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空乘礼仪培训范文1
学校代码：10681 专业代码：130204
云南师范大学的前身是1938年的北京大学、清华大学、南开大学南迁昆明组建的国立西南联合大学师范学院。现已发展成为一所综合性教学研究型师范大学。是云南省的省属重点师范大学，被评为教育部“本科教学工作评估优秀学校”及教育部“依法治校示范学校”。学校在76年的办学历程中，秉承西南联大“刚毅坚卓”的校训，坚持科学发展，致力基础教育，服务社会发展，已形成博士后、博士、硕士、本科完整的教育层次和全日制高等教育，成人高等教育、高等职业技术教育和留学生教育等多种类型的人才培养体系，为国家培养了各级各类人才20余万人，被誉为“红土高原上的教师摇篮”。
一、云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业介绍
云南师范大学舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业，是云南省高校中首家招收空乘与礼仪本科的专业。
舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业为全日制艺术类本科，学制四年。学费按照云南省物价局核定标准收取，10000元/学年。艺术类本科专业。学业合格授予艺术学学士学位。
本专业培养具有良好的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，精通国内外航空服务业务，能过熟练掌握所学专业技能，具有较高外语水平，团结协调能力和灵活应变能力，能为顾客提供优质服务、适合民用航空事业需求与发展的空乘、地勤等领域的高级服务管理人才。
主要专业课程：
民航发展史、客舱服务与管理、客舱设备使用与管理、民航服务英语、民航空乘礼仪、客舱服务程序及标准动作实操、应急设备种类使用方法、未来空姐面试指南、民航服务心理学、乘务员CBT软件系统培训等。学生通过学习空乘与礼仪知识，接受空乘服务、英语、计算机等方面的技能培训，能够熟练地运用专业技能为顾客提供优质服务，同时通过文化素质课程和专业实习环节培养学生的综合素质，使学生成为文化素养高、专业技能强的高级空乘、地勤人员。
计算机房、模拟舱、化妆训练室、形体训练室、机模陈列室、CBT教学软件等国内最先进的教学设施设备给专业学生提供了优质的学习环境。
学生毕业后可推荐到国际及国内各大航空公司担任民航乘务员、民航安全员或从事安检、VIP服务、值机、票务、海乘、路乘等工作，也可推荐到政府部门、企事业单位、空乘院校从事管理、文秘、教师等工作。
二、云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业招生计划
专业代码 专业名称 科类 招生人数 学制 学费 （人/年） 招生范围 备注 130204 舞蹈表演（空乘与礼仪方向） 文理兼收 200 四年 10000元 云南180人，外省20人
注：招生计划以各省招生计划版公布为标准。
三、云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业报名和考试时间、地点和内容
省份 报名时间 考试及体检时间 报名地点 考试内容及体检要求 云南 报名时间：1月19-20日 考试时间：1月21日体检时间：1月22日 云南师范大学（呈贡主校区） 1.专业考试包括专业面试和体检。 2.面试成绩满分600分，综合形体400分（其中形体外观200分、风度举止100分、动作反应100分）；语言表达能力（100分）；才艺展示（100分）。
3.考生面试合格后参加我校统一组织体检，体检标准按中国民航体检标准执行。
注：以上信息若有变动，请以云南师范大学招生信息网公布为准，详情请登录zsb.ynnu.edu.cn
四、云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）报考须知
1. 招生对象和报考条件
招收符合普通高考报考条件的高中生，报考条件按各省相关文件执行。
2. 报考须知及要求
(1)凡报考我校艺术类专业的考生，必须按各省招生考试院规定的要求进行资格报考。凡未进行资格报名的考生，均不能参加专业考试。责任由考生自负。
(2)考生持县(市，区)招办签发的《报考证》、身份证或户口证明(户口册、当地派出所证明)、本人身份证复印件1张、近期2寸免冠同底彩色照片3张进行报名。
(3)身体条件，男生身高172cm～185cm，女生身高162cm～173cm;五官端正、身材匀称、身体裸露部位无明显疤痕;年龄不超过二十周岁(1995年1月1日以后出生)。其他身体条件按照国家普通高考招生体检指导意见中有关艺术类专业条件要求执行。
(4)我校单独发放专业考试通知单，专业成绩仅限于本校相关专业录取使用，不通用于其他院校。考生必须获得我校专业加试(面试)合格证并体检合格后，方可在高考填报志愿时报考我校舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业。
(5)凡报考我校舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业的考生，必须参加2015年普通高校招生全国统一考试(文化课考试)。
五、其他事项
(一)收费标准
1.学费收费标准：10000元/学年(学费标准如有变化，则按云南省物价局有关文件执行。)
2.服装费：根据该专业的特点，录取考生到校报到后将由专业公司配置制服含(春秋装、冬装、形体装、泳装等，包括上衣、衬衣、大衣、裤(裙)装、皮鞋、靴子、领花、领带等)。所有制服费四年一次性收取2000元/ 生。
(二)体检结果查询
考生可于2015年3月9日起通过云南师范大学招生信息网zsb.ynnu.edu.cn查询体检结果。
(三)合格证发放
云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业成绩查询
根据招生计划，按专业成绩总分划定合格线。考生从4月7日起，可通过云南师范大学招生信息网zsb.ynnu.edu.cn查询专业考试成绩，合格考生自行打印合格证。
(四)云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业录取原则
校考省份认可校考成绩，统考省份认可当省该专业或专业类统考(联考)成绩，文化分(不分文理)上相应批次合格线，体检及专业考试成绩合格后，按综合成绩(综合成绩=专业成绩×50%+高考文化课成绩×50%)从高分到低分择优录取。具体录取办法按云南师范大学2015年招生章程执行。
(五)入学复查
学校将在新生入学三个月内，按照国家招生规定和录取标准对新生进行复查，复查不合格或有弄虚作假、徇私舞弊行为者，取消入学资格。
(六)教学模式
云南师范大学舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业采用全新的培养模式，教学理论知识三年内全部修完，大四实习。
六、云南师范大学2015年答考生问
1.该专业的办学层次和性质是什么?
