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高速养护管理范文1
在中国，公路的发展始于改革开放后，而高速公路的发展是我国公路发展的一个重要标志。然而在高速公路网建设不断完善，高速公路总里程不断增加的同时，随之而来的养护管理工作却更加繁重艰巨，养护管理工作已经成为高速公路建设的重要内容。由于养护管理工作的特殊性，相对于高速公路建设已取得的巨大成就及远景目标而言，我国当前高速公路养护管理工作却严重滞后，因此，如何正视困难，剖析原因，并积极寻求解决措施，加强养护管理建设，对高速公路的长足发展有着重要意义，也必定推进社会主义市场经济下的交通发展。
1、高速公路养护管理工作的特点与目前存在的主要问题
1.1公路养护管理的概念
公路管理是指为了保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。这里，公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。而公路养护可划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。公路养护管理的目的是充分实现公路的使用功能，并不断提供服务水平。
1.2高速公路养护管理的特点
由于我国高速公路既是国家基础设施，又具有收费的特性，因此，保证高速公路良好的使用性能和优秀的服务水平，及时修复损坏部分,保证行车安全、畅通、舒适, 以提高运营经济效益和社会效益，就成了养护管理的首要任务。
（1）养护实施的经常性、强制性
为保持高速公路的完好状态，保证高速公路的服务水平，这就决定了养护工作具有经常性这一特质量，同时，高速公路是国家综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对高速公路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。
（2）养护工作的危险性
由于高速公路行车密度大、车速快, 所以高速公路养护工作具有较大的危险性。
（3）养护对象的广泛性、全面性
高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。
（4）养护作业方式的机动性与时效性
与一般公路养护相比，高速公路养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。
（5）养护技术的专业性和复杂性
高速公路养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索新技术、新工艺和新材料。同时，在养护检测手段上，也要不断配备现代化设备，以适应高速公路长距离、多点位的快速检测及分析方式。养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。
（6）综合养护成本高、人员素质要求高
高速公路养护对象自身价值高，为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平，必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。
（7）养护管理行为的必然趋势
养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度，必须树立服务观念、环保观念。
1.3目前我国公路养护和管理上存在的问题
目前就我国公路养护和管理上所存在的问题而言，如果从总体上来说，与我国公路管理体制上所存在的弊端是分不开的，很多地方的管理机构缺乏竞争和活力机制，效率低下，并且随着近年来我国经济体制改革的不断深化，导致了公路管理体制上所存在的矛盾不断加深，在具体的管理操作过程中无法跟上体制上的转变，同时组织部健全以及制度松弛。有些地方的公路会出现附属设备被侵占的情况，有些绿化带也会被人为破坏；有些原本基础很好的公路，由于自然原因和人为原因造成破坏后，没有得到良好的修护，导致情况上的不断恶化。这些现象虽然不能代表全部，但也在一定程度上影响了公路养护和管理上的效果发挥。而具体上说主要包括在以下几个方面的内容：
（1） 养护管理体制陈旧
由于目前我国很多地方的公路养护和管理采用的还是事业管理体制，不能反映高速公路社会化大生产的商品属性要求；在养护经费上需要依靠上级拨付才能进行，这样不但不利于社会市场的形成，同时也不利于融资，对养护技术的更新发展以及管理制度的创新方面都造成了一定程度上的影响，局限了养护技术水平的提高。
（2）养护运行机制的不完善 ，“重建轻养”思想严重
有些管理机制对于公路养护缺乏正确的管理效益认识，认为公路养护缺乏经济效益，只能带来一定的社会效益，而这种错误的效益认识就会导致企业或者是个人对于资金投入的信心不足或者是对其完善和改革的重视程度不够，这就跟目前公路养护管理迫切需要发展完善之间形成了一定的矛盾。
（3）养护机械配套率不足，养护科技含量低
由于运行机制以及管理制度上所存在的问题，在很多地方都出现了养护资金紧张的现象，从而导致先进的养护机械设备较为缺乏，影响到养护管理工作的效率和质量。主要表现在一些技术含量高以及自动化程度较高的设备缺乏。虽然一些地方，一些高速公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。
（4）养护管理人员总体素质普遍偏低
上述问题造成了我国高速公路养护管理技术落后，已严重制约了高等级公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成我国公路事业发展的瓶颈。
2、国外高速公路养护管理
国外高速公路的养护管理，由于国情不同，差异很大，但管理目标却是一致的。这就是要保证高速公路的高效运营，使巨额建设资金能够及时收回，并不断创造更大的经济效益和社会效益。
2.1美国
高速公路由联邦政府进行宏观管理，而养护管理机构和养护作业机构的设置按地理或行政区域划分。管理机构一般把养护工程承包给私人养护公司，以业主的身份负责承包工程的谈判，并监督合同执行和验收工作。养护公司的组织充分考虑到养护现场的距离及许可的时间因素，在人员及装备配置上充分体现了技术密集型的特点。全部作业机械化，技术人员和技术工人技能涵盖了养护作业的各方面。
2.2法国
在国家规划、控制下由公共事业机构持股的混合经济型公司，负责高速公路的建设、运营和养护工作。有独立于公路管理部门和养护机构之外，专门为公路养护服务的机械公司，以合同方式与养护部门建立联系。
