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道路工程预算范文1
[关键词]市政道路 预算 成本控制措施
近年来,市政道路施工企业在加强和改善成本控制方面取得了较明显的成效。但是,从总体上看,市政道路施工企业的成本管理水平还不能适应新形势和新任务的要求,管理粗放、控制不力等境况并没有得到根本的改观。下面以某市政道路工程为例,谈谈市政工程的成本控制。
一、工程概况
某市政道路改造工程路线总长3745 m、宽30 m。施工内容为快车道旧路面挖除,重新铺筑面层,慢车道局部处理及加铺沥青砼。
二、工程预算分析
公司自建部分数据如上,但在做工程决算时有一部分比较模糊,实际上也未发生,故从实际考虑暂从造价额中扣除此部分再做进一步分析,主要是旧路面面层和多合土拆除分项,具体数据为:1295212元,其中人工费714381元,机械费97570元,材料费6803元,管理费204513元,安全文明费、规费、利润及税金为271944元。重新分析的数据为:
公司自建部分造价:8 527 238-1 295 212=7 232 026元;
公司自建部分实际成本:3 792 216元;
降低额(盈利):47 35 022-1 295 212=3 439 810元;
盈利率:47.56%;(盈利率还大于分包部分44.68%)
其他单项分析如下:
1.人工分析
预算人工费:1 631 668-714 381=917 287元
实际人工费:672 503元
节省人工费:917 286-672 503=244 783元
节省部分主要来源于:灰土人工260 837元,图纸设计费30 000元(此项在决算时列为人工费),油面铣刨人工40 257元,砼路面机械拆除及挖掘机挖渣人工49 625元,但路缘、平石拆、安超支-64 344元,几项合计节省316 375元,与总体节省人工244 783元相比,还超出71 591元。
2.材料分析
预算材料费:2 835 278-6 803=2 828 475元
实际材料费:1 744 140元
节省材料费:2 828 475-1 744 140=1 084 335元
节省部分主要在:买土578 253元(用量节约12 463.62 m3,单价低14元),水泥325 360元(用量节约697.48 m3,单价低55元),生石灰361 687元(用量节约1 633.24 m3,单价低15元),但钢筋和商品砼分别超支23 422元和7 817元,以上几项合计1 234 061.06元,与总体节省材料费1 084 335元相比超出149 725元。
3.机械分析
预算机械费:2 048 924-97 570=1 951 354元
实际机械费:731 864元
节省机械费:1 951 354-731 864=1 219 490元
机械的节约主要在:旧路拆除料外运运费847 464元(单价降低28.27元),机械用柴油356 423元(用量节约54.46 t、单价高出504元),合计为1 203 887元,基本与总体机械费节省数相同。
三、市政工程成本控制措施
1.工程项目成本管理和控制
要从成本管理和控制的优越性方面来引导和深入,将一切影响成本的因素纳入强化管理范畴,处处把关、层层控制,调动员工的积极性、主动性、创造性,增强全员责任成本意识,才能使成本得到有效控制。
2.完善机构,健全机制
成本管理,要经过开工前成本核算、施工中成本控制、完工持成本考评3个主要阶段。在进行成本控制过程中,各业务部门要相互配合,加强横向业务联系,充分发挥成本管理部门的核算职能作用,技术部门的龙头作用,计划部门的基础作用,材料、设备、安全等部门的管理作用,财务部门的监控作用等,才能确保责任成本控制系统不失灵,成本管理运作能力不断完善和加强。
3.工程直接费用的有效控制
工程直接费用主要是指项目成本形成过程中直接构成工程实体的人工费、材料费、机械使用费。做好以下几方面的工作,实现三大费用(工、料、机)的有效控制。
