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节能减排问题范文1
伴随着经济社会的迅猛发展过程中，由于人类过分追求发展所带来的满足和发展的速度而忽视或淡薄了其所带来的负面效应，致使在极大满足自身物欲的同时，也给自身未来的发展埋下了诸多隐患，这些问题随着时间的推移暴露越来越明显，直至威胁到人类自身的生存，如温室效应的出现、水污染等问题。在某种程度上，这些问题都归于人们对发展的片面理解，认为只要经济发展了，一切问题都可以迎忍而解，忽视了环境保护。事实上，只有科学的发展才能不断解决人类所面对的问题。这是其一。
节能减排不仅是企业生产、汽车尾气排放等对环境污染所带来的问题。社会的主体是人，节能减排的主体也必须是人，节能减排必须从每一个来抓起。由于个体的认识不足或者忽视，致使一个水、电等白白的浪费掉、汽车无情地冒着黑烟……。不是没有人注意到环境的恶化，已经所带来的危害，而是多数人认为环境污染问题离自己很遥远，不是自己的事情，也不是浪费自己的钱财，甚至有一些人认为自己有钱，无所谓浪费。殊不知，水、电、气这些都是人类共同的资源，现在的浪费，就给子孙后代带来无穷隐患。因此，节能减排人人有责，需要人人参与。这是其二。
多数人认为不关电脑、不关水龙头，浪费点水、电都不是什么问题，也花费不了多少钱。但是，他们没有认识到在这些电白白消耗掉的同时，电脑所排放的二氧化碳等有害气体，正在残害着自身的身体；他们也没有认识到，发电厂发电所需要的煤炭等资源以及所排放废气和污水所给环境带来的危害；他们更没有意识到，发电厂的机器设备、电脑豪材等生产资料在生产过程中所给环境带来的巨大危害……
节能减排、环境问题，不是一个人、几个人或一些人所需要的，也不是一个人、几个人或一些人的事情，更不是一个人、几个人或一些人所能解决的。要想解决环境问题，必须从每一个个体抓起，从提高每一个人的认识抓起，从改变每一个人的习惯抓起。
节能减排问题范文2
【关键词】火电厂节能；节能减排；自动化中图分类号：TE08文献标识码： A
我国的电力行业的发展可以说是历尽磨难，自诞生以来经过最初艰难、缓慢的发展。直到建国以后电力行业的发展才渐入佳境，发电机容量和发电量在全世界电力工业方面逐渐跃居前列。改革开放后，各项经济都逐渐与世界接轨，电力行业也不例外，其技术的发展，行业的规模规模和发展的速度达到了一个新的高度。
一、电力企业的减排现状
节能减排在电力工业来讲最主要的就是在减少煤耗的同时降低和控制二氧化硫的排放，据相关部门统计，近几年全国二氧化硫的排放总量正在逐年下降，针对电力生产过程中产生的有害附属品的减排工作的成果也是非常显著的。随着科技的发展，电力企业在燃煤脱硫机组装机容量上也是逐年提高，能够脱硫的综合效率也在稳步升高。
二、电厂节能减排存在的问题
1.要想在电力生产中做到节能减排的关键就是成功建设和使用烟气脱硫设施。我国电力企业的发展随着我国经济的全面复苏呈现出“爆炸式”的发展局面，脱硫设备绝大部分是由我国自行设计和生产的。但由于运行时间段造成的经验不够，在建设的过程中对设施的设计不合理或者建设质量上的不够合格，都会导致脱硫设施不能正常良好运行不能达到预期对二氧化硫等有害物质的的减排工作。很多企业还存在环境保护意识薄弱，相关法律意识薄弱，这更增加了电厂节能减排工作良好实施的难度，造成阻碍。
2.造成过多产生二氧化硫的还有对电煤质量的要求，如果电煤的发热量升高，那么燃烧过程中产生的灰分和含硫物质都会明显下降，这样对机组的出力和设备的损耗都会降低，会使脱硫装置正常的运行，还会减少锅炉的管暴，减少在生产过程中设备的电力消耗，大大增加了发电的效率。
3.供电煤耗居高不下的一个重要原因就是小火电、自备电厂节能减排的力度非常弱，急需加强管理。
节能减排的依靠的主要的资料是通过企业自行申报来完成的。统计信息的是不是及时、记录的数据是不是标准正确都对企业节能减排工作很大的影响，甚至给企业的节能减排工作的科学管理和正确决策造成不良的影响。
三 节能减排对策
1、节煤措施
（1）改善燃煤质量
一般来讲，燃料成本占发电成本约为75%左右。如果燃煤质好价优，则锅炉燃烧稳定、效率高，机组带得起负荷.不仅能够减少燃料的消耗量.更有利于节约发电成本。因此入厂和入炉燃料的控制是发电厂节煤的源头。这一步工作是否得到有效控制，将在很大程度上影响到其后续生产环节的能源消耗.火电厂的燃煤要经过诸如计划、采购、运输、验收、配煤、储备及厂内输送.煤粉制备等多个环节.最后才能送入锅炉燃烧。对燃煤质量的控制应在上述各环节上都要落到实处。
（2）提高锅炉燃烧效率
在锅炉运行过程中.提高一次风温、降低一次风速、减少一次风虽、提高煤粉浓度、调整旋流燃烧器中煤粉的旋流强度、降低煤粉细度、氧量调整、配风调整、改变制粉系统运行方式以及减少炉膛尤其是空预器的漏风、消除烟道、空预器积灰等都是有利于减少各项损失的节能调帷措施，其中，省煤器出口氧量、排烟温度、飞灰含碳量是重点节能控制参数。
(3)提高汽轮机效率
汽轮机的节能改造措施主要有:通流部分改造，汽封及汽封系统改造，低压转子的接长轴，改进油挡结构，防止透平油污染，改稗机组振动状况和改进调节系统等。此外，应加强对汽轮机的检修.以提高运行的稳定性.