2.3日本
高速公路的建设、运营管理和养护工作，由公共性组织――日本道路公团负责。公团对公路养护负有养护责任，具体养护工作由其设置的管理局进行。养护资金规定编报养护资金计划，经政府批准后执行。
但是，由于国外发达国家的公路基本建设在二次世界大战结束后不久即基本完成。从20世纪60年代始，各国公路适用技术及关键技术的研究与开发已逐步转向公路养护管理方面，公路养护的投入所占公路事业资金比重已远远超过公路建设。
通过分析和比较，国外高速公路养护管理的特点可以归纳为法制化、社会化、专业化、市场化及养护作业方式的机械化等几个方面。按照我国建立的社会主义市场经济体制的要求，以及高速公路公益性商品的属性，这几个方面也应该是我国高速公路养护管理发展方向努力的方向。
3、公路养护与管理的改善措施
3.1实现公路的全面养护和管理
首先要实现对公路规范化、标准化以及美化建设的强化，将其建设强化的工作定位为文明公路的创建，同时要确保公路养护工作的不断加强，并在资金投入以及计划安排上给予保证；第二是要在保证日常养护的同时，实现对周期性以及预防性养护的加强，从而实现公路养护的良性循环。在对公路养护周期进行延长的同时，还有适应目前重轴载车辆的增加，并且需要加强对养护工作中的人力投入；第三，要依靠各级政府结构调整、因地制宜、多方筹资的绿化工作机制，进一步注重公路绿色通道实效，建立绿色通道工程管护长效机制，切实保护好已有的建设成果；第四，要增加公路水毁修复工程的投人，在修复的基础上提高抗灾能力。要继续大公路管理站的建设，加快推进公路养护机械化、专业化的进程。
3.2管理制度的完善
完善管理制度是搞好养护管理工作的基础制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，可收到事半功倍的效果，一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中的每个部件，要让整部机器运行正常，就必须保证每个部件运转正常。首先需要涵盖工作范围的每项工作，每个步骤，每个岗位；其次需要一切从实际出发，制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记，养护工作日记，异常天气记录，路产损坏记录，维修工程日记及技术调查记录。
3.3坚持机械化养护
公路本身固有性质决定了公路损坏后必须及时进行修补，尤其是路面部分损坏极易造成交通事故。时刻为道路使用者提供良好的路况，是公路养护管理部门的一项重要职责，因此必须培养一支反应快速，技术熟练，设备配套的机械化养护队伍，才能保证养护的及时性快捷性，在养护中实行内部企业化管理，最好位于所养路段的中心，呈放射状最好，负责路基路面，桥涵，防护及维护与抢修，负责路面标线，标志，防撞护栏，隔离栅，收费，通讯，监控系统维修与养护。
3.4提高养护管理技术
先进适用的养护技术，保证了高等级公路的正常使用，规范、科学、高效的管理使高等级公路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的高等级公路养护管理，必须具备强大的技术支撑。
（1）利用道路交通、道路管理等专用软件促进公路养护管理现代化。通过功能强大的软件，为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。
（2）利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测的转变，使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使公路养护更加合理经济。
（3）推广使用国外高等级公路养护适用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长公路使用寿命。
目前，我国高等级公路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA路面技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是发达国家在公路养护过程中发展起来的，它们的推广与使用，改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，达到了节约能源、降低成本，实现公路交通可持续发展的目标。
高速养护管理范文2
关键词：高速公路；对策；新技术
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A
引言：高速公路是国民经济发展、社会物质流通的一个载体,养护管理工作的成败将直接反映在我们的日常使用质量上。如何保证高速公路的畅、洁、绿、美,真正实现安全畅通路,经济效益路,旅游观光路的服务目标,将涉及到经费控制,人员的管理,设备的同步规划等一系列的问题,能否达到科学养护,能否安全高效、高质量、低成本地完成养护任务都是至关重要的。因此,规范化养护管理将会成为高速公路管理的必然趋势。在此基础上,提出了相应的管理对策和新技术。
1.建立完善的高速公路养护管理制度，是搞好养护管理工作的基础
1.1制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮、推诿和工作遗漏，可收到事半功倍的效果。一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中的每个部件，要想整部机器运转正常，就必须保证每个部件运转正常。纵观国内外知名企业，无不根据自己企业的特点，制定了一系列切合实际，操作可行的规章制度。俗话说“无规矩不成方圆”，就充分说明了这一点。到底要建立哪些制度，本人认为应从以下几个方面来考虑。其一，涵盖工作范围的每项工作、每个步骤，每一个岗位，其二，便于操作执行，言简意骇。其三，一切从实际出发。我认为目前应抓紧制定《高速公路维修工程定额及编制办法》，《高速公路养护质量检查评定标准》，《高速公路养护管理工作检查评比办法及标准》，《高速公路养护管理手册》，并制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记、养护工作日记、异常天气记录、路产损坏记录、维修工程日记及技术调查记录。既路况调查记录、桥梁定期检查记录，交通情况调查记录、桥涵淤积（冲刷）情况崐观测记录、路面纵横缝观测记录、桥梁伸缩缝观测记录等等。制定这些原始记录目的是将公路及与公路有关的情况及时准确记录下来，进行分析、归纳、找出规律，以便“对症下药”，为做到“预防养护”打好基础，最终达到早发现、早预防、少支出、效果好。把病害处理在萌牙状态。以较少的投入获得最大效益。