(1)人工费。应依据本公司自身特点和项目的实际情况,制定一系列措施和标准,控制和降低人工费用的支出。①根据劳动定额计算出定额用工量,并将安全生产、文明施工及零星用工按一定比例(一般为5%～10%)进行包干控制,防止人工费超出指标;②提高工人的技术水平和班组管理水平,根据施工进度、技术要求,合理搭配各工种数量,减少和避免无效劳动。
(2)材料费。施工材料消耗约占工程总成本的60%～70%,材料的成本控制可从两个方面入手,即用量控制和材料价格控制。
(3)机械费。对机械进行合理的组织,充分发挥其功能,提高单位时间的生产效率。①严格控制机械使用费的支出;②力求主要机械的利用率,在设备选型中,注意一机多用;③定期进行机械的保养维护;④设立设备管理专职人员,负责设备调度、检查、维修等具体事宜。
总之,成本控制的直接结果是降低成本,增加利润,从而提升企业经济效益。施工单位应以自身企业发展为目标,做好项目每道工序,做好每个项目,不断总结经验,吸收教训;从而提高自己各方面的管理水平,尤其是成本控制水平,增强企业核心竞争力。
参考文献:
道路工程预算范文2
金马大道为贵安新区核心区东侧南北向交通主干道，道路起于清镇市城北金清路，向南经金华镇、麦坪乡、湖潮乡，止于马场镇小干河村，道路全长28km。金马大道为双向八车道城市主干道，设计车速60km/h，采用沥青混凝土路面。设有与东纵快速路并线贵安新区最大的枢纽立交，与东纵线并线段宽94m，双向合计二十车道，以利于车辆的快速分流。道路南段设置有慢行系统骑游道，骑游道宽度为5m，长11km。全线设置立交3座，分别为金马互通、天河潭立交，贵安大道立交;主线共设置19座桥梁，桥梁总长4820m。金马大道于2012年12月开工建设，2014年6月30日全面建成通车，项目概算总投资60亿。
2道路工程的成本预算控制中的问题
2.1成本预算人员的素质参差不齐
道路工程成本预算工作属于工程预算的一部分，所以，工程预算可以对道路施工的成本预算进行指导与调控。不过，道路工程成本预算又具有专业性和技术性。很多道路工程成本预算工作人员只重视成本预算政策性，却忽略了它专业性与技术性的一面。既不能独立处理道路工程技术上的经济问题，也不具备成本预算的控制能力，常以事后处理的方式工作。只重视预算结果的编制，而不重视预算结果的执行情况，缺少对预算项目的调研和论证。这样预算的结果就和实际有着极大的差异，无法实现预算管理的作用。
2.2成本预算控制体制的不完善
道路工程项目由于个别负责人的权利过大，缺少约束，使施工单位和负责人利益出现摩擦，使成本失去控制。有些工程项目把成本权利收回到公司控制，又导致项目负责人失去控制成本的积极性。还有些工程项目把成本控制交到财务人员手中。这些问题都是由于缺少完善的成本预算控制体制，不能完成道路工程项目的成本预算控制。
2.3缺少全程的成本预算控制
我国道路工程的成本预算还停留在阶段性管理上，缺少项目全程的综合管理。而项目成本的管理包括成本核算，只能对实际发生成本记录和计算，反映的只是执行的结果。道路工程建设有一次性的施工特点，所以，成本管理一定要移到对成本事前与事中的预算控制。缺乏管理，尤其是材料管理，导致材料的浪费，使工程项目成本增加。道路工程项目的组织机构也不完善，施工中不能对成本控制进行检查与考评，不能做到责、权、利结合的成本控制，使成本预算控制不能发挥出作用，造成成本的超支。
3道路工程成本预算控制对策
3.1招投标时就要开始成本预算工作
道路工程的成本预算要从招投标时开始，成本预算和目标收益都是控制预算与编制施工预算的重要因素。招投标以前，施工单位就要提出合理的、合招标文件要求的报价，通过调查和研究，开展成本预算工作。施工单位要在了解市场行情基础上，再结合施工单位自身情况，通过反复进行成本的测算，确定最终的符合企业经营预算的合理竞标。
3.2通过施工成本的预算完成人力和物资消耗的控制
道路工程项目在实施前，要按照设计图纸对道路工程项目的总量与成本进行预算，可以作为项目施工的指导依据。例如:金马大道于2012年12月开工建设，预计2014年6月30日全面建成通车，项目概算总投资60亿。施工队伍任务安排也要按照任务单与领料单执行，而且施工队伍要做好技术的统筹安排。施工阶段，施工队伍要按照工程的进度和人员、物资的消耗程度进行记录，这份记录可以作为任务单与领料单的结算依据。施工结束后，按照任务单与领料单进行工程结算。
