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高速公路施工管理范文1
Abstract: With the continuous development of the national economy, the economy is constantly accelerating pace of construction of the highway in improving transport efficiency, accelerate the circulation of persons and goods between the huge role to play, in a constantly increasing number of highway construction medium. Highway construction process should pay special attention to construction management and construction quality, construction quality because it will directly affect the life of telling highway use, but also will directly affect driving on the highway vehicle safety, therefore, good highway construction management will have a huge significance. This paper describes told highway construction management methods, measures, we want to help improve the quality of construction.Keywords: Highway; construction management; management measures
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
高速公路作为经济快速发展的产物，汽车的快速普及，人们出行对于高速公路的依赖和需求越来越强烈，高速公路修建速度不断加快。随着高速公路施工进度和质量的要求不断提高，需要运用科学的管理手段才能保质高效的完成建设。
一、高速公路施工管理存在的主要问题
1.高速公路工程项目施工范围广，建设工期越来越短。我国地域辽阔，建设的高速公路连接大江南北，施工的工程量巨大，牵涉的单位众多，由于地质、地形条件复杂，变化较多，在施工过程中的不确定因素增加了施工和管理的难度，而在短工期的要求下，如何平衡进度、成本、质量，保证工程管理的顺畅就是重要问题。
2.高速公路工程在项目设计、勘察阶段不可能全面掌握各个路段的所有详细资料，避免各种不利因素，将施工控制的非常到位。制定的施工进度计划等随着施工的不断进行，各种不确定因素的不断涌现导致施工工艺、进度、设计变更等不断的发生，成本控制困难以及施工进度缺乏保证。另外，随着高速公路的建设的不断加快，对于施工材料的准备的要求也在不断的提高，保证施工材料、人员的合理配比，施工材料进场安排，施工作业面的合理安排将是一个容易出现问题，从而制约工程的一项关键问题。
二、高速公路施工管理措施
工程施工过程中的管控应该形成一套完善的管理体系，并形成执行部门、监督部门，各司其职，本文从以下几个方面进行说明施工管理的措施：
1. 工程进度管理
施工进度的管控是施工管控中最重要的部分之一，其核心思想就是要保证质量的前提下按照计划时间来完成目标。进度管理的要依据现场实际工程量以及施工条件来合理安排，组要分为施工总体进度计划、分项工程进度计划、分部工程进度计划和月、周度计划。施工总体计划是必保节点，同时在制定时要充分考虑各方面的因素，例如建设工期内的人力、物力、机械的组织以及施工天气和其他的不可抗拒的因素影响，在保证工程质量的前提下制定出来的。分项工程施工计划是总体进度计划完成的前提条件，直接关系到总体进度是否能够按期完成，在计划时要保证各分部工程的时间工期来制定，并考虑各分部工程的交叉作业的可能性。在施工过程中，分项工程要作为第二级节点要求来保证，而这一阶段的交叉施工是最容易出现延误工期的问题，例如交叉作业带来的施工无作业面的问题以及成品保护。分部工程计划是作业计划的具体执行计划。此过程重点是对每块施工区域各个工序的准确把握，不能出现延误，在这一计划中的影响制约因素较少，做好每道工序的施工是关键。
2. 工程质量管理
高速公路工程质量将直接关系到公路的使用寿命以及往来车辆的行车安全，因此做好高速公路的工程质量有着极其重要的意义。在施工过程中，首先要对施工单位做好工程施工工序的技术交底工作，明确质量目标。通过技术交底工作时参加施工的工程人员统一思想，明确操作流程，让工程施工管理的力量直接传达到施工人员身上。其次，要做好施工过程中施工方法及施工过程管控。施工方法要综合整个项目，应具有实用性、经济性，同时要考虑项目建设的工期要求和成本要求；在施工过程的管控要严格落实进度计划以及工序控制，必须控制施工作业的全过程，不能忽略任何步骤，要每一步都进行监控、检查，严防偷工减料的行为。另外，要做好现场施工质量监督工作。要建立完整的监督管理机制和质量控制程序，明确现场监督人员的职责和工作流程。现场质量控制可以采取先做试验路段，试验路段完成经检测组完成全面的检测合格后在进行大范围施工。
3. 工程成本管理
高速公路施工过程中要注意成本管理。由于高速公路涉及的区域较多，许多不确定的因素往往导致大量的变更及签证的发生，因此，对于变更及签证的管控是做好工程成本管控重要部分。变更要经设计院、业主及监理单位进行确认后，施工单位方可实施。变更发出后，根据相应的工程量以及原合同的规定，来进行签证手续的办理。在施工过程中，要提前进行施工准备并进行各项数据的处理，来提前判断施工是否能按照设计要求进行，如果不能则应提前进行变更，避免出现干完重新干的情况的发生，既耽误工期同时又浪费成本。机械方面要合理配备机械数量，尤其针对外租设备，如摊铺机、压路机、平地机等，要根据现场实际施工条件以及工序，来配备机械数量比，尽量减少闲置设备的数量，这样不仅能够提高工作效率，同时减少人工操作。
4. 施工安全管理