2．高速公路养护对策
2.1管养分离,提高养护队伍的专业化程度
当前高速公路的管理和养护为一体,所有养护作业实行内部单位行政管理,养护生产单位小而全,担负着各种养护作业任务,而每支队伍又很多都是从地方临时招收的人员组成的,技术水平低下,缺乏较强的专业知识。相反,高速公路需要的是高质量、高效率的养护维修作业,而这样的养护作业又必须由高效率、高技术的队伍和设备来完成,如果关系处理不当,必然造成大型养护机械设备的搁置,工作效率的降低。如果管养分开,把养护作业推向市场,管理部门重点加强路况普查、检测与评估,养护作业的招标与质量监督等,这样,不仅可以引进专业化的养护队伍,而且可以引进先进的科学技术,加强我们的养护水平和质量,并且定期对员工进行培训,培养一批现代应用型人才。
2.2注重科技,提高管理水平,加强机械化养护水平
目前,在高速公路管理中,无论是在路面检测,还是在数据采集,计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的养护管理系统,一切还都处在起步阶段,检测手段的精度和效率低,费用大,数据采集和积累的不够,所以在管理上必须要走在前面。随着社会的发展,原来以人工的传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的需求,必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺,提高养护作业的质量和劳动生产率,降低作业成本。但是,受到现有管理体制和养护经费等的制约,高速公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平。走机械化养护道路,必须配备相应的专用机械,对于比较贵重的养护设备,可以采用社会雇佣的办法解决,这样
2.3提倡“重建设,重养护”,加强早期预防性养护
高速公路从通车运营开始,各项养护管理工作也就应运而生,高速公路养护的特点就是“预防为主”。“高速公路建设质量高,早期预防养护没必要”的论断在实践中是站不住脚的。实践证明,做好早期养护,及时弥补建设过程中的不足,改善各项技术状况,对于延长道路和附属设施的使用寿命,抵抗早期的疲劳破坏,延缓大修周期,减低养护成本都有很大的益处,所以建设和养护同样都是十分重要的。
2.4提高养护管理者的素质和水平
在日常工作当中,养护计划的制定和工作任务的安排等在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响。所以有时在执行过程中难免出现一些漏洞和错误,这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力。同时,要尊重客观事实,把决策的依据建立在大量的养护实践数据的积累和科学的分析的基础之上,做到有章可循。
3．正在积极推广的路面养护新技术
3.1柔性基层
以往的沥青路面需要处理基层时，多是对出现病害的基层挖除后重作半刚性基层和沥青面层，完全恢复原先的路面结构形式。这需要较长的时间养生，对交通产生较大影响，且使用效果并不理想。目前，很多省份开始尝试使用柔性基层。例如，山西在取得应用经验的基础上，在路面维修中大面积推广柔性基层。其行车道的典型结构是5cm沥青上面层＋6cm沥青中面层＋9cmATB柔性基层＋10cmATB柔性基层，超车道的典型结构是5cm沥青上面层＋6cm沥青中面层＋9cmATB柔性基层。原路面挖除的半刚性基层，利用铣刨下来的废旧沥青混合料掺加适量的水泥浆，然后回填，取得了良好的使用效果。
3.2就地热再生技术
3.2.1就地热再生技术是用就地热再生机组，在施工现场将旧沥青混凝土路面加热、翻松，通过喷洒再生剂、现场拌和后就地摊铺碾压成型的再生工艺。它实现了旧沥青混合料的再利用；通过添加再生剂恢复了老化沥青的物理力学性能；通过再生工艺，可以修复路面表面层的病害。
3.2.2目前，阻碍该技术推广的因素主要包括：设备依赖进口，价格过高；工艺较复杂，施工效率较低，施工组织难度较大；仅限于维修沥青表层3～5cm的病害，适用范围相对较窄。
3.3雾封层技术
雾封层技术是将乳化沥青、改性乳化沥青以雾状喷洒在沥青路面上，封闭路面孔隙，修复路面老化，改善路面外观。它是发达国家经常采用的沥青路面预防性养护技术，目前在我国也得到了初步应用。
雾封层技术的关键是要有高品质的乳化沥青喷洒设备和乳化沥青材料。目前国内已经可以生产适合雾封层技术的喷洒设备和乳化沥青，为大面积推广扫除了障碍。
3.4水泥路面加铺罩面技术
在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面前，为了防止反射裂缝的出现，往往需要首先对水泥路面进行处理，其中常用的处理方法之一就是对水泥路面进行破碎固定。为实现快速、有效的水泥路面破碎固定，国外经常采用冲击压实或者水泥路面碎石化技术。目前，这两种技术均在我国得到初步应用。
4．总结
高等级公路的作用及特点决定了高等级公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好高等级公路的养护管理，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展”的观点，是我们从事公路养护管理工作的根本出发点。按照我国建立社会主义市场经济的要求，为满足高等级公路的使用公益性，及其社会化大生产的商品属性，我们必须从公路可持续发展战略的高度，研究现代化公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。
参考文献：
高速养护管理范文3
关键词：高速公路；养护管理
Abstract: based on the highway maintenance management made some theoretical and practical study, content mainly includes expressway curing and management, the importance of expressway curing and the characteristics of the national highway management exist some problems, the last of expressway curing and management measures are proposed.
