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车辆信息化管理范文1
随着我国公车改革制度的持续推进，各企事业单位的车辆管理工作面临着众多挑战，如何在车少人多经费紧张的情况下，做到车辆、驾驶人员有效管理，车辆调度高效及时，即能满足正常工作需求，又能同时实现资源高效利用，节能减排，成为企事业单位车辆管理部门急需解决的问题。结合计算机技术和互联网技术的优势，提出了开发车辆管理信息综合智能平台，利用计算机数据库信息管理和智能算法，完美解决企事业单位车辆使用和管理问题。
2系统结构框架设计及开发平台选择
目前，市场主流的车辆管理平台架构多以单机系统为主，这类系统会随着企业规模的扩大，导致车辆信息，人员信息维护困难，信息交流滞后，车辆调度效率低下等不足。鉴于以上原因，提出建立基于B/S架构的分布式架构车辆管理综合信息智能平台的设计思路。
2.1B/S系统架构
B/S（Browser/Server）浏览器端/服务端架构模式，作为主流的分布式系统架构，是通过浏览器端和服务器端进行交互，经消息传递机制，将用户通过浏览器端发出的请求消息发送到服务器，服务器端进行相应处理后，把处理结果经传递机制再送回浏览器端。B/S架构模式是基于分布式的，可以多用户、多客户端方式发起业务访问请求，能够满足车辆管理平台业务设计需求。
开发平台
是微软公司推出的新一代程序开发语言，它基于.NET开发平台，为构建标准的、高效的、快捷的互联互通应用系统提供了一套完整的解决思路。它与微软操作系统完美兼容，几乎能够运行在绝大多数主流系统平台上，具有接口规范、类库丰富、成熟的跨平台、跨操作系统的特点，它与IE浏览器的兼容性，使得采用.NET平台开发的系统，容易被各类人群所使用。
2.3MSSQL数据库
数据库是应用软件的心脏，它为管理系统提供存储、维护、检索数据的功能，使系统可以方便、及时、准确地从数据库中获得所需的信息。综合考虑车辆管理平台功能性需求和开发成本等因素，建议采用微软公司MSSQL作为车辆管理平台的后台数据库。它还具备了与.NET开发平台无缝兼容的优势。
3核心模块与功能
车辆管理平台主要是由车辆信息管理、驾驶员信息管理、车辆使用申请管理、车辆调度审批、用户管理、系统信息统计等几个核心功能模块组成。车辆信息管理：主要实现企事业单位车辆信息的综合管理功能，具体分为车辆基础信息、车辆油耗信息、车辆保险信息、车辆日常维护信息、车辆实时信息等子功能模块。其中，车辆基础信息主要统计全部在册车辆，车牌号码、车辆品牌、核载人数、车辆行驶证等信息；车辆油耗信息统计各车辆日常的油耗情况；车辆保险信息用来记录各车辆的购买保险日期和保费信息，并在车辆保险临近或到期时能够自动给出提示，提醒车辆管理人员及时续保；车辆日常维护信息包括车辆的日常保养、维修等信息；车辆实时信息模块，要根据不同企事业单位车辆管理实际状况，预留出平台接口，用于关联车辆进出车库的门禁系统，这样在车辆实时信息模块就能看到当前车库内车辆类型和数量的实时信息，对于不在车库内的车辆，系统能自动记录车辆进出车库的准确日期和时间，实现车辆管理部门对车辆的实时监控。驾驶员信息管理：负责管理所有驾驶员资料信息，基础信息包括驾驶员的姓名、年龄、电话、驾驶车辆、驾照类型以及驾驶员出车历史记录。为了系统的人性化和智能化管理，该模块可以考虑增加驾驶人员请、销假管理子模块，驾驶人员能够通过该模块进行请、销假事项的办理，也方便了车辆管理部门实时统计当前可用驾驶人员信息。车辆使用申请管理：用来实现企事业单位各级部门对车辆的使用申请功能。由于车辆管理平台采用基于B/S方式的分布式架构，模块流程设计可根据各单位实际网络拓扑结构和车辆使用流程，对能够接入车辆管理平台服务器所在网段的用户，均可向车辆管理部门申请客户端用户权限，开通权限的用户就可以通过车辆管理平台客户端登入系统申请用车。车辆申请单内容主要包括用车时间段、乘车人数、目的地等信息，完善信息后，将用车申请单提交给部门负责人审批，部门负责人初审后，再决定是否将用车申请单提交到车辆调度部门。系统会自动记录用车申请单流转的环节和各环节的审批状态并及时更新状态信息，供各类用户查看。车辆调度模块管理：是车辆管理人员（车辆管理部门）用来管理车辆调度和驾驶人员分配的功能模块。车辆管理人员能够实时查看当前状况下，车辆状态（空闲、占用、停驶）、驾驶人员状态（空闲、在班、请假）和汇总当前所有用车申请单，该模块会根据申请使用车辆类型、用车地点、用车时间段、车辆状况、驾驶员状态进行统筹计算，自动提供出多套可供车辆管理人员调度选择的派车方案，目前比较常用的智能车辆调度算法包括了：线性统筹算法、启发式算法、蜂群算法等等，经过车辆管理人员的人工选择调整，最终确定派车方案并由系统将派车结果反馈回个申请部门。为了更加及时、人性化操作，该模块可以考虑引入短信发射硬件设备，将车辆调度安排通过短信通知到申请部门。
