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道路维护与管理范文1
一、我国道路工程机械的现状
（1）流动性使用。道路工程机械主要用于道路的修筑，工程项目投标制度的改革，使工程施工的流动性更大，不仅施工地点和施工人员的居住地具有很强的流动性，机械设备也随着工程的实施处于运动中。
（2）技术结构复杂。道路工程机械的品种复杂、规格多样、技术结构复杂，包括挖掘机、运载机、粉碎机、搅拌机和一些重压设备，施工机械的品种繁多，规格齐全，机械的选型、维修、保养和管理涉及到机、电、液、计算机等各个领域，都具有很强的技术性。
（3）露天作业增加保养难度。道路工程机械主要用于道路施工、道路养护和冬季道路除雪，几乎都是露天作业，工作环境恶劣，长期的日晒雨淋等气候会对机械设备造成严重的侵蚀，给设备的保养增加了难度；为了对工程质量和作业进度进行保障，在选用机械时，一定要选择工作可靠性好的工程机械，一旦发生故障时要能够及时的进行维修。
（4）施工机械投资大。工程机械的购买都具有很高的投资额，一台机械十几万、几十万到几百万，甚至有的机械需要上千万的投资，且购买之后作为转化为固定资产，要进行提取折旧，增加了企业的潜在负债率。
二、影响道路工程机械的正常使用的原因
（一）机械的不合理使用
一定寿命的机械，如果使用得当，寿命会得以延长一定的时间，但如果使用不合理，则会造成机械的提前损坏。机械的不合理使用主要包括以下几个方面。
（1）工作环境恶劣。机械在灰尘多的恶劣环境中工作时，会导致柱塞副、喷油器、曲轴瓦、履带、轮胎行走机构造成严重的磨损或者是加剧磨损的程度。
（2）不按照标准的操作规程操作机械，连续超负荷的使用机械，对机械的损害最为严重。
（3）保养不及时，对各种滤芯的更换不及时，甚至是将滤芯完全卸去，对机械的使用安全带来威胁。
（二）走合期
新机器首次使用必须进行走合或者是跑合运转。一般的工程机械的走合要求是负载保持在 80以下进行运转时间不低于 100 小时，走合的里程不少于 1000km 的运转。而有些单位对走合不够重视，不对机械进行走合运转就直接投入使用；长时间的超负荷、高速运转，对发动机拉缸、喷油器、活塞等造成损害；走合期内没有对机油平面和其他油面进行该有的检查；操作时不看油表，在机油温度和冷却温度过高时，仍然进行工作。这些情况的出现，使机械的性能在刚开始投入使用时就面临着损坏的很多威胁。
（三）油
油对机械的作用会对机件进行一定的保护，合理的使用油，能够减少机件间的磨损，从而延长机械的使用寿命。油的数量和质量使其作用会有所不同，目前油使用中存在的问题主要包括以下几点：
（1）不按说明书的要求使用和按时更换油，不分季节变化不按季节特点使用和更换油，会造成油的老化和变质，不仅不能起到作用，还会加速机械的磨损。
（2）劣质油和放置时间过久的油，其质量难以保证，在机件内不能有效的形成油膜，也难以发挥作用。
（3）油的使用不分牌号、不分机型，这种情况容易造成变质、结胶，导致发动机烧坏，变速箱齿轮的严重磨损。
（四）机械事故
机械事故的发生会对机械的性能造成严重的影响，从而减少机械的使用寿命。造成机械事故的原因主要有以下几个方面：
（1）质检原因。修理质量没有保证，未经专业的检验就出厂使用；跑合不合理造成烧瓦；装配不牢、螺栓松动、各部件分离、总成损坏。
（2）水的原因。机械在冬季使用后要防水，如果不放水或者是放水不彻底，发动机散热器和水箱容易被冻坏。
（3）使用维护原因。不按照规定的操作程序使用；缺水缺油、驾驶不当等情况会导致机件的损坏，变速箱和散热器的破坏或者是工作装置的断裂等事故，影响机械的正常使用，对机械的性能造成严重的影响。
（4）管理原因。由于管理的不合格导致随机附件的丢失会对机械的使用质量造成影响。
（五）封存
季节的交替使一些机械需要停机封存，封存时要注意风吹、日晒、雨雪等自然因素对机械造成的锈蚀和损坏。封存时主要存在两个方面的问题：
（1）橡胶制品的老化变质。阳光的照射、高温、与矿物油的接触等原因会导致橡胶制品的老化变质，使元件硬化、弹性和强度降低、出现裂缝和小洞，使橡胶元件的寿命减少。因此，封存时，要尽量避免以上因素的影响。轮胎作为重要的橡胶制品，在封存时要将设别垫起，接触胎压，尽量减少轮胎的受力，以提高其使用寿命。
（2）金属锈蚀。金属器件在封存时容易锈蚀，使零件的断面缩小，强度降低，使用价值降低，因此，在封存时，要防止金属零件在空气中，对的器件，采用一定的措施降低其锈蚀的几率。
（六）维修保养
对机械进行定期的维修保养是保证机械正常工作的主要程序，合理的维修保养能提高机械的使用性能。机械的维修保养要注意一下几点：
（1）机械的维修要定期的进行，不能在机械出了故障之后才进行维修，日常的维护和保养是必须的。