Keywords: highways; and Maintenance management
中图分类号： U216.4文献标识码：A文章编号：
高速公路的养护是高速公路管理工作的重要组成部分。高速公路建成投入运营后。随着时间的推移，累计交通的增大，使用性能会逐渐衰减，并出现病害。为了保证高速公路使用功能，保持高速公路的原设计状态。必须坚持“预防为主、防治结合”的方针，采取合理的养护技术和措施，进行经常性、及时性、长期性、预防性、高质量的养护维修[1]。
1、高速公路养护管理工作的重要性
公路养护管理是高速公路运营管理的重要组成部分，是保证高速公路优良服务水平的主要手段之一。及时发现高速公路不同程度的损坏，并根据实际情况有效修复这些损坏，有利于保持高速公路良好的使用状态和服务水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境，有利于树立高速公路的对外形象，最终提高高速公路的经济效益和社会效益。此外，发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷。一般来说，在高速公路投入使用后，由于建设期的种种原因，在实际使用中往往会出现诸如道路排水、边坡防护、通道设置、标牌处置、建筑物使用功能等方面的问题，这些问题只能通过后期的养护维修加以弥补，并逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。
提前预防道路及设施病害的发生，及时治理随时出现的损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。由于高速公路具有高车速、重交通、大流量的特点，因而通过早期养护可以防止微小病害的进一步扩大，使高速公路经常保持原有技术状态和标准[2]。
2、高速公路养护工作的特点
2.1养护实施的经常性、强制性
由于我国高速公路既是国家基础设施，又具有收费的特性，因此，保证高速公路良好的使用性能和优秀的服务水平，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益，就成了养护管理的首要任务。
2.2养护工作的危险性
由于高速公路行车密度大、车速快，所以高速公路养护工作具有较大的危险性。
2.3养护对象的广泛性、全面性
高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。
2.4养护技术的专业性和复杂性
高速公路养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索新技术、新工艺和新材料。同时，在养护检测手段上，也要不断配备现代化设备，以适应高速公路长距离、多点位的快速检测及分析方式。
2.5养护作业方式的机动性与时效性
与一般公路养护相比，高速公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。
3、我国高速公路管理存在的几点问题
3.1养护管理信息化水平较低
目前我国高速公路养护管理工作是比较粗放的，仅靠生产实绩表、材料消耗表以及考勤表等手工进行处理，缺乏详尽的材料、机械、人力资源、生产以及路况等管理系统。同时养护自我查评、好路率的形成等源自手工操作，资料查阅困难、汇总不及时、容易出错，管理部门难于监管。
3.2重视程度有待提高
在高速公路建设过程中普遍存在“重建轻养”的思想倾向，并没有把养护管理工作放在重要位置上。认识上的不充分，是造成养护行动不到位的思想根源。我国高速公路建设仍处在建设高峰时期，养护任务繁重，如果不能进一步解决养护管理这个相对薄弱的环节，将直接影响高速公路的可持续发展。
3.3养护人员整体素质较低
我国高速公路养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员比例不足32％，导致科技创新能力不强。掌握新材料、新技术、新工艺的能力相对较差，对已经取得的先进技术的推广和应用不够重视，直接影响了养护的质量和水平。
4、高速公路养护管理对策
4.1建立科学的养护管理体系
为推进预防性养护管理工作，我国各地加强了高速公路沥青路面养护管理体系的研究，高度重视高速公路的路况调查、病害观测，处理情况等信息收集和记录。有系统地推进养护管理系统建设，建立预防性养护制度，转变养护方式，提高养护管理水平，成为当前发展的趋势。我们需要加强高速公路管理系统建设，利用信息技术实施科学养护管理，采取有力措施，向着开发的深度和应用的广度发展，全面推进养护管理方式的转变。
4.2提高思想认识
我们高速公路养护管理人员应全面提高思想认识，有效落实养护管理工作。特别是在我国高速公路路面早期损坏严重和车流量迅速增加以及重型超载车辆比重过大的特殊情况下，做好及时有效的养护管理工作，减轻路面损坏，延长公路使用寿命，这不仅是公路工程的内在要求，也是建设节约型社会，实现经济可持续发展战略的必然选择。
4.3提高养护队伍整体素质
提高养护队伍的整体素质，是高速公路养护工作的基本需要，是适应时展的需要。坚持“以人为本”是社会发展必须遵守的根本原则，市场经济对社会发展带来的冲击，与目前一些职工素质较低的矛盾日益突出，在经济成分和价值观念多元化的新形式下，需要全方位、多渠道打造高素质的职工群体，所以我们应该普遍提高养护职工素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。
5、结语
总之，高速公路养护单位应对高速公路的养护目标、路况水平、服务质量、服务区扩建改造等作出详细规划，有序推进相关工作。同时，加强养护检查评定，全面掌握公路技术状况，合理制定养护计划。逐步建立高速公路养护计划跟踪实施制度，加大高速公路养护投入。进一步完善公路基础设施和公路交通突发事件应急处理预案，落实应急突发机制，确保高速公路路况良好。科学实践证明，只有科学、严谨的养护管理，才能提高高速公路的运行质量，确保高速公路的顺利通行。
参考文献
高速养护管理范文4
Abstract: With the rapid development of road infrastructure construction in China's, expressway pavement routine maintenance, repairs and other management are becoming increasingly important. In order to promote the smooth progress of expressway maintenance management and continuously improve the level of conservation management, the paper makes a few superficial views on conservation management issues of expressway.
