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公路工程标准化建设范文1
公路工程建设的标准化管理是公路项目施工管理的重要基础。因此，在介绍公路工程建设标准化管理的概念及特点的基础上，分析了现阶段公路工程建设管理过程中存在的问题，并提出了公路工程建设中的标准化管理策略，主要包括：建立以工程监理为核心的质量管理体系；科学地进行施工设计管理；加强工程成本管理，提高经济效益等方面。
关键词：
公路工程；标准化管理；管理对策
1公路工程建设标准化管理简介
1.1公路工程建设标准化管理的概念
公路工程建设标准化管理是指将与工程项目相关的各种规范、标准以及要求等执行在施工的各个环节当中，并加强监督、检查。公路工程建设的标准化管理是一项复杂、具有较大难度的系统工作，涉及到工程的投资、合同、设计、人员、施工、进度、质量、存在的风险以及材料、设备、物资、运营等多方面的内容[1]。概括来说，公路工程建设的标准化管理主要包括以下五个方面的内容：①加强施工现场不同区域的施工控制；②严格施工材料的用材标准（包括材料及设备的选择、采购、使用等）；③优化施工工艺的流程和选择；④保证施工的安全性。
1.2公路工程建设标准化管理的特点
1.2.1公路施工项目的多样性及复杂性
公路工程的使用功能不同，其施工的项目类型也有所不同，因此公路工程的施工项目具有多样性[2]。另外，每个施工项目中涉及到的内容包括合同、设计、施工工艺、设备材料等，涉及到的部门包括设计、施工、监理等，并且施工工艺、地基处理方法都会根据施工条件及地形、地质因素进行相应的改变，因此公路工程的施工项目又具有复杂性。
1.2.2公路施工项目影响因素的多变性
在进行公路工程项目施工时，施工条件的变化较大[3]。因此在进行施工设计时，应综合考虑到施工过程中条件的变化以及一些影响施工的因素，从而尽可能地减少不必要的损失，以控制施工成本，提高经济效益。
1.3公路工程建设标准化管理的重要性
公路工程建设标准化管理的重要性主要体现在以下两个方面：（1）公路工程建设是一个复杂、艰巨的工程，涉及内容及部门较多，各个环节的工作和部门的沟通及协调、管理工作都有较大的难度，并且任何一个环节出现问题都会影响到整个工程。这些都是促使公路工程建设标准化管理实施的必然条件[4]。（2）近些年来，我国对公路工程建设一直都很重视，用于公路建设及维修的资金投入也在逐年增加。公路工程建设是我国经济建设的重要内容，也是我国经济发展的重要保障。公路工程建设涉及到多个工作阶段，需多个工作环节的共同组合才能完成，其中任何一个阶段或者任何一个环节的工作出现问题或差错，都会影响到整个工程的顺利进行和质量，因此对公路工程的建设过程实施标准化管理是很有必要的，这样可以提高公路工程建设的管理水平。
2现阶段公路工程建设管理过程中存在的问题
（1）施工设计管理不足，内容不全面
目前，虽然我国制订了公路工程施工设计相关的规范文件如《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》、《公路工程国内招标文件范本的通知》等，但是这些只是针对设计阶段和实施准备阶段的施工设计规范，对后期中标后的施工设计并没有作出明确的规范，因此很多中标单位后期施工设计的格式及内容都不够全面，有的甚至与实际的项目整体需要相背离，从而严重地影响了公路工程施工项目的整体性以及项目的一次性。
（2）施工现场管理缺乏，问题频出
施工现场的管理是确保施工质量的关键，但是很多企业都缺乏对施工现场的全面管理，从而导致施工过程中出现的问题较多，如偷工减料导致质量检测不达标；材料资源分配不合理，纰漏现象严重；应急措施不完善导致突发事件处理不及时，施工进度缓慢导致延期完工等。
（3）工程成本管理不足，经济效益较差
工程成本管理主要是在施工过程中进行的管理，直接关系着公路工程建设的经济效益。但是现阶段，很多企业对这一部分的管理比较缺乏，如对施工材料的管理不足，没有对材料的使用额度进行明确的规定，也没有建立相应的限额领取制度；此外，对人员的管理也不合理，主要是人员的分配与分工，以及安全问题等方面，导致工程的施工成本远超出规定成本的额度，严重降低了经济效益[5]。
（4）风险管理缺乏，损失严重
任何施工项目的进行都存在着一定的风险，既包括技术上的风险，也包括非技术上的风险。其中，技术上的风险是指设计、施工等方面存在的风险，而非技术上的风险则是指自然环境、合同、经济、材料、设备等方面存在的风险[6]。目前，很多企业虽然在施工前对风险进行了分析和评估，但是并没有采取对应的管理措施，从而导致了严重的损失。
（5）管理人员素质不高，管理效率不佳
目前我国公路工程建设中管理人员素质不高主要体现在以下几个方面：①学历不足：据调查显示，很多管理人员都是中专及大专的学历；②现代管理理论知识的不足：现阶段，很多公路工程的管理人员（除了工程管理专业）对于一些现代管理理论知识都还不了解，掌握的管理知识及管理理念都还比较传统、陈旧；③对标准化管理认识不足：大部分公路工程的管理人员还未树立标准化管理的理念，对标准化管理还没有一个全面的认识和了解，并且还有些管理人员对于施工流程的规范及施工工艺各工序的技术要求都还不熟悉，因此管理效率都比较差。
