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保护环境的策略范文1
关键词 经济发展 环境保护 共生策略
一、前言
一直以来，经济发展与环境保护都是相互影响、制约的，经济的快速发展往往都离不开环境的有力支持，而保护环境常常也会成为制约经济发展，甚至导致其在发展中陷入困境的关键因素。因此，相关部门应积极结合当前经济与环境发展现状，积极地开展共生策略的研究探讨。
二、经济发展与环境保护的现状分析
（一）人口对环境资源带来了巨大压力
目前，我国人口的不断增加导致生存压力的提升，已经逐渐成为制约经济和环境协调发质的关键因素。所以常常会将人口激增所带来的物资需求转向大量消耗环境资源，以及生态系统的超负荷运转上。同时，由于我国工业企业发展往往都存在技术与设备较为落后，以及管理科学水平有待提升等问题，各企业这种以牺牲环境为前提来促进自身短期快速发展的做法，也是社会经济发展频频陷入困境的重要原因。[1]
（二）政府对环境保护工作的忽视
首先，政府的行政职能往往都具有双重性，不仅要注重社会利益的维护和促进经济可持续发展，还要为企业的正常运行和发展提供一定保障。但是在两者实际发展中出现矛盾时，政府通常都会为了取得短期内经济的快速发展而忽视环境保护，即使是意识到了可能产生的环境问题，对于环境污染治理等方面投入的资金也明显不足，不仅难以维持生态环境的可持续发展，其各种环境问题也无法得到有效治理。其次，我国现行的环境保护法律体系仍有待完善，相关行政部门的执法力度也有待加强，这也使得更多企业为了追求经济利益而肆无忌惮地利用和破坏环境。[2]
（三）人民对环境保护理性认识的缺乏
当前，我国公民的整体文化程度还有待提升，政府在保护环境方面的宣传教育力度也有待加强，进而导致人们保护环境的意识一直无法得到显著提升，不仅缺乏一定的法制观念，对于经济与环境的协调发展也没有形成理性的认识。很多地区的领导也一直保持着先注重经济的快速发展，再考虑环境问题治理的错误理念并通过过度消耗环境资源来促进经济效益的增长，进而导致环境问题不断加剧。
三、经济发展与环境保护的共生策略探究
（一）积极发展循环经济
通过分析发达国家的实践探索可以总结出，积极发展循环经济是促进社会经济和环境保护共同发展的关键手段。所以，我国在探索经济发展过程中，应不断借鉴发达国家的成功经验，并结合我国国情积极发展更适合我国的循环经济。首先，应建立起长期经济增长，以及社会和谐发展规划的统一理念，坚持走可持续发展道路。其次，政府应结合社会经济与环境保护的实际需要，逐渐转变职能，优化政策导向，并在税收、财政和价格调控等方面制定有效的激励政策，进而使循环经济的发展规划能够快速地融入到各企业的经营发展计划中。同时，也使企业在核算经济效益时将环境效益也纳入其中，进而为经济发展与环境保护的共同发展提供有力保障。[3]
（二）全面完善环境保护法律保障体系
对环境保护法律保障体系的不断完善，能够为促进经济与环境保护可持续发展提供重要保障。现阶段，世界各国都在不断加强环境保护相关法律法规的建立与完善，积极鼓励企业节能减排，并给予一定政策与资金上的支持，对于环境污染治理也投入了大量的人力、财力。同时，也在不断加大对环境污染者的惩处力度，而通过政府各项政策的实施，以及相关法律法规的出台，各企业的生产经营活动也得到了进一步的规范。[4]此外，我国也要积极借鉴国外发达国家在环境保护方面的成功经验，并以此来对法律保护体系进行不断完善。对于存在高污染、高能耗的产业，也要制定科学严格的准入标准和违规惩处措施，以此来促进经济发展，以及社会和环境资源效益之间的关系。同时，也应不断增加对环境治理方面的资金投入，建立健全监管机制，进而使环境生态系统能够在最短时间内得到恢复，以此来推动经济与环境保护可持续发展的法制化进程。
（三）科技创新，积极开发和利用可再生能源
石油、煤炭等不可再生资源在促进现代工业快速发展的同时，也给人类的生存环境造成了严重的污染与破坏，而且这些资源的剩余存储量和开采量也难以满足未来社会经济的长远发展需求。因此，加强科技创新应用，重视新型环保能源的开发与利用也逐渐成为了促进经济与环境保护协调发展的重要途径。但目前，相较于国外发达国家，我国在新型、可再生能源开发与研究的技术水平方面还比较落后。对此，我国政府对于可再生能源的开发与研究方面，应给予足够的资金和政策上的支持，加强国际合作的开展，大力引进国外先进技术，并结合我国国情在引进的基础上，创新出符合我国经济与环境保护协调发展的先进技术，促进我国自主研发水平的不断提升。[5]
（四）加大环境教育宣传力度，提高全民综合素养
要想真正实现社会经济与环境保护的协调发展，不仅需要政府给予的行政管理支持，以及法律法规方面的约束力度，还需要我国全体公民的大力支持，充分调动起全民参与环境保护的积极性，不断增强公民的社会责任感，从而不断加快经济与环保和谐发展目标的实现。首先，要引导各企业对经济发展与环境保护之间的关系有正确的认识，并充分认识到自身应承担的社会责任，在制定企业生产经营目标时应将节能增效视为首选，进而真正实现经济与环境效益方面的双赢；其次，政府应不断加强对公众的环保宣传教育，主要可以通过展览、科普和警示教育的形式来进行。并通过开展不同形式的教育活动来提升全民的环境危机意识，积极鼓励公民从自身的一言一行做起，同时还应加强废旧资源回收，以及减排废物垃圾等相关工作的开展。此外，对于人们的消费理念也要给予正确引导，不断强调要适度、绿色消费，杜绝超前和挥霍等消费现象，进而从整体上提高我国公民的综合素质，也为环保工作的开展提供有力支持。
四、结语
对于保护环境来讲，经济的迅猛发展不仅促进其防治手段的不断完善，也使两者之间的矛盾冲突不断增加。因此，对于环境保护工作的开展来讲，其经济的快速发展，不仅为其提供了有力的探索机遇，也为其迎来了新一轮的挑战。而要想真正实现其两者之间的有利整合，就必须采取科学有效的共生策略，进而使两者都能够准确把握发展机遇，并在不断的挑战中获得协调发展。
（作者单位为新疆八一钢铁股份有限公司）
[作者简介：程万军（1965―），男，湖北人，经济师，就职于新疆八一钢铁股份有限公司销售部，研究方向：经济管理。]
参考文献
[1] 张.经济发展与环境保护的共生策略[J].财经问题研究，2001（5）：74-80.