关键词：高速公路；养护；管理；问题；对策
Key words: expressway；maintenance；management；problem；strategy
中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）03-0034-01
1我国高速公路管理存在的几点问题
1.1 养护管理信息化水平较低目前我国高速公路养护管理工作是比较粗放的，仅靠生产实绩表、材料消耗表以及考勤表等手工进行处理，缺乏详尽的材料、机械、人力资源、生产以及路况等管理系统。同时养护自我查评、好路率的形成等源自手工操作，资料查阅困难、汇总不及时、容易出错，管理部门难于监管。
1.2 重视程度有待提高在高速公路建设过程中普遍存在“重建轻养”的思想倾向，并没有把养护管理工作放在重要位置上。认识上的不充分，是造成养护行动不到位的思想根源。我国高速公路建设仍处在建设高峰时期，养护任务繁重，如果不能进一步解决养护管理这个相对薄弱的环节，将直接影响高速公路的可持续发展。
1.3 养护人员整体素质较低我国高速公路养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员比例不足32％，导致科技创新能力不强。掌握新材料、新技术、新工艺的能力相对较差，对已经取得的先进技术的推广和应用不够重视，直接影响了养护的质量和水平。
1.4 市场化运作不到位我国公路养护管理缺乏公平、公正的竞争机制和活力， 养护市场专业化水平低，有竞争力的大型养护企业发展缓慢，养护市场对养护资源的配置作用没有充分发挥出来。同时由于对养护市场的监管缺乏力度和手段，高速公路养护仍然沿用传统的一般公路养护方法，没有全面进入市场化运作。
1.5 内部管理体制不规范内部关系不理顺，政出多门、职责交叉，导致工作效率低下，单位内部缺乏活力和竞争力，而且目前还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体工作内容不统一，标准不一致。从而影响到养护工作的总体水平，直接影响着交通行业的管理职能。
2高速公路养护管理对策
2.1 提高思想认识我们高速公路养护管理人员应全面提高思想认识，有效落实养护管理工作。特别是在我国高速公路路面早期损坏严重和车流量迅速增加以及重型超载车辆比重过大的特殊情况下，做好及时有效的养护管理工作，减轻路面损坏，延长公路使用寿命，这不仅是公路工程的内在要求，也是建设节约型社会，实现经济可持续发展战略的必然选择。
2.2 全面推广养护新技术高速公路养护目前采用的新技术主要有：微表处、雾封层、新型冷补、新型灌缝以及热再生等技术。特别是及时实施微表处等封层养护技术，对处理车辙病害，增强路面抗滑性，防止水损害等方面有明显效果。推广循环经济模式下的环保型路面养护新技术，包括沥青路面再生技术、低噪音路面技术、常温沥青混合料应用技术、工业废料筑养路技术等，用较低的能源消耗，较小的环境成本，使公路维持较高的服务水平，最大限度提高公路资源的利用效率，实现废旧公路材料的循环利用。
2.3 建立科学的养护管理体系为推进预防性养护管理工作，我国各地加强了高速公路沥青路面养护管理体系的研究，高度重视高速公路的路况调查、病害观测，处理情况等信息收集和记录。有系统地推进养护管理系统建设，建立预防性养护制度，转变养护方式，提高养护管理水平，成为当前发展的趋势。我们需要加强高速公路管理系统建设，利用信息技术实施科学养护管理，采取有力措施，向着开发的深度和应用的广度发展，全面推进养护管理方式的转变。
2.4 规范养护标准体系我国高速公路养护管理工作开展时间较短，经验不足，养护标准规范体系建设处于初级阶段。目前反映较多的问题是规范体系不完善，内容不全面，操作性相对较差，养护维修工程的很多方面无标准可依，无规范可循。我们应抓紧推进高速公路养护管理标准规范体系建设，尽快形成具有中国特色的标准规范体系。从当地实际出发，建立更适合当地特点，更具操作性的标准规范系统，不断提高养护管理的规范化水平。
2.5 改革养护体制在高速公路管理体制改革中，不宜按国有经营性资产管理形式进行管理；高速公路运营单位不能单纯追求利润最大化，其经营的是公路收费权，而不是经营权，应采取特许经营的形式，杜绝将高速公路行业养护管理职责划归运营企业，造成运营企业游离于行业之外和行业养护管理职责丧失。从长远考虑，应有计划、有步骤、积极稳妥地推进高速公路管理体制改革。
2.6 养护管理市场化按照“事企分开、管养分离”原则，走市场化道路，充分发挥市场机制配置养护资源的基础作用是高速公路养护发展的必然选择。大型养护工程积极推行招投标制度，择优选择施工队伍和监理队伍；推行日常养护工程专业化承包，不断加强包括养护质量评定、安全等管理办法和制。
2.7 提高养护队伍整体素质提高养护队伍的整体素质，是高速公路养护工作的基本需要，是适应时展的需要。坚持“以人为本”是社会发展必须遵守的根本原则，市场经济对社会发展带来的冲击，与目前一些职工素质较低的矛盾日益突出，在经济成分和价值观念多元化的新形式下，需要全方位、多渠道打造高素质的职工群体，所以我们应该普遍提高养护职工素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。
3总结语
综上所述，我们高速公路养护单位应对高速公路的养护目标、路况水平、服务质量、服务区扩建改造等作出详细规划，有序推进相关工作。同时，加强养护检查评定,全面掌握公路技术状况,合理制定养护计划。逐步建立高速公路养护计划跟踪实施制度，加大高速公路养护投入。进一步完善公路基础设施和公路交通突发事件应急处理预案，落实应急突发机制，确保高速公路路况良好。科学实践证明，只有科学、严谨的养护管理，才能提高高速公路的运行质量，确保高速公路的顺利通行。
参考文献：
[1]谢猛.浅谈高速公路养护管理问题[J].黑龙江交通科技，2010（3）.
[2]关鸿利.高速公路养护存在的问题与解决措施[J].黑龙江科技信息，2010（17）.
