前言：中文期刊网精心挑选了公交企业文化精神范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
公交企业文化精神范文1
公司一直坚持“心系乘客，服务群众”的企业宗旨，不断深化企业改革，加强管理，克服政策不到位、资金短缺、油、材料价格不断上涨等困难，加大营运投入，扩大线网改造，提升服务水平，不断加快大公交建设步伐。作为城市精神文明建设的窗口，公司立足公交的实际，通过大力推进企业文化建设 ，积极弘扬企业爱岗敬业精神，对内凝心聚力，对外创树形象，精心打造公交服务品牌，取得了一定成效，职工的整体素质有了较大提高，服务质量有了明显改善，社会信誉有了较大提升。企业先后多次被市委、市政府授予文明单位、先进单位、模范单位。
以历史忆传统，启现代企业文化精神
2009年至今，结合过去发展目标和规划的基础，公司站在促进企业发展战略的高度，进一步完善创新与市场经济相适应、与现代企业制度相吻合、与企业文化相承接的公交企业文化，确立了公司的愿景与核心价值体系。面对激烈的市场竞压力和各种挑战，公司在努力完成运营任务的同时，始终把建立优秀的企业文化做为公司一项长期、艰巨的任务来抓，结合公司实际，开展了一系列的符合公司自身特色的企业文化建设。通过企业文化建设等各项活动的开展，提高了公司员工队伍素质、提高了公司的核心竞争力、凝聚力和向心力，进一步规范了公司经营理念和管理方式，企业文化建设发展到较为成熟的阶段，开创了晋中公交公司跨越式发展的的新局面。
凝炼企业文化精髓，构筑精神文化体系
公司从实际出发，对企业的文化历史与现实进行全面回顾和提炼，结合总公司发展规划目标和生产经营点多、线长、面广、现场管理难度大的特点,确立了以人为本、科学创新的企业核心价值体系。
公交作为社会公益行业，“服务无止境，满意无终点”的企业客户观，是我们为自己提出的首要要求。只有让市民满意，获取市民的认可、尊重、依靠、信赖，才能让公交成为市民的出行首选。为此，我们打造“市民出行首选公交”的十年愿景，积极践行“以和谐的理念凝聚员工、以真诚的微笑服务市民”的企业经营理念及“严谨、团结、追求卓越”的工作作风，逐步形成了“用真情服务社会，以诚信创造价值”的企业价值观。在“心系乘客，服务群众”的企业宗旨的指导下，用“微笑是我们的语言，文明是我们的信念”的企业信念开展微笑优服活动，坚持“对社会负责，对员工负责，对股东负责”企业使命，积极完成营运任务做到社会效益与经济效益双赢发展。
以企业文化为主导，提升整体服务水平
公司加强健全和完善以企业文化建设为重点的企业培训体系，将企业文化基本知识、企业文化理念、职业道德等企业核心价值体系深化于每一位员工的内心。2010—2011年公司每月组织职工轮流观看《李强老师感恩讲座》、《周思敏老师礼仪讲座》，学习交通法律法规、驾驶员服务标准、安全操作规程等，组织公司管理人员参加《博才商学院<打造企业软实力>课程》等。通过此企业培训体系建设学习型组织，使企业的可持续发展得到根本保障。以学习力促进文化力，以学习力推动创新力，以学习力提升竞争力。通过深入学习，促使全体员工初步认知、认同和确立企业核心价值观和行为规范；促使职工的思想素质和精神面貌在企业文化的熏陶下不断提高和升华，企业的凝聚力、形象力、创造力、竞争力明显增强。
公司始终遵循企业文化理念，坚持以社会效益、群众利益为重，积极打造群众满意公交，成为市民出行首选。在市区所有公交线路实行残疾人、军人及65岁以上老年人优惠、免费乘车；对持卡乘车实行9折、7.5折优惠，公交的公益性日益增强；加强车辆的科学调度，将主干线路营运间隔时间，使群众出行更为方便快捷。
完善基础设施方面，在公交线路全部实行IC卡自动收费的基础上，进一步在车辆车厢GPS自动报站系统及车辆监控系统，提高服务档次和服务效率；进一步统一了各类标志标识的位置、制式，更换了可反光路标和腰牌，设置了老人、孕妇专座；对公交站名站序进行规范统一，确保市民乘车更为便捷；对候车亭加强了管理、保洁和亮化，极大地改善了市民的出行环境，群众的满意度不断提高。
安全运行方面，制定出台了突发事件应急预案，建立了突发事件应急管理体系，提高了企业应对突发事件的能力；与职能科室和车队签订安全生产目标责任书，实行重奖重罚；开展了隐患排查治理活动，完善各类安全服务设施和安全乘车宣传提示标语，排除整治各类安全隐患；采取基层自查与集中检查相结合的方法，对每一条线路进行动态检查，发现违规、违章现象，及时查纠。
