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公路混凝土养护范文1
关键词：沥青路面；养护工作；微表处理技术；应用探析
1.沥青路面早期病害概述
沥青路面早期病害产生的原因主要有路面结构强度不合格，路面施工不当等，这极易导致沥青路出现开裂现象，沥青路面开裂的形式表现为网裂，且通常在裂缝周围会出现较大的车辙。通车年限与通车量的逐渐增长，在行车荷载和环境等多种因素的共同作用下，对于沥青路面的破坏和影响也是极大的。还有就是沥青路面施工期间施工控制不当，如沥青混合料加热温度过高，造成沥青过早老化从而导致粘结力大大降低，在较为强烈的外部荷载作用下，极易造成路面情况恶化而出现龟裂。
沥青路面早期病害的类型主要能分为横向裂缝与纵向裂缝两种：
第一，横向裂缝。沥青路面的横向裂缝较有规律，与路面半刚性基层的收缩裂缝大致相同，是路面基层裂缝对路面面层的一种反射，通常在沥青路面面层较为薄弱，就出现较早，交通量的快速增长，尤其是大型货车超载对沥青路面产生的严重负荷，极易导致路面出现开裂情况。此外，沥青混合料性质好坏直接影响横向裂缝有着严重影响，沥青混合料温度变化过大是导致横向裂缝出现的主要原因，沥青混合料过早老化现象越严重，其含蜡量也就越高，裂缝也就越容易出现。
第二，纵向裂缝。沥青路面的纵向裂缝主要出现在软基、高填土路段。软基、高填土路段路基填料不同会导致其模量也不同。因而，在行车荷载作用下就易造成不均匀沉降从而出现沥青路面的早期裂缝并不断扩展。若是发现裂缝，应对造成裂缝出现的因素进行仔细分析，从而采用有效的措施处理好裂缝问题。若是没有及时采取有效措施进行处理，则必然会导致沥青路面遭受水损害，从而造成路面结构性能恶化。在沥青路面的日常养护工作中，对裂缝进行密封是一项常见的养护工作，采用科学的裂缝密封工艺，能有效避免水渗入路基而造成损害，能进一步确保路面的完整性。
2.采用微表处理技术前严格检验沥青路面状况
采用微表处理技术前应严格检验沥青路面的状况，以此确保微表处理技术的实际效果，检验路段的路面结构强度必须达到要求，不然就应先采取补强处理的措施，待路面结构达到要求后在实施微表处理。在对需养护的路段实施微表处理前，应对该路段的病害情况进行仔细了解，而后根据路面的病害情况采取钻芯取样的措施进行仔细分析，若是发现该路段路面结构强度不达标，且病害情况严重，则应采取局部铣刨和加铺沥青面层的措施进行处理。若是该路段病害情况轻微只有车辙的现象，则应采取微表处处理技术措施进行处理，带强度达标后进行1厘米的微表处罩面。
3.沥青路面养护的微表处理技术应用
3.1沥青路面混合料稠度控制
严格控制沥青路面混合料的稠度，只有合适的混合料稠度，才能为微表处摊铺技术的顺利实施提供良好的保障，还有就是必须确保稀浆混合料具有良好的和易性。沥青路面混合料粘稠过大，极易导致提前破乳，进而对摊铺层平整度产生影响，且在刮平器作用下还会留下刮痕。
通常混合料的含水量应控制在大约10%左右，且还应结合混合料骨料的具体拌和情况对含水量进行适当调整，通常微表处混合料的拌和时间为两分钟左右。与普通的稀浆封层材料不同，微表处混合料不能进行稠度试验，因而其稠度是否适宜只能根据经验进行判断。若是进行摊铺的微表处混合料出现跑浆情况，则表示混合料稠度偏稀，应降低用水量。微表处混合料摊铺结束后应使用细钢管或木棍在微表处层上划动，若是集料出现松散情况，则表示混合料稠度偏高，这时应适当增加用水量。
3.2破乳时间
通常沥青路面混合料提前破乳是导致沥青路面施工质量出现问题的主要原因之一。在进行搅拌和摊铺作业时，稀浆混合料应保持较好的稳定性与和易性，提前破乳会导致沥青出现厚薄不均、结团、刮痕等现象，这非常不利于路面粘结和封层，且破乳时间较长将会对沥青混合料成型时间造成严重影响。
3.3摊铺速度
沥青路面采用微表处理技术的优点在于沥青混合料摊铺时能自动填充需修补路面，所以合理的摊铺速度在整个公路工程中都起着举足轻重的作用。摊铺速度过快，则容易引起离析、波纹、推移情况的出现。且摊铺速度应结合路面实际状况进行适当调整。影响摊铺速度的主要因素有以下两点：第一是集料级配，第二是原路面表面纹理。在将混合料装入摊铺机械后，应根据实际摊铺路段状况对摊铺槽的拱度、宽度及摊铺厚度进行适当调整，最后在开始谈判前应再一次对摊铺的各种材料设定进行确认，确保无误后应启动材料控制开关，使材料同时进入拌和器中。若是材料配比不正确，应指派施工人员采用铁锹将已经排出的材料铲走。在混合料摊铺过程中应适当调节混合料出口方向，以此使混合料均匀地分布到摊铺槽中。当混合料填满摊铺槽的一半深度时，相关施工人员应示意摊铺机操作人员开动摊铺机械，并以每小时1500米到3000米的速度匀速前进；且摊铺速度与摊铺槽内混合料体积密切相关。
