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关于节能减排的问题范文1
关键词：建筑， 给排水， 节水， 节能
Abstract: urban building water supply and drainage engineering of water saving, energy saving nots allow to ignore. The analysis, construction drainage water and energy saving several ways.
Keywords: construction, water supply and drainage, water saving, energy saving
中图分类号：TE08文献标识码：A文章编号：
水是地球上一切生命赖以生存、人类生活和生产不可缺少的基本物质。长期以来，人们习惯于把水看做取之不尽、用之不竭的最廉价的自然资源。然而由于人口的膨胀和经济的发展，水资源短缺现象正在世界上许多地方相继出现。近年来，随着城市建筑业突飞猛进的发展，城市缺水状况越来越加剧。
城市用水包括居民生活用水、公共建筑用水和消防用水等。在城市的总用水量中，建筑内部用水占据的比例逐年增加，使得建筑给水排水工程的节水、节能问题不容忽略。在实际的建筑给排水设计中应全面考虑，在满足用水安全稳定性以及经济性的前提下，尽量考虑到设计中的节水节能问题。
一．充分利用市政给水管网的可用水头Ho：
对于高层建筑，城市市政给水管网水压一般难以完全满足其供水要求，只能采用区域或独立的升压系统供水。某些工程设计中将管网进水直接引入贮水池
中，白白损失掉了Ho，尤其是当贮水池位于地下层时，反而把Ho全部转化成负压，更不经济合理。而在高层建筑的下面几层常常是用水量较大的公共服务商业设
施，如：公共浴室、洗衣房、汽车库、餐厅、美发厅等，这部分用水量占建筑物总用水量相当大的比例，如果全部由贮水池及水泵加压供水，无疑是一个极大的浪费。
二．注意生活给水管道中减压节流问题：
生活给水系统按规定竖向分区后仍然存在着部分卫生器具配水点水压偏大的问题，而这一点常常被忽视。因为即使在分区后各区最低层配水点的静水压仍
高达300～400kPa。而在进行设计流量计算时，卫生器具的额定流量是在流出水头为20—30kPa的前提条件下所得的。故而，若不采取减压节流措施，卫生器具的实际出水流量将会是额定流量的4～5倍。随之带来了水量浪费、水压过高、漏水量增加的弊病，同时易产生水击、噪声和振动，致使管件损坏、破裂。国外一些国家均采用在给水支管上安装孔板、压力调节阀或减压阀等手段来避免部分供水点超压，为用户提供适宜的服务水龙头，使竖向分区的水压分布更加均匀。所以在高层建筑给水系统竖向分区后仍应注意减压节流的问题。
三．合理设置和使用水表：
水表是《中华人民共和国计量法》保护的专用计量器具，同时又是开展节水工作的重要硬件基础。
1．应满足水量平衡测试和合理水分析的要求。对一个单位和一个小区来说，节水工作的开展往往是从水量平衡的测试开始抓起的。而合理的设置水表，是开展这项工作的基础。在目前的水表设置上往往只考虑水量计量的要求，而没有考虑水量平衡测试的需要，因而许多单位在进行测试时，往往要断管安装水表，给测试工作带来了许多不便。
为保证计量收费和水量平衡测试及合理用水分析工作的正常开展，应在下列地方合理设置水表：a.入户支管或公共建筑内需要计量收费的水管上；b.直接由外网供水的低区引入管上；c.高区二次供水集水池的引入管上；d.高区给水系统每根给水立管上；e. 满足水量平衡测试和合理水分析要求的管道其他部位。
2.提高水表计量的准确度：由于选型和水表本身的问题，水表计量的准确性表现很差。为此应该a.严格按照规范要求选择和安装水表，防止出现水表选型过大，用水量小时，水表指针基本不动的情况。b.限制水表使用年限，到期更换；c.大力发展IC卡水表和远传水表。
四．以区域集中消防加压贮水系统取代各建筑物中的单个消防加压贮水系统：
对于高层建筑群或小区应尽可能共用消防水池和加压水泵，消防贮水量应按其中最大的一座高层建筑需水量来计算。这样，既可避免消防加压给各建筑设计带来的诸多技术问题，又可以节省工程建设和设备投资，降低运转费用，便于集中管理，同时可避免多座贮水池的大量消防贮水及定期换水而造成的浪费。