（2）在机械出故障之后要及时的送修，不能在不具备条件的情况下，勉强的拆开修理，使修理的质量难以保证，机械的使用安全存在隐患。
（3）拆装要按照先总成、后部件、零件的工艺，使用专用的工具进行，不可用榔头敲打。
三、如何加强道路工程机械的管理与维护
（一）建立健全机械设备维护管理制度，规范机械设备维护和管理
要对机械进行规范的维护和管理，首先要保证制度的完善，有规章制度可循，才能保证管理维护的落实到位。各企业可以根据相应的法律法规和自身的情况，制定年度的机械设备管理维护目标，将责任落到人，明确各级和个人的责任，以保证维护管理目标的实现。
（二）加强机械设备的状态管理
要定期对机械设备的状态进行检测，以预防为主进行维护和保养，保证机械的规范使用和定期检查，将故障防患于未然，最大限度的保持设备的完好率。
（三）工程机械使用方面的维护
为了保证机械设备的性能，延长工程机械的后面，在使用方面要坚持实行定人、定机、定责任、包使用、包保管、包保养的“三定三包”制度，机械操作人员要做到懂构造、懂原理、懂性能“三懂”，会使用、会保养、会检查、会排除故障“四会”，严格按照技术操作规程正确使用机械。另外，要注意环境因素对机械的影响，工程机械在露天的环境中工作，温度、污染、路况和天气等因素对机械会造成一些不利的影响。在使用工程机械的过程中，要采取有效的措施降低环境的负面影响，减少灰尘，及时养护，以延长机械的使用寿命。
（四）弹性机械设备保养
保养的还坏会对机械设备的使用和性能造成直接的影响，影响到对整个工作的顺利进行。对机械进行定期的保养是确保工作正常进行的前提，但机械的种类繁多、机型复杂，制造工艺和材质存在差异，而且不同的机械运行状态、不同的作业对象、作业环境和操作人员的技术水平等，是机械的维修和保养成为一个复杂的工作系统。再加上各类机型的工程机械在施工中的重要性和可靠性要求存在差异，各种维修制度又各有所长，因此，在对机械进行维护保养时，要根据具体的情况进行保养。
四、结语
综上所述，道路施工机械化水平的不断提高，工程机械的维修成本也在不断的增加，这无形中增加了道路施工的成本，只有保证工程机械的正常使用，延长机械的使用寿命，减少工程机械设备的故障率，才能有效的提高工程机械设备的经济效益。因此道路工程机械的管理与维护是十分必要的。
参考文献：
[1]姚永平.浅谈道路工程机械的管理与维护[J].安徽建筑.2011.18（4）.
道路维护与管理范文2
【摘要】 目的 探讨经皮肾镜取石术（percutaneous nephrolithotomy， PCNL）治疗上尿路结石的围术期的护理方法。方法 对136例上尿路结石患者在术前做好心理护理、术前准备及指导；术后严密观察病情，做好引流管护理、造瘘口护理及并发症预防及护理，并进行精心的出院指导。结果 手术顺利，术后患者恢复良好，未发生严重并发症，均治愈出院。出院前为患者做KUB检查，结果示无残留结石及肾积水。结论 采用经皮肾镜气压弹道碎石术治疗上尿路结石，配合围手术期的精心护理，可提高手术成功率，降低并发症发生率，促进患者康复。
【关键词】 经皮肾镜取石术 并发症 围手术期护理
近年来经皮肾镜取石术（percutaneous nephrolithotomy， PCNL）已成为治疗上尿路复杂肾结石的重要手段之一[1]，作者对我院2005年3月至2010年10月行PCNL治疗136例上尿路复杂结石的围手术期的护理体会报道如下。
1 资料与方法
1.1临床资料 136例患者，男84例，女52例，年龄19～72岁，平均43.2岁，多发性肾结石93例，铸形结石30例，肾合并上段输尿管结石2例，双肾结石11例。肾结石直径1.5～3.1cm。
1.2手术方法 采用全麻或持续硬膜外麻醉，仰斜截石位或截石位+俯卧位，垫高腰部，常规患侧逆行插输尿管导管（4～6F）进入肾盂，常选择第12肋下腋后线与肩胛下角线间为穿刺点，超声定位，穿刺进入集合系统，沿引导导丝依次用筋膜扩张器扩张通道至24F，建立经皮肾取石通道，找到结石后启动气压弹道将其击碎，利用灌注泵脉冲式水压冲洗或异物钳取出碎石，沿斑马导丝置入双开F5号 D-J管，常规留置14～16F 硅胶管做肾造瘘引流。术后留置肾造瘘管3～5d ，D-J管于术后4～12周拔除。手术后1～2d复查腹平片，了解结石清除情况及管道位置，视残余结石情况决定二次PCNL或ESWL治疗。
1.3术后心理护理及医疗护理，缓解患者的紧张情绪，观察患者生命体征、腹部体征及各管道引流情况，告知患者体内引流管的后续处理事项。
2 结果
本组手术全部顺利完成，术后患者恢复良好，未出现严重并发症，均治愈出院。出院前复查KUB，结果提示无残留结石及肾积水，术后各管道均按期拔除。