开启文化阵地，打造强竞争力品牌效应
公司推出建设了公交网站，并积极将加强《公交简报》的发行。员工可以及时了解公交行业和公司的动态信息，并能从中学到更多的行业知识。乘客通过网站可以进一步了解公司概况，还能及时掌握出行的最优方案。公交网站及《公交简报》作为加强公司企业文化建设的阵地，其中好人好事的宣传更可以做到鼓励先进，增强员工信心，鼓舞员工士气，推进公司优服建设。
公司每年三八妇女节和圣诞节定期举办晚会，对在工作中兢兢业业、扎实勤勉、真诚热情、文明守信的先进个人、先进集体进行表彰。这种正面的树典型的激励措施，让全体员工进入一个积极进取，争先创优的正循环中。
公交企业文化精神范文2
他就是张玉锁，石家庄市公共交通总公司总经理，2007年荣获“石家庄市劳动模范”称号，2009年荣获“河北省劳动模范”称号，2010年被国务院授予“全国劳动模范”荣誉称号。
石家庄市公共交通总公司始建于1956年，57年来，石家庄公交取得了很大发展，目前石家庄公交总公司下辖10个运营公司、39个运营路队，5个直属单位，共有干部职工11882人；运营车辆4033辆，其中天然气公交车2876部，占总车数的71%，空调车750辆；运营线路209条，其中市区线路130条，组团县（市）公交线路79条。2012年公司总收入6.16亿元，运客人次达到6.4亿人次，公交分担率达到31.1%，万人拥有公交车达到17.68标台。日前，本刊记者采访了石家庄市公交总公司总经理张玉锁，他向记者讲述了石家庄公交近年来的“大动作”。
《驾驶园》记者：石家庄公交在科技上的应用国内领先，目标之一就是进一步深化智能公交。围绕于此，石家庄公交都做了哪些方面的工作？
张玉锁：石家庄公交着眼于打造全国一流的智能公交系统，大力应用新科技，先后建成了智能调度、智能收费、智能办公三大系统，有效地提升了企业的现代化管理水平。
近年来，我们的信息化建设投资5000万元，建成了总公司智能调度中心，面积达1020平方米。智能调度中心运用了先进的投影融合技术和3G网络实时传输技术，集成了GPS卫星定位、智能调度、视频监控、沙盘演示、数据采集、服务热线和视频会议多项功能，可通过5个下属运营公司调度中心、35个调度平台对所有运营车辆实施远程动态监控和调度，在实现精确调度的同时，站调人员减少了40%。
现在，我们从总公司到基层单位都实现了网络互联、办公自动化。我们开发了OA自动化办公平台，实现了公司内部无纸化办公。开发了公交ERP自动化办公平台，实现了财务、人力资源、运营、车辆保修、供销领料、票务收入、党群工作等管理的自动化办公，大大提高了办公效率。
另外，作为国内首座引入二维码公交信息化试点工程的城市，我们从2011年下半年开始推行i码公交公共服务平台，在公交站牌、公交车内设置二维码，乘客用手机拍摄二维码即可获得公交线路信息等多项公共服务信息。
2013年我公司在与中国移动合作实现了手机刷卡、手机支付功能的基础上，将继续扩大一卡通应用范围，实现与联通、电信等运营商合作对接。建设和完善手机一卡通和公交IC卡的网上充值平台，提高公交IC卡的使用率。同时，进一步开发石家庄公交网的查询功能，建设公交手机查询平台。
《驾驶园》记者：据悉，今年石家庄市计划购置450辆天然气环保空调公交车，并研究应用混和动力公交车，使市民出行更加舒适便捷、低碳环保。石家庄公交现阶段的车辆结构是怎样的，在使用环保车辆方面有哪些心得体会？
张玉锁：石家庄公交坚持低碳环保方向，持续不断地研究、应用新能源、新技术，在建设绿色公交方面迈出了实质性的步伐，为建设“天蓝水净、地绿山青”的生态城市、现代省会做出了积极贡献。
我们比较青睐天然气公交车，根据统计，每辆天然气公交车每小时排放一氧化碳仅7.8克、氮氧化物362克，几乎无颗粒物排放。一辆传统柴油公交车的尾气污染物排放量相当于50辆小轿车的排放量，而一辆天然气公交车的PM2.5排放量比此前常见的柴油公交车的排放量减少了97%。我们在用的2876辆天然气公交车相当于改善了14.38万辆小汽车的尾气排放污染，对于提升石家庄大气环境具有重要的意义。我们在节能减排方面预计每年可降低柴油消耗合计3.5万吨，减少污染物排放近1.5万吨。
