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高速公路施工管理办法范文1
中图分类号:U412.36+6文献标识码: A 文章编号:
引言
我国经济快速发展,各个地区间的联系也是越来越密切,这就促进了我国高速公路的快速发展,随之而来的是高速公路的设计标准和工程施工质量的要求也在不断提高,所以想要保证施工的质量和工程的安全性,就必须加强高速公路施工中的质量管理。与此相关的是施工人员的素质,施工单位的实力及施工工程队的态度等等很多方面,都关乎到高速公路施工质量管理工作的成败。只有施工管理上有了保障,才能保证高速公路建设的质量,提高高速公路的运输能力,保证区域间经济的联通和发展。
一、高速公路施工质量管理的重要性
高速公路建设对我国经济发展有着持续、长远的促进作用,在高速公路工程建设中,任何一个部位,任何一个环节出现问题,都会给工程质量带来不良后果,直接影响高速公路的使用寿命。高速公路施工中质量管理是保障项目建设能够按时按质完成的关键,质量作为保障整个高速公路运输安全的关键,应当受到足够的重视,只有在施工管理中加强施工质量控制,增强企业的管理能力,才能确保实体工程质量。
二、高速公路施工质量管理的影响因素分析
1、管理体系不健全
目前,大部分投资主体为集体或国家,对施工企业的管理不够严格,很难保证施工过程的质量控制;市场行为也不规范,恶意竞争、任意压价等行为猖獗,有些业主甚至政企不分,很难划分权责范围;由于行政干预行为,导致高速公路施工过程管理混乱的情况也给不法行为带来更多可乘之机。
2、工程项目设计变更多
现场施工中过多的变更为施工带来许多不确定因素,我国的许多高速公路建设位于丘陵或高原地带,地质地貌相对复杂,工程设计在很多地方和实际情况存在巨大差距,随着工程建设的进行,很多需要改变原有的设计,使之符合施工现场的实际情况,这就给工程质量管理工作带来了很多不确定性的因素和影响。
3、未严格执行施工管理报检程序
首先,施工管理中,存在着先开工后报告的现象。很多施工单位在工程开工前不打开工报告,或提交开工报告后没有经批准就施工,或边施工边打开工报告,违反了施工监理程序。其次,施工单位多有不按规定频率检验的情况。第三,有的检验申请报告提交不及时,有的承包人没有提前提出质检申请,同时监理工作也失职,没有质检申请却做了质检工作,违反了施工监理的正常检验程序。
4、企业自检环节薄弱
企业自检是工程质量保证的重要环节之一。有些施工单位的自检人员配备不足,质量保证体系也不健全,自检机构形同虚设,不能够正常发挥作用。有些自检不合格或者没经承包人自检的工序,监理工程师却已经对质检签字认可了。
三、提高高速公路施工质量管理的措施
1、加强质量控制意识
(1)工程施工前,要对施工人员进行工程施工管理知识的教育,并进行考核,对不合格人员不予上岗,做到工程施工严格按要求作业。建立教育与考核制度,实行项目施工人员挂牌作业、持证上岗。
(2)定期组织相关质量管理人员进行质量管理培训,认真学习技术规范、合同文件等,落实岗位职责。同时,促使管理人员的质量意识与不断发展的质量管理之间进行科学接轨,将其有效运用到实际工程中,将原本专业性较强的知识变成通俗易懂的管理办法,将专业的管理知识真正大众化。
(3)做好对原材料、施工工艺以及机械设备等的准备工作,并且认真检查准备过程中的细节,确定准备工作完善后,再进行施工。
2、严格执行施工现场质量管理要求
第一,图纸是高速公路施工的具体依据,在施工之前应结合现场地形实际情况,对图纸进行详细会审,不能应付了事,很多施工单位都是边施工边审图,很多时候发现图纸设计有问题但是实体工程已经开始施工,造成了严重的经济损失和工期的延误,所以会审图纸必需保证一丝不苟,发现图纸设计中的不足之处,及时上报设计单位,经过设计单位修改后再次审图,经确定图纸可行后在进行施工生产。第二,加强材料的质量控制,把好材料采购关,对施工原材料按批次和频率进行试验鉴定,禁止不合格材料进场。第三,严格控制工程关键施工环节的质检工作,对重点工程施工方案进行现场复核,对施工方案存在的问题以及注意事项等,做到及时发现并正确的解决。
3、完善监理体制
进入现场的监理单位必须相关资质以及类似工程的监理经验,监理人员要经岗前培训,并持证上岗;监理人员在上岗前必须进行专业考核,不合格的不准上岗;定期对监理单位及其人员工作情况进行检查,对其现场机构的运转、人员的配备、仪器设备的配置和监理工作计划进行现场核查和考评,对监理工作的全过程进行有效监督管理。
4、建立实时信息反馈机制
通过对施工现场的监督和控制,总结出来的一些好的经验和心得,要通过定期召开的质量工作会议来积极组织管理人员进行学习和推广。对实际管理中反映出来的问题,进行分析、讨论并且制定出相应有效的管理方案,对于出现质量缺陷和不合格的内容,要及时解决。另外,通过对各个工序质量的检查,总结出相应工程的质量通病,有针对性地采取措施,为今后高速公路施工管理工作积累经验。
5、处理好工程质量管理与进度、效益之间的关系
许多施工单位只重视效率和速度,反而忽视了质量的重要性。错误的认为如果严格控制了工程的质量,那么进度和效益就会受到极大的影响。但是,注重质量与注重效益、进度是相互制约、相辅相成的,它们是矛盾的结合体。要知道,如果一旦工程质量出现问题,必定需要返工,而工程返工则会导致更多的经济付出和进度滞后。因此,如果真正保证了工程的质量才能确保更好的减少消耗人力物力,进而提高经济效益和施工进度。
6、现场跟踪检查
高速公路施工质量问题,许多都是通过现场跟踪检查而发现的。要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工,并随时抽查一些项目。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要同施工人员一起研究解决
7、提高设计质量
要求设计单位健全设计质量保证体系,加强设计过程质量控制,健全设计文件审核、会签、批准制度。保证必要的设计周期,满足设计阶段的工作深度,设计资料要求完整准确、可靠,质量和安全符合规范要求。根据已有的科技成果和管理经验,结合实际,不断补充、修订和完善标准规范,提高工程的科技水平和质量水平;在设计过程中,要有针对性的对标准规范的学习、熟悉、研究和落实,使工程质量管理的在可靠的控制下进行。
结语
高速公路施工已经步入机械化时代,建设水平已经有了很大的提高,但是因为受到我国的一些传统人际思维影响,致使施工过程中会出现许多的问题。高速公路的建设关系到的是我国经济建设的可持续性发展,经济的发展已经走在了时代的前沿,因此我国的高速公路建设施工也需要加速跟进,这就要求我们必须通过更为科学合理的管理办法,使我国高速公路的建设走上更加高效,更加规范化,制度化的道路。