3.3建立成本控制体系
道路工程预算范文3
关键词：道路工程施工预算
中图分类号：U41文献标识码： A
施工预算的编制是道路施工项目成本的控制的重要依据与保证。基于工程量清单的施工预算编制是最有效的施工预算编制方法，本文详细阐述基于工程量清单的施工预算编制步骤，并对编制施工预算时要注意的问题进行分析。
1 以工程量清单为依据的编制方法
按照工程量清单项目编制的方法是按承包合同中的工程量清单项目的每一个单价做一个小预算，最后汇总成一个完整的预算，它包括了工程量清单中的全部单价及全部内容，包括各种材料费用、设备费用、暂定金额及各类保险等。这种形式的编制主要有以下四个优势：第一，便于合同中工程量清单的单价比较；第二，便于分包工程的经营管理；第三，便于工程的经济活动分析和经营效果比较；第四，能够为施工企业在投标报价中提供相关的数据资料。
2 基于工程量清单的施工预算编制步骤 2.1分析工程量清单细目报价单的费用计算过程及其他资料
在分析的过程中，应重点分析：第一，施工的方案和方法能否进一步得到优化；第二，新的施工方法和施工工艺能否有条件实施，实施的效果怎样，新施工方法下施工机械的配备是否有条件实现，同时还应就改进的施工组织技术措施的节约效果进行估算；第三，施工的所有相关费用是否合理，各种基础单价计算是否合理，能否进一步降低；第四，能否提高施工的定额水平和降低间接费用的分摊率。在对以上四个方面进行分析的同时，还应加强对施工预算编制工作的组织和分工工作，并分配合理的技术管理人员和相应的负责人，规定相应的成本计算任务等。
2.2确定出施工的方案、施工的定额及各清单基础单价
在分析之后，就应结合企业实际情况，有针对性地确定出清单细目的实施性施工方案、采用的施工定额和各种费率标准以及新的基础单价。施工方案的确定和施工定额存在一定的联系，可以对应一起确定，相互参照。施工方案的确定最好采用常用的、成熟的方案，如果是采用新的技术方案，则需要有实验资料作为基础；施工定额最好是施工企业自身积累的，符合目前的施工技术水平。施工预算中的其他直接费、现场经费、间接费的各自费率也应是企业长期积累统计的或参照国家地方颁布标准，预算利润和税金也应结合项目整体报价情况来定。
2.3 进行计算
2.3.1工、料、机所产生的直接费
在计算时要注意联系采用的施工技术方法和定额水平以及报价时的取值情况，尽量降低该细目的实际施工预算单价的直接费用，为了便于计算分析，可以将工、料、机的分析计算过程设计成表格形式，每个清单细目都可设计一个工、料、机分析计算表，按照工程量清单中的分项工程来分析计算其直接费用后，再按分部工程汇总，最后汇总各分部工程的直接费即为总预算金额的直接费。
2.3.2其他间接的费用
包括其他直接费、现场经费、间接费、施工技术装备费、预算利润和税金。其中，施工预算中的其他直接费包括冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、行车干扰施工增加费、施工辅助费等。这些费率可以在企业积累的基础上根据清单细目具体情况进行修正。这些费率最好是以清单细目直接费的一定比率来表示。 或者可以先从工程量清单单价中分析计算出施工预算中的这些费用各自占工程量清单直接费的比重，再结合优化后的施工组织设计及施工方案进行适当修正，最后再用计算出的施工预算直接费乘以修正后的各种费率即得施工预算中的其他直接费等这些费用。又或者为了和工程量清单单价中的这些费用进行对比分析，也可以采用与工程量清单单价计算这些费用相同的方法。 2.4 进行对比
两价对比是指承包合同价与承包工程施工预算价进行比较与分析。经过两价的总价比较与分析后，找出它们的价差及相关的经营条件，就找出了此工程项目的生产经营目标和任务，就为向承建此项工程的施工生产单位合理下达各项生产经营指标提供了科学的依据，同时也可以反映出承包单位在投标报价方面存在的一些问题和不足，为以后的投标报价提供资料和经验。
3 编制施工预算时要注意的问题