3 讨论
PCNL术具有创伤小，恢复快等特点，使其成为目前治疗上尿路复杂结石的首选方法之一，细致科学的围手术期护理有助于患者的顺利康复。
3.1 术前护理
3.1.1 心理护理 由于患者对手术相对比较陌生，对手术效果及术后恢复均会出现不同程度的恐惧和焦虑心理。术前向患者介绍手术优点、方法及注意事项，解答患者的问题，消除其紧张情绪，使其能以良好心态配合完成手术。
3.1.2 术前准备 做好备皮，皮试及配血等。嘱其术前12h禁食、4h禁水。术晨测患者T、P、R、BP，嘱其取下眼镜、假牙、发夹、手表等物品。
3.1.3 锻炼 常规的患者在术中分别要采用截石位及俯卧位、患侧抬高30cm左右，术前指导患者练习摆放。练习俯卧位时在腹部垫软枕，呼吸浅、慢，开始俯卧30min，逐渐增加至2h以上，并能配合医生随时屏气。
3.2 术后护理
3.2.1 出血的观察
术后出血是PCNL最常见、最严重的并发症之一。国内数以千例的统计报告发生严重出血的发生率为0.66%～2.40%，国外Srivastava等报道为1.40%[2]，肾穿刺过程中易损伤肋间血管、肾实质血管、肾门血管且高龄患者，合并肝功不全、凝血功能障碍、高血压、糖尿病时更易引起出血[3]。本组出血发生率为4.4%，5例术中因出血较多致术野不清，夹闭肾造瘘管，待窦道成熟后II期处理。术后出血常因术中损伤了较大血管经过压迫等原因血管闭塞后再度开放，形成假性动脉瘤、动静脉瘘[4]。
转贴于
护理要点：严密观察生命体征及出血情况术后患者常规吸氧，心电监护12h，严密监测其血压、呼吸、脉搏及血氧饱和度。向手术医生了解穿刺部位及术中出血情况，若患者血压下降、心率加快，应考虑有因肾内大血管损伤导致大量出血的可能，立即报告医生行输血及止血治疗。术后注意肾造瘘管与引流袋之间的连接管扭曲、血块堵塞等，造瘘管位置不得高于肾盂水平。术后告诉患者导尿管应及时倾倒，防止尿袋中尿液反流至膀胱引起逆行感染。每日常规尿道外口消毒2次，定期更换尿袋。密切观察肾造瘘管和导尿管引流液颜色、量及性质，一般术后患者尿液为不同程度的淡红色，做好不同时段尿液色的对比，及早判断有无出血，并准确记录各管道引流量，若出血明显，需延长卧床时间。
3.2.2 发热及感染
术后发热为常见并发症，可能与液体吸收、结石成分、菌血症、出血、周围脏器损伤、有ESWL术和开放手术史等有关。本组18例发热。考虑与结石成分、水泵压力及手术时间有关。与结石治疗相关的感染性休克发生率为1%，而死亡率高达66%～80%[5]。复杂性的肾结石常伴有感染，而有些感染性结石内常包裹大量脓苔，特别是鸟粪石患者，结石内含细菌更多[6]。
护理要点：术后发热可能因尿路已存在感染，或与输尿管逆行插管、冲洗及受伤时间长，肾盏内压力高有关，须警惕感染性休克的发生。术前预防性使用抗生素，术中注意使灌注液流出顺畅。术后注意观察体温及生命体征、尿量变化，必要时采用物理与药物降温措施。嘱其多饮水，保持病房空气流通。
3.2.3 尿外渗、尿瘘
多由于肾盂、输尿管穿孔、梗阻引流不畅或者膀胱痉挛所致。当肾造瘘管过细、扭曲及安放位置不当，尤其是其近端侧孔不在集合系统内，也是常见原因[7]。
护理要点：造瘘管周围渗出尿液，局部敷料渗湿，可能由血块或碎石堵塞造瘘管所致。可向远端挤压造瘘管或用无菌生理盐水低压冲洗造瘘管，并注意保持管道通畅。本组2例出现稀释性低钠血症。应及时监测血离子变化，了解患者腹胀是否缓解以及生命体征是否恢复正常。
3.2.4 胸腔及腹腔脏器损伤
胸腔及腹腔损伤常因穿刺径路选择有直接的关系。术前行CT检查了解肾脏周围脏器情况，尤其是肾后位结肠。Gupta等[8]报道肋上通路胸腔积液的发生率为6%～32%。本组均未出现以上并发症可能因均从腋中线与肩胛线之间第12肋下缘进针，穿刺时反复确认穿刺通道有无其他脏器可能。
护理要点：护士应积极同术者沟通，了解手术穿刺部位，对术中明确高位穿刺经过胸腔的患者，术后应严密观察其呼吸情况，若患者出现胸痛、呼吸困难，应及时向医生报告。对严重液气胸患者多需采用闭式胸腔引流，使患者取头高斜卧位。本组无并发液气胸病例。
3.3 出院指导
嘱患者注意休息，短期内避免剧烈活动。指导留置双J管出院的患者防止管道脱落或上下移动，按时回医院拔除双J管。指导患者观察尿色、量，发现异常及时就诊，定期复查。嘱患者多饮水，每日2000～3000 ml/d，以增加尿量，减少尿中晶体沉积；可服适量食醋、果汁，酸化尿液，防止尿液沉淀；少饮浓茶、咖啡，少食豆制品、菠菜、动物内脏等，防止结石复发。
参 考 文 献
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道路维护与管理范文3
关键词：道路维护 养护
