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公路工程工地汇报材料范文1
关键词：公路工程检测试验 监理 事故处理 质量控制
中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（a）-0-01
公路工程检测试验就是用定量的方法，对用于公路工程的各种原材料、成品或半成品，科学地鉴定其质量是否符合国家质量标准和设计文件的要求，对其做好接收或拒收的决定，保证用于工程的原材料都是合格产品，是控制施工质量的主要手段。对于新材料、新技术、新工艺，通过试验检测和研究，鉴定其是否符合国家标准和设计要求，为完善设计理论和施工工艺积累实践资料，为推广和发展新材料、新技术、新工艺做贡献。因此，加强公路工程试验检测管理工作，充分发挥其在质量管理中的重要作用，对于提高工程质量，加快工程进度，降低工程造价，推动公路工程施工技术进步，起到举足轻重的作用。公路工程检测试验监理的要求是必须抽检的项目的具体指标覆盖率为100%，每个指标的抽检频率一般应为自检频率的20%，当为重要指标时或有特殊要求时抽检频率应加大，一般应为30%。
1 公路工程检测试验监理的重点和要求
施工过程中的试验管理是试验管理工作的重点，只有控制好施工过程中每个环节的质量，才能保证整个工程的质量。工程的最后质量，是过程质量的总体体现。施工过程的控制，是试验人员的重要职责。要求试验人员和监理人员应及时测定拌和物的稠度、含水量、含灰量、含油量等，以数据来验证拌和物是否达到了设计要求，便于及时调整配合比，确保工程质量及施工的顺利进行。施工过程中，试验人员应留足各种试样，不能图省事少留或不留，否则，将极大地影响对工程质量的评定。要求试验人员和监理人员应经常深入工地，了解各种材料是否有变化，材料的选用是否正确，随时察看拌和施工现场的拌和物是否满足施工要求，各种原材料特别是外加剂的计量是否准确，以便及时调整，确保拌和物的质量。在路基和路面结构层施工时，试验人员和监理人员也要经常深入工地，了解施工的进展情况，及时做好压实度、含水率、含灰量和强度等试验，以杜绝某层某段的漏检，漏检既不利于工程质量，又会造成试验资料的短缺，甚至影响整个工程的进度。
2 公路工程检测试验的事故处理
（1）在检测过程中遇停水、停电等情况时，若能找出原因，并予以排除，且确认检测结果不受影响，部门负责人同意后可继续检测。若对检测结果不能确认无影响，应重新检测。（2）在检测中发生试件损坏、检测仪器损坏时，若能及时修复，且确认检测结果不受影响时，经部门负责人同意后原检测数据可采用，并及时向技术负责人汇报。若对检测结果不能确认有无影响时，则原检测数据作废。有关异常现象，无论对检测结果影响与否，无论重新取样与否，都应如实地在原始记录中注明。如有关严重的异常现象的报告处理过程应记录整理归档。（3）首次测量超差或结果离散太大时，检测人员应向试验室主任报告，并指定人员按检测依据对样品、仪器设备、环境等进行检查，分析影响检测结果的原因，确认后由试验室主任批准换人检测或重新取样检测。
3 公路工程监理试验的质量控制
（1）在施工过程中，应考虑到不同种类的土质不应混填。标准击实所用土应与施工用土力求一致，在实际施工中，土质一点不发生变化也是不现实的，这就要求我们在施工过程中，当土质有变化时，就应该及时重新取样做标准击实试验，以确定适宜的最大干密度和最佳含水量。
（2）现场检测压实度时，尽量避免人为影响，试验时一定要按照规范要求去做，检测前要检查所用检测称量器具是否标准，有无误差，并调试好，在实际检测工作中，一袋标准砂要重复使用多少次，重复使用的标准砂，难免混有土颗粒。大家知道，土的密度和砂的密度是不同的，如用这种混有土颗粒标准砂去测压实度，那试验结果准确与否可想而知，所以说用砂要符合要求，应与标定砂密度时用砂要求一致，当重复使用时，一定要注意晾干一下，处理一致，不然会影响量砂的松方密度。当灌砂桶装入恒量重的砂后，要注意不要碰撞及晃动，应轻拿轻放，当碰撞和晃动后，会使灌砂桶内砂的状态发生变化，影响标准砂密实的均匀性，并使砂密实，以至影响砂的流速。有些试验人员和监理人员容易忽略的一个问题，当他们进行灌砂试验时，只知道要求用恒重的砂，来进行灌砂做压实度，但还有一个问题，就是在灌砂筒筒口高度上，灌砂筒内装砂至筒项高度不大于15 mm，因为灌砂筒内的砂的高度，对于流速来讲，多少也是有影响的。当灌砂桶更换使用后，灌砂桶的质量有没有发生改变，应根据实际情况，应对灌砂桶的质量进行测定，看是否有质量变化，重新确定砂的恒量，而不应机械地采用统一模式，这就要求在以后的试验工作中，灵活掌握，把握技巧，并要严格按照试验规程进行操作。监理人员要严把质量关，把试验检测工作做得更好，使检测数据更真实。
（3）监理工程师对工程试验质量的控制管理，体现了建设单位对质量管理的要求。监理要围绕试验工程质量核心这一目标展开，同时做好进度控制、费用控制、安全生产控制、合同与信息管理、工作组织协调。以动态控制的运行机制，健全的组织管理机构和人员配备，完善的管理制度，规范化的监理工作程序，良好的监理信誉和一丝不苟的工作作风，站在客观公正的立场上，对公路试验工程项目进行规范的监督和管理。贯彻落实“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟、廉洁自律”的原则，按施工合同文件和验收标准等实行严格的监督和管理。建立起全面的质量控制体系，加强施工自检体系的管理，严格做好中间质量验收，搞好工序监控。在公路项目施工阶段应该履行工程设计方案和建造项目的总的质量控制需求，监理、检测试验、施工要多步优先，协调配合以督促工程的建设，确保各施工阶段的质量。工程检测试验监理工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节，也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的一个部分。加强公路工程检测试验监理的质量控制对工程的管理具有非常重要的作用。
参考文献
[1] 孙宏伟.浅析公路工程检测试验监理的研究[J].商品与质量：学术观察，2012（3）：31-31.