3.1施工预算定额是建设工程造价管理的重要组成部分，是编制建筑工程预算的重要依据建筑工程类型的多样化导致建筑工程施工方法的多样化，而预算定额有具有“整体上的通用性和个体上的独立性”的特点。虽然预算定额根据一般工业和民用建筑工程施工中经济发生的可变性作了部分说明，但还是不能涵盖施工方法的多变和特殊工程施工的要求。因此应做到，了解预算定额采用的方法，工程量计算规则，掌握预算定额中有条件限制执行的项目，结合工程实际特点和条件，有针对性的编制。例如：材料的二次搬运、预制构件运输等定额一般要求自堆放地点至安装地点一步到位，不允许发生二次搬运，如确因施工场地狭窄或地形限制必须二次倒运时，应征得监理、建设方确认，并在工程预算中列入。
3.2施工预算内容中必须包括承包合同文件中工程量清单的全部内容。例如，工程量清单中的工程保险金额、临时驻地费用、为监理服务的金额、暂定金额等内容，当它们与其它直接费、现场经费、间接费的内容有重复时，应修改其它直接费、现场经费和间接费综合费率，而将工程量清单中的各项费用单列为分项工程预算表进行工、料、机分析和实际费用预算；并按照各项费用性质决定取舍间接费:再列入建筑安装工程费计算表中，按照合同规定或费用性质决定取舍技术装备费、预算利润和税金。对工程量清单的内容也可只列入预算金额，而不进行工、料、机分析，这要视预算需要而定。又例如对于承包合同中的计日工一般仅列单价而无金额出现在工程量清单上，则施工预算可以不计此项。
3.3施工预算是对用投标方式所获得的施工项目合同价款实行调整和再分配的预算。编制施工预算的原则是严格按照履行工程承包合同的权利、义务和责任的要求进行编制；它编制的依据完全是企业内部制定执行的各类定额和各项规定办法；它的编制目的是为了对工程成本进行合理定价，在与承包合同价对比之后，找到生产经营的方向和目标，并为其提供依据，以便更充分地利用有限的人力、物力、财力资源，达到优质工程和最佳经济效益的目的。
4小结
综上所述，我们了解到，在施工预算编制前需先确定采取何种编制方法，严格按照编制步骤，在进行编制时，需加强对施工预算内容中必须包括承包合同文件中工程量清单的全部内容和施工预算是对用投标方式所获得的施工项目合同价款实行调整和再分配的预算这两个问题的注意，思虑周期，这样才能使施工预算编制做得更好、更出色。
参考文献：
[1] 王红伟.浅谈市政道路工程施工预算[J].东方青年·教师，2011
道路工程预算范文4
关键词：市政道路；桥梁工程；概预算；编制；造价
中图分类号：TU723文献标识码： A
1 市政道路桥梁概算编制
市政道路桥设计概算指的是设计单位在初步设计或扩大初步设计阶段，它是在投资估算的控制下由设计单位根据初步设计或者扩大初步设计的图纸及说明书、设备清单、概算定额或概算指标、各项费用取费标准等资料、类似工程预（决）算文件等资料，用科学的方法计算和确定建筑安装工程全部建设费用的经济文件。工程概预算是衡量完成国家计划的依据，又是正确组织施工的前提。概、预算的质量好坏，对国家基本建设资金使用是否合理有密切的关系。
2 市政道路桥梁设计概算编制前期准备工作
2.1收集各种取费标准
在对城市桥梁进行设计概算编制时，要根据其所在城市的地域性，确定其合理的取费标准。目前，虽然全国有统一的市政预算定额和计价办法，但各省市在执行的过程中，根据各地方实际情况，综合地方的规章、制度，颁发具有地方特色的建设工程计价办法和市政工程预算定额，从而使得各地就有不同的规定和取费标准。
2.2熟悉设计图纸
进行外业调查、分析施工组织设计在对城市桥梁进行概算编制前，要全面熟悉和了解设计图纸资料、分析设计说明，了解桥梁工程的概况、熟悉施工的平面布置和施工现场的具体情况，了解设计推荐的施工方法和施工组织措施
2.3工程量的计算
2.3.1实体工程量计算
由于桥梁工程的特殊性，设计图纸的编制不同于建筑工程，设计人员在完成设计图纸时，需要对实体工程量进行计算，以工程数量表的形式作为设计图纸的组成部分。造价人员在编制工程造价之前，需要根据设计图纸，对工程数量表的准确性进行复核。复核的主要对象是对桥梁造价影响比较大的混凝土和钢筋。复核的主要依据是以往工作经验积累对提供的工程量根据不同的结构（基础、桥墩、桥台、盖梁、板梁、箱梁等）进行分析和比较，分析其合理性。