参考文献
【1】王铮.公路工程建设施工技术管理探析[J].路桥建设资讯.2012(6)
【2】许少云.公路建设施工技术管理重点[J].公路工程建设施工管理.2011(4)
高速公路施工管理办法范文2
关键词:新时期;高速公路;档案管理;现状;对策
中图分类号:G270文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)36-0221-02
随着中国高速公路等级越来越高,对工程质量要求也越来越高,作为公路工程施工管理、竣工验收、检验工程质量的重要凭证――高速公路工程档案管理也越来越受到重视,它所具有的重要作用是能为高速公路的项目使用、养护、改建、扩建提供准确、可靠、真实的依据,从而减少大量的人力、物力、财力。本文结合当前高速公路档案管理的现状与存在问题进行简要的分析并对如何做好高速公路档案管理工作提出相应的对策。
一、新时期高速公路档案管理的现状与存在问题
近几年,由于中国高速公路建设事业得到了快速发展,大量的工程项目档案也随之产生,再加上高速公路工程由于受诸多客观因素,如专业性强、投资大、工期长,项目多,参建单位多等影响,使高速公路所形成的格局是线长、点多、面广,正是这一格局致使工程档案管理存在许多困难。具体表现如下:
1.过分注重工程建设,忽视资料整编工作
在高速公路的工程建设中,作为“硬件”的建筑物本身是摸得着,看得见的,为大家所瞩目,领导关心,社会各界关注,几乎所有的人都把精力放到工程建设当中,抓进度,抓质量,抓关键目标的实现。而作为“软件”的工程资料,却被弃之一旁,等到工程即将验收时,才被想到,于是加班加点抽调人员整理资料,可想而知,资料整编的效果。
2.日常资料管理缺乏规范性
在工程的具体实施过程中,无论是建设单位,还是施工单位,无论是设计单位,还是监理单位,在日常的资料管理中都花费了较大的人力、物力,做了许多工作,但基本都是围绕工程的实施,而并没有将日常资料与最后的整编归档有机结合,致使在资料的管理上深度不够,规范程度较低。
3.缺乏既懂工程档案管理又懂工程技术的人员
之所以工程的原始文件不规范,质量不高,其中最重要的因素是这些原始资料,多数由现场的作业层完成,而作业层人员素质较低,技术力量薄弱,培训少,管理水平有限;监理人员参加正规国家监理工程师培训的较少,拥有工程师资质的人员较少,在施工现场监理的工程师虽然有专业技术,但施工管理水平差,因此,不能做到现场签证严格把关;有的施工单位在工程档案管理方面虽然配备了一些专门的具有较高专业知识的档案管理人员,但对工程建设方面的专业知识了解甚少,甚至不懂工程技术,而工程技术人员又不熟悉档案管理方面的知识,二者不能有效结合。
4.缺乏健全的资料管理制度
虽然各参建单位建立了一些资料管理制度,但由于管理制度不健全,再加上建设单位和施工单位对竣工资料管理重视不够,所以资料整编工作难以有效开展。具体表现在:文件、技术通知的管理规定不统一,编号不系统,规格大小不统一;竣工资料编制要求不清晰,没有具体措施有效控制竣工文件的质量;工程建设的特点是周期长,人员频繁变动,再加上在工程资料管理方面尚未有专门制度保管与移交资料,因此,在资料移交时,易造成交接手续不到位,资料遗失,给归档工作造成很大的损失。
5.档案管理缺少法律控制
工程资料质量失控,其法定原因是建设单位与施工单位在签订合同时,没有明确、具体的整编责任,整编内容,而且整编的深度及要求也没细化,造成工程档案资料管理缺少法律控制。
6.缺乏完善的资料整编规范及标准
在工程档案管理方面,国家出台了一些相关的规范,交通主管部门也制定了相应的规定,但由于形势在不断的发展,这些固定的规范和标准难以详尽、完善的满足具有特殊性的工程项目,因此,在工作的具体开展中,经常会遇到困难,如没有合理的资料分类办法,没有清楚的资料整编的责任划分,没有明确规定由谁负责整编几个单位共同形成的资料等等。
二、做好高速公路档案管理工作的对策
1.制定档案管理规则,确保档案在宏观上的管理
在工程建设之初,为了加强对建设过程中所形成的材料进行收集、整理、归档、编目、装订等,以达到“ 齐全、完整、准确” 的要求,可依据《档案法》,按交通部《公路工程竣工验收办法》、《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》、《高速公路建设项目案卷质量标准》,结合具体路段高速公路建设项目管理的特点,编制相应的《高速公路档案资料管理规定》、《高速公路建设项目档案分类编号规则》等。在工程实施阶段,应结合本路段的具体情况,组织专业人员编制体现本路段的《高速公路竣工文件编制办法》,详细规定档案资料的收集与整理的内容与质量要求,组卷的方法与要求,案卷的编制、装订、编目、保管等方面的要求,以有效控制档案资料的齐全完整及填写质量。通过各项规则的制定,使档案分类整理有章可循,工作规范、有序进行,切实做到对档案的整理、收集、归档的宏观管理。
2.实事求是,确保施工资料的真实性管理
真实是归档文件的生命,是工程建设质量检验的基点,也是竣工验收高速公路工程的关键。要想为工程质量评定与质量查询提供简洁有效的信息,必须要有真实、完整的施工资料,这样,才能充分发挥文件效能,才能反映工程全貌,也能为以后的公路改造、维修、扩建提供基本依据。施工原始记录的真实性体现在所记录的事件是确定的某一时间段,与确定地点发生联系的分项工程或施工工序。施工记录的时间跨度应与分项工程的具体时间一致。施工数据的完整性体现在施工记录体系的各个组成部分相互补充、相互验证。同时,采用“三同时”的管理模式,即在招投标的同时明确提出档案管理要求;在检查工程质量的同时检查档案形成积累情况;在工程交工验收的同时验收档案的收集和整理情况,确保档案齐全、真实管理。
3.严把竣工验收关,确保竣工档案凭证作用的发挥
在工程项目建设验收阶段,工程技术人员与档案部门的验收人员要密切配合、严格把关,严格审查各施工单位编制的竣工图、文字资料、施工报告,对隐蔽工程验收记录的真实性和工程设计变更单的落实情况要着重检查,如存在问题及时整改,以确保竣工档案的真实性和准确性,在工程项目合同决算时,使竣工档案资料能真正发挥凭证作用。
4.制定制约措施,确保资料的完整性管理
依据《档案管理办法》与《竣工资料编制办法》制定相应的合同、运用法律手段加强档案资料的管理。在合同中应确定参建各方的档案责任与权利,明确文件材料的形成范围、费用及归档套数,明确档案质量及权属,从法律上真正保证档案归档工作。工程监理也应充分发挥监督职能,监督、审核、验收工程资料形成及档案整理工作。在工作的具体开展中,要实行专项检查评比,建立奖罚分明的经济责任制,奖先罚后,以加强参建单位档案管理的质量意识,以推进优质档案的形成。
