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医药冷链物流方案范文1
近年来,冷藏药品销售金额一般占我国医药流通企业药品总销售额的7%～8%,其市场比较稳定,呈逐步上升趋势且毛利较一般药品高。随着医药品临床应用不断扩大,医药品要求在储备、运输中保证安全性、有效性和可及性,特别是在国内接连发生的重大的药害事件就是因为医药品没有按照规范的冷藏要求进行储运导致产品的无效性而造成的,引起了全社会的极大关注。
一、医药品冷链物流概述
冷链物流则是指冷藏冷冻物品在生产、储藏、运输、销售、消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证质量、减少损耗的一项系统工程。冷链物流的对象主要分为三大类:
1.鲜活品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉产品。
2.加工食品:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料。
3.医药品:如各类针剂、药剂、疫苗
医药品冷链的核心是要全程控制温度,以确保医药品的损耗最小,最大限度保证品质,满足消费者需求。
二、医药品冷链物流存在的问题
我国医药品冷链已初具规模,但与发达国家相比还有很大差距,具体表现在以下几方面:
1.缺乏完善的行业或国家标准
目前医药品冷链物流的冷库、冷藏车的制冷效率、能耗没有国家标准,导致我国医药品冷链物流低效率,高成本的运作。冷藏车尺寸、托盘尺寸、冷库尺寸缺乏明确的标准,往往影响装卸搬运效率;冷藏药品储运的不规范,有些没有纳入到正规的医药流通管理范围,往往带来了药害恶果。如2002年,江苏徐州3000多人因注射了未按标准贮存的乙肝疫苗造成不良反应;2005年,安徽泗县甲肝疫苗事件是因为疫苗的冷链运输条件不符合规范而使产品变质。
2.医药品冷链物流基础硬件设施落后,国内冷藏运输损耗很大
我国目前冷藏运力不足。在铁路方面,冷藏车仅占总量的2%左右,且大多是陈旧的机械式速冻车皮,运量还不到铁路货运总量的1%。公路方面,现代化的冷藏卡车严重不足,我国冷藏保温汽车的占有率极低,仅为货运汽车比例的0.3%,而发达国家中,美国为1%、英国为2.6%、德国更是达到了3%。另外,冷冻库等也较缺乏。这些落后的硬件设施导致医药品在运输及储运的过程中未能很好地保存,损耗很大。
3.市场化程度低,第三方医药品冷链物流发展滞后
我国医药品的冷链物流配送业务多由供应商和自己完成,市场规模不大,区域性特征较强。医药品冷链的第三方物流企业涉及少,缺乏专业化和规模化;服务网络和信息系统不够健全,缺乏准确性和及时性,难以形成高效率的冷链物流配送,冷链物流的成本和商品损耗亦高。市场低价竞争造成的市场混乱阻碍了医药品冷链市场的健康、稳定发展。随着国家对冷藏医药品监管的日益严格,医药流通业面临着新的挑战。
4.医药品冷链物流信息技术落后
由于目前缺乏我国医药品冷链中冷藏专业技术,致使冷链成本居高不下。许多企业没有建立完善的冷链信息系统,无法实时监控温度,传递信息,实现信息共享。
5.完整独立的冷链物流体系尚未成形,缺乏上下游的整体规划和整合
目前,我国大型商业公司几乎都有冷链物流部,有的还成立了专业化公司,但没有统一的行业标准,整体规模不大,也比较分散,且冷链物流缺乏上下游的整体规划和整合。
三、发展我国医药品冷链物流的对策
1.加快建立医药品冷链物流相关标准
目前,我国冷藏药品冷链物流体系尚不健全,行业标准、技术规范缺乏统一的标准。只有对我国冷藏药品冷链物流业务操作流程规范化,制定行业标准,才可为社会提供‘标准、规范、集约、高效’的冷藏药品冷链物流服务体系,提高服务质量。
医药品冷链管理需争取国家相关部委、行业主管部门的支持,研究、探索冷藏药品冷链物流行业标准、技术规范,申请制定行业医药品冷链物流标准和技术规范。比如制定制冷保温技术,需制定冷车载制冷机,保温箱,冷藏集装箱等一系列冷藏车方面的技术标准,以及冷库建设,库房设备安装,运行等冷库方面的技术标准。
2.大力发展第三方医药品冷链物流
政府、行业协会、相关企业应共同协商,制定政策、标准,规范企业市场行为,创造良好的市场环境,构建完善冷链体系,发展第三方冷链物流企业,实现医药品冷链市场有序稳定发展。越来越多的药企为避免自营冷链物流所带来的基础设施、设备及人力上的高投入,选择第三方物流承担冷链物流业务。发展第三方冷链物流模式将给几方带来益处:医药企业可节约大量的前期投入,保温箱和蓄冷剂都由物流公司提供;企业无需考虑运作和管理方面的问题,外包给冷链物流公司,可解决运输中温度断链的难题;即使货物品种有多样性、少量性和发货地的零散性,冷链物流公司可以充分整合资源,采用多式联运以发挥第三方冷链物流的优势。
中铁快运的医药品冷链快递就是以无能源蓄冷技术与设备为基本手段,采用蓄冷式冷链专用保温箱,配备蓄冷板及其他辅助设备,面向社会提供小批量、多批次、保温、准时、‘门到门’的全程冷链运输服务。这不仅能充分保证冷冻冷藏货物的配送质量,而且可有效利用普通货车的配送能力,降低配送成本。只有专业化的第三方冷链物流公司才能实现药品从生产、销售、储存、配送乃至整条供应链的无缝连接。
3.加强医药品冷链物流硬件设施建设,减少运输损耗
冷链硬件设施主要包括两方面即冷库和冷藏运输设备。冷库尤其是大容量气调冷藏库具有前期投资大、运行成本高等特点。冷链硬件设施是医药品冷链运行的物质基础。行业协会应积极协调医药品冷链上各方组建战略联盟,共同建库,共同分享收益,共同承担风险。要大力研究发展先进的、可靠的、低成本国产化制冷系统、冷藏车,以更好为医药品冷链服务。
浙江英特药业是2006年底开展“第三方药品现代物流”业务的,现有新老仓储面积27870平方米,全阴凉库房20000余平方米,具有较为完善的设施设备,为其从传统储运向现代物流、从企业物流向行业物流的成功转型奠定基础。英特药业组建医药品专业营销队伍,在浙江及长三角地区开展专业冷藏药品冷链配送。
4.积极发展医药品冷链物流信息技术
基于EDI、INTERNET、RFID等信息技术的冷链物流信息系统可实现药品温度、库存等信息的及时传输、实时共享。医药品冷链物流建设与运营是一个庞大的系统工程,涉及生产商、冷链运营商、零售商、消费者。政府、行业组织和企业需通过合作,共同制订方案,实现物流、信息流、资金流顺畅流动。
