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地摊经济现状分析范文1
关键词：低碳旅游 旅游 景区
中图分类号：F590.7 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.15.176
1 低碳旅游定义及内涵
“低碳旅游”概念的正式提出，最早见于2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告：“顾名思义，‘低碳’旅游是一种降低‘碳’消耗的旅游。在旅游活动中计算二氧化碳的排放量，尽量降低二氧化碳排放，并用自己的行动弥补行动所释放的‘碳’”。也因此，可以认定“低碳旅游”是一种更深层次的环保旅游。
低碳旅游重在从实践的角度，说明低碳旅游的具体行为要求，也就是将旅游活动、度假方式等消费行为的排碳量控制在合理的水平，使旅游业既能益智益体，放松身心，又能成为环境友好型的产业。其内涵是以环境为中心，以减少对环境的伤害为重点，实质是发展低碳经济的旅游响应方式，是以低能耗、低污染、低排放为基础的旅游经济模式，强调保护环境而非享受环境。
2 低碳旅游的研究背景和研究价值
2.1 研究背景
低碳旅游是继生态旅游后提出的又一新型旅游模式，打破了以往消耗环境的传统旅行模式，是一种较生态旅游更加注重环境保护的旅游。对其的研究，有助于人们转变人们以消耗环境获取享受的旅游思想，进而减缓环境压力，构建环境，相和谐的社会。报告显示，旅游业（包括与旅游业相关的运输业）碳排放占世界总量的5%，其中运输业占2%，纯旅游业占3%。在“低碳经济”过程中，旅游的优势充分突显，也会构成中国旅游发展的长期重大机遇。首先，旅游业作为服务产业的重要组成部分，占用资源少，而且很多资源可以永续利用，由此自然形成碳排放少的突出优势。其次，多年的实践证明，旅游发展与环境密切相关，而且会促进环境的改善，这就有助于承担我们的碳责任，减少碳债务。再次，会形成新型碳机制，即通过旅游发展，对其他产业产生良性替代，形成产业补偿，从而达到既节能减排又促进发展的双重目标。
2.2 研究价值
对低碳旅游的研究不仅涉及到旅游一个方面，在交通、入文、经济等各方面都具有不可替代的价值。推动低碳旅游的发展，不仅利于低碳经济的发展，而且有助于节能减排，有利于可持续发展，响应国家环保政策；有利于推动中国发展资源节约型、环境友好型社会建设；有利于人们旅游观念的转变，促进人们可持续生活方式的转变。
3 国内低碳旅游的现状
目前，我国温室气体排放量已居世界第二位，面临巨大的温室气体减排压力。我国能源方面虽然总量较为丰富，但人均能源可采储量远低于世界平均水平，这对于中国能源安全方面是一个重大的威胁。随着资源的过度利用、生态环境的恶化，使得我国生态承载力下降，将严重威胁我国经济社会的可持续发展。低碳旅游已经在全球引领出一个旅游新形式，而在我国，各个景区在低碳旅游方面也初见端倪。
3.1 旅游者的低碳行为
其实早在很多年以前，民间就已经产生了低碳旅游的方式，只是当时在理论层面上还没有真正提出相关概念。比如，民间自发形成的驴友团体、自行车爱好者等户外运动旅行团体或是社团，在一定程度上都属于低碳旅行的引领者。他们的旅行对环境影响较小，对景区自然风光原始保留作出了一定的贡献。途中对垃圾带回等方式，标志旅行者们环保意识的增加。
3.2 旅游企业的低碳行为
例如目前我国好多旅游城市的宾馆已经开展了绿色环保、节能低碳的经营方式，即在宾馆中不提供一次性牙刷、牙膏、拖鞋、洗浴产品等，或是不免费提供该类产品，以提高客人低碳环保意识。具有代表性的携程旅行网也参与了此项活动，推出国内第一个碳补偿项目，还有好多演艺明星也加入此行列。
3.3 旅游目的地的低碳行为
比如在长白山等旅游景区，为了保护自然环境，减少碳排放对环境的影响，景区一律禁止机动车进入，改以电瓶车代替。所有旅行社的旅游大巴必须停在停车场，游客可以乘坐景区内提供的免费大巴出行上山游玩。
3.4 行政部门的低碳行为
《国务院关于加快发展旅游业的意见》就是在减排的大背景下，国家为配合低碳经济发展而进行产业结构调整的一个信号，而旅游业将成为最大的受益行业。
4 我国低碳旅游存在的问题
为了更好了解长白山旅游景区低碳旅游现状，在长白山地区景点进行问卷调查，发现要大规模推广低碳旅游将会遇到以下问题：
4.1 旅游者旅游动机
根据问卷调查结果显示：在被调查的80%旅游消费者的旅游初衷是为了缓解平日工作的疲劳，包括缓解工作压力和生活上的压力，他们大多数选择出门旅行，但是很少关心出行方式对碳排放的影响；随着汽车保有量的增加，所以47%的旅行者会选择自驾等方式，而忽视汽车尾气对环境的影响。据统计，大约有不到一半的旅行者会在出行过程中注意产生垃圾的处理，但是极少数人会考虑到碳排放和低碳旅游。
4.2 旅行者社会责任意识
从调查问卷的搜集和整理情况来看，大约有78%的旅行者支持并倡导低碳旅游，并认为低碳出行，在旅行中尽量减少对环境的影响值得去尝试，但是由于一些客观原因（如：公共交通不方便，距离太远等），导致其采用一些相对能耗较高的出行方式。
4.3 旅游者成本
从调查的消费者结构来看，约67%的被访对象为工薪阶层，他们较其他对象更为注重时间成本，他们认为自驾方式较搭乘公共交通更为方便，而且在时间上更为自主；而对于较远地区的旅游者则偏向采用飞机这种方便快捷的出行方式，飞机的碳排量是非常大的；被访对象中的青年学生等，由于假日充裕，在经济允许的条件下，周末或者国家法定小长假等时间都可以出游，从而更愿意采取公共交通方式出行，以节省出行成本。
5 总结
发展低碳旅游不仅能降低能耗、推动旅游业的持续发展，而且还能催生一些与低碳旅游相关的产业经济链，使得旅游业发展更加全面，更贴近自然。虽然目前低碳旅游在我国旅游业中初见端倪，但是要真正实现低碳、全民自觉低碳旅游还有相当长的一段历程，这不仅仅需要国家政府的政策与财政支持，而且更需要旅游者、旅游中介机构、景区管理者的自觉践行。
参考文献：
[1]张坤民等.低碳发展论[M].中国环境科学出版.