市政管理是政府对公共事务的综合管理，贯穿于社会发展的整个过程。市政公用事业的各个方面都对国民经济和社会发展具有重要影响，在全面建设小康社会及加快城市化进程中始终占有重要的地位，因此值得引起我们足够的重视。笔者认为，新时期做好道路维护养护工作，可以从以下几个方面入手：
1、注重道路路面的早期维护。裂缝的密封是路面早期维护的重要方面，方法之一是向路面裂缝注入密封胶使其密合，达到阻止破坏继续发展的目的。密封裂缝的主要目的是要防止水渗入道路的深层。现实中，水可沿裂缝侵入至路面内部结构，如果不对裂缝进行密封，在水和交通荷载的交互作用下，将导致更为严重的损害。其中有些损害是可以直观看到的，但更多的损害则不能。它们发生在道路结构的内部和基层，并最终导致坑洞的出现，甚至是路基的损毁。如果能在发生实质性破损之前对裂缝进行密封，将能使道路寿命延长若干年。要做到这一点，使用优质密封胶是保证裂缝密合的关键。使用优质材料可获得数倍于劣质材料的耐久性。考虑重复施工的费用及施工对交通的影响，采用优质材料的综合成本将远远低于劣质材料。裂缝密封的另一个重要事项是应当在注入密封胶之前正确地清洁并干燥裂缝。这一要求对所有裂缝处理均有效，无论开槽或不开槽。减少收缩裂缝的方法是在正常养护期后，保持水泥土表面的湿润，铺设水泥土时略低于最佳含水量。
2、贯彻落实养护标准，提高养护质量。以前道路养护是各自为战，没有严格按照养护规范和技术要求进行施工，有了养护巡查监理机制，可促使各养护单位按照设计文件并按照养护施工规范进行养护作业。同时必须加强平时的检查考核，才能保证路况的稳定。对于水泥路面、沥青路面大中修工程也必须加强中间检查，特别是关键工序的检查验收，只有保证每道工序质量，才能确保整个工程质量。另外，巡查组总揽全部养护工程，便于总结、推广好的养护管理和施工经验并发现、纠正存在的问题，及时组织技术交流。
3、注重边坡养护的重要性。随着道路养护研究的不断深入与应用，现代道路养护已经从事后病害治理向着事前病害的预防方向发展，以预防性养护理念指导养护工作，减少病害的发生，提高使用寿命。根据这一理念，道路边坡的养护对提高道路的稳定性，减少病害的发生具有重要的意义。边坡理念与技术的应用，可以有效地减少病害的发生，减少病害发生后治理成本的增加，在边坡病害发生初期或趋势时即采用科学的养护技术对其进行养护工作，有效减少病害的发生以及迸一步扩大，减少病害治理的成本，有效的提高养护企业的经济效益。总之，预防性养护理念与技术的应用已经成为现代道路养护未来发展的主要趋势，其对道路养护有着重要的意义。
4、利用先进的检测技术。准确采集路况数据。科学技术的进步及道路的快速发展对检测技术提出了更高要求，许多先进技术不断被应用到道路现场检测中，使道路性能检测及质量检测手段更为快捷、准确、简便、安全。同时，要建立健全养护技术管理制度，定期开展路况评价。养护技术管理主要包括养护技术管理制度的建立健全、路况检测及技术档案管理、养护工程施工管理和质量管理、新和科学技术研究管理、技术培训及交通安全管理等等。健全的养护技术管理必须开展定期的路况调查与检测，及时掌握道路的使用性能和服务功能，建立并补充完善道路路况数据库，并运用相应的、有效的评价管理系统进行组织管理，以随时提供养护决策的技术需求。
5、理顺管理体系，加大日常巡检力度。市政道路“三分建、七分管”，作为涉及各单位协调管理的市政道路管理体制，应该履行好市、区两级管理的市政道路管理职能。在实际操作中，管养分工是搞好市政道路维护管理的关键，也是避免“政出多门”的重要措施。关于管养分工，笔者建议：(1)划清市、区两级职能部门的职责范围，对构筑城市主要骨架的主次干道，市级主管部门应承担起重要责任，由市级市政部门统一维护管理，而涉及到各区的小街巷，其市政道路应交由区级市政部门管理；(2)为提升市政道路维护效率，加强城市管理部门间的协作也十分重要。同时，为及时掌握市政道路现状，确保市政道路的安全和完好，在完善维护体制基础上，加大日常巡查力度。另外，还要积极选拔和录用优秀人才，加入到市政维护队伍中来，还可以组织相关人员到国内外管理与维护的先进城市进行考察和学习，提高管理与维护的综合能力。
6、加强养护费用审批制和监督机制。对于小修保养等日常养护，要通过“好路率”和服务水平等评价指标来确定其养护频率和工作量，按养护定额核定日常养护费用，并通过不同形式的检查来监督日常养护费用的使用，并实行“奖勤罚懒”和“奖好罚坏”的养护费用激励机制，来维持较高的“好路率”和服务水平。对于大中修及专项维修工程，则应仿照新建工程的造价审批制，首先对其进行工程可行性研究，做好投资估算；可行性研究审批通过后，着手进行养护工程设计，做养护预算，养护费用数额较大者还应作设计概算；养护预算(概算)经审批后，可经过招标或协商确定养护工程的合同价，最终按实际养护工程量和合同价结算工程款。在整个费用支付过程中，应有监理进行费用控制和监督，并且还要做好竣工决算。
