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公路养护管理规范范文1
一、指导思想
认真贯彻党的**精神，以**重要思想为指导，全面落实科学发展观，严格执行《**省公路条例》，按照加强政府公共服务职能的要求，坚持农村公路建设、管理、养护并重的原则，明确农村公路管理养护的责任，强化交通行政主管部门的管理养护职能，建立健全以政府投入为主的稳定的养护资金渠道，建立和完善符合我县农村实际和社会主义市场经济要求的农村公路管理养护体制和运行机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化。六、县交通局要依据县政府的决定精神，制定出实施细则和保障措施，全面督促检查落实，使我县的农村公路管理水平不断提升，为县域经济发展和社会主义新农村建设提供保障。
二、建立组织机构
为确保我县农村公路建设与管理养护工作有序开展，县政府决定成立**县农村公路建设与管理养护领导小组，其成员名单如下：
**县乡道管理站站长
领导小组下设办公室设在县交通局，办公室主任**（兼）。
各乡镇要成立农村公路养护站，人员2—3人，负责人由乡镇主管交通的乡镇领导担任。乡道助理等业务人员由交通局统一配置，各建制村设一名农村公路养护管理协管员。
三、规范资金的使用管理
我县农村公路建设养护资金筹措渠道主要来源于三个方面，一是省、市、县的财政投入；二是公路养路费（包括汽车养路费及拖拉机、摩托车养路费）；三是乡镇、企事业单位和个人捐赠。
1、省、市、县投入的资金要纳入县财政预算统一管理，由县交通局编制使用计划，财政局按预算将资金及时拨付到农村公路养护资金专户。
2、每年用于农村公路的日常养护、小修、保养的资金不得超过农村公路养护资金总额的40%，其余资金滚动积累全部用于农村公路的大中修工程及改造工程和水毁恢复工程使用。
3、县交通局每年9月底前要编制完成下一年农村公路养护计划及预算安排计划，并报县政府批准，同时报市级交通主管部门备案。要确保农村公路养护资金全额用于农村公路养护，任何单位和个人不得截留、挤占和挪用。
4、发改、财政、审计和监察部门要认真履行监督职责，加强对农村公路养护资金来源、用途的监督与检查，确保资金合理有效使用。
四、培育发展农村公路养护市场
1、推行专群结合的养护运行机制。按照作业性质分为专业养护和非专业养护，专业养护工程由县交通局组织，通过社会化公开招标和邀请招标的方式选择具备资质的专业队伍施工；非专业养护工程，实行“乡路乡管、村路村管”的方式进行。
2、全面推行养护招标投标制度。所有等级公路的养护工程逐步采取向社会公开招投标方式，凡符合资质条件的养护企业，均可公开、公平地参与养护市场竞争，择优选定养护单位。
3、制定规章制度，促进养护管理规范化。县交通局要结合我县实际，制定农村公路管理养护相关技术规范、养护定额、质量评定标准和验收标准等规章制度，切实抓好监管工作，逐步促进农村公路养护管理规范化。
五、强化农村公路路政管理
为确保农村公路路产、路权安全不受侵害，县交通局设立农村公路路政管理专门机构，全面履行路政管理职责。各乡镇乡道助理是本乡镇范围内的路政管理责任人，各建制村的协管员同时也是路政管理的监督员和信息员。县乡村要紧密配合，进一步加大工作力度，有效遏制超限运输车辆以及超过农村公路承载力标准的重载车辆行驶农村公路和擅自占用、挖掘以及损坏农村公路的行为。县交通局要建立奖励制度，对于沿线村镇，村民为维护农村公路路产、路权提供有价值信息和证据的一经核实，给予一定数额的资金奖励。
公路养护管理规范范文2
关键词：新形势下公路养护
中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：
随着人民生活水平的不断提高和汽车保有量的快速增长，公众出行的个性化需求日益高涨，不再只是简单地要求有路可行，而是要求出行更加便捷高效、安全舒适。近年来，烟台加快公路建设，路网规模不断扩大，总面积137百平方公里的区域，公路通车总里程达到15934公里，公路密度116公里/百平方公里，其中国省干线公路总里程达到2342公里。正如全国公路养护一样，烟台公路养护已进入周期性养护的高峰期，如何把路养好、管好，让人民群众走好路、走满意路，是我们公路人必须深刻思考和亟待解决的问题。
