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公路交通建设范文1
随着城市化进程的加快，城市人口剧增，车辆也日益增多，使得公路交通时常出现拥堵现象。虽然公路交通事业在快速发展，在提高人们的日常生活水平及社会经济增长中发挥重要作用，但伴随而来的公路交通安全问题同样造成了财富的浪费，甚至对人们的生命安全产生威胁。因此，强化公路交通安全设施建设对保障人们的安全出行具有重要意义。
一、公路交通安全设施建设的现状
（一）公路交通标志设置不合理
缺乏统一的设计标准。众所周知，公路交通标志是重要的交通信息，也是保证驾驶人员安全驾驶的重要信息。在设计公路交通标志时，通常根据公路及其周边环境的具体情况进行规划，并逐一确定交通标志的数量及设置地点等内容。当前，即使我国在交通安全设施建设中有相关法规可以借鉴，如《公路交通标志和标线设置规范》，但在实际设计中仍然出现前置预告距离设置等问题，在实际建设中还是缺乏统一的设计标准。交通标志设置信息缺乏整体性。完整的标志信息，有助于驾驶人员安全且快速到达目的地。就目前形势来看，我国公路交通标志信息存在忽然中断、过载等现象，促使驾驶人员无法快速判断线路走向，进而影响行车安全。
（二）公路交通标线设置不合理
标线材料使用不科学。据了解，热熔型是我国公路建设中最为常见的标线涂料，通常3年左右需要进行二次标线，但二次标线的涂料却大多选用溶剂型，因而使得标线夜间反光效果较差，甚至白天也极为不明显。加上没有明确的设计要求，导致相关管理人员不重视标线的安全作用。标线技术和材料太过保守。近年来，彩色立体标线在国外得到大量使用，其与传统减速带相比，具有视觉冲击效果强、震动噪声小等优点。但在国内，该类技术的使用却很少见。
（三）公路护栏设置安全性较低
公路交通安全设施主要根据公路的具体特点、当地的气候环境以及公路建设资金等方面进行设置。目前，在安全设施建设方面，由于缺乏标准、系统的设计软件，在实际设计中存在较多的人为主观因素，再加上外界因素的影响，促使安全设施建设存在一系列的安全隐患，具体体现在以下几个方面：缺少路边护栏，部分地区因边坡度变化大使得护栏设置不连续，降低了安全防护作用；桥墩前护栏较短，缺少过渡段，极易引发冲撞事故。以上几个问题，从整体上都表现出公路护栏设置存在安全性较低的问题，极不利于驾驶人员的出行。
二、加强公路交通安全设施建设的有效措施
（一）严格把关建设材料
在实际选择建设材料的过程中，需按照相关设计及标准进行选择，并且采用的材料必须符合国家规定，尤其是标线涂料、反光膜等材料的选用。同时，还需做到严格检测使用的材料，若发现不符合标准的材料，须禁止使用；在材料运输、检验、移交等各项工作中，需加强对材料的保护工作，以免损坏材料质量；整理材料基础信息资料，以便积极控制安全设施建设的质量。
（二）强化建设人员的综合素质
首先，在建设过程中，要优化建设人员的配置，以便在重要环节实施中保证产品质量。其次，强化建设人员的工作素质。一方面，定期展开专业知识及技能培训，促使其及时掌握和了解相关设备；另一方面，重视安全教育工作，以便提高建设人员的安全意识，在往后的建设工作中能够规范自身的操作，从而保障建设质量，确保人身安全。
（三）严格管控生产及施工过程
在交通安全设施建设中，应加强生产单位及施工单位的监管工作。其中生产单位主要负责公路产品建设，因此必须做到严格检测产品生产环节以及质量，同时对产品的内容及形式进行认真核对，加强产品与国家标准、实际情况之间的互相联系，从而避免不必要的问题产生。施工单位则应该具备专业的技术及生产设备，尤其在产品生产时，需为施工人员创造优良的作业环境，例如在照明设备施工中。另一方面，在实际安装施工中，需严格遵循相关流程及标准进行施工，并且安装前，还应确认设计图纸与公路现状是否形成一致，以便保证产品的正确使用，确保建设质量。
（四）强化公路交通安全设施的管理和维护工作
随着公路建设的日益发展，安全设施数量也在不断增多，从而加大了管理和维护工作的难度。以往的管理和维护模式已然不能满足当前公路发展的需求，为解决这一现象，需要做到以下两点：第一，委托专业的安全设施维护单位。这需要充分联系社会资源，并且要求相关主管部门在当前新形势下积极寻找符合发展需要的管养模式。其中通过建立承发包模式，将日常安全设施的管理和维护交于专业化的生产施工单位。通过这一措施，不仅能优化公路交通安全设施主管部门的管理职能，又能有效预防因资源局限问题而造成管理及维护不到位的尴尬局面。第二，充分利用现代信息技术。要提高交通安全设施的管养工作，相关主管部门就该顺应时代的发展，积极利用现代信息技术，创建专业化、统一化的管养控制平台。首先，针对不同交通设施编制专业性的数据资源库，以便实时跟踪交通设施的管理与维护。其次，使用GPS、感应设备等先进技术，有效控制安全设施的实际状态，促使其管养工作向自动化发展，进一步提高公路交通安全设施建设的质量，保障人们日常出行的安全。
三、结语
综上所述，在公路建设过程中，交通安全设施建设是一项既复杂又系统的工程，对保障驾驶人员的生命安全及社会发展具有重要的作用。因此，相关部门应当做到及时发现并解决安全设施问题。充分利用现代信息技术，不断提高公路交通安全建设的质量，保障其实际运行效果。
参考文献：
[1]王建波.公路交通安全设施工程施工技术及探讨[J].科协论坛（下半月），2013，（01）.