该专业为公办艺术类本科专业。
2.对考生报考资格有什么要求?
符合招生省份2015年普通高考报名条件的学生均可报名。艺术类考生凭《艺术院校招生专业考试证》直接报考;非艺术类考生(含普通文理类和体育类)还必须同时参加艺术类报名，取得《艺术院校招生专业考试证》。
空乘礼仪培训范文2
参考文献的撰写是论文的最后一项，很多人不知道参考文献的写作标准格式，不知道要怎么下笔，其实就是论文中引用的前人研究内容在论文的末尾依次列出来，下面是学术参考网的小编整理的关于空乘论文中参考文献，欢迎大家阅读欣赏。
空乘论文中参考文献：
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[2]李玉梅等.航空英语——ESP教学新视点[J].南京航空航天大学学报（社会科学版）.2007（01）.
[3]李广春.空乘专业培养存在的问题及建议[J].中国民航飞行学院学报.2011（02）.
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[5]WangAiguo.AResearchandDiscussionNote：TeachingaviationEnglishintheChinesecontext：DevelopingESPtheoryinanon-Englishspeakingcountry.EnglishforSpecificPurposes，2007.
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空乘论文中参考文献：
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空乘论文中参考文献：
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空乘礼仪培训范文3
关键词：人才培养；空乘专业；人文素养
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：2095-4115（2014）09-254-1
空乘专业是目前所有专业当中就业率最高，薪资最高的专业之一，是比较高端的服务专业，也是很多帅男靓女梦寐以求的职业。空乘专业是具有很高的政治素质和专业素质的机场服务人员。通过学校的学习和技能的培养，学生能够成为民航行业发展的高素质的人才。
从空乘服务专业来说，近年空乘队伍大扩招，该专业毕业生更是吃香走红，出现供不应求的情况。航空公司在招聘的时候，对视力、身高、体形都有严格要求。此外，有责任心、守纪律等拥有良好人文素养的要求也是现在用人单位更加看中的。航空公司的录用偏好已经从“唯学历”的观念上转变过来了。
一、我国空乘人才人文素养培养的现状及存在的问题
据业界人士介绍，当前中国民航业正处于快速发展阶段，无论是“三巨头”――国航、南航、东航，还是新兴的各家民营航空公司，无不具有机队规模扩大的需求。有资料显示，我国每年的民航乘务员的招聘人数在12000名左右。特别是我国将在2015年实现低空开放，民航系统的人员需求量将在现有基数上增加一倍达到80万名。除原有人员和国家现有能力培训的乘务员外，缺额在30%以上。因此，未来航空市场对于空乘人员需求仍将持续旺盛。这让空乘专业报考热进一步升温，有条件的学校纷纷开设空乘专业，已经开设空乘专业的学校则进一步扩大招生规模。笔者认为，目前空乘专业教学中普遍存在以下的问题。
（一）师资力量薄弱的问题
空中乘务专业是一门新兴的专业，这要求教师对新知识、新观念的接受比较强；在教学过程中容易与学生沟通，且不拘泥于课本的内容与形式；注意了解专业发展的新动向；并且能结合实际操作知识和技能，激发学生学习的兴趣。因此明确教师的专业定位以及更深层次的培训，是目前教学改革的重要内容。根据每位老师的特长和优势，确定各自的发展方向和主讲课程，使老师们能清楚自己的主攻目标。
（二）教学模式传统的问题
传统教学模式应该有所转变，模块式辅导教学模式中突出为学习者设计学习方法，强调师生交互，激发学生积极思考、探索问题的兴趣。学生的学习兴趣和欲望一旦被激发，学习热情和参与热情就会空前高涨，从而使他们在学与练的过程中充分感受到学习的乐趣。
（三）教材建设滞后的问题
模块式教学的教材应以“国家职业标准”中的技能要求和知识要求为培养目标，重基础知识、重知识应用、重技能训练、重创新能力培养。由于航空乘务与旅游管理专业的特殊性，空乘专业并没有一套完整成熟的教材，并且很难找到与之相适应的培训教材，只能由教师根据学生的实际情况和培训时间的长短来编写培训模块教材。应组织力量有计划地编写部分特色鲜明，能满足航空乘务专业使用的专业教材。
二、空乘专业学生人文素养的培养策略
笔者通过调研了解到一般航空公司招聘空乘人员需要的素质和条件包括：即使在紧张的情况下也能具备高水准的服务方向和责任感；很强的沟通能力和团队能力；友好的风度和整洁的外观；跨文化的能力；独立、积极、主动的性格等。因此，要做一名好的乘务员，比人们通常想象的难得多。根据这些要求，高校培养目标必须和企业的需求相结合。