2、节电措施
（1）降低制粉系统单耗
当排粉机出力富裕量过大时进行适当的叶轮改造.减少不必要的节流损失，以及改造粗、细粉分离器，提高分离效率等都是有效的控制制粉电耗的节能手段。在对制粉电耗进行节能考核时.应将煤粉细度及飞灰可燃物作为井列考核内容，有利于杜绝利用交接班时段频繁启停制粉系统的非正当竞争方式.
（2）推广变频调速技术
理论上这种调速方式调节范围宽，且线性度很好.变频器设备本身能耗很低。无论是轻载还是满载都有很高的效率。此外其运行可靠性，调节精度及线性度(可达9肠)都是其他调速方法无法相比的。因此，应人力推广先进的电机调速系绕在火电厂中的应用。
（3）推广节能灯具与自动照明技术
（4）合理安排辅机的启停
由于许多电网实行了峰、谷、平电价，各个时段的电价悬殊较大.对于日常的定期切换和试验工作可以安排在低谷时段进行，降低定期切换和试验成本，同时也可以减少定期切换和试验对电网造成的冲击。
3、节水措施
.（1）高浓度冲灰
灰渣用水系统是节水型电厂中很重要的末端废水接收系统.要达到冲灰废水的节约，电厂可以采用+除灰，也可以采用高浓度的冲灰的灰水闭路循环系统，当前在我国运用较多的是高浓度冲灰的灰水闭路循环系统。对于用水力冲灰要采用较低的水灰比，并使灰水闭路循环。
随着冲灰水的重复利用，灰水中的盐类含最达到饱和，会带来灰管的结垢问题，这是节水型电厂中.采用灰水闭路循环时需要特别解决的问题。根据冲灰水的结垢原理，我们可以对于冲灰管道采用一些化学的、物理的防垢方法如:降低灰水的PH值.包括加酸、炉烟处理等:添加阻垢剂:也可采用管前结晶法.这些方法要根据每个电厂的灰水水质情况选择合适的防垢方法。另外还要采用适当的灰水流速、灰管材料和灰桨浓度来减小结垢速度。对于回水管道可以采用加阻垢剂、采用炉烟法和回水的预处理等方法防止结垢。这些灰渣系统的防垢工艺得到了很广泛的应用和发展，它很好的保证了灰水的回收利用和电厂废水循环利用的实现。
（2）脱硫节水处理
脱硫用水系统在节水型电厂中也是一个废水接收系统，它对用水水质要求不高，可以接收其它系统的排水，有助于电厂水盆的平衡。节水型电厂中采用较多的是湿法脱硫，对于它的要求是尽量增加废水的利用量和减少自身废水的排放。
四 节能管理措施
（1）规范节能管理制度
加强领导，落实责任.为节能工作提供组织保证.主要包括;根据节能工作需要及时制定和修订节能管理制度、规定:定期检查节能管理规定的执行情况。
（2）提高员工节能意识，加强员工培训
员工节能意识的提高不能弥补技术卜的不足.电厂还需要根据实际情况定期的对员工进行节能技术知识培训，普及员工对节能技术知识的掌握。针对广泛应用的火电厂节能技术。例如在本章前面提到的变频调速技术，中水回用相关技术等，在培训的过程中要结合火电厂自身的实际，启发员工对电厂节能潜力的思考，进而将其运用到实际的工作当中.提高火电厂自身的节能水平。
（3）强化生产过程节能管理，加大节能资金投入
强化生产过程管理，提高机组运行水平。要求运行人员增加节能意识.规范操作.进一步提高系统分析问题能力:要根据煤质、负荷等情况，探索出机组稳定、经济运行指导值，对出现的异常，要认真对待，要进行横、纵比较，弄清异常的真正原因。检修计划要追求细化、具体、超前和可靠性。
结论
目前，火电厂节能已经引起广泛的重视.为使各火电厂更清楚的认识自身的节能现状，更合理有效的利用各种资源.缓和工业迅速发展与能源日益紧缺的矛后，急需对火电厂节能水平的综合评价方法进行研究。客观地对各火电厂节能水平进行综合评价，有利于火电厂之间取长补短，相互借鉴.更有效的节约利用资源。但在火电厂节能综合评价方面的研究却甚少，而且方法单一，而火电厂作为基础工业产业在能源使用中占有较大比例，因此研究火电厂节能综合评价对于我国能源节约具有重大的现实意义。