[2] 刘金侠.公路工程检测试验监理工作探析[J].科技致富向导，2012（5）：237.
[3] 刘金侠.浅谈道路工程检测试验监理的工作重点[J].科技致富向导，2012
公路工程工地汇报材料范文2
关键字：工地试验室；管理；问题；新理念；新机制
Abstract: the site laboratory is the field construction of project quality management outpost, is to control the quality of highway projects, founded on the site laboratory is engineering construction field quality control and evaluation of the important basic data sources, in the engineering construction quality guarantee system important constituent, directly related to the engineering quality and construction safety production. This paper mainly to highway construction site laboratory management as the starting point, from the new management concept and management mechanism in two aspects of the construction site management of the laboratory are discussed.
Key words: site laboratory; Management; Problem; New ideas; mechanism
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
工地试验室能否正常开展工作，能否充分发挥其在工程质量控制中的主导作用，在很大程度上取决于管理工作的成败。针对当前试验室管理中的问题，需要采用先进的管理理念和管理机制，实现对工地试验室的有效管理，真正的发挥试验室的作用。
一、工地试验室管理的现状
鉴于工地试验室的重要作用，交通运输部加强了对试验室管理工作的重视，也取得了一定的成效，但是部分工地试验室缺乏独立公正运作的客观条件，受外部人为干预较多，工地试验室建设投入不足，直接影响检测数据的客观性、公正性、真实性，成为制约试验检测行业整体能力稳步、持续提升的重要因素。高速公路工地试验室管理中存在的问题，严重影响了试验室作用的发挥。
一般来说，高速公路工程建设的流动性和较强，这就给工地试验室的管理带来了很大的不便。在试验室管理中存在的主要问题有以下几点：首先，是管理思想落后，导致先进管理机制和管理制度的缺乏，不利于试验室管理工作的开展；其次，试验室管理工作的难度，试验室的管理经费不足，很大程度上影响了试验室管理的质量；此外，试验室管理机制不健全，特别是人员管理机制不健全，导致检测人员的积极性不高，并且缺乏一定的创新精神，阻碍了试验室作用的发挥。
总之，在工地试验室管理中，主要的问题是缺乏创新机制和管理经费，这就严重的阻碍了工地试验室管理工作的有效开展。
二、高速公路工地试验室管理的新理念与新机制
由于在公路试验室管理中存在着诸多问题，需要树立先进的理念，加强对工地试验室管理工作的指导和促进。
（一）试验室制度建设
工地试验室应根据母体机构质量体系文件相关要求，结合工程项目具体特点，充分考虑工地试验室工程现场检测的基本属性，编制简洁、适用、针对性强且可操作性的各项试验检测制度。工地试验室试验人员的岗位职责、设备管理制度（含设备检定、使用及维修保养） 、样品管理制度、试验检测报告审核签发管理制度、外委试验取送样管理制度、不合格品管理制度、检测事故分析报告制度、试验室安全管理制度、含有毒有害化学药品管理制度、试验室廉政制度、组织机构框图等上墙。对所有检测人员进行母体机构质量体系文件、工地试验室各种管理制度的宣传，宣传记录归档。
建立完善的质量保证体系和管理制度。工地试验室设立实行登记备案制，经试验检测机构授权设立的工地试验室，经建设单位初审后报送项目质监机构登记备案。工地试验室应在母体试验检测机构授权的范围内，为工程建设项目提供试验检测服务，不得对外承揽试验检测业务。
(二)日常管理
日常管理是工地试验室管理工作中的重中之重，是一项十分复杂而细致的工作。结合工程实践，笔者认为日常管理要制度化。首先，要建立试验人员岗位责任制，明确各自任务和职责。其次，要建立仪器设备保养、试验室安全、卫生等管理制度。设专人负责，以保证试验仪器设备的正常使用和试验室安全整洁。第三，建立仪器使用、维修等各项登记制度。仪器使用登记包括仪器使用前后状态、使用起止时间、试验项目及次数、使用日期及使用人签字等内容。仪器使用登记要及时，要能和试验报告一一对应；同时，还要及时做好来样、化学试剂标定、