五．合理设计水泵运行参数：
在不设调节水箱的供水方式中应选用高效、节能的变速水泵。变速水泵的应用可避免传统供水系统中按供水最不利情况计算所引起的水、电的浪费问题，在各类资源紧缺的今天有着广阔的前景。同样，在热水供应系统中，随着水泵自控技术及各种监测仪表和新型感温材料的出现，循环水泵的运行也可采用变流量
变扬程的自动控制系统。可以考虑在配水龙头处装设简易的水流指示器或在最远配水点处装设感温元件，把信号传递至循环水泵的控制系统，根据热水的不同配水工况命令水泵时停时转随机改变其运行参数，从而节省电耗。采用变频调速装置比一般供水设备节电20％～40％。
六．大力发展建筑中水系统：
发展建筑中水系统对于用水量较大的高层或公共建筑物，从节水节能的长远利益来考虑，其排水系统宜采用优质生活废水和粪便污水分流体制。这样有利于优质杂排水的收集、处理以实现建筑内部生活污水的重复利用。实际经验表明，每人每日直接用于饮食的水量一般不超过5L，绝大部分的用水量是消耗在食物、衣物的洗涤、冲洗便所、清洗地面和车辆。其中不直接接触人体的各种杂用水，约占总用水量的50％以上。也就是说，采用中水回用系统，在保证同样生活质量的前提下，现有的自来水供水量可节约30％～50％，可见节水潜力很大。深圳市规定建筑面积大于2万平方米的商住区，4万平方米以上的办公建筑，日排水量250m³以上须设置中水设施。1992年符合此规定的有200项，可节水312m³／d。因此，在缺水城市，以生活污水作为原水加以适当的处理，使之水质达到中水质标准后，回供于各类杂用水系统，这是一条开源节流的有效途径，将成为城市建筑给排水的发展趋势。中水系统设计和施工时应防止中水污染上水。中水管道与上、下水管道平行埋设时，水平净距应大于0．15m；交叉埋设时，中水管道应位于上、下水管道的中间。为了防止中水处理系统故障，应设以上水作为中水水源的切换装置。
七．采用节水节能型卫生器具和设备：
对生活饮用水来说，节水就是节能。据资料统计，在高层建筑中，生活用水的比例是：饮食用水占4％一5％，大便器冲洗用水占37％～39％，洗澡用水占34％～37％，其它用水占22％左右。其中大便器用水和洗澡用水占全部生活用水70％以上，因此高层住宅节水，主要着眼于这两部分用水。节约用水不能影响卫生器具本身功能要求和卫生标准。这里所提倡的节约用水，必须在满足使用功能的前提下节约，而不是简单地减少水量。建筑中主要的节水器具和设备包括水龙
头、淋浴器、厕所冲洗设备及自来水管道等。
1.龙头节水：
水龙头是应用范围最广、数量最多的一种盥洗用水器具。目前节水型水龙头大多为陶瓷阀芯水龙头。这种水龙头密闭性好、启闭迅速、使用寿命长，而且在同一静水压力下，其出流量均小于普通水龙头的出流量，具有较好的节水效果，节水量约为20％一30％。充气水龙头是国外使用较广泛的节水龙头，在水龙头上开有充气孔，由于吸进空气，体积增大，速度减小，既防溅水又可节约水量，据报道可节约水量25％左右。
2.淋浴节水：
淋浴时因调节水温和不需水擦拭身体的时间较长，若不调节水量会浪费很多水。现在研制使用的节水型淋浴器包括带恒温装置的冷热水混合栓式淋浴器，按设定好的温度开启板手，既可迅速调节温度，又可减少调水时间。带定量停止水栓的淋浴器，能自动预先调好需要的冷热水量，如用完已设定好的水量，即可自动停止，防止浪费冷水和热水。
3.厕所节水：
厕所冲洗设备的节水是建筑节水的重点。除了利用中水做厕所冲洗之外，目前已开发研制出许多种类的节水设备。美国研制的免冲洗(干燥型)小便器，采用高液体存水弯衬垫，无臭味，不用水，免除了用水和污水处理的费用，是一种有效的节水设备。还有一种带感应自动冲水设备的小便器，比一般设备日节水13L。在瑞士及德国，公共卫生间的小便器几乎100％采用了这种设备。还有各种节水型大便器，如双冲洗水量坐便器，这种坐便器每次冲洗水量为9L，小便冲洗为415L，节水效果显著。我国大、中城市住宅中严禁采用一次冲洗水量在9L以上的坐便器。此外，利用压缩空气或真空抽吸的气动大便器，每次仅需2L的冲洗水量。
4.管道节水：