参考文献
[1] 王庆一，涂逢样，朱成章.能源效率和节能经济研究参考，2004:6~11
[2] 黄其励.21世纪电力发展的必由之路.中国电力.2001，l:4~
节能减排问题范文3
（1）新车磨合要保持匀速。
急加速或减速都会对新车造成能耗过高。
（2）定期检查。
看轮胎的磨损情况，是否有裂痕或偏磨。一旦发现轮胎偏磨或方向盘不居中等异常情况，需尽快咨询修理，方可减少工作阻力降低油耗。
（3）定期清洗滤清器。
空气滤清器堵塞会引起气量减少，导致油料燃烧不充分，降低燃油效率，而柴、汽油滤清器的阻塞也会使发动机供油异常，功率下降，油耗增加。
（4）加机油需要适量。
要注意机油标尺所标示的刻度，机油太多将曲轴淹没，增大阻力;机油太少则无法起到和封闭作用，甚至会影响发动机效率。
（5）定期对发动机进行耗油技术检测，坚决杜绝燃油滴漏现象的发生。
油箱开关、油管接头、油料滤清器及高压油管等处的油料渗漏现象应及时检修，否则在机车运行时，由于震动渗漏会越来越严重，造成不必要的油耗。农机具在使用一段时间后，会因缸套活塞组件、配气机构和燃油系精密偶件磨损而导致功率下降、油耗上升，因此要及时检修并排除故障，以恢复其正常的技术状态。
（6）经常检查和调整气门间隙。
气门间隙过大或过小会影响充气量。据测定，气门间隙过大，油耗会增加15%～20%，因此要经常检查和调整气门间隙。如果发动机因齿轮、凸轮轴磨损而引起配气相位角减少，要适当减少气门间隙，以弥补配气相位角的减少。凸轮轴磨损严重要及时更换，否则不仅功率下降，而且增加油耗。
2.驾驶习惯中节能减排
（1）保持匀速行驶。
减少紧急加减速和急转弯，不能猛踩油门，提高到同样的速度都可降低油耗。一次猛加和缓加到同样的速度，油耗相差可达10-12毫升。在可能的情况下尽量保持发动机转速在2000～3000转之间保持匀速行驶，这是油耗最低的工作状况。
（2）选择最佳时机换档。
就是发动机转速处于2000～3000转之间换档，杜绝高档起步，低档高速，低档高速行驶往往使油耗超过正常值的45%。
（3）减少怠速状态。
适度热车是个好习惯。但长时间的原地热车将增加油耗，建议让车慢速行驶一段距离来完成热车。
（4）满负荷作业。
如小型拖拉机的牵引力一般在300公斤力左右，被牵引农具的阻力大致在这个范围时，发动机的有效功率最大，机组生产率高，亩耗油最低。
（5）根据土壤湿度适时作业。
各种土壤都有相应阻力较小的湿度范围，这时耕地最适宜，亩耗油也低。过干过湿都会增加土壤的工作阻力，增加农业机械工作时的耗油量。
（6）正确牵引机具。
要正确调整牵引机具的配合间隙和牵引角度，使拖拉机不旷、不卡;正确调整机车各传动部位的配合间隙，以减少传动部位的动力消耗，从而降低油料作业成本。
3.农业机械及时的报废与更新可很好的节能减排
节能减排问题范文4
1 锅炉供暖存在的主要问题
1.1 企业对燃气锅炉供热特点不熟悉的问题
锅炉效率与负荷率的关系不同、锅炉升降温过程的快慢不同、燃气锅炉额定效率与锅炉容量的关系不同。对于燃煤锅炉，容量为0.7～46 MW （1-65t/h），其额定效率为72%～82%，且锅炉容量越大，效率越高。对于燃气锅炉，容量为0.7～29 Mw （1～40t/h），其额定效率为86%～92%。
1.2 施工验收过程中存在忽视调试的问题
无论是燃气工业锅炉还是模块式组合锅炉，为了有效地提高锅炉的平均运行效率，都必须做好调试工作。但甲方一般不熟悉此情况，往往忽视调试工作。此外，有些厂家的调试水平不高，也对运行节能不利。
1.3 其它突出问题
1.3.1 用户管道方面