5.制定档案管理规章制度,确保档案的制度保障管理
在制定档案管理规则的基础上,为了保证各项规则的真正落实,应建立、健全项目档案管理制度,使项目档案的分管领导及各部门如建设、设计、施工、监理单位专兼职档案人员均明确职责,切实抓好项目文件资料的形成、积累和有序管理,以保证归档文件材料及图纸内容的准确、齐全、规范,保证施工技术材料记录齐全、签署完备,原材料质量保证资料真实可靠,竣工图与实物相符,真正实现“网络”档案管理,以保证工程建设全过程各阶段档案工作进程的顺畅。
6.加强人员业务培训,确保档案的有序管理
档案管理有序进行的前提是档案人员需具备过硬的业务素质。但由于现在的档案管理人员多以兼职为主,专业水平有限,使档案工作的深入管理受到限制,工程文件资料的形成质量和档案整理质量也难以保证。因此,工程建设之初,就应对高速公路工程管理人员、监理人员、施工单位人员进行有计划、有措施、分期分批的业务培训,使其明确工程项目档案工作的法规和工程质量标准要求,明确施工过程中原始签证资料的操作方法,明确竣工资料整编、工程项目验收的基本要求,明确项目档案的管理分工职责,使他们在增强档案意识的同时也熟知掌握档案业务和工程质量标准。同时,采用各种办法,如奖励机制,激励他们积极主动地参与项目档案管理,在实践中提高自身的业务素质和专业技能,以实现规范化、标准化管理。
总之,档案管理工作是各项事业发展的一个重要基础,要进一步提高公路建设项目的档案管理,就必须坚持建路与建档同步发展,全面提高档案人员整体素质,重视档案的开发利用,重视档案的真实可靠,以确保档案为高速公路工程建设提供可靠依据。
参考文献:
[1]徐义全.谈档案现代化管理的建设[N].中国档案报,2000.
高速公路施工管理办法范文3
[关键词]高速公路 工程施工 施工管理
中图分类号:D695 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2015)19-0388-01
一、什么是高速公路工程施工管理
高速公路工程施工管理的含义有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理,其中包括计划管理、技术管理、质量管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理。本文只从狭义的角度谈施工管理。
二、高速公路施工现场管理的主要内容
公路施工现场管理实质上是企业各项专业管理和基础管理工作在生产现场的深化和体现。加强施工现场管理,就是追求企业专业管理和基础管理在生产现场的最佳结合,实现施工企业整体优化。施工现场管理的主要内容为施工作业管理、物资流通管理、施工质量管理以及现场整体管理的诊断和岗位责任制的职责落实等。具体优化措施有:第一,均衡地组织施工生产,实现施工标准化制度化管理。在不影响生产任务的前提下,结合市场供求,为用户提供经济环保的建筑材料,确保安全生产和文明作业。第二,科学合理的组织施工,从根本上杜绝施工生产中的浪费现象,现场协调作业,发挥其综合管理效益,尽可能地用最小的投入换取最大的产出,真正实现生产经营的经济效益和社会效益。第三,优化人力资源,组建高素质的施工团队。第四,加强定额管理,加强工程造价管理,物耗及能耗降到最低,减少物料积压占用资金。
三、我国高速公路施工管理存在的问题
1.公路工程项目施工难度大,建设工期短
我国高速公路建设任务非常繁重,涉及单位多,地质、地形条件复杂,设计变更相多,施工中出现各种事先不可预见的情况也很多,使得工程建设管理难度加大,投资控制与管理的问题愈显突出。
2.公路工程项目设计变更多,为施工带来不稳定因素
由于公路工程设计变更的复杂性和不可预见性,给公路工程设计变更的管理带来了一定困难。目前,公路工程建设过程中仍然存在与可持续科学发展观,与工程造价控制目标,与公路工程设计变更管理办法不协调的现象,特别是一般设计变更尤为突出。原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处,随着工程建设的逐步深入,迫切需要变更原设计,使之符合技术标准和质量要求。无论在初步设计、技术设计或施工图设计的哪一个阶段发生设计变更都会给工程建设和费用控制带来损失与困难。
四、提高高速公路施工管理质量的策略
1.健全质量管理机构
公路工程质量责任制是质量管理的一项重要制度,是提高工程质量、预防和遏制质量事故的有效手段。公路工程质量责任制不落实,将直接影响公路工程质量,影响公路交通事业的可持续发展。施工企业中标后,为了加强公路工程施工项目的质量管理工作,按照分级管理、层层负责的原则,建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。法定代表人和主管负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负领导责任;技术负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负工程技术方面责任;工程项目负责人,对工程项目现场的质量工作负直接领导责任;具体工作人员为直接责任人。并制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实并制订质量管理工作规章制度,使工程质量管理工作有章可循。
2.做好质量管理的前期准备工作
(1)认真学习合同文件、技术规范,落实岗位职责。进入工地现场后,做好对全员进行质量意识培训的准备,需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范,依据有关文件精神,结合本工程的实际,制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责,并制定详细的质量管理工作计划,强化施工队伍的质量意识教育,加强施工队伍的岗前培训,层层分解质量目标,使质量目标落实到最基层的施工人员身上,落实到各个单项工程及各道工序上,确保质量控制落到实处,确保质量管理工作的顺利进行。
(2)各个单项工程开工前,要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育。加强施工人员对规范、标准的学习,并加强技术培训,使其能熟练地掌握施工技术和基本方法,并严格考核,做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核,实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。