[2] 朱峰，张首康，娄志敏，等.经济发展与环境保护的共生策略[J].中国化工贸易， 2015（18）：30-31.
[3] 王丽.经济发展与环境保护可持续发展共生策略研究[J].北方环境，2011，23（5）： 16-17.
保护环境的策略范文2
关键词: 生态环境；绿色物流；绿色物流措施；保护生态环境
中图分类号：F252.3 文献标识码：A
随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的所构成的威胁也越来越大。党的十七大报告在部署经济建设的战略任务时提出“加强能源资源节约和生态环境保护，增强可持续发展能力”。可以看出党和国家对环境的利用和环境的保护越来越为重视。在经济建设的发展过程中,作为经济活动的一部分,物流活动同样面临环境问题,需要从环境保护的角度对物流体系进行改进,就是21世纪的新的物流管理趋势。
一、生态环境与绿色物流
生态（Eco-）一词源于古希腊字，意思是指家（House）或者我们的环境。简单的说，生态就是指一切生物的生存状态，以及它们之间和它与环境之间环环相扣的关系。生态环境是指由生物群落及非生物自然因素组成的各种生态系统所构成的整体，主要或完全由自然因素形成，并间接地、潜在地、长远地对人类的生存和发展产生影响。生态环境的破坏，最终会导致人类生活环境的恶化。因此，要保护和改善人们生活环境，就必须保护和改善生态环境。
绿色物流是：(Environmental?Logistics)在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。它是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。
现代物流活动是由实现物质、商品空间移动的输送、时间移动的保管、流通加工、包装、装卸等元素构成。现代物流活动中的各个元素都在不同程度上对生态环境造成污染。主要表现在两个方面：一方面交通工具本身产生了较为严重的环境污染。如飞机起降时的噪声、汽车尾气对大气环境的影响等众所皆知，尤其是在汽车数量不断增加的城市，汽车尾气经太阳照射后形成的光合烟雾，使城市空气长期处于污染状态。另一方面，输送的商品也有可能对环境造成损害。如石油在海运过程中发生泄漏而造成大片海域污染。可见，现代物流活动对生态环境的影响已经威胁到我们的日常生活。
二、生态环境保护，增强可持续发展能力
可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。构建和谐社会，要有强大的经济做基础，但是经济的发展应建立在维护地球环境的基础上。当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用，因此，为了实现长期、持续的发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境，可持续型发展就成为社会经济发展的必然选择。
现代生产消费活动领域中，“清洁生产――绿色流通――合理消费”已成为可持续发展的一个基本模式。绿色流通是可持续发展的一个重要环节。它与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的经济循环系统。那么将可持续发展这一原则应用于现代物流管理活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统，来保护我们人类生存的环境。
生态经济学者认为，在现代经济社会条件下，现代企业是一个由生态系统与经济系统复合组成的生态经济系统。因此，现代企业管理的对象、目标、任务、职能、原则等都具有经济与生态的两重性，必须通过有效地管理来实现其中经济与生态两个方面的有机统一与协调发展。物流是社会再生产过程中的重要一环，涉及了经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态环境效益之间彼此联系的桥梁。 经济效益涉及目前和局部的更密切相关的利益，而环境效益则关系更宏观和长远的利益。另外，只要有人到的地方，就会出现物流，伴随而来的将会出现环境污染。而绿色物流则以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流中的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与经济的最佳结合以及协调发展。所以，在现代市场经济制度下，探索一条中国特色的经济与生态相协调的现代企业绿色物流管理系统，是可持续发展的一项紧迫任务。
三、绿色物流发展势在必行
向绿色物流方向发展是保护生态环境的必需。首先，绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，进入WTO后，在物流服务方面，经过合理的过度期后，将不限制外国物流企业进入我国市场。而国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。所以我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。 其次，物流绿色也是物流企业不断发展壮大的根本保障。物流作为现代新兴行业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费紧密衔接，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源，破坏环境，以至造成再次重复污染。三是更有利于全面满足人民不断提高的物质和文化生活的需要。物流作为生产和消费的中介，是满足人民物质和文化生活的基本环节。而绿色物流则是伴随着人民生活需求的进一步提高，尤其是绿色消费的提出应运而生的。试想再绿色的生产和产品，如果没有绿色无污染物流的维系，绿色消费就难以进行。
绿色物流是生态环境保护与提高可持续发展能力的必然结果，对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。要促进经济可持续发展，应从政府政策、企业经营战略和整个供应链上的企业协同上建立科学的绿色物流发展对策。
四、实施绿色物流，保护生态环境
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，环保物流的全面实施，需要政府、企业和消费者一齐行动，才能够有效的保护人类的生存环境。
一是政府重视，制定相关政策法规。政府要把社会经济全过程的绿色环保作为施政的基本策略，不能只强调生产和消费的绿色化，而忽视物流的绿色化，要高度重视，积极支持，采取措施全面引导，使物流企业绿色化能顺利进行。绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化物流管理,共同构筑绿色物流发展的框架。
二是转变观念，树立全民参与意识。绿色物流管理是一种全新的管理理念，它要求企业以可持续发展为基础，着眼于长远利益，这就要求企业领导与员工转变观念，树立全员参与意识。全员参与还包括企业要运用绿色理念来指导规划和改造产品结构，并切实制定“绿色计划”，实施“绿色工程”。
三是物流企业物流流程的绿色再造。通过企业物流流程的再造，解决对环境的污染。有两方面的要求：首先是要对货运网点、配送中心的配置合理布局与规划，通过缩短路径和降低空载率，实现节能减排的目的。另一个要求是，改进内燃机技术和使用清洁燃料，同时防止运输中的资源和能源泄漏问题。其次要开展共同配送，减少污染。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流；有效地消除交错运输；可以提高市内货物运输效率，减少空载率；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。
四是加强对绿色物流实用人才的培养。要实现绿色物流的目标，培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的物流实用人才是当务之急。各相关培训机构应有针对性地开展绿色物流人才的培养和训练计划，努力为绿色物流业输送更多合格人才，提升企业物流从业人员的理论业务水平。
作者单位：郑州铁路职业技术学院
参考文献：
[1]王长琼.面向可持续发展的绿色物流管理[J].科技进步与对策,2002,2:45-47.