该公司很多几十年的老小区，用户管网破旧，分布错综复杂，难以维修，老旧住宅的楼体围护结构保温性能较差，造成供暖參数提高，供暖时间延长，但用户室温仍不理想，浪费了大量能源，影响了社会效益和经济效益。
1.3.2 用户终端方面
监管监督力度不够，用户乱接滥改，私自放水现象严重，造成水压不稳，冷热不均，难以计量控制。
1.3.3 管理方面
节能减排管理制度不健全，操作人员岗位培训不到位，能源管理和考核用热计量表具不齐备，不利于推行能源定额管理，造成能源的大量浪费和流失。
正是由于上述原因，不但影响了供暖的质量，也影响了热用户的利益和公司的信誉，同时也造成了能源的浪费，加大了污染的排放。
2 节能减排主要的措施
近年来，吉林市热力集团有限公司十分重视节能减排工作，作出了详细的节能减排规划，但是仅仅依靠加强管理，企业内部挖潜达到一定程度时，如不在技术上有所更新，很难有所突破，技术改造更新已是势在必行。公司转变观念，另辟佳径，多方考察相关企业先进的节能减排经验，结合本单位的特点，加大资金投入，不断推广应用新技术，全方位对整个供暖系统进行综合整治，节能降耗工作取得显著进展。
2.1 对热网和热用户系统有步骤的更新改造
对节能技术和产品推广应用。对供暖管网进行更新，加强运行管理：①对供热管网定期维修，更换跑冒滴漏管道和阀门等管网部件，做好供热管道的保温、防腐工作；②做好水的软化和除氧处理，避免受热面结垢造成锅炉或换热器传热效率降低，同时还可避免因管道内壁腐蚀造成的热网跑水，保证锅炉安全经济运行；③加强用户系统分户改造对既有供暖管网有计划地进行分户改造，解决楼内管网堵塞和用户家中管道漏水等问题；对供热网区内用热设施老化严重、用热系统阻力较大的居民用户用热设施进行分户控制技术改造。彻底杜绝私拆滥改和私自放水等影响热网工况的问题。
2.2 提高供热系统调控能力，实现均衡供热
提高供热系统调控能力。建立热源自动控制系统，根据室外气温及时调节出水温度，确定锅炉的运行台数，调整循环泵的匹配，使锅炉能够在满负荷状态下运行。通过微机合理配置热源各供热设备运行参数，显示锅炉燃烧状况和辅机设备的运转情况，既符合锅炉安全运行的需要，又满足不同时期对热量的需求。通过调控系统及时发现运行异常状况，避免故障的发生，提高锅炉热效率，达到节能效果。
在供热管网中加装调节阀、平衡阀等管网调控装置，提高热网的可调度，消除水力失调，减少过热损失，避免采暖用户因过热而开窗放热。健全计量设施。计量器具直接影响到能源数据的考核，重要节能环节设有专人管理，计量表具定期效验，保证能源消耗指数统计的真实性和有效性。特别重视热计量工作，成立专门部门，培训专业技术人员，使其掌握现场所有热计量知识，独立处理存在的设备问题。
2.3 其它几点建议
①建议用户室内系统加装温控装置，提高节能意识，促使供热企业和热用户双方都积极采取节能措施；②建议配备必要的热量计量仪表，实行能源成本核算；③住宅楼房结构是影响供暖能耗的重要因素之一，建议新建建筑全面执行建筑节能标准，对旧有非节能住宅进行必要的改造。现有的燃煤锅炉供暖方式还存在着诸多问题，因此，为适应社会发展需求，节能工作刻不容缓，通过以上手段，可有效节约锅炉能耗，节能显著，符合国情，可广泛推广应用。
3 结语
本文针对当前城市中供暖企业的节能减排中出现的问题进行分析，并提出相关的应对措施，不仅使运行能耗和污染排放大大降低，而且提高了供热系统的稳定性，在节能降耗的同时，树立了吉林市热力集团有限公司良好的服务形象，实现了环保效益，社会效益，经济效益三统一。
参考文献：
[1]DBJ01-605-2000北京市标准《新建集中供暖住宅分户热计量设计技术规程》.
[2]丁亦如，孙杰.谈目前供暖系统中常见的几个技术问题[J].区域供热，2001（4）：1-6.