（一）注重人文素养培训教学计划的制定
高校空乘专业教学要加大沟通技巧、服务意识与服务理念、专业化形象及礼貌用语、美容化妆、团队建设等素质培训课程的教学以及实用案例教学的力度，及时对教学计划做出修改，调整相关课程的教学。
（二）注重学生相关专业能力的培养
空乘专业的培养目标是掌握空乘现代商务基本理论与技能，从事综合性的乘务与旅游、商务公关、文秘等专业人才。可从事空中乘务、旅游、公共关系与礼仪等现代商务社会复合型技术与管理工作。鼓励学生在完成学历教育的同时，能通过自身的努力获得其他证书，拓宽自身就业的门路。
（三）注重提高学生的就业竞争力
高校人文素养教学法该着重培养服务意识、沟通能力、应变及压力管理能力等软件教育，帮助学生完善综合素质，用以提高自身的就业竞争力。学校应根据知识认知、知识转化、知识创新三个层次来设置、组织教学辅导，以期达到分解难点，局部突破，整体理解知识结构来龙去脉的效果，突出学生主体地位，摆正教师角色位置，运用差异教学策略，强调综合素质的提高和培养。结合航空公司聘用人才的标准，空乘专业教学模式应该更多的追求管用、够用、实用的原则，确保为航空公司输送合格的人才。
参考文献：
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空乘礼仪培训范文4
养成教育是培养合格大学生的必要途径。养成教育就是指教育者对受教育者进行教育、管理、引导，通过必要的社会实践活动，使一定社会或阶级的规范、制度、观念内化为受教育者个体良好的道德行为习惯的过程。
大学生的养成教育就是指高校、社会、家庭相互配合，构建三位一体的网络，根据大学生身心发展的客观规律，运用各种途径和方法，促进大学生形成系统的世界观、人生观、价值观，形成良好的道德品质。养成教育是素质教育、道德教育的客观要求，同时也是大学生形成良好的思想道德修养的主要途径，因此，对大学生进行行之有效的养成教育是十分必要的。
就业压力下的养成教育
近年来，随着普通高校的不断扩招、招生就业体系改革以及这部分学生逐渐走上就业市场，普通高校空乘专业学生人数大幅上升，就业压力空前巨大，大学生就业难的问题逐渐成为关系社会稳定的热点问题，也成为近年来各高校学生工作重点投入的对象。空前巨大的就业压力也对在校生造成了不同程度的影响，对高校学生工作和大学生的养成教育提出了新的和更高的要求。
进入新世纪以来，我国航空业飞速发展，与之相适应的是空中乘务员及相关配套产业的人员需求急剧增长。空中乘务本专科是我院的特色专业，其就业压力又有自己的特点，研究这种特点对于缓解空乘学生就业压力，具有指导和借鉴意义。
我院空中乘务本专科学生就业压力状况
根据研究要求，采用文献资料法、问卷调查法、访谈法、数理统计法对海口经济学院空中乘务部分本专科学生进行了问卷调查及个别访谈。结合数据分析，由此得出以下结论：
①我院空乘本专科学生对就业存在较高的就业压力，部分学生因此产生了心理问题，但总体上对就业还是持乐观态度的。
②将近八成的学生对于现今就业形势有清楚的认识，普遍感受到了就业压力，迫切希望能学习到职业生涯规划方面的相关知识，了解目前的就业形势与政策，提升自身的专业素养和职业能力，掌握相当的面试技巧，尽早进行职业生涯规划，提早做好就业准备；
③就业压力产生的原因是多方面的，有宏观和微观两个方面的原因。个人就业预期、专业设置与社会需要存在差距、动手操作能力比较欠缺，实践经验少，自身素质有局限，就业中遇到难以解决的困难也在一定程度上造成了就业压力。
④我院空乘空乘专业学生正确的职业生涯规划、根据就业市场的现状来调整就业预期的缓解方式一定程度上对就业压力进行了释放。
就业压力下空中乘务本专科学生的养成教育
目前大学生面临的关键问题是就业。能否找到一份好工作影响着大学生的成才观，也影响到各年级学生建立什么样的世界观、人生观、价值观，影响到学生的思想和行为，进而影响到学生能否养成良好的思想道德修养。因此，必须高度重视就业压力影响下各年级大学生的养成教育。
对于就业压力下空乘本专科学生的养成教育，除了常规的加强和改进思想政治理论课以及人文素质教育、针对各阶段各年级大学生身心特点开展生动活泼的教育活动、完善高校管理规章制度建设、统筹各种教育资源和教育力量、重视发挥家庭、学校和社会的合力作用等以外，还需要重视以下方面：
·重视形势政策教育，端正我院空乘学生的就业观念
由于当前就业形势的不断变化，各航空公司及其服务单位对空乘专业学生提出了更高的要求。因此，要加强对空乘学生的就业形势教育，在空乘专业学生的日常教育中，使得学生能清楚得认识到就业形势严峻的一面：社会全面转型和经济结构调整对就业的影响比较明显，开设空中乘务专业学校增多，航空公司加大社会招聘力度，空乘专业学生总数不断增加等等。引导空乘专业学生正确认识当前的就业形势，建立正确的就业预期。从现实条件出发，努力学习专业知识，提高外语能力，锻炼实际操作能力，正确做出自己的职业选择。
·重视就业指导教育，增强我院空乘专业学生的就业能力
一方面，完善就业指导课程。从大一就开设就业指导课程，对学生进行职业生涯意识教育，使学生从大一开始就有明确的职业目标。开展职业测评，引导学生客观认识和评价自我，使学生清楚地找出自己的优势和劣势。做好职业生涯规划，使学生能较早对自己职业生涯进行规划，提前做好准备，在接下来的三或四年的学习生活中主动学习和开发自身。