[2]米永刚.高速公路交通安全设施设计探讨[J].科技创新与应用，2014，（21）.
[3]耿志军，蒋亚琼.关于公路安全设施建设的几点看法[J].广东科技，2013，（Z1）.
公路交通建设范文2
关键词：公路交通；工程建设；环境保护；常见问题
正文：
1.公路交通建设对生态环境造成的负面影响展开研究分析工作
1.1公路交通工程项目建设阶段造成的水污染问题
在公路交通工程项目建设阶段当中，一般情况下会积累下来数量众多的生产污染物质以及生活污染物质，比方说在公路桥梁工程项目基础性施工阶段当中，一般都是需要使用到钻孔以及排水等技术措施，在上文中提及到的这些技术措施实际应用的过程中，会产生数量众多的泥浆和灰尘，上文中提及到的这些垃圾假如说在没有得到妥善的净化处理的情况之下就进入到江河湖泊当中的话，会引发一定层度的水体以及地下水源污染问题，在此基础之上想要对水体自我净化能力形成有效的控制，是一件较为困难的事情，假如说在公路交通工程项目建设阶段当中，周边水体当中含泥量超过现行标准中提出的要求的话，那么会从整体的层面上对水环境造成一定程度的负面影响。
1.2公路交通工程项目建设阶段造成的大气污染问题
在公路交通工程项目施工相关工作进行的过程中，会形成数量众多的土石方量，在此基础之上自然会引发较为严重的粉尘污染问题，除此之外，公路工程项目各个阶段中的工作进行的过程中，一般都需要使用到大规模的机械设备以及水泥钢筋等材料，实际负载水平比较高的运输车辆在实际运行的过程中会造成较为严重的扬尘问题，与此同时路面沥青铺设以及材料和石材领域中的各项工作进行的过程中，肯定会引发一定程度的大气污染问题，在建成的公路实际运行的过程中，会带有一定的烟气、一氧化碳以及醛尾气等等，从而给也就会对大气造成一定程度的负面影响。
1.3施工措施不妥当引发的扬尘污染问题
为了可以对公路交通工程项目各项工作的顺利开展做出一定程度的保证，在施工现场当中一般都是会累积下来数量众多的原材料，比方说在石灰场和石料场当中，各种类型简易性加工原材料，比方说混合水泥、沥青等材料的拌和场都是会在施工现场当中设置出来的，虽然说在施工现场当中设置上文中提及的这些场地，可以使得施工相关工作的顺利开展变得较为容易，但是与此同时产生灰粉、粉尘以及烟幕等问题的几率也比较高，除此之外，各种类型的材料在运输的过程中引发的扬尘和噪声等问题隶属于环境污染包含的范围之内。
1.4整体性规划以及选址工作疏忽问题
没有针对环境展开有效性比较强的整体性规划工作，在公路交通工程项目建设阶段当中想要将所有的环境敏感区域规避掉是一件较为困难的事情，自然生态环境本身具备的不可逆性使得环境本身会出现一定数量的敏感点位。比方说在道桥工程项目地选址工作进行的过程中，需要将河床这一个因素放置在较为重要的地位之上，环山公路工程项目整体性规划工作进行的过程中，应当纳入到规划设计范围之内的是山体表层因素以及环山公路是否会对各种类型动物的栖息地造成一定程度的影响等等。
1.5噪声污染
公路交通工程项目施工相关工作进行的过程中肯定会使用到大型机械设备，各种大型机械设备实际运行的过程中一般都会形成较为严重的在噪声污染问题，爆破项目是公路交通工程项目建设领域当中一个十分典型的例子。噪声产生位置一般情况下都是位于公路沿线之上，可以从两个层面上对噪声的来源展开研究分析工作，第一种就是平地机、挖掘机以及搅拌机在实际运行的过程中产生的轰鸣声音；第二就是在公路交通工程项目建设工作完成之后，行驶在公路之上的各种类型车辆产生的行驶噪声问题。
2.公路交通工程项目建设阶段当中应当施行的环境保护措施
2.1边坡绿化
