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布局规划与设计范文1
中图分类号：TU984文献标识码： A 文章编号：
动线，是购物中心设计中经常遇到的词汇，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个串脚一条线，这就是动线。
随着国家宏观调控政策的持续执行，国内房地产公司纷纷从住宅地产转战商业地产，再加之国家一系列拉动内需，促进消费的政策出台，一时间商业地产如雨后春笋冒现。
但是，商业建筑在我国的长足发展也就是在近十年间----我国商业建筑设计尚处于起步阶段，设计水平参差不齐。现今建成的商业建筑中不乏佼佼者，如深圳万象城，广州天河城购物中心，深圳京基KKmall等一批优秀的商业建筑，但也有乏善可陈者，甚至那些违背了商业规律，建成后给经营带来困难和损失的例子也大有案在。新一轮的商业地产大发展现正酝酿中，提高商业建筑的设计水平刻不容缓。
目前商铺设计存在的常见问题
商铺平面划分
(1)平面不规则。设计师为了追求形式上的变化而造成许多商铺平面的不规则，异形房间中的锐角形实用率极底，造成了使用面积的浪费。
(2)商铺平面的比例不当。进深过大，面宽过窄的商铺会给将来销售和使用带来很多麻烦。由于商业经营对场地形状结构的要求较高，面宽过窄的商铺会给
将来的销售和使用带来很大的麻烦。
由于商业经营对场地形状结构的要求较高，以上不合理的划分肯定会对一部分买家造成排斥。
交通流线的组织
(1)在交通通道的设计当中，设计师并没有对人流的密度及动向进行科学的分析，设计了大量的通道连廊。而实际的情况是，这些通道连廊的宽度和数量
大大的超出其实际使用量。造成了很大的空间和建设成本浪费，同时也使得整个街区显得空空荡荡。
(2)在规模较大的商业街中，许多商铺虽然前面有着宽敞的走道，但是由于其位置较偏而无人问津形成“死铺”，有的商业街中则由于交通流线的过于通
畅，“四通八达”反而造成了顾客的流失。
(3)过道设计不规则，拐角、分叉太多，不符合人的行走习惯，对空问也造成浪费。
二、影响动线设计的前期策划因素
什么才算是好的动线呢？它有些什么标准呢？动线主要是起到连接作用的，那么好的动线就应该满足连接畅顺，应该满足以下几方面的连接畅顺：1，满足室内和室外的连接畅顺；2，满足平面和楼层的连接畅顺；3，满足各业态之间的连接畅顺；4，满足自身主次动线间的连接畅顺；
有时，动线设计不光是一条路径的设计，它本身是商业设计的有机组成部分，和商业业态分布和组合是息息相关的，所以为什么商业建筑设计不光光是建筑师的事情，它和商业定位以及商业策划是关系紧密的。
一个好的商业建筑从前期的商业规划就开始了，交给建筑师的时候已经是属于中期的事情了，成败的很大一部分已经在前期决定了，在此，笔者试述几个影响动线设计的前期策划因素：
1，主力店，次主力店和独立商铺的面积配比和相对大小以及相对位置直接影响动线设置的长度和方式；
2，是否设置游乐场，小吃街，电影院等餐饮娱乐业态以吸引人流和旺场；以及这些业态设置的位置也会影响到动线设计；
3，是否设置营销活动的礼品台设计在高层，以拉动高层的人流；
4，是否在最高层设置物美价廉的商业做诱饵，来吸引客户直奔最高层选购 。如有些家具城会把最高档的家具品牌放在最高楼层，以吸引人流。
三、优化商铺设计、争取更大效益的探讨性建议
通过多项具体项目的设计和相关资料的总结，设计一个成功的商铺项目，还应注重以下几个方面：
准确的策划定位和鲜明的商业主题
商铺的面积、面宽、流线方式的设计对使用功能有很大影响，餐饮、服装五金、建材等行业均有自身的特殊要求，商业的主题决定了建筑立面风格的取向。
1.1铺位布局规划原则
1）实用、利润、形象的统一
2）商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。
3）、尊重消费者的行为
人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。
4）、面积按定位划分
根据整个商场定位划分商铺的面积。20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。建议：建议面宽进深比宜控制在1：3以内，不超过1：4；标准铺面宽视地下车库柱网而定，柱网一般为8-8.4m,所以面宽宜为4-4.2m；单向疏散的标准铺进深建议控制在15m；高层底铺单铺面积大于60m2（尽端可放大到72m2）的标准铺需两个门疏散（图1），两个出入口之间间距需大与5。商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。垂直动线及出入口处要宽敞明亮。商业面积尽可能多的放在1F，2F次之；若商业面积过大必须出现3F，则3F按照大铺考虑，并在首层预留3F商铺的独立门面及立体交通（图2）；商业的外摆位不得占用商业面积，需保证商业的经营面积；外摆外尽可能在一层设置或顶层露台（图3）。
图1单铺面宽进度比例示意图
图2 图3
1.2流线设计
1.2.1动线设计原则
首层解决人流动线，2F以上的商业人流依靠首层带动（2F及以上的通道满足消防疏散要求即可，不考虑其作为人流动线及外摆位的因素；
若出现3F商业，则按照大铺考虑，并在首层预留独立门面及竖向交通保证人流从首层引入(图4)；
当外部条件影响(如场地高差或有外部立体人流引入时)，可考虑首双层及立体人流动线，视项目具体情况再议；
图4
1.2.2立体铺动线设计
1.2.2.1立体组合铺的出现原因合常见形式
、出现立体组合铺的原因
首层引入人流的原则，2F及以上楼层不考虑独立的商业人流动线；
不同业态的商铺要求（面积、楼层位置）不同；
各种业态对面积段和铺形态的需求
、常见的立体组合形式
a、一拖一（图5）
b、一拖多（图6）
一拖多
①一拖多商铺的两种形式(图7)
a、首层商铺仅仅作为迎宾+通道或纯通道。
b、首层商铺面积控制在60-80m2，能够有一部分营业面积。
图7
1.2.2.2立体铺组合原则
1）商业主动线应在首层解决。
2）二层商铺的动线由一层商铺内上楼，二层走道仅作为消防疏散通道，不作为商业动线。
3）三层商铺动线由一层门面引入人流，建议设电梯直达；