例如,泰凌医药集团旗下的海南泰凌医药品有限公司负责一些全球知名厂商的疫苗产品在中国的分销和冷链配送服务。从2003年开始,泰凌集团建立了一整套完善的疫苗冷链管理系统。在疫苗冷链建设中,运用RFID冷链温度监控系统很好地覆盖了全程冷藏车运输系统,将疫苗冷链的温度监控变为全程实时的监控。在每台运输车的顶部安装的GPRS无线传输系统。在车全程温度记录开动的过程中,包装箱上的RFID温度标签将这些疫苗温度的变化数据通过GPRS网络实时传送到泰凌的冷链信息管理系统。一旦出现温度异常,信息系统就会自动报警。
5.实现产业链整合,建立第三方物流公司的战略联盟
第三方物流用新模式和新的服务理念逐步打破原有冷链物流的格局。为了实现产业链整合,几家第三方物流公司可共同结成战略联盟。战略联盟将实现集约化,优势互补,努力打造中国冷藏药品冷链物流平台。
例如,英特药业利用中铁快运的全国网络优势,将医药品发送到全国省市级城市,再借助区域商业公司的分销网络,开展冷藏药品冷链物流24小时门到门快速反应配送服务。英特药业还和其他相关企业共同结成战略联盟,打造中国冷藏药品冷链物流平台,实现互利多赢和医药物流资源配置效率最大化,减少流通节点,降低流通成本,保证冷链物流无缝链接。
参考文献:
[1]张月华:新时期我国鲜活品冷链物流存在的问题与对策[J].中州大学学报,2008(4):8～10
医药冷链物流方案范文2
作为药品流通的重要环节，医药冷库与其他类型的冷库相比，应更加重视对存放药品的质量和安全的保障。冷库的温控设计成为重要的技术保障。为了解医药冷库的温控设计要点，本刊记者采访了湖北九州通达科技开发有限公司高级咨询顾问龚胤。
记者：结合药品存储特点，医药冷库温控设计需考虑哪些因素？
龚胤：根据医药冷库工程技术参数的设定，特殊药品需要的温度要求如下：
疫苗库：0℃～8℃，用于储存疫苗、药剂等；
药品库：2℃～8℃，用于储存药品及生物制品等；
血液储存库：5℃～1℃，用于储存血液、药物生物制品等；
低温保温库：-20℃～-30℃，保存血浆、生物材料、疫苗、试剂等；
超低温保存库：-30℃～-80℃，用于保存胎盘、、干细胞、血浆、骨髓、生物样品等。
从大方向说，医药类冷库主要分为冷藏库、冷冻库，具体需要根据药品的储存要求进行详细的温湿度指标设定。
在具体的冷库温控设计过程中，通常会考虑业务需求、合理性、安全与节能、国家政策及行业发展的要求等因素，具体如下：
第一，业务需求：需考虑存储物的具体特性、不同类型药品分区存储的标准与要求、存量的需求、货物周转率与单次周转量的测算等；
第二，合理性：需考虑专用装卸码头的设置（车与库的无缝对接）、与常温码头的通道（小批量冷藏箱商品出库）设计、楼层冷库的专用电梯设置、库房的大小与数量的划分、存储方式（货架、地堆）的选择、不同存储方式的的比例配置、内部布局的排布、出风口的位置与货物的规避、通道设置的动线最优、设备安装与维修的便利性等；
第三，安全与节能：需考虑制冷方式与配套设备的选型、氧制冷的安全保护机制、冷库外墙的材料选择、拼接处的密闭处理、库内库外的安全防撞加固、地面处理要求（防潮、保温、防尘、防裂）、预冷间的设置、库内消防布置、门的尺寸与材料选择、门封条的保温方式设置、柱子的位置与数量控制、风场的布置（使房间的温度均匀）、照明方式的选择（热量少、防潮、防爆、高亮）、专用供电与备用发电机的配置等；
第四，国家政策及行业发展的要求：如，需满足新版GSP的详细要求；入库时需实现货物与运输温度记录同步验收，实现可追溯避免断链；在库时需实现库内存储温湿度可控制、库内温度监控可查、温度耗能控制可调节；出库时需考虑冷链物流药品的分拣包装、运输、配送及保证不断链；库区内必须配置合适数量的自动化温湿度监控系统；采用新技术，如RFID温控标签与药品同行，实现出库作业、运输交接的全程温度记录与监控；实现可视化管理，如RFID与无线通信设备的对接实现，实现信息的实时反馈，保证在存储、运输全过程的温度可视化管理与异常的及时报警；实现信息的共享，存储、运输过程的温度变化数据上传药监局专管网络备档等。
综上，在落实冷库的温度控制过程中，前期的方案设计、设备选型、工程材料选择等，与后期的新技术应用、软件监管与企业管理方式等方面需要有机地结合在一起，需保证无温度死角、出入货物方便、货物分区明确、库容利用合理，同时避免出现大库小用，并有详细的温湿度记录备档，最终实现药品冷链无断点、有效、安全、高效、可追溯的运作。
记者：那么，具体在设计过程中，医药冷库的温控设计包括哪些方面，需注意哪些问题？
龚胤：在医药冷库温控设计过程中，在确定了业务需求的基本情况后，需从以下几个方面进行设计：
一是冷库的选址。医药冷库要求“不断链”决定了“车与库的无缝对接”设计方式，要求必须配置专用的停车位并与冷库合理连接。最简单的实现方式是冷库设置在一楼，可与装卸区停车位直接对接，从而简化布局与操作。但实际上由于地形、建筑尺寸、业务需求等方面因素的干扰，往往会出现一楼空间不足的情况发生，因此冷库必须设置在其他楼层，而装卸区的停车位与冷库间就形成了上下楼的运输与温度控制问题。这就必须依靠专用的冷库电梯进行连接，而楼层越高，电梯井的长度就越长，对作业效率、温度控制、能耗的制约作用就越大。单从保温性角度考虑，地下室的效果最好，后期运营的能耗最低，但地下室的基建成本较高，货物上下的效率会受电梯的影响较大。医药冷库地址的选择需要综合项目的实际情况进行考量而做出选择。
二是冷库大小、数量、制冷量的确定。合理配置的冷库需保证业务的正常运营，在业务量出现波动时，应通过几个冷库的灵活调度来满足业务需求，同时降低运营费用，尽量避免出现前期投资过大、中期能耗过大、后期扩展区不足，以及大马拉小车等情况的发生。同时在设备选型时，应结合各库区分区控制方式进行精确计算，以保证冷负荷与制冷量相匹配，实现能耗的合理配置，杜绝库区一开全开、一关全关的情况发生。
三是冷库建筑形式、保温材料等的选择。由于冷库是个全密闭的环境，所以冷库的外墙、地面、屋顶、门等部分的保温设计的好坏，将直接影响后期的保温效果以及运营费用，因此冷库保温材料的选用必须因地制宜，既要有良好的隔热性能，又要经济实用。
冷库隔热方式主要包括两种类型：一种是加工成固定形状及规格的板块，有固定的长度、宽度和厚度，可根据库体安装的需要选择相应规格的库板，高、中温冷库一般选用10厘米厚的库板，低温冷库及冻结冷库一般选用12厘米或15厘米厚的库板；另一种是用聚氯脂喷涂发泡，把材料直接喷到待建冷库墙面，定形后既防潮又隔热，冷库屋面、地坪等部分也需作特殊处理。隔热材料包括聚氨脂、聚苯脂等。聚氨脂不吸水，隔热性较好，但成本较高；聚苯脂吸水性强，隔热性较差，但成本较低。
现代冷库的结构正在向装配式冷库发展，其温控设计主要包括防潮层和隔热层的冷库构件。这种冷库的建造可实现现场组装，其优点是施工方便、快速，且可移动，缺点是造价比较高。