1.科技养路是根本要求
1.1加强公路养护信息化管理。要以信息化管理为支撑，全面构建以路况评价为基础的养护科学决策体系。建立路况动态采集及检评制度，推行路网技术状况自动化检测，建立路况决策分析系统。运用现代化信息处理系统完善路面、桥梁和日常养护管理系统，进行路况评价和养护决策分析，科学制定养护计划，提高养护资金使用效率。以信息化手段分析各种数据，对路网的通达深度、通达能力、路况质量、安全保障等进行分析，确定各时期各阶段预期服务水平，并提出路网养护资金需求，优化分配不同阶段的养护资金，研究具体路段的养护技术方案，建立公路科学养护决策机制。
1.2加快推进公路养护机械化。重点在保洁、应急养护、快速维修的机械设备方面予以倾斜，不断增加机械化养护比重。合理配备养护常用机械，租赁利用率较低的机械。逐步建立高速公路、一级公路机械清扫为主、人工清扫为辅的保洁机制，并向二级及以下公路延伸。近年来，在清雪防滑应急养护方面进行了有益尝试，积累了一些好的经验做法，融雪剂撒布机、推雪铲、平地机等快速清雪机械应用到清雪防滑工作中，取得了良好效果。沥青路面综合养护车、修路王、铣刨机、小型沥青路面热再生、灌缝机等机械应用到路面维修工作中。
1.3积极推广应用四新成果。全面推广应用沥青路面冷再生技术、旧水泥混凝土路面砸裂压稳技术、热修补技术、改性沥青、同步碎石封层、沥青路面灌缝技术。针对辖区部分桥梁处于海洋环境，桥梁构件混凝土和钢筋受氯离子腐蚀严重的问题，采用了一些有效的防腐处理技术。在桥梁伸缩缝和护栏混凝土的剥落、松散、麻面等病害处置方面，采用钢纤维、玻璃纤维、超强水溶性树脂聚合物混凝土进行维修，强度提高快，最终强度高，耐久性好。
2.管理规范化是手段
2.1抓及时性养护，确保公路安全畅通。要牢固树立“建养并重，突出养护管理”的工作理念，落实养护工作制度，及时进行养护。对通过小修保养不能提高路况质量，改善行车条件的路段，及时安排大中修。
2.2抓规范化养护，提高养护质量。对养护大中修工程按“四制”管理模式运作，规范工程设计、招投标程序，实行“企业自检，社会监理，政府监督”的三级质量保障体系，杜绝“一流队伍中标，二流队伍进场、三流队伍施工”的现象发生。小修工程也逐步走向市场，进行市场化运作。要加强养护技术培训，使养路职工熟练掌握和运用养护技术规范、养护操作规程、安全作业规程，规范养护操作行为，提高养护质量。加强养护巡查、检查、考核力度，严格控制工程质量，避免前修后坏和维修后出现新的安全隐患。加强工程施工安全管理，规范开工审批制度，严格执行施工方案和施工交通组织方案“双审制”，规范信息，实时公路通阻信息。
2.3抓全面养护，提升公路服务水平。调整传统的养护观念和习惯做法，实现公路养护由被动养护向科学养护转变，由单一的路面预防性养护向全方位多层次的预防性养护转变，建立以路面养护为中心，桥梁养护为重点，全面加强路基、路面、桥涵遂道等构造物、沿线设施、公路绿化的养护，建立起具有主动性、预见性和系统性的公路养护工作体系，做到“全方位、全天候、全周期”养护。
3.提高从业人员素质是前提
3.1重视职工的政治思想教育。首先，要加强职工的社会职业道德教育，营造良好的氛围引导职工把职业道德规范的认识转化为自身内在的信念和精神的源动力。其次，要加强行业精神教育，使职工牢固树立爱岗敬业的责任意识，充分发挥职工的主观能动性，增强凝聚力。树立行业先进典型，用榜样的力量来感染和带动职工积极工作。
3.2强化业务素质培训，提升职工整体素质。要鼓励干部职工加强学习，以适应改革和管理的要求，建立一支强有力的养护队伍。单位要为职工创造学习条件，有计划、有针对性地开办业务培训班，制定鼓励干部职工继续受教育的优惠政策，鼓励职工自学提高；做好公路专门人才、工程项目技术带头人、岗位技术能手的外培、自培工作。
4.创新管理机制是关键