节水的前提是防止管道渗漏，自来水的管道漏损率一般都在10％左右。为减少管道漏损，在管道铺设时要采用质量好的管材，并采用橡胶圈柔性接口。另外，还应增强日常的管道检漏工作。瑞土乔治费谢尔公司研制开发的聚丁烯(PB)管在建筑上的全面应用引起了人们的广泛关注。首先在材料上选用了化工产品中尖端产品——聚丁烯具，有耐高温、无渗漏、低噪音、保障卫生的优点，是世界上最先进的给水系统。连接方法有热熔、电熔和带0型的挤压式等，使其系统能够完美地连接在一起，而且极利于施工安装。这种管材已在西欧北美等国得以广泛使用，节水显著。
5.采用节水型配水器材：
对淋浴器采用脚踏控制开关，大便器采用延时自动冲洗阀冲洗，给水管道中安装节流塞或减压孔板等，也能不同程度地起到节水节能效果。
6.采用节能供水设备：
市政给水管网水压满足不了高层建筑供水要求，需要设置水泵升压供水。在合理选择水泵时，首先要破除一个习惯概念，即总想在需要的流量及扬程基础上，留较大的富余量。这样做既浪费功率又降低效率。在考虑上述问题时，应尽可能
关于节能减排的问题范文2
［关键词］有效实施 交通运输 节能减排 问题研究
交通运输关系着国家经济商品的顺畅流通，对整个国家的经济命脉都有着重要的影响，节能减排是交通运输以后发展的必然路径，不仅符合经济交通运输，也符合绿色、低碳、可持续等一系列为人们所认可的未来发展方向。想要解决或者说，有效实施交通运输的节能减排问题，首先就得认清当前在交通运输节能减排中所存在的问题。
一、当前交通运输节能减排中存在的问题
1.对节能减排的认识还不够
交通运输的节能减排早在2006年就已经被国务院要求，但在整个交通运输行业的全面开展还需要一定的时间。对节能减排的认识不够是节能减排工作中存在比较普遍的问题。缺乏节能减排知识，对粗排放运输工具危害的无知，都是对节能减排认识不够的体现。例如，某些运输司机自身的文化程度并不高，自身并不具有主动认清节能减排的形式以及对社会带来的利益的能力，节能减排对他们来说无异于天方夜谭。还有对于小型运输企业公司，粗排放是有利于这些企业的运输效应、利益的，改进运输设备和采纳标准的排放标准是这些小型企业难以承受的，说到底，他们还是没有对节能减排有足够的认识。这样看来，节能减排的认知问题是当前在节能减排工作中比较大众化的问题。
2.节能减排缺少资金支持
节能减排缺少相应的资金支持，也是节能减排中所遇到比较严重、比较普遍的问题。节能减排对于那些小型运输企业来说，加了对节能减排这一环节，企业的直接成本会增加很多，而且相应不符合排放标准的设备又要停用，有可能就这么一环节导致整个企业资金链的断裂，轻者亏损，重则破产。节能减排在我国仍处于初级阶段，需要大量的资金来探究出一个比较标准的方案来，强行的实施，保护不了众多小型企业的利益，对社会的稳定性起到负面影响。例如，一个节能减排的项目少则几百万，多则千万，虽然在长远利益上来看，是有利于企业的长期利润，但收效期太长，中小型企业是经不起这样的突然袭击，它们自身就是在低成本的运作，突然太高生产运输成本，它们是吃不消的。由此看来，缺少大量的资金支持也是节能减排中存在的比较严重的问题。
3.监察部门监管、检查的缺失
尽管有这样的问题，那样的问题，既然国务院都已经下达节能减排，那么节能减排工作进展缓慢，对于有关监察部门的监管、检查的缺失是有一定关系的。换句话说，监察部门监管、检查的缺失也是节能减排中存在的问题。监察部门监管、检查的缺失让节能减排成为一句空话，当前我国对于不符合节能减排条件的运输工具仍处于进行经济处罚的程度，这是治标不治本的办法。监管、检查的缺失对于整个节能减排的工作是非常不利的，解决这一问题迫在眉睫。
二、有效实施交通运输中节能减排的措施
1.加大交通运输中节能减排的宣传
加大交通运输中节能减排的宣传，是节能减排工作中必不可少，也是解决交通运输中节能减排中存在的问题的根本性措施。宣传节能减排，让节能减排的意识深入人心，让人们潜意识中知道节能减排，理解节能减排对于当今社会的贡献以及未来的意义。只有动员全民参与，全民支持，才能使整个交通运输的节能减排工作得到顺利的开展。要求各企业认真学习交通运输中节能减排的重要意义，加强自身的培训。
2.加大资金投入支持
加大资金投入支持，是解决在交通运输中节能减排出现的问题的有力措施。加大对实施交通运输节能减排的企业相应的资金支持，是对节能减排的大力支持，有利于企业在交通运输节能减排这一块做足文章。交通运输部门要加强与地方部门的沟通，争取省级部门和国家部门的资金支持，成立专门的交通运输节能减排的专项基金。对实施交通运输节能减排的企业和个人给与一定的税收优惠和财政补贴政策，形成一个良好的节能减排环境，使节能减排影响到更多的企业和个人。加大资金对节能减排的投入支持，加快节能减排的工作进展步伐，是实施节能减排工作中的有力措施。