四是冷库冷却系统的选型。冷库冷却系统的选择主要是冷库压缩机与蒸发器的选用。一般情况下，小型冷库选用全封闭压缩机，因为全封闭压缩机功率小，价格相对便宜；中型冷库一般选用半封闭压缩机；大型冷库一般选用半封闭压缩机，在选用时，也可考虑选用氨制冷压缩机，因为氨制冷压缩机功率大，并可一机多用，但冷库安装及管理比较烦琐。
在蒸发器的选用方面，高温冷库一般选用冷风机为蒸发器，其特点是降温速度快，但易造成冷藏品的水分损耗；中、低温冷库一般选用无缝钢管制作的蒸发排管，其特点是恒温效果好，并能适时蓄冷。
五是冷库电力系统的配置。冷链药品的特殊性，要求药品一旦进入冷库，冷库就必须不间断运行，当出现电力紧张、停电等异常情况时，冷库须经受住考验。因此，在现代医药物流中心配置园区电力系统时，必须考虑冷库的不问断供电设计，也就是通常说的双回路供电，同时还必须设有备用电源设计等应对异常情况下的紧急方案，以保障药品温度的稳定。
六是冷库的消防安全。人与货物的安全永远是冷库运行的币中之重。由于冷库为全密封环境，因此，冷库门必须具备合格的逃生功能。即冷库门锁住后，人在内部不需借助额外的工具，就可轻易打开门锁逃生，同时不产生其它如漏冷等问题，须坚决杜绝门锁冻住打不开的情况发生。如果是电动门，则需要设有安全防挤保护装置。同时，由于受热后，物体存在热胀冷缩的特性，这就要求屋顶的设计必须考虑防止（延迟）坍塌情况的发生，以尽量保证人员的逃生时间及货物的安全。
七是冷库的照明。冷库照明应在安全、科学、合理的基础上，从节能和环保的角度出发，根据冷库间的面积、高度及库房温度等进行综合考虑。灯在冷库中除了照明外，同时也是潜在的热源，选用合适的冷光灯，可减少能耗产生。此外，还需注意避免由于水蒸气、冷凝水等附着在灯上形成温差而导致爆裂。
八是冷库的运营与维护。主要包括以下几个方面：首先，定期放油、除垢和放空气，确保良好热交换效果。其次，保证冷库蒸发器的合理调节与及时除霜。一般而言，冷库蒸发温度每提高1℃，可实现节能2%-2.5%。因此，在满足产品制冷工艺的前提下，可通过调整供液量，尽量提高蒸发温度。在大中型冷库的制冷系统中，一般不采用能耗高的电热融霜方式。小型氟利昂制冷系统为简化管路，可采用电热融霜方式，但是应根据霜层融化所需的热最配置适宜的电热功率。
记者：除上述几点外，医药冷库的温控技术还包括哪些方面？
龚胤：医药冷库的温控设计还应包括温湿度自动监控系统。按照国家相关政策的要求，医药类物流中心库区内，必须按规定配置合适的温湿度自动监控系统，目前比较常见的是测点终端一线下主机或测点终端一线下主机全网系统的模式，具体做法是：每个库区按照相关政策的要求，在合适的位置配置合适数量的温感探头，这些探测器通过线下主机的冷链管理系统连接到制冷机组，并在系统的设定条件下自动运转，同时记录、上传相关数据给药监局的相关网络。部分集团化的公司在全国会有很多这样的物流中心，为了规范管理并保证温控的有效落实，可成立冷链管理云平台，将全国所有冷库的温控系统与这个云平台进行对接，以实现统一监控、统一管理。
记者：请介绍九州通达在医药冷库温控设计领域有哪些优势？
龚胤：九州通集团是国内最大的民营医药流通企业，集团总仓储面积约120万m2，集团每年流通的药品年吞吐量居全国第一。近年来，随着国内医药冷链建设步伐的加快，公司在全国27个省会城市拥有GSP资质冷库83个，共计7000m2（另有2万余m2的冷库正在建设中，预计2016年底投产）。
九州通达科技开发有限公司为九州通集团下属的全资子公司，主要负责集团内外各类常温物流中心、冷链物流中心的规划设计、设备选型、库内（WMS、TMS、冷链等）信息化管理系统开发与实施、项目管理、项目实施、运营诊断与辅导等业务。
在医药冷库的温控设计方面，九州通达主要从冷库的设计建造、温控系统、运营监管三个方面做到对存储温度的严格控制。
一是设计建造。九州通达规划团队严格按照GSP要求，按照全程冷链的设计理念，实现药品的出入库与车辆无缝衔接，库内按照业务要求划分为多温层的作业功能区域，再由基建团队的暖通设计专业按照冷库的具体温度要求计算冷库冷负荷，从而确定所需设备的机型，由项目实施与监管人员监督每个项目施工质量与进度情况。
二是温控系统设计。在库存储环节，冷库全部按GSP规定安装有自动温湿度控制系统，根据各监控探头的监控数据直接自动控制制冷机组、专用除湿机的启停，以实现温湿度的自动化控制，并通过温湿度监控系统实时对冷库温湿度进行监控和报警。在配送环节，通过RFID与无线通讯设备的对接，实现运输过程的全程温度监控与数据信息的实时回传。另外，目前我们已经上线的冷链物流云平台与全国的各个冷库温度数据实现了实时对接，总部通过该平台即可对全国的冷库温度进行统一的监控和管理。
医药冷链物流方案范文3
一、冷库改造的价值
从市场对冷库的需求趋势来看，我国现有的冷库容量还十分不足；同时，市场上大部分冷库是以前按土建工程的模式建造，建筑结构不合理；部分冷库内部设备老旧，制冷系统落后，不适用于现代冷链运作模式。由此可见，进行冷库改造建设显得十分必要。这不单单是企业转型升级的需求，更是我国冷链物流健康发展的驱动力。通过冷库改造建设实现冷库资源的补给及提升，能够产生多方面的价值：
一是企业合规经营的必要条件。当前，合规经营的价值对医药企业及医药物流企业体现更为明显。按照新版GsP要求，到2（）16年，医药零售企业均需配备药品阴凉、冷藏储存设备，未达到要求的不得继续从事药品经营活动。
二是满足企业对干仓与冷库的配套需求。随着我国电子商务的发展，特别是生鲜电商已成为企业新的市场发力点，对配送型冷库的需求十分迫切。对部分干仓进行改造，实现干仓与冷库的配套，有助于电商、零售、物流服务企业的业务发展。
三是进行专业改造，促进企业实现转型升级。在市场需求的不断变化下，部分企业需要实现产业转型或升级，例如，由普通物流服务向冷链物流服务转型，或者由普通产品生产向具有冷链需求的产品生产转型等。在这种情况下，企业就会对冷库有需求，将厂房、车间或者干仓改造成冷库，对于企业业务转型产生巨大的价值。
四是冷库性能改善升级，促进企业长久发展。通过对冷库作业效率、节能性、安全性等方面的改造，能够使冷库适应当前市场需求，使企业更加具有竞争力，同时还能够为解决我国冷链企业高耗能问题贡献一份力量。
二、冷库改造的主要形式
冷库改造虽然能够节约成本，实现资源利用最大化，但并不是所有形式的仓库都可以改造成冷库。中机十院国际工程有限公司冷链工程研究院承接了国内众多的冷库改造建设项目，具有丰富的专业经验，赵全华副院长在采访中告诉记者，当前冷库改造主要有以下几种形式：
1.厂房、车间或者干仓改造为冷库