我们早在2004年就有53辆天然气环保车投入运行。2005至2006年，我们自筹资金3000万元建设了6个加气站，可满足1000辆天然气公交车的正常运营。2008年以来，由石家庄市政府累计投入11.6亿元，石家庄公交共购置天然气公交车2102辆。目前，总公司天然气公交车已达2876辆，占运营车辆总数的71%，主流车型由6―10米柴油车逐步过渡为10―14米天然气车，更加低碳环保。同时，我们秉承“高配低维”“高维低修”的理念，先后应用了集中系统、CAN总线、缓速器等多项新技术，着力提高车辆档次，提高乘车舒适性，降低驾驶员劳动强度，降低维修成本，并开展了厂家特邀维护“保姆式”服务。今后，我们还将按照国务院和河北省、石家庄市政府的要求，继续选择以天然气公交车为主的绿色能源公交车，将新型天然气车作为车辆更新的首要选择之一。同时，大力优化调整车辆结构和运营方式，努力提高城市公共交通占城市机动化出行的比例。
《驾驶园》记者：安全是公交企业之魂，在安全管理上，石家庄公交都有哪些举措？
张玉锁：石家庄公交始终把人民群众的生命安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把培训、检查和整治贯穿于安全管理的全过程，形成了长效机制。
在制度建设方面，我们建立了“三级管理、四项落实、五个到位”的安全生产管理体系和自上而下的安全工作责任追究制，实行安全事故“一票否决”制。为确保行车安全，实行“点、线、面”全面防控，即对违章多发点进行“点控”，对易发事故的路段进行“线控”，对线路密集、客流较大、车辆混杂的区域进行“面控”。在硬件建设方面，2011年3月建成安全教育基地，面积达300平方米。教育内容分为基础管理、事故案例和安全防范三个部分，同时具备现场模拟功能，图文并茂、声像齐备，为安全教育培训提供了良好的平台，被公安部、交通运输部命名为全国文明交通活动示范基地。2011至2012年共组织培训376场次，参培职工达25822人次。安全教育基地先后多次接待了交通运输部、公安部以及省、市各级领导和兄弟公交企业的视察参观活动，得到了各级领导和同行的肯定和好评。
通过严格的管理考核和责任追究，增强了干部管理人员的责任意识，提高了安全生产的管理水平。公司的事故起数和经济损失连续多年保持了下降态势：2009年各类交通事故111起、经损397万元；2010年下降到97起、下降12.6%，经损358万元、下降9.8%；2011年下降到84起、下降13.4%，经损349万元、下降2.5%，安全公交效果显著。
《驾驶园》记者：每家公交公司都有属于自己的企业文化，石家庄公交在企业文化建设上做了哪些方面的创新？
张玉锁：石家庄公交坚持以企业文化建设助推生产发展，不遗余力地把文化建设融入到各项工作当中，逐步提升公交的影响力，较好地实现了“企业发展、文化领航”的目标。
我们不断完善企业文化体系，形成了包括精神文化、制度文化、行为文化和物质文化为一体的综合文化体系，总结提炼了“和衷共济、诚信至善、务实创新、追求卓越”的企业精神。另外，职工劳动竞赛贯穿全年，主题明确，推进了企业文化建设，形成了培训、练兵、比武、升级“四位一体”的岗位技能提升模式，使一大批技术能手、能工巧匠脱颖而出。推出创新成果80多项，其中2项获得国家专利，8项获得市级以上奖励，2名职工被评为河北省和石家庄市能工巧匠。
我们还重视不断丰富职工的文化生活。公司先后建成了企业文化展厅、安全教育基地、职工书屋、职工俱乐部等多位一体的职工文化家园，今年公司正在筹建“廉政教育基地”“领导关怀”和“企业荣誉”展室。公司组建了百人军乐队、百人大鼓队、百人合唱队及舞龙舞狮队等13支文体团队。坚持开展职工文艺汇演、职工运动会、职工大课堂、全员军训等规模化、经常化的活动，企业的向心力、凝聚力不断增强。
《驾驶园》记者：公交发展的目标是极大地方便乘客。在这方面，公交企业任重道远，石家庄公交推出了哪些便民措施？
张玉锁：石家庄公交始终坚持内强素质、外树形象，打造百姓满意、政府放心的“和谐公交”的理念。