在公路养护工作中，烟台市公路局也不列外地同各级公路管理机构推行了公路小修保养定额养护费用包干、大中修（专项）工程合同管理，计量支付、大道班管理、成立公路养护工程公司的企业化管理等一系列的改革措施，进行了养护体制创新的有益尝试。
在公路养护进入市场的过程中，上述一些改革措施在一段时期内对公路事业的发展起到了积极作用，但仍有很多不完善的地方，主要体现在养护体制改革的力度不大；“养人”与“养路”的矛盾没有从根本上解决；内部封闭运行的模式还没有彻底打破；没有真正把公路养护推向市场；没有实现公路养护的市场化和养护生产的社会化。开放公路养护市场，走养护公司的道路，实现公路养护的社会化、专业化、机械化，是社会主义市场经济的发展要求。建立完善统一、竞争有序、充满活力的公路养护工程市场，能够保证公路基础设施良好的技术状况，提高路网整体服务水平，保持“畅、安、舒、美”的公路交通环境。
2009年燃油费税改革实施，在新形势下决定了必须加快推进养护用工机制改革，烟台市公路局按照先试点后推开的原则，选择部分基层单位作为改革试点，把小修保养工作推向市场，由具有相应资质的专业公路养护公司承包经营，实行“事企分开、管养分离”， 2010年上半年改革工作全面完成。改革后，虽然小修保养费用略有增加，但进一步促进了公路小修保养的规范化、专业化和公路养护用工关系的和谐稳定。
2010年下半年，烟台市公路局以部分基层单位为试点，实施养护路政一体化改革，推行养护路政联合巡查，建立养护路政联动机制。养护路政一体化改革的实施有效克服了养护与管理责权分离两张皮的弊端，形成路政为养护保驾护航，养护当好路政的“千里眼”、“顺风耳”的和谐局面，两者的有机结合，既提高了队伍战斗力和工作效率，又充分发挥了路政管理与养护工作的协调性和联动。
5.及时投入养护资金是保障
公路养护管理规范范文3
【关键词】公路养护；管理；方法；措施
良好的公路养护能够为公路行车安全、舒适奠定基础，加强国省干线公路养护和管理，是现阶段我国公路事业发展的关键，是现代公路养护部门的首要工作。公路的养护需要养护部门、企业具有科学的管理体系。公路养护企业还要完善公路养护规章制度，通过明确的规章制度知道养护工作的开展，使养护工作和管理工作的开展有章可循。
1 公路养护管理工作的特点
（1）养护技术的专业性和复杂性。公路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。
（2）养护作业方式的机动性与时效性。公路的养护要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。
（3）实施养护作业的强制性。公路在国家综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对公路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。
（4）综合养护成本高、人员素质要求高。公路养护对象自身价值高，为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平，必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。
（5）养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度，必须树立服务与环保观念。
2 公路养护的范围及分类、方法
根据公路养护的特点及性质，一般将公路养护分为日常养护、定期养护、临时养护、改善养护等。
（1）日常养护即按照需要对公路的各部位经常进行养护维修，以使公路尽可能保持原有状况，保证在任何天气的情况下都能通行。主要工作范围有： 清扫和清理行车道、路缘、水沟、排水管道、交通标志、信号、安全护栏、割草、修剪树枝等，以及及时进行修补。
（2）定期养护即在公路使用寿命期内需要进行的较长期的实施项目。主要工作范围有： 修补和改善被磨损或发生形变的行车道磨损层； 修复路标、涵洞、附属设施等。
（3）临时养护即在道路质量严重变坏时将其修复到原始状态。主要工作范围有： 加固和重建路面结构、修复路基和涵洞； 防止外部因素破坏边坡稳定，如挡土墙维护、防岩石坠落、防洪、防塌方等。