在边坡防护工作进行的过程中，应当对边坡的稳定性做出一定程度的保证，如果在公路交通工程项目建设阶段当中，难以对边坡本身的自然稳定性做出一定程度的保证的话，那么是应当设置出来一定数量的挡墙，防护网等防护性设施，与此同时应当考虑到的一个问题是绿化措施，边坡防护工作进行的过程中使用到的绿化方案应当和自然环境之间呈现出来一定的适应性，往往在边坡绿化工作进行的过程中使用到的是灌木抑或是藤蔓植物，在上文中提及的这些植物生长发育的过程中，可以促使边坡的稳定性水平得到一定程度的提升，与此同时也可以让生态环境得到有效的保护，最终也就可以在边坡防护工作进行的过程中，形成一种双赢的局面。
2.2排水沟防护工作进行的过程中应当注意到的问题
排水沟防护工作进行的过程中一般情况之下会使用到自然水沟方案以及植被防护方案。大多情况之下应用到的是植被防护措施，堆砌防护措施可以在防冲刷以及养护领域中起到一定程度的促进性作用，但是外观难以得到保证，想要使其和自然环境之间呈现出来比较强的适应性，是一件较为困难的事情；自然水沟防护方案一般情况下是在自然成型的石材质地路段以及坡度比较小的土质路段当中得到应用，除此之外，植被防护方案在所有自然条件之下的公路路段当中都可以得到应用。植被防护方案实际应用的过程中，可以发挥出来两项功能，对雨水冲刷问题形成有效的控制；生物过滤，公路建设工作以及实际运行的过程中产生的污染物质排放到公路径流区域内的数量可以得到有效的控制，在此基础之上也就可以对敏感性区域当中的水质恶化问题出现的几率形成有效的控制。植被防护方案正式施行的过程中，应当将防护放置在一个较为重要的地位之上，及时的施行一定的修剪措施，从而也就可以对沉积的泥沙数量形成有效的控制。
2.3取土场地和弃土场地
在公路交通工程项目建设工作进行的过程中，是应当将取土场地和弃土场地放置在一个较为荒凉的位置之上，假如说在公路交通工程项目建设工作进行的过程中，不得不将弃土场地放置在水源的旁边的话，那么就应当在弃土场地当中设置完备的排水设施，并施行一定的地表处理措施，从而也就可以使得弃土安置场地和原本的地形之间呈现出来比较强的适应性。取土场地和公路交通工程项目所在位置之间的距离应当得到有效的控制，一般都是会将取土场地放置在地势较高抑或是地形较为突出的位置之上，首先将选址位置之上的表层土壤保存起来，以便于可以在生态环境恢复工作继续拧的过程中得到应用，除此之外应当注意到的一个问题是，在取土场地设置工作进行的过程中，应当和周边的自然地形有机的相互融合在一起。当在河道当中将取砂工作完成之后，应当将河道外貌妥善的恢复好。
2.4其他注意事项
公路交通工程项目施工相关工作进行的过程中，扬尘问题会使得公路沿线的自然环境受到一定的负面影响，并在此基础之上对植物本身的光合作用造成一定的影响，最终也就会对植物的正常生长造成一定的影响，公路交通工程项目施工相关工作进行的过程中会产生一定的泥沙废弃物，在雨水冲刷的情况之下形成的沉积物质会对动植物栖息地的生态环境造成一定程度的影响，从而也就会使得生态平衡难以得到有效的控制，原本在河流当中生长发育的微生物大量死亡，除此之外，沉积物实际运行的过程中也会使得河道出现堵塞问题，在此基础之上，想要对河道的泄洪能力做出一定程度的保证，是一件较为困难的事情，所以应当在施工现场当中施行一定的环境保护措施，在施工相关工作正式开展之前，首先应当找寻出来适应性比较强的环境保护方案。
3.结语
总而言之，现阶段我国公路交通工程项目建设工作进行的过程中，仍然会对周边的生态环境造成一定的负面影响，公路建设人员以及设计人员在实际工作的过程中，应当致力于使得自身的生态环境保护意识水平得到一定程度的提升，与此同时也应当在实际工作的过程中累积下来充分的工作的经验，以便于可以找寻到有效性比较强的措施，使得公路交通工程项目建设工作进行的过程中，形成的生态环境污染问题得到有效的控制，最终也就可以在我国社会向着可持续发展的方向转变的过程中起到一定程度的促进性作用。
参考文献
[1]赵建勋.基于宝汉高速公路环境保护及资源循环利用的关键技术研究[D].长安大学,2014.
[2]谢明宇.岩溶地区工程环境保护技术在某公路建设中的研究与应用[J].建筑技术开发,2013,(10):64-65+76.