4运行环境
车辆管理平台服务器端采用Windows2003AdvanceServer+IIS6.0以上版本，后台数据库采用MicrosoftSQLServer2003。客户端硬件环境：CPU1.6GHz以上；内存512M以上，软件环境：支持XP/VISTA/WIN7操作系统，浏览器要求IE6.0以上版本。
5结语
车辆信息化管理范文2
【关键词】 核心竞争力； 信息化； 汽车消费信贷
一、问题提出
作为当今国际汽车销售业务的最主要方式，汽车消费信贷已成为推动国际汽车工业发达国家或经济发达国家汽车产业发展的重要力量。然而，受制于我国消费者信用体系不健全、相关政策法规不合理、信贷模式不成熟等因素的约束，我国汽车消费信贷处于高度风险化的水平。注重信息化建设的中航工业金城集团通过引进GPS技术，立足于战略高度，以技术引领集团核心竞争力，率先开发形成了中国汽车消费信贷信息化管理模式，有效地缓解了上述我国商业银行汽车消费信贷面临的风险，走在了国内汽车消费信贷领域的前列。本文采用单一案例分析方法，以中航工业金城集团GPS汽车消费信贷为案例研究对象，以此来为我国汽车消费信贷信息化管理提供一定的建议。笔者认为，信息化技术对企业发展有三个方面的作用：一是提升企业工作效率；二是提高管理效益；三是打造企业核心竞争力。而中航工业金城集团运用GPS技术解决汽车消费信贷管理瓶颈问题，则是我国企业信息化应用与发展高层次目标——依托信息技术来提升核心竞争力。
二、中国汽车消费信贷①业务的发展现状与问题
我国汽车消费信贷市场的发展始于1995年，起步较晚。与国外成熟的汽车信贷体制相比，我国现阶段的汽车消费信贷业务受到消费者信用体系不健全、信贷担保制度不够完善、相关政策法规不合理、信贷模式不成熟等诸多障碍性因素的制约。国内外汽车消费信贷业务的发展特点对比如表1所示。
我国汽车消费信贷的流程相对简单，风险管理的范围一般仅能涉及到贷前与贷后的管控，主要瓶颈有：
（一）国内目前尚未形成有效的风险管理体系
1.《汽车登记办法》刚刚实施，车辆抵押担保尚处于开始阶段，并未成为通行的风险管理方式。
2.缺乏对个人资信情况的有效评估，全国性的资信评估体系没有建立，目前银行和经销商的汽车消费信贷业务主要依靠保险公司提供的信用保证保险来实现对风险的控制和管理。
3.逾期债权催收难以展开，由于信用状况不明带来的信贷风险和汽车作为动产管理的特殊性，使汽车消费贷款一旦形成逾期债权，催收难度极大。
4.二手车市场发展落后，严重制约了收回车辆的处理变现，开展汽车消费信贷的金融机构即使对逾期债权采取了收回抵押车辆的财产保全措施，仍无法将收回车辆按合理价格出售以弥补损失。
（二）国内目前的汽车消费信贷市场缺乏必要的专业化程度
目前国内商业银行成为开办消费信贷业务的主要部门，而在国际汽车消费信贷市场中最重要的主体是汽车企业下属的财务公司，也是专业化服务的提供者。由于资金来源、风险管理等诸多因素无法介入这一领域，这也就决定了国内汽车消费信贷市场难以实现真正意义上的专业化。
（三）保障汽车消费信贷业务正常开展的具体法律规定尚未完善
虽然我国现行的法律、法令和相关的政策文件为汽车消费信贷业务的开展提供了基本的法律与政策框架，使之具备了基本的可操作性，但在一些具体问题的处理上仍不具体、不完善。
上述各类问题的汽车消费信贷风险最终会汇集到汽车制造企业身上。一方面由于信息不对称，企业和银行不能大胆开展汽车消费信贷业务；另一方面客户受到信任危机而受限汽车消费信贷规模。上述问题制约了当前我国汽车消费信贷业务的发展。
三、基于GPS②的中航集团汽车消费信贷信息化模式
中航工业金城集团隶属于中国航空工业集团公司（简称“中航工业”），是一家全国信息化开展的先进企业。在日趋激烈的市场竞争中，中航工业金城集团坚持以科技为先导，信息化建设方面总是走在同行业前列，成为国家航空机电设备研制中心、国家863计划CIMS工程应用示范重点企业、全国信息化先进企业和江苏省首批企业信息化咨询服务示范单位。历经二十余年，中航工业金城集团走出了一条利用信息化手段来提高企业管理整体水平和提升核心竞争力的信息化之路。
当前我国商业银行尚无足够的能力应对因社会信用体制缺失所带来的信用审核风险以及因管理能力范围及权限的制约而造成的管理风险，同时，风险共担机制的不足也给银行带来贷后完善风险。一系列风险因素成为制约我国商业银行发展汽车消费信贷的瓶颈，也进一步阻碍了我国汽车消费信贷业务的拓展。中航工业金城集团率先引进开发形成了中国汽车消费信贷GPS信息管理模式：规范化以后的贷前、贷中、贷后三级控制风险防范措施，使消费信贷风险可防可控，强化了中航自身与辅助强化银行汽车消费信贷的风险管理，开辟了我国商业银行与汽车企业消费信贷紧密衔接、共同开拓、携手并进的新局面。（见图1）
