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道路施工管理办法范文1
一、考评对象：各区市县人民政府，__经开区、__园区、__园区管委会。
二、考评办法
（一）考评内容。由基本项目、加分项目、扣分项目组成。
（二）考评方式。实行季度考评，通过查阅各地交警内网“农村道路交通安全管理”专栏、各地上报的考评资料及日常工作信息和市政府安全生产委员会办公室（以下简称“市安办”）明查暗访所掌握的情况等方式进行。
（三）考评实施。考评由市安办、市公安局交警支队每季度对各地工作开展情况进行考评并通报，考评结果纳入各地年终安全生产目标考核范围，抄送市委、市政府分管安全生产工作的领导。
三、基本项目（共100分）
（一）组织领导（共25分）。
1．制订《农村道路交通安全管理工作实施方案》，计4分。
2．制订《农村道路交通管理工作考核办法》，计3分。
3．制订辖区《农村客运发展实施方案》，计3分。
4．制订《农村道路交通安全管理工作联系会议制度》《农村道路交通安全管理工作定点联系制度》《农村道路交通安全管理工作宣传教育制度》《农村道路交通安全管理工作执勤执法管理规定》《农村道路交通安全管理工作问责制度》和《农村道路交通安全管理工作劝导员规定》，计15分。
（二）工作实施（共33分）。
1．区市县、园区主要领导每月到1个以上乡（镇）和2个以上村调研农村道路交通安全管理工作，并协调解决相关问题，计3分。
2．区市县、园区分管领导每月到2个以上乡（镇）和3个以上村调研农村道路交通安全管理工作，并协调解决相关问题，计3分。
3．区市县、园区每月组织农村道路交通安全管理工作相关单位召开1次以上定点联系会议，计2分。
4．区市县、园区组织召开农村道路交通安全管理工作现场推进会，积极推进农村道路执法执勤机制建设，计2分。
5．乡镇交管办专兼职人员工资、补贴及办公经费、基本装备列入县级财政预算，计2分；各乡镇交管办专用办公室及相关工作装备达标，计2分；一类乡镇交管员不少于5人，二类乡镇交管员不少于4人，三类乡镇交管员不少于3人，计2分；实行交管办与派出所、交警中队合署办公，开展联合执勤执法，计1分；建立基本工作制度和工作台账，记1分；建立交通安全联组，记0.5分；设立交通安全劝导点并开展劝导工作，记1.5分；乡镇交管办建设按省上要求，在2014年6月底前全面建成，计2分。
6．在各乡镇场镇，每个村设立社会宣传点，进行常态化宣传教育活动；组织乡镇、公安交警、交管办每月开展农村道路交通安全宣传教育活动，计2分。
7．每季度对乡镇交管办人员开展业务技能培训，计2分。
8．各村设立交通安全劝导点，配备劝导员开展劝导工作，对相关工作情况进行抽查，区市县、园区每季度通报1次以上，计2分。
9．每月对5个以上乡（镇）交管办组织开展日常执勤执法抽查，区市县、园区每季度对抽查情况通报1次以上，计3分。
10．区市县、园区在公安交警部门内网设立“农村道路交通安全管理”专栏，按项目设置类别，并适时本地工作情况，计2分。
（三）督导检查（共22分）。
1．区市县、园区对各乡镇贯彻落实上级有关农村道路交通安全管理工作文件、会议精神及时进行督导检查，计5分。
2．区市县、园区相关职能部门每月到定点联系乡镇进行指导不少于1次，计3分。
3．区市县、园区每月召集相关职能部门召开1次以上会议，听取农村道路交通安全工作情况汇报，研究解决工作中存在的问题，计4分。
4．区市县、园区每月25日前，按照本考评办法对本地工作情况进行实地考评打分，并进行小结上报市安办、市公安局交警支队，计6分。
5．区市县、园区每月对本地自行考评得分情况分别填入《__市农村道路交通安全管理工作季度考评统计表》和《__市农村道路交通安全管理工作考评内容分值表》，于每月28日前报市安办、市公安局交警支队（计分依据同时报送），计4分。
（四）工作成效（共20分）。
1．辖区农村道路交通事故起数同比持平计2分，每下降5%计1分，最高计10分。
2．辖区农村道路交通事故死亡人数同比持平计1分，每下降10%计3分，最高计10分。
3．以上两项数据上升的本项不得分。
四、加分项目
（一）工作经验被省政府安全生产委员会办公室工作简报采用，刊发1次加2分，专刊采用1次加5分；被市安办工作简报采用，刊发1次加1分，专刊采用1次加3分。
（二）工作经验被国务院安全生产委员会办公室、公安部或省政府安委会采用，1次加10分。
五、扣分项目
（一）发生1次死亡3人及以上的道路交通事故，每发生1起扣5分；发生1次死亡5人及以上的道路交通事故，每发生1起扣10分
；发生1次死亡10人以上道路交通事故，扣除“工作成效”分值20分。（二）区市县、园区每月未按本办法要求进行实地考评，扣3分，上报市安办、市公安局交警支队月工作情况每少报1次扣1分；工作情况及报表迟报扣1分，未报扣4分；未提供自评依据扣10分。
六、工作要求
道路施工管理办法范文2
关键词；市政道路施工管理影响因素 质量控制
Abstract: with the rapid development of our economy, the municipal road construction is increased ceaselessly, ability to continuously improve the city road bearing. In order to ensure the engineering quality of municipal road construction, to do better, more perfect, we should strengthen the supervision and management of the project implementation process, to seize the key problem and important procedure, strictly comply with the design and construction specifications technical standards, to ensure the construction quality of municipal road engineering to achieve excellent.