公路交通建设范文3
【关键词】公路交通；经济分析；对策
一、经济发展与公路交通之间的关系
公路交通对于经济的发展所产生的影响与这两者间的关系是紧密相连的，尤其是对于区域经济来讲更是如此。在区域经济中有一个非常重要的子系统就是区域路网，区域公路运输的子系统在空间上展开所形成的就是车站与公路构成的网状结构。而在一个区域内不同地方在不同的位置上以及在公路网上到车站的距离与到公路的距离的不同，那么所具备的交通条件就会不同。还有，在对一个地方的投资环境进行评价的过程中，不只是需要考虑到当地产业政策以及劳动力素质的条件，还需要对当地的交通整体功能进行充分的考虑，只有当这些因素都能够满足其要求时才会进行投资，而一旦实现投资，就肯定会对地方经济的发展发挥出带动作用，这就代表着地方经济会的快速发展与公路交通建设水平有着密切的关系，同时一个交通不便利的地区，也很难有较高的区域经济发展水平。
二、公路交通运输对经济发展的影响
（一）对经济增长的影响
公路交通作为社会经济的一条重要盼纽带，通过这一条纽带，可以有效的将商品的生产、交换以及消费等各个环节进行联系，并能够有效的实现城乡、城市与城市、工厂与市场、沿海与内地之间进行有机的联系。同时，公路交通的大力发展，可以有效的对物流成本进行降低，还能节约运输时间，这对企业的利润增加有着相当的作用。企业利润增加后，能够获取更多的资金投入到实际的生产中，进而能够生产出更多、更全的商品，进而带动国民生产总值的提高。
（二）有助于降低经济成本
1.畅通的公路有效的降低运输所需要花费的时间，对于燃料的使用与消耗也能够有效的减少；
2.良好的路况还可以使得运输车辆的机械磨损率大大的降低，使得车辆的使用寿命能够在一定程度上得到延长；
3.良好的公路交通可以有效的降低运输成本，特别是高速公路的出现让普通公路上车速慢、舒适度低以及安全性不足等问题都得到了良好的改善。
4.高速公路的出现已经成为很多短途旅客与货物运输选择公路运输的这种方式。使得铁路运输的压力得到有效的缓解。并且进一步的使得公路与铁路之间的分工变得更加的合理。对于整个社会的经济发展来讲，有效的提高了安全性，使得能源得到了节省，同时还改进了运输效率，使得经济发展的成本都得到了降低，促进社会经济的发展。
（三）有利于促进产业结构的调整
长期以来，由于公路交通事业的发展滞后使得地方上经济发展中各自为政、地方保护主义的现象相当的严重，资源流动的速度明显的跟不上经济发展需要。而公路交通的发展，有效的改善了资源的自由流动，能够有效的发挥出地缘优势，使得产业结构能够趋于合理。通过公路交通可以有效的消除产业结构调整的地区之间的阻碍，形成一体化市场，加剧市场竞争，实现优胜劣汰，加快不同产业之间的整合。
三、目前公路交通经济存在的问题
（一）思想认识不够
在公路交通经济的发展中，长期以来受传统计划经济模式的束缚，使得当前公路交通思想认识陈旧，无法适应新时期公路交通经济发展的要求，加之多数员工没有树立正确的市场经济观念，以致在日常工作中很多员工因循守旧地沿袭传统的思想，导致各部门及员工的主动性难以发挥，不利于公路交通员工积极地投入公路交通经济建设中来，不仅如此，还严重压迫和束缚了员工的积极性及其创造性。
（二）管理体制不全
目前，公路交通管理系统为半下放型的管理体制，这种管理体制的存在使得公路交通经济存在着诸多弊端，公路建设的养护活动资金统一由省厅财政拨款，省厅对其进行行业管理，而地方负责对其行政、党群以及人事的管理。在此管理体制下，行政管理和财政管理的结合点不能满足地方建设公路的实际需求，对公路系统的建设以及养护无法满足省里的计划要求，也无法满足其地方经济发展所要求的公路建设以及养护的标准。
（三）养护资金不足
在公路交通养护方面，省局每年所下达的计划投入费用都相当不足，公路交通养护资金的不足，对公路交通经济的发展影响很大，养护材料价格的上涨更使得现有的公路交通养护资金成本大大增加，因此造成了公路部门的挂账资金的形成。不难看出，优化公路交通经济势在必行。
四、解决公路交通经济问题的对策
（一）强化公路交通思想认识
强化公路交通思想认识是优化公路交通经济的关键。为推进公路交通经济的发展，观念的转变是提高经济效益的重要前提。在公路交通经济的发展过程中，加强公路交通思想认识，使公路交通员工意识到经济发展的重要性，可以通过定期或不定期地开展教育培训工作，大力宣传公路交通经济的作用，强化员工树立新型的市场经济观念，促进公路交通经济协调有序发展。
（二）完善公路交通管理制度
作为高速公路运营单位，完善公路交通管理制度，用健全的交通管理制度约束公路交通经济行为，对于规范公路交通管理大有裨益，不仅可以有效保证高速公路的运营有章可循，而且可以使公路交通管理人员有条不紊地开展工作。
（三）加大公路交通养护投入
加大公路交通养护投入对于优化公路交通经济也不容忽视。对公路系统进行科学的管理，在公路交通养护投入方面应加大投入力度，使养护建设活动得以加强，有助于公路的社会经济效益不断提高。对公路交通经济而言，在进行公路建设及养护方面的规划设计时，应考虑公路发展的长远方向，综合考虑公路交通的前期建设和后期养护成本，把握科学编制和均衡合理的原则，力求将公路交通养护的资金投入应用最大化，实现公路经济效益的全面提升。
结束语：公路交通经济是一综合的系统工程，具有长期性和复杂性。所以政府积极、有效的政策和制度可以刺激公路交通建设的快速发展，进而带动国民经济的全面发展。随着交通运输业的快速发展，在公路交通经济管理中，应结合公路交通的实际情况，强化公路交通思想认识、完善公路交通管理制度、加大公路交通养护投入。