目前，市场上的“冷库改造”多数是对厂房、车间或者干仓进行改造，通过对库房建筑的改造和冷库设施装备的添置配套，使得原本没有温控条件的厂房、车间或者仓库成为冷库。
此类改造能够满足企业多种需求：一是能够满足企业对干仓和冷库的双重需求。二是满足企业对冷库地理位置的需求，有些时候现有冷库的地理位置具有局限性，而且并不是所有的地方都适合新建或者找到适用的冷库。例如，企业需要冷库贴近冷链终端客户，但在有些区域内无法找到面积和容量都与企业需求相符的冷库，这时将现有厂房、车间或者干仓改为冷库就具有绝对优势。
2.老旧冷库改造升级
设备不足、技术老化或库体容积不够等问题，使得现有冷库不能满足企业的实际需求。想要解决这些问题，要么重建冷库，要么对原有冷库进行改造。在这两种方案中自然是推荐冷库改造，因为如若重建冷库，同时运行两个冷库费用是非常高的，也会增加箭理上的难度。
此类改造项目一股需要一定的基础条件，例如，建筑构造、墙体荷载、可扩展面积等。如果老旧冷库基础条件不能满足改造需求，冷库改造也无法实现，如果条件允许则可通过技术改造升级，提高冷库可用性、易用性以及安全、环保、节能水平，达到企业使用需求。
3.不同温控需求的冷库改造
由高温库、冷藏库改造成低温冷冻库，会涉及到地坪通风，保温，制冷系统的调整；由低温冷冻改造成高温库、冷藏库虽然无需修改保温和地坪通风，但是需要对制冷系统和消防系统进行调整。
赵全华强调，通常冷库一旦投入使用，尤其是低温冷库投入使用后，就很少会进行改造，因为，冷库改造不仅会影响冷库的正常运行，货物倒库时还会产生货损。因此，投资者在初期就应对市场需求和企业发展进行深入定位，确定不同温区的比例，同时应增加多温区的设置，以满足不同的需求。
三、冷库改造应慎重选型
目前，冷链物流的快速发展带动了冷库需求，引发了我国建设冷库的热潮。值得关注的是，很多企业在新建和改造冷库时缺少调研，并没有认清需求就盲日行动，导致新建或改造的冷库不能满足企业运营要求或者不能为市场所用，造成资源闲置，资金回报慢，甚至扰乱了市场。
1.准确把握市场需求
不同的市场需求以及运营方式决定了冷库的定位与改造建设的方向，因此企业在采取行动前一定要准确把脉市场需求。主要考虑两个方面：
一方面应根据市场所需改造建设冷库。如果是为了给客户提供冷链物流服务，那么就应该提前调研，了解该地区冷库饱和度是多少，是否真正需要建设冷库；要考虑改造建设的冷库交通是否便利，能不能达到运输配送的便利性；同时，还要考虑所在地区的限制条件。
另一方面应满足企业发展需要。企业内部使用的冷库在进行改造建设前，一定要明确使用目的，制定长期经营发展计划，根据自己的实际营运情况来决定改造建设的冷库类型、规模等。
2.选择适合的冷库类型
只有深入了解各类冷库的建造特点、应用范围，才能结合原有建筑特点，最终确定适合改造成哪种类型的冷库。根据目前主流冷链企业的商业模式，冷库类型可相应分为储藏型、市场型、区域配送型、城市配送型、产地型。
（1）储藏型冷库。该类冷库主要用于水产品、肉类等冻品储存，市场保有量最大。
建设特点：温区设计比较单一；对存储量有一定要求；对发货区面积、温度要求较低。甚至没有做到温控。
（2）市场型冷库。该类冷库除了需要具备一定存储空间外，还需要考虑市场内商户租用方便等要求。
建设特点：以多层建筑或小型冷库为主，建筑每层高度5米左右，需要考虑冷库拆分的灵活性，商品存放以地面堆货形式为主。
（3）区域配送中心型冷库。该类冷库一般作为中央配送中心CDC及区域配送中心使用RDC，储藏功能大于配送功能。
建设特点：对收发货区域面积和温度有一定要求，商品存放多为货架形式，冷库高度一般以货架高度来确定，货架高度以4层以上为主，部分冷库采用了8层货架高度。
（4）城市配送型冷库。配送功能要大于仓储功能，对商品处理的时间和效率要求较高。对于连锁商超配送中心特别是电商宅配型冷库，还要考虑设置拆零、简单加工、包装等区域。
建设特点：该类型冷库选址优先考虑距离门店或客户最近、交通最方便的位置。对冷库的通道设置、存储货位、分拣、理货、进出库等方面有很高要求，同时，多温层布局是城市配送型冷库的主要趋势，甚至还要考虑配备常温仓库。
（5）产地型冷库。该类型冷库多为储藏型，对蔬菜、水果采摘后进行预冷处理。近几年新建的产地型冷库越来越多地配备了预冷间或预冷设备，增加了分拣、初加工、包装等功能。
建设特点：选址多接近农产品供应源头，建设成本较高，是解决农产品冷链“最先一公里”问题的必要设施。
四、掌握冷库改造建设要点
1.厂房、车间或干仓改建冷库的关键点
赵全华强调，在冷库改造建设设计过程中，企业需要根据国家相应规定以及企业需求对仓库选材、制冷系统等做出正确决定；同时，需要严谨考虑冷库的温度设置，如果是低冻品库，涉及到地坪通风、冷库的保温要求、保温板的防火性能要求以及物流设备的吊挂、顶板保温板的吊挂等问题，原有厂房是否需要满足。
普洛斯中国在国内投建了大量的干仓，近年来也进行了大量冷库建设改进项目，例如，国药、上药、康德乐、UPS-默克等诸多医药库改造，以及百盛、美冷、郑明等企业存放食材的干仓改造成冷库项目。普洛斯投资管理（中国）有限公司副总裁王沁亲自参与了其中多个冷库的改造，他表示，当在原有的厂房中改造建设冷库时，必须结合建筑本身、库房等条件来设计实施，在冷库改造建设中必须把握以下关键点：
（1）原有仓库的保温结构。与仓的维护采用的多是柴笨乙烯双面彩钢板或岩棉板结构，基本没有保温条件，在改造建设时，需要结合库房外环境、季节和用电情况等，配置必要的保温材料，通常包括库墙、库顶和地面等材料；还要考虑消防要求和成本问题。
（2）原有仓库顶部钢结构承重是否可行。冷库改造建设需要相关设备、顶板保温板的吊挂，有少数干仓顶部采用弧形圆管网架式结构，其荷载有限，不能承受大面积的冷库顶板重量，改造时需要注意原有厂房是否满足设备安装的荷载需求。
（3）湿度和温度兼容、很多冷藏产品有湿度控制要求，而制冷往往又与湿度成矛盾关系，需要进行必要的计算以保证两者的合理配置。同时，地面保温部分应根据温度的不同，需要将地基下挖做好防水防潮层与保温层。
（4）电力和消防设备是否满足需要。对电力系统和消防，干仓往往只保证客户在库区的照明电力需求，故原有的电力供应可能没有考虑到后期设备使用，而冷库通常电量需求很大，所以在改造冷库时需要注意电力线缆的承载；同时，外界电力扩容，还会涉及额外工程和较大的成本支出。此外，由于冷媒不同、保温材料附着和设备等问题，都会涉及不同的消防要求，如：0℃以上的库区，在一定环境温度下要注意冷凝水的形成。
（5）制冷系统的选用。从制冷工质角度来看，目前有氟利昂、氨、二氧化碳等多种工质可选择；从库内制冷设备方面，也有风冷、水冷等不同种类；在布局上，要考虑不同存储产品和操作模式应配置不同的冷量送出方式；库外装备则要适应室外面积、空间和环境因素等。