2.3.2辅助工程量计算
辅助工程有助于实体工程的实施，是完成实体工程所必须采取的措施。辅助工程的表现形式各种各样，在基础工程中，有基坑的支护、围堰、抽水、工作平台、护筒等；在上、下部结构中，有支架、拱架、模板等；在整个工程中，有大型机械的运输、桥梁的吊装、预制构件的运输、临时便桥的搭设等。辅助工程的工程数量，有的需要根据桥梁工程所在地的实际情况和施工组织设计的要求，并参考以往的经验来取定，
2.4定额的套用
2.4.1定额组合
城市桥梁设计概算从形式上是量与价的结合。确定工程量之后，则需要根据不同的施工方法、不同的工程部位、不同的地质条件，并根据不同地区定额的内容、定额的组成、定额的说明和小注，来进行定额的组合，以保证不重复、不漏项。以天津2008版市政定额为例，在进行预应力钢绞线的定额套用中，其定额的内容未包含锚具，在套用中需要行套用锚具的相关定额。
2.4.2定额抽换
根据每个地区市政定额的规定，在桥梁设计概算编制过程中，可以根据实际的施工情况对定额中相应的机械、材料进行抽换，以适应新的施工方法、工艺的要求。标准换算主要体现为由于实体结构混凝土标号不同而进行的换算，比如将预拌C30混凝土换算为预拌C35混凝土；非标准换算主要是根据施工的施工方法和工程经验进行的换算，比如在预制构件吊装运输时，需要根据单件预制构件的重量来调整汽车起重机的吨位。
2.4.3定额的补充生项
在城市桥梁设计概算编制过程中，对于定额中未包含的内容以及新工艺、新技术、新材料的应用，往往找不到合适的定额套用，但在实际中必须发生的项目，需要根据实际的情况来进行定额的补充生项，并辅以相应的单价。
3 市政桥梁概算编制注意事项分析
（1）在市政工程项目中，城市桥梁概算不是独立的，它与其他工程概算文件一起构成项目的概算文件。在编制过程中，对于相似的工作内容，有必要和其他工程统一，比如沥青混凝土桥面铺装和挖方，基础回填、弃方等内容。同时，在对工料机的价格进行调整时，要与其它工程进行统一，避免项目内部计价的不统一。
（2）在桥梁概算编制过程中，要理清工作的步骤，做到有条不紊、井然有序的工作，使得城市桥梁概算的编制做到不漏项、不重复。
（3）在桥梁概算的编制过程中，由于工作比较繁琐，涉及到的数字和单位比较多，在工程量的输入时要做到认真仔细，确保其正确性。
4 如何做好市政道路工程的概预算工作
4.1在进行工程概预算编制前掌握文件资料
4.1.1设计图纸资料
设计资料是计算工程量的主要依据。在看图纸的时候,要看清楚图纸表示各种不同结构的尺寸外,了解各种不同结构的构造做法。用为计价的基础资料的各种工程量,基本上都反映在工程数量表上,而有些又是隐含在图纸上,如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求;对新材料、新工艺的应用,如材料的性能、配比、施工要求,构筑物的平面、立面、结构大样图等,都在设计图纸及设计说明中有所表示及说明。
4.1.2 工程概预算定额及其有关文件
概预算定额及其有关文件是编制工程概预算的基本资料和计算标准。它包括已批准执行的概预算定额、费用定额、单位估价表、该地区的材料预算价格及其他有关文件。
4.1.3工具书等辅助资料
在编制概预算过程中,为提高工作效率、简化计算过程,概预算人员往往需要借助于五金手册、材料手册,或把常用各种标准配件预先编制成工具性图表,在编制概预算时直接查用。特别对一些较复杂的工程,收集所涉及的辅助资料不应忽视。
4 .2市政工程施工图概预算编制方法分析
4.2.1 路基工程
路基土石方的挖运工作,是按土壤类别,以天然密实体积(自然方)进行计算,回填土按碾压后的体积计算。因此,利用回填和借土回填时,应考虑定额中所规定的换算系数,即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价;而回填碾压是按压实后体积计算,不应乘换算系数。
4.2.2路基土石方的运距确定