Keywords; municipal road construction and management factors affecting quality control
中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：
引言； 近几年来，城市基础设施建设发展迅猛，城市的道路状况得到了极大的改善。市政道路是否畅通、平整，是体现城市硬环境建设的重要体现。目前，城市道路路面的使用周期大大缩短，远远达不到设计使用年限即出现破坏现象。其原因是多方面的，有执行标准、设计、施工方面的原因；有交通量迅猛增加的原因：有原材料质量的原因等。为保证城市交通安全、畅通和城市环境的美观，对城市道路建设施工要按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工过程、每道工序的质量进行严格的检查、控制，从而提高市政道路的建设质量延长市政道路使用寿命。
一、市政道路工程质量的主要影响因素
市政道路工程的施工质量受到很多因素的影响，主要的影响因素有以下几点：
1.1工程设计对工程质量的制约
工程设计是工程施工的前提，没有高质量的设计不可能有高质量的工程。一个项目由一个有经验的结构工程师主持负责，能因地制宜选择合适的设计理念，从而做出优质的设计方案。另外，设计中使用的测量数据不准确、结构方案不合理，存在明显缺陷，必然留下无法弥补的质量隐患。
1.2施工组织设计与施工工艺影响工程质量
施工单位应该在市政道路工程施工前编制完整的施工组织设计方案并交监理单位进行审核，还要根据工程实际情况选择合适的施工方案、施工工艺。另外，市政道路经常受到征地、拆迁等因素的影响，施工单位还要根据施工实际变化，做出适当的调整，以适应多变的市政道路工程施工组织动态计划。
1.3工程参与人员对工程质量的影响
现场施工人员和监理人员对工程质量的最终形成有很大的影响。作为施工技术人员要熟悉工程情况、设计意图和要求、施工方案及施工进度计划。同时施工人员还要及时发现施工过程中的问题，积极向监理单位及设计单位反映情况，保证整个施工过程顺畅进行。
1.4确定合理工程造价对工程质量的影响
目前，工程招投标已经在建设工程领域广泛推广应用。市政道路工程通常也采用公开招投标的方式选择施工企业，但是由于评标方法和建设单位对低报价的热衷造成中标价偏低，有的甚至低于合理造价。施工企业在实际施工过程中，为了能够盈利，往往会降低质量标准、偷工减料。所以建设单位应该制定合理的工程限价，选用合理的评标办法，有效提高工程质量。
二、市政道路施工存在问题分析
市政道路工程在施工建设阶段，在质量管理办法的制定和在实施的过程中，出现了许多的问题。市政道路施工管理工作的漏洞，很大程度上面都是由于人为原因造成的。对于一些施工管理计划的制定，没有全面的发挥预见性，没有深入了解施工图纸所涉及的内容，对于一些质量薄弱环节把握不到，以至于管理工作在开展的时候没有取得良好的效果。此外，施工建设使用材料环节也存在着一些问题，这些都是由于管理工作不到位而造成的。下面就对存在的问题进行分析。
2.1施工质量管理办法不符合实际
在现场施工质量管理阶段，由于施工准备阶段的工作不充分，对于施工建设质量管理办法没有符合现场施工环境的制定，在现场施工环节不能很好地落实各种规章制度，即使落实也不能有效的处理控制现场施工质量薄弱点，实行起来的可操作性并不高，造成现场施工混乱的局面，增加了施工质量风险系数。
2.2市政道路施工材料隐患
市政道路工程材料是工程建设的物质基础。市政道路建设施工项目所使用的建设材料，对市政工程的施工质量影响很大，材料选择、组成是否合理，质量是否检验合格，运输、保管是否恰当等，都直接影响工程实体的质量和使用寿命。在施工材料选购阶段，由于选购材料的人员缺乏材料专业知识，对于材料的各项性能不明白，导致了所选用的用材料质量低劣， 或者是由于工程资金限制，建设资金不充裕的情况下，为了能够降低建设成本，在材料选用方面唯有选用价格相对低廉的供应商，这样虽然提高了工程建设利润，但是却为道路质量本身造成了很大的伤害，留下了隐患。
2.3施工过程质量问题
市政道路施工过程中的质量控制，由于施工建设人员的安全生产意识不高，部分施工人员一味的提高建设速度，将建设质量放在了次要的位置，管理责任不明确，不到位，奖惩制度模糊，都不能很好的对施工过程进行全面的合理控制，造成施工质量下降。此外，缺乏对施工设计图纸的了解，施工工艺、施工办法、施工机械使用不得当，也降低了施工质量。
市政道路是我国城市建设的重要组成部分，在施工建设的过程当中，市政工程对城市环境的破坏也是比较大的。施工建设人员往往缺乏对环境的保护意识，而建设管理人员也对此没有引起足够的重视，以至于对城市环境造成很大的破坏。
三、市政道路工程施工质量管理控制分析
道路施工管理办法范文3
一、加强领导，明确职责