3.4摊铺厚度
进行沥青路面微表处摊铺时，应严格控制其摊铺厚度，这是沥青路面微表处施工中的重要环节之一，沥青路面微表处摊铺厚度不仅事关微表处的使用寿命，还与公路工程施工成本有直接关联。在沥青路面微表处摊铺厚度检验过程中，应对整个摊铺路段的断面进行严格检验。钢尺能作为断面检验工具，且应着重检验断面的两侧和中间，以此确保摊铺厚度符合要求。在混合料级配范围中若是曲线靠近较粗侧，则表示级配集料中大骨料比例大，这时应摊铺的更厚一点，不然大骨料无法进入封层中，还容易在刮板作用下产生划痕。若是混合料级配范围中若是曲线靠近较细侧，则表示级配集料中细料比例大，这时应摊铺的薄一点。沥青路面微表处封层摊铺过厚或是过薄，都将对封层的稳定性产生严重影响，从而极易出现辙、松散等病害。且混合料的摊铺厚度与现有路面的粗糙程度有直接关联，路面表层空隙越多，需填补材料就越多。
公路混凝土养护范文2
关键词： 农村公路； 混凝土路面； 日常养护
中图分类号： U418.6 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2010）08-00051-01
随着农村经济的发展，农村公路处于高速发展建设期，我省的农村公路水泥混凝土路面里程日益增多，应尽快向长期养护管理阶段过渡，以保持路面经常处于完好壮态，防止路面质量急剧下降。农村水泥混凝土路面，建设阶段几乎没有考虑后期养护组织、方法和资金来源，大部分处于失养状态，重建设轻养护思想比较严重。水泥混凝土路面具有建设费用高，使用周期长，养护工作量小，耐久性好等特点。但是，一旦开始破坏，其破坏速度是比较惊人的，修补起来也远比其他路面困难。因此，无论是在建还是早建水泥混凝土路面，养护管理应该得到足够的重视，切实做到建养并重，采取有效措施，进行经常性、预防性、季节性保养作业，从而延长乡村水泥混凝土路面的使用寿命。在实践中逐渐认识到，克服交通制约，修路是基础，养路是关键，只有转变重建轻管的理念，注重道路的日常养护，才能确保公路安全、畅通。笔者就农村公路水泥混凝土路面日常养护提出几点做法。
一、建立养护管理组织
常言说得好，“建是前提，养是关键”。“三分筑路，七分养护”。这都说明公路养护的重要。提高对农村公路养护的意识，建立农村公路养护组织，配备日常养路部门应根据路面状况、交通流量、气象条件等，编制年、季、月、旬作业计划，均衡、合理安排养护所需的人、财、物。如清扫保洁全年安排，水泥混凝土路面灌缝在春秋季节，清理排水设施安排在夏季，4月至10月份进行路基养护，11月至3月份进行除雪防滑等，坚决执行水泥混凝土路面养护标准，杜绝农村公路水泥混凝土路面失养现象。
二、加强日常巡查
水泥混凝土路面在行车和自然因素的重复作用下，从正常使用到破坏是一个逐渐变化的过程，变化初期总要产生一些明显的特征。养护管理人员要根据交通流量和气候变化经常进行巡路，及时发现路基路面排水不畅、路面垃圾杂物、填缝料脱落、板块错台、接缝冒浆唧泥等现象，做好记录，报告上级业务部门，以便制定养护维修计划，及时保养维护。
三、坚持日常清扫保洁
水泥混凝土路面坚持路面整洁，清除泥土、垃圾、硬物，是为了保护沿线环境、保持路容路貌整洁，保证行车安全，维护路面的使用功能。路面在使用过程中会散落泥土、油污、砂石或其它硬物在行车的作用下嵌入路面接缝，致使路面板块丧失伸缩功能，破坏路面结构。因此，要经常保持水泥混凝土路面整洁，清除路面泥土垃圾杂物。
四、接缝日常保养
水泥混凝土路面接缝分为纵向缩缝、施工缝和横向缩缝、胀缝及施工缝。接缝质量的好坏对水泥混凝土路面使用寿命影响很大，接缝失养会丧失伸缩功能破坏结构，导致水泥混凝土板块唧泥、脱空、胀裂、剥落、错台等病害。通过日常保养，保持填缝料饱满、密实、牢固和平顺，防止硬质杂物落入接缝内，及时清理剔出缝内杂物，防止雨水渗透缝隙内软化基层。温度升高时，铲平填缝料挤出高于路面部分，气温下降时，填补接缝产生的空隙，防止硬物挤入和渗水，这是经常性养护内容。
五、排水设施保养