保护环境的策略范文3
我国是世界上最大的煤炭生产国和煤炭消费国。本世纪以来,我国煤炭开发利用量以年均2亿吨的速度在增长,2011年已经突破35亿吨,占世界的45%左右毫无疑问,煤炭的开发给我们带来了巨大的经济效益,并成为了国民经济的重要支柱。但同时,由于对煤炭环境保护的重视程度不够,以及大规模和不合理的开发等等一系列的原因,导致煤炭环境日益恶化,不仅阻碍了可持续发展,还对人身健康构成了严重的威胁。尽管现在部分煤区已经开始着手治理煤炭开采带来的环境污染,但由于矿山环境综合治理工作是一项复杂的系统工程,因此,在未来很长一段时间内,煤炭环境治理工作仍是一项重点关注的工作。
2煤炭开采对环境的影响
2.1水体污染在煤炭环境污染中,以水体污染影响最大最广。煤炭开采对地下水的破坏以及煤炭加工企业对水资源的污染与耗损,导致了水资源并不丰富的我国水资源却在急剧的减少。据调查,在我国煤炭的主产区,山西、内蒙古、陕西等省都出现了水资源紧缺的状况。全国96个国有重点矿区中,缺水矿区占71%,其中严重缺水矿区占40%。此外,由于很多洗煤厂大量排污,水中含有悬浮物等污染物,有的甚至还有很多有毒元素,导致很多人喝不到干净水,甚至无法进行正常的作物种植,严重影响了正常的生产生活。据统计,中国煤炭每年生产的各种废污水约占全国总废污水量的25%。此外,由于煤炭大规模不合理的开发,破坏了地球表面的地质构造,造成了地表挖损、塌陷、压占等,对水循环系统、地表植被造成了一定的破坏,严重的将导致井泉干涸、水土流失、土地沙漠化等。有数据显示,山西省平均开采1吨煤炭,矿井排水0.87吨,每年因采煤破坏地下水4.2亿立方米。
2.2粉尘与废气污染研究表明,煤炭利用过程中向环境释放了大量的二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、挥发性有机化合物(VOC)、悬浮颗粒物等大气污染物以及甲烷(CH4)、煤炭环境保护的探讨及治理对策陈刚CO2等温室气体,已经成为了大气污染物的主要来源。其中SO2和氮氧化合物均为致酸物质,SO2进入大气后遇降水形成的酸雨对人体和环境都有直接危害,侵害土壤、破坏森林、抑制农作物生长等,如今酸雨已成为了全球性的污染。由于国家对NOx的排放限制,现在许多脱硫项目已开始脱硫脱硝一起进行,达到脱硫脱硝同步运行。目前,已被国内外广泛开发的脱硫脱硝技术包括:湿法;双碱法;氧化镁法;氨法;干法、半干法烟气脱硫等。其中,湿法占的应用最广,约占85%(其中石灰石石膏法36.7%,其它湿法48.3%)喷雾干湿法0.4%、吸收剂再生脱硫占3.4%。湿法反应速度快、效率高,但占地广、投资大、耗电耗水。双碱法利用其浆液或水溶液作为脱硫剂洗涤烟气脱硫。氧化镁法是利用MgO、ZnO等金属氧化物对SO2的吸收能力,将其作为脱硫剂洗涤烟气脱硫,我国氧化镁资源丰富,利用此法可进行预先除尘除氯。氨法也是一种比较成熟的脱硫技术,它是采用氨水作为脱硫吸收剂,其反应速度要比石灰石快得多,但价格较高。干法主要是指脱硫的最终产物是干态的,包括喷雾干湿法、循环硫化床法、荷电干式喷射脱硫法等。此外,CO、CO2等温室气体其浓度的增加会使对流层中的臭氧增多,平流层的臭氧减少,导致照射到地面的紫外线增加,诱发皮肤癌等疾病。而这些气体主要来自煤燃烧产生的有害气体,尤其是矿区自用的煤消耗量比较大,而由于大多的燃煤炉和窖炉过于陈旧,导致燃烧效率低,故产生更多的有害气体,此外,也有很多民用炉灶烧散煤,污染相当严重。其次矸石山自然和没对自然也会释放出废气,尽管被通风喜事后浓度有所降低,但由于数量过大,依旧对环境产生了相当的影响。粉尘是影响城市空气质量的最主要的污染物。粉尘多为固体小颗粒,吸入身体会危害身体健康。粉尘主要是在采煤过程,原煤、煤矸石地面运输,露天矿剥离的过程中产生的。此外矿井的主要尘源是采煤工作面和掘进面,其产尘量约占矿井总产尘量的80%。还有矿井排风也会产生粉尘和有害气体的污染。
2.3固体废物的污染煤炭固体废物是指煤炭在生产、加工和消费过程中产生的不再需要或暂时没有利用价值而被一起的固态或半固态物质。固体废物的污染在煤炭开发中主要是煤矸石、露天矿剥离物、煤泥、粉煤灰等的污染。煤矸石主要来自与巷道掘进和采掘过程中从顶板、夹层里采出来的矸石。在我国,煤矸石大部门采取堆积贮存的方式堆放在煤场附近、农田、山沟、坡地等地方。形成了许多矸石山,我国目前排放矸石量约为1.5~2亿吨。露天矿剥离物已堆积达1亿多吨。煤炭固体污染对环境的污染很大,煤矸石若不合理处置与利用,长期堆放于地表,侵占了大量土地,破坏自然景观。并且有的煤矸石易发生自然,产生的有害气体污染空气,此外,高硫煤矸石经过淋溶将会造成土壤和水体的污染,损害水生生物和农作物。煤炭固体废物具有排放量大、分布广、面广、持续时间长等特点。
3煤矿污染的治理对策