节能减排问题范文5
［关键词］有效实施 交通运输 节能减排 问题研究
交通运输关系着国家经济商品的顺畅流通，对整个国家的经济命脉都有着重要的影响，节能减排是交通运输以后发展的必然路径，不仅符合经济交通运输，也符合绿色、低碳、可持续等一系列为人们所认可的未来发展方向。想要解决或者说，有效实施交通运输的节能减排问题，首先就得认清当前在交通运输节能减排中所存在的问题。
一、当前交通运输节能减排中存在的问题
1.对节能减排的认识还不够
交通运输的节能减排早在2006年就已经被国务院要求，但在整个交通运输行业的全面开展还需要一定的时间。对节能减排的认识不够是节能减排工作中存在比较普遍的问题。缺乏节能减排知识，对粗排放运输工具危害的无知，都是对节能减排认识不够的体现。例如，某些运输司机自身的文化程度并不高，自身并不具有主动认清节能减排的形式以及对社会带来的利益的能力，节能减排对他们来说无异于天方夜谭。还有对于小型运输企业公司，粗排放是有利于这些企业的运输效应、利益的，改进运输设备和采纳标准的排放标准是这些小型企业难以承受的，说到底，他们还是没有对节能减排有足够的认识。这样看来，节能减排的认知问题是当前在节能减排工作中比较大众化的问题。
2.节能减排缺少资金支持
节能减排缺少相应的资金支持，也是节能减排中所遇到比较严重、比较普遍的问题。节能减排对于那些小型运输企业来说，加了对节能减排这一环节，企业的直接成本会增加很多，而且相应不符合排放标准的设备又要停用，有可能就这么一环节导致整个企业资金链的断裂，轻者亏损，重则破产。节能减排在我国仍处于初级阶段，需要大量的资金来探究出一个比较标准的方案来，强行的实施，保护不了众多小型企业的利益，对社会的稳定性起到负面影响。例如，一个节能减排的项目少则几百万，多则千万，虽然在长远利益上来看，是有利于企业的长期利润，但收效期太长，中小型企业是经不起这样的突然袭击，它们自身就是在低成本的运作，突然太高生产运输成本，它们是吃不消的。由此看来，缺少大量的资金支持也是节能减排中存在的比较严重的问题。
3.监察部门监管、检查的缺失
尽管有这样的问题，那样的问题，既然国务院都已经下达节能减排，那么节能减排工作进展缓慢，对于有关监察部门的监管、检查的缺失是有一定关系的。换句话说，监察部门监管、检查的缺失也是节能减排中存在的问题。监察部门监管、检查的缺失让节能减排成为一句空话，当前我国对于不符合节能减排条件的运输工具仍处于进行经济处罚的程度，这是治标不治本的办法。监管、检查的缺失对于整个节能减排的工作是非常不利的，解决这一问题迫在眉睫。
二、有效实施交通运输中节能减排的措施
1.加大交通运输中节能减排的宣传
加大交通运输中节能减排的宣传，是节能减排工作中必不可少，也是解决交通运输中节能减排中存在的问题的根本性措施。宣传节能减排，让节能减排的意识深入人心，让人们潜意识中知道节能减排，理解节能减排对于当今社会的贡献以及未来的意义。只有动员全民参与，全民支持，才能使整个交通运输的节能减排工作得到顺利的开展。要求各企业认真学习交通运输中节能减排的重要意义，加强自身的培训。
2.加大资金投入支持
加大资金投入支持，是解决在交通运输中节能减排出现的问题的有力措施。加大对实施交通运输节能减排的企业相应的资金支持，是对节能减排的大力支持，有利于企业在交通运输节能减排这一块做足文章。交通运输部门要加强与地方部门的沟通，争取省级部门和国家部门的资金支持，成立专门的交通运输节能减排的专项基金。对实施交通运输节能减排的企业和个人给与一定的税收优惠和财政补贴政策，形成一个良好的节能减排环境，使节能减排影响到更多的企业和个人。加大资金对节能减排的投入支持，加快节能减排的工作进展步伐，是实施节能减排工作中的有力措施。
3.加强部门的合作以及节能减排监察
加强各部门的合作以及节能减排监察是交通运输节能减排的保证措施。交通运输的节能减排工作不仅仅是交通部门一个部门的事情，其中牵扯的利益涉及到各个部门，例如财政、环境部门等。对于不符合排放标准的车辆坚决不准上路，鼓励使用电瓶车，鼓励使用新型能源的车辆。这些措施的实施必然依靠各部门的合作才能做到，另外，对于自身也要严格执行法律法规，对于违反相应节能排放的现象不可以置之不顾。
总之，对于我国这一交通大国来说，交通运输的节能减排对我国节约型社会的建设有着非常大的贡献，在现阶段的节能减排工作中出现对节能减排的认识还不够、节能减排缺少资金支持、监察部门监管、检查的缺失等问题，严重制约了节能减排工作的步伐，通过加大交通运输中节能减排的宣传、加大资金投入支持、加强部门的合作以及节能减排监察等措施来解决这些问题，希望这些措施能在现实中得到应运，为交通运输的节能减排工作做出相应的贡献。
参考文献：
[1] 李莉;黄成;陈长虹;王海鲲;戴懿;;上海市机动车清洁燃料替代的节能及减排效果[A];长三角清洁能源论坛论文专辑[C];2005年
节能减排问题范文6
【关键词】汽车业；节能减排；清洁能源
Abstract：Saving energy and reducing emission have become the hot issues that the United Nations and the whole world pay close attention to and they are in relation to the human survival and development. As the primary transport tool， vehicle has been the important atmospheric pollution source， so saving energy and reducing emission of automobiles have brought more and more people's attention. This article discussed the importance of saving energy and reducing emission for the automobile industry， then it analysed the typical problems encountered in saving energy and reducing emission of automobiles， finally， it put forward some related countermeasures.