应按照设计图纸的调配方案以及取弃土场距离,来确定土方的丢弃及外借公里数。使用自卸汽车运输时,要多根据实际施工情况确定汽车的吨数,选用太小的汽车吨数会导致与实际施工不符合,导致概预算价格脱离实际;在确定施工机具的使用时,应充分考虑施工机具的经济运距问题,如推土机推土石方的经济距离,中小型推土机一般为50~100m,而汽车的运距若小于500m,也难以发挥汽车运输的优势。土方的运距确定,也应该充分考虑土方价格的市场因素,否则会导致概预算价格远大于土方市场价格。
4.2.3 桥梁工程
（1）开挖基坑桥梁工程中的围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量、抽水台班。基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计,基础工程有砌石、混凝土、打桩和灌注桩等多种结构形式。基础砌石和混凝土圬土,为天然地基上的基础。回旋钻孔按不同桩径划分,并按地质钻探资料,计算入岩增加费,计量单位是以米计,其钻孔深度,应以地表与设计桩底的深度为准;冲击式钻孔,钻孔的土质划分为砂、粘土层,碎、砾石层,岩石层,计量单位是以立方米计,按不同桩长桩径计算出桩体积套定额。
（2）桥梁的下部构造工程,有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以立方米计。台背及锥坡内的填土夯实不综合在定额内,需要套土方定额另计。
5 结语
总而言之，市政道路工程一般来说由国家投资建设,因此市政工程的设计概算、施工图预算,是办理基本建设拨款的依据,其可靠性及准确性将对工程的招投标工程产生重要的影响。概预算编制人员应对编制的工程概预算的内容及工程量计算情况进行全面的核对,注意各项取值是否正确,是否符合工程计价的要求,分部分项划分是否符合规定,定额取费是否合理,有无漏项和重复计列情况,特别是注意计量单位的小数点位置,定额换算和增计是否符合要求等,以便发现错误,及时纠正,提高市政工程概预算的准确性和编制质量。
参考文献：
道路工程预算范文5
关键词：缓和曲线；设置；计算
中图分类号：[TU997]文献标识码：A
一、缓和曲线概念与作用
缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或大圆曲线与小圆曲线之间，由较大圆曲线向较小圆曲线过渡的线形 , 是道路平面线形要素之一。缓和曲线的主要作用有以下4点：1 ）便于驾驶员操纵方向盘。2 ）乘客的舒适与稳定，减小离心力变化。3 ）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车。4 ）与圆曲线配合得当，增加线形美观
二、缓和曲线的性质
为简便可作两个假定：一是汽车作匀速行驶；二是驾驶员操作方向盘作匀角速转动，即汽车的前轮转向角从直线上的 0 °均匀地增加到圆曲线上。
S=A2/ρ （ A ：与汽车有关的参数）
ρ=C/s C=A2
由上式可以看出，汽车行驶轨迹半径随其行驶距离递减，即轨迹线上任一点的半径与其离开轨迹线起点的距离成反比，此方程即回旋线方程。用回旋线作为缓和曲线的数学模型。令： ρ=R ， lh=s 则 lh=A2/R
三、缓和曲线最小长度
缓和曲线越长，其缓和效果就越好；但太长的缓和曲线也是没有必要的，因此这会给测设和施工带来不便。缓和曲线的最小长度应按发挥其作用的要求来确定：
（一）根据离心加速度变化率求缓和曲线最小长度为了保证乘客的舒适性，就需控制离心力的变化率。 a1=0,a2=v2/ ρ ,as= Δ a/t ≤ 0.6
（二）依驾驶员操纵方向盘所需时间求缓和曲线长度 (t=3s)
（三）根据超高附加纵坡不宜过陡来确定缓和曲线最小长度，超高附加纵坡（即超高渐变率）是指在缓和曲线上设置超高缓和段后，因路基外侧由双向横坡逐渐变成单向超高横坡，所产生的附加纵坡。
（四）从视觉上应有平顺
感的要求计算缓和曲线最小长度，缓和曲线的起点和终点的切线角 β 最好在 3° ―― 29° 之间，视觉效果好。《公路工程技术标准》规定：按行车速度来求缓和曲线最小长度，同时考虑行车时间和附加纵坡的要求。
四、直角坐标及要素计算
（一）缓和曲线常数
1、主曲线的内移值 p 及切线增长值 q
内移值： p=Yh-R(1-cosβh)=lh2/24R