7、加快机械化进程，走专业化之路。要按照“统筹规划、合理布局、提高工效、讲求效益”的原则，积极推进机械化进程。一方面要根据养护工程类别选型和配置。按处理范围的大小、机械使用效率、施工难易程度及工程对设备的要求，城市道路养护工程可以分为维修保养工程、专项工程、抢修工程和大修工程。通常情况下，道路养护管理部门和其他道路养护单位共同承担道路养护工作，道路养护管理部门要根据所从事道路养护工程的类别选择和配置养护机械。另一方面，要根据自身经济实力选型和配置。城市道路的维护经费一般由地方财政拨付，经济条件不同，单位面积能够获得的道路维护费用也不相同。经济发达地区，道路维护经费充足，可以考虑整套配置道路养护设备，并可以优选技术先进、质量上乘的高端设备；在经济条件一般和欠发达地区，受道路维护经费的限制，只能优选配置工程必需的、人工作业无法替代的养护机械品种，产品质量也以满足工程质量要求为基准。
总之，由于历史的原因，我国道路维护管理体系不够健全，因此，我们必须从道路可持续发展战略的高度，制定新时期道路维护养护管理对策，深化改革现行养护体制与运行机制，走出一条适合我国市政事业不断向前推进的新路。
参考文献
道路维护与管理范文4
关键词 道路 桥梁 安全
一、概述
近年来，随着社会经济的快速发展，人们对于出行的要求，极大地催生了道路桥梁的发展，工程质量参差不齐，各类“豆腐渣工程”比比皆是，老百姓怨声载道。我们如何保证道路桥梁建设的安全、稳定、可靠，如何在设计、制造和维护等方面做足文章，让老百姓走上安全路，放心出行，是我们道路桥梁建设专业人员的工作重心和主要思路。
二、影响道路桥梁安全的主要因素
近年来，我国的道路桥梁建设取得了举世瞩目的成就，但仍然存在着一些不容忽视的安全问题。
（一）设计方面
桥梁结构设计的任务就是以最经济的途径来满足结构的功能要求，使桥梁结构在施工和使用期内能承受各种预期的荷载作用。受现在某些不良思潮的影响，设计人员略显心浮气躁，过于注重道路桥梁的美观，忽视了结构的安全性和耐久性。在面对“安全、适用、经济、美观和有利环保”的道路桥梁基本原则时，不由自主的将安全放在了最后。大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的决定性因素是设计上的缺陷。安全设计裕度较低，设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，道路桥梁可能会因此承载能力不足而产生损害，一旦出现超载或是自然灾害，很容易对道路桥梁造成损害。
（二）施工方面
由于工期短，任务重，而且想追求最大的利润，经常会将工程分包给缺乏资质和施工经验的工程队。桥梁施工质量差，为了追求利润的最大化，常常以次充好、偷工减料，未按设计要求和施工规程实施。而且市场上充斥着一些假冒伪劣产品，钢筋、水泥以及其他的基础工程材料质量无法保证。此外监管不利，导致工程质量不受控。
（三）维护方面
道路桥梁在使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、自然灾害、疲劳、人为因素等的影响，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤。在道路桥梁的维护方面缺乏明确的有效地管理体制，不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除已产生的病害。近几年来，国内外已有多起桥梁坍塌事故是由于保养维护不力所致。目前我们经常是在道路桥梁出现了明显的问题时才采取维修，此时更是由于时间紧迫，仓促施工，维护质量不能保证，维护效果显而易见。
超载问题没有很好的解决。超载会造成道路桥梁出现应力过于集中，长期会导致出现疲劳问题，会使得道路桥梁的内部构件损伤，对其结构造成不可恢复性的破坏，对道路桥梁的耐久性和安全性造成极大地隐患。
三、道路桥梁常见的病害及加固措施
1、道路桥梁常见的病害有：主拱圈裂缝病害，钢筋锈蚀病害，墩台基础病害，主梁裂缝及主梁变形病害。
2、在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维修或者更换。加固方式一般有桥面铺装加固法和加大截面加固。通常采用重新浇筑混凝土面板和桥面补强层加固法。
3、道路桥梁的加固工程一般要进行结构的可靠性鉴定，然后根据鉴定情况编制加固方案，经方案评审通过后进行加固设计。需要进行加固方案的设计评审，当评审通过后进入施工阶段。施工完成后协商有关部门进行工程验收。