（一）贷前控制，防患于未然
中航金城携手建行、中行、农行共同打造汽车消费信贷信息化管理模式，着力降低汽车消费信贷风险。受制于我国社会信用体系缺失的宏观约束，在汽车消费信贷审批环节，中航与联手银行推出了强化风险审核管理措施。
1.建立健全各项制度。规定用户必须缴纳一定比例的首付款；所有贷款车辆必须全车保险（车损、三者、不计免赔、盗抢、自然、座位险）；对于贷款车辆办理抵押手续等。
2.加强客户资信调查，严把客户准入关。严格对客户进行资信调查和风险评估，对客户的经济收入、家庭财产、本人信用程度、道德品质、担保人的经济状况、信用程度、担保资格等情况实行一票否决制。
3.增设担保人，有效降低风险。客户申请贷款购车，必须由有固定收入的自然人或法人提供担保，签订贷款担保合同，由公证处公证后生效。
4.实行客户经理终身负责制。车辆销售、资信调查、贷款清欠由一名工作人员全权负责，并将其收款完成率与绩效考核挂钩。
5.实行信贷审会制度。对每位客户均要通过由考察员、消费信贷部经理、分管副总、财务负责人组成的五人小组进行评价，作出是否贷款的决定。
（二）贷中控制，及时发现风险
为了加强消费信贷的管理，中航金城与软件公司合作开发了车辆消费信贷GPS智能管理控制系统，该套系统具有内部管理风险控制、用户的风险控制和管理风险提示预警三大功能，推进销售工作的顺利进行，并使汽车消费信贷向科学化管理迈进。
1.内部管理风险的控制
内部风险管控基于集团发展变化的动态集成，体现了GPS技术与管理思想的融合：（1）加强销售的制度化、程序化管理，避免工作中的随意性。该控制系统实现了销售制度与软件管理系统的集成。在价格管理方面：需把商品的销售价格事先输入到系统中，若低于此价格销售，系统将无法开据销售票据。在消费信贷相关收费方面：由于消费贷款的各项费用项目繁多，极易出现人为不收或少收的情况，该系统对费用的收取进行了有效控制，当出现漏收或少收时，系统将自动停止运行，无法进入下一个环节。（2）该系统建有短信平台，实现了闭环管理，可以随时提示客户的还款、欠款情况。现阶段业务员销售回款是否足额上交公司、信息是否准确等情况有时完全取决于员工的自觉性，而由于客户信息流通不畅，这在日常管理中也较难发现。现在该系统可以设置时间段自动通知用户形成闭环管理，及时发现并解决，有效弥补了管理中的漏洞。
2.用户风险控制
GPS信贷管理系统对用户恶意欠款方面的风险控制具有明显优势：（1）历史轨迹回放。通过该功能，可分析每个用户的运营情况，分析用户的盈利能力，判断用户有无还款能力，可以有效防范用户恶意欠款现象的发生。（2）电子跟踪。该系统可对恶意欠款车辆进行电子跟踪，确定车辆的位置、速度和发动机状态。（3）设置电子栅栏。该系统在消费信贷车辆电子地图上设置电子栅栏，限定车辆的行驶范围。若汽车驶出控制范围，系统将报警，便于采取措施。这对无证驾驶车辆具有有效的风险防范能力。（4）限制车速。该系统对风险车辆可以限制车速，配合相关人员工作追车收车。（5）断油、断电。公司的管理控制中心在保证车辆安全的条件下可切断车辆发动机电路，在车辆停驶后不能再次启动，从而达到强制停车的目的，这为找到风险车辆并收回车辆提供了条件。（6）信贷与公安密切结合。在与用户签订的合同别约定用户恶意破坏GPS系统的行为属涉嫌诈骗，若用户对GPS系统进行破坏，该系统会自动报警，便于公司及时采取措施。（7）该系统24小时监控，保证在车辆遇盗抢或GPS设备破坏等情况下，三分钟内自动报警，为及时处理提供保证。
3.管理风险提示预警
在系统中输入各类管理风险的限额，当出现管理异常时，系统会自动报警。这样就使贷款各种控制风险及早暴露，便于管理者及时掌握和采取措施，避免风险减少损失。
（三）贷后控制，随时化解风险
GPS汽车消费信贷系统在贷后风险控制与完善方面继续发挥强大的功能：
1.售后服务中心可以通过GPS系统加强对信贷车辆的跟踪管理、与车户的定时联系、随时掌握车户家庭及车辆情况等多种手段加强车辆管控，防止消费信贷车辆失控，降低贷后管理风险。
2.建立强有力的清欠队伍，严格依法清欠，有效控制风险。经过严格的法制培训后的清欠队伍，专门进行贷款的资信调查和用户拖欠车款本息的清理工作。对恶意欠款或蓄意欺诈的，配合公安、司法部门依法解决。
3.联合政府和司法部门进行清欠工作。与地方政府特别是执法部门、公安、法院部门抽调的数名经验丰富的干警组成“中航金城办案小组”，专门配合中航金城清欠。
4.对于交通事故车由专人负责，专人受理