3公路工程建设中的标准化管理策略分析
（1）建立以工程监理为核心的质量管理体系
要想实现公路工程建设的标准化管理，首先必须要建立完善的管理体系。标准化管理的最终目的是提高公路工程的质量，因此企业应建立以工程监理为核心的质量管理体系。公路工程的监理不仅需要政府加强监督，更要企业加强自检和施工项目的监理，通过这三个层次的监理控制，逐步形成一个完善的质量管理体系。在该体系中，还要将建设单位、承包单位以及监理单位之间的关系和职责明确化，以确保出现问题时可追究到具体的单位，甚至是具体的个人。
（2）科学地进行施工设计管理
施工设计是进行施工的重要准则，因此在进行施工设计时，设计人员须综合多方面的因素，并且严格按照施工规范来进行。此外，管理部门也应积极履行自己的职责，仔细审核设计内容，发现其中的不足及问题，并督促设计人员进行改进和完善。最后，应积极完善公路工程施工设计相关的规范，特别是中标后期施工设计内容的规范，应进一步明确化。
（3）加强工程成本管理，提高经济效益
加强工程成本管理应做好以下工作：首先，应做好施工材料及设备的采购工作，采购部门应积极关注材料市场的价格变化，尽量采购价格适宜且质量好的材料；其次，建立完善的限额领材制度，杜绝材料浪费和缺失的现象；最后，做好各部门人员的管理工作，对人员进行合理的分配和分工，将每个人的职责具体化和明确化，避免出现一岗多人的现象。另外，还要积极做好人员的安全管理，如严格遵循施工规范、做好施工现场的安全防范措施等。
（4）完善风险管理，防患于未然
管理人员应将风险管理列为标准化管理的重要内容之一，不仅仅是要对风险进行分析、评估，更要采取具体的措施，以防患于未然，避免不必要的损失。
（5）提高管理人员的素质，提高管理效率
作为公路工程的管理人员，应严格要求自己，积极学习先进的管理理论知识和管理方法、模式，并且树立标准化管理的理念，熟悉掌握各施工流程的规范及施工工艺各工序的技术要求，提高自身素质，认真做好每一项工作，提高管理工作的效率。
4结语
公路工程建设中的标准化管理是公路项目施工管理的重要基础，是实现标准化公路工程的核心部分。管理人员应履行自己的职责，加强对公路工程建设过程的管理，积极提高自身的素质，做好施工过程各个环节的标准化管理工作，从而提高管理效率，提高公路工程建设的质量。
参考文献：
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[4]李义.高速公路的标准化建设[J].交通世界（工程技术），2015（8）：116-117.
公路工程标准化建设范文2
关键词:农村公路;质量监督;质量保证体系
近年来，我国对农村公路采取了多项扶持政策，旨在构建技术等级分配合理、出行便捷的农村公路网。质量是工程建设永远的灵魂，是衡量一切工程的硬指标，只有坚持政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量安全保证体系，建立健全各级质量监督机构，切实加强政府监督职能，组织构建和完善一系列质量体系，才能提高农村公路建设质量，最终推动建设的可持续发展。
1农村公路工程建设质量存在问题
(1)从业单位问题。近几年随着农村公路建设规模不断扩大，原有的技术、管理、施工人员资源不能满足生产需求。技术等级低、投资也低的农村公路建设存在着一流队伍中标、二流队伍进场、三流队伍施工普遍现象。项目经理(建造师)、项目技术负责人、施工员、质检员、安全员难以按照投标承诺和合同约定要求到位，施工组织混乱、施工随意性较大。监理单位普遍素质较低，履职能力差。质量、进度、费用控制，合同协调管理基本要求难以达到。(2)管理理念问题。施工组织计划往往闭门造车，执行性和操作性不强。行政干预大，盲目赶工期的项目比比皆是，工程建设中必要的养护和养生没有得到有效执行。公路工程建设还停留在追求“量”，亟待转变为“质”和“量”并重。(3)工艺操作问题。工序交验执行不好，上到工序未交验便进入下道工序，必要的试验检测和中间交工验收不能严格执行。标准试验结果不用于指导现场施工，原材料(砂、碎石)随机取材。水泥混凝土拌和计量设备、振捣设备不齐全，水泥混凝土强度得不到控制。施工过程试验检测执行不好或不执行。(4)交通质量监督工作存在问题。监督视野窄，市州质量监督机构监督大型项目(高速公路、独立大桥、隧道)机会较少，接触新工艺、新做法的机会较少;县级交通质量监督机构正在建立，政府质量监督网络为得到有效拓展;交通建设工程行政执法还在路上。质量监督还往往停留在实体监督层面上，质量监督体系和制度亟待完善，政府监督职能未得到有效发挥。(5)程序缺乏规范性。农村公路建设需要工程立项、初步会审、招标投标、开工完工质量检测及其验收等一整套完整的建设程序。然而，一系列的复杂建设程序要真正实施起来是极具困难性的。此外，虽然在实际的农村公路建设中可以优化其部分程序，比如将其交工、竣工合二为一，又或者是方案决策和施工图纸设计相结合等，但最主要的还是要建立在保障建设程序符合施工标准规定基础上才可。然而，在缺少施工监督管理的情况下，施工质量皆难以保障，更何谈确保公路施工按照规范化进行。
2公路工程质量监督改进措施