3.加强部门的合作以及节能减排监察
加强各部门的合作以及节能减排监察是交通运输节能减排的保证措施。交通运输的节能减排工作不仅仅是交通部门一个部门的事情，其中牵扯的利益涉及到各个部门，例如财政、环境部门等。对于不符合排放标准的车辆坚决不准上路，鼓励使用电瓶车，鼓励使用新型能源的车辆。这些措施的实施必然依靠各部门的合作才能做到，另外，对于自身也要严格执行法律法规，对于违反相应节能排放的现象不可以置之不顾。
总之，对于我国这一交通大国来说，交通运输的节能减排对我国节约型社会的建设有着非常大的贡献，在现阶段的节能减排工作中出现对节能减排的认识还不够、节能减排缺少资金支持、监察部门监管、检查的缺失等问题，严重制约了节能减排工作的步伐，通过加大交通运输中节能减排的宣传、加大资金投入支持、加强部门的合作以及节能减排监察等措施来解决这些问题，希望这些措施能在现实中得到应运，为交通运输的节能减排工作做出相应的贡献。
参考文献：
[1] 李莉;黄成;陈长虹;王海鲲;戴懿;;上海市机动车清洁燃料替代的节能及减排效果[A];长三角清洁能源论坛论文专辑[C];2005年
关于节能减排的问题范文3
根据州委深入学习实践科学发展观的总体部署和局党组的安排，20xx年4月20日—23日，州交通局第3调研组就“做好交通节能减排工作，在建设资源节约型和环境友好型交通行业上有新突破”课题深入部分县交通局、交通运输企业进行专题调研。国家燃油税费的改革，进一步推动了交通行业节能减排工作。这次专题调研的重点是全州交通系统和有关交通运输企业贯彻实施节能减排法律法规、落实国家节能减排方针政策的情况，淘汰高耗能交通运输车辆和机械设备的情况，机关节电、节水、节油等节能措施情况。
一、基本情况
全州确定的“十一五”期末单位gdp能耗比“十五”期末降低17%，交通系统“十一五”期末营业性公路运输载客、载货汽车汽、柴油综合燃料单耗下降到每百吨公里8公升；营业性内河运输船舶燃料单耗下降到每千吨公里35公斤；公务车、教练车、城市的士、单机单台燃料消耗比上一年度下降3%。
（一）节能指标完成情况:一是20xx年文山交通运输集团公司纳入节能统计的有营业性客车2623辆，营业性货车175辆，其他车辆2辆，合计2800辆。全年营业性公路载客、货汽车综合汽、柴油燃料单耗为平均每百吨公里7.80公升。二是20xx年全州交通行业纳入非运输车辆节能统计的有客车1871辆，货车108辆，合计1979辆。全年非运输车辆综合汽、柴油燃料单耗为平均每百车公里7.64公升。
（二）原因分析：全州交通行业节能统计单位较多，由于车辆经营方式不同，对部分承包车辆的油耗难以统计，导致在节能减排统计上不够准确，在上报统计报表时还存在重复统计、漏统等误差，综合平均每百吨、车公里油耗控制在8升以内主要是全州部分微型客车及出租车、教练车等油耗较低，部分工程机械、货车及公务用车节能工作还需进一步加强。
二、主要做法及成效
（一）高度重视交通节能减排工作，不断加强组织领导
按照国家、省、州有关节能减排工作文件精神和要求，我局一是下发了《文山州交通局关于成立节能工作领导小组及其办事机构的通知》（文交办〔20xx〕39号）和《文山州交通局关于调整充实节能减排工作领导小组成员及其办事机构的通知》（文交办〔20xx〕10号），成立了以局长任组长，分管副局长任副组长，各有关科室、企事业单位负责人为成员的节能减排工作领导小组，切实加强对全州交通行业节能减排工作的组织领导。每年召开的全州交通工作会议上均专题部署节能减排工作，明确目标任务。二是先后下发了《关于转发〈云南省交通厅关于转发交通部节能减排工作有关文件的通知〉的通知》（文交办〔20xx〕19号）、《关于转发〈云南省交通厅节能减排工作实施意见〉的通知》（文交办〔20xx〕21号）、《文山州交通局关于转发〈云南省交通厅关于开展节能减排工作督查活动的通知〉的通知》（文交政法〔20xx〕18号）、《文山州交通局关于转发深入开展全民节能行动相关文件的通知》（文交政法〔20xx〕21号）、《文山州交通局关于转发〈云南省交通运输厅关于印发20xx年全省交通运输行业节能减排工作要点的通知〉的通知》（文交政法〔20xx〕5号）和《文山州交通局转发关于交通运输行业节能减排工作要点相关文件的通知》（文交政法〔20xx〕7号）等节能文件，明确了交通节能减排的工作任务，即加强重点公路工程建设和大型运输企业的能耗管理，加快运营车辆结构调整，加大淘汰高耗能汽车的力度，鼓励使用低能耗、低污染、小排量、新动力汽车。