(3)各个单项工程开工前,要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备,并认真进行检查,确定完善后,再进行施工。施工前准备工作必须细致,不能疏漏。由于施工建设是异常复杂多变的,准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善,准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。
3.严格执行质量控制程序
工序质量是施工质量的基础,工序质量也是施工顺利进行的关键。为达到对工序质量控制的效果,在工序管理方面应做到:
(1)制定严格的质量控制程序。根据工程的合同要求,在工程施工中,制定严格的质量控制程序。开工前,编制上报“开工报告”;施工中,首先施工企业自检,自检合格后,报请监理工程师抽检,抽检合格方可继续施工。
(2)做好施工技术交底工作。项目经理部编制《施工组织设计》,编制详细的施工工艺方案,明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作,使参加施工的全体人员明确设计意图,明确工程施工技术标准及操作细则,明确工程的质量目标,使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上。
(3)认真做好试验路段的施工。遵照“公路工程施工技术规范”的要求,认真做好试验路段的施工,确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施,指导全线工程的施工。
4.加强施工现场的质量控制
(1)对施工方法的控制。在施工方法的控制中,应重视对施工方法的选择,所选择的施工方法应具有先进性、适用性、经济性并应考虑其对质量的保证程度。恰当的施工方法是保证工程质量,节省工程成本,按期完成施工的最好办法。另外,施工方法选择后也不是一层不变的,在施工过程中要随时检查其适用性及对质量的保证情况,若发现与现场条件不符或对质量无法切实保证时,要及时更换。
(2)对施工过程的控制。施工过程就是工程质量的形成过程,因此要严格控制施工过程。建设工程施工项目是由一系列相互关联、相互制约的作业过程(工序)所构成,控制工程项目施工过程的质量,必须控制全部作业过程,即各道工序的施工质量,对施工中的工艺过程,要一步一步按要求到位;要严格按照施工方法和工艺流程施工,不得有任何偷工减料的行为。对施工过程的控制,由项目部的质检人员通过加强监督检查,用严格的质量保证体系和质量保证措施来确保对施工过程的质量控制。
高速公路施工管理办法范文4
本文对高速公路路桥施工中常见的质量问题进行了分析,并提出了相关解决措施希望能够为高速公路路桥施工建设有所帮助。
关键词:
高速公路路桥;施工问题;解决措施
前言:
高速路桥的施工工程管理是路桥工程建设的重要组成部分,其中的设计图纸、施工策略和方法、施工时间进度,都对整个工程产生质量上的影响。所以高速路桥的施工管理策略变得极为重要。再加上当今经济形势下公路桥梁的新建,大型高速工程事业的被招标承包、旧桥路的改进和公路施工单位对高速桥梁建设的要求,都使高速路桥梁施工管理策略变得尤为重要,所以针对形式的发展,如何做好高速路桥工程施工管理是当务之急,我们就以建设高速路桥施工管理为题进行研究和分析。
一.高速公路施工安全管理的特点
高速公路施工一方面具有点多线长、工作量大、时间空间跨度大等诸多特点,是一个复杂而且要求细节完善的工作,也是一项涉及面广泛、工作条件艰苦、劳动强度大、施工开放性高、技术含量复杂的综合工作,因此施工安全管理的难度大。施工安全管理是高速公路建设的基础,也是高速公路建设顺利进展的前提,只有掌握高速公路施工安全管理特点和事故特点,重视施工安全管理工作,才能有效的避免生产安全事故的发生,为高速公路建设提供坚实的安全保障。
二.高速公路施工安全管理中存在的问题
2.1管理机制不健全。
对于一些施工单位而言,在高速公路建设过程中的重效益、轻安全思想严重,对安全管理的预防、监督、应急处置等未做系统、科学的规划。在对高速公路施工单位的日常检查和事故后的调查中,常发现一些施工单位所制定的安全保证体系、危险源辨识和分析、突发事件应急预案和安全施工方案、安全管理制度等,仅仅是为了应付检查,拼凑甚至生搬硬套而成,严重脱离了所在工程项目实际,缺乏实用性和可操作性。
2.2安全意识薄弱。
施工安全管理,是对施工主体的行为安全管理。由于中国国情和我国高速公路施工行业的主要特点,目前从事高速公路施工的特级、一级资质的施工企业,或多或少都必须面对的“大牌子,小队伍”等分包、转包现象,甚至部分项目的施工人员主体是农民工,从业素质和专业技术都有待提高,对学习和接受安全生产知识有一定的难度,加之生产任务重,时间紧,存在未按规定的内容和时间进行培训,导致在部分工人安全意识淡漠,严重缺乏施工过程中相互保安和自主保安意识。同时,施工现场一些管理人员也没有足够的安全意识,安全培训、岗前教育流于形式,对安全管理知识和安全操作规程不熟悉,违规指挥,盲目管理,直接或间接造成工人的违规操作等,导致安全事故的发生。例如:2013年10月10日,厦成高速公路(厦门段)在建高架桥箱梁倒塌事故,就是一起由于现场工人违规拆除支架,现场管理人员失察导致的伤亡责任事故,教训深刻。因此,施工企业要建立起全员注重安全的管理机制,也就是必须要提高施工人员思想意识的安全因素,牢固树立起“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”安全理念。
2.3安全投入不足
为了进一步保障施工安全,维护企业、职工和社会公众利益,2012年财政部、国家安监总局联合制定下发了《企业安全生产费用提取和使用管理办法》,将公路工程类别安全费用提取标准提高为建安造价的1.5%,各地各级交通主管部门也制定了配套的使用管理规定,进一步规范和明确了施工安全生产经费的使用管理。随着高速公路建设市场开放性的提升,施工单位之间为了抢占有力的市场地位而暗自较量,一些施工单位为了顺利获取施工项目而恶意降价,甚至出现有的“边通车、边施工”的高速公路扩建项目整个合同段的交通设施费用预算才五万元。这种现象的存在使得一些高速公路项目在中标后会因施工企业资金的不足而被削减了安全生产的经费和投入。与此同时,为了节约成本,最大化的获取经济利益,一些施工单位在高速公路的施工过程中应该发放的安全用品不及时发放,不购买安全防护设施,不开展安全培训、演练,没有安装有效的安全防护措施等问题。现场施工的一些施工设备也已经严重的落后,老化、报废的施工工具(如:支架)仍在继续使用,这些都成为了安全事故产生的导火索。