(1)推进依法监督。对交通建设工程质量安全监督工作进行立法，推进质量监督执法化进程。目前，贵州省颁布了《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》，率先在全国范围内立法。质量监督机构根据法律、法规、规章等规定，完善质量监督制度，质量监督工作才能适应全面推进依法治国的总体要求，也是质量监督工作提升的重要途径。(2)完善体系建设。完善质量监督体系和制度建设，制定规范性文件和行业管理文件，规范和指导从业单位行为。督促相关从业单位、尤其是施工单位严格按照相关政策法规，将监管质量的内容细致化，逐步落实到每个施工部分甚至到个人，健全质量控制奖惩制度，必须以严密的施工组织、合理的施工工艺、先进的机械设备，严格按照规划、标准和设计要求组织施工，认真治理质量通病，使工程保质保量完成。(3)政府调控。建立完善质量监督网络，履行政府监督职责。质量监督人员必须熟悉公路工程质量监督业务，具有相应的专业知识和业务能力，按规定参加行政执法岗位培训，方可按照核定的岗位行使行政执法权。质量监督工作要对从业单位的质量保证体系进行监督检查，是否各个层面都落实了工程质量责任制。(4)建设监理队伍。必须加强对公路监理队伍的建设，以确保工程质量。聘请具有高素质、专业技术水平的人员充实监理队伍，以此缓解公路工程量及其监理人员不足的问题。此外，必须加强监理队伍的业务培训，让其人员充分掌握公路建设的相关技术标准及其施工质量控制的方法，明确自己的工作职责，在选拔人员时，必须严格查看《农村公路建设现场监理员证》是否具有真实性，确保监理人员持证上岗，并熟悉相关的监理程序，确保整个工程的监管到位，消除工程质量安全隐患。
3基于质量监督的公路工程管理方法
(1)编制监督计划。编制切实可行的质量监督计划，实现农村公路建设项目质量监督全覆盖。工程质量监督过程中，监督检查内容包括公路工程项目质量管理行为、规范化施工、工程实体质量三个方面。从业单位合同履行情况、执行质量法规和强制性标准情况、质量保证体系的建立和运转情况，从业人员素质，工程自检、抽检资料，防治质量管理通病的效果等。(2)倡导标准化建设。推广标准化建设和首件工程制，实现标准化建设低等级路上推广，最终实现创建“平安工地”。施工单位执行标准化建设和首件工程制，一方面能形成企业自身的管理体系，强化精细化管理，降低产生质量安全事故风险，另一方面能总体提高农村公路建设项目的整体质量控制水平。(3)加强试验检测。继续加强试验检测在质量控制中的作用，施工单位要按照相关标准、规程规定，开展好标准试验工作和施工过程检测。监理单位至少要按照不低于10%的施工检测频率开展好独立抽检工作。质量监督机构在巡查、督查工作中对关键项目随机抽检。严格通过试验检测数据的判别，保证建设质量。(4)建立诚信体系。从国家到省到市，逐级建立农村公路建设市场诚信体系，制定相关规范性文件，规范从业单位和从业人员的市场行为，营造诚实守信的市场环境。利用信用评价方式，对从业单位的失信行为进行扣分，在招投标阶段根据其信用评价等级加分、减分，甚至是限制进入建设市场。
4结论
总之，工程建设质量监督作为质量安全保证体系至关重要的一项，要严格执行和加强。虽然农村公路建设在技术及其项目整合标准要求上相对较低，但在工程质量上决不能降低标准，必须达到国家的标准质量要求，否则，将会造成极大的工程危害。因此，只有加强农村公路建设质量控制，并以政府监督工作为牵引，统筹带领从业单位加强质量安全保证体系建立健全，才能把农村公路建设好，才能充分体现公路工程综合建设水平。
参考文献
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公路工程标准化建设范文3
关键词：公路工程；内业；资料；管理
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.095
0 引言
公路工程的内业资料在项目管理中的重要性的不言而喻的，我们在工程项目当中要给予充分的重视，近年来，我国的公路建设事业发展的如火如荼，国家的重视程度也在不断的提高，为了建立质量过硬的公路，我们就要对内业资料引起做够的重视，仔细的对工程的数据资料进行计算和整理，从而更好的促进工程的后续建设。笔者根据自己的经验，对相关的问题进行了阐释，希望能够抛砖引玉，有所帮助。
1 公路工程资料的重要性
我们要了解公路工程内业资料的重要性，首先就是要了解公路工程的内业资料就是干什么的。所谓公路工程的内业资料，就是将具体施工过程中所收集的数据和资料进行计算、核对以及整理工作的统称。由于工程的规模较大，工期较长，在施工过程中所产生的数据和出现的问题是非常多的，所以，内业资料的管理就显得尤为重要，下面，将对具体的作用进行分析。
1.1 公路工程资料的连贯特性
内业资料伴随着开工而生成，一项公路工程从动工开始到竣工结束所有的活动都将形成内业资料，从这个描述中我们就可以看出，内业资料不仅仅是记录了工程的施工阶段，而是保留了每一个环节的资料，所以说，内业资料是一个公路工程的记录册，从中可以看到一个工程动工的全过程，也能从中找到工程所存在的问题。公路工程的周期长，涉及面积广大，所以，工程的连续性就赋予了资料的时段性和连贯性，可以如实的反应工程的进展，从而更好的促进后续的工作进行。