加快建设营运车辆调度系统，提高组织管理水平，降低车辆空驶率，完成年度节能减排目标任务。三是完善相关制度。结合交通行业特点，制定下发了《文山州交通局关于填报节能降耗相关报表的通知》（文交办〔20xx〕9号）、《文山州交通局节能减排工作行政问责实施意见》（文交办发〔20xx〕11号）、《文山州交通局节能目标责任评价考核办法》和《文山州交通局节能奖励办法》（文交办发〔20xx〕12号），狠抓节能减排工作的落实，以20xx年为基数，力争到20xx年实现机关节电20%、节水20%两项指标。
（二）加大宣传培训力度，进一步提高认识
节能减排是国家的一项长期战略方针，我局高度重视这项工作，将节能工作纳入重要议事日程。一是建立节能目标责任制，落实好节能减排责任考核任务，将节能减排工作纳入各单位、各有关部门目标责任考核体系，层层签定责任书，对未完成节能减排任务的单位，考核时实行“一票否决”。二是结合行业实际情况，制定科学合理的节能奖惩办法，建立节能激励与约束机制。对节能工作作出贡献的集体、个人进行表彰和奖励。三是加大节能宣传力度，利用街天、节假日，组织人员到街上摆摊设点，运用标语、广播、播放光碟、口头讲解，发放宣传资料、接受咨询等形式，认真宣传《节约能源法》及国家有关节能减排的方针、政策 以及重要意义。20xx年以来先后开展宣传活动5次，发放宣传资料3000余份，张贴各种宣传画50张，悬挂标语10幅（条），接受驾驶员、工程一线工人、群众咨询1000余人次。四是根据国务院《节能减排全民行动实施方案》精神，为普及和提高广大职工节能环保知识，文山交通运输集团公司于20xx年3月组织全司职工参加“全国职工节能环保知识竞赛”活动，收回答卷1130份，参与率达90％以上。五是文山交通运输集团公司于20xx年6月24日举办节能减排培训班，通过培训学习，使全司干部职工进一步明确节能减排工作的重要性，进一步增强节能减排工作的责任感和紧迫感。
（三）重点节能工作完成情况
1. 加快交通重点工程建设，提升和改善道路基础设施条件，保障车辆经济运行速度，降低能源消耗，提高公路通行效率。一是20xx年以来，衡昆高速公路文山州境内303.8公里全部建成通车；丘广125公里三级油路建成通车；普炭60.8公里、总投资14.65亿元的一级公路正式开工建设；积极向上争取通乡油路656公里、通达工程项目1180公里，通乡油路项目建设进度快于往年、通达工程项目建设当年任务已基本完成，全年完成交通固定资产投资25.59亿元。全州交通基础设施建设进度的加快，极大的便利了交通出行，节约了大量时间和能源消耗。二是在重点交通工程建设和农村公路建设中，进一步加强重点公路工程建设能耗管理和节能监督，要求在确保质量、工期的前提下，把合理减少用能、保护生态环境放在重要位置。优化公路设计方案，减少大填大挖，节约土地资源，加强美化绿化，建设生态路、环保路、景观路。三是在农村公路养护中合理安排预防性养护和周期性大、中修，加强对大、中修工程施工中节能的管理，降低原材料消耗，严格养护质量管理，减少返工现象，降低沥青、碎石、水泥、钢材等原材料的损耗。
2. 加快全州客货运车辆结构调整，优化运力结构，加强营运车辆管理。一是为优化运力结构，淘汰老旧车型，文山交通运输集团公司共报废老旧车辆112辆，投资5129万元更新、新增客、货车163辆，根据公交优先的原则，为解决人民群众短途乘车难的问题，新增公交车93辆。同时公司将原来经营文山至富宁的26辆车型老旧、高能耗的19座小型中级客车更新为13辆19座大型高一级客车。通过更新，提高了车辆档次和日行程，减少了燃料消耗。经跟踪核算，车辆行驶一个单程所需燃油由原来的32公升降低到28公升，每辆车一个单程可节油4公升。二是为积极响应和维护国家环保政策，文山交通运输集团公司严格控制车辆采购标准，20xx年7月1日以后，达不到国ш排放标准的车辆一律不准购入。三是运管部门充分运用文山州汽车综合性能检测站的设施设备对定期进行车辆等级评定和二级维护的营运车辆进行检测，杜绝运行时间长、车辆状况差、安全系数低和燃油消耗高的车辆进入道路运输市场。