三.提高高速公路施工安全管理水平的对策措施
3.1健全管理机制。
解决高速公路施工安全管理中存在的问题,首先在于强化思想认识,构建完善的、符合实际的安全管理机制。对于施工单位来说,其在高速公路施工前必须对施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备(机具)、危险物品、施工方案中潜在的风险进行风险源辨识、分析、估测、预控等系列工作,并根据风险评估结论,完善施工组织设计和危险性较大工程专项施工方案,制定相应管控制度和应急预案,实施预警预控,确保各项施工行为均运行在规范可控的轨道内。同时,建立和完善安全责任机制,突出施工企业主体责任,特别要突出企业负责人、项目负责人的第一责任人的责任,将安全责任严格落实到人,按“谁主管、谁负责”的原则,切实保证安全管理责任得以层层分解落实。
3.2强化安全培训。
对职工进行安全教育,是安全管理的一项最基本的工作,也是确保安全生产的前提条件。施工单位要改变低重心的学历构成,要适应新技术、新工艺、新设备在安全管理方面的应用形势,改善现有安全管理人员的职称结构,逐步提高中、高级职称专业人员的比例。要通过设计交底、施工交底、班组交底和“三类人员”培训、特种作业人员培训、进场安全教育、三级安全教育、班前(岗前)安全教育等途径,对全体施工人员进行分类分项教育,提高教育培训的针对性和实用性,努力做到因人施教,提升施工人员对安全操作知识和安全管理指令的执行力,严格规范行为,从源头上避免高速公路安全事故的发生。
3.3加大安全投入。
高速公路施工单位要将保障安全生产投入作为保障安全生产的前提条件和必要基础,在制定方案、组织生产的同时,严格安全生产投人,做到及时到位不欠帐。一方面,既要保证安全管理的软件投人,确保安全检查、隐患排查、专家论证、安全培训教育、安全宣传、
安全演练、新工艺推广等费用落实;另一方面,也要保证安全管理的硬件投人,对现场安全警示、安全防护用具、施工设备保养和检测、隧道门禁、重点工点监控等费用要及时到位。2013年交通运输部工程质量监督局编写出版了《公路水运工程施工安全标准化指南》,对公路工程建设安全标准化提出了具体指导意见,对安全管理工作软硬件投人的内容和事项进行规范,施工单位要严格按照标准化的要求,专款专用安全经费,按照“投人多少支付多少”的原则,通过建立保证安全生产投人的监督体系和责任追究制度,进一步提高安全保障水平,大力改善高速公路施工的安全生产条件。
结论:
综上所述市政建设是一个城市面貌的代表,路桥施工是市政建设的重要组成部分。所以在施工的过程中各级承包方要相互协调、相互监督管理,加强施工事前、事中和事后质量的控制,特别是处理好软土地基质量问题、钻孔灌注质量问题、管道位置偏差质量问题、管槽回填土质量控制、路面开裂、脱皮等问题。从根本上保证路桥施工的质量,提高经济效益和社会效益,更好地为广大民众造福。
参考文献:
高速公路施工管理办法范文5
关键词:高速公路,施工管理,质量控制
Abstract: based on the highway construction the importance of the management, the paper discusses the preparatory work before from construction and construction stages are two aspects, this paper expounds the highway construction management points and quality control measures, and proposes that we should strengthen personnel, construction technology, the change of the design and material management, in order to ensure that the highway construction quality. Highway construction management of the main contents and the basic principle of how to improve the management of highway construction strategies and methods are discussed.
Keywords: highway, construction management, and quality control
中图分类号:O213.1文献标识码:A 文章编号:
1 高速公路施工管理的主要内容
公路施工现场管理实质上是企业各项专业管理和基础管理工作在生产现场的深化和体现。加强施工现场管理,就是追求企业专业管理和基础管理在生产现场的最佳结合,实现施工企业整体优化。施工现场管理的主要内容为施工作业管理、物资流通管理、施工质量管理以及现场整体管理的诊断和岗位责任制的职责落实等。具体优化措施有:第一,均衡地组织施工生产,实现施工标准化制度化管理。在不影响生产任务的前提下,结合市场供求,为用户提供经济环保的建筑材料,确保安全生产和文明作业。第二,科学合理的组织施工,从根本上杜绝施工生产中的浪费现象,现场协调作业,发挥其综合管理效益,尽可能地用最小的投入换取最大的产出,真正实现生产经营的经济效益和社会效益。第三,优化人力资源,组建高素质的施工团队。第四,加强定额管理,加强工程造价管理,物耗及能耗降到最低,减少物料积压占用资金。
2 高速公路施工管理的基本原则
一是科学合理原则。施工现场的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事,以期做到现场管理的科学化。还要做到操作方法和作业流程合理化,现场资源高效合理利用,现场设备布局科学安全。
二是经济性原则。采用先进技术,有效地使用各种资源。降低建筑运行费用,使建筑造价得到节约。也就是说,要使能源和资源的利用率达到最高、消耗率降低至最低。材料尽可能选用可重复使用的材料,尽量对工农业废弃物材料进行再利用。根据不同情况,力求回收利用。变废为宝,产生循环经济效益。施工现场管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本,从而形成单纯的生产观和进度观。
三 是标准化规范化原则。没有规矩不成方圆。旅工现场涉及的人员多,部门杂,标准化、规范化是对施工现场的最基本管理要求。它可以高效地协调施工生产活动,规范工作人员的行为,充分发挥施工人员的聪明才智,克服主观随意性。从根本上提高施工现场的生产、工作效率和管理效益,从而建立起一个科学而规范的现场作业秩序。