施工安全是任何施工的前提要求，要牢固树立“安全第一、预防为主、综合管控”的方针，强化每一位施工操作人员的安全生产的意识。施工组织上要建立健全的安全生产组织机构，以项目经理为首，安全总监、生产经理为帮手的管理体系，针对现场各项施工，检查危险因素，建立危险因素检查表，将各个工序中的危险因素公示，是操作人员明确危险因素及危险程度，将安全职责落实到每一位操作人员身上。高速公路施工不全部在路面上施工，往往还有桥梁、隧道等场所的施工，在这些环境下施工更要注意施工安全，尤其隧道内爆破以及钻挖是高危险施工，要聘请专业施工单位进行施工，并采取完善的保护措施方可施工。另外，高速公路施工还要经常有维修工程，往往封闭部分车道进行，这种条件下，施工区域与行车区域需要用障碍将施工区域与行车区域进行分割，施工区域前方提前设置标示牌及限速标识。在这些措施的同时，要建立完善的监督管理机制，专人负责现场施工安全监督工作。
5. 工程技术档案管理
在高速公路工程施工方面的工程技术方案是依照国家相应的规范管理要求并结合实际施工条件的指导性文件。档案管理要从如下几个方面重点考虑：方案编制要熟悉高速公路施工设计图纸，结合现场实际施工条件领会设计意图，从施工场地的横向及纵向深入分析，确定施工方案。在资料整理方面，首先要做好各种材料进场报验手续，材料的合格证等资料要齐全，针对隐蔽工程要做好验收记录。其次，在施工过程中要形成完善的文件归档、借阅管理措施，并设专人进行资料的整理、保存。在施工过程中，工程资料主要为工程量、工程联系事宜以及过程验收资料的资料，在施工尾声阶段，主要是各项工程的验收资料，在整理过程中要分开来，以保证验收工作的高效进行。
总结
高速公路的建设是关系国家经济快速运转的一项基础工程，同时也是运营过程中保证人民生命财产安全的关键工程。高速公路的建设要在过程中提前预判，提前模拟施工工序，将不确定因素减到最少，控制不确定因素带来的影响；在过程中实施质量、进度控制，如此一来既能保证工程的顺利进行，同时又能节约成本，增长效益。
参考文献
[1]. 陈鼎. 高速公路路面养护工程施工监理实务[M].北京: 人民交通出版社.2008.8
[2]. 邵景干. 高速公路工程施工监理指南[M].北京: 中国建筑工业出版社.2009.9
[3]. 告诉公路丛书编委会.高速公路路面设计与施工[M].北京：人民交通出版社.2001.8
[4]. 王光仝. 高速公路施工管理存在问题及对策分析[J] 华东科技：学术版,2013(3)，162-162
高速公路施工管理范文2
关键词：项目管理；技术措施；经济效益；问题探讨
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
1.施工项目存在的问题“有效竞争不足”与“过度竞争”的矛盾现在政府部门或者很多业主单位有意、无意地把标底定得很低，甚至将工程概算下浮百分之二十几点后作为中标价的现象普遍存在，施工企业利润空间非常小，有时甚至要承担亏损的风险。很多企业明知按该工程的中标价做下去肯定要亏损，但是为了占领市场，同时希望于在施工过程中通过其它非正常手段去填补可能的亏损，甚至取得赢利。在正常施工成本无法保障的情况下，要达到预期的质量、进度、安全的项目管理目标已不太可能，所以很多施工项目管理一开始就是在目标扭曲的前提下开展的。
在国家有关部门的大力整顿下，各种规范市场行为的措施和政策的出台，建筑市场的管理已日益规范，但建筑行业在管理上仍存在着不少人为的现象，特别是在市场开放程度还不高的省份，暗箱操作仍普遍存在。很多主管部门间接或者直接参与市场竞争过程，人为地制造各种地区障碍，严重破坏了企业的市场竞争和公平竞争的市场基础。因此形成我国建筑行业中长期存在“过度竞争”与“有效竞争不足”同时并存的现象，使很多企业对核心竞争能力的培育的动力不足，更使施工企业不能真正融入市场竞争之中。
2．施工企业的自身管理水平低下、效率不高建筑市场的大环境是影响项目管理的客观因素。作为施工项目管理的主体，施工企业自身的能力不足、机制僵化、观念陈旧和缺乏核心竞争力是决定施工项目管理水平低下的关键。履约能力差，市场信誉观念不强。施工企业不注重自己的市场信誉，消极管理，最后出现如在设备和人员投入上与投标承诺不符的现象，质量保证与进度和实施效果不好等原因造成业主担心项目不能按质按量完成，所以应在施工过程中不断进行监督管理。施工企业未能形成完善、有效的施工管理体制，对于高速公路工程项目施工中的核心如施工技术等，未能结合不同施工环节和进度和国家施工技术经济政策、合同条款及技术规范，对不同的施工工艺技术进行相应的科学管理，未能进一步建立有效的技术管理体制以保障施工质量和施工的经济性。施工企业对施工中的阶段性管理力度也远远不够，没有建立明确的施工阶段性管理控制体系和标准、有层次地进行高效施工管理，导致项目施工的混乱和低效进行，施工质量也难以保证。另外很多施工企业对政府与施工单位、建设单位普遍头痛的施工安全问题并没有足够的重视，或未能建立起系统的事故防范和处理体制，导致施工安全问题始终是高速公路施工中的“老大难”。这样不仅增加了业主的管理费用，也使施工企业不能自主地根据企业经营情况进行资源的合理调配，从而影响了企业经济效益。
3．加强施工质量管理3.1 加强质量问题的前期管理
在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的．在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次．就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了。这种风气好像还很流行。我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施一定要合理得当、让人心服口服。3.2 质量管理措施要坚定
实施质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在高速公路结构物的施工中经常发生了类似的现象。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。
在实际施工质量管理中，在建立起有效、坚定的管理措施的基础上，还应根据管理措施的实际实行状况及施工进度、施工模式的改变而及时进行适当的调整，以保证管理措施的科学合理性，同时应注重对执行人员的约束和工作培训，是施工管理措施能够切实对工程施工起到应有的作用。3.3 制订质量管理措施要有可操作性
质量管理措施要有可操作性，过高过低稚不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的—些质量管理小目标。
工程施工的细化目标可根据施工环节和阶段或不同的施工部分具体制定如施工材料管理、工艺管理等具体管理项目。如施工中的施工材料管理制度应着重于材料的日常盘点和业务核算，在材料的验收、发放、退料及回收流程管理中建立起有效的衔接，既要坚持严格的材料进场验收和限额领料制度，又要严格根据材料的消耗情况及时期内工作量进行材料使用和消耗的协调管理，并设立有效的材料回收利用制度，如此通过对施工中材料管理的不同环节和流程进行细化的、可行性强的管理和控制，保证施工质量和良好的施工经济效益。