Key words：Auto Industry；Saving Energy and Reducing Emission；Clean Energy
一、节能减排：中国汽车业当前发展的紧迫任务
1、节能减排是中国汽车业走向低碳发展的客观要求
低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
汽车产业作为全球碳排放的第二大产业，面临严重的能源消费和环境污染问题。据预测，我国汽车保有量将从2009年的6280多万辆跃升到2020年的2亿辆。[1]随着经济的发展，人们收入水平的提高，汽车将逐步进入百姓家庭，成为人们出行的主要交通工具，未来能源安全、环境保护和交通压力等问题将进一步凸显。而从消费者使用汽车的费用平来看，主要成本是油耗，由于世界原油价格一直在高位上运行，大大增加了消费成本，在此情况下，新能源汽车将备受青睐。在低碳经济理念的影响下，消费者会更倾向于选择环保的出行方式，购买新能源汽车将逐渐成为一种消费主流。低碳经济发展要求新能源汽车实现低能耗、低排放，要求开发出更先进、更环保的技术。因此，节能减排已成为汽车产业应对能源安全、气候变化，走向低碳发展的客观要求。
2、节能减排是中国汽车业可持续发展的必然条件
中国是一个人均石油资源相对贫乏的国家，国产石油增长潜力不大，为了满足国内需要，必须依赖大量进口。从2001年到2010年，中国石油消耗量从2.29亿吨增加到4.39亿吨，几乎翻了一番，石油对外依存度从30.2%提高到53.7%。有分析认为，未来五到十年，我国汽车产销仍将保持高速增长，到2020年中国汽车保有量有可能超过1.75亿辆，甚至可能达到2亿辆，预计将新增近2亿吨原油需求，[2]从而加剧了我国的能源安全问题。
由于汽车消费存在巨大的能源消耗，汽车尾气排放对环境也造成了严重的污染，汽车在大气污染排放中的分担率上占有很大比例，也加剧了我国的环境污染。可以说，能源压力正在制约中国汽车产业可持续发展。要使人、车、自然和谐发展，节能减排已成为促进汽车工业可持续发展的必要条件。
3、节能减排是中国汽车业调整产业结构的突破口
汽车产业已成为我国国民经济的支柱产业之一，低碳经济要求的汽车产业结构是：在保证经济增长的前提下，实现低碳甚至零排放。在推进调整汽车产业结构方面，应抑制高耗能、高排放汽车生产，加快淘汰落后产能，推动传统汽车产业改造升级，以及调整能源消费结构，提高战略性汽车产业在国民经济中的比重。有专家认为，汽车节能减排的产业化已成为中国汽车工业产业结构调整和跨越式发展的切入点，有可能发挥后发优势，迅速赶上先进国家的步伐，实现与世界汽车工业的同步发展。因此，节能减排是我国汽车业产业结构调整的突破口，汽车工业的节能减排搞好了，可以加快汽车业产业结构调整升级。
二、中国汽车业节能减排发展过程中急待解决的主要问题
近年来，中国汽车业有了长足发展，取得了辉煌成就，但在发展中仍存在着很多问题。
1、结构性产能过剩
速度往往能掩盖一切，但当速度不再时，问题也就开始浮出水面。目前，中国汽车行业存在结构性产能过剩，即无效产能过剩，有效产能不足的问题。中国国内拥有汽车整车企业逾130多家，是世界汽车大国中最多的，但87%的销售额来自排名前十的汽车厂商，另有超过100家地方小型汽车生产商抢夺其余13%的市场销售份额[3]，这部分小型厂家的生产和盈利能力低下，落后的技术使其产品多数集中在低端市场，市场销售量极低，然而由于地方政府的保护，这部分落后产能未被淘汰，从而加重汽车业产能过剩。
从汽车合资公司来看，企业主要以投资收益为标准作为衡量产能扩展的指标，高自主品牌的产能扩充则具有一定的盲目性，自主品牌市场占有率达到50%[4]。
2、核心技术水平落后
随着科学发展观的贯彻落实，在政府的大力推动下我国汽车节能减排技术的研发和推广取得了长足进步，但是，我国目前的汽车节能减排技术研发和推广还有许多亟待改进的地方。
一是对节能减排技术的基础性研究、应用研究不够，普遍缺乏核心技术。作为节能减排技术研发和推广的基础，基础性研究和应用研究投资大、收效慢，企业往往不敢冒这样的风险，一些专业研发机构在科研资金有限的情况下只能专注于投资少、收益大的项目，加上政府对这些研究的财政补助不足，造成汽车业节能减排技术的基础性研究、应用研究发展缓慢。