参考文献：
[1]王立志.信托模式在高速公路项目融资中的应用.中国科技信息，2012（11）
公路交通建设范文4
一、公路工程建设产生的环境问题
(一)生态环境的破坏
由于公路线路选择不当，可能会导致一些物种的灭绝，这方面的损失是难以弥补的。在公路交通施工中，一方面假如没有很好的进行野生动物保护，就可能对当地的生物环境产生破坏。另方面是边坡开挖造成的生态环境的破坏，因为在公路建设过程中，需要进行大量的边坡挖掘工作，尤其是在一些石灰岩地区进行公路修建，就不能避免的要进行高挖深填，这样的开挖就会给原来的植被铺盖层面产生了一定的破坏，导致公路建设项目经过的地区出现了岩石裸露、水土流失加剧等方面的状况，使生态环境进一步退化，这种状况在我国北方干旱地区表现得更加明显。
(二)土地和耕地占用问题
从宏观上来说，筑路占地会使耕地，加剧对剩余耕地的压力。除此以外，公路开通会出现城市化效应，经常造成公路两边出现大批优质农田不断非农田化，这会严重影响我国粮食保障问题。这些影响主要包括：路基、场站、采石、施工等占地。为了预防洪水方便人类与牲畜穿行，我国公路大部分采高路基，需要很多土壤，这也是筑路过程中土地遭破坏的主要原因。公路占地分很多种，造成的生态环境影响也各不相同。农业区的耕地还有水田和旱地区分，有园地与专用田地的区分等。占用农田应当注意规避高产田与基本农田等占用情况。
(三)景观影响
公路建设不可避免地会造成自然景观一定程度的影响。景观在事实上来讲，主要是人造景观与自然景观之间相互作用而形成，总的来说，现代公路施工和使用而塑造的景观是以保持自然景观为核心目的，协调发展人造景观为辅助[1]。在公路施工过程中，需要秉持的一个核心理念就是自然景观应该作为公路景观建设核心，并根据实际情况减少人造公路构筑景观。另外，公路施工沿线原先存在的某些自然景观在公路施工过程中会收到一定程度的破坏，而其中某些自然景观一段遭受破坏，就很难得以修复，这严重违背自然保护的原则。
(四)噪声、大气以及水污染
1、噪声污染
在公路交通工程施工过程中，需要用到很多的机械设备，在特定的施工环境下，比如，爆破工程等，就会给周围的居民带来很大的噪声污染。事实上，公路工程建设过程中，噪声的来源主要有两个方面：一方面是在施工过程中，因为挖掘机、平地机或者搅拌机、运输车辆等使用过程中所产生的噪声本文由http：//LWlm.cOm收集整理污染;另一个方面是公路在运营之后，汽车车体的振动、发动机的转动、鸣笛、轮胎摩擦等都会产生噪音污染，在公路沿线出现噪音带。
2、大气污染
在公路工程施工过程中，施工的机械和运输材料的车辆就会产生大量的扬尘，而水泥与砂石料的搅拌，加上沥青路面施工都会带来一定的大气污染。在公路工程施工中的一个特点就是存在大量的土石方量，这样所产生的粉尘污染是相当严重的。在公路运营之后所产生的大气污染主要是汽车的尾气，富含一氧化碳、黑烟、醛等。
3、水污染
在公路工程施工中，水污染的表现主要是，在施工中所出现的生产与生活污染，如果没有得到很好的控制和处理，直接排到江河中，就会污染地面水环境，甚至对地下水源也产生危害。在公路桥梁基础等施工过程中，洼坑排水以及钻孔等产生的泥浆排入到河水中，会增加水质的含泥量。
二、公路交通工程建设中的环境保护措施
(一)边坡绿化
边坡防护首先要保证边坡稳定。对不能自然稳定的边坡应采取设置挡墙、混凝土框架、防护网等，并考虑绿化措施。绿化方案应与自然环境相和谐，主要有种植藤蔓植物、混凝土框架内植草、直接种草或种植灌木和矮冠树木等。
(二)排水沟防护
排水沟包括边沟、截水沟、引水沟，其防护方案一般分三种：圬工砌护、自然水沟和植被防护。应多采用植被防护。圬工砌护能防止冲刷和易于养护，但不美观，与环境不和谐;自然水沟用于自然成型的石质路段和地势平缓、雨水冲刷量小的土质路段;植被防护适用于各种自然条件下的公路路段。植被防护有两大功能：①防止雨水冲刷;②生物过滤，避免公路污染物排入公路径流区，减轻敏感水域的水质恶化。植被防护重在养护，及时修剪，清除沉积泥砂。
(三)施工现场
做好施工现场的环境保护，施工控制是关键。严格按设计规范施工规范文明施工，不违章乱挖，是做好环境保护的前提。
扬尘造成道路沿线环境污染，破坏植物的光合作用，影响植物的生长与繁殖。雨水冲刷形成的泥砂沉积易造成不利于动植物栖息的环境，破坏生态平衡，并扼杀河流中的小生物和微生物。沉积物还会堵塞河道，削弱河道的泄洪能力。因此，在施工现场要有严格的环保措施，作业前，要有具体的保护计划。
路基土石方施工和路面施工，要适时对道路和便道洒水降尘，控制扬尘污染。要及时清理回收沿线抛洒的材料和施工废料，能利用的要尽量利用，不能利用的妥善处理，防止对环境造成污染[2]。雨季，要边施工边防护，以减少水土流失。挖方与填方范围内有用的表土或草皮，可先保存起来，以便后期重新利用。石灰土施工，要尽量采用集中拌和，不采用路拌，以减少石灰污染。桥梁的钻孔桩施工，要控制好泥浆，不要对施工场地周围环境和河道、溪流造成污染。
(四)减少噪声污染的措施