中航金城的GPS汽车消费信贷信息化管理模式，从贷前、贷中以及贷后三个维度依次对应，有效缓解了文章之前对我国商业银行汽车消费信贷业务流程中的瓶颈，尤其是强化了我国汽车消费信贷业务中的贷中管理控制环节，极大地降低了我国汽车消费信贷业务贷中管理风险。中航金城以信息技术贯穿消费信贷贷前、贷中与贷后环节，统一整合三个阶段的风险管控。同时，中航金城汽车业务的专业性又弥补了当前国情背景下以商业银行为汽车消费信贷主体专业化不足的缺陷，真正实现了我国汽车消费信贷管理模式的创新。
在我国社会信用体系缺乏的宏观背景下，中航金城以实现消费信贷车辆的实时跟踪与控制为全新切入点，有效降低了信贷管理中的贷中与贷后风险，从而弥补了我国汽车企业消费信贷受制于社会信用系统匮乏的缺陷。同时，中航金城与银行的强强联手，增强了双方信贷风险管控的能力与汽车专业化优势，贷款质量与汽车信贷销售能力最优化，极大地发挥了协同效应。中航金城的GPS消费信贷业务管理与政府、司法部门挂钩，在一定程度上又实现了法制化保障。GPS技术的引进到GPS与消费信贷风险管控的集成，实现了企业动态发展的集成，而汽车消费信贷模式的创新以及中航金城与银行强势联合的全新格局则最终推动了中航金城核心竞争能力的提升。
四、总结
通过回顾与探讨中航工业金城集团信息化历程及其信息化管理理念，并以其汽车消费信贷信息化管理为具体研究对象进行了深入研究，探索出了我国企业信息化管理的本质与内涵。这对我国企业开展信息化管理具有现实与理论两方面的意义：
现实意义：1.领导重视与合理的保障机制是企业信息化管理的基础。中航工业金城集团领导的重视、直接领导与参与极大地推动了整个信息化管理工程的进展，是其取得信息化卓越成绩的关键。同时，中航工业金城集团注重人才的培养，并建立了强大的保障机制来完善人才管理，成为推动集团信息化管理的重要力量。2.企业信息化管理需要历史与经验的积淀，并需切合基本国情。中航工业金城集团信息化管理理念的提升与上述当前所形成的以提升核心竞争力为终极目标的各种信息化管理模式是建立在其前期十多年的信息化历程与经验积淀基础之上的，这对指导我国开展信息化管理的企业多方汲取经验、切合实际国情与自身特点储备信息化管理知识，为顺利打造信息化建设奠定基础有着较强的现实意义。
理论意义：1.信用管理是管理会计的重要组成部分，而中航工业金城集团的汽车消费信贷业务以其创新性的引入开发GPS技术，使信息技术与管理会计完美融合，实现了企业信息化管理模式的创新。2.以集成管理为视角，企业信息化并非是单纯的技术引进与集成，也并非是技术与管理的简单融合，而是通过集成创新最终提升企业的核心竞争力；以战略发展为视角，企业信息化并非仅是提高效率的工具，也并非仅是优化管理方式的手段，而是通过技术引领与创新最终创造企业持久的核心竞争力。无论是中航工业金城集团的信息化历程，还是其下属企业中航金城的GPS汽车消费信贷信息化管理模式，均秉承了战略性信息化发展的理念，极大地增强了集团的整体价值。
总之，依托信息技术打造核心竞争力，是现代卓越企业的标致。以提升核心竞争能力为终极目标，才是中航工业金城集团信息化的本质与价值所在，也是我国企业未来信息化发展的有力导航。
【参考文献】
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车辆信息化管理范文3
关键词：公路运输经济；信息化管理；作用
一、公路运输经济中信息化管理的作用
公路运输经济中信息化管理的作用是立足于信息时代的大背景下提升公路经济管理效率的重要手段。在实际应用中，信息化管理不仅可以有效地提高管理的透明度与时效性，同时还能提高管理的效率，提升公路运输管理的服务质量。
在公路运输经济中，信息化管理从客户订单开始，涵盖了运输车辆的调配，车辆运输里程的统一管理，所运货物类型与相关的客户档案。信息管理的全面性还为公路运输中的售后投诉等管理提供了有力的支持。在整个管理过程中，客户通过电话预约订单，公路运输管理通过输入客户的资源，运输货物的信息与相关的货物运输注意事项生成订单。在这个登记过程中，货物的具体内容与相关信息全部扫入信息中心。而货物在进行包装后，每个货物都将进行扫码操作并指定相关的运输负责人。根据货物的运输要求与运输时效性，对车辆进行调度，在运输过程中，通过信息化管理手段，实时跟踪其地理位置，及时反馈。送货之后，对于可能产生的投拆问题可以经由整个系统的信息化管理进行原因分析与排查，可以提高今后的服务质量，找出提高服务水平的方法。在整个过程中，信息的共享与及时的交互对于提高整个公路运输服务质量、提高公路运输客户好评度有着重要的作用。在实际应用中，信息化管理对于公路运输意义重大，影响深远，是公路运输经济的必然发展趋势。
二、公路运输经济信息化管理的优势
（一）对于资源的优化作用