地摊经济现状分析范文2
[关键词] 鄱阳湖生态经济区；低碳旅游；现状；前景
[基金项目] 江西科技学院2012年（哲学）人文社会科学研究项目（XYSK12007）。
【中图分类号】 F59 【文献标识码】 A 【文章编号】 1007-4244（2014）03-090-1
一、低碳旅游的概念
低碳概念最初产生于经济发展领域，2003年英国政府出台了名为《我们能源的未来：创建低碳经济》的白皮书，首次提出了低碳经济的概念。面对资源环境与经济发展日益突出的矛盾，以低能耗、低污染为特征的经济成为了解决矛盾的根本途径。低碳旅游是顺应低碳经济的发展而产生的，是指在旅游活动中，旅游者尽量降低二氧化碳的排放量，其概念最早是在2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告中被正式提出。作为一种全新的旅游方式，低碳旅游旨在通过发展低碳技术、推行绿色消费等方式，降低碳在旅游业中的排放，实现旅游业的可持续发展。
二、鄱阳湖生态经济区低碳旅游存在问题
2009年12月12日，《鄱阳湖生态经济区规划》被国务院正式批复，从此鄱阳湖生态经济区的建设上升为国家战略。鄱阳湖生态经济区以鄱阳湖为核心，以环鄱阳湖的县（市、区）的组成，规划范围包括南昌、景德镇、鹰潭3市，以及九江、新余、抚州、宜春、上饶、吉安的部分县（市、区），共38个县（市、区）。鄱阳湖生态经济区人文旅游资源和自然旅游资源均比较丰富，是江西旅游资源最为集中的区域。
《鄱阳湖生态经济区规划》实施以来，鄱阳湖生态经济区的生态建设及低碳旅游发展取得了很大的成绩，但是仍存在一些问题，主要表现在以下几个方面：
（一）粗放式开发，资源遭到破坏。鄱阳湖生态经济区拥有丰富的生态资源，但该地区旅游业的发展目前仍处于一种粗放式发展方式，主要表现为散点状的数量型粗放开发，对旅游资源的依赖性高，加上不断加快的工业化步伐，对自然和生态的压力日益增加。
（二）旅游企业对低碳旅游重视程度有待提高。尽管鄱阳湖生态经济区有些旅游企业在发展低碳旅游方面采取了很多有利的措施，但是大部分旅游企业在其生产运营的过程中没有大力引进节能减排技术，如产品环保、建筑节能、照明节能、交通减排等方面。
（三）低碳旅游相关的法律法规尚未建立完善。目前鄱阳湖生态经济区尚没有建立低碳旅游相关的法律法规体系，对该区域内的低碳旅游发展进行政策引导和法律约束。例如政府部门重视经济效益，造成了科学、有效的审批标准的缺失，旅游行政管理部门的监管职能未充分发挥其积极作用，存在失职现象，没有制定旅游行业低碳旅游新标准，鲜有将低碳纳人行业发展的考量和评价因素。
（四）旅游者低碳旅游意识未树立。在对鄱阳湖生态经济区内的旅游者进行调查时发现，大部分游客对“低碳旅游”的内涵知之甚少。部分游客表示对节能减排相关的知识了解不多，认为节能减排是国家政府的责任，而没有认识到自己的职责。例如，在“住”方面，多数游客仍偏好传统酒店，而不是选择独具乡土风情的农家院或节能型、简约型环保宾馆酒店；在“行”方面，越来越多的人喜欢自驾车或包车出行，而不是选择节能环保出游方式。
三、鄱阳湖生态经济区低碳旅游发展前景分析
（一）旅游产业融合促进产业升级。鄱阳湖生态经济区要想实现低碳旅游发展，必须改变目前粗放的发展方式，实现旅游产业的转型发展和升级换代，实现旅游产业由粗放型向集约型方向转变，旅游产业要深度融入经济社会发展大局，要与文化、体育、农业、工业、林业、水利等相关产业和行业的融合发展。鄱阳湖生态经济区拥有丰富的水域资源和动植物资源，为旅游业与农业、林业、水利等融合打下坚实基础，是该区域最具竞争优势的资源，已经形成了“中国最美的乡村――婺源”的品牌。同时，旅游业还要与工业、文化等产业深度融合，例如，景德镇的瓷器产业和瓷文化，就已经和旅游产生了很好的融合效果。
（二）低碳旅游行业标准促进低碳旅游规范发展。旅游业虽然被称为绿色产业，但在第三产业当中，旅游业的碳排放水平并不算低。鄱阳湖生态经济区旅游产业正面临全面转型，相关部门应尽快制订旅游业减排规划，并出台低碳旅游的行业指导标准。
鄱阳湖生态经济区应对该区域旅游产业的碳排放状况进行普查梳理，在此基础上，制订出旅游业的减排规划和低碳旅游的发展战略，并制定低碳旅游的行业指导标准，如对景区碳排放量、垃圾处理量、低碳公共交通方式等制定严格标准。同时，出台新的行业政策和标准，引导各相关利益主体参与低碳旅游中来。
（三）旅游产业技术升级推动节能环保的实现。鄱阳湖生态经济区低碳旅游的发展，应通过新技术的应用，实现节能环保，从而达到资源保护的目的。例如在宾馆饭店、景区景点、低碳旅游城市和绿色环保旅游企业等领域，推行利用太阳能、生物能、有机能等新能源新材料；在建筑、供热、空调、照明、电器使用和水资源利用等方面采用新技术，提高节能减排水平。推进绿色经营体系建设，开展绿色景区、绿色饭店等创建活动。
（四）建立低碳旅游示范区。鄱阳湖生态经济区应在区域范围内逐步设立一批低碳旅游示范区。相关部门可通过对旅游从业人员的低碳培训，在景区和酒店管理、经营等各环节制定严格的低碳指标，先在庐山、龙虎山、三清山等条件较好景区，率先建立示范区，制定分阶段、有目标、高标准的节能减碳实施方案，按照生态旅游区的有关标准，全面践行低碳旅游方式，并为其他地区创造可供借鉴的经验。
参考文献：
[1]宋一兵，古翠芝.广东省低碳旅游发展现状及挑战[J].中国人口・资源与环境，2011，21：93-96.