（4）改善工程主要工作范围有： 改善瓶颈路段； 纠正过大的路拱，改善行车视距，改善和调整交叉路口、公路连接点、出入口，以及消除事故多发点； 特殊路段的防噪声工作，建筑物及其他设施的扩建和改造等。
另外，针对不同的破坏程度有不同的养护方法，它们不同程度地延长了公路的使用寿命。目前主要有 4 种不同的养护方法： 预防性养护、修复性养护、路面翻修、路面重建等。
3 加强公路养护管理工作措施及方法
3.1 养护管理要科学化和规范化
养护管理规范化进一步加强。明确了部门人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。部门上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。
3.2 提倡养护管理机械化
养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是实现公路使用功能，提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我省公路大发展的机遇，立足养护作业机械化、专业化， 不断提高公路养护机械的装备率、配套率。
3.3 加强成本的核算，做到低成本高效益
为实现低成本、高效益的目的，必须加强成本核算。鉴于公路养护部门的现状，对于从事公路养护的机械，建议采用选项核算，将原有的机械里程表、台班表恢复并进行铅封起来，每月按上个月公路里程表或台班表减去本月公路里程表或台班表进行燃润料、修理材料费及轮胎的核算；对于对外租赁及从事大中修工程的机械，建议采用全项核算，建立奖罚制度，做到有奖即奖，有罚必罚。集中技术力量对养护新材料、新工艺进行推广，总结经验改进工作，促使养护成本的降低，提高养护质量和效率。
3.4 进一步拓宽渠道筹集资金
要对公路实行长期有效的养护和管理，有效的资金保障是关键环节。就目前情况来说，养护资金是一个日益突出的问题。养护经费虽然年年增加，但严重短缺的现象仍然无法改变。除此以外，由于养护队伍机构臃肿加大了养护费短缺的问题。尽管上级公路主管部门也在研究相关对策，但那种想用固定的资金投入整体公路的养护管理显然是不现实的。要想彻底解决公路养护管理中的资金问题，我们除了想方设法减少养护成本、降低消耗外，还应该进一步拓宽筹资渠道和扩大融资方式。
具体来讲，要积极组织施工队伍参与对外承揽工程，用赚取的工程资金弥补每年高昂的养护资金缺口，变以前的“路养人”为“人养路”。在加大投入的同时，还要教育职工树立“以人为本，以车为本”的养护服务理念，努力打造公路养护品牌，实现品牌效益。通过增加养护投入和加强养护管理使养护质量逐年提高，道路通行能力全面提升，为当地经济发展贡献力量。
3.5 强化业务素质培训完善人才培养体系
公路人才素质的提高关键是在培训方面。一是加强技术岗位培训。随着机械化大站的建设，大量富含“高、精、尖”技术的先进设备不断地通过各种渠道进入公路养护市场。要切实解决养护机械设备与操作管理人员素质不配套的问题，须分批分时加强现有养护职工机械操作技能的培训工作，让职工尽快掌握养护机械设备的操作使用技术。与此同时，对于新材料、新工艺、新技术的运用，还必须注重站长、养护技术员、统计核算员等岗位培训，为今后的发展提供力量。二是加大业务知识的培训。继续鼓励和支持干部职工参加各种学历教育，优先给假和解决部分旅差费等，注意把普及与提高相结合，把提高人才素质能力作为一项长期工作，进一步完善人才培育体系，更好地适应公路发展需求。
4 结束语
公路养护管理是一项系统工程，更是一项民心工程，要真正使养护部门走出困境，提高市场竞争能力，完成行业最大价值目标，仅靠公路部门是远远不够的，必须积极探索适合市场经济条件下公路养护特点的新的管理机制努力争取各级政府的重视和各个部门的支持配合，形成合力，使养护管理工作由部门行为转变为政府行为和社会行为，才能保证公路事业的健康发展，最大限度发挥公路的投资效能。
参考文献：
[1]丁俊.公路养护管理工作探讨[J].江西建材，2011，（04）.