在实际应用中，信息化管理可以对公路运输公司的资源进行优化，帮助公司全面掌握自身的可调配资源。同时，基于信息的共享作用，公路运输公司还可以快速而全面地获取整个公路运输行业的信息，及时调整自身的经营管理方式。在信息时代掌握了信息就掌握了主动权，公路运输公司可以根据得到的行业信息，如物流情况、公路交通情况、同行业竞争对手的相关信息等立足于自身的发展要求制定公司的发展战略。信息化管理对于公路运输公司来说，还有一个很大的优势，那就是可以利用信息管理中快速与全面的信息分析公司的经营管理状态。针对公司的运营情况，按阶段进行绩效分析与业绩管理，找出公司经营管理的短板，根据市场的变化情况制定相关的改善措施。对于公路运输公司而言，及时找到公司的经营问题与管理漏洞可以有效提高企业的管理效率，提升企业在市场的竞争力，促进企业资源的优化配置。
（二）对于经营风险的掌控作用
作为公路运输企业，其所面临的行业风险主要集中在天气与路面状况。举例来说，如我国北方冬季长时间的风雪会造成公路运输的很大不便，不仅影响到公路运输的效率，同时还会带来一定的安全风险；南方雨水多，公路运输时对于货物的影响作用大，特别是考虑到公路维修所带来的绕路成本，不仅直接影响到运输的时间，造成交货时间延长，同时还会直接增加公路运输的成本。基于此，只有在运输时尽可能地掌握更多的风险因素，才能做到风险的有效管理，降低公路运输的成本，提高公路运输企业的经济效益。信息化管理可以有效地收集天气与公路路面信息，同时可以对全国范围内的公路路面情况进行信息统筹。特别是在公路的维修与更新改造方面，信息化管理可以达到实时收集，快速反馈的目标，对于提高公路运输企业的风险管理效率有着重要的作用，也为企业进行风险预防与掌控提供了必要的数据支持。
（三）对服务质量的提升作用
社会的不断进步不仅提高了各行各业的工作效率，对于公路运输企业而言，也加大了行业竞争的激烈度。要想做大做强企业，只有不断提高服务质量、降低自身经营管理成本，才能立于不败之地。而对于公路运输企业而言，提高其公路运输的安全性、提高自身服务的性价比，才能吸引客户、留住客户，扩大自身的业务量。基于此，作为一门服务性行业，信息化的管理可以对客户的要求进行全流程的跟踪，在订单生成后，客户与货物之间可以通过信息管理系统达到实时的信息交互。客户不仅可以及时获取货物的位置，同时还可以根据信息的共享，跟踪自己的货物位置。而对于可能出现的安全与投拆情况，客户也可以经由信息管理系统，找出问题的源头，及时协调，妥善解决，提高了公路运输公路的服务质量。
三、提升公路信息化管理效率的措施
（一）建立一体化的信息管理网络
目前，在我国公路运输管理信息化的进程中，企业内部的信息化管理已经初见成效。而在一体化信息管理网络的建立中，还存在着很大的空间。企业可以立足于建立关联式信息管理网络，把企业的经营战略相关信息与外界的实时信息进行更新，加快企业对于行业趋势的反馈速度。在这个过程中，以经济最大化为管理原则，针对企业发展整体战略进行信息化管理网络的建成是非常重要的。
（二）优化客户服务体系
对于一个服务性企业来说，建立起一个针对于客户服务的信息网络体系是一个长期而不断完善的工作。只有重视客户，为每一个客户建立其相应的资料与需求档案，才能提高服务质量，提高客户的好评度。以客户至上为管理原则，建立与优化客户服务体系，在信息化管理平台上，根据不同客户的运输需求与特殊要求进行针对性业务开展，才能不断提高公路运输企业的服务质量，为自身企业的发展壮大打下坚实基础。
（三）完善评估机制
在实际的应用过程中，根据市场与自身企业的经营状态不断去修正与完善评估机制，根据市场需求与产生的问题及时协调管理机制，提高信息化服务的提升速度，才能跟上时代，引领行业标准。而在这个过程中，建立一个合理而科学的评估机制是非常重要的，以市场为导向，以客户为根本，不断完善评估机制，根据评估结果来调整自身的管理制度，才能提高企业核心竞争力。
四、结语
综上所述，在当下的公路运输行业中，信息化管理对于提高公路运输企业服务质量、推动公路运输经济发展、促进公路运输行业的发展有着举足轻重的作用。立足于信息化管理基础，以客户为重，强化内部管理，提高市场信息的反馈速度，加强对于经营管理风险的调控，才能不断提高公路运输企业的管理效率，促进整个行业健康有序发展壮大。
[参考文献]：
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车辆信息化管理范文4
【关键词】公路 运输经济 信息化管理 应用
公路运输属于交通运输关键的构成部分，在人们生活和生产过程中均发挥着巨大的作用。加快公路运输和现代信息技术二者结合的速度，能够对于公路运输进行信息化的管理，进而加快总体公共交通事业发展，对于公共交通事业的经济效益的提升十分有利。因此，下面将进一步阐述公路运输经济中信息化管理的应用实践。
一、公路运输经济信息化管理的意义及作用
目前信息化时代，物流和信息技术之间有着密切的关系，物流业正是因为将信息技术当作支持，才可以给使用者提供高效安全的运输服务，并且还可以减少运送的成本，所以说，想要发展现代物流必须要采取信息化管理模式。