高速养护管理范文5
关键词：西部高速公路；养护管理；发展探究
中图分类号：TV738 文献标识码：A
改革开放以后，我们国家的各行各业都取得了迅猛的前进，国家公路主干线建设逐步规划实施并且取得了进展，组多地方都已经建成通车，我国贯穿南北东西的高速公路初级网已经形成。西南出海通道的贯通标志着我国三个重要路段基本建成，三个重要路段是指京沈、京沪和西南出海通道。按照我国公路实施规划，完成长达36200千米并且五纵七横的高等级公路建设将在2010初步形成。修建高速公路是解决交通的第一步，第二步是对修建完成的高速公路进行修护和维护，以便其保持良好的使用性能，从而是国家投资效益达到最大化，而高速公路养护质量的高低主要取决于资金和技术。就资金而言，初期很多高速路段都刚刚投入运营，路面的使用性能保持在一个较高的状态，也就是说资金问题相对不明显。随着社会的发展逐渐步入新世纪时代，新建高速公路不断建成通车，而以前的高速公路也逐渐步入使用中期阶段，路面损坏的增加趋势逐渐呈现[1]。因此，在有限资金的制约下，如何科学合理地评价路网状态和养护资金的分配，以便保持高速公路的良好运营状态，成为了当前迫切需要解决的问题，也是一直困扰高速公路主管决策部门的问题。就目前我国高速公路维护现状来看，主要的管理手段还是传统的经验决策和主观臆断，管理体制和技术手段始终处于落后状态，为公路的养护维修决策带来了盲目性和片面性的危害，资源的充分有效利用更是无从谈起。
1 我国西部高速公路养护发展问题分析
随着我国对外开放的实施，外交逐渐扩大，许多国外的高速公路先进管理经验被引入国内，丰富和深化了我国的公路管理手段和方式，再加上我国人员十几年的探索和研究，我国高速公路养护管理已经积累了比较丰富的养护和管理经验。但是就目前我国西部高速公路的养护发展还存在一些迫切需要解决的问题。
1.1 管理体制落后
事业型管理体制仍然在我国大多数高速公路养护管理占据主导地位，极少数的地方建立的相应的公路养护公司，但是养护经费仍然沿用拨款的方式。随着经济体制的变化和改革，计划经济体制下形成的养护管理模式已经很难跟得上高速公路公司性经营的发展趋势和发展需求。虽然各省市的养护管理机构及其组织方式相对比较完善，但是落后的管理体制和封闭式管理养护市场已经严重制约和影响了高速公路养护水平和养护管理机制的创新并且呈现出越演越烈的趋势[2]。
1.2 重建设轻养护的思想根深蒂固
早起公路建设形成的这种“重建设轻养护”的思想已经根深蒂固，主要表现为：建设时没有详细周全的考虑建成的高速公路养护管理，甚至有的直接忽略，高速公路开通后出现问题才会进行养护管理和研究；高速公路工程质量优质的思想贯穿始终，导致早期根本不考虑养护问题。在高速公路的养护和管理过程中，国家给以的重视不够，养护资金紧张，投入不足，不重采用视科技手段等等。
1.3 缺少定额与技术规范
我国目前仍然没有统一的指导高速公路养护的管理制度、养护定额以及技术规范。各个地区均自行决定养护公路费用的划拨，依据主要是公路工程定额、实际情况和公路养护技术
规范中有关高速公路的条款制定养护方案，一般采用好路率标准对高速公路养护工作进行考核。这些内容存在着片面性，从土建方面来看内容符合，但从全方位养护需要来看还有很大的缺点。作为实业公司经营的高速公路，统一的定额和规范相当重要，随着科学技术的发展，不久之后将会实现全国高速公路联网，到那时制定全国统一的规范如：车辆分类、服务标准、技术标准等更加重要。在高速公路大规模养护来临之前, 详细研究制定高速公路养护管理体制势在必行。
2 西部高速公路养护发展对策
2.1 养护管理体制改革对策
集中统一原则是顺应高速公路发展趋势和产业特点，优先考虑的一个建立高等级公路养护管理体制的原则[3]。具体的集中指的是集中领导权，严格按照分级管理实施；统一指的是高速公路养护的标准、规划和调度的统一，实行统一管理。随着社会主义经济体制的不断改革，市场竞争越来越激烈，大力培育高速公路养护开放市场尤为重要，只有这样才能真正实现高速公路管理和养护的分离，促使养护管理用人机制和用工方式趋向社会化，市场化。将公路养护维修当成一个项目，面向建筑市场，实施招投标机制，选择优质的施工队伍和优质的养护队伍来进行高速公路的养护维修，逐步建立养护工程竞争机制，实现养护工程的合同管理制度，从而适应现代高速公路的工程状况。
注重专业化施工队伍的培养，应该具有如下特点：人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备等，如果出现突发状况，可以快速实施高速公路的抢修，避免造成不可估量的后果。传统的经验型养护公路决策已经不再适应，应该逐步向系统型转变 ，实施养护质量评价标准的综合服务水平管理，利用科技手段尤其计算机建立并完善公路养护数据库、路面信息系统、桥梁管理信息系统等[4]；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高速公路的使用能力与服务水平进行综合评价。
2.2 养护管理技术发展对策
随着现代科学技术的发展，交通地理信息系统逐步完善，高速公路养护管理的现代化水平逐步提高。这个系统利用软件，将空间信息数字化和可视化，公路沿线直观简明，公路养护管理数据便捷、准确、高效，奠定了科学公路交通发展和管理决策的基础。公路养护逐渐向智能化的方向发展，高科技检测技术和工程质量监测技术也逐渐建立，高科技手段（如高精度传感器、雷达技术、RS技术等）的应用更加促使自动化检测的发展；更加快捷方便地分析公路质量的检测和评估；更加合理经济的进行公路的养护。随着改革开放的发展，国外的公路养护新技术、新材料、新工艺被逐渐引进并且推广使用，这些都对路面耐久性的提高和公路使用寿命的延长具有重要意义。
2.3 养护机械发展对策
不断的排本国人员学习外国先进技术，同时不断引进先进的技术如：机电液一体化技术、电子显微技术等，结合本国的实际情况，不断开发和创新节能、高效、低噪声、低污染、高自动化程高速公路养护机械[5]。为了确保养护机械的安全性、舒适性和简便操作性，还需要不断的研究机械故障自动监控系统；为了适应现代高速公路的安全快捷要求，逐步向大功率和多用途的养护机械方向发展；为了确保产品质量和机械的可靠性，逐步引进高外的加工设备和工艺技术增强养护机械的制造技术、工艺水平和寿命
结语
二十一世纪的中国尤其是西部地区高速公路的养护与国外相比差距还很大，还存在许多亟待解决的问题。从我国高速公路养护管理发展的现状出发，对西部地区高速公路养护管理发展进行深入研究，结合社会主义市场经济的发展趋势和对策，建立适合西部地区高速公路发展的新规模和新形式，对现行的公路养护体制和运行机制进行改革创新，促进西部高速公路科学式发展，实现西部经济的跨越式发展。
【参考文献】
[1] 胡立美.高速公路养护市场化效果评价研究[D].长沙理工大学,2013.