公路排水系统功能和排水系统日常保养好坏是水泥混凝土路面破坏的主要因素。路面排水不好，水分渗入将软化路面基层和路基，使板块下形成唧泥、脱空而破坏。所以对公路排水设施应进行经常性保养，发现堵塞立即疏通，积水及时排除。保持路面坡度和路肩横坡，定期清除路肩杂草杂物，使横向排水顺畅。及时封闭路面接缝和路肩接缝，防止渗透。雨前、雨中、雨后及时疏通边沟，保持排水构造物完好，降低地下毛细水和排除游离水。
六、冬季日常养护
水泥混凝土路面冬季养护重点是清除积雪，排除冰雪融化水渗入路面引发冻融病害，从而破坏水泥混凝土路面。积雪积冰常常引发交通事故，所以水泥混凝土冬季保养是十分必要的。
农村混凝土路面除雪防滑要根据气候特点、降雪量和危害交通及路面情况进行，力求雪中开始除雪。不会形成大量堆积和积雪压实后清除困难。特别在春季气温回升冻融前，应将积雪清除路肩以外，及时排除冰雪融化后的积水，避免雪水渗入路面和路基产生路面病害。
七、采取临时措施及时维护路面病害
水泥混凝土路面产生病害后发展速度迅速，应采取临时措施日常保养维护，避免路面病害进一步恶化，保证行车安全。各类病害产生初期，应采取如下临时措施及时处理：
水泥混凝土面板裂缝、断板可采用聚氨酯类、橡胶类或沥青进行封闭，当面板有变形时可采用沥青混凝土临时处理。由于水泥混凝土集料不清洁产生坑洞，可填充沥青混合料、沥青冷补材料、高强度水泥砂浆。水泥混凝土面板因路基强度不足产生深陷，可铺沥青混凝土找平，沉降量大时下面可铺沥青碎石，上面铺沥青混凝土处理。板边、板角碎落可用沥青混合料或接缝材料修补，可应用乳化沥青稀浆土封层处理水泥混凝土板表面剥落和露骨。
八、路面的平整度对路面的使用性能影响最大
路面平整度一直作为路面使用性能很重要的评价指标之一，尤其是高等级公路，由于行车速度快，为了保证路面具有良好的舒适性，延长路面的使用寿命，平整度要求则更高。一般而言，沥青混凝土路面的平整度易于得到保证，而且路面损坏后也容易恢复，但水泥混凝土路面的平整度较难保证，即使是新修建的水泥混凝土路面，其平整度合格率只能达到85%。与行车安全有关的指标主要是路面的抗滑能力。沥青混凝土路面主要采取的措施有加铺耐磨的开级配封层、磨耗层等来提高路面的抗滑能力；而水泥混凝土路面的防滑主要通过刻槽的方法获得。
九、加强农村水泥混凝土公路养护宣传报道工作
公路混凝土养护范文3
（甘肃省兰州公路管理局高等级公路养护管理中心，甘肃 兰州 730070）
【摘要】分析了在高速公路养护过程中，沥青混凝土拌合站的工作原理及主要构成组件，对沥青混凝土拌合站重要组成部位的维修和保养做了分析。
关键词 沥青混凝土拌合站；高速公路；养护
沥青混凝土拌合站的使用与管理是公路工程施工中一门综合性学科，沥青混凝土拌合站的应用管理是决定工程质量和工程效益的必要条件。一方面，沥青混凝土拌合站的合理应用关系到公路施工的质量和效率，须在确保质量的前提下，通过合理选择最大限度地发挥沥青混凝土拌合站的作用，加快公路施工进度，提高企业的经济效益。另一方面，应对公路工程沥青混凝土拌合站应用过程中遇到问题给予高度重视，通过不断的学习和总结，采取更为有效的管理手段，进而使企业走上规范化、制度化、科学化的发展道路。
1沥青混凝土拌合站工作原理及主要构成组件
沥青混凝土工作原理：分析中央控制器一旦发出开机命令，冷料仓的冷料就会被皮带运送到干燥的滚筒内，骨料被烘干，再由热料提升机带到震动筛上进行筛选，被筛选后的骨料，按照不同的规格又落入到各个热料仓室，而称量斗内有电子秤可以对这些落下来的骨料和粉料进行称重。然后再放到拌缸里面，这些已经称好的热沥青之后就会喷入拌缸内，这些沥青混合料被充分搅拌后就形成了沥青混合料的成品。这些成品经过运送被送到成品储藏室内，然后再经过一些工序把这些混合料搬运到运料车上。对骨料进行运送，烘干和筛选以及对这些混合料进行运输都是不间断进行的，而称量这些过程是按照周期进行的。
沥青混凝土的主要构成部件：给冷料上料的机组；对料进行烘干和加热的机组；搅拌机组；除尘机组；供给沥青的机组；供给矿粉的机组；储存成品料的机组；中央控制室。这些机组是单独安装在控制室上由电机带动的。下面对冷料上料机组、烘干加热机组、搅拌机组、尘机组等进行简单介绍。
给冷料上料的机组：冷料上料机组的冷料供给部分通常是由水平输送带、冷料仓以及倾斜输送带构成；
烘干和加热的机组：对干燥筒的加热是冷料加热的主要部分，在干燥筒前面有个燃烧器这是热量的来源，这里也是把冷骨料加热的地方；