二是产品和工艺技术研发落后，相关机制还不完善。技术开发落后造成我国能源利用效率只有33%，比国际先进水平低10个百分点左右，单位GDP能耗比世界平均水平高出近3倍[5]。
三是节能减排技术研发和推广服务体系还不完善。目前，汽车节能技术服务市场还没有成型，投资者和专业人员准入机制还不完善，项目服务机制还不完善。各商业银行对自主创新节能减排汽车产品生产所需的流动资金给予信贷支持的力度不够，对研发和推广汽车节能减排技术和产品的生产企业提供的金融服务还不到位。
3、清洁能源汽车推广不足
目前世界一次性能源主要为煤、石油、和天然气，现资源状况主要是石油资源有限，煤炭资源丰富，天然气资源有区域优势，电力资源发展潜力巨大。而交通领域所消耗的能源较为单一，主要是石油资源，缺乏对新型能源如：天然气，煤炭，电力资源等的应用。现随着汽车数量的急剧增长，加快了有限石油资源的消耗，而清洁能源汽车无论从规模、速度、技术、舆论、政策等各个方面都与国家能源发展战略的要求、与平均水平有一定的差距。如电动汽车的制造还不是正向设计，处于改装阶段，缺少核心技术专利；我国的动力电池性能水平较低，如电池的材料、比功率、寿命、价格与国际差距大；清洁能源投入使用成本过高，短期内商业化运行有难度；充电站等基础设施建设滞后。
4、政策机制不完善
随着国民购买能力的提高，现行汽车消费税虽然在一定程度上体现了排气量越大税负越高的要求，但是中等排量以上的乘用车的税率仍然偏低，对污染高和能耗大的大排气量乘用车的生产和消费，调控效果不明显。另外，优惠的形式比较单一，主要采用直接的减税和免税形式，而间接的加计扣除、加速折旧、税收抵免等国际上通行的优惠方式较少。
在财政补贴政策方面，政策不完善。一是补贴手续繁琐、时间周期长，如汽车报废补贴，涉及的部门过多手续复杂，从报废到领取到补贴时间周期太长。二是可操作性差，缺乏实施细则、规定配套体系，部分能源领域尚未出台评价体系，能耗指标多少为节能或耗能、排放指标多少为排放达标，没有具体的数据，操作起来就比较麻烦。三是补贴标准偏低。中国的补贴标准在世界各国中相对来说是最低的，这就使消费者在接受度上出现巨大差异，重蹈了报废换购政策效果差的覆辙，进而造成这项新的刺激政策推进不畅。
三、加快中国汽车业节能减排的对策建议
要加快中国汽车业节能减排，我认为当前应抓好以下几个方面的工作：
1、优化汽车产业结构
第一，积极推进汽车产业重组。要以结构调整为主线，推进企业联合重组，支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。同时，要通过鼓励多种形式重组、明确汽车技术标准和法规、改革产权财税体制、建立汽车产业重组基金、严格汽车企业退出制度等办法，大力推动汽车产业重组。
第二，加强自主创新。企业应积极寻求与高校科研机构合作的模式，从基础技术、工程技术到产品技术实现全方位突破。考虑利用国际资源，鼓励有实力的企业到国外去采取合资、合作、并购的方式，提升创新的能力。政府部门要加大对投资自主品牌的研发工作支持，鼓励企业坚持自主创新，坚定不移地走自主研发、自主管理和自主品牌三位一体的自主创新道路，坚持内生增长，实现由“中国制造”向“中国创造”的转变。
第三，进一步提高产业集中度。针对汽车产能分布的“多、小、散、乱”的不利状态，应兼并弱小、淘汰落后，提高产业集中度，集合优势资源，提高技术水平，扩大品牌知名度，消减过剩产能，提升产业竞争力。
2、加快节能减排技术的创新
第一，提高发动机综合性能。主要从以下两个技术方面进行研究：一是稀薄燃烧技术。稀薄燃烧技术的最大特点是燃烧效率高，经济、环保，同时还可以提升发动机的功率输出。二是闭环控制技术。该系统是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能大幅度省油。
第二，加快发展车身轻量化技术。汽车轻量化是节能和减少C O2排放的利器，在安全方面也能发挥积极作用，还有利于提升汽车的行驶性能，轻量化高强度钢车身以及轻量化吸能材料，如铝合金、镁合金、塑料及复合材料等的应用，却很好地提升了车辆的安全性能。轻量化还有利于提升汽车的加速和制动性能，降低重心以增强稳定性，增加有效载荷，提高运输效率以及带来材料的节约。