3.4加强施工技术管理
施工技术是高速公路项目施工管理中的核心和支撑点。高速公路施工技术及工艺在不同的施工阶段和施工环节具有其一定的复杂性，结合不同施工环节和施工进度和国家施工技术经济政策、合同条款及技术规范，根据以往工程施工的技术经验及其他工程中施工技术管理的成功案例，依照既定的施工及管理程序，通过一定的管理组织系统，充分调动施工及管理中的技术人员和管理人员，对不同的施工工艺技术进行相应的科学管理，并进一步建立有效的技术管理体制以保障施工质量和施工的经济性。
施工技术管理主要针对高速公路施工中的技术参数、相关技术文件、施工技术保障等进行管理控制，主要通过系统性的施工技术方案编制、施工进度常规管理、施工试验管理、工程测量管理、施工技术的档案管理及工程变更管理等方面的全面提升，并建立系统、科学的施工技术管理体制，切实提高施工技术管理水平，为提升施工质量助力，保障企业经济效益和信誉。
4．做好竣工验收工作 竣工验收是施工管理的最后环节，是整个施工成效的具体体现，具体应做好以下工作：①做好工程资料的整理和归档工作。由于实行工程承接的项目都很大，工程技术资料的收集及整理任务很重，因此项目部和施工单位的技术人员平时应克服“重外业，轻内业“的错误思想，注意对工程资料的收集和积累工作及时按有关要求做好工程资料的整理和归档工作。②组织有关人员对竣工工程进行复查，发现问题及时设专人解决。采取措施，保护好易损坏、易丢失的附属设施。③拆除临时设施，恢复临时占地，进行材料回收，组织机械退场。④做好施工结算，完成内部成本的核算。
结语总之，要实现高质量的高速公路施工管理，就要理清项目施工思路和管理重点，在进行深入的分析和经验总结的基础上，针对不同阶段的不同技术工艺特点，有侧重地进行高效、合理的施工管理，既要抓住施工中的细枝末节，从每一个细化的施工过程进行针对性的施工控制及管理，又要时刻紧盯施工目标，所有的细节管理及过程管理都要从施工的最终目标为出发点和考虑方向，以更好的为公路工程建设服务。
参考文献：
高速公路施工管理范文3
关键词：高速公路 工程施工控制管理
中图分类号： X734 文献标识码： A
一、什么是高速公路工程施工管理
高速公路工程施工管理的含义有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理,其中包括计划管理、技术管理、质量管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理。本文只从狭义的角度谈施工管理。
二、我国高速公路施工管理存在的问题
1.公路工程项目施工难度大,建设工期短。我国高速公路建设任务非常繁重,涉及单位多,地质、地形条件复杂,设计变更相多,施工中出现各种事先不可预见的情况也很多,使得工程建设管理难度加大,投资控制与管理的问题愈显突出。
2.公路工程项目设计变更多,为施工带来不稳定因素。由于公路工程设计变更的复杂性和不可预见性,给公路工程设计变更的管理带来了一定困难。目前,公路工程建设过程中仍然存在与可持续科学发展观,与工程造价控制目标,与公路工程设计变更管理办法不协调的现象,特别是一般设计变更尤为突出。原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处,随着工程建设的逐步深入,迫切需要变更原设计,使之符合技术标准和质量要求。无论在初步设计、技术设计或施工图设计的哪一个阶段发生设计变更都会给工程建设和费用控制带来损失与困难。
三、高速公路工程施工质量控制的要点
（一）建立并完善施工管理方法
（1）建立和完善组织机构
所有施工中的管理人员、技术人员等施工人员都会影响到工程的质量。因此，要选择优秀的施工人员，并健全施工组织机构，才能切实控制施工时的质量。同时要做好质量管理，一定要完善施工质量保证体系。各类人员一定要严格履行岗位的责任制及各种其他的管理制度。形成全面覆盖工程各环节的施工质量监管体系，全方位监督控制施工的质量。
（2）大力加强质量管理
1、充分发挥项目领导职能作用
首先要明确制定质量目标，保证全体工程施工人员能贯彻执行。并明确主要的分部分项工程、关键与特殊的工序、主要的现场管理工作等各项工作的控制要点及质量目标；还要制定具体的措施保证目标顺利地实现；对工程方针目标的管理进行定期诊断和综合性评估。同时要协调并管理材料质量检验及安全生产施工等各项工作；要经常分析、核算及评价各目标项目和质量要素的相关费用，尽可能降低质量损失费用。
2、在施工管理时要加强质检手段
一是制定施工质量管理办法及施工奖惩措施。开工之前，应根据规定制订路基开挖、填筑等不同的技术方案，明确各工程的工序及各技术指标的检测方法和允许误差。开工之后，要做好技术交底，任务及责任落实到人。二是对建筑材料及建筑设备的质量要进行严格地控制，筛选负责任的采保人员，对其进行培训，以增强其质量鉴定的能力；利用网络掌握质量、供货能力等方面的信息，与国家认证的、有一定资金和技术保证的供货厂家合作，选择质优的，具有良好社会信誉的品牌，以便控制材料的质量，并适当降低材料的购买成本。三是要加强施工过程中的控制与检测。如在填筑路基时，在现场应派专人负责检测填料的质量及填筑的质量。
（二）施工阶段的质量控制
1、制定和落实设计变更制度
(1)施工过程中，设计变更是无法避免的实际问题，它会为施工带来许多不稳定的因素，这就要一线现场负责人根据实际情况及上级要求或者是工程需要向业主方以书面形式提出设计变更意向；(2)工地总工程师牵头联系设计单位进行设计变更；(3)变更费用等由甲方负责与设计单位交涉商定、项目管理公司有义务和责任尽全力配合，尽可能通过专业沟通为甲方节省资金，降低设计变更费用；(4)项目管理公司的总工程师负责审看图纸，并对总包单位进行技术交底，总包单位负责将变更的图纸分门别类分发给施工队伍．并监督按要求进行施工。
2、施工管理人员的作用
(1)施工管理人员要提前了解每一道施工工序及现场的具体情况，以及会出现的施工难题。对施工进程中出现和查出的问题坚持“三不放过”：即事故原因未查清不放过；事故责任人和相关人员没有受到惩戒和教育不放过；没有防范措施不放过。在施工过程中不仅要抓大环节的质量，还要在“细节”上做文章，工艺要“考究”，工程的每一部分都要像“工艺品”一样精雕细刻，这样在给老百姓带来放心路的同时，还能让他们有美的享受。
(2)对隐蔽工程进行重点检查，隐蔽工程如清淤、抛石、挤密桩、粉喷桩等施工质量与数量，一经完成便很难核实，为此，应采取以下管理措施：a．在开工之前，制定对上级监管部门下文规定对隐蔽工程进行质量抽查的内容：b．加强过程检查，在施工过程中要求准确无误地作好施工记录，随时准备上级监管部门的检查。