若项目有高差或立体人流来源，可考虑双首层及立体动线，视项目具体情况定。
图8
1.2.2.3商业2层以上的常见流线处理方式对比
图9
增加沿街面的长度
沿街面是沿街商铺价值的主要体现，从房地产开发来说通过平面的设计使商铺的沿街面达到最大值时经济价值最高。常用手法是在商业区内增加商业内街或内庭，在长线的沿街面也可利用凹进的带形空间或折线形来增加沿街面的长度，从而增加沿街商铺的数量。如佛山丽日豪庭小区在商业中心与居住小区之间
增加步行街使沿街面共增加了260m，同时也利用了凹进的袋形商业小广场增加了沿街商铺的总面积，达到了很好的经济效应。
合理的面宽与进深
根据商铺的使用功能安排合理的面宽和进深，通常为4m～6m的面宽，10m～
15m 的进深较为经济实用，适用面也较广。饮食业因有厨房等面积较大的辅助用房能利用较大的进深。考虑到商铺的灵活利用和组合，常用柱跨为6m～8m。另外商铺面宽与进深决定了商铺的面积，投资客户群对商铺售价的心理接受程度也是决定沿街商铺面宽与进深的重要指标。
巧妙解决高差，提升二层以上商铺的经济价值
俗语说：宁走半里路，不上一层楼。建筑心理学认为人宁可选择绕行也不愿走楼梯。在商铺的销售中往往二层商铺售价和资金回收速度远远低于首层商铺，如何解决好高差使二层商铺可以吸引大量商业人流从而提高二层商铺的经济价值，是建筑师在商铺设计中的主要问题。东莞雍华庭步行街利用大台阶和双向自动扶梯吸引人流通往商业步行街。广州沙东服装城则借鉴赖特古根海姆博物馆的交通组织方式，利用围绕中庭空间的缓坡把中庭两端的半层空间联系起来，形成 围绕中庭螺旋上升的步行道，让人流不需通过楼梯和自动扶梯即可不知不觉地到达楼上各层，既节省了投资又减弱了楼层差别，构思非常巧妙。
四、结束语
布局规划与设计范文2
关键词：步行空间居住区规划交往空间街道
在世界范围内，步行是一种古老而广泛使用的交通方式。步行交通占地少、造价低，还具有促进身体健康，提高审美意识及加强社会交流的作用。尽管步行有许多益处，并且使用广泛，但实际上却被许多交通专家所忽视。本文将着重讨论城市居住区步行空间的规划与设计问题。
一、城市居住区步行空间问题分析
1、没有搞清居住区道路服务的主要对象
居住区道路不同于交通干道，因为街道两旁的商业店铺吸引了大量的行人，它的设计应是非机动车和步行交通为主，但是在现实生活中却是以机动车通行为第一位，步行者的安全却退为其次：道路交通问题引发的“人车之争”导致“人让车”的现象司空见惯，街道的“主体”变为机动车而并非数量众多的步行者。
2、居住区道路空间比例严重失调
由于传统的街道被拓宽，因此目前居住区道路的比例严重失调。宽阔的机动车道上车流密集，使得行人很难从街道的一边到达另一边，从而造成了街道商业的萧条，街道人气的冷淡。
3、居住区机动车严重影响居民对步行道路的使用
由于私家车数量的不断攀升，居住区停车场地与设施的缺乏，大部分汽车都停在了组团院落中，虽然这样方便了居民出行，但是大量占用了步行空间，使居民在组团院落中能够活动的范围越来越小。再加上人车出入使用同一个出入口，安全问题也日益突出。
4、街道空间被商业服务设施占据
有很多沿街的店铺把自己的招牌、广告牌、商业设施等都摆到步行道路上以招揽顾客；大多数餐饮店铺更是把生意做到了街上，开起了露天大排挡。
5、步行的整体环境质量不佳
如果考虑到愉悦性、建筑及美学兴趣等，人们则喜欢步行。然而，许多郊区的商业地带及市中心的许多街区因缺乏上述特点，很不适宜于步行。许多街区被现代化办公大楼及大型商厦围成高耸的玻璃及水泥幕墙，与人行道、停车场间没有直接的通路，因而迫使行人尽可能迅速地越过这些地带，而不是去体验步行的感受。
二、居民行为特征与步行空间环境关系分析
规划设计必须结合人的行为规律，如今已成为设计者的共识。本文列举下几种常见的居民行为，来探讨其与步行空间环境的关系。
1、散步：散步是街道上最为常见的一种活动类型，是大多数居民喜欢的最普通的休息方式。散步是为了在户外进行轻度的运动以达到减缓压力、保持身体健康的作用。居民对散步场所的选择一般有如下考虑：①环境优美，空气新鲜；②夏天要有遮荫树木，冬天要背风向阳；③以安静为主，但有时希望能看到些热闹的场面，因此散步路线应动静结合；④散步空间是一个连续的空间序列，应该重视宅间小路、组团道路和小区道路的步行空间设计，加强散步空间的连续性；⑤散步道路应该行走方便舒适，尽量避免或减少高差，有座椅等休息设施和停留回旋空间。
2、休憩：在步行道路上停留坐下的人一般可分为两类：由于散步等活动体力问题而坐下来休息的；喜欢坐在路边一边聊天一边观看街道上的行人或发生的活动。第一种休憩活动对步行空间的要求很低，如果不能专门设置供外部空间使用的座椅，那临时的花坛护栏等也偶尔可以解决问题；第二种休憩活动相对要求高一些：一是需要一个可以久坐且舒适的空间环境，包括座椅的舒适度，周围绿化好坏等等；二是步行空间要有足够的人流或丰富的活动内容，避免坐在那里无事可看；三是此空间不应被周围的活动所干扰。
3、慢跑：慢跑也应算是最为简单和广泛的运动之一，除了残疾人之外，几乎所有年龄段的居民都可以进行。慢跑的要求是：第一，周边环境最好能提供比较新鲜的空气，以利于锻炼者的健康；第二，路面平整以保护运动者不会受到意外的伤害；第三，需要避开机动车辆。
4、玩耍：玩耍的人群主要集中在3～9岁的儿童，玩耍的内容也是十分丰富，如溜旱冰、球类等等。儿童由于其生理与心理上的特点，对玩耍环境的要求相对苛刻：第一，活动范围在离家不远的地方，最好在自家楼门口，家长从住宅内可以看到的范围内；第二，此空间不应与机动车道路直接相连，以免儿童因为不注意而跑到车行道上发生危险；第三，玩耍的场地要求平整，有一定的空间变化，以满足儿童躲藏攀爬的行为特点。
5、交谈：交谈是人与人之间彼此沟通交流的最基本最直接的方式，也是彼此之间缔结密切关系的重要途径。短时间的交谈一般常为彼此问候，交谈无需持续很久，对步行空间并无太多要求。但如果是长时间的交谈，那么交流的场所就会显得十分重要了：首先要有一个可以坐下来的地方，没有人愿意长时间的站立交谈；其次要有一个相对比较安静的环境，因为噪音会影响人们的听力和情绪；第三，长时间交谈有时是伴随着其他活动而发生的，如共同围观某一活动，共同照看在玩耍中的儿童等等。