地摊经济现状分析范文3
关键词：低成本航空；航空大众化
一、前言
近10年，全球低成本航空的市场份额从2003年12.2%快速提升至2014年26%。其中，亚太地区低成本航空的市场持续保持快速增长，短短的10年间，市场份额就从不到4%增长至超过25%，亚洲航空、捷星航空、虎航等航空公司逐渐崭露头角，而在中国，低成本航空市场份额仍低于10%。2015年，我国GDP达到了67.67万亿元，扣除价格因素，比上一年增长了6.9%。同时，2015年我国城镇居民家庭人均可支配收入超过2万元，民航旅客运输量首次突破4亿人次，达到了4.4亿。如此看来，我国的低成本航空市场还有巨大的潜力可挖。
二、低成本航空运营特点
综合国外各地区廉价航空的发展历程，低成本航空主要是通过以下竞争手段与传统航空公司竞争。主要体现在以下几方面：
（1）低票价
低票价是低成本航空的主要特征，低成本航空最能吸引我们的地方也正是其能提供廉价、实惠的机票。同时低成本航空运营的航班基本上都不会提供各种周全的客船服务，包括机上餐食、娱乐系统、杂志报刊等，而且对旅客随身携带的行李也有严格的限制。
（2）统一机型、单级舱位
低成本运营的航空公司，大多选择单一机型，单级舱位，不分头等舱、商务舱和经济舱。机队由相同的飞机组成，可以降低运营成本和维修成本，同时单级舱位可以增加更多的座位，提升飞机的客座率。
（3）点对点航班，高航班频率
在航线布局上，低成本航空市场主要选择点对点城市直飞航班为市场目标，航线距离一般在1500公里以下高航班密度。例如美国的西南航空绝大部分的航班飞行时间少于2小时，而且都是点对点的高效率直飞直航，运营效率相当之高。
（4）网络直销为主
为了控制机票的成本，低成本航空公司主要通过电话或网络订票等直销方式，尽量回避销售，降低销售成本和成本；例如春秋航空公司不设代售点，全部采用网络直销，减少了大量的费用。
（5）使用旧机场或二线机场
低成本航空公司一般会选择大中型城市的二线机场或者小城市机场，因为二级机场不像枢纽机场那样拥挤，同时避免了主要机场高昂的起降费用；例如春秋航空选择石家庄正定机场作为基地；中联航选择北京南苑机场和广州佛山沙提机场作为运营基地；西部航空公司选择西部重庆机场作为运营基地等等。
三、我国低成本航空运营现状分析（以春秋航空为例）
中国低成本航空公司至今尚处在“起步阶段”。随着2013 年以来，民航局逐步放宽低成本航空运价和航线准入政策，若干民营航空公司进入低成本航空市场。以春秋航空为主的典型低成本航空公司已逐渐发展成熟，占据国内主要低成本航空市场；目前我国低成本航空公司市场主要经营的航空公司包含以春秋航空，西部航空，九元航空为代表的典型低成本航空公司，接下来以春秋航空为例分析我国低成本航空的运营现状。
（1）市场定位
春秋航空将自己定位为“草根航空”，倡导反奢华的低成本消费理念和生活方式。公司的目标是要做以商务旅客为主的低成本航空公司，它是国内唯一不参加中国民航联网销售系统的航空公司。公司总部在上海，以上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场为主要起降机场。自2005年7月18日首航以来，春秋航空以“99系列”特价机票和其他优惠折扣机票为特色吸引大量以价格为导向的乘客，在竞争激烈的中国民航业内实现了业务的快速增长。经过多年低成本运营的尝试，截止2014年底，公司运营46架空客A320飞机，经营国内国际地区航线120多条，其中国内航线90多条，国际地区航线近30条，拥有上海虹桥、上海浦东、深圳、石家庄、沈阳等5座基地。2014年7月新增日本大阪基地，2014年8月日本春秋航空公司起飞，积极拓展东南亚、日韩和港澳台等国际与地区航班。
（2）低成本策略
作为国内首家低成本航空公司。春秋航空自成立以来，在确保飞行安全的前提下，严格控制成本，恪守低成本航空的经营模式。借鉴国外低成本航空的成功经验，最大限度地利用现有资产，实现低成本运营。在成本控制方面，春秋航空主要通过“两单”、“两高”和“两低”来使成本降低到最小。
“两单”即单一机型、单级舱位。春秋航空公司只使用空客A320单一机型，统一配备 CFM56-5B发动机，使用同一种机型和发动机可通过集中采购降低飞机购买和租赁成本、航材成本，维修工程成本；降低飞行员、机务人员与客舱乘务人员培训成本。机舱布局也只有单一的经济舱，不设公务舱和头等舱，可提供座位数较通常采用两舱布局航空公司的A320飞机高15%-20%，可以有效摊薄单位成本。
地摊经济现状分析范文4
[关键词]苏北地区；临沂；后发优势
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.51.025
近年来，苏北地区主要经济指标连续10年超过江苏平均水平，城乡居民收入连续 11年保持两位数增长，2015年有7个县进入全国百强县行列。临沂和苏北地区在资源禀赋、产业基础和发展环境等方面存在较高的相似性，借鉴苏北地区的成功经验，对于临沂宏观经济下行压力下加速崛起具有重要意义。
1 苏北地区跨越赶超的成功实践
1.1 苏北地区经济基础薄弱
苏北地区包括徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城五个地级市，土地面积5.44万平方公里，约占江苏总面积的 53%，常住人口3023.97万人，约占江苏总人口的39.4%。长期以来，苏北经济发展远落后于苏南地区，甚至低于全国平均水平。2010年苏北五市GDP 8920.37亿元，仅占江苏的21.5%。