标养室温、湿度等记录，化学试剂标定标签应贴在相应的试剂瓶上并应注明结果、日期和标定人，标养室温湿度每天按早、中、晚登记三次。第四，要建立工作联系和工作汇报制度。试验室的中心任务是为工程建设提供检测数据，为工程施工服务，因此需要加强试验室与施工现场的工作联系，一般以工作联系单的方式及时将检测数据提供给现场。另一方面，为了使试验室负责人及时掌握试验工作情况、进行问题处理和工作安排，试验室应定期组织试验员召开以反映问题和汇报工作为主要内容的碰头会。
(三) 进场选择料源地
在设计提供的料源范围内进行选择使用。通过试验检测，选择符合技术标准要求、采用方便、费用低廉的料源地供施工使用。若是甲供材料就直接取样检测合格后方可用于工程施工。料源地选定后，随后取样做各种标准试验，如原材料试验、各种击实试验、配合比设计试验、滴定剂量的标准曲线等等，报总监办试验室或业主中心试验室批复后方能使用。不在工地试验室资质授权范围内的试验检测项目和材料，需要委托有由交通部门颁发的有资质的单位进行外委检测，并签订外委检测合同。其检测结果，将做为以后施工现场检测控制、评判合格与否的重要依据。
（四）试验操作
试验操作规范化是对试验人员最起码的技能要求，是保证试验结果真实准确的前提。为了规范试验操作，可以从两个方面着手：一是加强试验人员的业务学习，定期组织学习最新颁发的试验规程和相关技术标准，以提高试验人员的理论知识；二是逐一对每个试验项目进行操作培训，以提高试验人员的实际操作能力，纠正一些不规范的操作。另外，需要强调的是，试验结束后及时做好各项记录，同时要保持仪器设备整洁，及时关闭水、电、气；对浓硫酸、三氯乙烯、酒精等危险品要放回安全的地方，以免留下安全隐患；对剩余试样要进行妥善处理，要求留存的试样要按规定留存，这也是规范试验操作的重要内容。
(五)试验资料及文件管理
试验资料及文件是在试验检测工作中逐步形成的，是工程实践的真实记录和工地试验室的成果，最终要通过验收并作为重要档案资料存入档案局。因此，对试验资料及文件的管理必须标准化、系统化，要求真实、准确、规范和及时。首先，试验检测报告是试验资料的主体，必须真实反映工程建设的实际情况，要求所有数据均能溯源，坚决杜绝编造假报告。对试验报告要实行签字负责制，试验人对报告的真实性和及时性负责，校核人对报告的准确性负责，试验室主任（或技术负责人）对报告的规范性负责。其次，试验报告应严格按统一规定的表式认真填写，不得随意更改表式和涂改检测数据。第三，对试验资料及文件要及时归档，建立详细的试验检测台帐，进行系统管理，以便于查询和统计。第四，实行试验日报、周报和月报制度，按期对试验项目进行统计和数据分析，以便更好地反映工程建设质量和为工程施工提供指导依据。
（六）加强设备投入和设备使用过程中的管理
在高速公路试验室管理中，要提高认识，创新工地试验室管理的新标准和要求，这就依赖于优良的试验室管理环境的创设，做到管理规范化和科学化。由于公路工程具有较大的流动性，这就需要对仪器和设备的搬运工作要格外谨慎，减少运输过程中对设备状态造成的影响，仪器设备搬运到一个新的工地试验室安装调试正常后必须重新进行检定。因此，需要在设备的管理中进行创新，增加设备投入的管理和设备使用过程中的管理。
（七）加强试验室标准化建设
工地试验室标准化建设，各地都陆续出台了指导意见或指南，做出了相关要求。我们在试验室标准化建设中，在做好驻地建设、试验室布置、设备配置及安装、试验表格等硬件的标准化的同时；更应该做到人员配置，试验室环境、安全和廉政管理、试验室检测工作管理等软件的标准化建设。从而不断提升工地试验室的管理质量和管理水平，更好的发挥工程建设质量的保护神的作用。
（八）树立以人为本，科学管理的新理念
在试验室管理中，需要充分发挥管理者和工作人员的重要作用，这就需要坚持以人为本，实现对试验室的科学管理。首先，管理者要树立先进的理念，不断提高自身的素质和管理水平，采取有效的措施，提高工作人员的积极性和主动性，加强人力资源的管理，实现试验室管理的又好又快发展；其次，工作人员要加强对试验室管理工作的重视，做到认真负责，提高自身的素质和职业道德，强化服务意识，建立服务质量管理体系，实行人员岗位责任制，提高服务水平。
三、结语
随着公路建设的不断发展，工地试验室在公路建设方面发挥了越来越重要的作用，加强公路建设工地试验室管理，是确保试验数据客观、准确、真实、可靠的关键，规范、科学管理工地试验室是高速公路建设的必然要求。
参考文献：
公路工程工地汇报材料范文3
关键字：公路施工影响因素基础工程管理
中图分类号：C93文献标识码： A
一、公路施工进度的影响因素