3.1矿井水的治理对策从资源化技术角度看,可将矿井水按水质类型分为洁净矿井水、含悬浮物矿井水、高矿化度矿井水、酸性矿井水、洗选煤废水与生活污水。矿井水的治理应按资源化不同水型采用不同的工艺和方法。对于洁净矿井水,由于水质较好,不含有毒物质,因此只需进行消毒即可成为生活用水。对于含悬浮物的矿井水,由于里面含有很多的细菌,应先加入混合凝剂混合,再进入澄清池进行澄清,然后过滤消毒,处理后可作为生活用水。对于高矿化度矿井水,可先采用混泥沉淀技术,然后采用脱盐处理。目前,高矿化度矿进水深度处理工艺主要有离子交换法、蒸馏法、电渗析法和反渗析法。我们应当根据水质状况,选择合适的处理技术,例如,对于盐的质量浓度小于500mg/L的水,可以采用离子交换法;而当盐的质量浓度超过4000mg/L时,可以选择蒸馏法;而反渗析法近年来发展较快,主要因为较电渗析发来说,反渗析法工艺简单、适用盐量范围较广,出水水质好等特点。对于酸性矿井水,其PH一般都很低,只有2~5之间,具有很强的腐蚀性,目前我国主要采用石灰石、白云石做中和剂或投加碱性药剂进行中和处理。而欧美等发达国际,目前则开始采用可渗透反应墙(PRB)对酸性矿进水进行原位处理。洗选煤废水可以进行沉淀、过滤等深度进化。而生活污水则可以采取土地处理法、生物界出发、稳定塘处理法等多种方法进行处理。除了使用适当的处理技术净化污水的方式外,还可以通过其它方法减少污水的排放量。例如选择合理的开采方法,减少对地下水体的破坏,并把开采煤炭资源与开采当地水资源结合起来,做到资源的合理有效利用。还可以利用系统工程方法加强对矿区水资源的管理,在煤炭开发的过程中,结合矿区自身条件制定出相应的管理模式与评价方法。
3.2粉尘与废气的治理对策针对粉尘,目前主要采用的方式有机械除尘、袋式除尘、湿式除尘与电式除尘。机械除尘结构简单,费用低,但除尘效率不高;袋式除尘,除尘效率高,且造价与费用低于电式除尘,处理范围大,操作简单,缺点是其阻力损失较大,不适于在“结露”和高温状态下运行;湿式除尘可用于高温、高湿状态下运行,且结构简单,操纵便利,占地面积小,缺点是在严寒地区易在冬季结冰,并且从湿式除尘器中排除的泥浆要进行处理,否则会造成二次污染;电式除尘效率高,可达99%以上,但费用较高,且占地面积较大。此外,地面防尘可采用定点和移动式的喷雾洒水,保持煤场及路面湿润,防止粉尘飘散,在运煤车下垫好车帮防止漏煤,也可有效降低矿区粉尘。针对不同的有害气体,我们可以采取不同的方式进行治理。例如,氮氧化合物,在使用的柴油动力机械应当配置废水净化器;针对SO2等含S物质,一般是将其转化为液态或固态,通常分为干法和湿法两大类;针对CO,可以向踩空区灌浆、注氮、喷洒阻化剂、及时打密闭等措施,防止煤炭自然产生CO,此外也可以采用煤层注水、高压喷雾、声波雾化等措施,防止沼气与煤尘爆炸时产生CO。针对CH4,可以在采煤之前和采煤中利用钻井工程进入采层,通过一定的技术措施改善煤层的渗透条件,将煤层中的CH4先抽放出来,并可以加以利用。
3.3固体废物的治理对策目前,我国对煤炭固体废物的处理方法有:综合处理技术、焚烧技术、堆肥及卫生填埋技术。综合利用就是在废物进入环境之前进行回收利用。综合利用是将废物资源化的最佳手段。例如煤矸石的处理。其实煤矸石与煤一样,也是一种矿产资源,只要利用得当,一样可以变废为宝。煤矸石还可以用作填充材料,用于煤矿地面塌陷区填充、复垦造田和铺路。此外利用煤矸石生产的SAC硅铝新型填充材料备用与在橡胶、塑料建筑用防水涂料等有机高分子化合物工业制品中,具有成本低廉、补强效果好等优点。焚烧技术是指废物与氧在焚烧炉中进行燃烧,它处理量大,并且产生的热能可以回收后进行有效利用。例如可以利用煤矸石的热值部分,煤矸石中含有20%~50%的低热值煤,可用与电厂发电,提高资源利用率,节约能源,还可以消除二次污染,利用此特性,还可以用来制砖、制水泥和其它建材原料,不过生产建筑材料因为工艺较为复杂,对技术设备要求较高,在国内使用的相对较少。堆肥技术是利用微生物分解废物有机成分的生物化学过程。可以利用煤矸石中的矿物成分,煤矸石中含有农作物所需的B、Zn、Co、Mo等微量元素,可以进一步加工成肥料,不仅可使农作物增长,而且还能使农作物的品质有所改善。目前已经建成的堆肥场主要采用机械化堆肥和简易高温堆肥技术。填埋技术是一种适合我国目前国情的一种技术,成本相对较低,但填埋技术并未从根本上减少了污染,而只是推迟了造成环境污染的周期,因此填埋技术必将因为时代的发展而终被淘汰。因此,只要对固体废物进行适当的合理利用,使煤炭固体废物自身性能得到加强和改善,不仅可以减少其对环境带来的压力,还可以优化能源,甚至可以产生一定的经济效益。
保护环境的策略范文4
关键词：公路工程；施工建设；环境影响；保护策略
人类在社会经济活动中对环境的作用导致环境发生一定变化，以及由此引起的对人类社会及经济发展的影响称为环境影响，环境保护作为我国基本国策，应得到全面贯彻执行，而环境影响评价是指在项目施工前，充分进行环境因素调查，有效识别、预测及评价项目对环境的影响，并根据经济发展及环境保护协调发展原则，制定有效的环境保护及治理措施。公路工程建设环境影响因素分为四个方面，分别是对生态环境、自然环境、社会经济环境及美学环境的影响。以下，本文就我国公路工程的施工建设对其周边环境的影响进行分析、探讨，同时提出相应具体的环境保护策略。
一、我国公路工程的施工建设对周边环境的影响
（一）前期筹建、设计阶段中的影响：
项目工程前期主要是指项目前期规划、可行性研究、建设方案论证及评估、勘察设计阶段等，项目前期应对环境影响进行全面分析评估，并提出相应的环境保护措施。公路工程建设对沿线的水资源、森林资源、土地资源、景观资源、野生动物资源都具有一定影响，但对影响及破坏程度缺乏量化标准，不能通过价值或价格将其表现出来，导致项目实际操作过程中，项目管理层及设计人员忽视了项目建设对环境的负面影响，造成公路规划、设计先天缺少环保意识，存在较大缺陷。特别是高等级公路的建设，为了全面达到项目技术要求，更是缺乏对环境保护的重视。