6、群体性活动：群体性活动是指要有多个人参加并完成的活动，如老年人的群体秧歌、各种街头舞会、儿童的嬉戏、树荫下的打牌下棋等等。这类活动具有很强的交流趋势，对步行空间活动的提升有很大益处。这类活动对场地也有一定要求：第一，需要有一定的空间来进行活动，根据活动的内容和人数大小不定；第二，场地不能离居民住宅太近，以防扰民；第三，场地的周围应有可供休息的地方，用来休息与交谈。
7、商业性活动：商业与诸多的步行空间的活动有着紧密地联系，它是散步、休息、观望等活动的重要潜在诱因。商业对于交易的双方而言是必要的日常工作或活动，而这种活动可以成为人群自发性活动聚集的引力。这就要求步行空间能够与各类商业部门相连接，使得人们能够通过步行达到商场、超市、街边店铺等各类商业设施。
三、居住区步行空间规划设计方法探讨
1、步行道路与车行道路应有效分离
居住区是人们休憩、游戏以及交往的空间，因此居住区内道路对于居民来说首先应该是安全的。如果安全问题得不到有效的解决，再好的居住区绿化，再好的道路景观，恐怕也没人去使用。因此，在居住区规划中应分析区域内人群的出行方式和居住模式，合理的组织流线，以适宜步行的尺度构筑社区，尽量实现人车分流，减少汽车对于居住环境的破坏。如不能完全分离，为保证居民在街道空间的活动质量，应对过境的机动车的数量、方向以及速度等方面进行控制。
2、步行道路应能够把各类功能区域串联起来
居民在选择步行到达某个目的地之前，往往会对路程的远近、有无潜在的交通危险、途中有无休息的地方，甚至是沿途的环境是否优美等因素加以考虑。人们都不愿绕弯道，如果可以看到目标，他们总是径直走向目标。而且如果目的地明确，时间紧张的话，人们也都会选择最近的路线，哪怕行走不是很方便的路面。因此居住区步行道路的规划设计应该尽可能将居住区各类绿地、居民住宅、公共建筑以及机动车交通接起来，并且路线安排也应与居民的出行规律一致，使之成为一个高效便捷的步行系统。
3、步行空间商业活动的经营
要想把人吸引到室外来，步行空间是否具有提供活动产生的引发物（触媒）相当重要。通过商业服务来吸引人们走出家门的步行空间规划设计必须解决两个问题：一是某些商业服务的扰民问题；二是商业服务的类别搭配及合理布局。
4、近宅步行空间应有其私密性
近宅步行空间是住宅外部公共空间中私密性最强的空间，它归属于某一个单元或某一栋住宅楼的居民所共有。同楼或同单元的居民常常在此处相遇，幼儿在这里玩耍，老人们也随着在此照看孩子，并和邻居聊些家常里短。这个空间不仅具有交通和邻里交往的作用，还具有识别与防卫功能。
5、公共活动的步行空间应具备开放性
许多居民到户外活动，并没有确定的目标，只是随意地走走看看，这时别人的活动很可能就会吸引他驻足观看，甚至加人其中，自发性活动就会变成社会性活动。
6、游憩设施对步行空间十分重要
（1）休息设施：对于步行者来说，休息设施尤为重要。如果有足够的座椅供休息、闲聊、观望人群，那么步行街上的行人会大大增加，逗留的时间也会更长。尤其是老年人，这样可以使他们的步行范围变得更为广泛。座椅应该按照一定的间距布置到各个开敞空间的路线中，这样可以支持人们的继续步行。
（2）儿童游戏设施：除专门建设儿童公园、儿童游乐场外，在居住区步行空间中开辟儿童游戏角，添置必要的儿童游戏设施如沙坑、秋千、转椅、滑梯等，将受到广大居民的欢迎。
（3）老年人体育健身设施：老年人的大部分时间都是在住宅及附近的公共环境中度过的，尤其在气候较适于户外活动的春、夏、秋三季，居住区步行空间以良好的生态环境、开放的活动空间、适宜的活动场地、广泛地社会参与而成为老年人户外活动的首选场所。因此，一些简单的体育健身设施如单杠(高度宜低)、压腿杠、球网、教练台等，在设计中不容忽视。
7、绿地内步行空间的设置位置应符合居民行人习惯
抄近路是人之常情，设计者不应该抱怨居民因为抄近路而损坏了草坪或绿篱，而应该首先检查自己的设计是否为居民出行方便作出了周密的考虑。当这种情况经常发生时，说明设计者的设计是失败的。因此设计初始就应该考虑居民的行走习惯，如已经在绿地终踩出了小路，那么就应该在这的地方增加小路。
8、居住区步行空间的区域控制
步行距离的确定首先应充分考虑到儿童和老年人的体力承受能力，因此生活性的通勤距离应控制在500m以内；其次应把住宅与城市公共交通的距离，最好控制在400米以内，以减少居民上下班（学）的通勤时间；最后还应满足居民对步行空间的需求。如果居民每天散步的时间在40分钟到1个小时，距离应在1000m以上，步行距离太短，势必会增加居民在步行道路上往返的次数，造成心理与视觉的疲倦，从而降低了散步的质量。为了避免空间的浪费以及考虑到居住区的现实情况，步行道路应与绿地相结合或设计成环路等形式。但适当的步行距离有时也不仅是依据实际的路程来定，更重要的是感觉距离。
布局规划与设计范文3
关键词：自然环境；生态城市；布局
中图分类号：TU984文献标识码： A
我国大部分地区处于季风气候区，冬夏气候差异明显，只有在进行城市规划时结合城市自然环境合理考虑城市布局，预留出城市风道，保证夏季加强城市通风散热，降低热岛效应，冬季能够以风力带走城市污染物，保证城市的大气质量。同时，还要以建筑的合理布局在冬季时减少冷空气渗透，从而减少燃煤和能源消耗，提高城市居住的舒适度。
一、符合自然环境进行城市建筑布局的意义
1、促进城市合理发展
城市建筑是城市的不动产，使用时间较长，如不进行科学规划必然会影响城市整体功能的发挥。在城市发展规划中，要结合所在地区自然环境的特点，科学进行城市布局规划，并严格执行规划，在保护城市生态环境的同时，更加充分地发挥城市整体功能，推动城市经济社会快速发展。
2、促进城市可持续发展
我国正处于工业化、城镇化快速发展阶段，城市发展中需要大量的自然资源和能源。只有合理利用自然资源，保护城市生态环境，才能实现城市的可持续发展。结合城市所在地域自然环境，因地制宜进行城市布局规划，实现合理用地、节约用地，科学利用城市发展空间，有利于促进生产力和人口的合理布局。
二、基于自然环境合理进行城市布局的措施
1、城市建筑布局规划与城市自然环境相适应