1.2 公路工程内业资料的监督作用
公路的内业资料记录了工程进行的点点滴滴，所以对每一个细节都有着翔实的记录，这也就决定了公路的内业资料可以起到监督的作用。相关部门可以通过对内业资料的查看，找到公路建设工程中所存在的问题，然后通过内部记载的一些资料对工程进行评估。同时，我们还可以通过内业资料对工程的施工人员，施工材料以及技术等相关数据进行查看，对工程进行有效的监督。
1.3 内业资料的借鉴作用
一个大项的公路工程施工周期非常长，其中可能会遇到形形的问题，而对于这些问题的处理情况恰恰是体现一个工程水平的地方。由于我国幅员辽阔，每个公路工程所涉及的地域和情况都是不同的，所以，针对不同的情况，不同的内业资料中所积累的经验和体现的问题都是很有借鉴价值的。一方面，在其他公路工程开工之前，可以对类似地域的公路工程的内业自交进行查看，找寻一些在本地进行建设需要注意的问题，然后，对本次的工程建设就可以起到非常好的促进作用，另一方面，工程的本身也可以对内业资料进行借鉴，由于公路工程的工期非常的长，所以，后期可以前期工程当中所出现的问题进行分析，并吸取经验，同时，可以借鉴公路工程前期所积累的一些好的做法，在后期继续按照实施，这样也会对公路建设起到良好的促进作用，有助于内业资料在公路项目中的管理工作的有序开展。
2 公路工程内业资料管理的相关措施
公路工程中内业资料的重要性是不言而喻的，所以，我们在进行内业资料的项目管理中，一定要做到尽量的细致，从而帮助工程更好的进行。首先，我们要加强单位领导的重视，只有领导对内业资料引起的重视，在施工过程当中，相关人员才会仔细的记录相关的资料，不会发生遗漏，而如果领导不重视这项工作，那么底下的员工在工作的时候也不会引起足够的重视，那么，很多比较重要的数据就不会记录在内业资料当中，那么，它就不会有什么参考价值了。其次，是要实现内业资料的标准化，虽然说内业资料涉及到的内容非常的多，但是也需要有一个统一的标准，只有这样，才能更加清晰的找出内业资料中我们所需要的部分。在内业资料的标准化建设当中，我们要充分的落实准确、齐全、及时、完整八字箴言，建设完备的内业资料体系，提高管理水平。第三，是要认真检查，严格要求。项目管理人员在进行定期检查的同时，经常性的进行不定期抽查，需要时还要进行专项检查，按照内业资料整理的要求，逐项进行审核，对于不符合要求的必须完善，加强内业资料的管理有序化。
3 结语
内业资料的管理在公路工程建设过程中是至关重要的，我们要做好这项工作，将工程的细节仔细的记录下来，从而可以从中寻找到一些问题，有助于工程更好的开展。
参考文献：
[1]夏玉丹.公路工程内业资料在公路项目管理中的重要性[J].黑龙江交通科技，2016（06）：187+189.
[2]孟和达来，张达，曾高明.公路工程内业资料管理存在的问题与解决对策[J].内蒙古煤炭经济，2012（02）：56-57.
公路工程标准化建设范文4
【关键词】 首件工程 管理
1 首件工程的特性
首件工程是指工程建设项目中，在一定施工管理范围内具备同一管理水平的基础上，同类分项工程中第一个施工的项目，是按照已经批准的施工组织设计、已经明确的施工工艺方法和施工设计图纸、施工规范、检测规程等文件正常施工形成的产品。首件工程具有以下特性：（1）唯一性：首件工程是同类分项工程中施工的第一个对象，施工对象是唯一的，施工工艺也是明确的。（2）合格性：首件工程的质量标准是合格，施工结果同样是合格或者优良，不能出现不合格现象。如果偶然出现不合格现象，则其原因是确定的，必定是施工过程中产生了失误，而并非首件工程的本质引起。（3）普遍性：首件工程的质量标准、施工工艺、施工程序、监理程序等，都具有普遍意义，可以用来指导同类工程的施工。首件工程的普遍性，与代表性有本质上的不同，代表性是从批量中推荐或推选出来的，具有典型性、优良性、突出性。
在推行首件工程管理理念的同时，有必要明确区分首件工程与几个概念的差别：（1）样板工程：主要是指公路工程建设项目施工过程中，由施工单位进行申报，经过监理单位审核同意上报业主，由业主组织各参建单位（代表）、政府质量监督部门甚至专家组对整个工程进行评定、评价、评选，推选出的施工程序合法、工程质量优良的工程实体。（2）亮点工程：主要是指公路工程建设项目施工过程中，通过施工环境的治理，标准化建设的验收等方式，创造出令人身心愉快、安全、环保、舒适的工作环境，这样的工程部位，注重的是安全环保、文明施工与标准化建设，是形象榜样。（3）精品工程：注重的是施工过程的精细化，产品成品的优良化。（4）试验工程：主要通过多种施工方案的比对确定可靠的施工工艺参数，或者通过某种施工工艺的实施，确定施工工艺的可行性，如填土（填石）路基试验段、试验墩柱、软基试验等。有人认为，首件工程就是试验工程，其实不然。在实施程序上，应该先施工试验工程，然后施工首件工程，不能颠倒顺序，拿首件工程来做试验。
首件工程不应强求做成样板工程、精品工程，否则，在后续大批量的同类工程施工中，很难全部达到首件工程的标准，反而失去了实施首件工程的意义。
2 首件工程管理及其目的