公路养护管理规范范文4
关键词：公路养护；规范管理；措施
引言：
公路有其使用寿命，经过车辆的碾压、风雪等恶劣天气的破坏和认为破坏等，公路路面会出现不同程度的损坏，因此，对路面的日常养护必不可少。公路养护就是指应用先进的养护技术和科学的管理方法改善养护手段，提高养护技术水平，使公路养护的质量要求达到：路面平整，横坡适度，行车舒适；路肩整洁，边坡稳定，排水畅通；构造物完好；沿线设施完善；绿化协调美观，构成畅、洁、绿、美的公路交通环境。
一、公路养护管理中存在的问题
（1）交通流量剧增加快了公路的老化。客货运量大幅提高，重型车、超重车日益增多，公路负荷越来越重，磨损和破坏程度增加，而原有一些公路设计标准低，已适应不了新的形式。
（2）养护信息化、机械化水平较低。养护管理单位对养护的重要性认识不足，认为养公路养护只是简单的体力劳动，机械化程度很低，缺乏对公路总体养护管理状况的研究、了解和探索。
（3）内部体制建设不够完善。内部关系不顺，工作效率低下，单位内部缺乏活力和竞争力，从而影响到养护工作的总体水平。养护队伍不健全、不稳定，人员素质偏低，职工总体素质不适应目前公路养护科学化、现代化水平要求。目前养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员比例不足10％，掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。
（4）忽略了爱路护路的重要性。没有认识到道路的使用年限和质量的好坏直接和经济发展紧密相连的重要关系。有些村民挖开路面用来做浇田用的水渠，在路面上打场晒粮、堆粪、堆土、种植农作物等，致使路面裂缝、麻面、坑槽、边坡坍塌等公路病害时有发生，严重破坏了公路的使用寿命。
二、加强公路养护管理的措施
2.1树立服务观念和环保观念。公路养护是以方便广大人民出行便利为目标，在日常养护中应尽最大能力保证道路安全畅通，各种养护作业应尽可能减少对环境的污染，如采用沥青路面旧料再生利用等先进技术。目前国际上再生工艺及方法大致可分为热再生、冷再生、厂拌再生等，用于路面再生的机械有红外线路面加热机、旧料破碎机、就地再生机等。
2.2划分养护范围，明确各级养护责任公路的养护特点，重点要以预防为主。要对所有设施进行经常性、及时性、周期性和预防性养护与维修，以确保公路的正常使用功能。为此，将公路养护分为3级：①日常维修保养。按养护里程，以年养护定额费用下达全年保养计划，分季实施，日常养护主要由县级各公路段完成；②专项治理。以预算形式上报列项，批准后按批准的设计预算包干实施，并以决算形式批准核销，以保证专项工程的实施，此项任务由各地市公路局组织完成；③道路大中修。以基本建设程序管理大中修工程。此外，加强专项治理，将养护作业划分为路基工程、路面工程、桥涵工程、防护工程、交通设施、绿化工程6大类，并按日常维修和专项工程这两种不同的养护作业制定出相应的标准，落实具体施工单位，此项工作应由省级公路局组织完成。
2.3严格按照养护规范的要求进行公路养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大中修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并按相关规范的要求对工程进行验收，确保养护工程符合公路的设计标准，维持公路的良好运营和服务水平。另外，必须将施工现场的安全管理放在重要的位置。一方面要对施工人员进行安全知识的培训；二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光衣等，并按规范要求进行交通控制和渠化管理；三是加强施工现场材料堆放管理，及时清走施工废料，同时做好施工车辆的安全管理。