1、资金因素的影响：在公路建设中，常常发生业主拖欠工程款，或者是施工单位没有的到及时的工程进度款，资金短缺导致原材料资金和工人工资的无法正常运行，工人缺少工作积极性，直接可以影响到公路的施工进度。
2、技术因素的影响：越是高等级的公路，项目越大，要多分成多个阶段进行施工，所以制定计划要合理，科学。施工队伍的技术水平，施工责任的不明确，场地布置不合理，同时新工艺，新技术的不完善也会对施工进度造成影响。
3、材料因素的影响：在公路建设过程中，工程建设的材料的影响多是由于资金影响的，材料积累的越多，需要的就多，运作的资金就多。然而施工企业为了控制资金，不会提前准备过多材料，容易产生未及时供货延迟工程进度。
4、人为因素影响：公路建设时复杂，系统的过程，除了施工单位的施工速度，参与建设的投资方、监理方、勘察方等各个单位的合作都能直接关系到施工进度的快慢。在此过程中，每一个参与单位管理人员都会产生影响，难免会失误，比如业主不能及时决策，设计方案的拖拉，场地选择错误等。
5、自然环境因素的影响：在户外进行的公路工程，特别是长的隧道，桥梁工程，公路现场环境温度，湿度，气候等因素都会对工程造成相当的影响。不包括外在的条件，所在单位的企业文化，施工地的文化风俗习惯也可以对工程造成间接地影响。
二、公路施工的进度管理方法
1、施工前进度方案的制定，为了保证质量的基础上，实现进度控制的最终目标，所以要在施工之前对进度目标进行分解，确定质量和进度的协调办法，主要内容有：
（1）根据工程的特点，对工程进行整体部署，对施工的顺序、时间进行安排等。
（2）根据总计划的时间，施工单位要在总计划的基础上对单位工程开始分工部署，对各个单位工程的关系进行合理安排。
（3）公路的施工周期比普通工程要长，短的有数月，长的有数年。所以进度计划要考虑到每年，每个月的进度影响因素，比如在气候，材料上，对不确定因素进行预防监控，定期检查完成任务。
2、施工进度方案的执行方法，计划方案的执行，会面临对实际施工考验的过程，所以要根据实际工程建设的需求进行变化，因此，施工方案短的确定，必须按照以下方案操作：
（1）要保证施工的严密性，让施工方案与实际工程相符合，在施工之前对各个层次的计划进行检查，中间包括进度总计划，单位工程和分项目工程进度方案等，而且这些方案的的关系应该是低层次的方案制定必须以高层次方案作依据，然后再执行时候对哥哥进度计划相结合，协调发展。特别是在工序、时间安排和对材料设备供应上，要有一套正常实施的有效的保证计划。
（2）进度方案的开始阶段就是签订承包合同后，相互之间的经济责任、利益要约定同时合同工期要进行合理明确，施工单位身为质量和进度的把关者，必须把规定的施工任务落实到位，制定劳动量与技术措施安排计划，对质量控制提出要求，确保各个施工层次能够按部就班按照计划进行。
（3）所有参与公路的单位共同努力是施工进度的前提，它们包括规划部门们、施工单位、监理单位等，涉及工程的部门人员需清楚进度计划目标、任务和相关措施，使各个部门协调一致，进度方案自觉能够在各个部门落实。所以，笔者觉得在方案落实之前，要对方案进行交底，确保进度能够有计划、有步骤地实现。
（4）记录是施工进度控制的依据，对施工进度的记录包括对每项工程的开始时间、执行时间与完成时间。同时也要在进度记录的基础上进行检查、分析和调整。
（5）掌握进度方案的实施情况，我们也要进行进度的动态控制，其间包含计划中问题的分析；施工材料和设备的管理，确保施工材料能够进行调节，能够正常使用施工设备，做到文明施工；合适的根据进度方案的执行情况定期召开进度控制会议，进行合理的进度的调度。
3、检查和监督施工进度，要有一套行之有效的检查和监督方法让进度方案得到落实，主要步骤如下：
（1）对施工进度的相关材料进行收集，首先安排技术人员把握工程质量，在施工场地检查施工情况，把施工时间按照年、月、日等周期记录；其次参与定期召开的进度汇报会，确保施工进度的检查和监督的记录情况和进度汇报相符；最后把实际的执行效果和原进度计划相对比，如从开始施工时间到施工结束，工程的进度是不是简历在质量控制的基础上，能不能按期完成任务。
（2）统计和整理进度的检查数据和材料，分析实际和计划的进度差别，给进度调度提供适当的依据。
（3）编制进度控制报告，把报告的内容及时反映给各层次单位负责人，便于及时调整计划。
（4）施工检查结果的处理，是通过施工进度的检查和监督，一发现有影响到施工进度的不利条件，应在保证原施工方案在总体不变的状态下，分析影响因素的层面，提出并制定解决方法，延长或改变工期，笔者认为这只是权宜之计，总体的计划不宜做出大调整在没有严重影响的情况下。
结束语
结合上文，施工进度必然是建立在质量良好的前提下，而且也要控制在一个合理的范围，但在施工之前，要制定合理的进度计划，分析各种各样影响进度的因素，同时制定出相应的解决措施。在施工的过程中，根据实际工程需要进行合适的进度计划的调度和修改，确保公路在良好质量的基础下，按期完成并且投入使用。
参考文献
[1]王建生；谈公路工程施工进度与施工进度的关系[J]山西建筑，2012.