首件工程管理就是对首件工程的实施进行全过程控制的一项管理制度，它包括首件工程的施工技术方案、开工准备、原材料质量检测、工序控制、中间验收、成品检测等方面的施工管理、监督管理。首件工程管理的目的是通过对首件工程的实施过程进行有效控制，进一步明确同类工程施工的各类工艺、技术、质量、验收标准和施工、验收程序。它强调的是两个方面的内容：“标准”与“程序”。标准方面包括产品质量标准、工艺方法标准、试验检测标准、验收评定标准、安全技术标准，以及为达到这些标准所采取的施工技术措施，同时包括内业资料收集、整理、归档的统一要求；程序方面包括施工程序、自检程序与监理程序。
首件工程管理的目的不是创样板工程，也不一定能够创造出样板工程，因此，首件工程管理不宜称作“首件工程样板制”。
首件工程管理是一种过程控制，控制过程中可以纠偏，也应当注重纠偏，实施的最终结果是“明确”，明确同类工程的“标准”与“程序”，它并不是对首件工程实施成功与否的一种认可。因此，首件工程管理也不宜称作“首件工程认可制”，认可制注重的是工程实施结果――工程质量，主要强调的是对工程各项目指标的检测、验收与评定。
3 首件工程管理方法
首件工程管理应当实行综合管理，施工单位是实施主体，监理单位是管理主体，业主代表、设计代表是“程序”中关键工序不可或缺的参与者。
首件工程应当实行加强型管理，施工单位的项目经理和总工程师亲自负责，监理单位的高级驻地监理工程师（或副总监理工程师）亲自主持，首件工程的所有工序均全过程旁站，按照《公路工程质量检验评定标准》的要求，工序检查验收时监理抽检频率要求达到100%，对原材料抽检频率要求达到100%，与施工单位自检频率相同。
4 首件工程管理程序
工程施工前，在进行分部分项工程划分的同时应对参与首件工程管理的分项工程加以划分，监理单位明确首件工程划分的原则，施工单位将首件工程划分以文件形式上报监理单位审批。首件工程的划分，原则上以施工标段为单位、以分项工程为基本单元进行划分，具体项目可以由监理单位规定，但至少应包括《公路工程质量检验评定标准》附录A中带“*”的分项工程，同类分项工程中主要施工工艺不同的也应分别划分。
分项工程开工前，在明确第一个开工的具体部位并在各项准备工作均已就绪后，施工单位应进行首件工程开工申报，以首件工程开工申请批复单的形式报监理单位审批、备案，监理单位应统一建立管理台帐。监理单位审查各项开工条件满足要求后，批准同意首件工程开工。
在首件工程开工申报的同时，施工单位应编制首件工程实施方案上报监理单位审查。首件工程实施方案中应明确施工组织负责人，内容应详细具体，具有可操作性。在收到施工单位提交的首件工程开工申请和实施方案后，监理单位应组织专业监理工程师及时进行审查，并制定首件工程监理实施细则，经审查，首件工程各项施工准备工作符合要求后，监理单位下达首件工程开工通知单，批准首件工程正式施工。
首件工程管理过程可分为三个大的步骤：技术准备阶段、工序控制阶段、验收评价阶段。
技术准备阶段的管理内容主要有：（1）施工方案的审批情况；（2）开工报告的审批情况；（3）原材料进场及检测情况；（4）仪器、设备进场及检测情况；（5）人员培训及持证上岗情况；（6）砼配合比、土工标准试验情况；（7）施工技术交底、安全技术交底情况；（8）其他技术准备情况。
工序控制阶段的管理内容主要有：（1）施工工艺的合规性；（2）施工方案的执行情况；（3）施工质量检查与控制情况；（4）安全、环保控制情况；（5）施工过程中出现的问题及其解决与纠偏情况；（6）施工程序、监理程序的执行情况；（7）其他情况。
验收评价阶段的管理内容主要有：（1）检查项目质量情况的统计汇总；（2）分项工程的评分及质量等级评定；（3）首件工程管理总结：在首件工程实施过程中，应特别注意收集、整理原始资料，包括测量资料、试验资料、施工自检资料、监理抽检资料、施工日志、监理日志、旁站记录等，同时注意保存管理痕迹，保留各种影像资料。
5 首件工程管理总结与资料归档
首件工程实施完毕后，监理单位应及时组织施工单位进行首件工程管理总结，由施工单位编制首件工程管理总结报告。总结报告的内容主要包括：工程概况、施工过程、各方参与情况、对制定的程序与标准的执行情况、出现的问题及解决情况、施工方案与技术措施的优化情况、验收评定情况、尚存在的主要问题等，首件工程管理总结报告应重点阐明首件工程管理成果――得到进一步明确的“标准”与“程序”。首件工程管理总结报告最后应附全部的施工资料、监理资料、重要的影像资料。
监理单位应对首件工程管理成果资料予以整理归档，主要资料有首件工程一览表、开工申请批复单、实施方案、监理细则、中间检查及最终验收评价表、总结报告。
6 首件工程管理成果的推广运用
通过首件工程管理，明确了同类工程施工的“标准”与“程序”，这些得到了明确的“标准”与“程序”，即是首件工程管理的成果。经过首件工程管理成果验收合格、工程实体评价合格后，监理单位方可批准同意后续同类工程的批量开工。在后续大量同类工程的施工过程中，首件工程管理成果将得到普遍推广运用。
参考文献：
[1]公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）.