在城市布局规划设计中，要与城市的整体功能结构和内在秩序相一致，与所处地区的空间环境和自然环境相结合。在城市布局规划中，要综合考虑所在地区自然地理环境，体现布局规划差异性和个性。具体来讲，城市布局规划要综合考虑地区季风特征、地质特征、地形特征。季风特征就是冬夏季的风向、风力差别等，因为城市建筑布局影响到风道分布，对于夏季城市通风降温，冬季通风疏散空气污染，以及冬季防风保温等会产生重要影响；地质特征的好坏，直接关系到城市建筑的高度和抗震级别；地形特征决定了城市建筑的布局形式，不能随心所欲的布局。同时，每个城市都有自己的发展方式和发展战略，要以城市个性化的发展方式和发展战略为基础，以城市所在地区的自然环境为依托，实现城市建筑布局规划与城市自然环境的协调。
2、城市建筑布局规划与建筑规划基础调查工作相结合
合理的城市建筑布局规划必须是在客观分析实际情况、科学预测未来发展的基础上进行的，在进行城市建筑布局规划时，要通过实地调查摸清城市所在区域发展的现实基础、自然地理、生态环境和未来前景，明确区域发展面临的基本问题。同时，广泛征求和听取社会各界对区域经济、社会、文化、科技、自然等方面的信息资料，结合城市建筑布局规划对这些资料进行汇总整理和科学分析，在此基础上进行相应的数据分析和专题研究，从而为城市建筑布局规划提供可靠地信息依据。对涉及城市布局规划的资料，要进行详尽的分析和论证，找出城市发展的优势和差距，抓住影响城市发展的主要问题，对城市发展的指标体系进行分阶段预测，为城市布局规划提供参考依据。
3、依托城市环境条件科学进行建筑选址、建设
一是城市建筑的选址、布局和风向设计，在我国北方寒冷地区，城市建筑物要选址在向阳、避风的地方进行布局，有利于建筑充分吸收太阳热能，并减少因冬季风造成的建筑热量损耗；在我国南方炎热地区，要合理设计建筑群布局，使街道与当地夏季主导风向基本一致，并做好城市路网、城郊空地、广场绿地和开敞水面等设计工作，在加强通风散热的同时，强化城市内部不同区域间的热交换，促进热量的流动和释放。二是城市建筑的体形、朝向、间距设计，要适当控制建筑物的体形系数，因为建筑体形系数越小，越有利于建筑保温避风，有利于降低建筑能耗，但过小的建筑系数会造成建筑物通风采光不好，影响建筑物使用。所以，要在保证建筑物基本使用功能的基础上，合理控制建筑物体形系数以减少建筑物与外界的热交换。在实际建设中，一般采取减小建筑面宽、加大建筑进深、增加建筑层数或组合体等方式以及选择长条形建筑物外形等措施来控制建筑物体形系数。建筑朝向对建筑节能也具有重要影响，我国北方寒冷地区的城市建筑一般采取南北朝向，方便冬季增加室内光照，有利于采暖，从而降低能耗；南方炎热地区城市建筑则要结合地域特点，处理好建筑物与遮阳和季风风向的关系，以达到通风散热降温的目的。三是城市建筑围护结构的节能设计，城市建筑的围护结构主要包括建筑外墙、屋面、地基、门窗或架空楼板等，要做好建筑围护结构的设计建设，提高城市建筑冬季防风能力，对于降低建筑能耗、提高建筑环保性能、改善建筑室内空气质量、提升建筑室内居住舒适度等都具有重要意义。通过综合采用多种复合节能材料、采取建设新技术等手段，提高建筑围护结构的保温性能，从而减少建筑冷热能耗，提高建筑防风和节能效果。
4、以人为本科学布局城市建筑群
在我国南方地区，进行城市建筑布局时要充分考虑夏季通风散热，除了以上措施之外，还可以合理布局城市建筑群，基于风压差是居住区主要风源的实际，在满足建筑基本光照和通风要求的基础上，在建筑空间允许的前提下，建筑群间隔越大，自然通风效果越好。因此，要使建筑群保持一定距离，朝向夏季风主导风向，以错列式进行布局。
三、结论
综上所述，通过简要分析依托自然环境进行城市建筑规划布局的意义，结合城市所处地域自然环境、建筑布局规划基础调查工作和建筑节能措施等对如何依托自然地理环境进行科学合理的城市建筑布局工作进行了论述，从而对城市建筑布局规划工作进行了有益探究。
参考文献：
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布局规划与设计范文4
内容摘要：每当社会经济发生变革时，由此产生的城市结构形态的变化，都深深地影响着城市规划设计的发展意识及观点。《21世纪城市商业发展之路―城市商业（网点）及商业地产规划设计指南》，为实现城市商业（网点）布局规划的科学化、规范化和国际化，推进全国城市商业（网点）布局规划的全面工作，提供了一种崭新的科学程序和指导方法。
关键词：城市发展 商业布局 经济发展
日前，由中国商业出版社出版的《21世纪城市商业发展之路―城市商业（网点）及商业地产规划设计指南》开始在全国发行。这是一本关于城市商业发展和商业地产规划设计指南的专业书籍，由商业专家王希来教授和北京首商城市规划设计研究院院长曹伟共同编著；国务院发展研究中心市场经济研究所所长、研究员任兴洲，世界新经济研究院院长陈瑜为之写序。
该书的出版，为实现城市商业（网点）布局规划的科学化、规范化和国际化，推进全国城市商业（网点）布局规划的全面工作，提供一些可资借鉴的设想；为丰富中国商业（网点）布局理论的研究成果库，为从事城市商业（网点）布局规划和商业地产规划设计的策划者，送去一些典型案例；为策划一种经营城市商业和商业地产的发展提供了一种崭新的科学程序和指导方法。
21世纪城市商业布局新理念
21世纪的城市是自然景观与人文意境的融合体，是设计大师们施展灵感和技艺的舞台。商业在城市中，是最能表现人文关怀的肌理因素，也是城市发展的重要引擎。商业功能是城市最基本、最核心的功能，是满足城市居民物质生活的基本保证。商业不仅是城市的主要产业之一，能够聚集人气、商气、财气，形成良好的商业氛围，而且对金融、旅游、会展等服务产业的发展能够起到重要的促进作用。同时，它还是商业文明和地域文化有机结合的重要载体，诠释着城市的特色和基因，重要商业设施往往成为一个城市的地理座标和文化标志物，甚至具有“城市之魂”的意义。
我国城市商业布局现状
商业的重要载体当然是各类商业设施，或者说是商业网点，近些年来，更是以商业地产的形态呈快速发展之势。然而，也必须看到，在商业网点和设施快速发展的同时，也出现了亟待关注和重视的问题，就是商业网点发展的规划和规范问题。
（一）布局不尽合理
东部多、西部少，老城市多、新城市少，这有历史和经济发展水平的因素，也有规划等工作问题。布局不尽合理更主要表现在一些城市本身。许多城市的通病是老城区多，而新城区少，特别是新建的社区少，增加了人民生活的不便。许多大城市没有明确的市级商业区、区域性商业中心、社区商业中心的层次观念。有的城市过度开发原来的商业繁华区，或盲目兴建高档的商业步行街，而对全市5年或10年的商业（网点）布局却心中无数，造成畸重畸轻现象。