(3)充分发挥中间交工检查的质量控制作用，中间交工检查变验收工作是事后一次性检查，验收为对施工过程检查，有利于在工程建设中及时发现和消除工程质量隐患。对于在检测交工验收中发现的问题和提出的意见，要引起足够重视，使工程质量的一些隐患及时消灭在施工过程中。
(4)实行严格的全方位的质量目标考核管理。通过严格的目标考核管理，为工程质量的全面提高，工程进度的整体推进注入强大的生命力。
（三）检测阶段的质量控制
(1)通过检测才能更好的保证工程的施工质量
在高速公路的施工中，要随时进行高速公路施工的质量检测。质量检测的目的是根据检测某产品或某项目施工质量后的结果来评定工程质量是否满足要求，它也可以判断相关的技术标准是否满足规定。要在高速公路的施工中经常进行检测，能有效的调控高速公路工程的施工质量，并且可以科学地评价高速公路工程的质量。另外通过科学有效的试验检测，能促进新工艺及新技术的持续发展和应用。及时检验新材料及新工艺，检测其有效性及可行性，并把检验结果应用到实际施工中，可以有效的提高施工的质量。
(2)完善质检机构和工程质量管理制度
近些年我国陆续制定了一批管理制度及暂行规定，这些规定积极推动了我国公路建设的发展。但随着当今社会的发展，高速公路的职能也发生了很大的变化。现行的法规及制度已经无法适应公路建设飞速发展的新需要，所以还要进一步完善公路法规制度。要努力完善公路工程的质量保证体系，切实增强施工质量意识。
（四）验收阶段的质量控制
决定高速公路最后的施工质量的阶段是道路的验收阶段。在此阶段中要强化施工质量的检验，才能更好的控制高速公路工程施工的质量。所以，在验收阶段时，仍要求不断加强工程检测的力度。高速公路工程中，既要严格控制施工现场的质量，还要特别重视工程中的每个分项工程的质量检验工作，并定时进行验收总结，及时返修或处理不合格的施工工程项目。每一项工程验收时，都要严格按照要求进行检验，这样才能保证并提高工程施工的质量。
结语：
总之，高速公路施工项目的施工质量是项目施工建设管理过程中的重要环节。而除了构建合理、科学、行之有效的管理体制方案，还要务必加大监管力度，并组织贯彻措施的有效执行，从而在实际施工运作中，才能不断积累更多实践经验，构建出一套确实可行的质量管理保证体系，于此同时，又促进提高了高速公路工程施工项目的质量管理水平，使之高速公路施工项目质量有所保障。
参考文献：
[1]廖永发.关于高速公路工程施工质量管理与控制[J].科技资讯，2007，(09).
高速公路施工管理范文4
关键词：高速公路 房建工程 管理
1 高速公路附属房建工程施工管理的主要特点
①一般在公路主体工程进行一段时间后才开始建设，因此地形、地貌与设计差别较大，工程设计变更较多。②露天作业受外界环境影响大、建设周期短、单位工程数目多、站点分散且线长，不利于统一管理。③建筑材料及设备选用业务工作量较大，可选择性较大。④项目建设施工过程涉及的专业较多，施工队要求专业性强。⑤分项工程多、施工单位多，每个房建单位工程由多个分部分项工程组成，整个项目管理工序繁杂、同一时间段交叉作业太多，给施工带来诸多不便。⑥工程外部条件较为复杂，建设管理对外协调方面较多。
2 高速公路房建工程施工管理存在的问题
①由于甘肃省近几年项目多，许多施工单位在一个工程项目未完工而又获得另一个的工程项目时，往往会聘请专业性不强的施工队伍，因此存在着工作积极性不高、施工技术不过关、缺乏必要的责任感等问题。②当前，高速公路房建工程施工中多以劳务队的手工操作为主。在施工建设过程中，会使用到各种建筑材料。而与房建工程相关的材料、配件形形，鱼龙混杂，一旦施工企业选购所谓的“非标”产品进行施工，就有可能导致房建工程的质量问题。③部分施工单位为了节约经费，对劳务队的专业性要求不高，并且对施工队伍缺乏必要的选拔和培训。还存在为了赶施工进度，采用假冒伪劣建筑材料以次充好的情况。
3 高速公路房建工程施工管理
3.1 质量管理 房建工程的工程质量，简单来说就是结构安全、使用功能与观感质量三个方面。
结构安全：主要在于基础及主体结构施工阶段，尤其是基础阶段中的基础方案的慎重，稳妥确定。在此基础上，确保按图施工，现场质量偏差控制在规范允许范围之内就可实现结构安全的预定目标。
满足使用功能：关键在于安装、装饰工程所用材料的合理选择及工序、工艺的到位、完善。
观感质量的良好：实际上是在以上内容的基础上，在观感方面的特别强调。更注重细节的处理到位及观感效果的精细化，但是要达到这一效果除了操作人员良好的技术水准外，必须有充分的时间保证。
保证工程质量，就是落实与工程施工有关的人、机、料、法的有效控制的过程，也就是要做到施工中的管理、材料、工序、工艺的有效控制。
管理的控制，就是建立与保证各级质量保证体系并确保其有效运行。在实际管理工程中，通过审查施工单位的管理人员、职责、制度等方面予以控制，具体内容包括：检查施工单位的开工条件（水、电接入条件与场地道路、临时设施搭设、机械人员到位等）准备是否到位、主要管理人员资质条件与相应的管理制度、施工方案报审情况、特殊工种人员持证上岗情况、各级工作交底制度的建立与执行情况、三级自检及工序交接手续办理等。
高速公路服务区和收费站与路面主线的标高通常基本保持水平，这样就需要对服务区与收费站实施填土，或者需要开挖弃土，同时还要对场地的边坡进行有效的防护，为日后房建工程施工提供有利条件。房建工程图纸审核通过之后，应对各个服务区及收费站的填土确定具体标高，要求路基主线填土施工与各个服务区填土施工同时开展，尽可能提前创造有利的施工条件，保证各区内的填土工作完成自然沉降。
材料的控制，就是要求原材料的型号、规格、性能、指标满足规范及设计要求。按照规定，施工单位原材料使用必须办理报验手续。要求施工单位提供必要、有效的质量保证资料、试验检测报告外；监理单位也应按照规定的频率对材料等进行平行检测，报验不合格的材料不得使用，严格落实项目办下发的三项制度要求。
工艺的控制，就是施工做法满足规范及操作规程要求。监理单位要通过审查施工方案明确控制标准，在施工过程中以旁站、巡视、检测等多种手段进行控制。
工序的控制，就是强调工艺的完成结果及各道工艺流程界面交接及相互顺序关系满足有关规定的要求。在做好工艺控制的基础上，通过按照规范规定监督、落实三级检验及质量评定程序来实现。工程质量评定，遵循以施工单位自评为主，监理单位复评核验的原则，通过检验批、分项、分部、单位工程及项目工程的程序来完成。
3.2 施工进度管理 房建工程能够顺利开工的决定性因素就是各个站区征地是否已经按要求到位，并达到图纸要求，同时还要将高速公路涉及的征地同百姓的田地划分清楚，沿线应表明分界线，这样避免出现地界不清现象，防止与百姓产生纠纷。
高速公路房建工程做为高速公路项目中的一个主要内容，工期要求必须能满足整个项目总体通车的总目标要求，避免因房建工程延误而导致整条高速公路通车受阻或导致后续的机电、照明、绿化等施工缺乏合理的时间。在追求与满足工程进度目标要求的同时，仍然要求首先确保工程质量符合标准。