公路工程标准化建设范文5
关键词：公路监理工程；施工现场；管理
随着当前我国社会经济的快速发展，当前公路交通事业呈现出良好的发展势头。公路交通事业与国民经济发展直接相关，在我国道路交通事业中公路监理是非常重要的组成部分，对公路交通事业顺利发展具有非常重要的意义。因此，在公路工程建设中，应该加强监理现场管理工作，同时，施工企业管理工作的重心应逐渐转移到工程项目管理上，只有这样才能实现工程项目管理的科学化、规范化目标，从而使施工单位的整理管理水平得到全面提升。
1公路监理工程施工现场管理的意义
①施工现场监理应该将各施工阶段的监理工作做好，减少质量问题的发生，同时加强现场施工监理，从最大程度上提升工程的效益，促进文明施工目标的实现；②监理应该严格控制施工测量、土石开挖及路基填筑等施工环节，充分保证施工进度可以严格按照施工计划进行，有效控制施工成本与施工质量；③深入贯彻落实施工监理制度，针对机械、材料及人员等施工质量、施工进度影响因素展开合理控制。此外，还要坚持严格遵循经济效益原则，标准化原则以及规范化原则，加大工程监理标准化建设的力度，保证公路工程质量，将工程效益充分发挥出来。当前我国公路工程在施工过程中存在很多问题，例如路面错台、裂缝等，因此必须加强施工现场监理。
2公路监理施工现场管理措施
2.1将施工之前的准备工作做好
在公路建设工程开始之前，应该将各项准备工作做好。①应建立内部考核机制和相应的激励机制，利用完善的制度加大管理力度；②将沿线可能会影响施工的因素调查好，并在平面位置图中标注出来，展开深入的分析和论证，监理人员写出调查报告，为后续施工过程控制提供有力依据；③认真研究施工图纸，充分了解图纸中的设计意图，一旦发现施工情况与设计文件不符应立即采取措施进行解决；④组织相关人员参加业务培训，全面了解工程操作流程以及各项技术指标。
2.2合理配置各项施工资源
施工资源的合理配置是工程监理工作中顺利完成各阶段施工任务、扩大工程经济效益的关键所在。在工程施工过程中，人力资源、原材料及机械设备的需求都是不断变化的，在配置施工资源的过程中，应该保证各方面的平衡性。施工单位应该针对人力资源、机械设备及原材料情况展开施工计划的编制，按照原材料供应情况和工程建设中的实际使用量对原材料的存储量进行确定，施工现场应根据主导机械设备对附属机械设备进行配置。此外，结合天气情况以及工程进度情况对资源进场计划进行调整，最终实现现场各项原材料、机械设备以及人力资源的合理统一。
2.3合理调整施工机械设备
在公路监理施工现场，有必要对各机械设备展开合理调整，具体来说需要调整的内容包括以下几点：①按照工程施工进度计划、工程质量要求以及设备生产能力等方面选择主导机械，同时注意预留一些余量；②统一调配施工现场的机械设备，使施工现场的各项机械设备保持在最佳的组合状态中，这样有助于机械设备运行效率的有效提升；③施工现场中应该加强对机械设备的维修，组织机械设备抢修小组，配备关键部件，定期检查与维修设备，一旦发现出现故障或问题，应及时采取措施进行解决，在最短时间内恢复设备的正常工作，避免因为设备故障问题而造成工程延误。
2.4加强对施工进度的控制
工程整体进度控制工作通常以进度计划为主要依据，施工组织中各项材料、设备使用计划都应该按照进度计划中的要求来编制。如果监理工作受到一些人为或自然因素的影响，在施工进度上和原来的施工进度计划出现了很大的偏差，这时监理人员应该结合施工现场实际情况，要求施工单位合理调整进度计划，同时还要对以下几点事项加以注意：①严格按照进度管理曲线，找到实际施工进度和计划进度间存在的差距，深入分析施工进度的影响因素；②注意合理安排施工顺序，可以采用多作业面立体交叉流水作业，有助于加快施工进度；③可以合理压缩关键线路的施工时间，以保证在总工期之前完成施工任务。
2.5充分重视对施工技术的管理
①在路基工程施工现场监理工作中，应该对填前压实、路床填筑及高填方路堤强夯加以注意。不管是填土路堤还是填石路堤、土石路堤，在填筑前都应该进行地表清理以后压实，注意路堤基底压实度不能小于90%；在路床填筑过程中，路堑路床天然密实度不能低于96%，如果达不到该数值应经过碾压以后达到该密实度；填土路堤、土石混填路堤可以利用土石混合料进行填筑；对于高填方路段如果路床底面填土高度在4.0m以上，完成路基施工应该在距基底4.0m的位置进行一次强夯。②在涵洞工程施工过程中，应该将基坑开挖检查验收工作、基础垫层施工等工作做好，同时严格按照设计要求设置临时排水设施，注意混凝土表面应保证平整、墙进出口连接要顺适，不能出现扭曲现象。③在公路隧道施工过程中，洞门修建应该在雨季之前施工，避免大挖大刷，基础开挖过程中注意基坑的检查验收，同时将防排水工程做好，注意严格控制断面开挖，在不影响衬砌结构稳定性的情况下，个别岩石突出部分可以侵入衬砌，但是注意不能超过5cm。
3公路工程监理施工现场的质量管理
3.1充分重视软弱路基的处理
在公路工程施工过程中，如果路基存在不均匀沉降，可能会造成路面开裂的现象，进而对公路路基稳定性造成不利影响，甚至对公路上运行车辆的安全造成巨大威胁。这主要是因为路基压实环节的操作没有做好，没有充分将路基压实。面对这种情况，公路工程现场监理工作中，应该加强施工质量控制，充分注意公路路基分层填筑及压实，并将公路地表的清淤工作做好，此外，还要注意处理好路基填挖方和施工分段接头交接的位置，加强非连续地段的质量控制。
3.2对路基与桥涵接头处理好
通常情况下，在公路工程监理施工的过程中，桥涵施工与路基施工都是不能同时展开的，桥涵与路基接头的位置如果质量控制不到位，将会造成跳车问题的出现。因此，在公路路基和桥涵接头位置施工的过程中，通常应设置桥头搭板，同时铺设土工布或者土工栅格，变换填料等，严格按照设计文件和桥涵施工技术规范进行施工。