3 提高公路施工管理的策略
3.1高度重视,积极配合.认真做好相关准备工作
1.加强对勘测设计工作的管理,把好审图关。勘测设计阶段是公路施工的龙头,设计是加强公路工程施工管理的依据和标准,委托设计时,施工单位要组织各专业主要设计人和设计代表及时向监理和施工单位进行详细的技术交底。设计单位必须严格执行有关法律、法规和公路工程建设强制性标准,针对可能存在的薄弱环节和死角,采取切实有效的措施,全面、深入地对公路施工进行现场调查,在设计阶段必须保证设计的充分性,同时注意设计数据的覆盖范围,有些可以同步进行的布线工作,最好能在设计图中体现出来,通过优化设计,促进精心设计,使技术与经济紧密结合,从而提高设计概算科学性、准确性和公正性。
2.加强工程招投标监管。要严格按照《公路工程招标投标管理办法》实行公开招标投标,保证公平、公正、公开、严格进行资质预审工作。既要考基投标方的资质资信,又要充分考虑标价的可行性、科学性、合理性。对投标位的报价计算时,要反复进行审核,保证报价的基础工程总造价的正确无误。既要克服片面强调节约、忽视技术,又要反对重技术、轻经济、设计保守浪费的现象。在评标定标中,要把造价执业者以及造价编制依据的合法性作为评判定标价是否合法有效的依据,保证标价的科学合理。这样既避免了高价中标,又阻挠了最低价中标,有效地预防了恶性竞争,这也都是在项目质量控制需要遵照和采用的方法。
3.2增强质量意识.提高经济效益
建立健全质量保证体系,完善内部质量管理,大力推广典型设计,改进施工工艺,强化施工监理,才能建成优质、安全、高效、创新、廉洁的公路工程。工程质量的形成是所有参加工程项目施工的经营管理人员、专业技术人员、技能操作人员的共同作用,管理、施工及操作人员素质的高低对工程质量起着决定性的作用。因此,要提高公路施工质量,就必须加强施工人员的岗位培训,对现场施工人员进行质量知识、施工技术、安全知识等方面的教育和培训,提高质量管理人员、施工人员的综合素质。
1.加强公路施工人员“质量第一”的意识。公路施工管理人员自身的安全素质低,这是最让人为之担忧的问题,同时也是导致公路工程质量和进度偏低的主要因素。例如:某个施工企业,如果拥有一支高素质管理操作人才队伍,那么这个企业的施工质量就有了坚实的后盾基础,并保证了可靠的施工质量。反之一些特种工及施工管理人员由于素质差,存在诸如管理能力缺乏、思想麻木,就会导致公路工程施工中的质量控制得不到合理的保障。这就要求旌工企业加强监管,在提高施工人员的“百年大计,质量第一”的质量意识的同时,可以尽量加快进度。
2.提高材料质量管理。要优选采购人员,提高他们的职业理念和职业素质,使那些有一定的工作经验,并且又爱岗敬业,责任心强的人担任该项工作。采购原材料要多动脑筋,广开门路,多想办法,千方百计,收集的信息必须真实可靠、准确有用,从源头进货,择优选购,面向市场的原则。进场材料要严格把关,所采购的原材料必须有合格证件,技术资料,说明书并对材料供货商进行产品质量评审、考核。
3.3把工程质量从事后检查转向事前预防控制.严把质量关
1.提高所有参与工程施工人员的质量意识。按照全面质量管理的原理并结合建筑施工行业的特点,施工人员必须树立“质量为主、预控第一”的观念,强化质量意识。
2.进一步提高建设施工人员的素质和技术水平。专业技术人员和管理人员都应具有较强的拓展能力、抽象思维能力与项目管理能力,施工组织和技术指导、质量检查的能力,以及质量管理体系审核能力:生产人员则应当具有精湛的技术、精确的操作和精心的服务,打造施工质量过硬的公路工程。
3.4严格质量检验
加强质量管理,严格执行“三检” 制,即:自检、互检和专职质量管理人员的专检。在公路工程施工前期,应及时召开由项目经理、项目技术负责人、企业质量管理负责人、设计单位结构设计人员及有关各工程队组长组成的质量会议,提高质量意识,加强项目管理,要求施工中对每道工序执行旌工质量“三检” 制,坚持旌工班组自检、作业队质检员复检、项目部质检,必要时业主和设计参与验收,验收合格后方可进行下道工序的施工。质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段,也标志着质量好坏的程度,其关键在于做好下面几点:
1.明确质量检验标准、内容和手段检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。
2.质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。
3.无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求,还是从平时检查到具体指导,从关键部位到每道工序,都必须强调一个“严”字:对出现的质量问题,更要严肃认真,一丝不苛地进行妥善管理,该返工的一定要返工,该停工的也一定要停工,不能迁就。
3.5制定切实可行的规章制度
项目管理制度就是针对项目范畴和项目特点所规范的管理制度,是一项最基本的管理职能,制定一套行之有效的管理制度是做好公路工程施工工作的基础和前提。首先,必须是切实可行的。一个施工项目没有了一整套切合实际的、行之有效的管理制度,就等于是一张白纸,是一句空话:其次,项目管理组织规划应符合企业施工项目的组织方案,制度的制定要结合实际,制定适合自己的管理制度。抓好法规制度的贯彻落实,加强制度执行情况的监督,坚持制度落实的公开透明,加强信息公开:最后,领导要充分信任员工,积极支持员工放开手脚工作,做员工们的“赞助人”。从制度上必须坚持以人为本的管理思想,让企业阳光温暖每一位员工,鼓舞员工奋发有为,激励企业开拓前进,要增强全体员工学习和遵守制度的主动性和自觉性,全身心投入到公路建设中去。
高速公路施工管理办法范文6
Abstract: This paper puts forward a special construction management scheme for zero pollution of expressway with green construction requirements of expressway. It aims to practice the green construction concept, strengthen the site environment management and improve the "high pollution" situation of highway pavement construction.