房屋建筑工程施工基本上分为基础、主体及装饰安装三个施工阶段。基础工程施工阶段的关键就是了解与准确掌握地下地质基础资料，配合设计形成简单、方便而又可靠的基础施工方案，正确的基础方案的确定对于基础结构安全有着更为突出的意义；主体结构施工遵循按图施工，以质量验收规范为标准的控制原则实现施工目标；装饰安装施工，直接关系到使用功能的正常发挥及观感质量的好坏，各道工序更为琐碎、更为细腻，需要拥有充分合理的施工时间。
因此，考虑到房建施工的阶段特点，采取慎重稳妥开展基础施工，主体工程加快进度，充分保证装饰阶段合理施工时间的方法，实现既定的工程质量与工程进度。
3.3 现场安全管理 安全管理的重点在于对危险源的正确识别及防范措施的有效落实与保持。高速公路房建工程的危险源主要在于基础施工阶段的深基坑防护（警戒）、主体与装饰施工阶段的高空跌落与高空坠物、施工全过程的临时用电管理等几个方面。
对于规范规定或现场识别的危险源，应当编制针对性的专项方案，建立安全工作责任制及安全交底会议制度，定期检查、监督制度落实情况，确保各项安全措施落实到位，可以有效防范与杜绝各种责任事故的发生。
3.4 施工队伍的管理 房建工程的特点，决定施工过程复杂，对于材料和技术的要求都很高，所以良好的施工队伍管理才能保证在施工过程中所有工作的正常进行。主要表现在对施工队伍人员的管理、专业技术的管理、安全管理等方面。提高房建工程劳务队管理水平的作用：第一，可以有效的提高工作效率。良好的管理能够保证正常工作的同时提高工作效率，对于工序复杂的房建工程来说，由管理部门进行统一安排调动工作人员，才能保证各项工序按照施工计划顺利进行。从物资的管理到施工过程的控制，都能起到重要的作用，一旦出现问题，良好的队伍管理能够及时作出反馈，尽量减少损失；第二，保证工作人员的安全。安全工作一直是社会各界广泛关注的话题，对于房建工程劳务人员的安全，不仅要规范他们自身的行为，还需要一定的制度来约束。良好的管理制度能够有效防止出现人员纠纷等一些不良行为，保证劳务人员的生命和财产安全；第三，保证工程质量。所以，施工队伍的管理对于工程项目有着十分重要的意义和作用，并直接影响着工程的顺利进行和施工队伍的发展。
4 结束语
应该认识到高速公路房建工程在建设阶段也属于重点施工项目，因为施工队伍的不断变动、承包人缺乏良好的素质、造成施工进度滞后、质量低下，所以急需对高速公路房建工程施工进行科学管理，有效提升房建工程的质量与安全。
参考文献：
[1]田伟汉.项目工程的管理和控制[J].山西建筑，2005，31（2）.
高速公路施工管理范文5
关键词：高速公路；施工管理；问题；对策
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
高速公路的施工管理是一个复杂、繁琐而具体的管理体系。虽然我国大多数企业在高速公路的施工管理中还存在不少问题，但只要管理者根据实际情况再结合上述五点解决方案合理的分析问题所在。就必定能使我国高速公路施工管理走向制度化、科学化，从而提高施工企业的经济和社会效益。
一、 我国高速公路施工管理存在的问题
1、公路工程项目施工难度大，建设工期短
我国高速公路建设任务非常繁重，许多高速公路工程正在紧张的施工建设中，还有许多高速公路在等待审批和开工。然而，与这种繁重工作任务不相称的是，我国高速公路施工测绘管理方式还很落后，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在：容易因为测量而耽误工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。
2、公路工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素
以姜眉公路宝鸡段为例，该工程的施工地段在秦岭深山的古褒斜道上，路线沿红岩河、龟川河逆流而上，穿山跨河，地质结构复杂，桥、涵、隧工程项目多，姜眉公路宝鸡段原工程设计在很多地方存在不完善或不合理之处，随着工程建设的逐步深入，迫切需要变更原设计，使之符合技术标准和质量要求。
3、 不能严格遵守施工管理程序
第一，施工管理中，存在着先开工后报告的现象。某些施工单位习惯于传统的做法，工程开工前不打开工报告；或边施工边打开工报告；或提交开工报告后未经批准便施工，严重违反了施工监理程序。第二，先检验而后有检验申请报告的现象时有发生。有的承包人没有施工程序的概念，加之有些监理责任心不强、监督管理不严，使得承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，违反了施工监理的正常程序。第三，存在不按规定频率检验的情况。在路堤及“三背”（墙背、桥背、涵背）的填筑过程中，按要求必须严格控制填筑分层厚度和压实度，每填筑完一层，承包人必须自检该层压实度并报监理检，压实度合格后才能填筑上一层。但有的承包人却一味强调施工进度，未按规定频率进行自检，监理不按规定频率进行抽检，这显然有悖于施工监理程序。
4、 监督管理不严
资料缺、假、乱，技术资料欠缺是承包人的一大通病。由于承保人技术资料管理人员的缺乏或经验不足，加之未能按时进行技整性较差，有的资料真实性、可靠性也不足。有些公路监理责任心不强，承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，违反了施工监理的正常程序。施工过程中，还存在不按规定频率检验的情况。如在路堤的填筑过程中，必须严格控制填筑分层厚度和压实度，要求每填筑完一层，承包人必须自检，监理要抽检，压实度合格后才能填筑上一层。但在实际施工过程中，有的承包人只强调施工进度，未按规定频率进行自检，监理不按规定频率进行抽检，这显然有悖于施工监理程序。企业自检和监理抽检是工程质量保证的关键性环节，二者缺一不可。
二、提高高速公路施工管理的对策
1、 健全质量管理机构，落实质量管理责任制
施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开展，并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作；专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。
2、 牢固树立“质量第一”的思想
认真做好质量管理的前期准备工作工程开工后，项目经理部根据质量管理工作方针和项目的质量目标，全体员工的质量意识，为使质量管理工作顺利开展，要认真做好前期准备工作。