搅拌机组：主要由四部分组成，振动筛，热料仓，电子称，搅拌缸。热骨料提成升机把热骨料从干燥筒的下料口带到振动筛，这些都是生产过程中的热骨料，从而实现了生产流程的延续；
除尘机组：除尘包括重力除尘，布袋除尘，还有布袋排出的废粉也需要处理，生产过程中骨料外部会有些尘土，需要清除，把粉尘里那些大颗粒的粉料回收就是重力除尘，那些不能回收利用的就用布袋除尘，这种方法很环保，就是把这些尘土经过一个小螺旋带到搅拌缸里，然后在旁边喷水，使这些尘土落下来，这样就达到了除尘的效果；
供给沥青的机组：这个机组工作原理很简单，就是通过泵把沥青抽到电子称上称量，从而得出沥青的重量；
供给粉料的机组：与沥青供给不同的是通过螺旋把粉料带到称量处称量。从而计算出粉料的重量；
储存成品料的机组：把成品料通过轨道运送到成品储存仓库内，然后再到卸料闸门，把成品料放到运料车上即可；中央控制室：这是沥青混凝土的核心中枢。
2沥青混凝土的施工工艺
2.1原料采购和储存
原料的好坏直接关系到路面的质量好坏，因此对于原料质量的考察非常重要，如果原料本身就有问题，那么后面的建设质量根本无法保证。数量是另一个考核的标准，数量是否充足直接影响到建设路面的质量好坏与否。所以在对材料的采购上一定需要严格的人来把关，绝对不能有偷工减料的事情发生。而且对于所采购的材料要进行随机的抽检，一旦发现不合格的产品必须马上停止施工。
2.2热料级配
热料级配实际上就是指生产配合比，合理的生产配合比也非常重要，对混合料质量有直接影响。想要得到合理的生产配合比就必须要对热料筛分，这个过程就是将冷料按照一定的配合比上料，然后利用干燥筒进行干燥并进入到振动筛，根据已经安装好的筛网对其筛分，最后将热料仓中热料取出进行实验，从而得到最合适的生产配合比。生产配合比的合理性对混合料的质量有很大影响，还能提高生产效率并降低材料浪费。
2.3沥青混合料的拌合控制分析
对于沥青混合料的拌合控制我们从下面几点展开分析：生产过程中要确保对各种狂料用量、温度等指标明确，并能够精准打印沥青混合料重量；拌合时间要保证混合料拌合均匀，而且没有花白料、没有分离或结块现象，颜色呈现黑亮色位置，通常干拌拌合时间是5秒左右，湿拌在40秒左右；沥青加热的温度控制要基本保证下层沥青温度在160～170摄氏度之间；在生产过程中，对于材料质量和混合料温度、配合比等要根据规定的方法进行检测，并做好相应的记录。
2.4沥青混凝土除尘系统
除尘系统不仅是环保的硬性要求，同时也是生产要求。除尘系统对沥青混合料质量有直接影响。生产中如果除尘效果不好，就会形成过多粉尘，最终得到的混合料质量就会很差。而如果除尘系统的效果也不能太好，否则会将所有小颗粒都除掉，这样填充时由于小颗粒少而不密实，路面就可能会出现渗水的情况，因此在实际操作中一定要掌握好除尘效果。
2.5运输汽车装料控制
在沥青混凝土负责运输的汽车要在15吨以上，运输过程中要使用篷布覆盖以达到保温效果。而且要确保车厢侧板和底部的光洁，并涂抹导热油和水1比3混合液，避免沥青与车厢黏结。装料时汽车挪动车位要按先后顺序，在装料和测温后要立刻将篷布覆盖上并送往施工现场。
3沥青混合料拌和站机械设备的维护与保养
公路沥青路面质量的好坏，最重要的因素之一就是沥青混凝土的质量。间歇式拌和站能够保证矿料的级配，矿料与沥青的比例可达到相当精确的程度，另外也易于根据需要随时变更矿料的级配与油石比，所以拌制出的沥青混合料质量好，可满足各种施工要求。但因为较之连续式设备工艺流程长，设备庞大杂合，很容易出现故障，给正常生产和施工带来影响，需要我们加强日常维护与保养，确保设备正常运转。以给料机的维护及保养为例：链板式给料机运行一段时间后，链板有可能松动垂落，这时可以用板手拧动其上的丝杠进行调整，应该注意的是，两边丝杠的调整，一定要协调同步，更不要调整的过紧，造成链条与链轮使用寿命降低和不必要的功率损失。需要的部位如丝杠、托板链条、传动链条，前后轴承一定要定期注油，以保证其使用性能，同时摆线针轮减速器内的油也要定期更换。工期结束或半年以上长时间停产时，托料板上余料应清理干净，避免造成托料板腐蚀老化。
4总结
本文对高速公路养护工程中沥青混凝土拌合站工作原理及主要构成组件进行了相应的介绍，重点分析了沥青混合料拌和站重要机械设备的维护与保养，为此推进高速公路养护工程建设的发展。
参考文献
［1］张仁勇.浅谈沥青拌和楼使用和维修中应注意的问题[J].城市建筑,2013(18).