信息化管理属于公路运输经济发展的重点，由于我国持续深入推进交通运输行业改革，既要求健全的基础设施，同时还要将各种交通信息资源整合到一起。交通信息资源不只包含运输生产流程信息，同时还包含部门之间信息的互换，所以，使用信息化管理方式是成功建立整体交通运输系统的必然选择。
促进信息化建设速度，可以加快资源节约型运输行业发展的速度，实际上指的是物流信息化可以有效减少运输汽车空驶机率，加快周转的效率，减少能量方面的消耗。利用互联网不停车系统，可以减缓交通运输堵塞情况，从根本上提升交通基本设施的使用率。所以说，信息化管理是建设资源节约型交通运输的前提条件。
信息技术借助强大的信息储存功能以及快速的网络运行速度，能够短时间内，汇总整个各种类型的信息资源，给公路\输公司运行过程中提供需要的准确信息，有利于随时改进自身的战略。信息化管理能够给用户提供更加优质的服务，可以让用户对于信息更加了解，进而形成良好的口碑，打下了良好的客户基础信息化系统能够将公路运输过程中的风险信息汇总，进而有效的规避风险。
二、信息化管理流程
实际上信息化管理就是利用现代信息技术，对于每个行业工作的全部流程实施更加高效的管理，将工业化和信息化二者巧妙的结合起来。公路运输经济当中的信息化管理打破了以往的管理模式，通过使用计算机和网络等一系列的现代信息技术，高效管理公路运输的全部流程。
公路运输信息化管理重点包含下列几个方面：在顾客成功下单的那一刻，就要对于顾客个人资料以及详细的要求实施系统的登记，将其录入到信息系统当中，之后生成相应的信息条。在收到货物的时候，必须要认真的核对收到的货物，通过检查，不存在的问题的情况下，才可以包装扫码，方便登记。在调度车辆的时候，必须要针对运输距离和货物的尺寸，合理选择车辆，保证汽车的安全程度。在送货完成之后，应该及时的整理顾客的信息，将其存入档案，一旦发现投诉，可以短时间内找到相应的信息档案，对于每个流程实施检查核对，找到产生问题的原因，采取相应的解决措施，对其进行处理，防止相同的事件再次发生。
三、公路运输信息化管理应用策略
（一）基础环节：建立关联式信息管理网络
在公路运输经济信息化管理的过程中，信息网络建设属于十分关键也是基础的环节，缺少信息化的管理网络，那么公路运输经济不可以称作是信息化管理。虽然大部分的公路运输公司均成功建立公路运行的信息管理网络，但是绝大多数信息管理网络都仅仅限制在公司内部信息方面的建设，和交通运输行业有关的别的行业外部信息，几乎没有录入到信息网络当中，交通运输行业在建立信息管理网络的过程中，必须要对于有关行业有一个全面的了解和充分的认识，使用关联式的信息管理网络当作建立的根本目标，给公路运输行业制定战略目标提供有力的依据，让公路运输经济发展能够满足市场经济提出的要求。
（二）核心环节：加大建设用户服务体系的力度
用户群属于公路运输发展的关键因素，公路运输行业如果想要获得更多的经济收益，必须要将用户提出的要求当作中心向导，建立客户信息管理系统，交通运输企业要让用户要求得到充分的满足，针对用户的具体要求去开展工作，这样才能让用户心甘情愿的投资，进而增加公路运输行业经济方面的收益。所以，建立用户服务系统变成了公路运输经济信息化管理中的核心环节。例如，在用户服务系统当中，能够依照用户需要设计专门的用户界面，用户可以在这个界面当中，通过操作，找到自己的货物档案以及需求等信息，进而获得更加系统，且人性化的服务，对于公路运输进行选择，这种软服务在根本上增加了公路运输经济方面的收益，促使经济效益最大化。
（三）优化环节：设计信息管理评价体系
针对公路运输经济信息化管理应用无法一下子做到完美，不存在任何缺点和问题。所以，要求建立公路运输经济信息化管理评价体系，针对行业发展的每个时期实施客观的评价以及信息反馈。经过评价之后可以快速的找到总体信息化管理系统当中存在的不足之处和缺陷，可以及时的采取有效的策略纠正这些问题。信息化管理评价体系，必须要具备分析行业具体一个时期经济发展情况的功能，促使信息化管理能够和公路运输经济发展直接挂钩，密切的联系在一起，这样能够确保公路运输管理信息化长时间稳定快速的发展，进而通过信息化管理，提升运输公司经济方面的收益，不断强化公司在市场当中的竞争力。
四、结束语
通过本文对公路运输经济中信息化管理应用实践的进一步分析和阐述，使我们了解到公路运输行业当中使用信息技术进行管理，不仅能够提升管理工作的质量和效率，同时还能够减少运输成本，有效规避风险，给用户提供更加优质的服务，进而增加经济方面的收益。因此，希望通过本文的阐述，能够给公路运输信息管理方面提供一定的参考和帮助，进而加快公路运输行业发展的速度。
参考文献：
[1]姜博.交通行业信息化发展测评及对经济增长贡献研究[D].武汉理工大学，2013.