（二）施工过程中的影响：
公路项目施工期主要包含前期准备及正式组织施工两个部分，项目施工期间遂进行的挖填土、改移河道、借土弃土、开采料场等活动，不仅严重破坏了周边地表植被，还会造成地形改变、沟谷不断消失，地表侵蚀严重，水质污染严重，在一定程度上提升了水土流失发生几率。同时，公路项目材料运输、装卸、施工原料拌合、弃土堆放等，都加剧了区域内粉尘污染。机械设备及运输工具作业产生的尾气排放，严重影响了周边空气质量。项目施工期间，要求对相关路段进行封闭，严重干扰了正常的交通秩序。此外，施工机械作业过程中，会产生较大的噪音，对周边居民生活都有不同程度的影响。
（三）投入使用后的影响：
公路工程项目在运营阶段对环境影响较为严重，随着交通量的提升，噪音、汽车尾气、粉尘污染严重，严重影响周边居民正常生活，对学校、单位工作学习的开展产生了较大的负面影响，对周边农田、土壤、水源污染也较为严重。
二、公路工程建设中的环境保护策略
我国公路工程建设的环境保护应以《中华人民共和国环境保护法》为基础，并与各种单行的环保法规、环保标准及环境保护规定相一致。公民及法人有权维护自身环境权益，对环境造成严重损害者应承担相应的赔偿等法律责任，因此，公路建设应与环境保护结合起来，并严格按照相关法律执行。应全面提升公路建设相关人员环保责任心及自觉性，以《公路环境保护设计规范》为基础进行公路工程设计，严格按照公路工程施工技术规范进行施工，以《建设项目竣工环境保护验收技术规范》为依据进行公路项目验收。在实际进行公路工程项目的施工建设时，应分别针对不同阶段、环节采取相应的环保措施，具体包括以下几项重点内容：
1.前期设计环节的环保策略。项目前期的可行性研究及初步设计阶段，应进行全面合理的环境影响评价，以此为依据开展总体设计方案拟定工作，并进行全面论证。项目初步设计及施工图设计阶段，应充分考量项目环境因素，做好环保设计工作，全面协调工程造价及环境保护的相互关系。项目设计人员在项目选线到设计的整个过程，都要确保环境保护设计及工程方案协调发展，大型结构物设计要与自然景观保持一致。公路路线走向设计应有效湿地、林区等，并确保原有地质结构的稳定，避免由于公路项目开挖出现应力释放，造成坡度滑动。加强公路排水及防护设计，提升设计水平，保证设计排水通畅，确保公路及周边环境的稳定。公路设计对项目具有重要意义，关系到项目规划、设计、施工全过程，应树立动态设计理念，从项目实际出发，引进先进技术，并随着项目进行不断补充和完善，加强项目技术经济比较，确保项目方案与经济发展、环境保护协调一致。
2.施工过程中的环保措施。公路建设施工时，应严格按照公路设计图纸要求进行项目施工，有效遵守环境保护原则，时刻关注项目周边环境变化。项目开挖要避开雨季进行，做到填挖平衡，保障项目周边水利设施安全。加强公路边坡防护及绿化工作，保证公路边坡稳定及公路安全。应及时设置公路排水沟、截水沟及路堤，加强边坡绿化，保证边坡稳定。项目弃土场应选择农田耕地相对较少的山洼区域，项目产生的废弃土石要及时运往填土场，压路机压实后，要进行植被种植，有效恢复弃土场生态环境。项目施工所占用的临时用地，要将土地表层熟土集中起来，项目施工结束后，应将表层土推平，确保临时用地不被破坏。项目在住宅区附近施工时，应避免夜间施工，保障居民休息。加强对项目施工机械的保养，降低施工噪音。机械操作人员要制定合理的工作时间，对在声源周边工作时间较长的人员，要发放耳塞、头盔等防护措施，加强对施工人员的人身保护。合理选择公路施工堆料场，应避开居民区、学校等人员密集的场所，选择较为空旷的地区。沥青、化学物品、油料等应远离民用水井及河流湖泊，应采取一定的防护措施，避免雨水冲刷，使其进入周边水体。施工驻地产生的生活垃圾、污水、粪便等，应进行集中处理，不能将其直接排入水体，防止水源污染。
3.运营使用中的环境保护方法。公路投入运营后，应加强对噪声、尾气、服务区生活污水等管理工作，根据周边学校、单位及工厂不同情况，适当采取噪声防治措施。对学校周边路段，要禁止鸣笛，保证学校教学质量。公路两侧应进行植树绿化，净化和吸收汽车尾气中的污染物，减少大气中悬浮微粒总量，美化周边环境，也能在一定程度上降低噪声污染。加强对车辆排放检验工作，禁止尾气排放超标、泄漏、超载、散装的车辆上路，保障公路周边环境，加强对运载危险品的车辆检查、监督工作，有效降低事故发生几率。
结束语：
综上所述，公路建设与环境保护涉及范围较广，应进行有效的科学管理，提升技术水平，在公路建设前要进行周密计划，将公路建设环保作为考量项目的重点。确保严格施工，项目竣工后，要开展全面的检查验收工作，做好公路后期维护保养，确保公路周边环境质量，实现公路工程与环境保护协调发展。
参考文献：
保护环境的策略范文5
【关键词】城镇化发展；生态环境；存在问题；治理方法