为了减少公路工程施工过程中可能产生的噪声污染，就要注重对公路施工机械的保养问题，保证机械有足够的来减少噪声。对于施工路段在居民住宅区的距离小于150m的情况，要限制施工的时间，也可以对施工的时间进行调整，减少施工噪声对于居民生活的干扰。为了进一步强化施工工人的劳动保护，要实施轮班机械操作制度，减少大范围接触高分贝噪声的时间。而对于那些在噪声周围工作时间比较长的工人，发放相应的耳塞等保护工具让他们进行自我保护。除此之外，还可以设置相应的公路防噪声屏障，把金属、轻型符合材料等多种材料结合在一起。
公路交通建设范文5
关键字：交通安全设施，质量控制，措施
前言 交通工程及沿线设施分为安全设施、服务设施、管理设施三种，是公路的重要组成部分，是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，是公路现代化、智能化的标志之一；交通安全设施工程主要包括高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等；交通安全设施工程的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求，关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥[1]。
交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分，有利于司乘人员预见到公路方向和路况的变化，提高行车的舒适性，可以有效地减少事故的发生和事故造成的损失，实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证，是实现速度与效益!数量与质量有机结合的重要途径；聘请技术水平高、工程经验丰富的专业工程师，制定严格的管理制度，根据工程特点，紧扣工程重点、难点，定人定岗定责对监督工程质量，确保工程进度都是必不可少的。
1．交通安全设施工程建设质量控制的管理手段
质量是公路工程的灵魂和生命，工程质量是百年大计，造福后代的大事，也是企业的信誉和生命，交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点，在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际，可以从以下几个方面开展质量控制工作[2][3]：
(1)
原材料的质量控制
施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要；
有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。
主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁，进入施工现场后，先检查是否有生产合格证及各项技术指标，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性，因为波形梁钢板厚度每相差0.1mm，其防撞性能则大打折扣;镀锌层的厚度及均匀性则直接影响到波形梁的使用寿命。
如果发现有严重的情况，必须立即检查生产厂家的加工程序；对标志板先检查底板材料是否符合有关规定，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。
(2) 加强对工序流程的控制，
把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生，如波形梁钢护栏施工工序为:放样-打桩-护栏安装-护栏线形调整；防眩板施工工序为:放样-支架及防眩板安装-防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为:放样-挖坑-浇基础、立柱安装-挂网；标志的施工工序为:基础定位放样-基坑开挖-基础混凝土浇筑-标志立柱安装-标志板安装；标线施工工序为:放样-清扫路面-划底漆-划标线。
(3) 对专业人员的控制
专业人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础，在高速公路蓬勃发展的今天，从事交通工程的专业人员十分紧张，必须认真审核进场专业人员的资质和能力，必要时可以抽调相关人员进行短期培训，不合格者不得上岗。教育项目部的工程技术人员，使他们认识到创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起，认真自觉地履行监理程序，从最基本的施工要素做起，严把质量关。
(4) 建立合理的质量管理体系
建设工程都是*一个好的管理体系来支撑，依*机制来运转的，作为施工项目管理层，项目总工程师为整个项目质量的负责人，制定该工程质量的总体方针、政策，质量检验工程师及试验人员定期地对施工中的工程质量进行检查，发现不符合规范的，要求施工队立即进行整改，直到达到规范要求，才能进入下一道程序的施工，项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督，及时解决现场出现的问题，这样，就形成了一个横向从自建到各专业的管理体系，使工程质量得到好的保证。
2．交通安全设施工程建设质量控制的具体措施
交通安全设施工程建设质量控制的重点环节在于工程建设的施工过程中，对于一般交通安全设施而言，有防撞护栏、防撞护栏、标志、标线及周围环境安全等具体控制因素，因此对这些具体因素采取科学而有效的措施是保证交通安全设施完工的必然保障，其具体措施分别如下[4]：