结合优化发展环境，我们提出多项便民举措。如实行公交线路延时运营，残疾人、70岁以上老年人、现役军人、特级教师等10类人员免费乘车。我们开辟了普线、快线、特快线、环线、旅游线路、夜间观光线路、空调线路等各类公交线路，受到市民欢迎，乘坐公交逐渐成为百姓出行的首选。特别是2010年以来，根据石家庄市政府的统一部署，公交以向四县市（鹿泉市、藁城市、正定县、栾城县）通公交、向五大基地（纺织服装基地、生物产业基地、装备制造基地、信息产业基地、化工示范基地）通公交、向社区通公交的“三通”工程为重点，并以四组团公交全覆盖为目标，切实加快了城乡公交一体化的进程。到2012年底，四组团县（市）开通公交线路72条，五大产业基地已全部通公交，市内99%的小区已通公交，极大地方便了城乡百姓出行，赢得了政府和广大乘客的好评，同时确保了企业的和谐健康发展。我们与《石家庄日报》、石家庄电视台等多家媒体合作，开设征求市民意见专栏，与河北交通广播电台合作开通了《公交先锋》栏目，定期设立公交服务咨询台等。此外，我们每年都邀请人大代表、政协委员参加座谈会，听取他们对公交发展的意见和建议。
今年，我们将通过新辟和优化线路、增加车辆等措施，在确保安全的基础上，提高车辆运行速度，力争使公交车的平均运行时速达到17公里，并力争公交出行分担率达到32%。
《驾驶园》记者：2012年10月，交通运输部对外公布了第一批“公交都市”建设示范工程创建城市名单，石家庄市位列其中。石家庄公交围绕于此都做了哪些方面的准备工作，有着怎样的具体规划？
张玉锁：为全面贯彻落实国务院优先发展城市公共交通战略，确立以公共交通为主体的高效、低碳、畅通、安全、和谐的城市交通体系，创建舒适、宜居、幸福城市，更好地满足人民群众出行需求，石家庄市积极争创国家“公交都市”试点城市。2012年10月，交通运输部批准石家庄市为第一批“公交都市”创建城市之一。
2012年，石家庄公交积极配合市政府及省、市交通运输部门，全力以赴地做好建设国家“公交都市”示范工程的申报、起草创建方案、制定创建目标、编制《石家庄市城市公共交通发展规划》等相关工作。同时，抓住石家庄市政府和交通运输部科学研究院签订合作框架协议，以及交科院在石家庄公交设立“城市公共交通实践基地”的有利契机，与交科院、北京清华规划设计院等专家通力合作，推动“公交都市”建设工作的顺利进行。
公交企业文化精神范文3
关键词：科学化管理；人性化管理；动态化管理；品牌化服务；素质；形象；优质；公共交通服务；创新管理
中图分类号：F57 文献标识码：A
收录日期：2015年3月27日
城市公交是具有很强社会公益性的服务行业，服务对象是广大人民群众，因此公交企业职工树立服务为先的理念，为乘客提供优质、安全、舒适的出行服务，不仅是政府的要求，市民的期盼，更是企业自身发展的需要。
近年来，宣化公交紧紧围绕“公交优先我优秀，优质服务促发展”的实践主题，通过创建优秀的企业文化，内强素质，外塑形象，按照“科学化管理，品牌化服务”的发展战略，不断创新经营思路，改革管理方式，全力打造公交优质服务品牌。
一、坚持以人为本，实现人性化管理
以人为本是科学发展观的核心，宣化公交把以人为本的理念贯穿到企业发展的全过程，对外有乘客，对内有职工。对乘客倡导诚信服务，把乘客最关心的乘车安全、方便、舒适度放在营运工作的首位，在日常的线路营运过程中更加注重服务细节，把人文关怀，微笑服务融入到工作的方方面面。对内通过教育培训和正向激励机制，增强职工对企业的认同感和主人翁责任感。公司领导坚持包队服务，定期深入路队现场办公，慰问走访住院病号和离退休老干部、老职工，及时把温暖送到家中，把爱心送到心中；出台了职代会议事、干部民主评议、合理化建议征集等制度；不断深化企业民主管理，完善厂务公开，为职工办理了医保卡，做到大事让职工议，干部让职工评，意见让职工提，化解了一些疑点、难点和焦点问题，使职工得到精神和情感的释放，从而始终保持了风清气正，领导和职工融洽协调，团结友爱，从而增强了全公司的凝聚力。
二、强化目标责任制，从源头上抓安全管理
城市公交是一个以承载着千万乘客和市民生命安全的特殊载体，把安全管理贯穿于企业生产经营活动的始终，是企业稳定、持续、健康发展的重要保证。宣化公交坚持“安全高于一切”的方针，切实加强干部职工的安全意识教育，严格落实安全生产管理目标责任制，做到主要领导亲自讲安全、分管领导抓安全、广大职工全力保安全。从抓细节管理，抓基层管理入手，不断创新安全管理方法，依据严格的安全规章制度，将精细化管理贯穿于营运生产全过程。