1.2 苏北地区的发展优势
（1）明确的战略地位。2008年9月，国务院将苏北地区定位为长江三角洲地区重要经济腹地。2009年6月，在国务院审议通过的《江苏沿海地区发展规划》中，提出将苏北地区打造为我国东部沿海地区新的经济增长点。
（2）良好的区位优势。苏北地区连通南北，沟通东西，具有非常独特的区位优势。徐州有“五省通衢”之称，京沪、陇海两大铁路在此交汇；连云港是新亚欧大陆桥东桥头堡，是沿海产业带和沿东陇海线交汇点。
（3）丰富的资源优势。苏北拥有江苏2/3的铁路和70%的海岸线，具有得天独厚的建港条件；沿海广袤的滩涂和盐田为经济发展提供强有力支撑。苏北集中了江苏50%以上的矿产资源，海洋资源和生物资源种类多、储量大。
1.3 苏北地区实现跨越赶超的政策措施
（1）合力推进“四项转移”。江苏对苏北通过财政转移支付直接输血，保证发展所需资金，产业转移增强苏北自我发展能力，科技转移提高苏北造血功能，劳动力转移从根本上解决贫困问题。“十一五”期间苏北财政转移支付1637.4亿元；转移超过500万元的项目计10261个，总投资超过6293亿元；转移省级以上科技项目2731项；苏北劳务输出总量达520.67万人。
（2）南北共建园区。“南北挂钩、共建苏北开发区”为苏北崛起提供了发展平台。苏南的资金、人才和经验和苏北的人力、土地等资源相融合，实现了南北错位发展。为了加速共建园区的发展，园区中新增增值税和所得税省、市、县留成部分，全部补贴给园区。对于限制园区发展的土地指标问题，进行有力的政策倾斜。为了解决企业融资难题，省级各类贷款担保基金和贴息资金有限保证园区所需。
（3）实施差别化的区域政策。一方面，差别体现在发展定位上。例如，徐州打造淮海地区特大型中心城市； 连云港充分发挥亚欧大陆桥东桥头堡的作用，争当沿海开发区的领头羊。另一方面，差别体现在重点发展领域上。苏北五市确定了各自发展的突破口，徐州、连云港、盐城、淮安各自的发展重点分别是重工业、沿海开发、港口建设和城市基础设施建设。
2 临沂经济社会发展现状分析
2.1 临沂资源、区位条件
（1）资源独特，潜力巨大。临沂市面积17191.2平方公里，人口1124万人，是山东省面积最大、人口最多的地级市。目前临沂已发现矿产资源66种、探明储量的25种，占山东省探明储量的35%；农产品资源丰富，“生态沂蒙山、优质农产品”品牌享誉全国。
（2）区位优越、交通便捷。临沂地处山东东南部，受胶东半岛高端产业聚集区、省会城市群经济圈和长三角等板块经济辐射带动。临沂是全省通高速公路里程最长、所有县区通高速公路的地市。临沂机场作为航空口岸获准临时开放、至韩国国际航班开通运行。
2.2 临沂跨越赶超的发展支撑
（1）产业集群初具规模。目前，临沂已经形成各类产业集群达44个，其中，板材产业集群、有色金属产业集群、工程机械产业集群、食品产业集群、复合肥产业集群、陶瓷产业集群、五金产业集群在全国同行业中具有重要地位。
（2）商贸物流特色鲜明。临沂的商贸物流经过30多年的发展，经历了“地摊式农贸”、“大棚底商贸”、“专业批发市场”和“现代物流城”四代市场，现有各类专业商品市场109处，形成了“南有义乌、北有临沂”的格局，打造出“物流天下、中国临沂”的品牌。
（3）民营经济充满活力。由于历史原因，国有经济在临沂整体经济体量中比重低。临沂人不等不靠，积极探索发展致富道路，形成了 100万人闯市场、100 万人深加工、100 万人创业致富奔小康的良好局面。民营经济成为临沂经济发展的支柱和主引擎。在规模以上工业企业中，民营企业的数量占九成以上；民营经济占临沂经济总量的八成以上。
2.3 上对临沂经济发展的定位
2011年国务院批复沂蒙革命老区享受中部地区优惠政策，2013年批准临沂为全国水生态文明建设试点城市，2014年批准临沂为国家首批生态文明先行示范区。省委、省政府先后将临沂列入“三个中心区域”和“一处重要一极”，把临沂作为西部经济隆起带的重要组成部分。
3 推动临沂跨越赶超发展的对策建议
3.1 借助后发优势，实现跨越发展
1961年美国经济史学家亚历山大・格申克龙创立了后发优势理论。后发地区之所以能实现赶超，是基于以下逻辑：一是在先发地区发展模式的基础上进行修正，从而选择更优的发展路径；二是后发地区更容易引进先发地区的资金、技术和设备；三是绕过先发地区走过的弯路，避开发展陷阱；四是后发地区有“落后就要挨打”的焦虑，从而形成发展的社会压力。苏北地区的崛起进一步验证了后发优势理论的合理性。临沂具备了后发优势实现的诸多逻辑条件，确定以下着力点：一是学习借鉴先进地区的发展经验从而形成符合临沂实际的发展道路；二是通过产业转移等途径大力引进发达地区的资金、技术和设备；三是运用五大发展理念引领临沂发展，避免走弯路；四是将加快发展的社会共识凝聚成发展动力，助推临沂跨越发展。
3.2 明确定位，统筹规划
（1）明晰临沂战略定位。一是积极争取临沂列入国家级国际贸易综合改革试点，建设国际商贸名城。二是以提升自主创新能力和核心竞争力为目标，建设先进制造业聚集区。三是按照“以河为轴、北扩东进、一河六片、组团发展”的发展战略，建设区域性中心城市。