（二）经营者在店址选择、经营定位等方面的科学性比较欠缺
一般地说，大型商店在这些方面还比较重视，经过多方面的调查研究或邀请专家做有关的咨询报告，在此基础上才选定店址和确定经营定位。但粗枝大叶、凭主观臆断、听任主管官员拍板等现象仍是屡见不鲜，反面的教训不胜枚举。至于一般中小店铺，特别是小杂货店、理发店、小饭馆等，业主很少有这方面的基本知识，也不去找同行请教，更说不上请专家咨询，单凭自己的资金或人力资源（例如擅长）找一个地点租下或买下就开始装修“择吉开张”，结果客人不多生意不旺，只好关门大吉。作者在住地附近多次见到此类现象，各地也大体相仿。一个店虽不大，但全国这类事是成千上万的，总的社会资源浪费是巨大的。
（三）商业（网点）布局规划工作应进一步深入并与实际情况结合
北京、上海、广州、武汉、深圳、大连等大城市近些年由主管部门结合专家制定了5年或10年全市商业（网点）布局发展规划，并把它尽可能纳入城市总体规划，使之具有法定的指导和约束作用。作者参加过一些城市该类规划的研究、咨询或论证，认为这是促进商业（网点）布局调整和合理化的正确选择。国家商务部十分重视此项工作，多次发文要求大中城市均须制定商业（网点）布局规划，显著地推动了这项基础工作。但是，许多城市仍没有商业（网点）布局规划，有的制定的规划内容粗糙，多数没有同城市总体规划相结合，不具有法律约束力，对实际工作的指导作用不大。
商业布局在城市规划中的作用
商业规划是整个城市规划的重要组成部分，在很大意义上影响着一个城市的总体规划。这是因为，一方面，商业是为城市居民的生产生活服务的，与城市规划有机结合的商业规划和布局最能体现其科学性、便利性，最能体现“以人为本”；另一方面，商业设施的布局、商业业态的结构对城市的交通以及人、物的流向有着重要影响。还要看到，大型商业设施具有物质体量大、投资成本高、沉淀性强的特点，其盲目发展和过度集中，易产生交通拥挤、物流不畅、配套设施不协调等社会问题，也极易对便民利民的中小商业形成挤压。因此，很多国家和城市都对商业网点布局，特别是对大型商业设施进行比较严格的管理和规划。另外，商业规划的必要性还源于城市土地和空间的有限性，科学合理地利用城市空间，促进商业有序发展是城市发展的内在要求。
近年来，商业地产快速发展，给城市商业网点规划带来了新的课题和挑战。与住宅地产不同，影响商业地产的因素有很多，包括城市区域整体功能的分工、商业项目定位、项目所处区位、商业业态选择、商圈半径、商业氛围、竞争环境、目标群体购买能力、交通状况、项目特性、商业设计、开发商实力等等。商业地产既要遵循商业发展规律，又要符合地产发展规律，还要与城市整体规划有机结合，因此是比住宅地产更复杂、约束条件更高的商业存在，更需要依托商业规划和网点设计，避免商业地产开发的盲目性，防止单纯强调建设规模，忽视资金压力，片面强调高档次，忽视市场客观需求，单纯注重概念宣传，忽视科学定位和管理的倾向，形成理性开发、运营的环境。
“十二五”时期是我国经济发展和居民消费水平提升的关键阶段，扩大内需的战略方针将进一步促进居民消费需求的增长，城市商业将迎来平稳较快发展的战略机遇期。在这样的背景下，对城市商业网点和商业地产开发进行科学规划尤为重要。尤其对商业地产的开发、定位乃至后续的经营管理都需要很好的研究和设计。
《21世纪城市商业发展之路―城市商业（网点）及商业地产规划设计指南》一书，正是在上述背景下出版的。作者通过对国内多个商业地产项目的分析研究和对大量实际案例的剖析，着力研究和探求国内商业网点建设的客观规律，总结了一些商业地产开发的成功经验和失败的案例，系统地提出了商业地产发展的总体定位以及关键要点，这对我国城市商业网点的建设以及商业地产的健康发展无疑是非常有益的。
城市与商业发展的新范本
本书作者本着高度的历史责任感，以城市商业发展的两大关键问题―商业（网点）布局和商业地产规划作为切入点，为中国城市商业发展寻找新的经济发展方式和新的经济增长极，进行了认真的研究和思考。
全书共25章，50多万字，内容全面、翔实，图文并茂，既有深入的理论分析，又有可资借鉴的实际案例。从理论和实践结合的高度，对当前需要解决的商业规划和商业地产规划中存在的问题，提出了科学的、切实有效的解决方案，为21世纪城市商业发展提出新的发展理念和新的发展思路，并为城市商业发展的研究者、规划者、设计者和实践者提出一整套系统的、规范的、极具操作性的和可资借鉴的范本。作者曾主持参与北京、杭州、重庆、西宁、宁波、威海、平凉、霸州、佛山等十几个大中城市的商业规划和商业街规划设计，主持策划设计北京亦庄城市综合体、宁波市王羲之故居沙地村山下艺术村落、成都蓝顶艺术区、山东莱西田园馨城爱晚大型工程、西宁市麒麟湾商街、商业巷城市综合体以及青海省西宁市儿童公园泉水改造工程（后更名为麒麟湾商街与麒麟公园）、西宁市黄河路景观大道、民和县主街道景观改造及滨河公园、互助县城市改造和景观街、毛斯河滨河景观带等众多景观规划设计项目。因此，本书具有很高的科学性和鲜明的实践特征。
布局规划与设计范文5
关键词：生态型；校园规划设计 Abstract: This paper is through the planning and design practice and Research on the new campus of Shenyang Construction University, points out that the road campus virescence planning should follow the sustainable development, manifests the human and the nature harmonious unification of the situation, and put forward in the construction of the new campus of the vigorous development, create an ecological concept of University campus.