3.3严格控制路线线型、标高
当前我国公路修建的等级开始逐步提升，这种情况下公路工程监理对公路路线的标高、线型等方面要求都得到了提升，纵横坡、平整度等因素都会对公路外观质量、使用效果等方面造成严重影响。因此，在公路工程监理实际施工过程中，监理人员应该针对公路路基展开层层的检查和验收，对于检查中发现的不符合规范要求的地方应该及时进行返工处理，这样才能充分保证公路工程的整体质量。
4结语
公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，施工过程中会受到众多的社会主体和多变的自然因素的制约，具有协作性高、周期长、受各方面因素影响大等特点，与此同时，公路工程施工现场管理在整个工程施工管理工作中处于核心地位，现场管理效果的好坏直接影响工程的质量。因此，应该结合公路工程监理施工特点，充分加强施工现场管理，对各施工要素进行合理安排，并保证在规定的时间、空间内有计划、有秩序的进行实施，最终保质保量的完成建设目标。
参考文献
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公路工程标准化建设范文6
关键词：检测取样；物联网；智能标识；工程质量
中图分类号：U415.12文献标志码：B
Abstract： In order to strengthen the supervision of sampling and quality inspection of highway projects and guarantee the authenticity of samples and detection data， so as to reflect the quality of highway projects reliably， analysis on key factors of the sampling and quality inspection including the testers， conducting time and place was carried out. By means of technologies of Internet of Things， such as smart tags， sensors and mobile communications， the forward and reverse tracing of the sampling， test process and reports was implemented， which provides new thought on supervision of highway project quality based on Internet of Things.
Key words： sampling； Internet of Things； smart tag； project quality
0引言
近年来，随着中国城镇化进程的加快，建筑市场蓬勃发展，工程质量的检测和监控受到越来越多的重视。见证取样与材料试验检测是工程施工质量控制的重要手段，在工程质量监督中发挥着重要的作用。
一旦所取样品的代表性和真实性无法保证，材料试验检测会现严重问题，导致检验数据无法真实反映工程质量[1]。近年来，在工程质量投诉处理中发现，实际工程所用材料与报告存在较大差异，往往使得报告成为遮掩实际工程材料的挡箭牌，这种现状值得反思，并应与时俱进转变工程质量的监管思路。《交通运输部办公厅关于印发工地实验室标准化建设要点的通知》（厅监[2012]200号）和 《公路试验检测数据报告编制导则》（JT/T828―2012）及释义手册的，为试验检测推行信息化管理提供了基础，各公路建设项目参建单位可以通过逐步构建统一的实验室信息化平台，提高试验检测工作效率，减少人为误差，实现数据资源共享，以利于试验检测的科学规范管理[2]。
在工程质量检测中，信息化技术得到了深入应用，工作效率有了很大的提高。物联网是新一代信息技术的重要组成部分，其核心和基础是互联网，是在互联网的基础上延伸和扩展的网络[3]。结合公路工程质量检测行业现状，利用构成物联的传感器、智能标签、嵌入式系统3项关键技术实现公路工程从制取试件惟一性标识、送检、检测试验过程自动化控制，到数据采集、检测试验报告智能标签防伪、试验数据正逆向溯源的全过程监管[4]，为公路工程质量监管决策提供科学依据。
1公路工程质量检测监管技术架构体系设计
1.1技术架构体系
根据《公路试验检测数据报告编制导则》（JT/T828―2012），基于物联网技术的公路工程质量检测监管的技术架构应主要由4部分构成：智能标签、标签读写智能终端；第三、四代移动通信技术；试验检测数据采集传感器[5]；试验设备自动控制嵌入式系统与试样破型拍摄设备[6]。
对公路等级实验室和工地实验室在公路工程试验检测活动中产生的数据及相关信息进行采集、存储、传输、判断、分析、溯源全过程监管。具体监管平台构成如图1所示。
由图1可知，结合计算机软硬件、网络通讯、数据库等信息技术，公路工程质量检测监管系统总体技术架构共分为3部分：施工现场、实验室、监管部门。各部分有独立的工作性能，具体说明如下。
（1）实验室主要工作是识别取样样品，检测数据采集的来源，由万能试验机、压力试验机、沥青针入度仪、沥青软化点仪、沥青马歇尔稳定度仪[7]等设备构成。通过对试验数据的收集和分析，生成公路工程质量检测报告，由实验室数据服务器传递给路由器设备，再通过互联网传递给施工现场和监管部门。
（2）施工现场将试验智能标签通过智能终端传递给无线基站，是整个技术架构的源头，负责传递和处理实时的工程质量取样信息。