车辆信息化管理范文5
[关键词] 第三方物流 信息化 建设 应用
一、对现代物流企业信息化的认识
现代物流是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术，是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。其核心是突出系统整合的理念，对分散的储存、运输、装卸、搬运、配送、信息处理等基本功能，进行资源整合和一体化运作。物流配送最有效、经济的方式是通过专业化的第三方物流公司进行。与传统的物流配送相比，现代物流配送企业运用信息化手段，使管理涵盖物流配送的全过程，实现了物流配送高效、便捷、安全、准时。
一般认为,物流企业信息化指物流企业利用现代信息技术，通过对信息资源的深入开发和广泛利用，不断提高经营、管理、决策的效率和水平，进而提高物流企业经济效益和核心竞争力的过程。物流企业的信息资源包括企业间、企业内和物流配送过程中所产生数据的全部记录，由物流配送中心建设信息系统对数据进行统一管理。物流信息系统的信息必须具有以下特征：首先，信息系统储存的信息必须具有易得性。一个方面信息系统应能够快速而准确地将各类基础信息转化为电子信息进行统一管理；另一方面信息系统应能向信息需求方提供简易、快捷地获取信息的方式。其次，信息系统提供的信息必须保证精确性。该信息必须能够准确反映物流配送中心处理货物的状况，以衡量物流配送的整体业务运作能力。第三，信息系统处理信息必须及时、快速。当物流配送活动发生时，该活动在信息系统内应及时有相关信息反馈。
二、现代物流配送企业信息化建设内容
物流企业要想通过信息化手段实现对物流配送的管理与控制，必须在物流配送中心建立一个与之相适应的物流配送信息系统，实现各种信息资源共享。物流配送中心通过信息系统快速反馈的信息流来控制和调节物流，对运输车队实施有效控制和最优化管理，提高运输车队的货物运输能力和服务质量。
物流配送中心既是信息管理中心也是生产调度中心，是物流配送企业的商流、物流、信息流的交汇点，物流企业和供货商家之间、物流企业与需求客户之间的信息流在此汇总管理，物流配送企业所接订单的货物进货、分拣、运输、装卸等任务在此进行调度。为了实现以上职能，物流配送中心信息系统必须包含以下信息数据库：
一是客户信息数据库，包括供货商家信息数据库和需求客户信息数据库。供货商家信息数据库中包括供方的基本信息，如单位名称、地址、负责人、联系方式、历史往来记录、等级评价等客户关系基本信息；还应该包括订单要配送的货物信息，如货物名称、数量、供货地点、供货时间、负责人、联系方式等。同样，需求客户信息数据库中也包括需求客户的基本信息，以及订单要配送货物的目的地信息。
二是物流配送企业运力资源信息数据库，包括运输车辆和驾驶员信息数据库。运输车辆信息包括物流配送企业所能支配的所有运输车辆的信息，如车辆型号、载重量、车况、车辆联系方式、车辆目前所在地等具体信息；驾驶员信息应该包括驾驶人员的相关信息，如个人的基本信息、联系方式、行车记录、事故记录和业务能力等。
三是道路及天气信息数据库。道路交通信息包括物流配送企业业务范围内交通状况的详细信息，如业务范围内各地点里程数据，道路安全指数，收费站情况，各种道路行车所限的吨位，桥梁所限的载重量等；天气状况包括业务范围内地区的近日天气形势，行车安全指数。
四是运输车队运行动态信息数据库。运行动态信息包括在途车辆的定位和监控信息以及驾驶人员途中反馈的即时信息，如车辆在运输过程中的实时位置，车队是否按照预设运输路线运行，驾驶人员反馈的路途异常情况等。
五是辅助信息数据库。库中记录相关参考信息，以及数据统计分析，参考信息包括收录所经过地区的各种交通法规和安全行车规定，车辆过去的运行历史记录，突发事件处理案例信息；数据统计分析包括对空载、满载、延时、准时以及运行成本的统计分析等。
三、现代物流配送企业信息化管理内容
物流配送信息系统将为现代物流企业内部管理、车辆调度、客户服务三个方面实现信息化管理提供强大的支持，使物流企业对物流配送的管理实现精确性、全程性、经济性、灵活性、可靠性和及时性。
首先实现物流企业内部管理信息化。物流企业分析研究市场，开展针对性的市场营销，受理客户货物运输服务订单，编制货运计划，通过信息化手段对货运计划进行监控，形成货运计划、资源调度、配送跟踪的全过程物流管理，充分发挥运输工具的效能，建立快捷货物运输管理体系，完成经营目标。信息化使物流配送企业可以根据实际情况动态管理与运力有关的资源，如车队、车辆、司机，并根据客户需求自动查询、快速调用运力资源，保证客户订单及时、准确的得到处理。物流配送企业还可以进行业务跟踪，将调度运单与运输任务执行过程进行分析比较，实现对运单完成过程的监督。