另一方面，加强就业准备教育。加强专业教育，指导学生制作求职简历，教授学生面试礼仪和技巧，组织学生开展模拟面试，鼓励学生考取民航安检员等职业资格证，从多角度、全方位提升学生的综合素质。
·重视实训教学环节，提高我院空乘专业学生的实践能力
首先，丰富第二课堂。根据学生的需求，积极主动给学生搭建各种展示自己才华的舞台，鼓励学生积极参加校内外各级各类竞赛活动，力争让每一位学生在校期间都能参加一次以上竞赛，真正通过活动来证明自己，充实自己，提高自己，鼓励学生全面发展，提高学生的综合素质，使学生更自尊、自强、自信。
其次，强化职业技能。通过举办专业技能大赛，提高学生的就业竞争力。近几年，我院重视在空乘专业学生中开展礼仪形体训练，还组织开展了专业技能竞赛，通过训练和比赛，学生的职业技能和个人素质有了明显提高，空乘专业学生的就业竞争力也得到了明显增强，学生就业异常火爆，空乘专业学生供不应求。
再次，拓展实习实训基地。注重实训效果，下大力气加强实训基地建设，通过“校企合作、订单式培养”等形式主动为学生提供实训基地，并定期组织学生外出参观学习，力争给学生提供更多的动手实践机会。重视实习环节，坚持“走出去、请进来”，主动联系用人单位，让更多的学生上岗实习，通过实习积累工作经验，提高工作能力，为今后的就业夯实基础。
最后，加强社会实践。积极鼓励学生利用寒暑假、节假日深入基层、了解社会，带着问题，开展调研，学院要安排教师加强指导，让学生在活动中受教育、长才干、做贡献，提高学生社会实践能力。
·重视心理健康教育，培养我院空乘专业学生良好的成长心态
在本次调查中，我们发现空乘专业学生在成长成才与就业过程中出现了矛盾、自卑、攀比、嫉妒等不健康心理问题，直接影响着空乘专业学生建立正确的发展目标和顺利就业。为此，要把心理健康教育作为学生日常教育的重要内容，帮助学生增强抗压能力，不断提高自身心理素质，为就业打下坚实的基础。
首先，充分发挥心理健康教育三级网络的重要作用，对空乘专业学生进行有针对性的心理辅导，帮助空乘专业学生处理好学习成才、求职择业与情绪调节等方面的关系，引导学生以积极的成才观、正确的择业观对待就业。
其次，突出做好不同层次和群体学生的指导工作。重点关注经济困难、就业困难等学生群体的心理健康，特别是对尚未落实就业单位的空乘专业学生，通过电话咨询、网络在线咨询、面对面咨询等方式，有针对性的做好心理疏导工作，积极提供舒缓压力、排解紧张情绪的渠道。
空乘礼仪培训范文5
空乘人员语言怎样才叫“有魅力”？在行业内与行业外对此的看法不尽相同。行业内要求空乘人员必须使用规范的普通话，不使用方言；能够清楚表达服务旨意，咬字发音不能含混不清；能够妥善并及时地处理突发问题，与乘客达到良好与有效的沟通；语言表述恰当，声音温柔且具备亲和力。这种语言的魅力成为有着靓丽外形的空乘人员的第二张脸，缓解了乘客在舟车劳顿中产生的烦躁感，也圆满了中国人传统观念里旅途中“一路平安”的思想。空乘人员语言魅力的塑造具有一定的必要性，这种必要性也是受其内外因素影响和制约的。
空乘人员语言魅力塑造的内外因素分析
空乘人员语言的使用决定了其职业的规范性也直接影响了行业的收益，无论从职业的规范性还是行业的经济效益角度考虑，空乘人员的语言魅力塑造具备一定的必要性。
1.外在客观环境分析
随着民用航空在全球领域迎来产业的突破期和挑战期以及“十二五”规划政策对我国民用航空发展的促进，我国急需培养一批高素质的空乘人员来填补市场上的空缺。空乘岗位开始进行大规模的招聘，空乘专业也被众多大专院校以及职业技术类学校设置。其中课程的设置门类繁多，知识覆盖面广，体现了其行业综合性的要求。但众多课程无外乎围绕“文化知识”与“职业技能”的学习与深化。
2.内在主观因素分析
20世纪90年代我国经济开始起步，经济快速发展造就了民航业的高端服务性质。蓬勃发展的航空业也将一代空姐形象定格为青春靓丽且具备高端服务技能的人才。时至今日这种印象仍然深入人心。因此形象是否优秀仍是主流空乘市场的选择标准。不过面对日益激烈的行业之间的竞争，航空公司更开始着重将视角放在个人素质以及能力上，以求达到空乘人员“内外兼修”的标准，更好地面对来自市场的挑战。深入人心的观念以及行业内竞争所产生的需求都成为塑造空乘语言魅力的内在主观因素。
塑造空乘人员语言魅力过程中存在的问题
将空乘人员的语言训练纳入常规课程之中即是对空乘人员的语言魅力塑造与提升过程。在此过程中要按照教学大纲的要求制定科学的教学计划，同时也要不断根据学生的课堂反馈适度调整，来达到最好的教学效果。在教学过程中往往会出现一些实际问题，我们在这里对这些问题进行总结并对其根源进行分析。
1.普通话发音不规范
（1）存在地方性口音。在普通话规范训练的课堂上，很多没有接受过正确发音发声训练的学生普遍存在的问题就是地方口音明显。这种地方口音被俗称为“东北口音”，主要表现为平卷舌音混淆，发声位置靠前。在语言训练课堂上很多学生也存在说话“懒于张嘴”的问题，以为训练的过程与日常生活中的说话方式无异，认识不到训练咬字与发声训练对于规范普通话练习的重要性。