签订安全生产责任书，强化目标责任制。做到千斤重担人人挑、人人身上有指标，真正把企业的经营与管理落到实处。加强车辆保养维护，按期强制保养，确保人病不上车，车病不上路，坚决杜绝事故隐患。强化现场管理机制，加强现场监控，认真查处安全隐患，发现问题及时处理，从根本上排除安全隐患。
三、采用现代管理手段，实现动态管理
（一）“星级服务”创优管理提升服务。宣化公交以“公交优先我优秀、优质服务促发展”为出发点，实行“早承诺、晚报告”制度，大力开展“星级服务”创优活动，坚持公开标准，同一尺度，以质定星，整体提升的原则，每月对驾驶员优质服务、车容卫生、车辆技术状况、营运安全等方面进行考核，以分数定星级，每周一考核，每月一通报，奖优罚劣，量化考核，通过“星级服务”创优活动，充分调动职工的工作积极性和创造力，有力地促进了公司整体服务水平的进一步提升。同时，不断完善体系建设，利用宣传媒体向社会公开服务承诺和服务监督电话，让市民在乘车过程中予以监督，对劣质服务现象进行认真查处。每周设经理、书记接待日，畅通与乘客的沟通渠道，直接获取乘客关于公交服务的建议和投诉，保证服务质量的稳定。
（二）GPS信息化管理创新服务。宣化公交采用GPS智能调度管理系统，不断提高公交的现代化管理手段，使得车辆运营调度安排更加科学合理，大大提高了公交车的正点运行率。GPS自动报站系统实现了语音自动报站，结合车长人工报站方式，使预报更加及时、准确、清晰，使广大乘客感受到了实实在在的服务，避免了乘客误乘或乘过站等现象的发生。GPS调度系统与城市数字化管理系统联网，对宣化区的主要交通路口进行实时监控，在调度中心就可以对公交运营情况掌握的一清二楚。另外，通过GPS智能调度系统控制的LED电子站牌可以让乘客看到公交车的具置和距离本站的相对距离，随时了解公交车的运行状况，也更加直观地看到公交车的位置，真正让乘客体会到了“路堵心不赌”的创新服务。此外，智能公交自动监控报警系统，对线路上营运车辆出现的超速、抢点、晚点、越站、不按规定线路行驶等违章现象实施动态监控，及时纠正和处理各种违章现象，较好地规范了营运秩序，提高了安全行车系数。根据路况信息，适时调整运营车辆，方便市民出行。
四、培育企业文化，以活动促管理
宣化公交围绕企业发展，以开展丰富多彩的活动为载体，营造团结教育职工的氛围，为加强企业文化的渗透，开展了“公交人、新形象”知识竞赛和“创建优秀企业文化、争当一名优秀员工”有奖征文演讲比赛；为进一步提高司修人员业务技能，提高全员素质，结合行业实际，开展了“立足本职、提高技能、爱岗敬业、争创一流”为主题的劳动技能竞赛，有94名驾驶员、21名修理工同台献艺、各显身手，让职工在活动中升华思想、增长才干；为纪念公交“改革开放30年的发展历程”，举办了“沧桑巨变三十载、唱响公交新篇章”为主题的歌咏比赛；在全省深入开展“干部作风建设年”、“学习实践科学发展观”两项活动中，宣化公交结合公交实际，自选动作――开展“技术练兵显能手、争当岗位带头人”的岗位练兵活动，再次掀起“学技术、展技能、创新意”的工作热潮；2010年以“公交优先我优秀、优质服务促发展”为出发点，打造公交优质服务品牌，深入开展“公交优先我优秀、人人争当‘服务明星’、‘安全标兵’、‘优秀保洁员’”为主题的评选活动。同年，由宣化公交总公司承办的“河北省公交年会”在宣化世纪王朝隆重成功举办，各公交相互交流、相互切磋，有力推动了公交的发展。2012年结合“精细化管理”工作重点，以厂庆为契机，组织开展了系列厂庆活动。如：建司40周年百题知识竞赛；“情系公交”征求演讲比赛；“小记者看公交”；“建司40周年图片展”；“建司40周年庆典晚会”；同年我公司6名驾驶员被区总工会授予“工人先锋号”荣誉称号。每年大年初一，公交公司全体中层以上领导干部放弃假日，分赴各停车场，亲自为坚守在一线岗位上的各路队司机包饺子，做上一顿可口的节日午餐。公司领导的关怀和大力支持，使公交300多名干部职工备受鼓舞，也激发了公交人为城市发展、为百姓服务的冲天干劲。可以说，系列活动的开展给企业发展注入了活力，营造了团结和谐、追求奉献、昂扬向上的良好氛围，企业文化在企业发展中得到了融合和升华。激励了大家争先创优意识，路队车辆卫生大为改观，服务质量明显提高，所有驾驶员能够创造性地实行人性化服务，努力营造文明、温馨的车厢环境，提升了公交在市场中的竞争能力。