Keywords: Ecological campus planning and design;
中图分类号：TU986 文献标识码：A
引 言
近些年，国家提出“科教兴国”战略决策的实施，为中国高等教育带来了大好的发展机遇，由此也引发了发展高校新校园建设的热潮。本文着重运用生态学原理到校园规划设计的工作中，探索能够适应21世纪生态文明时代要求的生态型校园规划设计的思想，指导学校走“以人为本”的环境生态化，符合学校建设百年大计的新型生态型校园之路。
第1章 生态型校园规划设计综述
1.1 校园规划设计的特点
校园是育人的环境，是培养学生具有健康的体魄、丰富个性的空间，它应使受教育者感受到一种个性成长的需要和心灵成长的力量。它应是积极向上、充满知识和趣味的室外大课堂。校园环境应寓教于绿、寓教于乐。它应创造良好的人文环境、自然环境。
1.2 生态型校园特点
通过道路、建筑物、植物的合理规划布局，营造出生态环境优越的绿色网络体系，更适合师生的工作与学习。
生态型校园应具备以下的特点：
校园规划布局合理，功能分区明确;
校园道路系统完善，便捷，步行空间与非步行空间关系处理得当；
建筑物尽量选用新型环保、节能无公害材料；
校园内部绿化自成网络系统，具备自我调节、发展、循环的功能；
绿化植物丰富多彩，力求做到四季有花，四季常青，达到以点带面的绿化效果。同时多采用对人体有益的植物，创造一个良好的校园环境。
生活服务娱乐设施齐全，方便师生购物与休闲；
第2章 生态型校园规划设计的内容
2.1 规划设计的思想
通过环境景观布局，美化校园，装饰建筑，创造一个以静为主，具保健功能、净化空气功能，建筑似自然生成的可持续发展的生态环境艺术式校园，适合师生工作、学习和生活的良好自然生态环境景观场所。
2.2 规划设计的原则
（1）体现园林景观与生态保健相结合的原则 充分利用具有生态保健功能的植物来提高环境质量，杀菌和净化空气，以利师生身心健康。
（2）体现生态环境艺术式学校的原则 在布局上增设建筑和园林小品，强化校园的园林氛围；在绿化上以常绿树为主基调，适当穿插四季花卉，力求树木高低错落有致、疏密有序，形成优良的植物总体和局部效果，真正达到绿化、美化、净化、亮化、香化和静化，从而产生一种安静优雅的绿化格调。
（3）体现可持续发展的原则 以生态理论作指导，尽可能进行乔灌草复式绿化，增加单位面积上的绿量，以有利于人与自然的和谐，使其可持续发展。
（4）以人为本的原则 生态景观规划上要考虑以人为本，体现个性化，这要求：a空间的组织与划分应依据不同层次需要，组织不同活动空间；b为满足人们回归自然的渴望，各种空间中的设施设置、材料质感的应用，景观的创造应充分考虑人们钟情于自然的心理需求；c关注人的审美习惯，以园林山水布置景观，并赋予文化内涵表达思想感情；d绿化植物配置应选择各种有益于身心健康的保健植物，各种能消除疲劳的芳香植物。比如，园路的设计走向要充分考虑到学生的出入方便，大乔木的位置要考虑到是否影响师生日常生活的采光、通风及安全问题。
第3章 生态型校园规划设计的实践
3.1 概况
沈阳建筑大学新校区是沈阳市大浑南经济技术开发区的重要组成部分，占地总面积约80公顷。东临张官屯，西临长青街，北靠浑南大道，南面为大片的绿地。整个规划地被城市主干道划分为两部分。
3.2 规划的指导思想
运用生态学原理，力图在有限的环境空间中解决功能与形式美的矛盾，通过规划设计改善生态条件，突出以人为本的思想，营造宜人的校园生存环境。
3.3 布局手法
规划布局手法是条带加组团的布局方式。
道路交通 设东北两主入口，并有60m的景观道通入校园；连接两次入口的自然环路为车行道（14m），引导车流；教学实验区道路采用规则式棋盘式布局（7m）；学生生活区道路自成体系，各组团均有或纵或横主路(20m)引向自然式环路；体育运动区道路将各场地整齐分割成各功能小区，相互联接，并有道路引向主环路。
建筑楼群 教学实验楼建筑群成条带状布置，为东西走向；宿舍楼为组团式布局。
3.4布局结构
总体布局可用“一心三带四区”来概括。
一心:为核心生态区。其内绿地连片布置，形成整个校区的中心绿岛，并与其它各功能区的条带状、环状、团片状绿地共同组成纵横交错的校园绿色网络系统。
三带:全院三条主干道构成一横一纵一斜三带。一横一纵为东、北主入口各宽60m的景观带，其两侧配置高大乔木，构成林荫道，中间为宽20m的绿地，两景观带交汇处为一圆形广场，其内设置有升旗台、雕塑，产生对景的效果。此种设计使入院者视野开阔，心情不受压抑，并且高大乔木与绿地的规则式条带状布局充分体现了高等学府的严谨、有序、端庄、优雅的高品位、高质量。斜向景观带采用节点呼应手法，大学生活动中心、礼堂、信息交流中心分别位于其起点、中点和端点处，遥相呼应。
四区:按用地功能不同将其划分为四个区，分别为：
教学区 由条带状的公共实验区、公共教学区、各院系楼群和图书信息中心组成。其中以教学楼、办公楼为主体，并配置雪松和彩色植物图案。
体育活动区 分为对内对外两部分。对内使用的体育活动区位于校园西面，连片集中布局，通过其间道路分隔成不同的功能小区。适当配置耐践踏的草坪、生命力强的植物。
学生生活区 采用组团式布局，各个组团镶嵌于大片绿地之间，通过道路、公共绿地，运用艺术手法将其内的建筑和大大小小的空地有机的组合，达到和谐的境界。从建筑的通风、采光、用材，植物的遮荫、减噪等方面充分体现出“以人为本”的生态型设计规划理念。
教师生活区 位于规划地的西南部。
连接两次入口的车行环道将对外体育运动区、教师生活区与其它功能区联系起来形成一统一的整体，保持了整个校园的完整性。
参考书目
基于绿色交通理念下的广州大学城交通规划，熊晓东，城市规划汇刊，2005.4
高校校园公共空间探析，欧诗，规划师，2003.9
浅谈大学校园外部空间规划设计，张娟，规划师，2003.10
布局规划与设计范文6
关键词：产业布局；城市规划；融合；
中图分类号：TU984文献标识码： A
一、产业布局规划提出的背景