（2）编制临沂发展规划。临沂下辖3个区9个县3个开发区，缺乏统一协调的发展规划，目前突出表现为各县区发展差距逐渐拉大，产业结构趋同，重复建设问题严重。苏北五市特色鲜明、统筹协调的发展规划在苏北地区崛起的过程中发挥了重要作用，临沂在今后的发展过程中需要进一步明确各县区的功能定位，在做强当地特色优势产业的同时，实现统筹协调，形成发展合力。
3.3 加大政策帮扶力度
临沂作为革命老区，一方面享受中部地区优惠政策，另一方面又享有国家重点开发区域政策、国家生态县政策等多重政策。如何将这些国家政策对接落实到位，是一个现实问题。此外，临沂作为山东欠发达地区，要实现快速崛起，离不开省级政策的扶持，在战略规划及实施细则方面，在财政转移支付、产业项目转移、科技项目转移以及劳动力就业转移等方面加大对临沂倾斜的力度，并保证政策措施落实到位，只有这样才能为临沂的发展创造良好的政策环境。
地摊经济现状分析范文5
Abstract： The construction of campus town leads the development of the surrounding areas. However， the blind construction of many universities in China also brings a series of problems to the city. For example， many areas have ignored the construction of supporting facilities for the campus town. With the gradual deepening of the current theoretical research， people began to realize the importance of supporting facilities. This paper takes Chenggong campus town in Kunming as an example to analyze the current situation of supporting facilities （such as educational， medical， commercial， recreational and sports facilities） and the problems in Chenggong campus town， try to find out the contradiction among them and give some suggestions to provide reference for future development.
关键词：大学城；配套设施；现状
Key words：campus town；supporting facility；present situation
中图分类号：TU984.14 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）14-0053-03
0 引言
自2000年8月，国内第一个大学城廊坊东方大学城建成起，国内许多城市开始兴建大学城，至今为止我国大学城已达到60多个。只有少数大学城的规划较为成功，大多数大学城的盲目跟风建设带来了一系列的问题，给生活在大学城的人们带来了许许多多的不便。大学城普遍存在的问题有：①人口的结构较为单一。主要是有大学城的师生、当地的村民以及一些外来务工人员组成。这样导致人们的活动特征和出行规律具有高度的一致性。不利于多样化的社区形成。②用地布局方面，功能分区过于明确，再加上大学城规模和尺度普遍较大，造成人们生活的诸多不便。③配套设施方面，商业、餐饮、休闲等服务设施发展滞后、同事，由于中小学和幼儿园的缺乏，很多高校教师无法入住大学城的教师公寓。④道路交通方面。过于考虑了机动车交通，不适合人行。⑤资源共享方面。许多大学均是对外封闭式的管理，校园与校园之间缺乏互动和交流[1]。呈贡大学城地处云南省昆明市呈贡新区吴家营片区，总占地面积为43.15平方公里，总面积大约为昆明市区的二分之一，距离昆明市区约为24公里。大学城内目前有9所高校，总人数约为15万。呈贡大学城是具有相当规模，拥有现代快速交通、良好通讯市政基础设施条件，融开放性、综合性、生态性、先进性为一体的城市综合区域[2]。
而对于大学城的发展运营来说，要满足15万人的日常生活，配套设施的发展必不可少。就目前呈贡大学城的现状来看，常住人口过少是制约大学城配套设施发展的重要原因。因为大学城虽然学生很多，但是学生一旦放假如若大学城没有大量的常住人口，那么大学城则会成为名副其实的鬼城，在这种情况下对于一些商业设施，如商店、饭馆、超市等一年中将会有3个月的时间停止营业，这对于他们来说损失是巨大的。但是为什么呈贡大学城没有办法吸引大量的常住人口，有一大部分原因是呈贡大学城地处偏僻，而呈贡新城的建设占据了大量的耕地后重新划建设，至今各种配套设施极不完善，这其中包括教育医疗，文化体育，商业服务，道路交通等。
1 教育设施
1.1 幼儿园
整个大学城目前有10所幼儿园，其中除了天水嘉园、逸贤居、涌鑫哈佛中心这三个小区内没有幼儿园以外，其余小区了都设有幼儿园。与涌鑫哈佛中心距离最近的是雨花毓秀幼儿园约为1.5公里。与天水嘉园距离最近的是实力锦城幼儿园约为1.1公里。与逸贤居距离最近的是天润康园幼儿园约1.3公里。由以上数据可以看出，这大大超过了幼儿园300m布点的范围。小朋友上学很不方便，而且大多数幼儿园并没有公交直达，因而更加大了小朋友上学的阻力。