（6）库门与窗户改建。由于门窗有开闭的需求，因此其本身的保温和动态保温问题需要考虑。
（7）加热问题。在特定的环境和季节，必须考虑库内加热以维持特定温度需求。
（8）对相邻库区的影响。由于冷库温度低于相邻干仓的温度，会导致相邻库区墙体产生冷凝水，从而造成临库的湿度问题。
2.老旧冷库改造的关键点
由于老冷库建设时存储空间及容量是根据当时的生产需要等情况决定的，往往存在设备陈旧老化，耗能过大等情况；管道腐蚀现象比较严重，极易发生漏氨等事故，存在安全隐患的问题。当对老旧冷库改造，一般不会停止正常生产，那么如何保证在改造过程中不发生事故，又不停产，需要严格把握各个环节的改造方案，具体如下：
（1）制冷系统的制冷剂抽空方案。尤其是氨制冷的冷库，由于氨属于有毒的制冷工质，对不符合氨制冷管理规定的企业，必须进行改造，才能杜绝隐患。在冷库改造开始前，需要制定合理的制冷剂抽空方案，明确说明抽空部位的阀门关闭和开启状态、抽空的时间、抽空制冷剂的去向、空气循环时，空气进口的位置等。
（2）旧设备的拆除方案。制冷系统的大多数设备都是压力容器，旧的压力容器拆除时应现场解体，作报废处理，不能再次使用。拆除时由于设备中可能积存一些油，应采取防火措施。
（3）新设备的安装方案。包括设备的吊装方法、新制冷管线的连接工艺、气密性实验、连通系统试运行等都需要详细规划。
五、改造建设冷库应符合相关规定
冷库改造建设已经不仅仅是企业行为，也受到了国家的高度重视。2016年2月底，国家发改委、商务部、工信部等十部委联合《关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见》，在“重点任务”中提出，支持集预冷、加工、冷藏、配送、追溯等功能于一体的农产品产地集配中心建设，鼓励企业构建覆盖主产区的产地集配体系和重要农产品追溯体系，提升产地预冷处理能力。鼓励建设节能环保型冷库或对老旧冷库进行技术改造，提高冷库安全、环保、节能水平。支持农产品流通企业建设具有储存、分拣、加工、包装、配送、追溯等功能的低温加工配送中心，开展农产品冷链流通标准化示范，提升农产品冷链物流水平。
医药冷链物流方案范文4
网上销售处方药的政策尚未落地，但一批瞄上医药电商物流的快递企业已按捺不住。日前，阿里旗下菜鸟网络开始杀入医药物流配送领域。更早之前，德邦、新邦等快运公司也在涉足药品配送。菜鸟等快递企业的到来，让原本“宁静”的医药物流配送市场迎来“新老势力”的角逐：一边是国药、上药以及九州通等传统的医药物流分销企业，另一边则是菜鸟网络等开始介入该领域的快递新锐，如此看来，医药物流配送市场的商战势必更趋激烈。
抢了谁的饭碗？
业界最期待的医药电商政策利好《互联网食品药品经营监督管理办法》（下称《办法》）目前已经制定完毕。在国家力推“互联网+”战略东风的吹拂下，该政策有望加速落地。《办法》中关于处方药解禁、配送条件放宽等具体细则一旦正式实施，医药电商黄金时代或将随之而至，预计将有超过价值3000亿元的处方药登陆线上销售。
今年4月24日，由全国物流标准化技术委员会主持，中物联医药物流分会、冷链委、北京科园信海医药经营有限公司等单位共同起草的《医药冷链物流设施设备性能确认规范》国家标准启动会在北京召开，这标志着《医药冷链物流设施设备性能确认规范》国家标准制定工作的全面启动。
菜鸟医药目前划归到菜鸟冷运板块当中，由于药品所需要的冷运条件比食品更严格，菜鸟为此已经投入了近百辆冷藏车以及500多个医疗温控箱，在配送过程可实时进行温度监控，同时，还专门研发了一系列一次性泡沫包装以及可回收的中转箱，在保障快件运输安全的同时实现了温度控制，而且正在尝试构建“干线―仓储―配送”一整套医药物流的体系。满足了国家对第三方医药物流企业的信息技术、物流设备、营销管理等软硬件的要求，菜鸟万事俱备，只欠“东风”。
据不完全统计，截至目前，我国的药品批发企业有1.65万家，零售企业有14万家。然而，95%以上的相关企业都是中小型规模的。在高昂的成本之下，医药物流领域少数龙头企业的现状也不容乐观。
据悉，目前国内医药物流分销领军企业为国药、上药以及九州通，然而这三家企业所占份额也仅为市场销售总额的3%―5%左右。九州通等本身就属医药流通企业，在上游药企资源、配送资质、经营经验等方面都具备先天的优势，但其缺乏的则是“互联网基因”。九州通等企业的医药物流是B2B模式，即向医疗机构、药店供货。而电商物流是B2C模式，即把药品直接送到消费者手中，这一领域恰恰是B2B模式的短板。因此，传统医药流通企业的转型都面临着如何把自身资源与新技术、新模式结合，线上与线下结合的困惑。
从国外来看，美国的医药流通费用率为3%，销售利润率为2.4%，而中国医药商业企业平均流通费用率为12.56%，销售利润率为0.6%。据预测，依照目前的药品流通体制，药品从厂家到患者，往往需要经过多个流通环节，以最简单的“两票制”流通方式为例，即允许流通过程中经手两次，若非基本药物每次15%加成，即意味着30%的加价。而一旦实现互联网“直销”，即意味着这些中间的加价环节有望大幅被压缩。
由于我国传统医药商业发展仍不成熟，行业内一直缺乏专业的物流服务，不少医药商业公司不得不投入大量的精力、财力在医药物流层面。在这场颠覆性的新医药物流革命中，快递企业和医药企业之争双方都各有优劣，唯独医药商等中间环节面临被市场淘汰的风险。
菜鸟向综合物流平台迈进
阿里巴巴目前的布局主要围绕三个方面展开：电商平台、支付平台和以菜鸟为核心的物流平台。阿里近来借助菜鸟网络的物流优势在医疗健康领域落子颇多，目前除了阿里健康外，菜鸟网络、阿里云、蚂蚁金服也均有医疗相关业务。与此同时，5月11日，阿里巴巴集团与全球十大药企之一的默沙东宣布达成多方面战略合作。双方将携手探讨在广泛的医疗领域的合作，包括专业医疗仓储、慢病管理云端数据存储及健康数据分析等云计算业务的合作。而医疗仓储物流正是阿里巴巴旗下菜鸟网络的全国物流体系的重要组成部分，这一合作成为菜鸟搭建医药物流体系的关键一步。
目前，已有深圳海王星辰大药房、上海复美大药房、北京金象大药房、杭州九州医药公司等超过80家医药流通企业进驻天猫医药馆，2014年3月―2015年3月，天猫医药馆总商品交易额达到47.4亿元。中国医药电商研究中心的数据显示，天猫医药馆已经成为国内最大的医药电商渠道，2014年的交易规模占总体医药B2C市场的比例为46.9%。
不过，随着医药电商领域的不断发展，腾讯、百度，以及众多传统医药流通企业均在此领域展开布局，这势必会影响到阿里的市场地位。对此，阿里开始加速医药电商布局，缩短快递送达时间，将进一步增加用户黏度，以继续保持其在医药电商领域的领先地位。