产业发展与城市发展的互动问题是任何一个城市开发中带有普遍性的问题。在城市开发中，其经济的开发应是一个产业发展和城市发展相互协调、平衡有序的开发体系。在宏观上，它们可以统一于城市经济的可持续发展。产业竞争力是城市发展的源泉，城市功能的协调是产业竞争力得以持续的基础。产业竞争力和城市功能的协调将是经济发展缺一不可的两极。
但在现实情况中，城市开发中的产业发展思路和既有的城市规划有可能发生冲突，主要原因是产业规划和城市规划的目标、规划期和侧重点各有不同。但若从动态发展的角度看，特定区域的产业规划与城市规划之间也存在着必然的内在联系。我们可以探求城市发展中产业发展和城市规划两者间相互影响、互动优化的特征，以产业发展引导城市规划的优化，以产业发展带动城市化进程，以城市化进程保证产业开发的效果。所以，产业布局规划就在这一大背景下得以提出，其主要目的是协调产业发展规划和城市规划之间的相互关系，使产业内容在城市规划中得以落实，并通过城市规划反作用于产业发展规划目标的修正。
例如，对一个以汽车产业作为主导产业的城市而言，最好在城市总体规划最后成果出来以前做一个汽车产业布局规划，结合发改委《城市产业发展规划》中确定的汽车产业发展规模，在总规的用地上进行汽车产业布局，确定汽车产业集群规模和合理容量，核实总规提出的用地规模能否满足若干年后经济发展目标要求。如果二者之间存在矛盾，则要么修改经济发展目标，要么扩大总规工业用地供应规模，这样才能做到二者协调，确保城市经济和城市建设的和谐发展。
另外，通过上面城市规划理论对汽车产业布局的影响分析，可以看出现代工业园区的弊病与控制性规划也是有一定联系的。当然，也不能一味地归咎于控制性规划，毕竟控制性规划只是从规划的角度来解决问题，往往带有产业的局限性。以前许多工业园区的控规往往由城市规划师独立完成，但工业园区毕竟不同于城市居住、商业办公区，它有较强的工艺要求，而规划师在工业工艺上的知识也很欠缺，所以往往费了很大的劲而达不到预期的效果；从另一方面来说，作为工业园区的管理部门，他往往对要招什么样的企业进来也是一无所知，特别是当各个园区竞争非常激烈的时候，只要有企业愿意来，不管相互之间是否有干扰都一律准入，所以往往造成一个工业园区的企业杂乱无章、乱七八糟。
那么，如何能更好地解决发现的这些问题？通过很多实际项目对规划不同要求的反思，我认为造成这些问题的主要原因是在做控制性详细规划之前缺少一个重要的环节，就是产业策划或产业布局规划，从而缺乏对控制性详细规划具有指导意义的产业布局要求。所以对工业园区而言，如果事先有产业布局规划，则控规就有了一定的目的性。比如我这个工业园区具有发展哪些产业的优势？以什么产业为支柱产业？该产业的上下游产业链怎么形成？等等这些需要考虑的问题，都可以在产业布局规划中得到明确的答案。此外，每个具体产业门类对用地大小的要求、对公用耗量的要求是不一样的，所以通过产业规划就可以有针对性地进行地块划分和容量估算，虽然不能做到百分百准确，但至少八九不离十，误差不会天壤之别。
二、产业布局规划的性质、作用
（一）产业布局规划的性质
产业布局规划是最近几年兴起的一项专项规划，有的地方又称为产业战略规划，说它是“规划”其实也很勉强，毕竟在传统的城乡规划体系中，不能见到它的影子。但是它的存在对传统的城市规划具有一定的影响力，特别是对城市总体规划和控制性详细规划的影响较大。所以产业布局规划应该是一个城市的产业发展规划和总体规划相结合的产物，它的定位应该是同城市总体规划相并行的一个规划，或者是对城市总体规划中有关产业内容的一项专题研究，作为城市总体规划的辅助，并对控制性详细规划的编制具有一定的指导意义。
通过前面的分析，我们可以对产业布局规划有一个大致的了解，即产业布局规划是根据城市产业发展规划所确定有关产业发展目标和内容，将相关产业内容落实到城市的土地资源配置和空间布局中去，确保产业发展规划和城市总体规划的相互协调，并最终实现城市经济目标的一种专项规划。产业布局规划的研究对象是城市相关产业，其重点是放在该地区及城市经济发展的方略和全局部署上，保证城市或工业园区的各项用地满足产业发展的要求。
（二）产业布局规划的作用
通过前面对产业布局规划性质的叙述，大致可以归纳出产业布局规划的几点作用。
1、为政府部门提供关于城市经济发展的战略布局蓝图
对政府部门而言，其首要任务是确保全市经济合理健康发展和经济目标的实现，其经济目标是根据国家五年计划来制定的。一般来说，一个城市的要制定五年期的《产业发展规划》，论述重点发展哪些支柱产业，重点配置哪些新兴产业，重点扶持哪些传统产业等等，并制定规划期末的经济目标。另外发改委也要制定《重大项目发展规划》，就是根据《产业发展规划》中论述的相关产业，确定产业内哪些项目为本规划期间需要重点建设的项目，并通过这些项目的实现来最终保证经济目标的实现。除了发改委以外，其他一些部门也要编制一些本部门的发展规划，但影响力相对较弱。
上面这些政府各个部门编制的发展规划文件最终要上报市政府批准，这些文件虽然很详细地论述了产业发展规划的内容和确保经济目标实现的措施和途径，但都是文字叙述，缺乏全局和整体的概貌。比如虽然论述了哪些产业布置在哪些地方，但由于都是文字，给人的感觉不直观，也不方便记忆。所以如果用图纸和文字相结合的方式（甚至采用多媒体的形式），就能非常方便地给政府部门提供全局性的关于城市经济发展的战略布局构想，所以产业布局规划就在这一要求下应运而生。
所以产业布局规划的最重要的作用就是为政府部门提供关于城市经济发展的战略布局蓝图。在实际操作中一般分两种类型，一种是涉及到全市范围内的产业布局规划，另一种是工业园区范围内的产业布局规划。其中第一种较为复杂也不常见，其委托方常为政府部门，它必须以政府各个部门的产业发展规划为蓝本，进行全面地分析和总结，并结合城市总体规划的相关内容进行产业布局，其性质相当于为政府部门进行全市范围内的产业策划。第二种模式较为常见，委托方常为工业园区管理部门，它也要以政府各个部门的产业发展规划为参考，并结合分区规划的相关内容进行产业布局。其主要目的是为园区提业策划，确定产业性质并预测园区形成后的经济规模，为园区的管理部门提供未来园区的整体概貌。