五、强化服务意识，以培训促管理
公交行业作为马路车间、流动工厂，社会形象主要体现在车厢服务上。只有不断加强职业道德、驾驶技能、服务安全等有关知识的教育培训，提高服务意识，规范服务行为，积极营造和谐、文明的乘车环境，才能让乘客坐上放心车、舒心车、安全车。
公交企业文化精神范文4
值此“八一”建军节来临之际,总公司领导向你们并通过你们向你们的家属致以节日的问候。
军转干部是企业的宝贵财富,是公交事业发展的重要人才资源,是促进企业改革、发展、稳定的重要力量。你们在部队服役期间,为国防事业和军队现代化建设做出了积极的贡献。转业到公交公司后,文秘部落你们与干部职工一道坚守岗位、努力工作,始终高举真抓实干,求真务实的大旗,在公司的改革与发展中发挥了重要的作用,成为公交事业发展的中流砥柱。你们的努力和付出得到了总公司全体干部职工的普遍认同和广泛赞誉。
你们虽然离开部队到公交公司的时间有长有短,但你们都无一例外的把部队严明的组织纪律、严谨的工作作风、严肃的工作态度和不怕吃苦、勇于拼搏的革命精神带到了企业,不断丰富和发展着公交的企业精神和企业文化。你们用自己的实际行动、用优异的工作业绩证明了自身的价值,从你们身上体现出复转军人特有的人格魅力。
公交企业文化精神范文5
[关键词]微博 企业文化 以人为本 企业形象
一、引言
微博也被形象的昵称为“围脖”。人们开始习惯在机场、在公交车上、在餐厅随时随地通过微博这个信息平台，记录自己的心情，记录发生在自己身边并且感兴趣的事情，同时，即时传递出去。电子科技高速发展的今天，微博已成为了我们生活的一部分。据统计，在新浪注册的微博用户已经超过3亿人，而在腾讯注册的微博用户也已超过2亿人。随着微博的流行，不少企业也开始申请企业微博账号。毫无疑问，我们已经进入了微博时代。
在生活中，微博成为了人们抒发自己感情的一个平台，可以不受时间和地点的限制。在企业中，微博也成了员工展示自己的新舞台，员工可以随时随地发表自己对企业的个人感受。微博，无形之中成为了员工宣传企业文化理念的窗口，同时也是宣传企业形象的窗口，利用得好，以前不为外界所熟悉的企业会因为其人性化的管理和完善的制度而被广泛了解。微博的兴起给企业的人力资源者带来了机遇，同时也带来了巨大的挑战。如何利用好微博这个平台管理员工和企业，通过员工这个窗口建设和传播一个和谐、优秀的企业文化，是人力资源管理者面临的一个新课题。
二、微博时代企业文化建设的优势
微博的时效性和快速性使得任何问题都能快速传播到网上，加上粉丝的转发，粉丝的粉丝再转发，这样循环，任何事情都会很快被放大。微博，无形之中成为了员工宣传企业文化理念的窗口，同时也是宣传企业形象的窗口，利用得好，以前不为外界所熟悉的企业会因为其人性化的管理和完善的制度而被广泛了解。微博对企业文化建设的影响主要有以下几个方面：
1.信息推动企业文化建设
微博最常用的功能就是个人消息，用户之间可以互相关注加为粉丝，然后就可以看见对方的消息。在微博时代，管理者可以用个人微博添加员工的微博，和员工互粉，也可以利用企业微博消息。一般都是员工关注企业，在互粉的同时，企业也关注了员工，这会使员工觉得自己对企业来说是重要的，增强了员工对企业的忠诚度。企业利用这个新媒体及时有效的信息，可以让员工提前知道企业的未来动态，增加员工对企业的了解，有助于建立企业和员工之间的信任。让员工第一时间了解企业的新动态会增强员工的主人翁意识，让员工觉得自己和企业是分不开的一家人。
2.微活动推动企业文化建设
传统的活动可能因为时间、地点等众多因素而受到限制，而微活动却具有很大的灵活性，而且不受人数的限制，上到企业领导者下到企业一线工人都能一起参加微活动。企业可以定期在微博上进行互动来丰富员工的生活，增添工作的乐趣以及增强企业和员工之间的凝聚力。例如：春节期间，企业可以开展以春节为主题的微活动，员工可以转发各地的春节习俗，也可以自己的春节见闻、趣事还可以表达自己的新年愿望等，大家一起一起评论，营造一个领导和员工在一起，广大员工春节也不离不弃、欢欢喜喜一起过大年的气氛。或者企业还可以以技术为主题的微活动，吸引广大员工表达各自对自己专业技术的见解，或者进行一次设计大赛展示自己的作品，对获奖优秀的作品给以一定的物质奖励。这些活动都可以加强员工与企业的交流，构建和员工与员工之间、员工与企业之间的心理契约，形成企业关怀员工、信任员工的以人为本的优秀企业文化。