（2）存在不良发音习惯。造成学生普通话不规范的另一原因就是学生一直存在不良发音习惯。东北方言中很多地域都存在不良发音习惯，以声母“q”为例，读音为“qī”,按发音位置属于舌面音，也就是发声气流在舌面受阻所产生的音。然而部分同学发“qī”音前总是先发短暂的“ch”，对于无韵母音节如“七”“奇”等字不存在发音问题，而对带韵母音节如“千”“确”等字就很难改掉发音问题。另外对于同样的舌面音“x”，读音为“xī”，也有学生将之混淆读为“sī”。当传授其正确发音位置的方法之后，学生还是未能改变发音习惯，究其原因是由于学生长期的错误发音习惯导致，如没有长期的阶段性训练，很难根除错误的发音习惯。
（3）存在性别魅力语态缺失。男生集中出现的问题就是说话时口腔共鸣不明显，语言表达含混不清。这在工作中是服务表达不规范的体现。空中男性乘务人员本身需要传达的就是“安全”的精神，同时也是作为“保护”的符号存在普通人的头脑意识中。男空乘人员在服务过程中表述不清楚，说话没有感染力，传递出的安全性也大打折扣。女生集中体现的问题表现为说话没有力度。很多女学生对于说话力度的理解都仅仅停留在声音大小上，就算声音故意放大仍使旁人感觉没有底气。声音的力度是要从丹田出发，这样声音听起来才自信踏实。女性空乘人员的语言并非需要强制使用播音方式，但一定要踏实有力，有温柔亲和的语气，这样才能展现女空乘人员的独特魅力。
2.文化素养缺乏
（1）文化知识水平相对较低。纵观众多设置航空专业的高校，其主要分为两大类:一类是专业类院校，另一类是职业类院校。专业类院校指面对航空航天领域培养专业性人才的指向性和专业性极强的专业院校，职业类院校则是以技能培训为主以适应市场需求的院校。专业类院校航空专业的招考成绩普遍高于高考平均成绩，以适应较强的专业性研究。而职业类院校航空专业的招考成绩则普遍低于高考平均成绩，以适应职业教育的普遍性。从分数角度上可以看出，职业类院校空乘专业学生的文化课知识水平较中等考生水平略低。在这种情况下，学生在面对标榜为高素质服务的空乘行业时，对于价值观、职业观、如何处理日常工作中的问题以及对于工作中出现的问题的看法都需要更多的领悟与理解。
（2）文学素养亟待提高。谈及空乘人员的形象，不免与气质挂钩。提升气质不是背熟几句服务用语和训练好的优雅站姿就能解决的。古人云“腹有诗书气自华”，没有强大的文学素养沉淀，是难以养成优雅的气质的。也有很多学生认为提高文学素养是语文学科的范畴，与语言类课程无关。通过文学鉴赏类课程的辅助教学，配合语言类规范性课程的学习，有助于空乘人员的语言魅力提升。
（3）社会科学知识需要丰富。空乘工作应该是集服务员、播音员、导游、安全员、厨师、民航形象代言人等多种职能于一体的特殊职业。这就需要空乘人员具备多种知识以及常识来应对未来工作中的挑战与突发问题。在授课过程中，很多学生都认为只要服务好顾客、没有念错广播词，做好这些工作就可以了。在更深入地了解空乘专业、了解行业内优秀人员的日常工作，了解到当下行业内的新闻资讯后，学生们更加了解到空乘服务的“服务”精神并非表面上“端茶递水、嘘寒问暖”，而是切实站在旅客角度替其“排忧解难”。
3.职业归属感难认同
（1）在心理上难以实现“自我意识”与“职业意识”的融合。很多学生对于空乘职业都停留在初级认知的阶段，认为职业的外在十分光鲜，职业的内容也很简单。所以在模拟实境训练的过程中，对于职业的浅显了解以及职业归属感的疏离全部显露出来。在训练中提及一些日常工作中可能会出现的问题，例如:“有乘客嫌邻座的孩子哭闹，要求调换座位，你该怎么做?”一旦加大难度，把问题升级为“乘客拒绝等待，一定要马上换座位，并且与此同时你已征求几位乘客未果，此时你该怎么做?”学生们开始回避问题并认为问题升级的情况并不现实也没有可行性，更有人直接把问题抛给了乘务长。其实这种问题解决方案没有标准答案，它更考察了学生们的耐心以及处理问题的角度，而产生这些想法的原因即是学生们此时并未按空乘人员的标准来要求自己，未将自己置身其中去考虑问题，在心理上没有实现自我与职业的融合。
（2）尽快实现“乘客心理”与“服务心理”转换。尽快实现“乘客心理”与“服务心理”转换，有助于学生在日常学习中职业代入感增强，更好地发掘自身的问题以及提高学习意识，最终达到良好的教学效果。
解决问题的方法
以上这些问题的产生都不是一朝一夕产生的，应针对其产生的根源采取相应的解决方法，制定科学的训练计划，以更好地达到语言训练的效果。
1.采用科学训练方法，坚持阶段性训练
对于发音以及发声的规范性训练课程，不能局限于教过即可的情况。很多学生对于新知识的学习在阶段性的理解和消化过程中尚需时间，继续下一目标内容的学习往往造成知识上的断裂，最终形成学期过半时，初期学过的知识完全被遗忘的结果。声音规范课程要遵循科学的发音方法，配套的训练同样也要遵循科学的方法。这种方法应按照阶段性的声母-韵母-声调-语流音变的相关练习；配合周期性的知识复习，重新回顾声母-韵母-声调-语流音变的相关定义知识；不断强化学生按照发声部位，提高对科学发音的感受性；强化前后知识的联系性和整体性，最终形成知识的良好学习效果。