［2］刘莉莉.改进沥青混合料拌和楼监视装置[J].科技咨询导报,2006(08).
公路混凝土养护范文4
关键词：沥青路面 质量通病 防治措施
一、公路沥青混凝土路面养护概述
公路交通在我国交通事业中具有较高的地位，道路的管理和使用也越来越受到重视，所以对公路沥青路面的养护技术和养护设备的研究也逐渐加大力度。经过多年来国家对公路建设的投资以及对道路养护维修的经验，对有关沥青路面快速养护与机械化养护的有关知识和技术已经初步掌握，其中普遍应用的沥青路面养护主要有：预防性路面养护、修复性路面养护及日常路面养护和道路的重建，其中比较重要的是预防性沥青路面养护。
二、公路沥青混凝土路面的质量通病分析
路面直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，容易出现以下质量通病：
（一）路面沉陷
沥青混凝土路面出现沉陷主要是由公路路基压实度不足引起的，特别是在一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现。
（二）冻胀与翻浆
较早修建的公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀与翻浆都是通过路面变形破坏而表现出来的。其产生的因素又一下几点
1、水的因素
冻胀与翻浆的过程，本质上就是水在路基中迁移，相变的过程。路基附近的地表积水及浅的地下水，能提供充足的水源，是形成冻胀和翻浆的重要条件。雨水及灌溉会使路基的含水量增加，使地下水位升高，从而促成冻胀与翻浆的形成
2、路面类型
冻胀与翻浆和路面是密切相关的，路面类型对冻胀与翻浆有影响。例如在比较潮湿的土基上铺筑沥青路面后，由于沥青路面透气性较差，路基中的水分不能通畅地从表面蒸发，可能导致聚冰增加，冻胀量增大，以致出现翻浆。
3、温度因素
达不到一定的冻结深度或冰冻指数是难以形成冻胀和翻浆的，达不到更大的冻结深度或冰冻指数是难以形成严重冻胀和翻浆的。在同样冻结深度或冰冻指数的条件下，冻结速度和负温作用的特点对冻胀和翻浆的形成有很大影响。
4、土质因素
粉性土具有最强的冻胀性，最容易形成翻浆。这种土的毛细水上升较高祈且快，在负温度作用下水分易于迁移，如水源供给充足可形成特别严重的冻胀，在冰融时承载能力急剧下降易于形成翻浆。
（三）车辙
车辙是指在道路横断面上由于车辆轮胎重复行使久而久之产生的一种路面沉陷现象，表现为沿行车带出现横向高差，主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。
（四）松散或剥落
主要出现在水损坏严重的路段上，水损破坏是导致我国公路沥青混凝土路面质量通病最严重的原因之一。其主要破坏特征是：沥青表层泛油并伴有严重的推移变形和车辙变形，沥青中、下面层潮湿，并出现油-石分离、松散，多发生在重车交通量较大的行车道上。水破坏的数量和速度与公路沿线的降雨量大小有密切关系。在其他条件都相同的情况下，在南方多雨潮湿地区，沥青路面的水破坏要比干旱地区沥青路面的水破坏在数量上多得多，在速度上快得多。
（五）局部裂缝
一般是在公路路面使用三到五年后发生的，其表现多是细线状裂缝。引起沥青路面开裂的原因很多，大体可分为三种：
1、 沉降裂缝
经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝。
2、 载荷裂缝
是指由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的裂缝称之荷载型裂缝。
3、非载荷裂缝
由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。尽管沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。。
三、公路沥青混凝土路面质量通病的防治措施分析
（一）路面沉陷的防治措施
采用灌浆法治理，把某些能固化的浆液注入天然的和人为的裂缝或孔隙，以改善各种介质的物理力学性质。灌浆的主要目的是：降低渗透性，减少渗流量，提高抗渗能力，降低孔隙压力；封填孔洞，堵截流水；提高路基的力学强度和变形模量，恢复沥青混凝土结构的整体性。
（二）冻胀与翻浆的防治措施
良好的路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使土基保持干燥，减少冻结过程中水分聚流的来源。路基范围内的地面水、地下水都应通过顺畅的途径迅速引离路基，以防水分停滞浸湿路基。为此，应重视排水沟渠的设计，注意沟渠排水纵坡和出水口的设计，在一个路段内重视排水系统的设计，使排水沟渠与桥涵组成一个完整的通畅的排水系统。为降低路基附近的地下水位，可采用截水渗沟。
（三）车辙的防治措施
沥青混凝土路面出现车辙，如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土；如果是基层强度不足，应铣掉面层，重做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料。
（四）路面松散或剥落的防治措施
对于面层与基层之间粘结不良而松散剥落的，应先清除脱落和已松动部分的面层，清扫干净，喷洒透层沥青后，重新铺面层。属于面层本身颗粒重叠、油料分布不匀而脱皮的，应将面层翻修。对于面层与封层没有粘结好，初期养护不良而引起的剥落，应先清除脱皮和松动部分，清扫干净后，洒上粘层沥青，重新封层。
（五）路面裂缝的防治措施
公路出现的一些路面裂缝主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度小于5m m的，灌入热沥青；裂缝宽度大于5m m的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。 如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
四、对实施沥青混凝土路面的预防性养护的分析
所谓路面预防性养护，就是通过定期路况调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态。公路实施沥青混凝土路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，大大节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态，所以研究开发公路沥青混凝土路面预防性养护技术，实施路面预防性养护是我国公路路面养护发展的迫切需要。 总结：公路沥青混凝土路面的质量通病严重威胁到行车安全和交通运输的顺利进行，同时人们对公路行车快速、安全、舒适、高效等服务的要求越来越高，对公路的养护工作和养护质量愈加关注。因此公路养护工作者和科技人员必须想方设法的改善养护条件，提高养护水平，
切实做好公路沥青混凝土路面质量通病的防治工作，保障公路交通的正常运行。
参考文献：
[1]郭忠印、李立寒《沥青路面施工与养护技术》[M].北京：人民交通出版社2003.