切线增长值： q=Xh-Rsinβh=lh/2-lh3/240R2
2、缓和曲线的总偏角及总弦长
总偏角： βh=lh/2R
总弦长： Ch=lh-lh3/90R2
O 为圆曲线的圆心，圆曲线所对圆心角 （等于公路偏角 ）。当插入缓和曲线后，可以看作是原来半径为 R+ R 的圆曲线向内移动了 R 距离，因此设置缓和曲线后的圆曲线半径为 R 。
当设置缓和曲线后，圆曲线所对圆心角也相应减小，减小后的圆心角等于 ，因而设置缓和曲线的可能条件为： ，当 时，两条缓和曲线在弯道中央直接相接，没有圆曲线段，形成了一条连续的缓和曲线。当 时，则不能设置所规定的缓和曲线，这时必须缩短缓和曲线长度或增大圆曲线半径。
（二）缓和曲线要素计算
《公路工程技术标准》规定，当 R
ZH ―― HY ―― QZ ―― YH ―― HZ
五、超高缓和段
（一）超高缓和段的过渡形式
从直线上的双向路拱横坡，过渡到圆曲线上具有超高横坡度的单向坡断面，这一变化段称为超高缓和段。
1、无中央分隔带的公路
（ 1 ）绕路面内边缘旋转；先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧撤到构成单向横坡后，整个断面再绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡值。适用于一般用于新建工程及以路肩边缘为设计高程的改建公路。
（ 2 ）绕路面中心线旋转；先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡，整个断面一同绕路中线旋转，直至超高横坡值。适用于一般用于改建工程，尤其是以路中心标高作为设计标高的情况。
（ 3 ）绕路面外侧边缘旋转
整个断面再绕未加宽前的外侧车道边缘旋转，直至超高横坡值。适用于一般用于挖方的工程。
2、有中央分隔带的公路
（ 1 ）绕中间带的中心线旋转；先将外侧车道绕中间带的中心线旋转，待达到与内侧行车道构成单向横坡后，整个断面一同绕中心线旋转，直至超高横坡值。此时中央分隔带呈倾斜状。
（ 2 ）绕中央分隔带两侧边缘旋转；将两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转，使之各自成为独立的单向超高断面。中央分隔带形状保持不变。
（ 3 ）绕各自行车道中线旋转；将两侧行车道分别绕各自的中线旋转，使之各自成为独立的单向超高断面。此时中央分隔带两边缘分别升高与降低而成为倾斜断面。
（二） 超高缓和段的构成
路面在缓和段上要经过准备阶段、双坡阶段和旋转阶段等三个阶段，才能从正常路过渡到圆曲线上的全超高断面。
（1） 准备阶段；准备阶段也叫做提肩。在进入超高缓和段之前的 L0 ＝ 1 ～ 2m 范围内，把路肩横坡抬高到与路面相同的横坡，即使路基顶面变成简单的双向横坡。
（2） 双坡阶段；先保持路面内侧不动，外侧绕路中线向上旋转到与内侧同坡，这一过程成为双坡阶段。其所需要的长度即为双坡阶段长度 L1 。
（3） 旋转阶段；当外侧路面变成与内侧相同的单向倾横坡后，路面保持内侧边缘线不动，整个路面绕内边缘线向上旋转，直到缓和段终点。其所需要的长度即为旋转阶段长度 L2 。
参考文献：
道路工程预算范文6
【关键词】市政道路工程造价估算；现状；理论；方法；探析
1前言
当前，社会的快速发展促使市政道路建设的频繁出现，道路建设关乎人们生活和城市发展的命脉。为此国家非常重视道路建设的发展，未来的日子，随着我国城乡规划发展的进一步推进，市政道路工程的建设无疑成为社会发展的重点。而市政道路的工程造价管理与道路建设的发展息息相关，工程造价管理作为工程建设工作准备阶段的重要前提，事关工程建设工作的成败。为了实现我国市政道路工程的健康可持续发展，确保工程建设的投资效益和社会效益，加强市政道路工程造价估算工作的开展，显得尤为必要。
2市政道路工程造价估算方法研究的现状