公路工程工地汇报材料范文4
【关键词】工地试验室，运行管理，探讨；
中图分类号：X734 文献标识码： A
本文将从加强现场试验检测的质量控制；如何加强原材料的质量控制；如何建立试验检测人员培养的长效机制；如何实现工程实施各部门的有效协调；如何加强母体试验室对工地试验室的延伸管理等方面讨论工地试验室如何加强试验检测工作。
工地试验室是为了保证工程质量，检测施工原料与各项程序是否达标而临时组建的，具有临时性的特点。它是控制工程质量的重要部门之一，承担与工程相应的各种原材料鉴定、砂石骨料分析、混凝土配合比设计、混凝土强度试验等，通过检测提供相关试验数据和技术参数以配合工程设计与施工，同时研究新材料和新的测试方法，推广新材料、新技术和新工艺，不断提高施工技术，确保整体施工质量。所以做好工地试验室的建设与管理工作对于工程建设质量具有十分重要的现实意义。
一、公路工地临时实验室的建设概况
目前，全国高速公路约有两万个工地试验室，对工程进度与质量起到了基础性的保障作用。为满足试验检测的需要，对工地实验室的各项设置也有一定要求，从工地试验室职责范围、人员配备、仪器设备和建设环境等方面都需要按照一定标准设定，试验室的地位在整个工程项目中贡献巨大。据所完成的项目统计，在整个项目的竣工资料中仅试验资料就占到了1/3之多，由此看出工地试验室对工程项目的重要性可见一斑。
二、目前工地试验室存在的检测弊端
为了规范公路工程施工项目程序，提高工程整体质量水平，落实工地试验室工序检验工作，我国各地都加强了工地试验检测机构的管理。目前，施工单位不断加大施工技术人员和设备的投入，但相比较而言，现有的试验检测人员、试验检测设备投入不足，无法满足当前工程建设的需要。除去这些客观原因，更为重要的一点是不少工地试验室存在着监管不力的现象，这种管理弊端为工程质量带来了一定的隐患。主要包括以下几个方面：
1、工地实验室与其他部门配合脱节
目前，工地临时试验室尚未完全建立质量管理体系，没有明确的工作分工，规范的工作程序和有效的保证措施，在运行过程中缺乏与其他部门如质检部、工程部、物资部、计划合同部的有效协调。主要表现在（1）工地试验室职责不太明确，常常将自己的检测工作与质监部门的检查工作局部混淆。（2）缺乏一个专门的归口管理部门，由于工地试验室的临时性导致其固定所属部门的缺失，很多临时实验室是一个独立个体，影响检测工作的规范有序。母体试验室在一定程度上对工地试验室的监管不力，甚至出现管理脱节现象，导致工地试验室的正常工作干扰过多，严重制约了正常试验工作的顺利开展。（3）缺乏与各部门的有效沟通。大量反映工程质量的数据都可追溯至工地试验室，这些数据是各个部门进行工作部署的依据，如果沟通出现问题，就会造成信息不准确，影响工作效率的结果。
2、试验人员流动性大，素质良莠不齐
在当前的工程招标中，工地临时实验室一直是管理的空白区，许多单位缺少对实验室的人员素质及数量等方面的明确规定，导致试验人员的技术水准、责任意识与岗位要求相差甚远。主要表现在（1）人员专业水平参差不齐。工地试验室建立的临时性意味着很多试验人员是随着工程的招标临时招募的，对人员的学历、工作经验要求比较宽松，试验检测队伍
学历低、职称低，导致测试仪器使用不到位，数据精度不统一，资料整理无次序等工作失误现象，影响工程施工质量。（2）试验室测试工作是一项琐碎、繁重的工作，工作环境恶劣， 脏、累、险、毒俱全，且人员身兼重任，需要高强度的身体耐力与严以律己的责任意识。这些条件造成测试岗位缺乏吸引力，人员流动性大，在岗人员不安于岗位的现状，人才流失严重。
3、试验检测工作受到外界干扰
工地临时试验室大多数由母体测验机构授权，是独立于工程项目其他办公管理部门的检测机构，因此，试样检测结果与质量评估工作不应受到外界干扰。但在实际运行过程中，试验室检测人员往往迫于各方压力而不能独立开展检测工作。例如某些单位领导急于工程交竣工，追赶工期，给试验室人员施加压力，迫使他们违背职业道德，造假数据、出示假证明，违反试验检测数据客观、公正的原则。
三、如何加强工地试验室的检测管理
由上述弊端可以得出，要想获得高质量的公路产品，需要从工地临时试验室着手，严格规范试验室检测程序，实施工地试验室的标准化建设的意见和建议，落实交通运输部《公路水运试验检测信用评价办法》的意见和建议，采取必要措施加大监督管理力度，做好验证试验、工艺试验、验收试验等工作，具体改进措施分为以下几个方面。
1、加强施工现场试验检测的质量控制