2、便于招商引资
前面提到产业布局规划提供了关于城市经济发展的蓝图，图纸虽然有了，但也不能束之高阁，最重要的是按图实施，所以产业布局规划的第二个重要作用就是便于政府和园区进行对外宣传和招商引资，促进城市经济发展。如果一个政府或园区只根据前面提及的文字资料拿去宣传和招商引资，其成功率可想而知，因为对外宣传和招商引资其一必须要有针对性，其二要有翔实性。针对性是指根据本园区具体产业类型而招商，而不是随便什么企业一把抓；翔实性是指宣传资料内容要翔实，并通过各种表现手法去宣传，例如文字、图片、幻灯片、多媒体等等。
在产业布局规划中要对产业内容进行策划，包括某种产业大致要引进哪些具体企业（包括企业名称和规模清单等）也作了说明和论述，所以政府部门或园区可以摆脱以前“等”企业来的被动状态，转为主动出去“找”企业，根据产业布局规划关于引进企业的要求去按图索骥。另外，在产业布局规划中不仅仅提出了企业名单，也重点分析了本园区的优势和理念，对于对方也有一定的吸引力，便于对方接受。而且产业布局规划将文字与图纸相结合，并以多媒体的方式表达规划意图，具有一定的宣传性。如果将产业布局规划和广告公司设计创意相结合，则宣传效果会更好。
3、对城市规划具有指导和参考意义
通过前面对产业布局规划提出的背景分析，我们可以看出产业布局规划能够在一定程度上协调产业发展规划和城市规划的相互关系，所以产业布局规划的第三个重要作用就是对城市规划具有指导和参考意义。产业布局规划依托于城市总体规划，没有城市总体规划就没有产业布局规划；而产业布局规划的一些布局要求也可以反过来影响城市总体规划。例如汽车产业布局规划应提出修建几个整车厂，有哪些零部件生产企业，这些企业大概布置在总体规划中哪些位置，总体规划的用地条件能不能满足这些企业的用地要求等等。
一般来说，产业布局规划作为城市总体规划的辅助，对控制性详细规划的编制也具有一定的指导意义。产业布局规划根据其产业特性，对控制性规划的地块形状、面积、场地标高、控制指标和有关基础设施配置等提出了一定的要求。但由于产业布局规划没有纳入传统的城市规划体系，所以目前并不能作为控制性详细规划编制的法定依据，只能作为指导和参考。
三、产业布局规划的内容要求
产业布局规划以城市总体规划或分区规划为依据，其用地性质、用地范围应遵循城市规划。在此基础上再进行产业的布局，确定产业容量、大致建设成本、产业发展时序、经济发展目标等等；并结合城市规划的要求，对该产业园的交通情况、物流运输、配套设施等进行分析，最终形成以文字和图纸为主，以动画、幻灯或多媒体演示为辅的全套成果，为政府和园区提供经济发展的战略布局构想。下面对产业布局规划的内容和要求叙述如下：
首先，应在一定区域范围内，对某个准备发展的产业的背景情况进行分析。分析产业现状、产业特点、发展优势与劣势，了解总体布局情况，主要目的是发挥自身优势，避免同质竞争，做到知己知彼、百战不殆。
其次，应对本市范围内的该产业现状和规划区的区域位置条件进行分析。一是从产业策划的角度分析，包括对产业链的组成、产业间的协作以及产业网的打造等等；二是从规划角度对区位条件进行分析，分析周边有哪些规划要素，包括周边用地性质、功能、社会经济条件、同本区域的相互关系等等。
第三，道路交通条件的分析。分析本规划区距离空港、码头、铁路站场、汽车站等交通设施的距离及线路，了解各种交通设施的吞吐量或周转量；规划区内的道路交通情况，包括道路等级、断面形式、现状交通流量大小等等。周边一些重要企业或园区的分布情况及交通量大小。
第四，场地的现状分析。现状分析主要包括自然条件分析和基础设施分析。自然条件分析包括气候情况、地形地貌、坡度坡向、地质水文、农田水利、文物古迹等等，进行土地适应性评价分析。基础设施分析包括现状企业情况（对于新建工业园区则没有）、电力电讯、给排水设施、燃气设施等等。根据各种现状情况，找到园区发展的各种优势，并同其他地方进行比较，做到异质化。
第五，根据现状分析并结合城市规划进行产业布局。规划确定合理的产业分区、产业性质描述，并根据上下游产业链确定产业内企业的组合关系，进行产业用地数据统计、产量预测和产值测算。产业布局是本次设计的重点和难点，不仅仅只是将企业随便布置进去，而是要通过对工艺流程、企业大致的用地规模以及相关产业协作、产业集群等一系列问题地分析才能合理布局。如果规划专业的同志对某个产业不是很了解，则需要同相关产业的工艺人员配合，先由规划专业确定用地范围和用地规模，再由工艺专业进行产业用地测算，进行初步布局，经过多方协商后再进行正式布局。
第六，确定产业发展的时序和分期发展规模。同城市规划一样，产业布局规划也是有一定规划年限的，产业布局中的各种数据都是规划期末的数据，所以需要对整个产业在不同时间段的发展规模进行预测和安排，确定不同时间段的发展重点、需要土地和基础设施容量，并测算产量和产值，为政府或园区提供一定的经济发展数据。
第七，根据产业布局进行各种基础设施分析。根据期末的产业规模和物流量大小，进行交通分析和物流分析，分析现状道路条件是否满足要求，是否需要新建或拓宽道路等。另外，对水电气等各种基础设施进行分析，其服务半径、容量等能否满足园区形成后的需要。
第八、成本和产值测算。任何一个园区的建设都要考虑投入与产出关系，所以有必要对园区进行经济分析，保证园区能健康发展。
第九，城市或园区形象分析。有的重要园区还要求进行概貌和形象设计，便于今后宣传和招商。
产业布局规划的主要内容就是以上几点，当然，根据不同的产业类型，其要求和做法可能有所差异，但主要构架和格局不会有太大变化。
四、结语
总之，只有将产业特性与城市规划结合起来，才能促进产业与城市的良性互动，才能促进经济发展。对二者融合的研究不仅从理论上丰富了城市规划的理论体系，也对我们现在的工业园区规划有积极的现实意义。
参考文献：
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