阿里巴巴不但在前景广阔的医药电商上铆足了劲，而且在医药物流上也是“咄咄逼人”。而菜鸟早在去年初就正式成立了专门事业部，专注于医药物流领域，为医疗行业提供定制的物流服务。一年多来，菜鸟医药已经实现“仓干配”一体化，并开通广州―厦门―上海的医药冷运干线，服务范围覆盖佛山、东莞、中山、深圳、惠州、漳州、泉州。目前，北京、上海、广州、杭州、天津5个城市的消费者已经可以在天猫上享受这一服务，预计年内成都、武汉、深圳、南京等14个城市也将陆续开通，部分城市和区域极速达服务会向1小时内提速。
值得注意的是，目前菜鸟网络的该项服务主要服务于天猫医药馆，第一阶段已经打通了1500家线下药房，形成网上购物、就近发货、抢单揽派的全新物流派送模式。据菜鸟网络介绍，消费者在天猫、淘宝、聚划算购买有“极速达”标识的产品，订单会通过高德地图自动分配到离消费者地址最近的门店，门店接单后，系统自动会给附近的小件员发通知，小件员抢单成功后可立即上门揽收派送，实现3小时内送货上门。目前，包括上海复美大药房在内的共计500多家门店，以及万象物流等医药零售企业和物流企业，均已对这一服务提供支持。
作为阿里旗下企业，菜鸟网络推出高效的物流服务，无疑将提升淘宝、天猫等阿里电子商务平台的竞争力，但更重要的是，这一服务也将加快阿里在医药物流领域的布局，进一步帮助其推进医药电商和移动医疗等业务的发展。
“最后一公里”待破局
当然，医药物流体系的建立，绝非朝夕之功。从药品物流的角度来说，医药商业巨头有多年的经验，在供应链管理上最有优势，有能力把成本压到最低。而B2C电商，优势只是流量，物流体系上比这些巨头差了十万八千里。因此，对于B2C说，最具实际意义的在于要做好“最后一公里”。
医药冷链物流方案范文5
关键词：生鲜农产品；冷链物流；对策
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： Fresh agricultural products in Hunan province in the field of circulation loss greatly， promote the development of Hunan fresh agricultural products cold chain logistics， to improve the quality of quality， ensure safety， to further improve the fresh agricultural product market competitiveness and has a very important significance and effect to increase the income of farmers. On the basis of the analysis of the fresh agricultural products cold chain logistics present situation and the existence question， proposed the corresponding development countermeasure.
Key words： fresh agricultural products； cold chain logistics； countermeasures
1 湖南省主要生鲜农产品生产现状
湖南是一个农业大省，也是一个农产品生产和消费大省。湖南省素有“鱼米之乡”和“湖湘熟，天下足”之美誉。湖南的蔬菜、水果、生猪、淡水产品等生鲜农产品在全国占有十分重要地位。根据湖南农业信息网显示：2011年湖南蔬菜总产3 337.4万吨，比上年增长6.9%，居全国第7位。水果（瓜果类）总产868.8万吨，其中柑橘458.9万吨，比上年增长18%，居全国第1位。2012年湖南蔬菜面积1 858.8万亩，增长3.8%，产量3 480.91万吨，增长4.3%。水果产量909.3万吨，增长4.7%。2012年湖南出栏生猪5 878.80 万头，比上年增长5.4%；生猪存栏4 245.52万头，增长2.1%，其中能繁母猪存栏427.63万头，增长1.0%；出栏牛146.60万头，增长3.6%；出栏羊638.16万只，增长0.8%；出栏家禽41 650.30万只，增长6.1%。2012年湖南水产养殖面积419.21千公顷，增长3.9%，水产品产量220.08万吨，增长10.0%。“青、草、鲢、鳙”四大家鱼价格平稳，环比增幅在4.3%左右。湖南省近五年主要生鲜农产品生产概况和占全国生鲜农产品比重情况如表1所示：
根据对表1进行分析湖南省各类生鲜农产品产量（或播种面积）呈逐年连续上升趋势，除牛奶占全国比重五年来基本上保持不变之外，其余几大类生鲜农产品五年来占全国总比重也呈逐年上升趋势（其中水果、肉类在2012年较2011年有微量下降）。
为了进一步比较分析湖南省主要生鲜农产品生产发展状况和在全国的比较优势，本文采用生产集中度指数法来进行数据分析。某省份某种农产品的“生产集中度指数”是指该种农产品在该地区人均播种面积或人均产量除以全国人均播种面积或人均产量而得到的比值。该指数值能反映出某省份某种农产品生产在全国的比较优势，如果数据值大于1，则表示某省份在某种农产品生产上具有优势，且数值越大优势越大。反之则表示某省份在某种农产品生产上缺乏优势。湖南省主要生鲜农产品生产集中度指数如表2所示。
根据对表2分析结果显示湖南的主要生鲜农产品如蔬菜（播种面积）、肉类等的生产在全国有较强的生产优势，水果、水产品、蛋类等的生产在全国有一定的比较优势，但牛奶的生产在全国处于弱势。通过分析，近五年来湖南省的主要生鲜农产品中蔬菜较全国的比较优势逐年上升，水果、肉类、水产品和蛋类也基本保持稳定。
2 湖南省生鲜农产品冷链物流现状及存在的主要问题
2.1 湖南省生鲜农产品冷链物流现状
2.1.1 起步晚、发展速度缓慢，但现已初具一定规模
我国是一个农业大国，但我国的冷链物流较世界其他发达国家特别是西欧国家而言，起步晚、发展速度慢，湖南省也不例外。随着现在农业产业结构调整和城市建设发展速度加快，生鲜农产品冷链物流市场的需求在逐步扩大，湖南省的生鲜农产品冷链物流企业也已经具备了一定的规模。如坐落在岳阳市的湘北农产品冷链物流中心已于2011年12月19日正式开业，该中心占地面积3.2万平方米，建筑面积2万平方米，一期建设已完成投资