成立创建工作专班。专班由局长为组长，对创建工作全面负责；为副组长，主要负责创建工作的督促、协调工作；区建管站各副站长及市场管理科和市政管理科全体同志为组员，主要负责对全区建设工程文明施工的日常管理、监督和执法工作；专班下设办公室，办公室设在区建管站市场科，主要负责创建工作的联络协调和后勤保障工作。
二、工作步骤
（一）宣传、发动阶段：（2012年4月1日至5月16日）
创建活动采取上门讲解，召开动员会以及全区建设管理工作会等，加强本次创建工作的宣传。建设工程的参建各方要充分了解本次创建工作的重要意义，按照既定的措施方案及“文明施工八条标准”，建立完善的管理体系，制定行之有效的管理制度，及时完善施工现场的文明施工硬件设施建设。
（二）自查、整改阶段：（2012年5月16日至6月26日）
各建设、施工、监理单位，要切实按照《市建设工程文明施工管理办法》的规定，开展全面自查、整改，并于6月26日前，向建管站市场科、市政科递交自查整改方案。在6月26日前不能整改到位的，要向建管站市场科、市政科提交书面报告，并说明原因，承诺整改落实时间。
（三）检查、督促阶段：（2012年6月26日至8月1日）
创建专班根据各建设工程自查整改报告的情况，按照《市建设工程文明施工管理办法》的要求，分组对各个建设工程进行检查，督促各建设工程达到文明城市“创建”要求。8月1日前，检查组汇总检查情况，形成书面总结材料，并向全区通报。
（四）总结、提高阶段：（2012年8月1日至10月1日）
创建专班要在前阶段检查情况的基础上，针对比较突出的问题，研究整改措施，加强督办力度，采取有效措施，解决重点和难点问题，确保在国庆节前，全区建设工程达到文明城市“创建”的要求。
三、工作措施
（一）认真搞好自查整改，完善文明施工体系，落实措施审查方案。
对新开工工程，各建设单位、施工单位、监理单位要认真搞好自查整改工作，对施工组织方案的完备性和可行性要进行严格地认证和审查。在开工前，各建设单位、施工单位、监理单位要严格按照既定的措施方案及《市建设工程文明施工管理办法》进行自查整改，做到硬件设施具备，施工组织方案完善。对于不具备开工条件的工程，一律不予同意开工，各建设单位和施工单位、监理单位要在规定的时限内完善文明施工体系，落实整改措施。
（二）突出重点，强化措施，切实把文明城市创建工作落实到实处
辖区所有的在建工程，包括建筑工程、市政工程、拆迁工程，划分为两类。一类工程为沿河大道、中山大道、解放大道、长丰大道沿线的工程，二类工程为次干道、背街小巷、单位院内的工程。
1、对于一类工程的要求
（1）所有围墙严格按照“文明施工八条标准”搭建、建新，并保证整洁美观，踢脚线要求80CM以上，围墙必须上标语及喷绘。
（2）材料堆放必须按照文明施工措施方案，堆放整齐，并挂牌。
（3）进出道口必须硬化，设置冲洗槽，配备冲洗设施。
（4）民工宿舍及居住环境必须达到“文明施工八条标准”要求。
（5）有渣土运输的工地，运输车辆必须在区建管站悉数登记，要求封闭运输，并与施工单位签订《渣土运输承诺书》，坚决杜绝“带泥上路”。
（6）保持外立面清洁，及时更换破损的安全网，坚决杜绝高空抛洒垃圾的行为。
（7）保持场内清洁，及时冲洗、洒水降尘。
2、对于二类工程的要求
（1）所有围墙严格按照“文明施工八条标准”搭建、建新，并保证整洁美观。
（2）材料堆放必须按照文明施工措施方案，堆放整齐，并挂牌。
（3）进出道口必须硬化，设置冲洗槽，配备冲洗设施。
（4）有渣土运输的工地，运输车辆必须在我站悉数登记，要求封闭运输，并与施工单位签订《渣土运输承诺书》，坚决杜绝“带泥上路”。
（5）保持外立面清洁，及时更换破损的安全网，坚决杜绝高空抛洒垃圾的行为。
（6）保持场内清洁，及时冲洗、洒水降尘。
（三）加大投入，全力保障，进一步强化渣土运输、施工扬尘及特殊区域、时段的噪声污染控制工作
各建设单位、施工单位、监理单位要加强对建设工程施工现场渣土运输及扬尘的控制工作，在严格执行《区建设局关于建设工程渣土运输专项整治方案》的基础上，建立长效的渣土运输管理机制。对施工现场的冲洗槽及冲洗设施的使用情况以及道路硬化等问题，创建领导小组要进行不定期抽查，必要时采取夜间巡查的方式，坚决杜绝施工车辆沿途抛洒渣土或带泥上路，如发现问题，一律停工整改。
各建设单位、施工单位、监理单位要认真监督检查施工现场的道路硬化和冲洗设施，严格控制施工现场的扬尘，坚决杜绝施工现场高空抛洒建筑垃圾的行为，对建筑及生活垃圾要及时清运，保持施工现场的整洁。
在居民密集区域及重要的节假日、中考、高考时段，严格控制施工时间，防止施工现场的噪声污染。
（四）以人为本，进一步加强对农民工的关爱，改善农民工生活环境