关键词: 高速公路路面;零污染;施工管理
Key words: expressway pavement;zero pollution;construction management
中图分类号:U416.217 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2017)21-0053-03
0 引言
我国高速公路建设在基础设施建设投资不断加大的背景下得到了长足发展,高速公路总里程数已达到世界第一。在绿色经济理念的指引下,高能耗高污染的高速公路建设在环境保护方面得到了更多的重视。本文结合高速公路绿色施工要求提出一套高速公路零污染专项施工管理方案,旨在践行绿色施工理念,加强工地环境治理,切实改善公路路面施工“高污染”的现状。
1 路面零污染的技术管理研究
在路面零污染控制工作中,主要的技术管理措施有:
第一,路面设计标准化。所谓设计标准化,即在一定时期当中对通用产品的工作模式与标准进行统一制定,在此基础上开展的具有较广适用范围的设计。在路面施工中对标准设计进行应用,能够在保证设计质量的同时提升工程质量,能够对重复劳动进行减少的基础上提升设计速度,利于新技术的应用推广,便于实现配件生产装配化、施工机械化以及工厂化,在对劳动生产率进行提升的基础上加快建设速度。具体来说,在高速公路路面标准化设计当中,即在对当地材料进行充分利用的基础上建立起同当地实际情况相适合的路面典型标准图,便于施工以及后期养护工作的开展。
第二,标准化管理制度建设。施工作业标准化,即在不同工序施工流程、工艺进行规范的基础上实现工程的精细化、标准化施工,通过先进工业生产标准化理念以及系统理论的引入对施工现场生产的各项要素进行整合,以此形成密切相关的施工现场管理体系。该项工作的目标,即在将现场管理标准化作为突破口的基础上实现资源整合,通过持续、有效机制的建立实现现场施工组织方式以及管理方式的改革,具体来说,建设单位可以联系项目的不同施工阶段对路面标准化以及路基标准化管理手册进行编制、下发执行,在对施工作业标准化行为进行规范的基础上为施工精细化奠定基础。
2 路面零污染管理的影响要素分析
在路面零污染施工中,其需要影响要素有:
第一,项目整体计划执行情况。在路面零污染施工中,不仅仅需要能够从路面管理角度入手,而需要能够从公路项目整体管理的角度考虑,形成整体的全过程管理理念。只有对项目的整体计划进行科学的安排贯彻,保证后续工程能够按照计划做好控制点的实现,路面在实际施工当中才能够具有足够的时间处理,只有这样,才能够为路面零污染施工创造出良好的条件,在使零污染管理作为标准化管理当中重要一环的基础上对零污染管理目标进行实现。
第二,σ淹瓿陕访姹;さ轿弧T诮徊媸┕し窒罟こ淌┕な保需要能够对已经施工完成的路面做好保护,以此减少路面污染问题的发生。作为重要的工作力量,路面施工单位需要专门成立起环保小组,对各部门、各级别在路面防污工作当中的具体职责进行明确,通过专职管理人员的配备做好日常检查,对各项环保工作做好督促与落实。同时,需要加强施工人员的管理教育,使其能够对路面防污这项工作的意义形成重视,在此基础上主动、积极地参与到工作当中,对路面防污各项规章制度做好遵守。
第三,防污管理与沟通常态化。在工程建设当中,工程建设方需要能够将零污染管理工作纳入到建设管理当中,使该项工作以常态化方式开展。对于零污染管理这项工作的决策、启动以及过程控制等,都需要能够在各项管理报表以及会议上出现,使其成为具有常态化特征的管理手段。
3 零污染控制中各责任主体的管理内容
根据具体职责的不同,在零污染工作当中负责控制的部门与内容有:
第一,路面单位。作为路面施工单位,要联系工程实际做好路面零污染施工方案的制定,通过专门领导小组的成立加强管理力度,对施工当中的零污染具体处理措施做好制定,保障防污工作的顺利开展。组作为路面防污这项工作的主要力量,路面合同段在做好防污施工措施应用的基础上避免其余标段对路面造成污染,以此为路面的防污施工营造出良好的氛围。在面层施工中,需要在路口做好轮胎冲洗池的设置,对于进入到现场的车辆,要做好车轮的清洗,同时,安排专门负责通行车辆通行证的核查,对于无证车辆,严禁其进入到施工区域当中,避免因此对工作面造成污染。路面场方面,对于路基单位、沿线路面等无法封闭的路口,需要及时做好防污管理。而对于已经施工完成的路段,则需要积极做好成品保护,在联系具体施工情况的基础上对施工路段的转向以及禁行标志进行调整,以此使车辆能够按照规定方向行驶,避免对施工完成路面造成污染。此外,要做好附属工程施工格式件的合理安排,在水泥稳定底基层同ATB基层施工间,要做好排水沟以及分隔带护栏工作。
第二,路基单位。对施工材料运输车辆,需要做好相关封闭措施的应用,避免材料因沿途泄露对环境造成污染。同时,要严格依据路基交验计划做好路基的交验处理,以此为路面合同段创造出良好的施工条件。在完成路基交验后,则要及时做好基层以及垫层的施工,以此保障施工的连续性。如因现场情况需求,确实需要同时交叉作业,则需要在施工当中做好水泥搅拌车以及运料车的检查,在做好清理后才能够允许进入,避免因发生漏浆问题对路面造成污染。此外,沿线桥涵结构物等需要按照计划校验,在桥路结合位置,要通过适当材料的应用做好铺垫处理。
第三,房建单位。在土方开挖工作当中,需要做好施工过程的防护处理,避免因污染源形成对路面造成污染。对于施工中使用的建筑材料、机械设备以及施工垃圾等,避免直接停放在路面结构上,如确实因施工需要,则需要在征得路面单位同意后做好防污染处理。而当混凝土运输车辆通过已施工路面时,则需要做好防污染措施的应用,避免因混凝土滴漏在路面上造成污染。
第四,绿化单位。对于绿化工作使用的植被、树种等,不能够直接在路面上堆放,而需要使用彩条布以及土工布在统一进行铺垫后堆放,并保证铺垫面积在堆放面积的1.5倍以上。在绿化种植开挖穴位时,不得将泥土抛撒在路面和边坡上,并及时清理散落在路面上的枝叶,不得将边坡喷浆用的泥土和有机肥料直接堆积在路面上,应采用土工布和彩条布进行铺垫后在堆放,并且铺垫面积不小于堆放面积的 1.5 倍。此外,履带式钩机不得直接在已施工的路面结构层上行走,必须采用平板车运送通行,若因施工需要,钩机必须在路面结构层上作I时,必须采用轮胎式钩机,并且避免对路面造成污染和破坏。
第五,机电单位。要在工作开展当中时刻接受总监办的总体部署,在路面单位完成护栏安装后安装电缆,保证在整个过程当中同路面单位密切配合。在完成机电设备安装后,及时做好施工现场遗留污染物的清理。