[2] 武文杰.新时期西部高速公路养护管理发展问题研究[J].内蒙古公路与运输,2009,02:39-43.
[3] 张雁.西北地区高速公路养护对策的研究[D].南京林业大学,2006.
高速养护管理范文6
关键词：高速公路；公路养护；公路管理；交通事业；公路建设 文献标识码：A
中图分类号：U415 文章编号：1009-2374（2016）14-0113-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.14.057
发展才是硬道理，所以为了更好地促进我国交通事业的发展，加强高速公路建设的同时，应切实注重对其的养护与管理，更好地促进其各项性能的发挥。在高速公路的养护与管理工作中，必须对其特点有一个基本的认识，认真分析和总结高速公路养护与管理中的不足，并结合其存在的不足，针对性地进行优化和完善，才能提高养护与管理效果。
1 高速公路养护与管理的特点
高速公路养护与管理工作的开展要发挥其各项性能，提高其综合效益，尤其是能及时地找出高速公路在与运行中存在的病害，对于提高高速公路的使用寿命具有十分重要的意义。所以为了切实提高这一工作的成效，必须对其特点有一个基本的认识：一是具有较高的危险性，在养护与管理过程中，高速公路上行车的速度较快，且有很多车辆，这在一定程度上增加了养护的危险性；二是时效性较高，由于高速公路需要收费，所以为了提高其经济效益，必须确保其始终处于最佳的状态，因而必须在高速公路出现损坏的第一时间就应加强维护；三是维护的任务重，管理的难度较大，在养护与管理中，不仅需要对道路和桥隧以及周边附属设施进行维护，还需要在通信、照明、监控和绿化以及生活服务等方面强化对其的养护，尤其是车窗抛物等不文明行为的存在，极大地增加了养护与管理的难度。
2 高速公路养护与管理中存在的不足
为了更好地提高高速公路的养护与管理效率，在掌握高速公路养护与管理特点的基础上，还应对高速公路养护与管理中存在的不足进行分析和梳理，以更好地确保养护与管理的成效。就我国的高速公路养护与管理实践来看，目前存在的问题主要集中在以下五个方面：
2.1 养护与管理制度有待完善
任何一项工作的开展均离不开制度的支持，高速公路的养护与管理工作的开展也是如此。但是就当前来看，我国在高速公路管理制度上还有待进一步完善，尤其是责任管理制度方面，导致责任难以得到有效的明确，进而在工作中经常存在推诿扯皮和遗漏的问题尤为突出，极大地影响了养护与管理的成效。
2.2 养护过程中的机械化水平参差不齐
近年来，在高速公路养护过程中的机械化程度虽然有所提高，但是仍存在参差不齐的情况，尤其是不同的工种、区段的机械化水平高低不一，加上在日常工作中往往只注重养护机械的应用，而忽视对其的维护和保管，导致养护机械的淘汰速度较快而增加了养护成本。
2.3 养护与管理混为一谈
当前，我国很多高速公路仍采取养护与管理的模式，既要养护，又要管理，不仅工作难度大，而且资金跟不上，人力资源成本上升，使得养护与管理的成效难以突出，所以亟待推行养管分离的模式，引入市场机制，让更多优秀的企业参与到高速公路养护工作中来。
2.4 养护与管理资金短缺
养护与管理工作的开展离不开资金的支持。但是就当前来看，由于多方面的原因，导致养护与管理资金短缺的问题在诸多高速公路养护与管理部门中存在，这里既有机制体系方面的原因，也有自身的原因，尤其是高速公路只注重建设而忽视养护的情况极大地影响了养护与管理资金的倾斜度，进而出现资金短缺的问题，最终影响整个养护与管理的成效。
2.5 养护与管理人员的专业技术水平低下
当前，部分养护与管理人员的专业技术水平还有待进一步提升，且在日常工作中不思进取，认为养护与管理工作只是搞卫生、搞绿化，所需的技术含量不高，所以难以有效地促进整个养护与管理水平的提升。加上部分养护与管理人员的责任心不强，在工作中存在散漫的情况，加上工作十分辛苦，所以养护人员呈现老龄化的趋势，这也在一定程度上影响了养护与管理成效的提升。
3 强化高速公路养护与管理成效提升的措施
通过上述分析，我们对当前我国在高速公路养护与管理工作中存在的问题有了一个基本的认识，所以为了更好地提高养护与管理的成效，笔者提出以下五点措施：
3.1 优化养护与管理模式，实行建管养一体化