2.形成职业归属感，深化服务意识
职业归属感的形成，不是简单穿上制服或是强化礼仪服务训练就能达到的。要使学生从内心出发真正意识到自己作为高端服务人才的重要性与对工作的崇敬感。这种崇敬感也不仅仅只是在书本与课堂上练成的，它需要学生广泛地了解航空专业的各类知识；对于我国民航事业的起步、现阶段的发展情况与背景有所了解；能够知晓行业内的精英人才以及他们的优秀案例与事迹；对自己未来的职业定位以及职场规划有自己独特的见解与想法。
3.增强自身素质，提升职业修养
空乘礼仪培训范文6
关键词：空乘；航空；就业；校企合作
中图分类号：G71 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2017）01-0145-04
一、我国部分学校空乘专业办学情况
（一）中国民航飞行学院空中乘务学院
中国民用航空飞行学院（Civil Aviation nightUniversity of China）位于成都平原的腹地――四川省广汉市，是中央部属高校、联合国重点推广的“MPL”课程试点单位，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”，学校前身是创建于1956年的中国民用航空局航空学校。根据2015年4月学校官网显示，学校占地17000多亩，建筑面积150多万平方米；固定资产总值超过90亿元（不含土地资产值），其中教学仪器设备总值62亿元；建有5个机场，配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等14种，共236架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台，有各型航空发动机400余台以及中国民航高校中唯一的360度全视景塔台指挥系统；馆藏图书超过100万册、电子图书超过300万册、国内外数据库33个；有教职员工3300人，其中，具有高级职称的教师400余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上；这是一所有着较强空乘专业办学实力的学校，学校该专业有订单班、自主培养班两种。
（二）内蒙古民族大学航空服务学院
内蒙古民族大学（Inner Mongolia University ForThe Nationlities）坐落在被誉为科尔沁草原明珠的通辽市，始建于1958年，其旅游与航空服务学院成立于2011年8月，现有旅游管理、音乐表演（空乘与礼仪安检方向）2个本科专业，学院设有空中乘务2个教研室、空中乘务模拟实训中心。
（三）长春市公共关系学校
长春市公共关系学校（ChangChun PublicRelmions Sch001）是一所培养高素质、高品位、高技能优质人才的学校现已迈入了国家级重点职业学校的行列。该学校拥有三个校区，占地面积5万多平方米，建筑面积2万多平方米。主校区位于长春市宽城区北十条36号，二校区位于长白路4号，三校区位于黄山路2号。学校的空乘与外事服务专业成立长达近10年之久，现有三个年级十个行政班，有自建的形体房、化妆室及实训模拟舱。
二、研究方法设计
（一）研究对象
本研究的对象主要定位在中高等教育非校企合作制院校，空乘专业二三年级的学生。因为职业教育专业的特殊性，各院校都将专业与基础课程压缩在1.5-2学年结束，学生在第二学年的下半学期便已经开始进行面试或寻找就业实习单位，各院校的第3学年已经没有实际意义上的课程，都是让学生自主实习。
另外，也因行业的特殊性，各航空公司的实习生都必须符合国家民航局的一些安全规定，如为就业的实习生申请登机证、空勤体检合格证、乘务员上岗合格证等相关手续；再加之考量到航空公司的形象，为就业的实习生们统一制服、箱包等大量成本的投入，使得航空公司在选择实习生时，即已以准公司员工的形式进行面试审核。所以任何一名获得空乘实习资格的学生，其实已经是等同于和航空公司签订了名义上的就业合同。
具体的参加问卷调查的对象有：江苏经贸职业技术学院旅游外语学院空中乘务专业的48名学生、江苏工程职业技术学院航空工程学院空中乘务专业49名学生、吉林长春公共关系学校空中乘务专业的155名学生。
（二）研究工具
本研究所使用的研究工具以问卷调查为主要研究调查工具，并依据文献资料、相关实证研究及其量表，与指导教授、专家学者仔细商讨审视后，在这基础上自编空乘专业对口就业因素调查问卷（详见附录一），各级因素与调查题目相对应的关系详见表2.1所示。
本调查问卷主要分成三个部分，第一部分是基本资料部分，主要涉及到被测者的性别、年龄、学历、所在年级、以及涉及到家庭社会经济地位的题项，如题1、题2、题3、题4。
第二部分是单选题，主要涉及到学生的就业意愿（如题5、题6、题7）；就业能力情况（如学历、题9、题10、题11、题12、题13、题14、题15、题16、题17、题18、题19、题20、题21）；生理健康状态（如题22、题23）；学校培养模式（如题24、题25、题26、题27、题28）’另外题29序向题了解学生找工作考虑的问题先后顺序，所用问卷的编制流程具体叙述如下。