1.2 小学
大学城内目前有4所小学，分别位于沐春园小区的沐春小学，春融东路与聚贤街交叉路口的云南民族大学附属小学，和谐家园小区的中庄小学以及学海路附近的下庄小学。除了这四所小学辐射半径内的小区，其他较远的小区如书香大地距离最近的中庄小学2.0km，实力锦城距离最近的中庄小学4.7km，天水嘉园距离最近中庄小学5.1km。像天水嘉园到中庄小学需先乘坐地铁再转公交最后还需步行1.1km才能到达目的地。
1.3 中学
大学城内目前有3所中学，分别是位于天润康园小区旁的云南外国语学校，实力锦城与天水嘉园附近的云南大学附属中学呈贡校区以及位于景明北路云南师范大学附近的云南衡水实验中学呈贡校区。这三所中学区位分散，并不能顾及到所有小区，学生上学仍然是个难题。
由上述数据我们可以看出大学城的教育设施缺乏，中小学生的上学形势尤为严峻，而且大学城的道路尺度较宽，并不适合人行。因而给学生的出行带来了较大的隐患。除了交通不便以外，呈贡区的教师紧缺，许多中小学及幼儿园配备的教师并不专业，许多老师上课并不按照常规的教学进度来，随意性很大。其他硬件条件与教育教学效果等方面同标准化学校相比，有着很大的差距[3]。
2 医疗设施
大学城内除了各大高校自己的校医院外，还有呈贡区下庄社区卫生服务站，吴家营卫生服务中心，云南中药学院第三附属医院，昆明医科大学第一附属医院呈医院以及每个居委会都设有卫生室。
对于各大高校的校医院，就高校的办学规模而言，医务人员严重不足，就医压力较大，部分学生倾向于去学校周边的小诊所或是药店就医[4]。而有的小诊所并未取得营业许可证，这样给学生的就医带来了许多的安全隐患。而像云南中医学院第三附属医院地处较为偏僻，且没有公交，只有在大约1.1公里处设有地铁站，但附近人烟稀少，在路上基本上见不到行人，且道路的尺寸过大，车流量大，车速较快，并不适合步行。而且呈贡大学城多以学生为主，常住人口相比学生来说实在太少。但是学生的出行多依赖公共交通，因而对学生来说是这所医院实在是很不便利。除了交通不便以外，周围的配套设施几乎是没有，除了旁边的回回营村和一个在建的小区以外，周边基本上是荒地，周边的餐饮和住宿基本难求。同样的地处春融街东路与祥和街交叉处的昆明医科大学第一附属医院呈贡医院也存在同样的问题周边餐饮和住宿难求。这说明了优质医疗资源周边吃住行的配套也相当的重要。
3 商业设施
从表2中我们可以看出，大学城的商业以餐饮业和服装业为主，业态较为单一。大学城内的餐饮业种类较为单一多以中式的快餐、炒菜以及火锅为主缺乏新颖。大多是餐馆都以中低端的消费为主，并且餐厅的环境差，特别是卫生状况尤其堪忧，多数餐厅并未采用消毒措施，这样给学生带来了许多健康隐患。服装业以小店面以及地摊为主，选择的种类少，并且大多数都以低端的商品为主，商品的质量，售后都得不到保障。因而许多的学生宁愿选择去较远的市区购买。日用品行业缺乏，大多数日用品行业以各大高校的超市为主，存在垄断经营而且价格昂贵，且种类较少。娱乐业更为缺乏KTV也只有四家分别位于新天地商业步行街的三家和南都商业步行街一家，室内普遍环境较差。大学城内像是星巴克这样的适合三五个人休闲娱乐的场所基本上没有。除了商业街外，就是一些小区的沿街上铺，但是除了雨花毓秀小区的开业率几乎达到100%以外，其余小区的开业率都极低，业态较为畸形。
综上，大学城内的商业配套设施的形式较为严峻，业态普遍存在单一、畸形等问题。同时大学城内并没有大型的超市或是商场，给生活在这里的人们带来许多不便。
4 文体设施
除了各大高校自己的图书馆以外，呈贡大学城没有独立的对全市人民开放的图书馆，这样不但使图书资源因重复建设导致的浪费而且使当地居民置身与如此好的图书资源中，缺不能得到很好的利用。体育馆也是如此，只有各大院校自己的体育馆，却不能方便市民的进入使用。
5 小结
呈贡大学城基础配套设施的现状着实令人担忧。最后总结出以下几点问题以及未来发展的展望：①针对教育配套设施方面：1）教育资源普遍较为分散，因而需要科学布局设点；2）同时要完善办学体制，逐渐扩大规模，均衡城乡的办学条件；3）加大政府的扶持力度，做到城乡教育同等化发展。②针对医疗设施方面：1）加大力度打压”黑诊所”，杜绝此类的安全隐患，防患于未然；2）兴建大型医疗机构周边的配套设施，如制定新的公交线路，规划周边的餐饮住宿等的配套设施，使人们今后看病住院等更加方便。③针对商业设施方面：1）丰富商业街以及各小区沿街商业的业态；2）选择合适的地段兴建大型超市或者是商场；3）注重中高端商业的发展，满足各类学生以及居民的需求。④针对文体娱乐方面：1）采取措施使得图书馆以及体育馆之类的设施也能对当地居民或是其他学校的师生开放；2）在大学城内适当的兴建一些可供居民学生日常生活游玩休憩的公园。⑤大学城内的居民区建设同样也存在很大的问题，各个小区区位都较为分散不集中，而且开发商在建设选址的时候也并未考虑到这些问题，使得一些小区孤立的存在。又因为这边小区的入住率低，因而有了鬼城一说。
参考文献：
[1]王峰玉，朱丽娟.功能混合对我国大学城建设的启示[J].现代城市研究，2012（6）：55-58.
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[4]邹玲，范永庚.呈贡大学城学前教育现状调查分析[J].商，2012（16）：179-179.