各建设单位、施工单位、监理单位要按照“文明施工八条标准”的要求，加强对民工宿舍的管理，切实杜绝“通铺”现象，保证每个农民工使用高低床，并有“储物柜”。每个工地必须设置开水房，保证农民工使用。厕所要求做到及时冲洗、干净；食堂要求做到有卫生部门核发的《餐饮服务许可证》，有纱门、纱窗、纱罩，工作人员要有《健康证》，食品要由正规渠道进货等等，确实保证民工的身体健康。施工单位在冬季和夏季应制定相应的防冻防寒和防暑降温措施，切实维护农民工的权益。
四、工作要求
（一）统一思想，提高认识
建设工程参建各方，要认真按照《市建设工程文明施工管理办法》的要求，坚持“谁建设、谁负责；谁施工、谁负责；谁监理、谁负责”的原则，认真做好自查、整改，并建立长效管理机制，确保创建工作圆满完成。
创建专班，要充分认识到此次创建工作的重要性，严格按照创建工作方案的要求和步骤，认真履行工作职责。在检查和督促过程中，严格执法。
道路施工管理办法范文4
关键词：市政道路；绿化景观工程；施工管理
民众对城市景观的需求越来越大，要求也随之变高，市政道路绿化景观工程不仅是一项实用设施，更是一件艺术品，作为施工的管理者需要具有艺术素养，虚心向他人学习，提高自身管理和艺术水平，为人民群众建造出更好的园林产品，并且由于国家加大了对交通基础设施的投入，因此与之相关的市政道路的绿化景观工程也应该要得到进一步的加强。
1 市政道路环境景观绿化施工组织、管理的基本要求
根据道路沿线生态环境的现状和以及市政道路环境景观绿化施工满足防眩光、边坡防护、绿化美化、休息和优化生态环境的多种要求，以及市政道路绿化施工的特点。总结道
路绿化施工的经验，对市政道路环境绿化施工过程提出下述组织管理的建议，供大家探讨。
1.1 建立项目经理的责权利管理目标和考核机制
项目经理职责是由其所承担的任务决定的。施工项目经理除了履行国家和工程所在地政府的有关法律、法规和政策。还要编制景观绿化工程项目施工组织设计、加强成本核算、科学组织现场人、财、物资源，做好人力、物力和机械设备资源的优化配置等。同时明确项目经理的物资和精神奖励，以及对没有完成任务给予经济或行政处罚。
1.2 选择优秀的项目经理
在市政道路景观绿化施工中，选择什么样的项目经理取决于两个条件，其一是景观绿化施工项目的需要，其二是企业储备人员的素质。总体而言在市政道路景观绿化施工中施工项目经理基本要具备：政治素质、领导素质、知识素质、实践经验、身体素质五个方面的要求。
1.3 成立规模适宜、部门齐全的项目经理部
在道路景观绿化施工中根据施工项目需要，项目经理部应组建计财部门、工程技术部门、物资设备部门、监控管理部门。分别对工程预算、合同、资金收支、成本核算；技术管理、施工组织设计、劳动力配置；材料工具的询价、采购、计划供应、运输、机械的使用；工程安全特别是市政道路景观绿化施工安全，工程质量、文明施工等进行全面管理。
1.4 明确项目经理部的管理内容
市政道路景观绿化施工项目经理部管理的内容主要包括质量控制、安全控制、进度控制、成本控制，以及合同管理、信息管理和项目总体协调简称“四控、两管、一协调”。
（1）质量管理
质量是打开市场的金钥匙。按照质量产生、形成、发展和日益完善的过程大体经历了4个阶段：质量检验阶段、统计方法管理质量、全面质量管理阶段和质量管理和保证标准（ISO9000-GB/T1900）。在建筑工程中质量检验方法，统计方法质量管理中静态控制中的排列图法和直方图法，以及动态控制的管理图法和相关图法，全面质量管理方法和质量保证体系基本上全部在采用。在道路景观绿化工程施工管理，现阶段常用质量检验法，部分应用全面质量管理的方法，在道路景观绿化上要逐步完善统计方法管理质量和质量管理和保证标准。
（2）安全管理
安全包括人身安全和财产安全，市政道路景观绿化工程安全隐患要高于普通景观绿化工程。在施工中要充分利用好“屏蔽理论”严防安全事故。同时要防止人的不安全行为和物的不安全状态。
（3）进度管理
市政道路环境施工，施工组织的方式常用的是流水施工。按照流水施工的组织方式，工程施工的进度表达方式主要有横道图和网络图表达的方式，多采用水平横道图和双代号网络图表达。水平横道图表现施工进度在国内和绿化施工中使用比较普遍。网络图在国际上使用比较多，但是在绿化施工中很少采用。随着市场管理的进一步完善，网络图在景观绿化工程中也要普遍使用。
（4）成本管理
项目成本的组成主要有直接成本和间接成本。按照施工项目开展时间顺序，在项目预算时的成本为预算成本；按照项目计划施工时的成本为计划成本；施工项目在实际中实际发生的成本为实际成本。在建筑工程中项目的成本可以通过盈亏平衡法和因素分析法进行预测。而在绿化工程中，施工项目的成本控制主要根据计划时苗木的实际单价，通过相对简单的价值工程法预估出结果。随着道路景观绿化施工的不断发展盈亏平衡法预算项目成本应该得到应用。
2 市政道路景观绿化施工和建筑工程施工的主要区别
绿化工程施工，虽然近年来也有了很大发展，但是在具体的实施、规范管理和技术标准还有很大的发展和完善的空间。
（1）质量管理