目前很多工程管理都采用架子队管理模式，所谓架子队管理模式就是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为管理与监控层，以劳务人员和与其他社会劳动者为主要作业人员的工程队。架子队由内部精英带动劳务，采用“自主管理，自负盈亏”的管理模式，是施工现场的基层作业队伍。在架子队管理模式下面如何加强现场的试验检测工作成为整个工程队以及工地试验室的新课题。（1）工地试验室应自成体系，分工明确。同一般建筑单位的工程部、质检部、计划合同部、物资部一样，工地临时试验室虽然具有暂时性，加之架子队的管理模式使实验室拥有了一定自主性，但也应该自成体系。工地试验室应该是在母体试验室授权监管下，项目总工程师直接管理的质检部门。以黄延高速项目工程为例，其工地试验室面积1000平方米，设有样品室、土工室、集料室、化学分析室、水泥室、水泥砼室、力学室、沥青室、沥青混合料室、检测室、标养室等功能室，每一项试验检测项目有专门的试验检测人员负责。这样设置的部门各司其职，权责分明，有利于现场的施工单位和监理单位等业务部门工作的协调开展，大大提高了工作效率。（2）建立人员岗位责任制。加强施工现场试验检测的质量控制从责任抓起，整个试验室各部门分工明确之后，对于每一个部门也要求每个人明确工作范围、任务和职责。尤其处于架子队管理模式下，试验员一大部分为社会劳务人员，更应该严格管理，责任到人。试验人员需要做好勤、谨两方面。“勤”就是要眼勤、手勤、腿勤。工程质量的许多问题，多发生在施工现场，因此试验员要勤跑工地，勤观察，勤记录，做好现场检查。“谨”就是要在施工现场及时发现问题、解决问题，将事故消灭在萌芽之中。对于试验中的数据不符或资料混乱的情况要适当追究个人责任，奖罚分明，提高每个检测人员的责任意识。（3）实行现场分区管理制质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目。鉴于有些工地面积过大，建议实行分区管理。将现场分为几个施工区域，分派专人进行监督管理。以黄延高速公路中交二公局东盟营造LM-3标工地试验室为例，他开创了现场试验检测历史的新纪元，黄延高速LM-3标段中标后，工地分散。项目部依据分区管理理念，设立专门的现场负责人，除安排技术比较全面的试验人员专门负责现场抽样、试验检测外，还委派工作经验丰富，责任心较强的老同志直接进驻到施工现场，负责现场施工工艺控制，对施工队伍的诸如混凝土浇筑、路基填筑等进行全程跟踪，发现问题当场解决，并及时向试验室主任及相关领导汇报，有效的控制了现场施工质量，有效避免了质量事故的发生。（4）提高试验检测人员的相关待遇。国家也是在近十几年来才逐渐对试验检测人员进行充分重视的，其中最主要的一项就是建立了试验检测人员的考试取证注册制度。这对提高试验检测人员的综合素质，加强对试验人员的管理，具有极其重要的意义，也是对进一步促进试验人员加强责任心起到了促进的作用，但是单位上对于试验检测人员的相关待遇上还有待于进一步的提高，比如在对于已经取得交通部注册的相关试验人员的奖励方面、试验人员的工资待遇方面还有待于进一步的提高，从试验人员自身的利益上做好文章，做足文章，使试验人员安心自己的岗位，所谓“士为知己者死”，我们充分的尊重他们，重视他们，他们还有什么理由不安心自己的岗位呢？
2、加强对原材料尤其是混泥土质量的控制
对原材料的检测是工地试验室检测的主要方面，原材料质量的达标与否是整个项目质量的根基，其中，对混凝土质量的控制是其重要的环节，比如混凝土施工配合比设计、混凝土强度试验等。混凝土试验出现问题主要表现为，检测程序打乱，记录报告数据有出入，原材料取样不具备代表性等。究其原因，除了人员素质问题，主要是管理不到位的原因。为此，我建议采取以下措施解决。（1）试验操作必须规范化为了确保检测结果的精准性，试验操作程序必须规范化。第一，设立专门的混凝土质量负责人。以黄延高速LJ-15拌和站为例，拌和站设立专门的混凝土质量检测员，试验室副主任兼任质量负责人，全权负责试验室的所有委托材料的抽检、混泥土的质量控制。建立现场委托试验员制度，监督现场试验工作，设立试验辅助人员做混凝土试块，每次拌制结果都打印出来，直观的看到混泥土的材料组分变化，以检测质量。第二，具体检验项目操作规范化，包括混凝土取样成分、数量及方法严格执行相关规程，试验过程中做好各项记录，确保数据准确，应用新视窗软件或者Excel软件对数据结果进行处理。（2）采用自检与抽检同步进行的控制形式改变以往工地试验室“先自检、再报检、后抽检”的检测程序，采用自检与抽检同步进行的方式，一方面使检测手续简便化，加快了工程进度；另一方面增大了抽检面积，提高了混凝土的质量精度。如此一箭双雕，实现了质与量的双重控制。