4、道路桥梁的安全性维护
近年来随着经济的快速发展和道路桥梁的大量兴建，建设养护体制的不健全，导致了道路桥梁养护责任不明、养护监管缺位。对此相关部门不能等闲视之，要尽快行动起来，进一步加强和完善体制建设，明确权责，加强监管。
落实道路桥梁定期检测检验制度。各县、区、街道对所监管的道路桥梁定期组织检测检验，并依据检测检验结果强化管理，严防病桥、险桥冒险运行酿成安全事故。
由交警部门负责，加大执法力度，强化道路桥梁路面管控，保障桥梁安全运行设置道路桥梁的限载标识；由道路桥梁管理单位在每一座桥梁上公示管理单位、检测单位、隐患举报电话。
城市道路管理部门应当加强城市道路桥梁设施运行安全管理，运用桥梁结构安全监测系统等信息管理设施，监控城市道路桥梁设施安全运行状况和技术状态，增强城市道路桥梁设施服务效能。加快科研，尽快研究和进一步完善桥梁结构自动监测系统的应用。随着计算机和通讯技术等的不断发展，桥梁结构自动监测系统必将越来越广泛地被应用，更是今后加强特大型桥梁检查、监测技术手段的必然发展方向。对特殊桥梁，养护管理单位应当定期采集和分析相关数据，采取特定的检查手段、监控措施及养护方法。
发现严重病害隐患桥梁，养护管理单位应当立即采取设置警示标志等措施，同时上报上级道路管理部门。对道路桥梁进行养护维修作业时，应当设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区等养护作业安全保护区，作业区两侧应当采取安全防护与隔离措施。
四、结语
安全管理是道路桥梁设计、施工和维护的重要组成部分，是一门综合性系统科学，安全管理的水平高低，直接关系到企业的社会信誉和经济效益。道路桥梁维修养护管理单位要实行企业化管理，进一步打破大锅饭，不断探索企业化管理的新路子。实行目标责任制，建立健全各项规章制度。强化内部基础管理工作，加强档案管理，建立数据库、为科学维修养护道路桥梁提供数据。
道路桥梁建设和维护中的安全意识要深入到我们每个公民的思想里。各级道路主管部门必须切实行动，加强监管，使得道路桥梁安全畅通，切实做好道路桥梁的安全管理工作，确保所有运行的城市桥梁始终处于安全受控状态，使其发挥出本身应有的社会经济效益。
参考文献：
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道路维护与管理范文5
随着社会的进步和发展，我国的道路修建施工工程也越来越多，修建道路所要用的机械设备决定着城市道路的等级和质量。随着工程量的增大，施工过程对于工程机械的依赖也变大，而且对于施工机械的要求也越来越高，要想保证施工道路的质量就需要加强对施工机械设备现场的管理工作和维护工作。
关键词：
道路施工；机械设备；管理维护
一、目前我国道路施工机械设备现场管理与维护中出现的问题
1.施工的工地缺乏相关的配件
由于道路施工工地具有很强的流动性，所以在进行施工的过程中并不能将所用的配件在工地上进行储备，只能对一些易损和易耗的设备做储备工作，对于贵重的配件都是现用现买。因为道路修建的工地现场都是比较偏远的地方，由于交通不方便的影响，给配件的采购工作带来了一定的困难，采购配件所需要的时间延长了机械设备的停机时间，这就延长了工期，给施工的工程带来影响。
2.机械设备操作人员专业素质过低
由于道路施工的工程和流动性比较大，再加上机械设备操作人员的专业素质很多都达不到操作的要求，就会出现很多操作问题。操作人员的文化水平与技能水平较低，操作时间比较长，导致在操作设备的过程中与管理人员存在进度和质量等问题。设备操作人员与管理人员之间的交流与沟通不够也会影响彼此之间的合作关系。
3.机械管理工作缺乏指导
随着道路施工工程的增多，道路工程建设的市场竞争也越来越激烈，施工效率与施工资金的竞争导致很多施工企业受到了生存的限制。而工程道路的施工主要依靠的就是机械设备的应用，对工程机械进行科学规范化的管理能够有效减少施工成本，这就让一些施工工程在完成机械部分施工后就直接离开了，等到再次需要的时候调换过来，这就导致机械设备的管理缺乏统筹性的指导。
4.道路工程机械设备使用不够规范
随着科学技术的不断进步，道路工程也开始朝着现代化发展，随着工程技术的日渐成熟，机械设备技术也发展得越来越高，这就需要相关操作人员提高自身的操作水平来跟上设备的更新速度。目前我国的施工人员专业素质普遍都很低，导致了操作机械设备的过程中出现不规范的失误操作，而对于技术含量较高的机械设备，操作人员仅仅能够进行最简单的操作。有些施工单位只注重施工的进度，而忽略机械操作人员用不规范的操作进行负荷的工作，这样对机械设备的损耗是相当严重的。
5.机械设备维护工作不到位