自上世纪20年代的质量检验阶段，经40年代统计方法管理质量，再经过60年代的全面质量管理阶段到现在的质量管理及保证标准在建筑市场已经基本完全应用。而道路景观绿化工程对质量的管理主要还停留在质量检验阶段的水平。对统计方法管理质量在绿化工程中基本没有什么应用，对质量管理和保证标准（ISO9000-GB/T1900）在施工管理中应用的差距更大。
（2）进度管理
现在施工的组织方式基本上采用流水施工的方式，对流水施工进度的表达方式，主要有横道图和网络图，现在建筑施工中网络图和横道图应用比较普遍。在绿化工程进度管理中经常我们可以看到水平横道图表示工程项目的进度，但是很少看到网络图在工程中的应用。
（3）成本管理
在建筑工程中项目的成本可以通过盈亏平衡法和因素分析法进行预测。而在绿化工程中，施工项目的成本控制主要根据施工计划时苗木的实际单价，通过相对简单的价值工程法预估。从预算成本经过计划成本到最终实际成本相差比较大。
（4）工期和材料
市政道路景观绿化工期一般在每年的春季和秋季，主要材料也是有生命的植物材料；而建筑工程则基本不受季节的影响，建筑材料也是容易保存和处理的非生命的资源。这决定了景观施工的风险比建筑工程要大。
3 景观绿化工程施工管理重点对策
通过以上市政道路景观绿化施工中存在问题的分析，结合市政道路的特点，对市政道路景观绿化工程管理对策主要做好以下几点。
（1）选择优秀的项目经理，建立精干、高效的项目经理部
通过企业任命或企业内部竞争选择产生的项目经理最基本要满足：丰富的专业技术知识，勇于承担责任的工作干劲，具有成熟而客观的判断能力，较强组织协调和管理能力，遇事机智、诚实可靠、言行一致并能够吃苦耐劳。同时要依据项目的目的性、高效性结合项目经理部管理跨度和分层统一的原则、业务系统化管理原则、弹性和流动性原则以及项目的组织与企业组织一体化原则健全项目经理部的部门设置。在市政道路景观绿化施工中至少要建立经营核算部门、工程技术部门、物资设备部门和监控管理4个部门。
（2）建立特定项目的管理办法
针对市政道路景观绿化施工的需要，建立和企业内部管理相一致的项目经理部管理办法，明确项目经理部各部门的职责，落实项目经理部岗位制度，通过绩效考核，调动项目部员工的积极性。要通过项目经理的带动在项目部树立正气，增强团结向上的凝聚力。对施工项目工作上有突出成绩的员工，要给予表扬和奖励，对工作造成损失的要批评和处罚。提高项目部员工积极性、主动性和岗位上的责任感。
（3）编制施工项目完整规范的技术管理要求
依据市政道路景观绿化施工的特点和要点，在道路景观绿化施工中，除具有景观绿化施工的共性的特点之外，在施工中还需根据市政道路景观绿化施工在功能上的特点，在工程施工中逐步落实。
在互通绿化施工中，要注意栽植树木对路面车辆的视线的诱导。不要在交通的交汇点栽植大乔木，保持路面视线的通视。其次考虑景观效果。在中央分割带施工中要注意苗木的冠幅和高度，以及栽植间距要满足防眩光的功能，同时也要丰富路面的景观。边坡和护坡道景观绿化施工要注意边坡的稳定，以及施工对边坡稳定的影响和边坡水土流失防治，其次要达到丰富路域景观的效果。隔离栅景观绿化施工，要起到隔离保护和增加道路景观的效果。服务设施的景观绿化施工主要为在服务设施中停留的人们提供一个舒适安静的小环境，使整个服务设施与外部景观协调，充分发挥休息设施的效果，同时选择健康植物材料进行合理配植。
（4）引进科学、先进的管理方法
市政道路景观绿化施工和发展比较成熟的建筑施工项目相比较，在工程管理上进行“四控、两管、一协调”还存在差距。根据工程施工项目共同的特点，在市政道路景观绿化施工中可以逐步学习和引进成熟、先进的管理方式和方法。市政道路景观绿化施工质量管理除可以利用质量检验方法外，还可以逐步引进项目事中控制管理的主要方法统计方法管理质量，即应用静态控制法中的排列图法、直方图法和动态控制法中的管理图法、相关图法。统计方法管理质量在建筑工程中广泛使用，而且直观简单，在景观绿化工程中有很大的借鉴意义。对全面质量管理主要是戴明循环法（也称PDCA循环法）即按计划实施检查处理4个阶段周而复始地进行质量管理。在市政道路景观绿化施工中也在不自觉的应用这种管理方法，只是应用的不够规范和准确，在高速景观施工中可以继续完善采用。对质量管理和保证标准（ISO9000-GB/T1900）在景观绿化施工管理中采用少，在市政道路景观施工中可以逐渐参考应用。
对施工进度管理，道路景观绿化施工主要采用水平横道图法表示，比较大的项目和国际上普遍采用网络图表示工程进度，网络图能明确表达工作的先后顺序和相互制约关系，便于找到关键工作，抓住关键工期，找出最优的方案，合理调动人力和物力，降低项目成本，更重要的是网络图在计算机中广泛应用。所以网络图特别是双代号网络图表达施工进度在市政道路绿化施工中应大力推广使用。