[5]任利，李艳红，王鑫.呈贡大学城周边环境对学生安全教育的影响及对策思考[J].云南社会主义学院学报，2013（5）：133-134.
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[7]黎志伟，梁振锋.广州大学城道路使用状况及规划反思[J].规划师，2012（7）：110-113.
地摊经济现状分析范文6
一、关于现状分析
一是忽视课堂论辩。从写作的观察、积累、选材、布局、表达和修改等环节分析看,没有哪一个环节不需要学生这个主体的实践参与。可见,充分调动学生主体的积极性,激励他们在观察、选材、写作、修改等环节历练自己,让他们采用视、听、思、辩等灵活形式来对写作诸环节进行探究,实现读写的有机结合等写作课程改革方略已势在必行。而现在我们的一些写作课老师,却忽视了这些要求,学生的写作能力怎能提高?
二是忽视社会实践历练。写作课的教学需要实践环节的辅助历练,才能切实提高学生的写作能力,这是一个常识性的问题;但我们的一些老师在教学活动中却没有按这个常规性的规律去实施,这有教学条件制约的客观因素,但主要还是主观不重视的原因所致。因为他们没有真正明白“通过实践来检验所获得的知识,并以此作为对客观现实近乎正确的反映和必不可少的真理标准”的真正内涵意义。可见书本上的真理,还得通过自己的观察、思考、发现才能获得。英国的大作家狄更斯,在学校时,别人玩,他在旁边看,很注意观察生活。他能看到别人看不到的东西,能看出问题。其观察、思考的成功启示,难道还不足以引起我们的反思吗?
三是忽视思想观念更新。纵观我们现在一些大学生写作上存在的假大空现象,我们应该引起极大的重视。导致这些现象出现的原因,我觉得主要还是教学观念存在着问题。这些年来,我们比较少强调人生观、世界观、审美观的教育,加之受市场经济、外来不健康思想的影响,我们的一些教师和学生就很容易滑入一种以功利为目的、以抒发超自我和空虚颓废情绪为己任的误区。加缪曾说过:“马克思确实自问过,希腊的美何以今天在我们看来还是美的。他回答说,这种美表述着一个世界的天真的童年,而我们处在成人的斗争中,怀念这种童年。”这是两种审美意识观念的体现,它强化了一种淳朴自然、永恒的审美观的教育。观念性的东西太重要了,观念性的东西搞不清楚,再好的教学方式方法的实施也很难取得相应的教学效果的。比如网络教学,需不需要纳入我们教学的视野,我们的吸收点在什么地方?时代精神和个性彰显二者的相互关系又应该怎样看待?纯文学、通俗文学、地摊文学、实用写作它们之间孰轻孰重等问题,都属于教学观念性的问题。这些观念如果仍处在似是而非的两难境地,则教学的方向就很难确定。
二、培养要略
1.在写作教学过程中,务使学生明白能“入”能“出”的宇宙人生观的深刻哲理。王国维曾说过:“诗人对宇宙人生,须入乎其内,又须出乎其外。入乎其内,故能写之。出乎其外,故能观之。入乎其内,故有生气。出乎其外,故有高致。”对于写作,“入乎其内”就是一种观念。你没有深入体察宇宙人生其内部存在、发展、变化的规律,你能“出乎其外”吗?回答是非也!何故,因你没有渗入宇宙人生的内部,你就无法知道其内部特有的发展变化规律,怎能“出乎其外”呢?故“入乎其内”就是要引导学生深入事物的内部去体察事物的细微末节,引导学生用心灵和生命去感悟和融合事物。鲁迅也说过:“若作家的社会阅历不深,观察不够,那也是无法创造出伟大的艺术作品来的……故对于任何事物,必要观察准确,透彻,才好下笔。”怎样才算观察准确透彻,应该掌握“像作者一样,深入人物内心,把作家心目中所想象的景象变为自己的”这样一种心灵观察法,进行有效地观察。那就必须深入、比辨、品悟,那就必须情感与心灵的相互通达和交融。只有实现了这些要素,才能称得上“入乎其内”,方能与对话的事物共鸣、共融。同理,“出乎其外”就是学生在表述过程中要善于将“入乎其内”而获得对宇宙人生的细微末节的感悟表述出来,在表述中要善于融己之情,融己之心。创造出一种“故不知何者为我,何者为物”“自成高格”的写作艺术境界。
2.在写作教学过程中,务使学生明白理论和实践生命相互融合的辩证写作规律。巴尔扎克曾有过精辟的看法:“艺术家在思想探索过程中所经历的那种美妙境界是难以描绘的。据说牛顿有一天早晨思索一个问题,直到第二天早晨,人家发现他还是同一个姿态下在那里沉思,而他自己毫不觉得时间已经过了一天。”可见,对理论的钻研探讨“闭门造车”也是必不可少的。但是，单纯依靠这种“闭门造车”也很难收到好的效果,因为,这些艺术大师们的“闭门”是建立在大量的实践的基础上的。如果没有大量实践为支撑点,那“他现在做的不是‘游戏’了,而是‘幻想’。他在虚渺的空中建造城堡,创造出那种我们叫做‘白日梦’的东西来。” 为什么学生要深入生活,深入实践,就是因为他们太缺乏社会生活的历练了,以致充溢于他们作品之中的全是那些“白日梦”一类的东西。怎样实践,我认为:一要明白生活中处处有写作的上好材料,只要学生能深入下去,就会发现“村村皆画本,处处有诗题” 的。而一些学生却不善于发现自己身边有可写之人、之事、之物。原因种种,契柯夫是这样说的:“您看这堵墙,似乎它连一点有趣的地方都没有。可是，您凝神看着它,就会在那里面有所发现,找到别人以前还没注意到的东西,那您就可以把它写下来了。” 