2.1 防撞护栏
国内高速公路广泛采用的是波形梁护栏，是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失；
2.2防撞护栏
在高等级公路上，为了防止与公路无关的人和动物进入，保证车辆高速行驶的安全，防止非法占用土地等，而设置禁入隔离栅，隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗，不仅给管理者造成经济上的损失，而且给安全行车带来不利影响，必须加强现场的安装质量。
严格按照设计图进行施工放样，先从路两侧的边沟向外定出中心线，保证公路用地范围的准确性，然后再在中心线上定出立柱位置，并在每个桩位做出标志；在放样和定位工作完成的基础上，根据设计图的要求开始挖坑，平面尺寸和深度不能小于设计要求，坑底要清理干净；连接网片，先在地面上将网片用立柱连接起来(连接螺栓不能拧紧)，连接完后按照每个基坑的位置竖立起来，并用临时支架进行支撑，根据设计图和现场地形进行调整，确保线形的平顺美观；隔离栅的线形经监理检查合格后，即可向坑内浇筑混凝土，混凝土强度达到设计标号的80%以上时方可拆除临时支撑，并拧紧螺栓；
2.3 标志及标线
交通标志在整个交通安全设施中起着重要作用，它就象一座无声的广播电台，24h为道路使用者提供明确、及时和足够的信息，引导和组织交通流，交通标志直接关系到交通运行状况和道路使用者对道路的认识与理解[4]。
首先，应严格按照设计图的要求进行标志基础的放样，保证标志的里程位置和净高符合设计要求；标志基础的几何尺寸及埋深必须符合设计要求，保证标志基础的稳定，待混凝土的强度达到设计强度的80%以上时，方可进行标志的安装；
同时为了确保标志板面的平整度，监理必须严格控制标志背面的加固，增强标志结构的整体性；在标志的安装过程中，要精确控制标志安装基准面的平行度与垂直度，这样才能为标志安装后的合格提供必需的技术保证。
对于标线，交通标线对车流的渠化、分道行驶及导流都起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与道路线形相一致，保证良好的昼夜视线诱导作用，同时还需做到标线几何尺寸规范，与路面有足够的附着力。
3．结论及展望
交通标线是交通安全设施中不可缺少的一部分， 交通安全设施与服务设施、管理设施、土建工程是一个综合的有机系统，必须通盘考虑，同步设计，一方面可避免相互干扰与矛盾，另一方面各个专业可以在总体设计指导下开展设计工作；
在交通安全设施的成功工作中，一条公路的交通安全设施工程不得由一家施工单位来承建，而是全过程引入竞争机制，可以提高承包单位的竞争性、危机感和责任心，有效保证工程质量和进度；同时应将交通安全设施的内容按功能再细化，逐步走行业系统化、专业理论化的道路，成立行业专营公司；
另外，完善而合理的交通安全设施能够美化环境、协调景观、活跃视觉，为司乘人员提供舒适、安全、快捷的服务，因此在施工过程中，必须大力加强对环境安全的宣传和控制，防止对已完路面的污染和损坏，对施工废弃物严禁乱丢乱弃，否则就会造成交通安全设施工程的遗憾，成为美中不足。
总之，交通安全设施在国内的发展尚不成熟，需加强国内外的学术交流，相互借鉴各自好的技术措施和经验。
参考文献：
[1]JTGB0122003，公路工程技术标准[S].
[2]JTJ074294，高速公路交通安全设施设计及施工技术规范[S]
[3]高速公路丛书编委会.高速公路建设管理[M].北京:人民交通出版社，2000.
公路交通建设范文6
关键词：公路交通 信息化 需求
Absrtact:this article analyzes the problems and real needs of the Highway traffic informatization construction, then,puts forward some proposals for the construction of highway traffic informatization.
Key Words: Highway traffic informatization needs
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
信息化技术是当代社会最具潜力的新的生产力，是衡量一个国家和地区的竞争力、现代化程度和综合实力的重要标志之一。加快公路信息化建设，既是贯彻落实国家经济发展战略的重要体现，也是新时期公路管理行业的内在需求，对于调整行业管理结构、转变发展方式具有重要的作用。
“十二五”时期是我国全面落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重要历史时期。公路交通的健康、持续、快速增长对加快经济社会发展起着十分重要的作用，但公路交通的跨越式发展也对信息化系统提出了新的要求。推进信息化整体进程，提升公路行业服务水平，实现公路行业速度、质量、效益和谐发展，已成为公路交通实现现代化进程的必由之路，也是当前我国公路行业改革和发展的一项重要而迫切的任务。
一、目前公路交通信息化建设存在问题
1、信息化建设中软件投入远低于硬件和网络建设投入，明显低于正常30%-50%的国际标准。建设单位对公路管理信息化建设仍存在误区，担心投入大、见效慢，需要长期运维，难出成绩，信息化建设只是被动适应，缺乏工作的主动性和积极性。