三、微博时代企业文化建设的建议
企业文化是指企业在生产经营活动中具有的特定的价值观，是由全体成员共同遵守和信仰的行为规范和价值体系，是指导人们从事工作的哲学观念。它体现的是全体员工的工作态度、精神风貌貌和经营业绩，从而反映出一个企业区别于其他企业的显著特点。它主要包括三个层面的内容：1.精神文化也是企业的价值体系，主要包括企业核心价值观、企业信条和经营理念、企业形象和企业目标等；2.物质文化主要包括组织环境、员工成长环境以及奖惩机制等；3.制度文化包括组织结构、战略、规章制度、经营管理模式以及员工行为规范等。企业文化是企业所有成员共同信守的价值观，是推动企业发展的精神支柱和动力源泉，它能够引导和约束员工的行为规范、强化员工职业道德意识、凝聚员工团结奋进，激励员工积极进取，它的根本是以人为本的管理方式。而微博的兴起为企业和员工提供了良好的交流平台，更是企业展示企业形象、传播企业理念、建设优秀企业文化的有力工具。如何利用这一工具，充分发挥微博的放大效应，建设以人为本的优秀企业文化，笔者从招聘、培训、薪酬绩效、组织沟通、员工关系五个方面提出几点建议。
公交企业文化精神范文6
他就是崔树森，现任长春公共交通集团有限责任公司董事长、总经理、党委书记，中国土木工程学会城市公共交通学会副理事长，中国城市公共交通协会副理事长，吉林省城市公共交通协会理事长。他是全国“五·一”劳动奖章获得者，长春市创业先锋，全国劳动模范，长春市第四批有突出贡献专家，长春市人大代表。
长春公共交通集团是经过资产重组后建立起来的国有大型城市客运企业，从1935年开辟第一条营运线路以来，已经走过了77年的风雨历程。崔树森于2001年1月17日开始执掌该公司，长春公交从此驶入快车道。这位曾在长春市水务集团干过17年、在长春市出租汽车管理办公室任职12年的交通专家，带领着长春公交人为打造有东北特色的公交企业而稳步前进。日前，《驾驶园》杂志记者专访了崔树森，听他讲述入主长春公交11年来的管理心得与感悟。
车厢是很好的文化阵地
崔树森讲述了这样一个故事：2007年，长春公交巴士公司驾驶员计利臣开车在线路上行驶时，一名乘客随手用座套擦皮鞋的举动令他心生郁闷，实际上，这种事他已经遇到过许多次。为了提醒乘客文明乘车，避免此类事情再次发生，计利臣在车厢内贴上了文明乘车宣传语，还买来了鞋油、擦鞋布供乘客无偿使用。这一小小的举动感动了无数乘客，他们纷纷开始自发地抵制车厢内的不文明行为，类似用座套擦皮鞋之类的事再也没有发生过。计利臣所在的车队从中受到启发，形式多样的车厢文化就此推广开来。
从最开始纯手工地书写、绘制到现在用电脑设计并精心装裱的各类文化主题，长春公交的“主题文化车厢”已经成为最具代表性的企业文化特色之一。目前，已经形成了音乐车厢、二人转车厢、奥运车厢、交通车厢、国学车厢、雷锋车厢、汽车文化车厢、旅游观光车厢、劳模车厢等诸多类型，不仅涉猎的内容广泛，而且表达的形式丰富多彩。“公共交通对于乘客来说，最基本的功能是搭乘，而我们的理念是让其在搭乘中享受这个过程。车厢是很好的文化阵地，好的文化产生了，低俗的东西就没了生存空间。乘客在车上接受到‘正能量’的教育，对低俗的事物就会自觉抵制。比如，没有车厢文化的时候，算命的、抽奖的在车上招摇撞骗，文化产生以后，没有人再去相信那些骗术，车厢内的秩序也焕然一新，堵车时乘客也不再那么焦躁，可以说车厢文化在培养文明乘车意识方面效果很好。”崔树森如是说。
曾经有一位外地乘客在乘车时由于看车厢内东北二人转的起源、发展历史、名家名段等内容介绍时入了迷而坐过了站，他不但不懊恼，反而怀着激动的心情给长春市市长写了封信，表达了他对二人转车厢的高度评价。市长随即批示：长春公交的车厢文化做得很好，希望更好地办下去。随后，在崔树森的带领下，长春公交全公司掀起了轰轰烈烈地创建特色文化车厢活动。崔树森表示，公共交通作为一个城市文明的“流动窗口”，在为乘客提供卫生、安全、便捷服务的前提下满足他们日益增长的精神方面的需求也很有必要。车厢文化即是其中重要的一部分，现在我们只有一半车上有了车厢文化，下一步我们将对其逐步扩大化。一种文化和服务品牌的形成，可能需要两三代人的不断努力，而这正是根据乘客需求提供新型服务的公交服务新理念的最好体现。