对于成本管理，市政道路景观绿化工程基本上按照施工图预算成本，施工组织计划时的计划成本和实际发生的实际成本组成。在景观施工不断发展和完善过程中，可以通过使用盈亏平衡分析法，对项目的总利润、保本工程量和项目盈亏平衡点进行分析，从而更好做好市政道路景观绿化工程的成本管理。
（5）注重交通安全管理
市政道路景观绿化施工比普通景观绿化施工发生事故的概率要高，道路绿化施工安全管理非常重要。一定要按照标准的道路绿化施工要求进行，施工队伍要着安全标志服，停车要有明显的标志。严肃认真服从高速交警和高速路政的统一安排，保证施工安全。
4 结语
综上所述，绿化景观是与城市人类活动联系最为紧密的一个因子，其生态原则作为解决人居环境要遵循的五项原则之首，在加强市政道路绿化景观工程施工管理力度的同时，还应该积极贯彻生态理念，提高生态管养意识，这样可以最大限度地节约工程施工管理的资源，提高资源使用效率，获取最大的生态、社会和经济效益，使市政道路绿化景观发挥出应有的作用，实现人与自然的和谐统一。
参考文献：
道路施工管理办法范文5
【关键词】道路桥梁；施工管理；优化
1.道路桥梁工程施工管理存在的问题
目前，我国道路桥梁建设市场中仍然存在各种与国家提出可持续科学发展政策相抵触的情况和现象，如变更设计办法与工程造价控制目标不协调统一。变更设计不能符合相关的技术标准和质量要求，那么在施工过程中无论是初步设计、技术设计还是施工图设计的变更都将给工程进度和成本带来不可估量的损失和困难。笔者在本文中主要谈一谈狭义的公路工程施工管理。我国道路桥梁工程施工管理存在的问题有：
（1）道路桥梁工程项目施工难度大，建设工期短且进度控制不够严格，延期完工的现象时有发生。我国的道路桥梁工程建设任务通常都比较繁重，涉及的问题相当多如拟建地的地质、地形条件等，在施工过程中出现各种事先不可预见的事件频繁，致使在工程施工管理方面的难度加大，成本控制与管理问题的严重程度明显。而且由于工程的建设周期比较漫长但是合同工期一般又比较短，再加上施工进度控制不严格的情况，最后的竣工验收势必会出现延期的现象。
（2）资源配置不合理，施工材料采集不优化，资金浪费严重。合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。但是，我国建筑施工市场普遍存在的问题就包括施工资源配置不合理和施工材料采集不优化的情况，在很大程度上给工程投资增加了成本，造成了严重的资金浪费情况。
（3）施工质量监管不严格，偷工减料的现象突出。当下，我国道路桥梁工程在扩大施工管理内容的同时，也带来了工程数量、成本与质量之间矛盾愈显突出的后果。因此，在施工质量监管方面部门施工单位还是将相关的一些责任制度置若罔闻，并没有加大对施工质量监管的力度，偷工减料现场屡见不鲜。
（4）道路桥梁工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素。道路桥梁工程施工过程不可避免的要面对非常复杂的设计变更。通常都具有不可预见性，这就给道路桥梁工程设计变更的管理造成了异常多的麻烦，同时成为正常施工的一个不稳定因素。
2.道路桥梁施工管理存在问题的优化措施
2.1加强施工现场的质量及进度控制
2.1.1施工过程的控制
施工过程就是施工质量的形成的阶段，控管过程务必严格。道路桥梁工程的施工过程也是由一些列相互联系和相互制约的作业过程构成，每道工序严格受控，按照设计要求的质量标准步步到位，严查偷工减料的行为，由相关的质检部门以及项目部的自检人员负责加强对施工质量的监督与检查，全方位实现质量保证体系及措施的落实目标。
2.1.2施工工艺的控制
道路桥梁工程施工关于施工工艺的控制主要点在于施工方法的选择，尤其是保证选择施工方法的先进性、适用性以及经济性等。合理地施工工艺是保证工程施工质量的关键，同时对于实现工程计划成本及进度目标起到基础性作用。另外，施工工艺的选择在施工过程中也不是一成不变的，要根据施工情况随时检查其适用性和对施工质量保证的状况做相应的调整或及时更换。
2.1.3施工进度的控制
保证施工进度不落后是建立在施工质量和安全能够得到完全保障的基础上的。道路桥梁工程的施工进度是以总的进度网络计划为根本依据，通过分析实际施工条件及施工能力按照不同的施工阶段和工序对不同专业工作分解制定不同的进度分期目标，以实现对施工全过程的动态控制，最终达到按期完成工程任务的目标。
2.2资源及材料配置优化
2.2.1人员保证措施
组织管理精干、专业素养高的技术人员入场，并配足具有持证上岗资质各专业、各工种的技术工人数量，从人员配置上来保证对工程施工进度计划的实施。根据施工进度计划的安排，确保在施工高峰期能够具有足够的劳动力投入工程施工。
2.2.2设备保证措施
道路桥梁工程工序比较繁杂，需要动用大型的机械设备配合人工作业。现场施工必须必须统一组织，统一调度，合理安排，充分发挥各种机械的最佳效益。凡投入本工程的施工机械设备进场前均需进行维护、保养，并配备数量足够、技术全面、工种齐全的修理力量，加强施工中机械设备的日常维护与保养，各类机械设备均实行机长负责制，并制定奖惩措施，以保证机械设备具有良好的利用率。