公路混凝土养护范文5
关键字：混凝土路面；修复；养护；道路施工
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
混凝土路面的使用得到广泛的推广并迅猛发展，究其原因在于，随着高速公路工程的飞快发展带动了我国整体公路工程的进步。然而目前许多的病害威胁着道路工程的建设和进一步完善，这就需要在养护方面做深入的研究以预防和解决这一问题。因此，就需要在混凝土的形成过程以及在材料和施工工艺上投入更多的精力，后期的养护和修复工作就显得尤为重要。
一、混凝土裂缝形成原因
（一）温度与环境的影响
因为受到外部环境不断变化的影响导致混凝土中使用的原材料发生变化形成了裂缝。在路面混凝土施工的过程中，气温的变化与混凝土开裂这一情况有着直接的关系，温度越高，混凝土浇筑温度也会越高。当环境温度下降时，混凝土的降温幅度也会随之加大，尤其在外部环境温度急剧发生变化的时候，对混凝土抗裂影响非常大，因为外部环境温度的突然改变导致混凝土外部与内部温差急剧加大。除此之外，在公路混凝土硬化的这段时间，由于水泥会放出大量的水化热使得内部温度不断升高，而随着内部温度的升高会产生膨胀。外部因热量的流失而收缩引起一定的拉力，当混凝土的抗裂能力不足以承担这份拉力时就会发生断裂现象。
（二）混凝土收缩与变形
混凝土的收缩也会使裂缝形成。在实际路面的施工过程中，由于水泥混凝土中存在一些不均匀的细小颗粒，即从施工的混合料中分离出了一些粗骨料，再经过集料颗粒下沉和水分向上移动这两个过程，就使得混凝土表面的含水量上升形成较大的张力，而此时混凝土表面还没有完全硬化，不足以低档这一巨大张力而致使表面出现裂痕，再加上在实际操作过程中拌合水比水泥水化所需要的水多的多，除了小部分是水泥水化所必需的，其余的都会在后面的形成过程中挥发掉。这一系列的因素都会导致裂痕的产生。
（三）施工方面原因
混凝土道路的建设过程中有很多步奏，每一步操作方法的正确与否都会对最终混凝土道路的形成产生很大的影响，例如，振捣方式的不得当将会造成裂痕的形成，究其原因是振捣方式的不正确会引起混泥土分层离析、表面浮浆，这些都是导致混凝土表面裂开的主要原因，其次还有可能造成混凝土的大量砂浆汇集到更低的地方而产生不均匀沉降收缩，最终加剧了裂痕的形成。
二、道路施工中水泥混凝土路面的灌缝
在我国传统的道路施工过程中，水泥混凝土路面的灌缝等基本操作工作都是由施工人员亲自操作完成，这样的做业方式受到人为操纵、技术水平、施工艺术、原材料等因素的影响，导致最终完成的成果会出现各种各样的质量问题，非常普遍的现象有清缝不彻底、灌缝不饱满等。为了使施工质量有一个更好的提升，就必须采取一些切实可行的方案来解决和控制这些情况的发生，下面就次问题具体讨论实际工作中应运用的措施办法。
（一）灌缝材料的选择
通过前面关于混凝土道路中裂缝的形成原因做了一个全面的介绍和了解，我们已经知道在具体施工过程中，会受到外界环境和技术的影响，所以就必须在路面修筑过程中采取纵向和横向的接缝技术，防止表面水通过接缝进入到路基中去，从而使路面结构承载力与稳定性降低。为了预防这些问题的出现在选择施工材料上就必须做到全面细致的的考虑，选择更加符合这种施工要求并避免出现上述问题的灌缝材料。
（二）灌缝工艺的要求
由于施工工艺的准确与否直接关系到水泥混凝土路面灌缝工作的质量，这样，就要求我们的施工工人必须具备较高的技术水平和相应的专业操作能力。在符合这样的要求下，才能按照标准保质保量的完成灌缝操作任务。除此之外，还必须注意几个非常关键的地方，其一，接缝灌缝槽的尺寸一定要按照规定的要求严格制定，以满足断面尺寸符合在灌封材料变形时不达到极限状态这一要求，同时又能满足这项操作是灌缝施工中可具体实行的。通过这样对不同技术层面逐一作出要求来保证灌缝的质量和进度。对各项操作工程环节严格把关与要求，还必须要注意的一点，就是水泥土路面灌缝工艺的选择要基本符合清缝和灌缝机器的运行原理，尽可能的借助机械设备来完成灌缝的操作工作。
（三）灌缝工程中的注意事项
1、在水泥混凝土板已经到达养护期后，及时灌缝
2、按照先后操作步奏开展工作
在混凝土路面的灌缝过程中需要先用切缝机对接缝中存在的泥浆、砂石进行彻底的清除，再通过一定强度的压力空气来清除接缝中灰尘和其他污染物。这两步的工作都是为了使接缝壁清洁和干燥。
3、按照要求控制温度