四是集团公司西畴分公司为提高公交车的实载率，增加公交车收入，在确保城区公交满足的情况下，将富余运力调整到乡镇经营。既解决了乡镇群众乘车问题，又提高了公交车收入，同时也起到了降低油耗的效果。五是汽车修理驾驶培训学校通过不断总结教练车的油耗管理，20xx年以来，在保证学员教练学时的前提下，推行按学员数核发油料，实行超支自负、节约归己的奖惩办法，大大降低了车辆油耗。经统计，实行新的油料管理后，每月比原来节约油料1000公升左右。六是加快全州营运车辆gps调度系统的建设，充分运用先进科技手段，实现对车辆由静态监管向动态监管、由事后监管向事前监管的转变。目前，已有1587辆客、货运车安装了gps监控系统。
3. 做好机关节能工作，发挥表率作用。行政机关节能是节能减排工作的重要部分，为做好机关节能工作，我局专门下发了《文山州交通局关于成立机关节能工作领导小组的通知》（文交办发〔20xx〕1号）和《文山州交通局关于转发〈云南省交通运输厅转发省政府办公厅关于贯彻落实公共机构节能条例有关文件的通知〉的通知》（文交政法〔20xx〕6号）等机关节能文件，要求机关和局属各企事业单位带头节能。一是根据工作特点办理加油卡，实行机关公务用车“一车一卡”，每月做好公务车辆出勤统计和油量管理，调动驾驶员节能积极性，从源头上控制燃油消耗。二是机关推广办公绿色照明，尽量采用自然光照明，降低办公设备待机能耗，从一滴水、一度电、一张纸等各方面厉行节约。
三、存在的主要困难和问题
通过调研的情况来看，全州交通系统节能减排工作通过努力取得了一定成效，但面临的形势依然严峻。主要表现在：一是部分干部职工对节能减排的重要性认识不够，仍有人停留于“用的是公家的，节约又不是自己的”的意识中，认识有一定的局限性。二是全州交通基础设施还比较落后，额外增加了运输过程中的能源消耗。由于基础设施落后、道路老化等原因，交通堵塞现象频繁发生，如富宁县高邦至那坡公路经常发生堵车现象，严重影响道路通过效率。乡村、村村公路大多是等外公路，晴通雨阻现象十分普遍，节能与发展矛盾突出。三是20xx年以来全州农村公路建设任务繁重，通达通畅工程全面铺开建设，工地点多面广，工程机械燃油消耗较大，交通建设与耗能矛盾突出。四是淘汰高能耗、排放超标的老式车型还需要一个过程。五是节能报表统计上还存在一定误差，有待在工作中进一步规范。六是清洁能源推广缓慢，替代能源总量投入不足，目前我州还未推广使用天然气、燃料乙醇、电能等替代能源。
关于节能减排的问题范文4
一、统一思想、改变观念
节能减排是深入贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重大举措。我局成立了节能减排工作小组，以提高能源利用率、减少污染物排放为核心，实行激励政策，大力营造节能减排氛围，强化师生节能减排意识，养成珍惜能源、爱护环境的行为习惯，努力打造节能型校园。
二、开展教育、强化意识
（一）各学校利用国旗下讲话、红领巾广播站、宣传厨窗，宣传我国及我州的资源环境优势、国家及我省有关节能的法律法规方针政策和节能降耗建设节约型社会的重大意义，教育师生树立节约、环保的思想。师生积极行动起来，从我做起，从现在做起，从点滴做起，从身边小事做起，在节能减排活动中形成节约意识，树立环保看法，节约每一滴水，每一度电，每一粒食粮，每一张纸，节约资源，保护环境，为学校和社会形态的发展做出自己的贡献。
（二）各学校利用课堂渗透节能教育，从植物到动物、从水质到空气污染、从日月星辰到气候变化、从节水节电到资源分布等，将课内知识向课外延伸拓宽学生的知识面，通过师生交流、生生交流来体验环保对人类生存的重要意义。将教学内容与有关环保知识、节能减排知识有机整合起来，不断提高学生们的环保和节能减排的意识，使学生们在日常生活中自觉的保护环境。
三、积极开展各种实践活动
（一）我州各校注重对学生进行保护环境，绿化、美化校园的教育，要求学生从身边的细微事做起，捡起地面的纸片，不践踏草坪，养成节约用水、用电，人离关灯的习惯等。使学生养成了爱卫生、讲卫生、保持卫生、珍惜环境的良好卫生习惯，较高的环保意识和良好的环境道德行为。
（二）各学校根据实际情况在师生中开展教科书的循环使用、环境资源与保护、节能减排与保护环境、节约用水与保护水资源、节约粮食等活动。激发了学生自觉节能减排、保护环境的积极性，净化了学生美好心灵。
四、存在问题
（一）要不断学习更多更好的节能减排方法。