相当长的一段时间以来，因受传统观念的局限影响，道路工程造价估算工作没有受到在整个施工过程中的重视，人们往往只关注工程正式施工阶段里按部就班根据施工方案进行施工的实际投资，而忽略了施工准备阶段必要的工程造价估算工作的开展，阻碍了投资目标的合理性实现。当前，根据文献资料显明：随着城乡规划发展的加快，我国道路工程建设的相关工作日益受到关注，诸如道路工程建设中的资金投入，工程造价，投资效益等无疑成为了社会关注的焦点，人们也加大力度对道路工程造价的估算和控制进行了大量的理论和方法研究，成效方面也卓著，通过为道路工程造价工作提供大量有力的理论依据，有效促进了道路工程造价管理的合理化控制发展。关于道路工程造价估算方面的模型和方法，它们种类多样，各有各的不足之处，成效方面也不尽相同，当前人工智能领域内的基于案例推理方法虽然没有获得真正的推广应用，实践上的经验也不够丰富成熟，但无可否认的是它在很多领域中的应用获得了一定的成果，它成为人们在工程造价估算方面的重点研究方向。对于案例推理方法在工程造价估算方面的应用，如果能认真结合市政道路的特点，详细分析案例推理方法的优缺点，采用扬长避短的方式，不断优化完善案例推理方法在工程造价估算方面的应用，那么将十分有利于工程造价估算工作的开展。
3市政道路工程造价估算方法研究的理论基础
所谓工程造价即一项工程的建设所有的预计资产投资价格或实际资产投资价格，市政道路工程造价即市政道路这项工程的建设所有的预计资产投资价格或实际资产投资价格，它作为市政道路建设的投资总和，数额一般比较大，从几十万到几百万甚至上亿元不等。由于市政道路工程造价的投资价格较大，它所关系到的行业市场也较多，它的投资价格总和构成正是多个行业市场价格的最直接反映，这也说明了市政道路工程造价可以在很大程度上影响到当地政府和国家的经济发展状况，因此做好市政道路工程造价估算的工作具有特殊的重要意义。市政道路工程造价估算主要对市政道路项目建设的投资和决策起到指导性的作用，它的工作原理是依据相类似的己经完工工程项目的造价来预估所确定工程项目的造价，它离不开造价员根据投资估算指标和各分项工程单价的变化规律，利用个人工作经验和方法对相关造价资料的分析和总结，从而完成对市政道路工程造价的有效估算。市政道路工程造价估算作为工程建设前期工作的重要组成部分，是投资风险决策中不可缺少的关键环节。这一工作的有效开展与工程建设中规划阶段的投资估算，项目建议书阶段的投资估算，可行性研究阶段的投资估算，评审阶段的投资估算这四个工作阶段息息相关，工程造价误差的大小直接关系到投资决策的正确与否以及工程建设的成败。当代社会日新月异的发展新局面下，材料，工艺，及科技的不断更新使得道路工程建设的市场竞争越发激烈，工程造价估算迎来了更高的速度和精度上的工作要求，因此市政道路工程造价估算的合理化和准确化是工程造价管理工作的重中之重。
4基于案例推理的市政道路工程造价估算方法探析
基于案例推理的市政道路工程造价估算方法解决问题的基本思路很好地适应了道路工程造价估算工作的实际性需求，它在很大程度上不会受到所选取的样本信息的影响，而且基于案例推理方法在融合其它常用方法共通优点的基础上，同时也避免了其它方法中所存在的缺点，它通过紧密结合过往工程项目中的资料和经验，从整体上把握了工程造价估算的合理性和准确性，使估算结果更适应工程建设发展的需要。在方法的运用上，基于案例推理方法通过采用模糊数学法的估算，实现了待估工程与典型工程之间相似性的定量评估，在认真分析工程之间工料机结构构造相似性的基础上，尽量避免时间和资金等价值因素对工程造价的影响，而且模糊数学法估算类似于神经网络方法，对于非结构化信息的处理是非常适用的，同时也很好地考虑到了推理效果的实用性。
5结语
综上所述，市政道路建设作为我国城市基础建设的重要组成部分，事关我国城市经济发展的进程，为了加快我国市政道路建设的发展，在深度重视道路施工质量的前提下，还要加强市政道路建设的工程造价管理。而市政道路工程造价估算作为实现工程造价控制的关键前提和基础，它对工程造价的管理起到不可忽略的作用，只有做好工程造价估算的相关工作，才能保证市政道路工程建设工作的顺利开展，从而在最大程度上保证投资者的投资效益，确保我国固定资产投资的有效性，加快推进我国社会主义建设的深入发展。
参考文献
[1] 朱晓萍，周显贵. 浅析市政道路工程造价的有效控制[J]. 现代商业. 2012（32）： 120-121