在选用加热施工式灌缝材料进行水泥混凝土路面接缝的操作过程中，首先，需要注意的是要确保材料加热到规定的温度，在这个过程中就要保证全部材料都能融化并且均匀，以达到在常温状态下任然可用的目的。其次，操作过程中应防止加热的材料迸溅到操作工人的身体上，防止意外发生。
三、混凝土路面的养护措施
（一）水泥混凝土路面的养护标准
随着道路管理部门和机构对水泥混凝土路面养护质量的关注，相继出台了一些法律法规来规定明确各项具体的参数指标。水泥混凝土表面的养护工作不是简单的对道路表面进行预防和养护，还要注意能否有效的保持道路功能的使用。这就要求需要不断提高水泥混凝土道路质量和标准，也解释了为什么国家会出台相关法律法规来明确这一部分中的参数值。
（二）加强水泥混凝土路面的性能检测
道路路面的养护工作因为受到外部环境因素的干扰，而存在许多局限性，怎样能真正的了解路面的真实情况和受损状况，就必须在道路的使用性能这一方面做出更大的努力，以便于施工单位能够及时制定出符合现实情况的养护方法和措施。在寻找解决办法之前必须对道路做一个全面的了解，主要的方面有：路面平整度、路面质量状况、路面抗滑能力等，这些检测的部分应参照相应的指标来完成。水泥混凝土路面作为现代城市道路工程的主要建筑模式受到各个地区、城市建设的亲睐和采用，对于这样一个使用度非常高的存在形式，与之相符的性能检测就显得尤为重要，促进了其在道路养护工作中的重要地位。接下来的任务就是怎样更加科学的、合理的将这些理论知识运用到实际的操作过中，以确保水泥混凝土路面的各项参数都符合国家出台的相关数据。
（三）水泥混凝土路面的养护形式
水泥混凝土路面滑膜摊铺及表面抗滑构造制作完成后，就可以在道路上喷洒养护剂来进行这一阶段的养护工作，这种养护方式是比较专业的养护方式，在这个操作工程中需要专业的人员对其进行看管，禁止一切外在因素对路面造成损害。喷洒的厚度也要保证养护结构完整、能全部覆盖路面。
塑料膜的使用在整个养护过程中也占据着非常重要的地位，在选择塑料膜的时候应考虑到它的韧度和厚度以确保能在使用工程中起到很好的保护作用。兼顾到成本方面的原因，对于材料的选择就必须满足功能和性价比这两项要求。
覆盖洒水养护工作实施过程中必须严格控制洒水时间和频率，可通过实际的天气情况来合理安排以确保道路的质量。
结束语
作为我国道路的主要存在形式的水泥混凝土道路对我国公路的发展有着重要意义，其中道路施工中水泥混凝土路面的灌缝和养护工作则占据着非常重要的地位，这不仅关系到工程质量的好坏还决定着整体道路情况的使用和维护。积极做好各项基础工作有利于完善整体工作的运营。
参考文献：
[1] 孙皓. 城市道路工程施工中混凝土路面的灌缝技术与措施[J]. 市政道路工程，2007（9）．
[2]孙功伟. 水泥混凝土路面施工中产生裂缝的原因分析及防治措施[J] . 市政道路管理，2002（10）．
公路混凝土养护范文6
关键词：市政道路；养护；控制
中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：
1清水混凝土配合比设计和生产控制
新拌清水混凝土必须具有极好的工作性和粘聚性，绝不允许出现分层离析现象。在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的坍落度和水灰比。根据现场实际要求，坍落度一般控制在(90±10)mm，以减少泌水的可能性。同时控制混凝土含气量不超过1.7%，初凝时间6～8h。
清水混凝土在原材料方面有严格的限制。水泥应首选硅酸盐水泥，并要求确定生产厂商、强度等级和批号，同一单位工程要能做到采用同一水泥。粗骨料要求选用强度高、粒径5～31.5mm、连续级配、同颜色、含泥量小于1.0%和不带杂物的碎石，也要求定产地，确定规格和颜色。细骨料应优先选用中粗砂，细度模数2.5以上，含泥量小于2%，不得含有杂物，要求确定产地、砂子细度模数、颜色。外加剂应采用高效减水剂，要求确定厂商、品牌及掺量，且应重视解决外加剂和水泥的适应性，以减少混凝土的泌水率和混凝土坍落度的经时损失。矿物掺合料作为混凝土不可缺少的成分，在考虑掺合料活性的同时，应充分利用各种掺合料的不同粒径，在混凝土内部形成紧密充填，增强混凝土的致密性。