一些道路施工单位对于机械设备的维修意识薄弱，对于机械维护的重要性认识不够充分，只追求使用机械产生的短期效益而忽略其维护和保养的部分，导致机械设备自身零件磨损出现故障问题，最后的结果就是机械设备的使用寿命大幅度缩短。而我国目前机械维修技术人员都出现重理论轻实践的想象，这导致机械设备的维修不能得到很好地解决，技术人员只有理论知识，在处理机械设备的疑难问题上会很吃力，设备修理的结果不能及时解决实际问题。
二、加强道路施工机械设备管理与维护的方法
1.进行统筹化、经济化的机械使用方式
工程机械设备在进行使用的过程中，要选择优良的施工方案，要将整个施工工程从设施到布局都要进行分析和考虑。根据工程的施工量、工期以及机械设备的型号数量等具体信息优化施工的方案，确保工程的施工进度与机械设备的使用能够保持一致。机械设备要有能够更换的设备和配件，保证设备在进行工作的时候能够正常运转。在进行统筹的过程中还要考虑设备和车辆的出入口位置，尽量在一次布局中就能够将所有的设备以及工作流程布置完毕，保证工程机械设备的高效。
2.专业化的工程机械管理
目前我国的道路施工企业基本上都是依赖工程机械来进行施工工作，忽略人力的工作作用。想要改变这种现状就需要对工程机械的管理人员进行专业的培训，要让管理人员了解机械与人力共同工作的重要性，从而实现工程机械与人力的共同作用。这样的施工过程才能让工程的质量和效益得到最大化。工程机械维护人员也要加强意识，对机械设备进行合理的维护的同时也要加强自身的专业技术学习，使工程机械的管理更加专业化。
3.对机械设备要实施强制保养的措施
强制保养就是针对一些工作紧张没有得到保养安排的机械设备进行保养。对于这类机械设备要制定好维护保养的周期，采取定期维护的方式来保障机械的正常工作，降低机械设备出现故障的几率。这样不仅能够降低机械设备的维修费用，还在无形中提高了施工企业的经济效益。在保养的同时还要记录其维修的数据信息，这样在机械出现故障的时候能够正确及时地找到解决的方法。
4.要做好机械事故的预防工作
所谓机械事故的预防工作就是避免机械设备出现故障导致事故发生所进行的一些预防措施。主要就是要对机械设备进行防洪、防电、防火、防爆等等预防措施，还要对机械设备的的安全装置进行定期的检查，排除发生事故的安全隐患。
5.对于机械设备的更新要及时
工程施工的机械设备是保障工程质量的基础设施，机械设备的好坏直接影响施工企业的效率与竞争力。为了施工企业的长远利益，一定要严格的按照相关规定对机械设备进行更新换代，通过相关的规定与科学的检测，将已经不能达到施工安全的机械设备进行更新，选择耗能低、效率高、技术性能强、维修费用低的机械设备来进行施工工作，这样才能从根本上保证施工企业的经济效益与施工的质量、安全。
结语
随着我国工程建筑的日益增多，道路施工工程作为我国主要发展的基础设施工程，施工各个环节都需要严谨的对待。施工的现场与机械设备都需要进行严格的管理工作，施工企业要加强施工机械设备现场的管理意识，这样不仅能提高施工工程的工作效率，更能提高企业的长期效益。
作者：高丽雪 单位：大庆油田工程建设有限公司道路管理公司
参考文献
[1]周以德.公路工程机械设备管理[M].北京：人民交通出版社，2013.
道路维护与管理范文6
关键词：市政工程；道路维护；设备管理
1引言
城市道路是指城市规划区内的车行道、人行道、广场、停车场、隔离带、以及跨河桥，立交桥、人行天桥、隧道、路灯、地下通道等构筑物和已经征用的规划红线范围内道路建设用地。城市道路是城市重要基础设施，它构成城市的骨架，确定城市的格局。城市各类建筑都依据道路的走向布置而反映城市的风貌。城市道路是发挥城市功能的基本条件，是城市最基础的设施。为此，必须要定期对城市道路进行维护及养护工作。
本论文主要结合中小城市的市政道路现况，对市政道路维护工作进行分析探讨，以期从中能够找到合理有效的市政道路维护方法及管理经验，并以此和广大同行分享。
2市政道路现状及存在的问题概述
城市道路是城市社会、经济活动所产生的人流、物流的运输载体，既担负着城市内部的交通流，又担负着城市对外交通中转、集散的功能，在全社会交通网络中起着“结点”的作用。随着经济体制改革的深入和进一步对外开放，要求城市有一个快速、安全、方便、舒适的城市道路交通运输网络。在发生火灾、水灾、地震、空袭等自然灾害或紧急情况时，又为城市居民提供疏散或避险的通道和空间。城市道路是铺设各种管线的主要通道，为城市供水、排水、煤气、热力、电力、通讯等设施提供敷设空间。
目前我国市政道路及其道路设备的问题比较突出，这主要是由于市政道路的维护不力造成的，而且我国目前县级市道路的本身路况问题也十分突出，主要表现在以下几个方面：
(1) 设施老化