2.2.3材料供应保证措施
道路桥梁工程拟建地段的交通一般都不便利，材料供应能力有限。因此，能否提前备足各种施工材料，是保证施工顺利进行的关键。施工阶段，物资部门应严格调查材料的质量情况和运输供应能力等，发现问题及时向上级反映，尤其是要确保材料运输的进场道路通畅。施工用材应根据施工总进度计划，提前编制各施工材料的分期需求计划。物资部门要求与生产商或供应商签订一份长期的生产或供货协议，以确保材料供应不影响施工进度。
2.3加强施工质量监管力度
监理健全一个制度严密的质量监督管理体系，分“三个层次”加强控制，即政府部门监管、监理机构监管和施工单位自检。各方单位同时施用自身具有的监管权利，共同协作以保证施工质量。
2.4规范设计变更程序，强化设计变更管理
道路桥梁建设有关监管部门应在现有的基础上进一步规范设计变更审批程序，强化了设计变更管理，在保证深入调查研究、充分论证的基础上，本着优化设计、节约投资和保证施工进度的原则进行设计变更，从而在设计环节上确保工程建设高效、有序。
3.结束语
道路桥梁工程施工管理工作是一项事无巨细的活动过程，根据项目的施工情况的不同可采取的管理办法也不同。作为施工单位的管理人员，要不断开拓新的管理思路，通过加强施工管理力度，实现保证质量、控制进度和提高效益的最终目标。
【参考文献】
［1］董京．浅析我国道路桥梁建设施工管理[J]．理论新探．2011（9）：129.
道路施工管理办法范文6
关键词：市政道路；施工质量；防治措施；管理办法
随着国内经济和城市化迅速发展，市政道路建设发展迅速，对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。同时国家对市政道路建设的投入不断加大，工程数量也随之不断增加，参与施工的企业和人数越来越多，但是其施工质量监管体系不健全，施工的水平参差不齐，施工操作不很规范，就容易造成了一些质量缺陷，严重威胁了人民的生命安全，因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要。
1、市政道路工程施工过程中常见的质量问题
1.1 道路路基施工中的常见质量问题
1.1.1 路基出现沉降、下陷。引起道路路基出现沉降、下陷的主要原因有：道路的填方路基因压实不充分而引起的下沉；通道及下水道的构造与路基衔接处因材料使用不当或者是碾压时没有得到充分的压实从而造成得路基下沉；未对软土地基进行科学处理或者是所处理方法不当来造成的道路地基沉降；在进行路基施工时，路基土壤中的含水量超标，导致在填土时无法达到道路施工的规定压密度，从而留下的道路路基沉降、下陷的安全隐患。
1.1.2市政路面出现纵向裂缝。
引起市政路面出现纵向裂缝的主要原因有：路基起始填筑宽度没有达到要求。一些道路施工单位在路基填充到一定高度时，才检查出填土宽度没有达标或者是中线发生偏位，然后再进行填补镶边操作，而在镶边的过程中，又没有至上而下的进行分层填筑压实，导致了道路竣工后的镶边沉降，从而产生路面的纵向裂缝；在进行植被清理或者是软基清挖时，没有完全的清理到位或者是所堆放的淤泥没有全部的清理到路外，就进行了填土施工，引起道路路基边缘沉降，从而产生纵向裂缝；对于半填半挖的路段路基，在填挖交界处没有按规定挖台阶，并进行分层的填筑压实，也容易引起路面的纵向裂缝；道路的路基压实不充分，也会产生路面的纵向裂缝。所以在路基施工过程中，要适当对填土进行加宽处理。
1.2 检查井出周边出现下沉，凹陷的施工问题
一般的市政道路的铺助设施较多，因此绝大多数的雨水井都直接装设在行车道上,不少的排水管及检查井也被装设在行车道上，当其井背宽度比较小时,回填夯实就变的非常困难,对压实的检查也不易进行。再施工过程中的疏忽或者是管理力度不严格,非常容易出现施工质量问题, 导致市政路面中出现常见的检查井周边下沉凹陷的现象，从而造成车辆在行驶过程中出现跳车现象。
1.3 道路施工中土路床整修压实问题
1.3.1 未对土路床平整度进行有效控制，虽经过压实处理，但是土路床凹凸部分的峰谷长度会小于碾轮接触面积，导致密实度产生不均匀现象，即凸起部分的密实度高，凹进部分的密实度低，造成了道路路面结构层的密实度及其强度也不均匀。
1.3.2 土路床未经充分压实,整个路面结构就等于是铺筑在软地基上，因软地基都存在着许多间隙，经雨水的渗透及四季的水分积累，导致软地基内存有大量的积水，降低路面地基的稳定性，土路床支撑不了路面结构，引起路面的变形及破损。
1.3.3 未对土路床的纵向及横向断面高程进行控制，只进行上结构层的控高，这样，导致了路面结构层设计厚度无法达到标准，出现了薄厚不均以及无法满足设计要求的其他薄弱部分，导致了路面的破坏。