清水混凝土生产过程中应使用同一种原材料和相同的配合比，必须严格按试验确定的配合比投料，不得带任何随意性，并严格控制水灰比和搅拌时间，随气候变化随时抽验砂子、碎石的含水率，及时调整用水量。水灰比的控制是关键之一，因为不同水灰比将导致硬化后混凝土颜色变化。另外，骨料对外观的影响也不可忽视，因此砂、石的色泽和颗粒级配要求均匀，同一个视觉面的混凝土工程应采用相同类型的骨料。
2清水混凝土施工控制
清水混凝土在施工过程中，其模板体系的设计、制作与安装，钢筋绑扎等要求相当严格，其中模板工程是关键技术之一。清水混凝土施工用模板需根据建筑物具体构造进行设计订做，且所用模板多为一次性的，成本较高。模板设计应充分考虑拼装和拆除的方便性，支撑的牢固性和简便性，并保持较好的强度、刚度、稳定性及整体拼装后的平整度，确保在混凝土侧压力作用下不产生任何变形，以保证结构物的几何尺寸均匀、断面一致，防止浆体流失。模板材料也有很高的要求，表面要平整光洁、强度高、耐腐蚀，并具有一定的吸水性。要求根据构件的规格和形状，合理选用不同的模板材料。对圆形构件选择钢模板，对E形、T形等截面形式复杂的构件可采用强度较高的竹胶板和自制钢模板。钢模板内表面均应进行抛光处理，以保证混凝土表面光洁度。对模板的接缝和固定模板的螺栓等，要求接缝严密，固定模板的拉杆需带金属帽或塑料扣，以便于拆模，减少对混凝土表面的破损。模板面板拼缝高差、宽度应不大于1mm，模板间接缝高差、宽度不大于2mm。
在清水混凝土浇筑过程中，应落实施工技术保证措施、现场组织措施，严格执行有关规定；合理调度混凝土罐车送料时间，逐车测量混凝土的坍落度；严格控制每次下料的高度和厚度，保证分层厚度不超过50cm；每次浇筑前必须先打料块，对比前次色彩，通过仪器检测后才可继续进行浇筑；振捣方法要正确，不得漏振和过振，保证振捣均匀。可采用2次振捣法，以减少表面气泡，即第1次在混凝土浇筑时振捣，第2次待混凝土静置一段时间再振捣，而顶层一般在0.5h后进行第2次振捣。严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度，保证深度在5～10cm，振捣时间以混凝土翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止。
3清水混凝土养护与表面修补控制
清水混凝土各构件的侧模要根据当地气候条件与混凝土强度发展情况而定，应在预留混凝土试块试压强度达到要求规定时方可拆除。模板拆除后，其表面养护的遮盖物不得直接采用草垫或草包，以免造成永久性黄颜色污染，而是应采用塑料薄膜严密覆盖养护。在有条件的情况下，可采用喷涂型养护膜覆盖，进行保湿养护，并且养护时间一般不得少于14d。
由于混凝土属于多孔物质，表面吸水率很大，很容易吸收水分，而吸水后颜色就会变深，且混凝土吸水率不同将出现颜色差别。因此市政道路设施如桥梁、路基、道路隔离墩等，在下雨中和刚刚下雨后，表面颜色差异很大，有些甚至会造成很污浊的视觉。因此，为了保持清水混凝土建筑历久常新，展示自然的浅灰色效果，不受外界因素的影响，必须采取相应措施对其进行保护，即在混凝土表面进行透明保护性喷涂。
4清水混凝土在市政高架桥中的应用实例
在安徽宣城水阳江大桥施工中，正式施工前，笔者针对清水混凝土的原材料、配合比、模板、浇筑、养护等环节进行了全面控制，并进行了模拟试验。经多次墩柱试验，最终确定采用大块定型钢模板、吊装浇筑、插入式振动器振捣、外包塑料薄膜补水养护的施工工艺。确定清水混凝土正式施工的数据及配合比：入模温度取30℃，坍落度80mm，水泥为42.5级普通硅酸盐水泥，配合比为水泥400kg、砂650kg、碎石1120kg、水175kg、Ⅱ级粉煤灰50kg、外加剂5kg。由于聚羧酸系减水剂与水泥相对有更好的相容性，即使在掺量较低时也能使混凝土具有高流动性，同时还有相当的减水和增稠效果，使混凝土分层和泌水现象得到较大改善，抗离析能力大大提高。另外，对于低水胶比具有低粘度和较好的坍落度保持性能。通过配合比试验发现，相对萘系减水剂，聚羧酸系减水剂更适宜清水混凝土的配制。采用该配合比的坍落度损失在30mm/h以内，含气量为2.5%。混凝土表面处理剂采用日本进口产品，其干燥时间25℃条件下，表干小于8h；耐磨性优良，在500g加荷、500转条件下，质量损失小于3mg；在饱和Ca(OH)2溶液中不起泡、不脱落；耐热、耐腐蚀。该产品涂膜坚硬，施工简单，涂刷一道即可，在工程中综合效益良好。经过多次模拟试验后，正式施工的墩柱取得了较好的外观效果。