契柯夫这里所说的就包括情感观察、生命观察、历史观察、社会观察等方法,这是能否发现生活中哪些事物可以成为写作材料的前提。二要在观察时灵活运用筛选法,善于发现事物的特点和亮点。瓦莱里对此一针见血地指出:“如果人们必须认清种种要解决的问题,就永远不会有诗人,正如,为了学走路而要对每一小步的所有组成部分都有明晰的概念并且熟谙它们,那就没有人能够学会走路。”这说明一个问题,亦步亦趋,循规蹈矩想要在浩如烟海的社会生活中发现具有特点和亮点的写作材料,那是很困难的。对于怎样筛选,李泽厚先生讲过那么一个故事:巴比仲派画家罗梭在野外写生,一个过路人问他:“你在干什么?”罗梭答道:“你不是看见我在画那棵大橡树吗?”那个人仍很奇怪,说:“那棵树不是已经长在那里了吗?你画它干什么呢?”真的,如果画画只是纯粹地摹仿,艺术只是简单地复现,那个过路人便问得非常有道理。这个故事强调了一个道理:简单地复现生活中的材料,是不能获得真正的写作题材的。
3.在写作教学过程中,务使学生在不同生活层面中辨识事物的真善美。记得梵・高曾画过的一幅鞋子的画,其磨损了的敞开着的黑洞中,可以看出鞋子的主人农妇的艰辛步履,鞋子的坚实透射出农妇在寒风料峭中走过广袤单调田野时步履的凝重和坚定,鞋子上有泥土的湿润和丰厚……总之,梵・高的鞋子展示了农妇的世界和大地,他们就是这世界和大地之间的“存在”。这是对农妇一只破鞋子的审美理解过程。可见要培养学生的审美鉴赏兴趣和能力,正如前面所述,得首先引导学生转变观念,深入生活,有大量生活素材作为审美的参照物才行。怎样才能提升学生的内在审美能力,维姆萨特说得好:“‘美学’艺术就是有意识地将各种感觉客观化。在此过程中,对内在感觉的客观化是关键的一环,当这种客观化不彻底时,艺术家就加以修正。但这也可能意味着先前的努力并没有成功地将自身主体客观化,或者‘它还可能意味着先前的努力已成功地实现了自身主体的客观化,而一旦我们面对着这个离异出来的自我时,我们却为了另一方面，我们所喜爱的自我而否定它和我们的关系。’”这里强调了在审美的过程中主体与客体在相融相谐的发展过程中,主体随着客体的变化审美也在生发着变化。另外，还要提升学生辨识事物美的能力。怎样辨识?布勒东做了比较准确的回答,他说:“形象的价值取决于所产生的火花是否优美;因此,他以两个传导物之间的内蕴的差异为转移。如在比拟之中,这种差异几乎不存在,活化也就迸发不出来。”的确是这样,没有差异,就没有事物的美。而卢卡契则说:“非本质的东西,假象的东西,表面的东西常常消失,不像‘本质’那样‘扎实’,那样‘稳固’。”这是从“本质”和“假象”正反两面去辨识事物的美;可萨特则认为:“美在这里仅仅是一种柔和的、难以觉察的力量。在一张画中它一开始便显露出来,而在一本书中它则隐藏起来,就像声音或表情的魅力一样通过说服起作用。”这是从“柔和”、“显露”、“隐藏”等角度去发现和审美的。可见,学生审美能力的提升的核心应是引导学生去发现事物中的美,怎样发现?其人、其境不同,审美的角度亦不同,发掘美的因素的策略亦不同。
4.在写作教学过程中,务使学生在灵活多样的教学形式下彰显自己的个性。首先，应强调把单一学习环境变为多种形式的学习环境。记得上海的一位老师在这方面做得就很好,他敢于把他的语文课堂挪移到兰亭、百草园、沈园、泰山等名胜古迹之处,让他的学生通过观察、体悟、思辨,再辅之于教师画龙点睛的引导,其教学效果就可想而知了。作为大学写作课的教学,更应朝向这方面去努力。其次应强调把单一信息接收变为多种形式的信息接受。海德格尔曾说过:“人的表达总是现实和非现实的显现和再现。”从表达“现实”与“非现实”这两个方面看,则接受信息也应从书本、网络、生活、事物的内部和外部等全方位地吸收方能与表达相互对应。因为“地球上所发生的任何事都不再可能仅只是一方之事,所有的灾难都关系到全世界。”这里讲的是从人类共同家园这一角度来接受信息的。总的来讲，我们应该是存在的勘探者,为获得丰富的写作信息而勘探。再次应强调把单一写作方式变为多项写作历练的方式。伊瑟尔曾这样说过:“同样,两个凝视夜空的人可以都在看同一群星座,但一人将看到犁的形象,另一人则设想出长柄勺。在一个文学文本中,这‘群星’是确定的;但加在群星上的线条则是可变的。”这里说的是同一事物但观察结果却不同。那表达也应同是这样的道理,对于同一事物,我们可以采用诗歌、散文、小说等不同方式来表现;另外，我们可以激励学生参加一些课题的研究,让他们在助手的角色中历练自己,从而逐步加深对理论的融化理解和运用。在这多种形式的促动下,学生的写作能力的提高也是自然中的事了。
等我们真正领悟到学生的宇宙人生观念在悄悄发生变化之时,等我们品尝到学生深入社会实践和多种形式写作历练后所获得的进步时,更主要是等我们真正感悟到“艺术作品的本质在于它超越了个人生活领域而以艺术家的心灵向全人类的心灵说话”那样一种境界,那我们学生的审美能力、写作能力也应相应地形成了。
参考文献:
[1].派 纳:《理解课程(上)》,教育科学出版社,2003.6。
[2].朱立元、李 钧:《.二十世纪西方文论选(下)》,高等教育出版社,2002。
[3].王国维:《人间词话》,人民文学出版社.1960。