3、实现工程实施各部门的有效协调
建试验室的主要任务是为工程提供试验数据，为工程整体质量服务，所以加强与施工现场其他部门的联系与沟通十分必要。我建议建立工作联系和工作汇报制度，及时将检测数据和报告结果提供给相关部门，定期召开工程质量分析会，试验室全体试验人员就重大问题可以加以讨论、研究，反映问题和工作汇报。从试验检测角度分析工程质量控制情况，对试验数据进行统计和分析，辅助质检部门控制工程质量。同时，对于施工队伍的计价，必须由试验室相关负责人参加，以达到全员控制工程质量，增加试验室在工程质量管理方面的权威性。
4、加强母体试验室对工地试验室的延伸管理
母体试验检测机构是工地临时试验室的授权机构，应加强对授权工地试验室的指导和监督，根据项目施工管理需要或合同规定，合理配备工地试验室检测人员和仪器设备，并对工地试验室检测结果的准确性和真实性负责。
公路工程工地汇报材料范文5
尊敬的各位领导、各位同志：
大家好！
我叫刘永红，是**区公路局一名普通的技术干部。自1989年大学毕业参加工作分配到**区公路局工作，我一直坚守在公路工程管理一线，从一名技术员干起，担任过计量工程师、技术负责人、监理工程师、项目经理、工区长、工程养护科副科长、科长，直到现在公路局副局长，我时刻做到一步一个脚印，踏踏实实，干好自己负责的每一项工作，练就了吃苦耐劳、求真务实的工作作风。我从事公路技术和管理工作已有十八个年头，并没有创造出惊人的业绩，也没有感人肺腑的先进事迹，只是把全部的精力和心血都投入到了公路事业中，把最深沉的爱、把人生最宝贵的青春年华都奉献给了祖国的公路事业。
下面，我仅就自己在平凡岗位上如何树立正确的荣辱观（所做的工作），向在座的领导和同志们做个汇报，和大家共勉。
百年大计，质量为本，多年的公路工程施工及技术管理工作，使我深知质量对于一项工程乃至一家公司的重要性。为此，我常常告诫职工说：“工程施工中要时刻保证质量第一，谁搞砸了质量就等于在砸自己的饭碗”。在具体工程施工中，我制定出了详细的质量奖惩制度，要求职工严格按照规范施工，强化工序责任制，增强职工的质量责任意识。为了把握好材料进场这一关键环节，我总是要求工地实验室多次试验，货比三家，保证材料的优质低价，并强化材料抽检，杜绝不合格材料进场。记得有一次公司在外地施工，按照惯例，必须联系多家材料供应商，从中选出质优价低的材料以供使用。一天，就在多家材料商按程序积极申报时，有位当地的材料商走进办公室，将我拉到一边，悄悄递给我一个红包说：“刘经理，只要项经部采用我们的材料，我们不仅给你红包，而且定期按比例提成，你看怎么样？”我当即就予以严词拒绝。一个星期后，那个当地的材料商没有中标，他就带着一群地痞流氓将几家外地材料商打伤，并仗着人多势众来到工地，以打人相威胁，欲强行推销。[找材料到 --网上服务最好的文秘资料站点]面对这一剑拔弩张的紧张局面，我没有退缩，一边悄悄地安排职工报警，一边带领职工与这伙人周旋，据理力争。半小时后，正当这帮家伙欲动手打人时，当地公安民警及时赶到了现场，一举将这帮流氓悉数抓获，企图行贿的材料商也受到了应有的惩罚。项目部最终选择了一家质量和信誉良好的材料厂家，保质保量完成了这项工程。
公路工程工地汇报材料范文6
关键词：材料管理；高速公路；施工过程；重要性
在目前省内高速公路建设的大好形势下，我们始终要紧抓效益不放，向管理要效益，最终实现效益最大化。
1 把好材料计划数量关
要求工程部制定详细的材料需求总计划、月计划、周计划，材料部根据使用计划通知单、资金使用计划做好采购计划，若有变更工程，要求工程部及时制定详细的变更工程材料计划，而且书面通知材料部。
2 把好材料采购关
材料采购管理是材料管理的第一关，材料采购实行“阳光”采购，防止材料采购人员暗箱操作、抬高材料价格、索要高额回扣、增加材料采购成本，杜绝质次价高的材料进入工地，防止质量事故的损失。
众所周知，公路工程施工中材料费用几乎占工程成本的60％左右，若对工程施工用材料，这一块影响整体施工成本没有充分认识到位的话，将使本来就很微薄的利润由于材料进货控制不严而流失。
为此，我们先计划执行类似公开招标采购工作的办法，由项目经理部成立小组，按照公开、公平、公正的原则进行评比，最终确定合格供方后，签订供应合同，从而实现规范化运作，这样既以最低的价格采购到最优的材料，同时：①避免项目材料采购人员的劳动强度和采购人员对市场了解不足的缺陷，减少了人为的材料采购价格的出入，提高了工作效率，降低了采购成本；②可以促进项目材料管理工作，增强材料采购的透明度，防止材料采购过程中的一些不良现象，防止暗箱操作；③材料招标采购工作符合精细管理和低成本战略的要求，降低材料采购中一些人为的采购风险，形成一种良好的竞争氛围。
