前言：中文期刊网精心挑选了初级数控编程培训范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
初级数控编程培训范文1
关键词：实训 数控车 困惑
【中图分类号】G【文献标识码】B【文章编号】1008-1216（2015）06C-0074-02
引言：中等职业教育一般都起步较晚，加之中等职业教育的理念有局限性、师资和设备不足，严重制约了当下中等职业教育的健康发展，尤其使应该突出的实践教学得不到应有的进步。本文从我校近年对技能训练教学的一些做法，结合我在数控车实训教学中的思考，就数控车实训教学中的困惑和解决困惑的做法作浅薄论述，不当处敬请指正。
职业教育的宗旨是“知识+技能”，随着国家大力发展职业教育，应用型大学如雨后春笋般崛起。今年我省本科对口自主招生已将技能考核列入其中，且其比重必将逐年加大，在这一背景下，中职教育中的技能训练显得尤为重要。
如何有效地开展职业技能教学，让学生真正掌握技能，并将其熟练地运用到升学和社会生活中，是我们职教人必须面对和妥善解决的新课题。
一、目前中职数控车实训教学存在的困惑
（一）硬件困惑
硬件困惑是“硬伤”，即设备有限且系统复杂，使得统一的教学活动很难开展。由于我们中职学校的数控技术专业起步相对较晚、资金投入不足及办学目标不清晰等因素，我校目前数控车床仅有22台，因为是从2006年至2013年分批次采购的，所以这些数控设备的生产厂家有6家，系统也有4种。
序号 生产厂家 数量 系统 备注
1 浙大辰光公司 7 广数218
2 牡丹迈克公司 3 广数980
3 济南一机 6 法那克
4 武汉华中公司 1 华中-世纪星
5 南京二机 3 华中-世纪星
6 云南一机 2 法那克
（二）软件困惑
软件困惑是“内伤”，即良莠不齐的师资队伍战斗力是数控车实训教师队伍建设的“软肋”。我校初期数控技术专业没有专业出身的教师，只能通过文化课教师“转型”培训，均属“半路出家”――专业技能水平很难提升，即便是后来从企业和社会上聘请一些技工人员，仍难满足实训教学的需要。
二、我们应对这些困惑所做的
“痛定思痛”后，在校领导和数控技术专业全体教师群策群力之下，我们还是逐渐找回了自我，找到了突出重围的出路。针对上述困惑我们是这样去解决的。
（一）硬件的“硬伤”我们以“化骨绵掌”接之，化“害”为利
以点带面，全面开花。所谓以“点”是数控技术专业高二进行一年数控车实训时，我们在第一学期教学时以现在市场较为通行的FANUC系统及编程进行统一的教学与授课一周计40课时，学生在学习和掌握FANUC系统后，我们再以宇龙仿真系统软件模拟仿真25课时，在水到渠成的前提下让学生熟悉由浙大辰光公司生产的数控机床进行操作较为简便的“广数980”操作面板15课时，最后确定以初级数控车工为目标，采取周训制的方式、集中数控车实操训练5周共计200课时，由于目标明确，训练素材选择合理，加之整个训练流程经过多年历练，学生的训练“点”的效果明显。
所谓“面”，是指我们在学生数控车训练的第二学期，在复习巩固第一学期学习成果的基础，全面掌握我校现有所有系统的学习和操作，做到“全面开花”。具体做法：
第二学期牢牢把握“理实一体”，确定数控车工中级工的训练目标，6周240课时的学习时间分配为：不少于40课时的理论指导（由于理实一体，整周制实训，前期我们安排每天4人/台，两个实训老师一天，所以可以把学生分成两部分，一部分实训，另一部分学习理论。后期每天2人/台，仍然理实学习不冲突。）；60课时“广数980”系统，80课时FANUC系统，30课时华中系统和20课时的“广数218”系统，10课时随机考核各系统操作。
由此，我们数控车工中级工通过率达到98%以上，数控车的实训也基本实现了“以点带面，全面开花”的实训局面。
（二）软件的“软伤”，我们采取了“输血”与“造血”并举的措施进行治疗
“输血”，学校自2006年数控技术专业创设之初就通过聘请企业和社会上6名技工人员作为兼职教师来弥补专业人才的缺失。现在更是不惜重金“请进来”，我们每年都要邀请省内数控技术专业的知名专家乃至全国知名院校的教授专家来校指导数控车的训练1至2次，并聘请其中的部分专家作为我校数控技术专业建设专家指导委员会的委员，从而极大地促进了该专业的建设与发展，我校数控车的教师技能得到迅速提升，对我们数控车的训练起到了掌舵的作用。
“造血”，是通过“送出去”结合前面的“请进来”，使我校数控车的专职教师自身素质与技能水平得到提高。
我校数控技术专业刚开设时有着与其他中职学校一样的通病――专业对口的人才几乎是空白，所以初期的数控车教师6人全是“半路出家”――是文化课教学的教师自愿通过在浙大金工学院转型学习后回来担任数控车教师的，明显专业技能底子薄。为了提升教师的专业技能，使自身具备“造血”功能，我校积极争取上级的有关政策，把握机遇，分批次、有计划地安排教师参加数控技术省级培训、数控技术国家级培训，累计20多人次；学校自费安排数控技术教师多次到盐城技师学院、清华大学等高校有目地学习数控车；近年正筹划安排3至4名教师到德国学习。
此外，我们还通过每年5月中旬的校内技能节数控车教师指导学生比赛，数控车教师之间比赛；并在每年4月中旬的省级比赛中寻找机会，让数控车教师积极参加比赛以此历练我校的教师，促成全体数控技术专业教师形成良好的技能学习氛围。
通过“请进来”和“送出去”并举的措施，我校数控车实训水平明显提升了一个档次。
三、结语
尽管目前我们的数控车实训已取得明显进步，数控车实训也有相当的起色和进步，但仍存在些一些困惑。诸如对实训成熟模式的探讨。
当下职业学校的实训模式有很多：“师徒式”、“导生制”、“项目引导”等等。其中不乏很多学校成功的经典模式。然而，由于各校的实训硬件配置不同，软件建设情况不一、学生数量及素质相异等原因，怎样选择和探索最符合自己学校的最优数控车实训模式是我们目前面临的困惑，也是我们今后工作的方向和重点。
参考文献：
[1]高枫，肖卫宁. 数控车削编程与操作训练[M].北京：高等教育出版社，2010.
[2]刘锋. 深圳市中等职业教育存在的主要问题及对策[D].华中师范大学，2000.
[3]徐国庆.实践导向职业教育课程研究[D].华东师范大学，2004.
[4]童炳金.校内实践教学基地建设初探[J].温州职业技术学院学报，2003，（3）.