鉴于传统养护与管理混为一谈的模式带来的诸多弊端，笔者认为，在今后的高速公路养护与管理工作中，我们有必要优化养护与管理模式，实行建管养一体化。由高速公路所属的养护与管理部门牵头，通过招投标的方式，向社会市场招聘组织机构健全、人员素质适应、机械配置合理、管理措施到位的专业化公路养护企业，参与到高速公路养护与管理工作中来，才能更好地在市场机制的作用下激发其工作的潜力，更好地提高养护与管理的成效。而养护与管理部门则负责对养护企业的监督指导，在市场优胜劣汰的竞争机制下，激励其更加主动积极地强化养护与管理工作的开展，尤其是做好各项养护工作，做好项目前期规划和勘察设计工作，严格控制施工质量，完善建设相关资料，并在养护与管理部门的指导下，双方精诚合作，势必会取得良好的养护与管理成效。在做好监督指导工作的同时，还应注重对高速公路路况的普查和检测以及评估，从而更好地掌握高速公路的运行状态，抽出更多的精力强化高速公路的运行管理，势必能推动高速公路养护与管理事业的发展。
3.2 完善养护与管理制度
由于制度在整个养护与管理工作中具有十分重要的作用，所以作为高速公路养护与管理部门，为了更好地加强各部门之间的通力合作，预防出现部门与部门之间相互推诿的情况，应紧密结合实际需要，制定一套行之有效、完善可行的养护与管理制度，对各岗位的工作人员职责进行明确，为整个高速公路养护与管理工作的开展提供制度上的支持。与此同时，还要对制度的执行情况进行监督，结合制度执行情况和出现的问题，针对性地对养护与管理制度进行优化和完善，并建立具有激励和约束职能的奖惩机制以及多元化、综合化的考核机制，将工作成绩与绩效挂钩，激发员工的工作热情，更加热爱公路养护事业，才能更好地促进养护与管理水平的提升。
3.3 加强养护资金支持，提高养护效益
鉴于当前养护资金有限的情况下，应尽可能地从多个渠道盘活养护资金，并在养护与管理中强化资金的监管，对资金的使用情况进行动态的掌握，同时还应对养护工作做好预算，制定养护资金使用细则，强化资金支持，备足应急资金，为养护工作的开展提供必要资金支持的同时，还应通过多方面降低养护成本，但是养护成本的控制不能以牺牲养护质量为代价，而应从养护技术、养护方式、管理模式和管理方法等方面下功夫，优化人员与资源的配置，以高效的养护与管理机制体系等方式，尽可能地将成本降低，再与强化资金监管相结合，从而在保障养护资金足够的同时又能提高养护与管理效率，进而更好地强化养护与管理效益。
3.4 强化培训，提高专业技术水平
针对当前高速公路养护与管理人员专业技术水平低下的现状，笔者认为，作为高速公路养护与管理部门，必须重视对人员的教育与培训工作的开展，通过培训工作的开展，不断提高养护与管理人员的责任意识，从而在促进其专业技术水平提升的同时，更好地促进养护与管理成效的提升。但是在整个培训教育工作中，我们必须紧密结合培训对象，针对性地确定培训的内容，才能促进其实际工作能力的提升，并加强职业道德和职业纪律教育，切实提高其工作的责任心与使命感，才能更好地按照养护工作规范参与到整个工作之中。
3.5 强化养护施工安全管理，着力提高机械化水平
养护施工是夯实养护管理水平的关键所在，所以加强养护施工安全管理就显得尤为必要。这就需要管理部门意识到强化安全管理的重要性，确保养护施工安全组织工作得到高效的开展，尤其是在养护现场，应强化安全管理工作的卡战，必须加强对养护人员的安全教育，确保养护施工准入制度得到有效的落实，并对交通标志进行合理的设置等方式不断地提高养护施工安全管理水平。与此同时，为了降低养护人员的工作强度，切实提高养护效率，还应着力提高养护施工的机械化水平，在降低养护管理成本的同时提高养护管理效率。这就需要切实做好计算成本的核算工作，并强化机械使用管理，尤其是应注重对其的维护和保养，才能更好地确保其性能优势得以发挥。此外，在整个高速公路养护工作中，还应注重预防性养护工作的开展，从传统的事后养护转移到预防性养护上来，尽可能地完善预防性养护体系，切实加强对养护需求的分析，并合理配置人员，赋予一定的管理权，从而更加灵活地处理养护工作中的基本性问题，不断提高养护与管理水平。
4 结语
综上所述，高速公路养护与管理是一项系统而又复杂的工作。虽然公路行业正逐渐从建设为重转移到建养并重，但是在现行养护与管理体制下，为了更好地满足社会各界在公路服务水平提升方面的要求，我们只有紧密结合实际，切实注重高速公路的养护，认真分析和总结导致养护与管理问题的根源，才能更好地实现对症下药。并在此基础上着力提高养护与管理服务水平，在资金、制度、人才、技术、机械等方面提供全方位的保障，才能更好地适应未来高速公路养护与管理工作的需要，所以在今后的道路中，还有很长的路要走。我们必须不懈的努力和奋斗，认真贯彻落实中央“五大发展”理念，深入贯彻党的十和十八届三中、四中、五中全会精神，深化体制机制改革，加强公路行业监督管理，加快提高公路安全生产应急保障能力，加快提升高速公路的信息化智能化管理水平，加快构建新时期的高速公路运营发展管理体系，加快推进公路行业公共服务网络建设，推进高速公路管理事业科学发展。
参考文献
[1] 张岿.高速公路养护施工安全管理问题初探[J].交通世界（运输・车辆），2015，（24）.
[2] 吉冰.浅谈我国高速公路的养护与管理现状及措施