5 000多万元，建设了1万吨冷藏库、40吨结冻库、1 500平方米精加工车间、50个农产品展示厅，中心配套建设了农产品质量安全检测中心、农产品冷链物流电子商务信息平台，集农产品加工、冷藏、批发、配送、检验检测和电子信息商务以一体，以岳阳市为中心，辐射湖南省的长沙、益阳、常德和湖北省的荆州、咸宁等地的40多个县市区，年农产品储运、加工吞吐量60万吨，年交易额将达到10亿元。如正在建设中位于湘潭市的湖南金阳城农产品物流园、位于宁乡双江口镇长兴新区的长沙大河西农产品物流中心、位于长沙县黄兴镇的长沙农产品物流中心等。
2.1.2 政府重视，生鲜农产品冷链物流企业涌现，运作模式也逐步增多
湖南省政府高度重视生鲜农产品冷链物流业的发展，在《湖南省“十二五”物流业发展规划》中明确提出了关于发展冷链物流的任务：完善已有的冷链物流节点，合理布局冷链物流网络；培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业，加快培育第三方冷链物流企业；推广冷链物流操作规范和技术标准，积极推行质量安全认证和市场准入制度，建立以HACCP为基础的全程质量控制体系；积极发展覆盖生产、储存、运输及销售整个环节的冷链，建立全程“无断链”的肉类冷链物流体系；依托各类生鲜农产品优势产区、重要集散地区和大中城市等集中消费地区，建立区域性各类冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，逐步建立冷链物流产品监控和追溯系统。
有了政府的高度重视和政策上的大力支持，湖南省农产品冷链物流企业大量涌现出来，一方面推动了生鲜农产品冷链物流业的发展，另一方面也推动了冷链技术的推广。如红星冷库、马王堆蔬菜水果批发市场、五里牌冷库、全洲医药食品物流港、衡阳冷库、湘潭伟鸿食品有限公司、人人乐、新一佳等生鲜农产品生产、加工、流通企业如雨后春笋般地涌现出来。
2.2 湖南省生鲜农产品冷链物流存在的主要问题
2.2.1 缺乏统一规划，供应链体系尚未形成，第三方冷链物流发展满足不了市场需求
生鲜农产品冷链物流是一个系统工程，要想实现“从农田到餐桌”的全过程冷链物流，难度很大。因为冷链物流牵涉的管理、监管部门多，没有从一开始就统一规划，从而出现了企业发展、行业指导、政府监管脱节，造成生鲜农产品冷链物流市场混乱。物流是一个系统，采集、仓储、配送、运输只是这个系统中的一个个节点。从供应链管理角度来看，湖南省的生鲜农产品冷链物流各节点之间缺乏必要的联系与沟通，由于没有形成完整的、统一的供应链体系，造成物流、信息流、商流、资金流无法进行有效调节。湖南省现有的冷链物流企业大部分由生产方和经营方来完成，生鲜农产品第三方物流发展很慢，满足不了市场的需求。而第一方和第二方物流在从事冷链物流作业过程中都会不自觉地考虑本身利益，不利于冷链物流的长足发展。
2.2.2 冷链物流基础设施落后，技术低下，相应的技术标准和运营标准缺失
目前湖南省冷链物流设备等基础设施相当落后，冷链技术也比较低下。一方面根据产业信息网显示，湖南省按公共冷库容量分类属于第三类，另一方面湖南省在生鲜农产品物流过程中缺乏必要和有效的温度实时监控。同时湖南省缺乏适应本地经济发展所需的冷链物流技术标准和运营标准，这在很大程度上制约了湖南省冷链物流的发展。
2.2.3 冷链物流专业人才缺乏，相应的专业人才培养模式不科学
人才是各行各业发展的基础和保障，由于从事冷链物流特别是从事生鲜农产品冷链物流工作，受到工作环境恶劣、工作强度大、工资收入不高等因素的影响，导致人员流动性很大。当下也没有相应的职业院校培养专门的人才，大部分靠的是在企业里面跟师傅学，边学边上岗，由此一来很难推动湖南省生鲜农产品冷链物流的发展。通过对湖南省开设了相关专业的职业院校调查，从教学计划和教学大纲、课程标准来看，大部分是在物流管理、物流工程、市场营销、商务经纪与等专业中加入一二门制冷技术等课程，而缺乏系统的培养。
3 湖南省生鲜农产品冷链物流发展对策
3.1 政府牵头，优化整合冷链物流企业，建立生鲜农产品物流（示范）中心，大力发展第三方生鲜农产品冷链物流企业
湖南省政府相关部门应该根据实际发展情况和需求，整合现有冷链物流企业，优化全省范围内的冷链物流节点布局，构建科学合理、适应于生鲜农产品冷链物流需求、有利于推动全省经济发展的冷链物流网络。同时要出台相关政策和措施，有利地指导各地的冷链物流基础设施的建设，一方面防止重复建设，另一方面也顾及到偏远地区特色生鲜农产品的冷链物流等问题。建议根据湖南省农业生产的现状，各地建立相应的冷链物流配套设施，大力发展第三方物流企业。如在岳阳建立淡水产品冷链物流设施，在常德、益阳建立柑橘、茶叶冷链物流设施，在衡阳建立黄花菜冷链物流设施，在怀化、邵阳、娄底建立林产品冷链物流设施，等等。
3.2 完善地方标准和相关法律法规的制定，逐步推广、引导专业质量认证
相应的法律法规就是我们社会活动的准绳，科学规范的标准就是我们工作的标杆。湖南作为全国的农业大省，建议根据生鲜农产品生产发展的实情，结合湖南省生鲜农产品流通和消费水平，完善相应的法律法规。同时，借鉴兄弟省市和国外先进的经验，制定符合推动地方经济发展的标准体系和冷链物流操作规范。只有有了统一的标准，才能有根据地对冷链全过程实施监管，确保质量。
生鲜农产品属于特殊商品，要想在市场竞争中获得一席之地并突出湖南省生鲜农产品的优势，建议引入相关的质量认证体系，逐步推广、引导相关企业参与诸如HACCP（危害分析和关键控制点）、GMP（良好作业规范）、GAP（良好农业规范）、SSOP（卫生标准操作程序）、ISO22000（食品安全管理体系）等专业质量认证。
3.3 引培结合，确保生鲜农产品冷链物流人才队伍的稳定性和适用性
湖南省很多高校都开设了物流管理专业，在全省68所高职学院中，有36所院校开设了物流管理专业，布点比例高达52%，近三年物流管理专业招生12 222人，占全省360个招生专业招生人数的2.92%。建议在此较大培养规模的基础上，进一步开展专业市场调研，根据市场和企业对人才的需求修订人才培养方案、制定教学计划和课程标准。比如增加农产品商品学、农产品冷藏技术、冷冻技术、制冷技术等相关课程。培养出具备管理学、物流学、供应链管理、物流信息管理、制冷技术等知识的复合型人才。同时建议出台相关人才引进政策，从国内外引进高端人才，以推动湖南省生鲜农产品冷链物流的健康有序发展。
参考文献：
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[5] 冷雪霜. 湖北省生鲜农产品冷链物流现状与对策研究[J]. 黄石理工学院学报，2010（2）：45-48.