多数县级市、地级市道的老城区道路老化严重，多数为70、80年代以前修建的，道路路况老化严重，部分线路损坏较为严重，逢下雨下雪天，道路交通就几乎瘫痪，因此，对于道路维护迫在眉睫。
(2) 道路占压造成道路损坏
很多城市为了改造老城区，建设新城区，近几年都实施了“退路进厅”道路整修工程，尽管这工程改造了一部分道路，但仍有很多路段上存在着市场经营占压现象，尤其是在老城区更为严重，拆迁举步维艰，无法实现其整修目的和效果。道路由于市场长期占压，无法进行正常的养管工作，排水管道堵塞、路面污染、损坏严重，道路已面目全非，需进行大修才能恢复其功能。
另一方面，道路被占用，相应的道路设施也得到不充足的保养和维护，部分道路临街商铺占压人行道经营，造成人行道损坏，路面损坏严重，机动车停车场占压车行道、人行道造成道路的占压与损坏，影响了道路整体功能的发挥。
(3) 重点工程车辆导行造成道路损坏
随着近几年很多城市的快速路建设、旧路改造、城南新区等工程的实施，市政道路设施状况得到了明显的改观。但由于干线道路施工大型车辆绕行小支路，很多城市的部分公交车辆绕行里巷道路，支路、里巷道路设计标准低，无法承受车辆重载，造成路面变形、损坏严重。
3市政道路养护策略及建议
3.1道路规划理念简介
城市布局结构主要由城市道路系统及其它用地功能控制因素构成。道路系统是城市的骨架，但在不同的社会经济发展阶段，它在城市布局上的作用、表现形式是不同的。历史上街道美观长期成为城市布局结构考虑的因素，成为古典城市规划的重要内容，随着社会经济的发展，“城市规划的思想已由形式的美观进于实质的效用，唯有社区人民的社会经济的改善才是规划机构真正努力的目标”。于是规划好道路网就成为健全城市道路系统的先决条件。
城市中支路密，用地划成小的地块，有利于分块出售、开发，也便于埋设地下地上管线、开辟较多的公共交通线路，有利于提高城市基础设施的服务水平。目前国内许多城市的旧城地区，道路虽窄，但较密，每条道路所分担的交通量并不大，交叉口也容易组织交通。因此必须要从道路规划设计的角度重视，这对市政道路的养护、减少重复布局设计时有一定帮助的。
3.2加强路政管理
要彻底改变“城市道路年年建，百姓依旧行路难”的被动局面；在大力建路的同时，必须坚持建管并重的原则。否则建再多、再好的路也等于没建，等于白建。要切切实实地从强化路政管理上下功夫。
(1) 遏止无序挖掘城市道路的行为。成立由城市规划专家、政府官员、路政人员及市民等组成“城市道路挖掘联审小组”，挖掘任何一条城市道路都要统一联审；较大的地下管道工程，采取听证会的形式，由所有可能受影响的住户、建设运营商、所涉地段的产权人等参加，听证会同意才能审批通过，以此防范道路随意开挖现象；同时提高城市综合规划和管理水平，防止工程不同步造成重复开挖现象。
(2) 加强市政管线等设施管理，特别是加强城市道路井盖管理，确保城市公共安全。我市中心城区现有检查井盖总数是2万余个，2009年被盗、损毁井盖163个，2010年被盗、损毁井盖128个。偷盗市政井盖所形成的“马路陷阱”，引发伤人、毁物的事件，直接关系到广大群众的切身利益和人身安全。为加强管理，确保城市公共安全，必须要对市政管线等道路设施加强管理。
3.3提高养护技术水平
养护方式要由原始低等级的被动型、应急式的传统养护改变为预防型、周期式的科学养护，养护技术方案是先决条件，是做好养护的开始。
(1) 养护技术方案是与使用预期目的是相关联的，不同的目标有不同的方案，确定好预期目标以后，就要寻找与之相对应的合理方案，然后在合理方案的基础上进一步完善。
(2) 技术方案没有最好，只有更合理。盲目最求所谓的最先进是一种不负责任的表现，因为它不一定符合现实的情况。
(3) 最简单的方案往往是最合理、最适用的。
(4) 技术方案的确定要建立在道路巡视的基础上。它不是简单的每天坐车上路看看，而是熟悉道路现有技术状况的技术人员根据技术规范的要求，对道路的使用情况进行全面的检查，不论是路上还是路下，都应做好详细检查与记录。雨天巡查和夜间巡查尤为重要。
3.4 加大社会产权的监督管理
(1) 加强行业管理，认真履行执法主体职责，制定行业管理法规，规范行业养护管理标准。城市道路管理部门作为道路设施的主管部门，有责任、有义务加强对社会产权单位自建的市政道路设施的管理和监管；要建立、健全行业管理渠道，积极为全行业及时传递行业管理信息。要了解和掌握全行业设施状况，有针对性地进行检查、评估、指导，适时实施对全行业的监督管理，提升整体水平。
(2) 要研究新办法，制定新措施，完善设施巡视信息管理网络体系。实现管理信息互通、资源共享；强化设施巡视监管力度，消除巡视盲点；健全检查考核机制，确保社会产权设施巡视率、违章处理率，要严格管理，敢于管理，使社会产权设施服务好。