信息化管理可以大大提高物流企业突发事件的处理效率。配送车辆发生故障是运输过程中最常见的突发事件，为了降低和减小由于这类突发事件而产生的损失，可以为配送车辆安装卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和移动通信系统，物流配送中心通过该系统随时监测运输中的车辆情况，保持即时联络；可以为驾驶员配备移动通信工具，保证车辆驾驶员与配送中心的实时联系，当发生意外情况时在最短的时间内解决问题，保证货物的安全。
现代物流企业可以通过对信息系统中的数据进行统计分析，不断提高管理水平。对跟运输效率有关的数据进行分析和评估，可以为企业提高运输效率提供参考；统计运力资源消耗的成本，如车辆行驶里程及油耗等，可以为结算、对账和企业成本管理提供参考；根据车辆运行的历史记录进行统计分析，可以为司机的稽查或考核提供参考等等。
其次是实现配送车辆调度管理信息化。根据物流配送信息系统数据库中的供方信息、需方信息、车辆信息、道路交通信息，并通过对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择，进行优化整合，可以设计出最合理、最优的物流配送车辆调度管理方案。同时物流配送中心还可以根据各种可能发生或已经发生的一些突发事件信息进行配送方案调整，或者采取一些补救措施，对配送车辆进行重新调度，将损失降到最低。如根据供需方信息和及时更新道路交通信息合理优化配置物流配送车辆和物流路线，达到物流配送过程时间最少，路径最短，实现资源最合理的利用；当出现供需关系变化、道路交通状况变化、车辆性能故障、驾驶员身体状况等突发事件，对原来的配送方案产生不利影响时，物流配送中心及时变更物流配送车辆调度方案。
第三是实现物流企业客户服务管理信息化。物流市场竞争日益激烈，物流企业要高度重视客户服务，必须跟踪记录与客户有关的详细信息和业务合作情况，以便与客户保持长期的联系，并通过物流配送信息系统的数据分析，针对性地为客户提供个性化的服务，提高客户忠诚度。借助信息化管理手段，物流企业还可以根据客户价值进行分类，针对不同等级的客户实施不同的服务策略。为了增强客户的信任感，物流企业可以提供客户实时查询服务，使客户随时了解到货物的运输状态信息，以及货物运达目的地的整个过程；还可以在货物到达目的地后主动发送信息通知客户，使客户在第一时间知晓货物到达信息。
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车辆信息化管理范文6
“车务通”是中国移动开发的一套远程车辆管理系统，通过对车辆加装监控终端，采集车辆运行数据，并通过移动网络将数据传送至后台管理服务器，从而实现对车辆的实时监控和远程调度，方便用户通过电脑灵活监控管理。该产品广泛适用于政府机关、企事业单位、公交行业、物流运输等需要对运营车辆进行远程监控和调度的单位和个人。
“车务通”采用卫星定位加基站定位的全覆盖定位方式，在室外可以通过卫星信号对车辆进行精确定位和监控；在室内可通过中国移动基站定位技术，弥补卫星定位盲区的不足，实现全覆盖的无缝定位。通过“车辆实时监控”、“车辆轨迹回放”、“车辆位置跟踪”、“区域/偏航告警”、“车辆综合信息管理”等功能，新疆移动车务通能够帮助管理人员实现对单位车辆的远程监控，辅助管理人员优化资源配置，合理调度车辆，降低运营成本。
兵团七师某货运有限公司主要提供普通及危险物品的委托运输，现有普通货物运输车200余辆，危险物品运输车300余辆，年营业额达800多万元，各项规费及运营费用合计500多万元。“车务通”的定位功能帮助该企业车辆管理员临时性抽检某辆车的位置，随时掌握企业车辆的位置信息；“偏航报警功能”事先为有运输任务的车辆规划到达目的地的合理路线，当司机在途中偏离该路线时，车辆管理员立即收到告警信息，防范司机拉私活、走捷径等违规行为。同时利用里程统计功能，每月例行统计车辆的行驶里程，对比分析，为降低运营开支、成本核算提供依据。
2012年，兵团三师、图木舒克市道路运输管理局为其管辖范围内的150余辆运营车辆安装了车务通，通过实时监控，满足运管站对运营车辆、人员的监控调度需求，协助图市运管局实现科学管理和信息化办公，提高工作效率，降低运营成本。车务通终端的应用还强化了车辆运行状态与安全监控，车辆超速及违规现象较以往有大幅度减少。运管局负责人对此十分满意地说：“以前车辆所在位置及运行状况无法直观显现，只能逐个打电话询问，真实性很差，现在有了车务通平台后，需要的数据随时可以调取，而且设备更新及时，司机想隐瞒都很难，给我们的工作带来了很大帮助，也节省了很多工作量”。
兵团机关小车队隶属于兵团机关事务管理局，机关小车队共有400余辆大中小型轿车及越野车，其中有300余辆轿车及越野车分派到各委办部局用车，由机关车队负责统一管理，调派车辆由各委办部局办公室负责。
2012年11月，新疆移动与兵团机关小车队成功签约《车务通业务合作协议》。自应用车务通业务以来，该单位在车辆调度、降低运营成本、提高生产效率、实现车辆远程监控方面成效显著，大大提升了车队的信息化管理水平。