1.3.4未进行土路床工序。没有进行土路床工序，就很难发现土质不良的土层及软土基或者是含水量超标的土层，当进行上层结构的施工时，很容易出现“弹簧”现象，引起大面积的路面凹凸最终导致返工。
1.4 过路管沟处路面的裂缝问题
在市政道路的施工中，很多的管道需要经过行车线路，比如排水管道、通讯电线电缆以及自来水管道等。这些管道施工中，与路基的衔接处未进行充分的压实处理，导致了过路管沟处的路面出现裂缝问题。
2、市政道路工程施工过程中的防治措施
2.1市政道路路面基层施工问题防治措施
2.1.1 严格规范级配砂砾垫层的技术指标。级配砂砾是现在市政道路路面施工的主要材料，所以砂砾本身的质量是否合格将会直接影响垫层的作用，更严重的将影响到道路整体的工程质量，因此，道路施工负责人要严格掌握砂砾的技术要求指标，对级配砂砾垫工程质量进行严格的控制。主要的技术指标有：级配砂砾中砾石压碎值应控制在30％以内。砾石含量当中0.5-5cm 的颗粒要大于50％以上，最大不得超过6cm，并且塑性指数要小于6，道路的施工中颗粒的大小及压实程度直接关系到级配砂砾垫层的强度，因此对级配砂砾的级配要进行严格。
2.1.2严格规范级配砂砾垫层的施工工艺。级配砂砾垫层的施工工艺主要有：碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压以及初期养护等五个主要工序。级配砂砾本身属于松散型材料，易遭到行车振动的破坏，所以，市政道路施工建设负责单位在进行施工组织计划时，应采用半通车半施工的方法，这样不仅可以避免道路出现行车堵塞现象，又可防治级配砂砾垫层表面发生松散及平整度差等系列问题。
2.1.3 严格规范水泥稳定砂砾基层的施工工艺。水泥稳定砂砾基层的施工工艺大致可以分为两种：路拌法与厂拌法。采用路拌法进行水泥稳定砂砾基层施工，其工序大致可以分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型及洒水养护。而厂拌法施工水泥稳定砂砾基层的施工，其工序主要分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、材料运输、摊铺碾压和洒水养护等。在进行水泥稳定砂砾基层的施工时，要严格按照以上两种方法及工序进行。
2.2 雨水井、检查井周边路面下沉问题防治措施
市政道路的施工过程中，对检查井及雨水井的施工要特别注意回填的质量，这就要求了施工作业时需要进行特殊的回填方法。根据长期的经验总结，对中等井背缝隙来说，可利用灰泥进行充填，且每层的回填厚度不得小于100mm并分层捣实。对于小型井背缝隙而言，可使用砌筑砂浆进行充填，且每层回填厚度也不得小于100mm 并分层捣实。一般为了防止施工过程中的疏忽，工程监理方面要加大检查力度。
2.3 土路床的整修压实防治措施
施工前，要对施工单位技术人员进行技术标准的确认及相关培训，施工时更要注意施工的质量，多检查，多监督。在施工时，严格控制土路床施工工序要求，在控制中线高程、横断高程及平整度的基础之上, 要对填方路段路床以下0-80cm 范围；挖方路段路床以下0-30cm范围内，达到重型击实标准95%及以上的压实度。
2.4 过路管沟处周边路面裂缝防治措施
一般在市政道路施工中，对这些过路管道的施工一定要在路床施工之前进行，这样就可以最大限度的排除压实不充分的问题。这点要引起施工方特别注意，这样可以防止因为压实不足而产生的路面裂缝问题。在进行管道底部回填时，施工单位应取用灰泥对填管道护脚处狭小部位进行填埋，虚铺的厚度应不小于200cm,并进行人工夯实，次数应大于5次。对管道上方的人工夯回填完两层之后，再进行机械的夯实，并两侧放坡，完成回填操作，可避免上下直通缝的出现。
3、提高市政道路施工质量管理的方法
3.1 完善市政道路施工质量管理体制
3.1.1 建立并完善道路施工管理制度，应从立项到工程的竣工及验收等各阶段、各环节、各部门进行施工质量管理的的监督与检查落实情况。
3.1.2 对工程招投标管理办法进行完善，扩大工程的投标范围避免地方性垄断。优化施工的招评标办法，对施工质量好的企业或单位可以进行优先考虑或有更多的中标机会，严禁施工单位的恶性竞争。
3.1.3 建立并完善工程质量管理的奖惩制度及相关建设管理单位与个人的廉政考核及处罚管理制度。
3.2 加强施工单位的质量监督、考核及奖惩工作
3.2.1 对施工单位现场施工质量进行严格的监控及考核。可采用定期检查或者是临时抽查等方法，来对施工单位的施工质量进行考核。应由业主、监理及质检站等相关部门来进行工程的联合质量管理控制。所进行监控与考核的内容，要根据不同的工程具体实际情况来详细制定。
3.2.2 对施工单位的施工投入及工程质量管理体系运行状况进行检查及考核。重点要对承包人是否有违反合同的行为、承包商主要负责人到岗情况、工程施工设备的运行情况及现场施工秩序等方面进行检查与考核。