但也不能忽视在采购前期仍需加大工作力度，尤其要对某些类型的材料提前进行更深入的市场调查，做到货比三家，保证以最好质量、最低价格、最经济便捷的供货单位购进。
3 把好材料质量关
合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量，对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否作出准确的判断。
为此购置前必须经过质检或试验检测，建立建设质量保证体系，加强合同管理，牢固树立“百年大计、质量第一”的方针。从源头抓起，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，严格按国家进行试验标准和规程进行工作，确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定基础，避免返工，造成不必要的浪费。
检测合格后严格按照采购计划进行购置。及时办理入库手续和财务结算手续。水泥、木材、钢材、沥青四大材料必须经项目部审核后方可签定合同。
材料进场后，认真组织人员层层把关验收。验收人员认真清点、核对材料数量、规格型号，并索取相关材质证书。检验材质是否符合合同规定的要求标准。对残、次、劣货应坚决不予验收入库。
坚持主材料必须进场验收。凡主要材料进入工地，须同监理人员对材料质量和数量的验收并同时签证，必要时，还须有顾客签证。做好记录以备检验。
4 把好用料关
(1)办好领料手续。因工程施工需要领用施工材料时，领料人员凭技术部门或分项、单件工程负责人签发的根据施工图算出材料消耗数量到仓库保管部门办理正规有效的领料手续，因特殊原因暂不能办理领料手续而急需领料时，可暂以临时手续领料，然后马上补办正规手续。
(2)控制领料数量。实际耗用材料的数量，必须以计算期内实际用量为准，不得以领代用，对超额领料应由相关负责人审核签认并注明超用原因，已领未用的材料，及时办理退库手续。
(3)及时回收、处理边、角、废、残料。对于施工用料过程中留下的边、角、废、残料应及时组织收回，可以再用的办理再领用手续，对没有多大用处的，及时请示经批准后处理以保持施工场地整洁有序。处理没有多大用处的边、角、废、残料取得的变卖收入应办理正规手续并冲减相应材料成本，杜绝“小金库”开支。
另外，对周转材料、低值易耗品及劳保用品等的领用除办理正规领用手续外，仓管员应设立专门台账并及时摊销或回收，对丢失或损坏的应追究赔偿责任。
(4)及时组织材料核算。仓管员应及时向财务部门提交材料消耗单据，以便财务部门及时、准确地进行材料消耗核算，确保实际开支与账面成本同步，并与计划成本对比，及时分析材料成本差异，寻找差距，为领导提供决策参考依据。
5 把好材料储存保管关
对材料的储存、保管。人是决定的因素，因此材料保管要把好用人关。由于公路施工企业工程项目由于具有点多、线长、面广、露天作业等特点，一般没有正规的仓库，堆放零乱，仓管员要注意以下几个方面，保证材料的有效利用，降低工程材料成本。
(1)分门别类堆放。并有品名、厂家、生产日期、型号、规格等明显标识、标牌。
(2)认真登记材料“收、发、领、退、存”台账，及时报送各种材料报表，掌握、汇报材料“收、发、领、退、存”库存动态，以便加强材料宏观监控和有效利用。
(3)加强安全防范，注意防火、防潮、防变质、锈蚀、防监守自盗。
在材料管理过程中，材料部门和财务部门肩负着材料人、出库核算、监控和合理安排材料消耗资金的重任，责任相当重大，为确保材料“账账相符”和“账实相符”，制订了有效的内控措施，加强材料的内部监控。在加强材料储存、保管的同时，认真、及时掌握材料库存动态，在保证正常施工的情况下，尽可能做到“量出为人”，实行“零”库存管理，避免资金积压，减少浪费和损失。
6 其他
(1)项目部选用素质较好、懂业务的人员担任会计、采购、保管、收料员、负责人各材料人员必须服从项目部指挥。
(2)工地从事采购、保管、收料员工作的职工在每个工地从始至终，没有特殊情况不更换人员，并要对工程材料购置的质量优劣、收料的结余或亏损负责。奖罚也对其人。
(3)所有物资采购必须有正式发票，及时登记入账，手续齐全，执行月清日结制度。
(4)做好材料管理的内业工作，为工程变更索赔材差奠定坚实的基础。