1.学生的内在因素
（1）学生就业意愿
学生的就业意愿往往是能否就业的前提，往往就业意愿越强，就业主动性越高。本问卷中题5、题6、题7是针对就业意愿性方向考量的，这些问题都是单选。以五分为组距，用来判定学生毕业后意愿的强弱，“完全赞同”项为意愿最强项，设为5分；“赞同”项为意愿较强，设为4分；“无意见”项为意愿一般，设为3分；“不赞同”项意愿较弱，设为2分；“完全不同意”项为意愿最弱项，设为1分，随后进行描述性统计。
（2）学生生理健康
学生的身体健康与否，也是航空公司录取及其他行特殊行业用工的一个标准，所以对于学生的身体素养问题也被设计在问卷之中。题22、题23其中“完全赞同”项为意愿最强项，设为5分；“赞同”项为意愿^强，设为4分；“无意见”项为意愿一般，设为3分；“不赞同”项意愿较弱，设为2分；“完全不同意”项为意愿最弱项，设为1分，随后计算它的平均值与标准差，以了解影响因素的重要程度，进行统计分析。
2.学生的外在因素部分
（1）基本信息部分
性别’：本项目分为1）男性2）女性二类
年龄：本项目将根据实际年龄分类
年级：本项目分为第一学年、第二学年、第三学年、第四学年四类。
（2）学校的培养能力
学校的培养能力将主要从专业的办学模式、专业的办学规模、专业师资的情况与专业就业辅导的情况这四个方面入手了解，有一部分将通过实地调研的机会，进行实地考察。另外一部分将从题24、题25、题26、27、题28中分析，其中“完全赞同”项为意愿最强项，设为5分；“赞同”项为意愿较强，设为4分；“无意见”项为意愿一般，设为3分；“不赞同”项意愿较弱，设为2分；“完全不同意”项为意愿最弱项，设为1分，随后计算它的平均值与标准差，以了解影响因素的重要程度，进行统计分析。
3.结果分析
本研究在问卷回收后，先行编码、录入后，将采用SPSS for Windows 19.0统计软件进行分析。本研究资料整理与统计方法分析如下：
（1）问卷资料整理
本研究的问卷预试与正式施测，均以下列步骤整理资料：
资料检核
预试或正式问卷调查回收后，逐一检视每份问卷的填答情形，凡资料填写不全或显著随意乱填的问卷，即给予剔除。
资料编码
每份有效问卷依序给予编码，并键入电脑中储存，使问卷调查资料成为系统的数据。
资料核对
问卷调查资料完成电脑建档后，打印资料加以核对，修正可能会有的错误地方，使调查所得的资料能够正确无误。
（2）统计方法分析
以描述性统计，求出基本资料及各量表题项的平均数、标准差及次数分配表。以初步了解问卷整体基本概况及对各题项得分情形。
以t考验（t-test）分析不同性别、学历等，在与就业可能因素（包括内在因素与外在因素）整体情况得分的差异情形。
以单因子变异数分析（one-way ANOVA），分析不同的学校、不同的家庭社会经济地位、不同的家庭住地，与就业可能因素之间的差异情形。经分析后，若F值达0.05的显著水平后，则以Scheffe法进行事后分析。
本研究的显著水准定为α=0.05。
三、研究结果与讨论
本研究在回收问卷并整理后，先行编码，将对有效问卷进行资料输入。以SPSS for Windows19.0版进行统计软件，进行资料分析。以描述性统计呈现标本的分布情况，包括基本资料、就业意愿、就业能力、身心健康、家庭社经地位、学校培养情况、航空公司招聘模式与意向的分布情形，其步骤分析如下。
（一）问卷资料整理
本研究的问卷预试与正式施测，均以下列步骤整理资料：
1.资料检核：预试或正式问卷调查回收后，逐一检视每份问卷的填答情形，凡资料填写不全或明显随意乱填的问卷，即予以剔除。
2.资料编码：每份有效问卷依序给予编码，并键人计算机中储存，使问卷调查资料成为系统的数据。
3.资料核对：问卷调查资料完成计算机建档后，打印资料加以核对，修正可能的错误，使调查所得的资料能够准确无误。
（二）统计方法分析
以描述性统计，求m基本资料及各量表题项之平均数、标准差及次数分配表。以初步了解问卷整体基本概况及对各题项得分情形。
本调查实施分为样本选取与问卷调查二部分，具体分析如下：
（三）样本选取
本研究对象是指中国大陆内，设有空乘专业的非校企合作制的各中高等院校中的二、三年级学生，因为他们目前的状态涉及以实习分别列述如下。
或就业的过程，经过对各方院校调研申请函（详见附件2）的投递，最终样本对象定格在江苏工程职业技术学院航空工程学院、江苏经贸职业学院旅游外语学院、长春公共关系学校这三家学校或学院的学生。
依据《就业因素调查问卷》调查所得的资料，进行统计分析，将所得结果加以分析讨论。本次问卷一共发放了255份，实际回收了255份，经过研究者的编号整理，一共对232份有效问卷进行了录入。
（四）问卷调查
问卷调查部分分为预试实施、预试分析、实施问卷调查与问卷调查统计分析四个阶段，如下所述。
1.预试实施
本研究的对象是我国设有空中乘务服务专业的非校企合作模式下的中高等专业院校的学生，研究者首先对江苏经贸职业学院旅游外语学院的40名空乘专业学生进行预试，实发40份，实收40份。
2.问卷调查实施