2.4建立一支专门的公路养护队伍。建立一支专业化的公路养护队伍，减轻设备重复设置和购买的浪费。若每个单位的养护工作均自成体系，将不可避免地存在人员、设备利用率低和资金浪费大的情况。建立一支专业化的公路养护队伍，能很好地解决这一问题，避免浪费，提高人员设备、资金的利用率，使公路养护更加专业化，在处理路面病害方面，质量能得到充分的保证，符合公路的发展趋势和要求。
2.5加强职工教育，定期组织职工培训学习，提高养护技术水平。纵观一些发达国家的公路养护队伍，无一不是由文化素质和专业水平较高的人员组成。而在我国，公路养护一线职工大都是由农民和文化知识水平较低的临时工和合同工组成，职工素质普遍低下，严重阻碍了公路养护事业的发展。当前，加强职工培训要注意以下几点：①领导重视，舍得投入；②注意积累总结经验，把实际工作中遇到的问题进行研讨分析，总结好的养护方法和经验，在培训中推广；③职工教育要注重从单纯传授知识转向知识与能力相结合，并且突出能力培养和技能训练，要经常组织一些养护技术现场交流会，以提高职工的理论和实际操作水平；④职工培训切忌走过场，应付了事，要实实在在地让职工学点东西，使职工清楚平时工作都要做到那些方面，达到精细化养护的标准是什么，养护的目标是什么，让职工在平时的工作中有方向。
三、结束语
我国的公路养护正处在一个起步发展的关键时期，探索我国公路养护作业的发展模式，是适应我国公路快速发展的需要。建设文明样板路，努力实现公路标准化，是科学养护对公路管理者的要求。发展公路，必须坚持建、管、养并重原则，只有科学、严格的养护管理，才能提高公路的运行质量和经济效益，才能以高质量的服务标准满足广大人民的出行需要。
参考文献：
公路养护管理规范范文5
大家上午好！
为了进一步加强职工队伍建设，巩固2020年“迎国检”工作成果，工程养护部于23日、26日两天组织实施2020年养护综合技能竞赛，今年的活动主题是“立足岗位练兵，提升知识储备，提高服务品质，打造养护品牌”。
不同以往，今年的活动在保留知识竞赛、作业区模拟布设竞赛的基础上，增设了现场技术状况评定、桥梁技术状况评定。两项实操单元将重点考察参赛选手对《公路技术状况评定标准》、《公路养护技术规范》的掌握程度和运用能力。参赛队员不仅要熟练掌握路基、路面、桥梁病害的基本概念，更要在规定的时间内做出全面、准确的评定结果。竞赛的规则也更贴合我们日常养护工作的实践。
我相信，通过本次活动，一方面可以更好地发挥技能竞赛“促学、促训、促练、促提升”的效能，形成“学业务、练技能、比质量”的工作氛围；另一方面，可以把同志们的智慧和力量凝聚到我们全面推进养护管理规范化、专业化的工作目标上，实现管理水平的全面升级。
希望各位同志们在比赛中能够沉着冷静、科学分析，利用好宝贵的参赛机会找差距、补短板，充分展现出养护人踏实、认真的工作态度和积极向上的精神风貌。也请各位裁判员和工作人员相互配合，保障竞赛的公平、有序、安全。
公路养护管理规范范文6
一、基本情况
“十一五”以来，××农村公路建设，紧紧抓住大力加强经济建设这个战略机遇，不仅加速了昆曼国际大通道的建设步伐，而且发挥××地缘优势争取到了××岔河二级油路改造和一批农村公路建设新项目。着力加强交通发展总体目标、长远规划和战略步骤的研究，大力建设公路主骨架，延伸通乡公路。使××的交通建设得到长足发展，公路通车里程不断延伸，经济干线、沿边口岸干线路面等级逐步提高、县乡公路油路化步伐在加快、村寨通达能力逐渐改善、县域客货运流量大幅度增长。截止2009年11月底，全县可通车里程达2791公里(其中，国道160.9公里、省道207.14公里、高速公路143.9公里、县道335.52公里、乡道1120.1公里、村(场)便道795.4公里、专用道28公里)。县域内每平方公里拥有公路达34.07公里，全县7镇3乡和52个行政村，已基本实现了路面硬化。道路交通从量上看，初步形成了以县城为中心，以国道、省道为主干道，县乡道为主体，乡村道为基础，纵横交错贯穿南北东西，连接昆曼国际大通道的交通网络。