（3）最终将采集的信息通过物联网传递到监管部门，在试验检测监管平台进行汇总、分析，为公路工程质量监督人员与建设项目质量检查人员提供决策依据。
1.2网络传输层次
为了保证试验数据能够及时有效地传递，公路工程质量试验检测数据采集所使用的传感器，是通过基于MODBUS协议的工业自动化网络规范[8]与试验检测数据采集终端进行数据通讯。数据采集终端与实验室本地数据服务器、试验检测数据联网平台之间采用ADSL、CDMA和LTE进行通信。底层均为实际数据传输，应用层为逻辑数据传输。数据传输层次如图2所示。
2试验检测物联网设计
试验检测物联网模型共分为4个层次，从底层逐级向上分为设备传感器、检测取样与试验检测、公路试验检测数据集群和公路试验检测数据联网平台，如图3所示。公路试验检测数据联网平台通过网络与公路试验检测数据集换数据，试验检测数据采集软件通过基于TCP/IP协议通信网络，对试验检测数据采集终端发起和应答指令；试验检测数据采集终端上的嵌入式系统通过基于MODBUS协议的工业自动化网络与设备传感器进行通讯[9]。
2.1检测取样物联网设计
依据公路工程检测现场取样的管理要求，施工现场取样监管的关键因素有：见证取样人员身份的真实性；人员与取样地理位置的真实性；取样时间戳；样品的真实性。
为保证取样关键因素的真实性，检测取样的物联网设计思路为：对智能终端与取样员、见证员进行生物特征识别的实名制管理；通过智能终端对取样工地、样品与取样人员、见证人员进行GPS定位；对样品进行智能标签惟一性标识。
2.1.1监管部门设计
监管部门在监管平台建立取样员、见证员、试验员、建设项目质量检查人员、监督员等从业人员的信息库。信息库包含上述各人员的指纹特征与对应的智能终端编号，完成对智能终端的实名制管理，人员与终端的实名制管理处理过程如图4所示。
2.1.2施工现场取样设计
取样员在检测取样时通过指纹扫描识别完成身份验证；将智能标签植入或绑定至检测样品，写入强度等级、钢筋牌号、工程部位、样品照片与人员照片等取样信息至智能标签；自动定位取样员的GPS位置信息，并通过无线基站与互联网传输至监管平台数据服务器；见证员在规定的时间内使用智能终端扫描或读取智能标签，完成见证取样的过程；服务器自动记录数据上传的时间。施工现场见证取样过程如图5、6所示。
2.2检测设计
2.2.1样品送检
检测样品送至检测机构进行委托或留样登记时，业务受理人员扫描样品的智能标签，从监管平台获取样品信息，并写入试验检测管理软件，样品信息在软件内严禁修改。管理软件按《公路试验检测数据报告编制导则》（JT/T828―2012）要求，编号后流转至样品试验检测流程。
2.2.2试验检测
（1）试验检测流程设计。
试验员通过扫描智能标签获取样品的规格信息与内部流转编号，完成当前试验样品与试验结果的关系对应。对力学、沥青针入度与软化点、沥青混合料马歇尔稳定度的试验设备，加装检测数据采集传感器与破型拍照设备，结合嵌入式自动控制系统，完成混凝土试块的破坏荷载、钢筋的极限拉伸荷载、屈服荷载、沥青的针入度与软化点、沥青马歇尔稳定度、流值等试验数据的自动采集。试件破型时，采集系统自动记录破型时的照片，试验完成后自动存储试验过程曲线与破型照片，并通过物联网传输至检测数据监管平台，随后监管平台的数据接收端完成数据的解析与分类存储。试验检测流程如图7所示。
（2）试验数据采集设计。
公路试验检测数据集群服务器使用端口8421监听试验数据采集嵌入式系统，传输采用TCP/IP通信协仪。当试验检测数据与采集终端连接时，即可进行独立双向通讯，通讯消息帧设计如图8所示。
（3）试验检测数据管理与监管平台。
试验检测数据管理软件将传输内容经DES加密后，采用XML格式对数据包进行封装，通过数据包的形式传递，使用HTTP协议与SOAP协议上传至检测数据监管平台，保证检测数据的真实与完整。数据包包含的数据内容如表1所示。
2.3智能标签
2.3.1试验检测报告智能标签防伪设计
在试验完成后，试验检测管理软件自动生成试验检测报告，打印试验报告时将当前试验报告的编号、检测机构名称、建设项目名称、施工单位、监理单位、试验检测参数名称、试验结果、检测结论等关键信息加密生成二维码智能标签，成为试验报告的惟一标识，对试验报告进行有效防伪，同时具有溯源作用。加密数据设计方法如图9所示。
试验报告打印后，系统将试验报告对应的原始记录、试验曲线与试验报告的电子版附件通过网络层传输至检测数据监管平台。
试验报告数据加密设计如下。
（1）机构代码（Organization Code）同监督局下发的各检测机构检测证书编号。
（2）试验报告关键内容（Key Elements）包括：试验报告编号、检测机构名称、建设项目名称、施工单位、监理单位、试验检测参数名称、试验结果、
2.3.2试验检测报告智能标签溯源
监督员与项目部质量检查人员进行日常质量检查时，通过智能终端对试验报告上的智能标识进行扫描，即可完成对试验报告的真伪验证，以及取样过程溯源（见证员、取样员信息、取样时间、取样地点），试验过程溯源（原始记录信息、试验曲线信息）如图10所示。
3结语
（1）检测取样物联网解决了检测取样过程中普遍存在的假试样问题，保证了公路工程质量检测试样的真实性。
（2）试验检测物联网实现了对力学、沥青针入度与软化点、马歇尔稳定度等关键试验设备的数据自动采集、自动控制与破型拍照，保证了试验检测过程的可追溯性、试验检测数据的真实性。
（3）物联网加密智能标签设计有效地解决了行业内伪造试验检测报告的难题，检测机构出具的试验检测报告具有可追溯性。
（4）基于物联网技术形成的公路工程检测数据实时监管平台，结合工程质量检测数据动态分析模型，可完成对各建设项目的质量动态分析，为工程质量监督检查提供决策依据。
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