4 零污染施工管理经验总结
4.1 不同环节配合与制约
在高速公路建设当中,路面的零污染处理是其中的一个重点环节,同整个项目的控制、调整与计划具有着十分密切的联系,且同项目招标安排、实施计划安排、交通工程施工以及项目前期布局等都具有着相互影响与制约的关系。只有在项目施工前期做好相关条件的创设,才能够有效实现零污染的处理目标。对于高速公路后期工程项目,在整个项目施工的前期即需要能够做好全局性的规划,提前做好后期施工管理部门的设立,如机电房建部等,以此实现后续工程的尽早跟踪。附属工程方面,需要同时进行,做好台背冲压、台背压浆以及中分带等工作内容的提前规划,通过适当人力资源的安排保障施工进度,以此避免施工污染问题的发生。
4.2 实现施工标准化
在路面施工标准化管理当中,零污染是其中的一项重点要求,也是施工标准化的一项重要成果,通过对技术管理进行严格处理,则能够在把握施工工艺的基础上实现施工当中不同环节的完善,以此对无污染的施工目标进行实现。如对下封层沥青油喷洒两进行严格控制,同时做好混合料胶轮碾压遍数的控制,以此避免铺面泛油问题的发生,在对混凝土进行摊铺前做好下承层的检查,保证其洁净、无污染,且具有良好的干燥性。作为施工单位,需要对运输、现场摊铺同拌合楼生产间的关系做好组织,在使几者协调开展的基础上避免混合料在摊铺当中发生停产或者待料问题。此外,需要做好摊铺机工作状态的调整,通过防离析措施的应用避免铺面发生离析问题,对下封层沥青油的喷洒两做好控制,在对碾压遍数做好控制的基础上避免泛油问题发生。
4.3 建立专门机构
路面施工处于整个公路建设的后期阶段,有很多工程处于较差施工状态,如绿化工程、机电工程、安全设施工程以及管道预埋工程等。对于这部分工程而言,在具体类别方面存在着较大的差异,且具有不同的管理归口。在该种情况下,要想有效提升路面污染防治水平,就需要能够在联系各方的基础上有针对性的成立起零污染管理机构,通过对管理力量的加强对针对性的路面防污管理办法进行制定,以此实现防污染工作的开展。在具体实施当中,需要在防污染方式的基础上对参建各方提出要求,使其能够严格执行,对污染路面的施工行为进行及时的处罚与制止,在对现场施工进行严格监督的基础上避免其受到污染。此外,作为路面房屋管理机构,也需要严格做好施工单位的督促,做好施工组织方案的制定,对路面施工当中出现的问题及时做好通报,对于对路面存在污染的单位,要及时责令整改,监理单位也需要做好路面防污工作的监督落实,最大程度减少路面污染问题的发生。
5 实证研究――高速公路路面零污染专项施工方案
5.1 工程概况
永武高速公路是国家高速公路“7918网”中第三纵“长春至深圳”福建省境内段的组成部分,项目全长约155公里,全线按双向四车道高速公路标准建设,设互通立交8处,闽粤主线收费站1处,服务区4对。初步设计批复概算为94.3196亿元,批复建设工期4年(2007年~2010年)。
在合同实施过程中,全体参建单位紧紧围绕工程建设“质量优、进度快和成本低”的总体目标,以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理” 为准则,以工程质量为中心,制定今年国庆前通车的各项保证措施,积极推行沥青路面 “零污染”施工方案,强化精细化工序管理,全力推进路面合同段顺利实施。
5.2 “零污染”专项施工方案
5.2.1 通过完善设计图,为“零污染”施工提供技术保证
在以往路面施工过程中,中央分隔带施工造成的交叉污染是路面污染主要源头之一。为此,该公司对中央分隔带设计图进行完善,把中央分隔带施工由原来路面下面层摊铺完成后开始施工的方案,改为水稳底基层施工完成后增设纵梁的方案,得以提前安装中分带护栏,较好地解决了中央分隔带施工时造成的交叉污染问题。
按照原中分带设计图(见图1),只能在沥青ATB下面层摊铺完成才能施工,两道工序存在交叉污染的问题。按“零污染”施工要求在此处增设中分带纵梁后(见图2),水稳底基层施工完成后防撞护栏便可提前进行施工。
5.2.2 主要污染源控制措施
以往路面施工中主要污染通常来源于施工车辆通行造成的路面污染,中分带施工的构件存放、机械吊装、回填土等带来的大面积污染。这种污染严重影响了路面结构层之间的粘结强度,所以我们认为控制污染是非常必要的,必须通过日常的施工计划控制及“工序倒排”施工安排,督促各施工单位资源的投入和合理安排,保证各工序的有序开展,全面消除主要污染源。主要污染源控制措施如下:
①快速覆盖路基,在雨季之前完成水稳,是最大的零污染。路基成段交验,避免未交验路基污染已覆盖水稳层。②路面铺设前完成中央分隔带,避免施工污染。
③边坡防护、绿化、排水沟修复应在路面开工前施工完毕,避免交叉施工带来的污染。
④跨线桥,通道等应与路基同时施工完毕,给路面施工隔x栅施工创造条件,及早封闭路口。
⑤路基尚在修补完善的砌体等施工,堆砂用彩条布,堆砂浆用铁皮,堆片石等用木板,施工完成后对现场要有彻底的清理和清扫。
⑥中分带填土应垫足彩条布,做好防护,确保不会将泥土溅到路面上,填好一处应清理清洗一处。
⑦全线封闭施工,针对施工车辆进行交通管制,全线共设置8个洗车点、洗车池,在入口对车辆轮胎等进行清洗,防止运输车辆携带泥浆、灰尘等进入施工现场。
⑧加强对不能封闭的路口管理,对连接段进行硬化处理,并在路口铺设土工布或麻袋,设1人专门看守,做到经常更换,经常进行冲洗清理。
⑨施工现场备有专用拖车,链式机械调动时,用拖车装运,不能直接在路面上行走污染路面。
⑩石料除尘:为保证石料粉尘含量不超标,采用干湿法相结合的除尘工艺(见图3)。
5.2.3 “零污染”初步成果
①2008年11月至2009年春节前,水稳底基层完成总量的85%,实现了B5合同段全线单层水稳底基层的封闭工作,极大避免了雨季施工车辆通行所造成的污染。
②开工后及时组织中央分隔带构件预制,在ATB施工前完成安装及回填土工作,消除中分带施工带来的大面积污染,为零污染施工创造了良好的条件。
6 结论
路面零污染还是高速公路路面工程当中的重点要求,也是路面施工当中的关键内容。在上文中,我们对高速公路路面零污染施工管理进行了一定的研究,在实际工程建设中,需要能够对该项工作引起重视,以科学管理方式的应用保障施工效果。
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