（二）家庭节能减排需要加强。
关于节能减排的问题范文5
【关键词】中学生；节能减排；意识；行为；调查分析
节能减排是我国的基本国策，提高中学生的节能减排意识，并付之于日常生活中，至关重要[1]。在中学生中开展节能减排意识与行为的调查与分析，并在家长的配合下学校有针对地对学生进行宣传与教育，是一项很有意义的工作。
1问卷设计和数据来源
本次调查采用抽样问卷调查方式[2]，参考现有的节能减排调查[3,4]，问卷内容主要包括受调查中学生的基本信息、中学生节能意识水平、中学生在日常生活中的节能行为（包括在家里、学校宿舍和教室）。本研究在成都市向中学生随机发放问卷400份，回收有效问卷385份，回收率为96.3%，其中有效问卷358份，有效率为93%。在受调查对象方面，男生比例为40.8%，女生比例为59.2%，对住校生和非住校生同时进行了调查。
2问卷结果
（1）对节能减排基本概念的认识在基本概念方面，本问卷设计了两个问题。一是“是否了解节能减排这一概念”，另一个是“是否知道世界地球日是哪一天”。从问卷的回答情况来看，83.2%的同学知道世界地球日是哪一天，而对于这一概念，只有37.7%的同学了解，57.5%的同学表示基本了解，4.8%的同学表示完全不了解。从回答的整体情况来看，大部分同学对于节能减排有基本的了解。（2）节能减排意识现状及培养在节能减排意识现状方面，对于“你是否记得在出门时随手关掉用电设备？”这一问题，79.6%的同学表示“总是记得”，只有3.4%的同学从来不记得。而对于“如果宿舍里水管或水笼头发生漏水”，78.2%的同学表示会“主动向生活老师报修”，17.3%的同学表示会“告知同宿舍的同学”，4.5%的同学表示“不会管。”在节能减排意识培养方面，56.7%的同学认为很有必要加强中学生的节能意识进行培养，38.5%的同学认为有必要，只有4.8%的同学认为没有必要。对于节能减排宣传形式上面，41.3%的同学认为电视公益广告是最好的形式，其次最受欢迎的形式是网络，占36.4%，而15.9%的同学认为动画形式最佳。在学校组织宣传节能减排方面，24.3%的同学认为学校定期开展节能减排先进班集体的评比活动效果明显，59.5%的同学认为效果一般。对于学校开展具体措施来加强同学们节能减排活动方面，42.2%的同学认为开展节能减排的有奖知识问答效果最好，17.6%的同学则认为举办关于节能减排的讲座效果更好，而11.2%的同学则认为开展节能减排的座谈会形式更好。（3）节能减排日常行为对于“你在使用草稿纸时，会不会使用纸张的背面？”，93%的同学表示会用，5.3%的同学表示偶尔用，只有1.7%的同学选择不用。在去超市购物时，只有43.9%的同学会带购物袋，31.2%的同学表示想带，但经常忘记，而24.9%的同学会选择直接购买朔料袋。在垃圾分类方面，30.4%的同学表示会经常给垃圾进行分类处理，45.3%的同学偶尔给垃圾进行分类，24.3%的同学不给垃圾进行分类。在使用空调方面，62.3%的同学知道夏季空调温度开的越低，空调越费电。在废旧电池处理方面，20.4%的同学会选择随手丢掉，而27.4%的同学积累多了一起丢掉，52.2%的同学选择交到废电池回收处进行处理。（4）学校能源浪费在用电方面，42.2%的同学觉得校园内教室用电比较浪费，14.8%的同学认为宿舍用电比较浪费。在用水方面，43.6%的同学觉得洗澡比较浪费，而28.2%的同学认为洗衣服比较浪费水，28.2%的同学认为冲厕所比较浪费水。在浪费水电的原因方面，39.4%的同学是节能意识淡薄造成的，43.3%的同学则认为是学校设备不节能，4.7%的同学认为是学校没有采取强制措施。
3分析与建议
本文对中学生节能减排意识和行为进行了问卷调查与分析。调查结果表明，中学生在节能减排基本概念方面掌握较好，具有一定的节能减排意识，并能在日常生活中注意节能减排的重要性，但还需要中学和家长协同起来，有针对性地加强中学生节能行为的宣传与教育。
作者:袁嘉唯 陶伯蓉 单位:西南交通大学附属中学 成都市实验外国语学校
参考文献：
[1]胡爱凤,刘小芳.提高学生节能减排意识与能力研究[J].安徽工业大学学报(社会科学版),2010,27(5):125-126.
[2]黄云凤,薛群芳,刘启明.当代大学生节能减排意识与行为调查分析[J].集美大学学报,2011,12(3):111-115.
