分析分为Q型聚类和R型聚类。聚类分析可以看出哪几个地级市分为一类，以便对这几个分为同一类的地级市综合进行分析，找到这几个地级市的共同点并提出相应的对策。对山东省17市进行聚类分析，采用的是Ward法，欧氏距离，标准化采用Z得分，可以得到以下结论：
第一，本文采用聚类分析从选取的8个经济指标中对17地级市进行聚类。采用该统计方法，把17城市的经济发展情况分为4类。青岛市的经济发展最好分为一类；潍坊市、省会城市济南市、海滨城市烟台市的经济相对较好分为一类；然后莱芜市、滨州市、日照市、淄博市、威海市、东营市可以分为一类；最后泰安市、德州市、聊城市、济宁市、临沂市、枣庄市、菏泽市分为一类。
第二，青u市借助其开放的沿海城市的优势，充分发扬优势，尤其在进出口方面做得很好，所以其经济总体排名第一。烟台市利用其沿海地理优势，进出口贸易发展较好，与其分为一类的潍坊市、济南市在经济因子上发展较好，在人口因子上要注意发展和改进。
第三，聚类分析结合上面的因子分析可看出，莱芜市、滨州市、日照市、淄博市、威海市、东营市在山东省中东地区，在进出口贸易方面还有待提高，所以这几个地级市在这一方面要加快发展以带动经济发展；泰安市、德州市、聊城市、济宁市、临沂市、枣庄市、菏泽市分为一类，是经济较弱地区，这一类地区在人口增长率方面较其它地级市较差，所以这一类地区不仅要注意进出口贸易方面的发展，借鉴经济发展较好的城市。
三、山东省17个地级市经济协调发展的对策建议
根据本文的分析可知为促进山东省经济的发展，主要可从下面几个方面入手：
（一）改善经济制度，共同发展
一是改革开放的实践及其他省市的经验表明，通过发展横向经济联合与协作，可以大力发展各地级市的进出口贸易方面的发展。使人流、物流、资金流、信息流畅通，从而带动经济的可持续发展。所以要实现山东省的各地级市经济的协调发展，就要密切各地区之间的联系，加快横向经济发展的步伐，把东部地区外向型经济与中西部的资源相结合起来，逐步形成中西部地区与东部地区外向型经济相互促进的发展；二是东部沿海地区要对中西部地区进行对口支援和重点扶持。中西部地区也应该在能源和方面加大与东部地区的沟通，从而合理配置资源。
（二）采取措施吸引内外资
在资本充盈的今天，山东省在引进资本这方面不仅要协调省内、国内资金，国内资金也应重视。改革开放给经济带来快速的发展，所以在现在的经济发展中也应该注意与外部资金的沟通。构建提高内资使用效率，山东省东部地区经济综合实力较强，投资环境好，外资源源不断。中西部地区可以把握机会，改善投资环境，提供优惠政策趁机吸引被东部沿海地区排斥在外的内资，同时也注意吸引外资。此外要重视内外资企业的发展，提高内资的科技含量和使用效率，鼓励内资企业进行研究与开发，提高企业的竞争力，真正实现依靠民族力量强大经济。
（三）改善产业结构，不断发展自身经济
对于山东省的特殊的地理分布（部分地区靠海），处在不同发展水平的各个城市应该根据市场的需求，发挥本地优势，沿海地区除一些经济体制之外发展旅游业也同样可以带动经济的发展，所以山东省中西部地区在调整其产业结构的同时，也可以发掘自身的优势，发展旅游业。发展旅游业不仅可以给经济的发展创造很多机会，而且还可以吸引更多的资金、人才资源等资源，从而不断地实现自身产业结构的合理化和高级化；在产业结构上，也应该根据自身优势，调整产业结构，扬长避短，使产业结构越来越完善，从而经济达到持续发展。
参考文献
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[2]颜丙胜，张春河.利用因子分析评价河北省各城市经济实力[J].全国商情（经济理论研究）.2007.（10）.
[3]何晓群.多元统计分析[M].中国人民大学出版社，2004.55- 194.126-181.