在城镇化发展过程中，城镇人口日渐集中和扩大，各生产要素和经济活动向城镇集聚，由此而引发的最直接的问题是原来本应回归农田的各类垃圾开始流入其他领域，久而久之必然会导致城市区域环境的污染。如果区域内废弃物及各类排泄物滞留过多，而对外输入能力和渠道又相对匮乏，区域产业系统所需的能量和物质就会得不到应有的满足，必然会产生资源与能源消耗过大的问题。而相于有限的城镇面积，城镇内各种工业活动所产生的“负”能量就显得过于庞大，这些废弃污染物之间很容易相互作用，当自然系统所固有的净化能力无法“应对”这些污染物后，生态环境就会遭到更为严重的破坏。就目前来看，我国城镇化发展进程中环境问题较为突出，很多城镇气候与水质污染十分严重，生态环境呈恶化趋势。
1、城镇化环境问题的具体现状
1.1发展城镇化导致城镇周边农村和农业污染严重。现代农业发展背景下，各类化学肥料、农药用于农田及塑料膜的大量使用，加上规模化养殖等都对农业产生了很大的污染，乡村及城镇居民生产生活的所产生的污水、垃圾等严重污染区域空气。其中最为严重的是取代有机肥料的化学肥料对区域环境所造成的危害日趋加重。据研究表明，大量施用的化学肥料，长年积淀最终流汇于地下水体，对人类身体健康形成致命的隐患。
1.2乡镇工业开发建设使得污染源逐步扩大。乡镇企业是城镇化发展农村经济的核心主体，在这一战略进程中生态环境与乡镇企业发展是紧密联系的。改革开放后，乡镇企业取得突破性的发展，带动了农村经济，然而乡镇企业一般规模不大，分布比较分散，经营方式粗放等等，这些不利因素严重污染城乡生态环境，对城乡居民的身心健康也是极为不利的。
1.3 农村土地开发导致大量农田被毁，极大地损害了农业产业发展。制约我国农业发展的一大因素就是人与土地之间的矛盾，目前，我国可再开垦的荒地少之双少，大量农田被侵占，这其中很大一部分来属于农村工业占地。自上世纪八十年代之后，我国农村工业占地高达一亿余亩，这个数字是非常惊人的。另外，大量的农田在农村工业活动中受到污染和破坏，我国每年有近2亿亩土地，其中有15%属于耕地因工业废水而遭受污染，粮食产量每年因此而减少100亿公斤，其中47%是农村工业污染及破破而产生的。
1.4农村工业对生态环境的污染很大程度地影响了农业生产基础。农村工业对区域环境造成毁灭性的打击并不是危言耸听，比如我国西南地区土法炼硫就使周边大面积空气中的二氧化硫含量远远超出了国家标准。局部地区甚至形成了PH值高含量酸雨。炼硫附近山同内岭呈现“秃头”，周边大面积农田不长庄家，成为死地，成千上成的农民失去了懒以生存和养育后代的农业生产生活环境。虽然国家实施了一系列治理工业污染的举措，然而受企业基础条件，经济环境和管理水平的制约，很多落后地区的乡镇业依旧如故，并没有太大改善。
2、协调治理城镇化进程中环境问题的策略
2.1城镇化经济发展大系统必须以维护自然与环境资源可持续发展为核心。在过去的城镇化发展过程中，主要以推动区域经济与国家整体经济发展为目的，并没有将自然环境资源列入保护范围，极易形成对自然和环境资源造成忽视和破坏，导致了很多生产者不顾自然资源保护与更新而盲目追求利益最大化。只有将自然与环境资源可持续发展作为城镇化发展的核心，才能协调好二者之间的关系，使二者之间彼此依存，有机地结合起来。
2.2推动城镇化必须兼顾农村与农业的发展。农村与农业可持续发展的三大目标是产量目标、收入目标、环境目标。随着城镇化发展耕地不断减少，农业收成面临巨大压力，产量目标作为农业发展重要指标，直接决定着农民收入和农村市场容量，只有保障了这两大目标才能保障工业发展和劳务产品不断扩大的市场需求。环境目标是维护生态环境良性发展，为农村农业经济转型与可持续发展提供基础，可以说我国城镇化能否顺利实现良性发展，最重要的影响因素就是自然生态环境。因此，必须将农业与农村自然资源纳入核算机制，从实物、质量和价值等方面对相对时间与空间内的农村自然资原进行真实合理的统计、评估、测算，以此来确认自然新源的平衡水平和利用水平，以便第一时纠正和改变过度损害自然资源现象。
2.3政府需强化管理干预。行政手段、经济制约和法律监督是政府管理农村农业环境的基本方式，其中以行政手段较多。但是以往的行政制度不够规范，缺货约束力和制度化。因此，行政手段需进一步规范、优化和完善，提高执行力度和行政干预的严肃性。经济手段则是通过补偿、收费和排污交易等对企业进行制约。这一手段在我国运行已久，问题也十分尖锐。比如排污收费制度是以排污浓度强弱为收费标准，而标准较低，一些排污量大的企业宁愿交排污费也不愿出资治理污染，极大地压制了企业治污的积极性。法律监理手段是以立法和司法活动监督城镇经济活动、规范经济活动，促进城镇化与社会经济发展大目标保持一致的法律行为。目前，以法治化建设管理我国农村农业环境取得了突破性进展，一系列自然资源与环境保护的法律法规相断出台，但对于农村农业以及城镇化环境保护的法律法规仍相对薄弱，缺乏相对适应的法律法规机制和条文。这种现象很大程度地影响了监督执法的力度，无法确保小城镇环境保护工作落实到位。解决这一问题就必须要强化法律监督机制，提高法律手段的严肃性和权威性。
2.4着力推广生态农业发展。以生态、经济和系统学为指导，以生态环境、自然资源与农村良性互动发展为基础，将现代科技成果融入传统农业技术，使农业活动、经济发展及自然生态环境保护与管理、资源更新高效结合起来，实现可持续发展，这是生态农业的基本理念。生态农业并不是完全封闭的，自给自足的有机农业，也不是完全依赖于外界投入的工业化农业，是将生态、经济和社会三者的统一。结合我国实际情况，当前应以发展立体种植生态农业为主，即在人工或半人工环境下以自然生态原理为指导的生产种植。这是提高资源高效利用的有力模式，它能够将农业生态系弘巧妙地构划，合理利用资源，使各生物之间形成互相依顾、利用关系。