二、加强领导，建立机构
为基本建立符合我县农村实际和社会主义市场要求的农村公路管理养护机制和运行机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，成立了由县交通局局长任组长，分管农村公路管理养护工作的副局长任副组长，地方公路管理段、路政所、财务室为成员的农村公路管理养护领导机构，负责全县农村公路管理工作。由于建立了强有力的组织机构，为农村公路养护管理工作的开展，奠定了坚实的基础。
三、建立长效养护机制
为切实加强我县农村公路的养护管理，实现农村公路养护管理规范化，根据《××县农村公路管理养护办法》及县人民政府与各乡(镇)人民政府签定的《农村公路养护管理责任书》等有关文件精神，我局组织相关部门定期、不定期对全县农村公路进行检查和抽查，对检查和抽查中发现的问题及时给予反馈并按要求限期进行整改。2009年11月30日至12月3日，由县人民政府常务副县长任组长，县交通局局长任副组长，“推丘”办、××县地方公路管理段工程技术人员、财务人员和路政人员为成员的考核组，对全县十个乡(镇)管养的农村公路进行考核，考核按照日常养护、公路养护机构及体制建立、机制运行、规章制度管理等方面进行。通过检查考核，各乡(镇)能按照《责任书》的要求逐一落实，群众对农村公路养护积极日益提高，养护质量较2008年度有明显改善。基本树立了“人民公路人民养、养好公路为人民”的思想，××农村公路养护水平不断提升。由于采取了一系列的养护措施，从而较好的解决了农村公路管理养失管失养问题，确保我县2279.2公里的农村公路级级有人管，条条有人养。
四、加强农村公路大、中修工程的管理
随着公路使用年限增长及车流量增大等众多因素，辖区农村公路出现不同程度损坏现象，为进一步改善农村公路通行环境，由交通局安排技术人员对需要大中修的农村公路进行实地测量，并根据设计预算结果，报上级交通部门审批后组织实施。2008年度我县农村公路大中修项目有：易勐公路k3+200～k4+000、k24+000～k25+000中修;易勐公路k30+500～k33+000大修;关累公路k0+000～k21+000中修。2008年度农村大中修工程已全部完工，2009年大中修工程正在上报。根据《云南省农村公路养护管理办法》省补资金应全部用于养护工程，不得截留、挤占和挪用之规定，我局报请县人民政府批准，委托审计局对拨入的省补资金进行审计，省补资金没有发生挤占和挪用的现象，做到了专款专用。
五、组织业务培训，提高管养质量
管养好农村公路，提高路况质量，为道路交通运输提供安全、舒适、快捷、高效的道路条件，是管理养护者的主要职责。为进一步提高我县农村公路养护管理质量，我局于4月27日及8月5日-6日对全县十个乡(镇)分管交通工作的党政领导及农村公路管理站负责人进行农村公路养护质量培训，培训采取听讲座及实地观摩方式进行。通过培训，使参会人员得到感性认识，增强了业务知识，为指导农村公路养护工作打下基础。
六、加强公路产权管理
为维护公路路产路权不受侵犯，路政执法人员定期和不定期对农村公路进行巡查，对占用、利用、破坏公路等行为依法处理，全年累计公路巡查3205公里，138人次，发放《公路法》、《路政管理条例》宣传材料300余份，立案查处路政案件7件，结案7件，索回公路赔、补偿费2880元，依法收取公路占用费9752元，签订开设岔口协议书13份，收取开设岔口赔、补偿费9800元，安装警示标志牌28块，有效维护了公路路容路貌及路产路权的完整。