研究者首先向五家学校发出了调研申请函（见附件2），收到了以下三家的回覆，分别是：江苏工程职业学院航空管理学院（江苏南通）、江苏经贸职业学院旅游外语学院（江苏南京）、长春公共关系学校（吉林长春）的正式回覆，将就此进行正式问卷调查。
3.问卷调查统计分析
研究者依各方问卷的收回情况，就问卷内容进行相关统计作业分析，以作为本研究的探讨相关议题的重要依据。
四、结论与建议
（一）研究结论
根据前章资料分析与讨论，获致以下结论：
1.各航空公司招聘空中乘务员标准及非校企合作制院校空乘专业的办学情况。
（1）各航空公司招聘空乘的标准
目前航空公司的招聘标准渗透在三个招聘过程，第一过程就是通过学生所投递的简历进行初次审核。在核过程中，各航空公司都不会在意学生的户籍所在地，但各航空公司会比较关注到一些学历较高的、语言能力（含普通话及第二外语）较强的、有社会实践经验或阅历的学生，若这些有特别好的，航空公司会主动降低硬性条件，如学历、身高、年龄等。
面试是第二个程序，主要分为二个部分，即一次面试与复试，在一次面试时，招聘老师会观察学生的外在形象气质，并对审核中看到的问题进行一一应证性的了解，同时在面试的过程中航空公司也会通过学生在参与面试过程中的细节之处（如言行、与亲人或他人的交流等）进行关注。进入得试环节的学生，会被要求试穿制服，进行再次更深入的沟通，以便了解个人的服务意识、个人特质、情商等隐性的问题。
第三个程序就是航空性体检，这是一项非常严格的程序，一般由民航局所属的各地区民航医院下派的体验队来负责，他们会针对学生的身体健康程度来确定是否符合从事长期飞行工作，一旦被航空体验否决，即使是再优秀的学生，航空公司也只能望而却步。
（2）各学校的办学情况
目前参与空乘专业办学的学校基本上都以开放式或半封闭式的形式进行教学。开放式办学的主要集中在刚成立此专业在五年以内的学校，半封闭式办学的集中在办学五年以上的学校。
在教学设施设备上的投入是根据办学年度的长短而投入不一的。有的学校为教学购置了大型飞机，有的为教学建造了培训模拟舱，有的为学生的专业培训设立了化妆室、形体房等，但对于航空机载的专业应急设备的投入几乎为零。但是，欠缺足够的专业师资力量、缺少丰富的教学经验、课程设置与安排的不合理也是各个学校存在的普遍现象。
2.影响我国中高等教育非校企合作制院校空乘专业学生专业对口就业之因素。
（1）在外部因素与内在因素的各个变项进行比较时研究者发现：
就业意愿
大专学生的就业意愿与中专学生的意业意愿有显著差异，且大专学生的就业意愿要显著高于中专学生。
不论是大专生还是中专生，二年级学生其的就业意愿与三年级学生的就业意愿有显著差异，且二年级学生的就业意愿要显著高于三年级即将毕业的学生。
个人特质
男生的个人特质与女生的个人特质存在着显著差异，且男生的个人特质要显著高于女生。
服务意识
大专学生的服务意识与中专学生的服务意识有着显著差异，且大专学生的服务意识要显著高于中专学生。
服务技能
不论是大专生还是中专生，二年级学生的专业技能与三年级学生的专业技能有着显著差异，且二年级学生的专业技能显著高于三年级的学生。
生理健康
男生了解自身的生理健康情形与女生了解自身的生理健康状况也有显著差异性；且男生的身体健康状况要显著高于女生。
（2）学生家庭所在区域与就业内在各因素间没有显著差异。
（3）学校的培养与就业意愿、专业学习、服务意识、专业技能、个人特质、身体健康6个方面均有为正相关。所以，学校培养能力的高低将直接影响着学生就业意愿与就业能力等各个因素。
（4）学生在选择就业时最关注的是职业是否与自己的兴趣爱好相投，其次关注的是职业发展，再次是薪酬福利。相反，学生在选择就业时，最不会去关注的问题依顺序是工作时间、公司地理位置、专业是否对口等。
（二）研究建议
根据本研究影响对口就业内外在因素的分析后，研究者发现学校一边要致力于自身的教育教学软硬件的完善，一边还要注重提高低学历学生的就业意愿，培养学生情操，尤其是女生的自我意识与自我效能（个人特质）；深领学生的服务意识与技能等。就上述情况，研究者提出以下具体建议：
1.鼓励兴趣社团、扩大社会实践
空乘专业性主要体现对客舱设备的完全掌握、对危机情境下的问题处理能力、在服务理念下的意识形态等，但它的专业性是需要很多的领域知识来支撑的，如毫无障碍的语言交流、基本的医疗医护急救知识等等。建议学校可以开展兴趣活动，以培养学生的情操或鼓励学生根据自己的喜好自行去选择一些技能培训班或资质考证，即能提高自身的综合能力与素养，又可在进行面试时，为自己增加了可竞争性的砝码。同时还要积极组织或推动学生自主参加一些学校及社会的各项活动（包括公益性活动），以增强学生自己的服务意识，服务技能，完善个人特质等。
2.各校联姻互动、切磋交流经验
各个中高院校，尤其是省际间、地理位置较近间的院校应进行专业联动，定期举办一些教学研讨切磋教学经验，互补之间的不足之处，也可进行资源共享。联谊举办一些大型的学生专业技能交流会，以便学生检核自己的学生成果，还能提高学生的兴趣培养与学校的知名度。同时，也可以鼓励学生参与到活动组织的整个过程，以提高和增加他们的社会实践能力，为面试竞争，增添砝码。另外，就是邀请航空公司派请人员来当评审，一来可以为活动的举办提出宝贵建议，二来可以为学校在航空公司内提高影响力。