（1） 认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责进入工地现场后，需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。
（2） 各个单项工程开工前，要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。
（3） 各个单项工程开工前，要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测和可能遇到的质量及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。
3、 加强施工现场的质量监控
认真做好工程施工的测量工作。在工程开工之前，项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行反复测量，保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。在施工的过程中，对路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制，使之达到规定的要求范围之内。对于修建高速公路的原材料，要加强质量控制，做好工地试验工作，企业要成立工地试验室，配备专业技能过硬的专职试验人员，开展工地试验工作，为工程质量控制提供可靠的依据。高速公路的建设，关系到国计民生，一定要将工程质量放在第一位。创新科技手段，运用当今先进的科学技术，在施工中加强技术投入，大幅度提升施工的质量，完善工程质量管理体系，使高速公路的质量达到标准。
4、加强对原材料的质量控制，
认真做好工地试验工作。项目经理部要成立工地试验室，并配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员，认真开展工地试验工作，为工程质量控制提供可靠的依据。高速公路的建设是关系到国家发展，民生福利的大事，施工质量将会逐步系统化和法制化，随着新技术的应用，高技术人才的引进，整体的施工质量必会大幅度提升，全面质量管理体系也将得到完善，并广泛推广应用。
5、提高监理人员素质
高速公路施工监理是一项集技术、政策、经济和社会性的综合性工作，但当前国内监理行业同施工比较严重滞后的现象，监理队伍内相关人员素质参差不齐，因而要切实保证施工质量则应刻不容缓的提高监理人员素质，并彻底改革当前监理培训上岗制度，并将监理分为决策监理、设计监理和施工监理等类别，结合不同的类别采用不同的教材进行培训，并应待其取得相关资格后方可持证上岗，并对在职监理实施动态管理制度，对违反监理原则和规定的予以清除；同时应提高监理人员 待遇来促进国内施工管理发展向正规化、有序化和国际化方向发展，可通过建设方定期对监理机构人员配置等进行检查以提高对其要求。
6、做好试验路段的施工
在修建高速公路的全线工程开工之前，施工单位要先选择一段试验路段进行检测，认真做好试验路段的施工，通过检测，再结合全路段的考虑，得出具体的施工操作方法，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，便于制定切实可行的工程施工方案，避免施工过程中施工计划的变化引起的损失，既浪费了资源，又耽误了工程的进度。因此，试验路段的施工关系到全局的利益，企业管理者一定要加以重视。
总之，只有参建各方和全体参建者，以高度认真负责态度对待每一个细节，才能高效优质的完成一条高速公路施工与管理。
参考文献：
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[2] 于明秀,李艳军.高速公路工程优化管理问题的几点研究[J]. 民营科技. 2010(11)
高速公路施工管理范文6
Abstract： The expressway construction is extensive， long， and miscellaneous and mechanization degree is low， so it belongs to typical labor-intensive work. The workers are mostly migrant workers with relatively low professional skills， and the project quality problems have been difficult to be well controlled. The Ministry of Transport proposed the idea of "humanized development concept， professional project management， standardized construction， informationalized management means， fine daily management" for the full implementation of modern engineering management， to promote standard and fine management of expressway construction and comprehensively improve the expressway construction management level.
P键词：标准化；高速公路；管理
Key words： standardization；expressway；management
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）04-0051-03
0 引言
进入新时期，为加快工程施工管理的标准化、精细化，提高工程质量和安全，2011年3月交通运输部下发了《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》，并在全国范围内贯彻实施。高速公路建设推行标准化施工管理是现阶段高速公路提升质量的必然选择和根本保证，是提升管理水平、提高工程质量、增强环保、保障安全和确保工期客观要求。通过开展高速公路标注化施工管理活动，可以建立系统科学的标准化施工管理体系，将标注化要求贯彻高速公路工程建设施工的各个环节，促进相关规章制度的完善。标准化施工管理有助于实现项目管理更加规范、施工场地更加有序、管理流程更加合理、施工工艺更加缜密、施工环境更加良好，加强相关单位和从业人员标准化意识，确保高速公路工程建设质量，实现经济效益、社会效益和环境效益的有机统一。
1 标准化施工管理的意义