医药冷链物流方案范文6
（上海海洋大学 经济管理学院，上海 201306）
摘 要：本综述主要结合冷链配送、生鲜农产品、食品网购几个方面进行了相关的研究综述。主要包括两个部分：第一部分主要是关于冷链配送的研究综述；第二部分是冷链配送与生鲜农产品安全的研究综述；第三部分是食品与网购食品购买意愿影响因素的研究综述。
关键词 ：冷链配送；生鲜农产品；食品安全
中图分类号：F719.3文献标志码：A文章编号：1000-8772（2014）31-0164-02
收稿日期：2014-10-28
基金项目：上海市教育委员会科研创新重点项目“电子商务环境下网购鲜活水产品的运作模式与质量安全管理研究”。
作者简介：刘敏（1991-），女（瑶族），广西桂林人，硕士研究生，研究方向：农林经济管理；刘华楠（1971-），女，湖北武汉人，教授，博士，硕士生导师，研究方向：食品经济管理。
在中国，随着我国经济发展，城市特别是大城市生活节奏越来越快，“上班族”去实体店购买物品的时间越来越少，即使下班后有时间去购买，下午购买的农贸类食品往往比早上购买新鲜度会差很多。电子商务最近几年的如火如荼发展，在网络上直接购物的便利性和优势已经深入人心，相信未来不久需保鲜的农产品，特别是鲜活水产品的网络购物需要会越来越强烈，下一个网络购物的明星将是以鲜活水产品作为突破点，由于生鲜农产品从生产到供应的复杂性和生鲜农产品质量安全控制的薄弱性，使网购生鲜农产品安全成为了网络农产品交易中的一个新盲点。本文对网购生鲜农产品的基础部分冷链配送和配送过程中的食品安全相关研究进行了归纳和总结。
一、关于冷链配送的研究
（1）冷链物流的概念
冷链物流（Cold Chain Logistics）本质上还是一种物流形式，只是因为要求较高，被人称之为是一种特殊物流形式，主要包括了通过冷藏对食品进行配送的过程，包括了需要冷藏的食品的生产、存储、销售和配送整个环节，因为整个环节都是需要处于特点的低温环境下的一项系统性的、要严格保证产品质量的工作。冷链物流技术也在不断的发展和演进，随着世界科学技术的进步，目前冷链配送技术的发展越来越趋向于成熟，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
（2）国内外冷链物流的研究现状
早在两个世纪前，随着冷冻机、电冰箱等新科技产品的发明，保鲜食品和冷冻食品被人们所发现并推入市场环节，可以说是冷链物流的开始。欧洲国家和美国都是较早开始注重冷链物流配送的建设，同时也强调对冷链物流配送过程的管理。逐步开始形成了较为完整的冷链配送体系。1894 年，美国学者Barrier和英国学者Ruddich最早提出了关于冷藏链（cold chain）的定义。1959 年美国皮尔斯柏利公司与美国航空和航天局开始联合开发航天用的食品时，提出了 HACCP 食品安全管理体系，即我们常说的危害分析与关键控制点（hazard analysis and criticalcontrol point，HACCP）体系，这种体系反映了一种科学的、方便的食品安全质量控制的关键环节，便于管理，目前世界各国都已经开始使用，中国也不例外。
目前，国外的冷链研究内容主要有如下几个方面：Den Ouden、Zuurbier （1996）等学者第一次提到食品供应链（Food Supply Chain）的定义，认为食品供应链管理是在生鲜食品生产、储存、销售、配送等各个环节中所开展的一种一体化供应链管理操作体系，食品供应链管理等的目标主要是达到降低成本的同时能够保证质量，保证食品的安全以及提高时效的一种管理。Bogataj等学者（2005）分析了冷链物流配送管理过程中易腐的食品的稳定性相关问题，并提出了一些零散的解决方案；Montanari等人（2008）认同在冷链物流配送中最重要的是严格控制温度，能持续稳定的保证时间的控制温度，这是两大关键点。
20 世纪 50 年代左右开始，伴随我国各种生鲜食品的外贸加工出口等需要，我国也开始冷链物流。1982年，国家颁布了《中华人民共和国食品卫生法》，这直接推动了食品冷链物流的快速发展。HACCP 认证体系也开始随之被重视，目前在中国的水产品加工领域，已经有近千家的相关加工销售企业已经按照美国水产品的法规要求开始建立和实施HACCP体系，这是企业重视管理的结果，也反映了HACCP在中国的巨大空间，并且 HACCP 体系也逐步向其他食品领域扩展。但是，我国冷链物流体系还远远不够完善，无论是与发达国家比较，还是从经济发展的消费内需来看，都有很大差距。主要原因在于我国人口众多，需求量巨大，食品规模巨大，加之八十年代前国家重视不足，使得行业并没有统一行业规范，相比于需求已经建立的冷链物流还远远不够。
因此，学术界开始对冷链物流配送概念以及研究开始逐步深入。冷链可以分为四种不同类型，可以从不同的角度来定义：有学者从食品、医药、化学品等冷链对象（所指向的物不同）的角度提出冷链的定义。也有学者从流通环节来定义冷链物流。有学者从物流供应链的方面来对其进行定义。也有学者从整个不同产业发展的角度提出冷链的定义。以下做一些简单的列举，郝丹（2009）就曾对国际水产品的冷链物流配送的优化问题进行过研究，从产业角度定义冷链物流。另有一些学者从冷链物流的技术角度出发，研究了如何控制采用何种技术何种方式何种管理可以对冷链物流模式的优化。
二、关于冷链配送与生鲜农产品安全的研究
冷链配送和食品安全息息相关，因此，在冷链配送的相关研究中，很多研究都比较总是食品安全的保证与控制。
（1）国外学者关于冷链配送与生鲜农产品安全的研究
国外关于食品冷链物流的研究开始得比较早，现在基本都已经完成了冷链体系的建设，但是特定在研究关于生鲜食品配送食品安全方面的论文还不是很多，而且大都是作为食品供应链研究中的一部分来开展的。Glen，J.J.（1987）在自己的论文里，对生鲜农产品供应链研究进行了归纳和总结，并且通过构建优化求解模型所得出的结论，提出了相应的管理建议。Milier，Leung，&Azhar（1997）以新鲜西红柿为研究对象，开发了两个采收和包装模型，该模型反映了如何决策采收的梳理，时间分配，存储量的大小以及如何配送，配送数量等等问题，都是以降低配送和采收的成本，同时能够保证产品质量和服务为目标的。I.Hunt等人（2005）比较早的基于电子商务网络购物作为背景，重点分析了农业产品的物流环节对销售环节和整个供应链环节的影响。
（2）国内学者关于冷链配送与生鲜农产品安全的研究
国内对生鲜食品配送的研究开始时间落后于发达国家。曹云（1998）曾提出来生鲜食品的配送和加工以及流通是息息相关，对于连锁配送来说，更是如此。恭树生等人（2006）从供应链的上游、中游、下游企业作为出发点，明确提出在我国，需要保鲜的食品企业范围，上游企业主要涉及到一些加工企业，包括生产后直接速冻企业，中游的企业主要是批发商，涉及到配送中心等，而下游则是零售，包括消费前面一点的配送企业，包括终端消费的酒店等主体。凌宁波和朱风荣（2006）的论文比较总是食品安全与配送之间的关系，并分析了我国目前需要保鲜的食品在销售过程中可能会出现的一些食品安全情况，并以终端超市等连锁型的终端零售为主体，认为从终端零售出发构建整个供应链具有很明显的优势。熊惠、李靖（2008）则认为，研究冷链配送食品安全问题，要从消费者行为的角度出发，要分析消费者的需求、态度和满意，以此作为提供效率和效果的出发点，同时在论文里对食品安全的特性和第三方物流模式进行了分析，并希望能找到适合我国现状和国情的冷链配送食品安全发展思路。
三、文献述评
总的来说，目前，在食品安全的大背景下，我国的冷链物流配送目前还只能说处于初级阶段向高级转化的阶段，主要是由于冷链配送市场分散，单个市场规模较小，区域性又较为明显，自然需要较高成本和技术要求进行构建，缺少龙头企业，政府又不能直接统一市场。这使得现今的冷链配送硬件较为陈旧，设施技术水平较为落后，更新换代成本无法消化，自然运输配送效率低，保鲜技术也达不到市场要求，从而造成了严重的经济损失。但反观最近几十年的发展，虽然问题较多，但我们国家越来越重视食品安全和冷链配送，企业对技术的要求和管理水平以及经验都在不断增强，市场规模逐步增大，这对于冷链配送发展都是及其有利的。通过网购市场不断增大，消费者网购食品需求巨大，中国冷链势必会迎来黄金发展时期。这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键。
参考文献：
[1] DenOuden.P.J.P.Zuurbier.Verticalco-operation in agricultural production-marketingchains -with special reference to product differentiation in pork[J]，Agribusiness.1996，（3）：277-290.
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[3] Montanari R.Cold Chain Tracking： a Managerial Perspective [J].Trends in Food science & Technology，2008，19 （8）： 425-431.
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