2.5加快和构建生态型城镇化发展。我国经济发展极大地促进了城镇化发展步伐，当前我国城镇化建设主要以传统城市、花园城市及生态城市为主。面对资资与环境这一日益紧迫的全球性问题，未来我国城镇化建设应向生态型城镇发展已毋庸置疑。生态型城镇并不是在于绿化占地面积多少，而是城市的生态功能是否良好，强调的是自然生物对城市环境质量的调控能力。生态型城镇建设要先对城镇做一个整体规划，使区域内的自然因素处于调控环境质量位置，同时兼顾区域交流、居住、水流等的生态学设计，通过对污染集中治理，调整不合理产业结构，严肃处理无法治污的企业等手段，使高频率下的城镇居住环境达到无公害化。
随着我国城镇化进程的全面推进，人人都必须充公、全面、客观地认识到城镇化发展中的自然与环境资源保护的重要性的迫切性，增强自身社会使命感和责任感，加大环境保护力度，维护自然、经济和社会的良性发展。
参考文献：
[1]刘德军，我国农村城镇化进程中的环境问题研究，东北师范大学[L]，2008年
保护环境的策略范文6
特色报告”，对国家重点关注的环保工作以及各自的特色和亮点工作进行详细的论述，已达到充分展示城市环保工作形象的目的。
按照《国家环境保护模范城市创建与管理工作办法》[5]（以下简称“管理办法”）中明确的要求，申请城市在完成《创建国家环境保护模范城市规划》任务且经自查各项考核指标达到要求后，还须经过省级环保行政主管部门预评估、环保部组织的技术评估组评估以及环保部的考核验收三个阶段，才能完成创建工作，在不计整改时间的前提下，后两个阶段应在5个月内完成。由于第六阶段考核指标体系[6]对资料整编的时间要求非常明确，即“资料整编按现行指标体系对近三年数据和当年数据进行整编”，这样就很可能会出现由于三个阶段对资料整编时间要求的不同而要对迎检资料进行重新更新印刷的问题；同时国家在“创模”的管理过程中更加重过程、重实效、重特色、重民生，各“创模”城市以及成功创建的城市要持续改进，实施长期的动态管理，这对于纸质档案材料来说不能很好的满足要求。为此，笔者研究构思了一套国家环境保护模范城市动态管理系统（以下简称“管理系统”），以实现迎检资料的电子化，既便于专家核查检索，又降低了更新资料的费用支出，同时设置了管理模块，以便于进行动态管理。
1 管理系统的总体思路
建设管理系统旨在建立一个全新的信息平台，利用电子化的手段来展现“创模”的资料以及动态管理的过程。在这个平台中，既可以将全部迎检资料纳入，方便专家查询，避免在各创建环节中反复印刷，又可对“创模”的持续改进实施动态管理，建立长效机制。其中纳入管理系统的迎检资料主要是指创建过程中明确要求的各类报告、数据支撑材料以及相关视频资料，还有为方便专家审核所需的相关依据文件，包括各类标准和规范性文件，对于一些年鉴、统计年报以及实验室分析的原始记录等一些复杂且很难录入的资料暂不纳入平台。在审核过程中，专家只需登陆系统即可随时随地开展对资料的审核工作，方便快捷，也可以查看整个创建工作的开展情况以及动态管理情况。
2 管理系统内容介绍
对管理系统构思内容进行总结归纳，主要可以分为指标、报告、图集、视频和管理等五个并行的模块，见图1。
2.1 指标模块
指标模块的主要作用是判断“创模”城市的各项考核指标是否达到考核要求。该模块主要包括四部分的内容，一是考核指标体系及考核要求，主要是将目前执行的第六阶段考核指标体系[6]的考核指标、考核内容及考核要求详细列出，为专家审查提供依据；二是指标达标总体情况，详见表1，主要是按整编要求将近三年考核指标的具体指标值列出，对于定性判断的指标要标出是否达到要求，这样可以以最简单、最快捷的方式给专家一个达标的总体印象。同时为了方便起见，可以为每一项考核指标设置超链接，点击指标名称，可链接至“考核指标体系及考核要求”中相对应的指标，以查看详细的考核要求。该部分还要设置年度指标值添加的功能，以便于逐年录入考核指标值，实施对指标的动态管理；三是基础数据，主要是列出计算各指标数值的基础数据，如污水处理率指标，其基础数据就包括城市污水排放总量、城市污水处理量、城市供水总量、城市生活污水排放总量和生活污水处理量等；四是考核标准，主要是对考核指标中涉及到的并作为核准依据的国家、省的质量标准、规范性文件等，如《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002）、《生活垃圾填埋污染控制标准》（GB16889-2008）、《关于深入推进重点企业清洁生产的通知》（环发〔2010〕54号）等，以方便专家查询。
图1 管理系统总体结构图
表1 国家环境保护模范城市考核指标总体情况表
2.2 报告模块
报告模块的主要作用是提供电子版的各类报告。该模块主要包括四个部分，见图2。一是工作报告，主要录入“创模”城市的持续改进工作报告；二是技术报告，包括技术总报告、考核指标结汇总表和技术分报告，技术总报告是指考核指标体系中所有指标的完成情况报告，考核指标结果汇总是指所有考核年度各指标达标情况汇总，技术分报告是指每一项考核指标的完成情况及工作开展情况报告，在技术分报告的部分，还应将报告中数据的支撑材料纳入系统，并作永久保存；三是专项报告部分，主要是“创模”城市针对环保部高度关注的环保工作以及可能存在的薄弱环节而编制的报告，重点论述在这些方面所开展的工作、付出的努力和取得的成效；四是特色报告部分，主要是论述“创模”城市在环保工作中的特色和亮点，以充分展示城市环保工作形象。