标准化施工管理是抓好工程质量、安全和确保工期的有效方法，也是实现可持续发展的有效途径。标准化施工管理虽然会导致前期工程投入的增加，但是可以带来更大更长远的效益，其可以合理分配资源提高施工效率，保证工程质量，延长高速公路的使用年限，降低使用过程中的养护费用，确保最大程度的利用各种资源。
对于公路施工企业来说也是其培育市场市场、发展市场和树立其在行业内品牌的有效手段，只有落实标准化施工管理才能才能更好的取得业主的信赖。而且标准化还可以为从业者树立标准化的意识，激发生产和工作热情，提升工作效率，从而增强企业活力，使企业健康快速发展。
2 标准化施工管理的内容
标准化施工管理的主要内容包括施工场地标准化、施工过程标准化和管理标准化。
2.1 施工场地标准化方面
施工场地建设包括施工场地建设、工地实验室建设、施工便道建设、拌合站建设、梁片集中预制场地建设、钢筋集中加工厂建设等。其中“混凝土集中拌合、梁片集中预制、钢筋集中加工”为工地标准化建设的核心和灵魂，是场地标准化建设管理的重点。
2.1.1 施工场地建设标准化
①科学合理设置项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能区，必须分区设置，且保证每个区内都能雨季不积水，场地及主要道路应作硬化处理，整平，无坑洼和凹凸不平。②土建、路面等主体工程项目经理部办公、生活用房建筑面积一般不宜小于3000m2；若租房场地面积可适当减小，但必须对房屋外墙和室内进行适当装修，体现企业文化特点；其它附属工程项目经理部用房建筑面积和场地占地面积应满足办公和生活需要。对于山区高速公路项目，项目经理部驻地可结合选址实际，适当减小。③项目经理部办公用房面积和办公家具应满足办公规范化的要求，人均办公用房面积不小于8m2，人均生活用房面积不小于6m2；每个项目经理部须设一间不小于80m2的会议室，能满足不少于60人开会的要求。④建筑采用阻燃材料，每组最多不超过12栋，栋与栋的之间的距离，城市不小于5.0m，农村不小于7.0m。
2.1.2 原材料管理标准化
原材料进场应严格验收，依次进行清点、称重、检质等，并做好记录，填写好清单。每月对库存原材料进行一次盘点，对原材料进出的数量进行核算。各种原材料都需要进行拼命标记，同时原材料应按照不同标准进行分类存放，对于有防水、防火、防风、防变质要求的原材料应存放在专门的库房中。原材料的使用要严格控制，对于超额的用料要办理相关手续，报物资部审批。原材料要进行定期的现场检查，保证原材料的供应和质量。
①砂石料场必须设防雨棚，高度满足机械设备操作空间；料场采用厚50cm的混凝土隔墙分隔，高度不低于2.5 米，必须确保各个料仓间不串料，并设置相应的质量状态标识，标识包括材料名称、产地、规格、数量、进料时间、检验状态、试验报告号、检验批次等。
②袋装水泥、减水剂等集中存放在库房内，库房采用彩钢板搭设，高度、面积必须满足堆放数量的要求，下部铺设木板，高度为离地面30cm。
2.1.3 工地实验室标准化
①工地试验室应经有权单位组织认定合格，并取得批准后方可正式展开试验检测工作。工地实验室若设置在施工单位项目部或总监办驻地，可不另设会议室。此外若场地允许可考虑增设如烘箱、沸煮箱等大功率加热设备专用室。②试验仪器、设备安装设备安装应按照设备使用说明书或试验规程相关要求进行。若设备需要安设基座与其固定，应在试验室建设时根据布局设计基座，基座顶面应保持水平，持水平，待设备就位调平后采用地脚螺栓进行固定。对基座有隔振要求的应设立不与其他建筑物直接相连的独立混凝土台座，周围存在振源时应在地面与台座间设5mm厚橡胶垫。压力机、万能材料试验机等力学设备应设置金属防护罩或安全防护网，使用的防护网（罩）应安全、美观、方便操作。各功能室电源插头宜齐整不设且高出地面1.3m以上，操作台高度宜控制在70～90cm之间，台面宽度宜为60～80cm，台面为混凝土或铺设地板砖，表面应平整，操作台下设置带有柜门的储物隔柜。
2.1.4 施工便道标准化
施工便道要按照施工组织设计的要求合理设置，保证畅通，与现场拌合站、项目部、构建预制场等地点连接，满足工程项目需求的运输能力。施工便道利用已有道路、桥梁时，根据其现状必要时进行一定的加固，确保车辆通行安全，在回头弯及其他视线不良的地段设置警示交通标志和反光镜。施工便道需要定期养护，保证路面平整，道路畅通。
2.1.5 拌合站标准化
拌合站设置按照“工厂化、集约化、专I化、配送化”原则进行标准化建设。拌合站的选址应事先进行绘规划设计，对拌合站位置、占地面积、场内道路、排水设施、水电设施等进行合理规划。拌合站的规模应在综合考虑施工生产、运输成本等情况且满足工程施工需要的情况下确定，合理划分拌合作业区、材料储存库、石料堆放区、车辆停靠区及工人生活区。拌合站内场地需进行硬化，在相应的地方设置公示牌、场区平面图、生产警示牌、安全生产宣传牌等。
①搅拌站须修建围墙封闭；场地必须使用C20及以上强度等级混凝土硬化，厚度不小于20cm；进、出搅拌站便道采用20cm厚C25混凝土硬化。②严禁场地积水，搅拌站场地内设排水系统及污水处理池。③水泥罐基础以桩基或扩大基础为宜，并设专用接地网与楼体、粉料仓保证可靠的电气连接；计算机控制系统应设有独立的接地网。④若搅拌站为单个水泥罐，则罐体地面固定拉线不少于3根；在每一个罐体绘制“××高速”以及施工单位简称，两者竖向平行绘制，字体醒目，便于识别。⑤设置信号管理系统，保证混凝土搅拌运输车、搅拌系统与控制室的联系。⑥传动系统的部位应有防护装置和安全检修保护装置；所有涉及人身安全的部位都应该设置安全防护装置，比如水泥仓、骨料仓、给料仓、作业平台等。⑦搅拌站与办公区及生活区或周围其他建筑物的距离不得小于单个水泥罐的高度且不小于20m。
2.1.6 预制梁场标准化
预制场的选址应该依照就近桥梁、便与架设的原则，各施工区域布置应合理，场地占地面积应满足施工需要，且不小于6000m2。预制梁场应采用封闭式管理，合理划分办公区、生活区、制梁区、存梁区等功能区域，修筑排水沟、沉淀池等排水设施。预制场内的机电设备应按照安全生产管理条例的要求进行标准化安装，穿过道路的线路需采用架空穿越或者地下预埋管道穿过，并设置明显的限高标志或地下埋线的警示。预制梁场地内的道路、制梁区、存梁区应采用混凝土硬化，预制梁区的每个台座四周硬化时必须预埋养生管道和排水通道，排水通道应能满足施工废水、养护水和雨水的排出。预制梁场的台座应设在地质较好的地基上，可以满足台座对地基承载力的要求。梁片在存梁区存放过程中要设置冬季蒸汽养生和夏季喷淋设施，保证梁板的稳固、存放安全。
在进入厂区路口处明显位置设指路牌1块；厂内相应位置设场地平面图、工艺流程图、文明施工牌、安全操作规程、安全警示牌、质量检验标识牌等各1块。
2.1.7 钢筋加工厂标准化