关于节能减排的问题范文6
关键词：节能减排；风险意识；有效沟通；信贷管理
党的十七大报告中提出把“建设生态文明，基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式”作为全面建成小康社会的奋斗目标之一。节能减排需要大量的技术和资金投入，因此需要相应的金融支持。2007年中国银监会制订了《节能减排授信工作指导意见》及一系列配套政策，要求银行业金融机构充分认识节能减排的重大意义，切实做好与节能减排有关的授信工作，加强金融创新，积极开发与节能减排有关的创新金融产品。这些政策为农村信用社支持地方节能减排创造了良好的外部环境。
一、农村信用社支持地方节能减排的必要性
农村信用社应充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性，牢固树立环保和节能减排的社会责任意识，利用金融工具在建设资源节约型、环境友好型社会中发挥积极作用，推进经济结构调整和增长方式转变。
（一）支持节能减排是农村信用社贯彻国家政策，履行社会责任的需要。认真贯彻和执行国务院、人民银行、银监会关于加强环境和资源保护，节约降耗减排的工作部署，积极维护经济和生态协调发展，是金融机构必须履行的社会责任之一。
（二）支持节能减排是农村信用社拓展业务空间，实现可持续发展的需要。节能减排为农村信用社开拓了新的市场、新的业务、新的项目、新的客户，拓展了金融发展的空间。
（三）支持节能减排是防范各类金融风险的需要。国家把节约资源作为突破口，促进调整经济结构，转变经济发展方式，而经济结构的调整将会有力地带动信贷结构的调整。因此，农村信用社应保持高度的政策风险意识，对高耗能、高污染、高排放等落后企业的信贷风险予以足够的警惕，严把“两高”行业的信贷阀门，这样有助于实现节能减排的目标，也有利于农村信用社自身的健康发展。
二、农村信用社支持地方节能减排中存在的问题
（一）对节能减排缺乏整体的信贷支持规划。一方面，目前除了人民银行提出加强节能减排工作指导意见外，大多数金融机构尚未制定节能减排信贷支持的整体规划，以致基层金融机构在实际工作中缺乏具体的操作办法。目前基层商业银行对节能减排技术改造贷款项目，大都按一般技改项目层层上报，业务流程烦琐，审批链条过长，难以体现银行对节能减排项目的支持政策，在一定程度上挫伤了企业申报贷款和基层银行受理贷款客户的积极性。
（二）金融政策、产业政策执行不协调，易导致信贷资金支持减排工作出现“一刀切”现象。对过热行业的贷款，金融机构并没有区分单纯性扩张规模的项目和循环利用资源的项目，而是一律给予了信贷收缩限制，致使节能减排的项目资金不能及时到位。
（三）现有金融产品不能满足节能减排的工作需要。具体表现为金融产品过于单一，难以适应节能减排工作需要。目前对节能减排项目的贷款支持，仅限于技改项目贷款，与节能减排具有科技含量高、资金投入大、期限相对较长等特点相比，缺乏有针对性如科技推广贷款等金融创新产品。同时，目前贷款抵押担保方式，也仅限于不动产如土地、厂房抵押，缺乏创新抵押担保方式。
（四）环保审核难度较大，缺乏有效的信息沟通机制。目前，即金融机构了解企业节能减排信息主要有两条途径：一是通过企业提供和银行征信系统查询获得；二是通过环保部门公布。但从企业获取信息，由于信息不对称，信息失真的可能性很大；查询银行征信系统，则受到目前征信系统仅采集环境执法方法信息的局限性，难以获取所需企业节能减排方面的完整信息。
三、农村信用社支持地方节能减排的具体对策
针对农村信用社在支持节能减排过程中出现的各种问题，从提高思想意识方面、加强沟通方面、支持力度方面及信贷管理角度上提出具体对策。
（一）从思想意识上，提高节能减排的认知水平和判断力。从提高信贷资产质量的角度，对高耗能、高污染、高排放等落后地方企业的信贷风险予以足够的警惕。此外，要不断强化全体员工的低碳经济和节能减排意识，努力掌握低碳经济和节能减排政策法规和标准，大力增强授信工作的科学性和预见性。
（二）从沟通方式上，强化与相关部门沟通，获取及时、有效信息。既要实现政府的节能减排的目标，又要有效防范项目的风险；另外，要不断加强信用社与企业之间的沟通，如召开银企座谈会等形式，构建银企信息交流的互动平台，增进相互之间的理解与信任。
（三）从支持力度上，突出重点，增加投入，加大农村信用社支持节能减排力度。优先支持和保证与节能降耗、清洁生产、资源综合利用和环保等与循环经济相关的产业、企业和建设项目的资金需求，重点是环保养殖、农副产品深加工、高新节能等科技项目，确保当地节能环保项目的实施。
（四）从信贷管理角度上，完善信贷管理制度，切实改进和加强节能减排的金融服务工作。
1.要制定节能减排信贷支持的整体规划，完善信贷管理机制，合理调整授信制度，对节能减排技术改造贷款项目，可给予基层一定的授信额度，以简化贷款项目手续，缩短审批时限。
2.把好贷款准入关。贷款发放之前，对申请贷款的企业和项目进行环境评价、区域规划和治污方案的测评，对测评处于绿色等级的企业，优先给予信贷上的支持。同时重点关注近期纳入当地环保限期整改名单的企业，严格环保信贷方面的责任制。
3.把好贷款投放关。在贷款投放上，应始终立足服务“三农”的市场定位，既做“减法”，也做“加法”。在减少对“两高”企业信贷的同时，增加对节能减排项目的支持。