第三，加强汽车回收利用。近年来，国内汽车销量增长迅速，再加上目前可利用的土地少，资源少，车辆上有蓄电池、废机油和化工产品等危险废物及不可分解的塑料件等，若不重视规范报废汽车回收产业，将会对环境造成极大的污染。为此，可从以下几方面着手：
首先，制动能量回收系统。将制动时产生的热能转换，并将存储在电容器内，在使用时将迅速释放，如可将飞轮与发电机相连接，将动能转化为电能贮存起来；其次，适当放宽政策，允许设立多家报废汽车回收企业，注入必要的竞争机制，以利于报废汽车回收行业的发展和提高。最后，政府应给予政策支持。报废汽车产品回收产业在国内属于朝阳产业，但还没有形成较大规模，而且赢利范围较窄，利润较低，但前期设备等投入较大，因此，在发展初期对回收企业在税收及相关政策上给予一定的优惠支持。
3、推进清洁能源汽车的应用
随着科技的进步，清洁能源汽车的运用也越来越广泛，因此，我国要积极推进清洁能源汽车的应用。
第一，要全面培育消费市场 。要积极创造优惠条件，鼓励消费者购买清洁能源汽车，提前更新老旧汽车，特别是那些排放超标的汽车。提前淘汰旧车鼓励更换清洁能源汽车，如此既有利于环保，又能拉动消费。二要为清洁能源汽车提供使用便利，提高服务水平。三要继续推行对购买清洁能源汽车消费者的补贴活动。如可以增加开展节能与清洁能源汽车示范推广试点工作的城市数量，扩展对节能与清洁能源汽车的补贴领域，将受益人群从集体扩展到个人等。
第二，大力研发清洁能源汽车技术 。传统汽车已经发展了100多年，再去搞创新，空间很小，而清洁能源汽车刚刚起步，创新的空间很大。即使企业的核心技术很难突破，也不能把资金当做唯一的借口，作为车企要积极筹谋，多方应对，尽全力保住自己在某个清洁能源汽车技术领域的优势，不断创新和进步。
第三，逐步建立清洁能源供应体系。俗话说，兵马未动，粮草先行。清洁能源汽车产业的发展要能够长期、持续和稳定，稳定的能源供应来源是少不了的。国家和业界主体企业要开始在全国逐步建立清洁能源供应体系，完善配套设施。如：建立一批加氢站、加气站和充电站。这样既为产业的健康发展提供能量供应来源，也为企业的发展拓宽商业领域，对国家来说，则可以扩大就业领域，增加财税。
4、加大政府的政策支持力度
政府的扶持对汽车企业来说无疑是十分有效的外力，她可以为企业的发展扫清政策上的障碍。
第一，完善税收政策。建议综合运用消费税、车辆购置税政策，对汽车的生产和购买两个环节进行调节，促进节能环保的小型乘用车和抑制高油耗大排量汽车的生产与消费。比如：.对小排量汽车减免车辆购置税；降低小排量汽车消费税税率，提高大排量汽车的消费税税率；运用税收以外的多项政策，鼓励民众购买和使用小排量汽车。降低节能环保型汽车的各种养路费、停车费、过路过桥费、保险费等相关费用。通过有效降低消费者使用小排量汽车的成本，鼓励人们在汽车消费上树立节能、环保和理性消费意识。
第二，完善补贴政策。为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，国家有关部门在新能源汽车发展战略方面的路线选择，以及对新能源汽车节能与传统内燃机节能均有所重视、有所体现的思路。要把目前汽车报废补贴和收购旧车价格提高，作为长期政策延续下去。因为只要加速老旧汽车报废，就可以使汽车造成的环境污染大幅度的降低；要在法律上允许交通警察暂扣加速冒黑烟和排气有油烟味道的车辆和行驶证，并对司机罚款。同时对暂扣车辆的年检单位进行登记，一年发现2辆这样的汽车，让这个单位停止营业3个月进行整顿，发现5辆这样的车，吊销营业执照。对黄标车实施更严格的车辆检测制度，结合年限和使用性质缩短检验周期，加速报废黄标车。
参考文献：
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[6]高辉清.节能新思维：“全面抗战”[N].中国证券网-上海证券报，2007-06-19 15：17：49.
基金项目：2011年永州市科技计划项目：永州工业低碳化的重点、难点及对策（项目编号：永科发[2011]6号）。
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