2、业务应用系统集成度不高，信息化标准规范不统一，各应用系统整合不够，特别是部门职能分割，制约了应用系统集成程度的提高，综合性的管理和服务系统的开发应用尚未实施，缺乏综合性行业基础支撑平台。
3、信息化发展不均衡。各地区各单位之间在技术保障、人员配备、经费投入等方面存在明显的差异，即使从单位内部看，各部门之间也存在很多的不平衡，特别是基层单位信息化技术人员匮乏，信息化工作缺乏稳定发展的技术支撑和人才保障。
二、公路交通信息化建设的需求分析
（一）公路管理部门对公路信息化的需求
综合对公路管理部门的业务流程、组织结构和管理现状的调查分析，公路管理部门的需求主要表现以下三个方面：
1、提高决策的科学性。信息是各级公路管理部门决策的重要依据。特别在进行行业管理、业务应用、养护计划调控的问题上尤为明显。信息技术能使公路信息及时地被采集、获取、综合、分析，为公路管理工作提供强有力的辅助决策支持手段，使管理者的决策更加科学化、更加具有预见性。
2、提高业务协同水平。以信息化为抓手，加强相关信息资源的交换，促进各部门的有效衔接与合作，提升公共信息服务能力。
3、提高路网运行效率。通过信息化管理，加强对基础设施的运行监测，保障路网畅通高效，加快信息传递，达到高效率运转、高质量服务、高要求管理的目的。
（二）社会公众对公路信息化的需求
1、公路通行安全保障的需求。通过公路信息化建设，特别是地理信息技术（GIS）、全球定位技术（GPS）、现代化通信（3G）和公路交通全方位监控技术的建设，全面提升公路的安全性，提高公路突发事件预见性和处置能力。
2、社会公众对公路信息的需求。各类出行人员对于与出行相关的各类信息的需求，如公路通行状况、行车路线、收费、里程等信息，并可根据这些信息选择最佳出行时间、最佳出行路线、最佳出行方式。
（三）行业监管和应急处置对公路信息化的需求
1、公路管理和行政执法的监督管理能力将面临更大的压力和挑战，需要运用现代化信息技术来全面、及时、准确掌握相关行业动态信息，科学决策，规范执法行为，严格依法行政，提高行业监管能力。
2、公路安全形势依旧严峻，自然灾害和突发事件时有发生，对路网的综合运行管理和应急处置显得尤为重要。这就需要通过路网运行监控与应急保障指挥平台的建设，有效聚集信息，优化配置保障资源，加强检测、预警，提高雨雪冰冻灾害天气、春运和黄金周客流高峰等重要时期下的信息报送时效，切实提高安全监管和应急处置能力。
（四）信息技术快速发展对公路信息化的需求
“十二五”时期，“物联网”、“云计算”和“虚拟化”等新型信息技术和网络技术也将逐步渗透到公路行业。充分运用“物联网”、“云计算”、“虚拟化”、移动通讯等新技术对业务应用系统、公路信息平台进行改造、升级，不仅是公路行业电子政务转型发展的需要，也是发展智能交通、绿色交通的有力手段。
三、公路交通信息化发展思路
（一）制定科学规划，分步实施完善
要明确公路信息化发展的目标，制定科学的建设规划，整合信息平台，集中管理数据。既要充分考虑行业发展战略的要求，在硬件和软件选用定型、网络建设等信息化基础设施上满足公路行业现实需要，又要有较好的扩展性和兼容性，避免今后升级发展时增加投资负担。找准信息化建设的突破口，从影响公路发展最突出的问题入手，重点突破，分步实施，扎实推进，逐步完善。
（二）整合信息资源，实现数据共享
打破原有的信息孤岛现象，改变业务管理分割的局面，建设完善的信息服务与共享平台，提升信息利用效率。
1、强化信息系统对核心业务的支撑，推进应用系统转型，优化完善重点业务系统，关键业务全部实现信息化管理。
2、加强公路基础数据库建设。以核心业务为主要线索，融合现有的公路建设、路政管理、养护管理等业务系统，着力推动综合业务和信息系统的整合，实现各业务信息资源的汇聚，并为路网综合管理、宏观决策和公共服务提供数据支持，减少中间环节，提高使用效率。
3、整合信息平台。依托公路基础数据库和数据中心平台，构建综合信息服务平台，实现各业务系统与综合信息服务平台实现融合。
（三）统一规范标准，加强应用开发
公路信息化建设的关键还在于应用系统的开发和使用，系统应用的目标应为实现信息资源共享化、办公无纸化、管理服务网络化。现有应用系统开发使用，既要遵循统一标准，统一规范。又要结合自身实际，突出重点，优先开发经济效益和社会效益显著的应用系统，使省、市、县公路系统内部信息渠道更加顺畅，信息更加规范，系统间上下协调和横向互通更加顺畅。同时，又要防止部门间各自为政、分散建设和重复建设，提高投资效益，使公路信息化建设真正起到规范管理、改善服务、提高效率的作用。现阶段，应优先整合应用电子政务、网站平台和内部局域网，快实现办公网络化、政务公开化、公路服务信息标准化。
（四）加强队伍建设，提供人才保障
加大公路信息类专门人才的培养力度，特别注意培养既懂公路业务、又懂信息技术的复合型人才。一是积极引进公路信息化建设管理急需的专业技术人才，并努力创造条件为技术人才营造良好的发展环境。二是制定和完善公路信息化部门专、兼职人员考试录用、考核奖惩机制，不断优化队伍结构。三是进一步完善对专业技术人才的培养和培训，多渠道、多层次、多形式开展信息化技术、应用技能和信息化管理的培训。四是面向全行业从业人员，大力普及信息化基础知识，提高全行业运用信息化技术和装备的能力。
参考文献：1、闫晓春;电信转型背景下的交通行业解决方案研究[D];北京邮电大学;2007年