图2 报告模块结构图
2.3 图集模块
图集板块的主要作用是提供与考核指标相关的技术支撑图集和环保工作开展情况的图集。该模块分为两部分，一是技术支撑图集，主要包括基础地图、环境功能区划图、污染源分布图、监测点位分布图以及与特色工作相关的图片；二是环保工作开展情况图集，集中展示环境保护、生态建设方面的工作成就，以及国家、省、市各级领导关心、指导“创模”工作的图片。技术支撑图集中的基础地图主要包括地形图、交通图等；环境功能区划图主要包括地 表水（河流和海洋）环境功能区划图、大气环境功能区划图、噪声环境功能区划图以及禁止燃用高污染燃料区域等；污染源分布图可结合重点检查内容，设置污水处理厂分布图、垃圾处理设施分布图、污泥处理设施分布图、国控省控重点污染源分布图、危险废物处置单位分布图等；监测点位分布图主要包括地表水监测点位分布图、环境空气质量自动监测点位分布图、噪声监测点位分布图等；另外还可以根据特色报告的需要设置一些与特色工作相关的图片集。有条件的城市也可设置三维图集，通过对重点点源进行实景模拟，并在三维地图中即时定位，能够实时地查询工艺流程、在线监控、在线监测即时和历史数据等。
2.4 视频模块
视频模块的主要作用是提供资料整编过程中需要的视频资料。该模块主要包括工作报告视频、技术报告视频、在线监控视频以及其他“创模”相关工作的视频等。工作报告视频用来展示“创模”城市社会、经济、环境的现状，以及在创建过程中付出的努力，取得的成绩等，技术报告视频用来展示指标完成情况，在线监控视频用来显示监控企业的实时画面及在线监测数据等。单独的视频资料可以单独放入管理系统，直接点击即可观看；在线监控视频需将所有安装在线监控的视频以及需要安装在线监测的企业的监测数据的接入管理系统。该模块要设置添加功能，以方便将以后新安装在线监测企业的监测数据全部纳进来，实现在线监测数据的动态管理。
2.5 管理模块
管理模块主要是收集整理“创模”过程中以及在创建成功后的持续改进的动态管理模块，是最能显示管理系统“动态”特性的模块。该模块主要包括工作纪实、重点任务跟踪和动态管理三部分。工作纪实部分主要是宏观的介绍创建工作的总体情况，包括创模简报、新闻报道等；重点任务跟踪部分主要记录“创模”规划中各项创建工作和针对薄弱环节提出的重点工程项目的具体内容和时间安排，并制作工作进展情况表，进行实时监督，将定期编制的督察报告放入其中，以便于管理部门随时掌握各项工程的目标要求和进度情况，该部分还要设置工程添加功能，以便于将今后持续改进的重点工程纳入其中；动态管理部分主要是记录创建成功后的巩固创建成果阶段开展的工作的总体情况，包括根据环保部《管理办法》要求每年上报环保部和省级环保部门的年度持续改进工作报告和持续改进计划，年度持续改进工作计划完成情况，以及根据持续改进工作要求由市政府的相关文件等。
3 结语
通过建立国家环保模范城市动态管理系统，实现了“创模”资料和动态管理的电子化，提供了定期更新完善功能，保持了资料的整体性和延续性，使建立长效管理机制的要求落到了实处，同时还为专家查询资料提供了方便，节省了资料印刷的费用。当然，除了上述资料之外，纳入环境统计的重点工业企业还要建立环保档案，但由于企业监管的日常工作中，企业档案本来就有的，所以认为没必要将这些内容放到管理系统中去，有条件的城市也可将此项内容放入，实现全电子化管理。另外，笔者还建议环保部可以分国家、省、市、县（市）四个层次建立全国性的国家环保模范城市动态管理系统，对模范城市的创建、复核和后期的持续改进实施全电子化管理，以更好的监督各城市持续改进工作的进展情况，也便于查询各项指标的完成情况，还可开设共享板块，为各创建城市以及模范城市提供交流的平台，通过互相学习、交流全面提高“创模”工作水平。
参考文献
[1]吴建伟，丁详.创建国家环境保护模范城市软件资料体系的建立[J].环境监测管理与技术，2007，19（5）：4-6.
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[3]中华人民共和国环境保护部.创建国家环境保护模范城市技术要求及资料整编要求.http：//wfs.mep.gov.cn/mfcs/cjmfcs/cmgzsc/200504/t20050404_67138.htm，2005-04-04.
[4] 中华人民共和国环境保护部.创建国家环境保护模范城市资料整编要求.http：//wfs.mep.gov.cn/mfcs/cjmfcs/cmgzsc/200609/P020060913322435712919.pdf，2006-09-12.
[5]中华人民共和国环境保护部.关于印发《国家环境保护模范城市创建与管理工作办法》的通知[EB /OL].http：//mep.gov.cn/gkml/hbb/bgt/201102/t20110212_200595.htm，2011-01-27.
[6] 中华人民共和国环境保护部.关于印发《国家环境保护模范城市考核指标及其实施细则（第六阶段）》的通知[EB/OL].http：//mep.gov.cn/gkml/hbb/bgt/201101/t20110125_200178.htm，2011-01-18.