长春市有轨电车有望得以大发展
长春市的有轨电车线路始建于1941年，最辉煌的时期，长春市有轨电车线路达6条，总长52.63公里，电车88辆。如今，仅存的54路有轨电车线路成为了长春市的“宝贝”，被列入长春市重点文物保护单位名录。
“生活在上世纪五、六十年代的长春人，脑海中都会对长春有轨电车存有深刻的烙印，那木制的车厢整洁而又宽敞，那悠扬的车铃声让人心旷神怡，那延伸数十里钢轨上的车轮声声隆隆，与电线上闪烁的火花交织在一起，演奏着长春发展的新乐章。它让人回味，让人心驰神往，更让人无比陶醉。”有位长春市民如此描述他对电车的记忆和情感。也有市民在看到线路被拆除时流露出种种不舍：“其实，有轨电车与现代化城市建设并无冲突，相反，世界上许多大都市都保留了各具特色的有轨电车，如墨尔本、苏黎世、香港等。只要规划有方，有轨电车同样可以发挥高效便捷的运输功能。更重要的是，作为城市特有的人文景观，有轨电车线路也应该受到保护。我们不希望有一天那些老式站台、古旧的线塔、斑驳的电车只能从照片上才能看到。”
“目前，全国真正意义上的有轨电车线路仅长春公交一条，我的态度是一定要坚决保留，长春市民都有电车情结，不能把属于一座城市的文化记忆毁掉。”崔树森说。
多年来，崔树森一直在为有轨电车的复兴而四处游说。他曾经对长春市市长说：“有轨电车的建设成本仅仅是轻轨的1/6，是地铁建设成本的1/30，它环保、载客量大，非常适合在长春市推广。古老的未必是落后的，在欧美国家到处都是有轨电车的身影，在城市节能减排和环境压力不断加大的背景下，它是一种非常好的交通工具。”他的观点得到了市长的赞成，记者了解到，长春公交目前正在对原有线路进行改造和延长，并有意打造一个有轨电车网络，长春市有轨电车有望得以大发展。
节油大赛：推动全行业共同节能减排
长春市作为第一批“十城千辆”工程中的13个试点城市之一，多年来一直在节能减排上进行着探索。除了运营中的纯电动、混合动力公交车以外，崔树森对天然气公交车情有独钟。他表示，要节能减排，就要充分发挥天然气公交车的优势，我国天然气储量丰富，天然气公交车的运营成本也低，我们将把进一步推广天然气公交车列入下一步节能减排目标中的重要一项。
早在2008年，长春市就与全国112个城市共同开展了“无车日”活动，长春公共交通周也随之启动。崔树森表示，之所以积极响应“无车日”和开展公共交通周活动，就是希望用“无车日”的方式，倡导全民放弃自己的小汽车，来乘坐公交车、骑自行车或者步行，为城市解决拥堵、节能减排、环境保护尽一份应尽的责任。节能减排体现在生活中点点滴滴的事情上，只有全民有此意识才能起到最好的效果。
“2011全国城市公交客车节油技能大赛”举行之时，长春公交积极参与并圆满地组织了初赛工作，在全国决赛中两名来自长春公交的驾驶员取得了优异的成绩。当下，长春公交作为东北地区公交领军企业组织进行的“2012东北地区公交客车节油技能大赛”开赛在即，对于这次全国大赛后第一个地区性的节油技能大赛，崔树森承担了其中繁琐的组织、协调工作。他说：“节能减排是公交企业的任务，也是责任。公交企业是能源消耗大户，在倡导节能减排上应该走在前面。我们的目标是组织人员，用一场声势浩大的节油技能大赛推动全行业节能环保意识的形成。另外，比赛是一个很好的平台，可以让东北地区各公交企业建立联系、互相交流学习，齐心协力打造出东北地区公交的特色。”
要让懂公交的人来管理公交企业
崔树森认为，要向社会提供好的服务，硬件设施是基础，但根本还在于人。要找一个真正懂公交的人来管理公交企业，才能创造出最大的社会效益和经济效益。“昂贵的车辆也好，先进的电子站牌也罢，如果没有管理，可能一开始可以为乘客提供好的服务，但几年后一些设施就坏掉了。这就需要在购置、建设初期有个长远的规划，如何让车辆常用常新，公交信息化平台怎样才能长期起作用，要倡导公交优先，如何保证投资优先、路权优先，管理都是最重要的方面。而现在的公交行业，各环节的管理又恰是弱项。一味地盲目建设，不经过论证，没钱了就去找政府，长此以往，企业很难得到发展。从一定程度上来说，城市发展的速度决定了对公共交通的刚性需求，政府和公交企业应该对此有充足的准备，对公共交通要提前规划，也要有个长期规划，只有这样，公共交通才能步入良性循环。”崔树森如是说。