根据工程建设钢筋制作成型的尺寸、数量和存放要求以及钢筋的进场，成型出场运输和供应范围等因素选择钢筋加工厂的地址，一般不设在主线上，满足方便、安全、经济和满足工程需要的原则。钢筋加工厂通常设置办公区、生活区、材料堆放区、钢筋加工区、特殊构建组装区等，各区域合理布置满足施工需求。钢筋加工厂的规模应按照钢材加工的数量和工期等因素来确定。钢筋加工区要设置防雨棚，区域周边需采用混凝土硬化并设置2%～3%的坡度以便于排水。
2.2 施工过程标准化方面
施工过程标准化包括工程进度控制、施工质量控制、施工安全控制、施工成本控制和环境保护控制这五个方面。
2.2.1 工程进度控制
①总体工程进度：承包人在拿到施工设计图后14日内将施工进度计划上报监理单位，监理单位7日内完成审查工作，并将审查意见报项目业主，项目业主5日完成审查工作。②阶段进度计划：承包人在每阶段开始前7天报监理单位，监理单位5日内完成审查工作，项目业主5日内完成审批工作。③月进度计划：要求在每月25日之前报监理单位审批，批准后执行，同时报项目业主处备案。④周进度计划：要求在每周周三报监理单位，在周四上午有监理单位组织周例会对计划进行审批，批准后执行。
2.2.2 施工质量控制
成立质量管理组织机构，负责工程质量日常管理，建立健全的质量保证体系，项目部设置由总工程师领导的有专业技术人员组成的质检室，直接对项目经理负责，各分队设置由质检室领导的质检组，对施工分队长负责，生产班组设置由质检组领导的质检员，对班组长负责。日常施工质量的控制和检验由质检组和质检员负责，实行质量负责制，必须保证工程的质量，一旦在控制和检验期间发现异常情况，应及时找到相关负责人，商量解决方案，奖罚分明。为提高工作人员的责任心，将工程质量与职工的奖金、评优评先挂钩。
在施工过程中要控制施工方案和施工方法，以此来保证工程质量。其中隧道施工：根据现场情况确定作业线数量，按照隧道工程施工标准施工。路基施工：施工前先按照设计要求进行清除表土处理；在路基填方施工中，属于高填路基时施工前进行冲击碾；低填浅挖路基需要进行超挖回填处理；纵向与横向填挖交界处及陡坡路堤段应使用开挖台阶、铺设土工格栅等方法进行处理。桥涵施工：在桥涵施工前，应首先在实验室进行水泥、砂浆混凝土的配合比设计，待实验结果满足标准并获得批准后方可开始施工。在桥涵施工中应保证原材料的质量，控制好配合比以及水泥的用量，使拌合出的混凝特具有良好的施工和易性。
2.2.3 施工安全控制
①各参建单位建立健全安全生产保障体系，制定和完善安全责任制、安全教育制度、安全管理体系、安全控制、安全检查等各项管理制度。②对危险性较大的分部分项工程的安全管理按省交通运输厅、云南省公路局有关规定执行，建立健全安全生a长效机制和隐患排查治理办法措施，从源头遏制重特大安全事故的发生。③按《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定提取安全生产经费，提取比例不得低于合同价的1%。所提取的安全经费的使用、支付、管理按相关规定执行，并接受业主和上级有关部门的监督检查。上级部门另有规定的按其规定执行。④各参建单位须履行职责，制定可行的安全生产工作规划和年度计划，实施安全生产“三同时”、“五同步”的工作规定。每季度至少召开一次安全专题会议，认真研究、分析、解决安全生产工作中存在问题。⑤加强教育培训，按法律、法规对各类工种规定培训时限的要求开展安全教育、安全技术培训，安全宣传教育面覆盖率达100%，“三类人员”、特种作业人员持证率达100%。⑥认真贯彻执行国家有关职（民）工劳动保护的方针、政策、法律、法规及相关规定和标准，做好职（民）工劳动保护工作，对特殊工种应采取特殊劳动保护，严禁使用童工。
2.2.4 施工成本控制
通过科学方法优化施工方法和资源配置方案，将项目资金保持在投资计划限额内，在保证项目工期、质量、安全的前提下使项目获得较大的投资效益和社会效益。成立以项目经理为领导的成本控制机构――财务部，财务部管理项目资金，制定详细的资金使用计划，提高资金使用小路，最大程度的发挥资金的作用，确保工程生产的有序开展。材料采购时，做好询价工作，坚持“货比三家”的原则。在保证产品质量的前提下，尽量降低采购成本。平均材料费用支出应低于市场价格，具体单项材料费用支出不应高于同类产品市价的5%。财务部严格控制资金流转，防止超付款、资金被挪用而造成的损失，对于日常备用资金的使用和员工报销，应严格按照制度执行，做到资金使用和报销程序的规范化。
2.2.5 环境保护控制
严格按照国家相关法律如《环境保护法》以及地方政府相关法规，采取各种防护措施，减少项目施工建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线水质不受污染，植被不被破坏。建立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立环境保护体系，与当地政府及相关部门建立合作关系，各方配合严格控制施工污染，最大程度的确保环境不受污染。
环境保护可以采用以下措施进行控制：施工期间，严格管理水泥、化学用品等施工材料，防止在雨水作用下流入河流湖泊等水源造成水污染；施工期间工作区和生活区修建排水管道，经废水池处理通一排放；对施工现场和施工便道定时洒水防止扬尘造成污染；定期保养施工机械，减少噪音污染。
2.3 管理标准化方面
管理标准化包括管理制度标准化和管理人员专业化两个方面。
2.3.1 管理制度标准化
制定科学完善的管理制度为工程生产过程中各方面的管理提供规则、准绳和行为规范。管理制度是以交通运输部《公路建设市场管理办法》、《公路工程质量管理办法》等相关法律法规为基础，参考《高速公路施工标准化活动实施方案》以及地方性法规和相关文件，结合项目实际情况制定的。项目管理制度要着重突出个人责任制度、重大问题决策制度、公文处理制度、档案管理制度等四个方面，以此来做到管理标准化、精细化。明确项目部的主要管理人员和各部门的职员所要负责的范围和所要承担的责任；重大问题的决策必须召开经理部办公会议集体讨论决定；公文的办理、整理、归档、管理等工作必须按照程序规范进行；在项目的各个实施阶段阶段均要进行文件的收集和整理，定期检查档案的整理归档情况。
2.3.2 管理人员专业化
项目部应建立完善的培训、考核机制，提升从业人员的专业技术能力和素养，同时加强思想文化教育，提高团队意识，有效解决公路建设中可能存在的管理能力有限、管理能力不平衡、管理行为不规范的问题。
3 结语
高速公路工程标准化施工管理有助于促进项目建设高质量、高标准、高效率的完成，提高工程建设质量、保障施工安全，实现经济效益、社会效益和环境效益的有机统一。标准化施工管理已经成为现今高速公路工程建设的必然选择，随着标准化施工管理的制度不段完善，经验不断积累，其必将推动高速公路工程的快速发展。
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