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电子通讯技术范文1
中图分类号：TN929.5 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2016）12-0108-01
1 电子通讯抗干扰技术的工作原理
从专业学术上来定义，电子通讯抗干扰技术是指一切对抗影响通讯正常运行的技术，这类装备和技术的作用是保证通讯技术能够正常运行，消除电磁能和定向能控制对于正常通讯的影响，抵抗通讯技术中攻击电磁频谱手段，提高通讯技术对于噪音环境的生存能力，从而有效提升电子通讯技术的运转流畅性。抗干扰技术工作原理是抑制干扰源发生的干扰信号切断干扰信号的传播途径，保持电子通讯信号传播不受噪音信号干扰。再者是抗干扰技术的实用性和可靠性较强，对于干扰信号的判断精确，对抗干扰的能力较强，能够解决电子通讯中面临的干扰问题，有效优化电子通讯系统的运行。
2 电子通讯常用的抗干扰技术
电子通讯抗干扰技术应用的目的是提升通信端口信号输出信干比，对于干扰信号能够迅速判断，提升正确信号的接受能力，保证通讯系统能够筛选过滤传播信号。抗干扰技术功能实现是要借助于信息处理系统、信息载体和信息传播平台，当前电子通讯抗干扰技术更新较快，常用的抗干扰技术主要有以下几种：①实时选频技术，这种技术的工作原理是测量通讯传输渠道中的特点信号，由于经过电离层反射后到达的接受信号的频率不同，可以直接判定接受信号的质量，实现了通讯设备信号换频的自动化切换，在信号传输条件优良的弱干扰频道上具有良好的效果。②高频自适应抗干扰技术，这类技术的优点是工作适应性较强，能够根据通讯条件变化来自主调节抗干扰信号设置，当前通讯技术快速发展，对于抗干扰技术提出了更高的要求，高频自适应技术实现了频率调整、功率转变、传播速率调整自动化，有效提高了选频和换频过程中的通讯信号优化，具有传播条件优良的弱噪音信道上具有良好的应用效果。③高速调频技术，这是一种具有规律和速度跳变的抗干扰技术，在宽频带范围内进行信号跳变，其具有抗搜索性能强大的功能，系统频率射频频谱的取值范围较宽，再者是抗截获性能优良，系统能够保持信号发射端和接收端的调频图像一致性，并保持两个环节信号频率值相对应，高频调频技术是未来电子通讯抗干扰技术的发展趋势。④扩频技术，其在电子通讯中应用呈现了以下几个特点，首先是载波是随机性的宽带信号，其带宽相对于调制数据带宽更加宽泛，再者是载波的带宽比较宽，其接受过程实现了本地产生的宽带载波信号的复制信号与接收到的宽带信号相连接。
3 电子通讯多途径抗干扰技术研究
在当前的电子通讯环境下，提升电子通讯的安全性和稳定性是研究热点，抗干扰技术应用不仅要实现单台通讯设备的抗感染能力，同时也应当采用多元化的抗干扰技术，将整个通讯系统纳入到抗干扰系统中，提高对干扰信号的甄别和切断能力，实现工作信号的安全和通畅传输。
3.1 综合性信号处理抗干扰技术
在现代化的电子通讯体系中，信号处理要借助于通讯设备和传输原件共同完成，综合性信号处理抗干扰技术应用实现了对多重信号的甄别和拦截，尤其是对于干扰信号采取多种处理方式，有效拦截干扰信号。在抗干扰信号处理系统中，高频脉冲噪音是最大的干扰因素，其影响了信号接收的准确性，对于信号处理系统产生误导，因此要优化电子通讯系统就应当从系统跳频、扩频、混合扩频、自适应干扰抑制、数据猝发、伪信号隐蔽、前向纠错等方面入手，增强通讯信号的随机性和时变性，使得通信信号更加多变化，同时要根据电子通讯信号的传播要求随机设定速率调频和自适应调频，提升电子通讯系统对于噪音信号的抗干扰能力。
3.2 天线和传播结合的抗干扰技术
电子通信信号传输要借助天线设施和传播路径来完成，无线通信系统中的节点是信号传输和接受的端口，系统中的中心和终端都是采用全向天线结构，这种结构保证了信号接受的全面性，能够将四面八方的信号直接汇总到接收机中，但是各类干扰信号也汇聚到中心台系统中，因此在天线接受和传播渠道中要设置抗干扰技术，通过天线自动信号调零和信号方位进行信号跟踪和甄别，甄别干扰信号的来源，通过不同方向的信号干扰比判断干扰信号的频率，并进行干扰信号抑制和切断。天线和传播结合的抗干扰技术实现了信号高宽调频，在信号多进制扩张的的基础上完成结构的自适应调频，有效抵抗了干扰引号的波动干扰，大大提升了单台电台设备的干扰能力。
3.3 抗干扰技术和对抗技术多途径应用
电子通讯抗干扰技术要采用对抗技术和抗干扰结合的技术方式，在l现和甄别干扰信号源头的同时，也要向这一信号传播源发射干扰信号，实现电子通讯抗干扰和干扰一体化。抗干扰和对抗技术综合应用实现了通讯和干扰协调统一的目的，在整个通讯系统中，信号发射借助于宽带射频天线，这种天线结构能够进行全向天线和自适应天线模式的选择，宽带变换器能够进行信号接受和发生的切换，利用无线电信号处理软件可以对数字信号进行加工，并控制发生信号和干扰信号的功率，根据不同的电子通讯要求来选择适应的干扰方式，在对抗干扰信号的同时也发射干扰信号。抗干扰技术中的电子支援板可以对各类通讯信号进行侦查和筛选，为信号控制提供数据参考，实现电子通讯信号抗干扰功能一体化。
4 结语
总之，当前电子通讯技术多途径抗干扰技术发展要依托于微电子技术、计算机技术、网络通信技术，实现对干扰信号的甄别、截获、处理，强化对干扰信号的切断和反干扰能力，提升电子通讯系统中信号传输和接受的准确性，同时要采用多途径技术结合的方式来优化系统抗干扰能力，优化电子通讯设备的工作环境。
电子通讯技术范文2
关键词：电子通讯；预编码
中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号：1009-3044(2012)27-6520-03
传统无线电通信系统的通信系统主要采用发射天线和接收天线来完成，这种有一个发射天线和一个接收天线组成的系统就是单输入单输出天线系统即SISO系统。这种通信系统存在一个致命的缺陷就是shannon容量限制，这是通信系统上很难突破的一个瓶颈，形式极为严峻。但是目前市场上对数据传输的速率的提高十分关注，有很大的需求量，因此采用何种方法提高通信的容量限制成为各学者研究的热点。
以往的调制技术、编码策略等方法在无限电通信中总存在一个实际的物理限制。目前，有学者提出通过设置更多的基站、拓宽带宽等方法来提高shannon容量限制。这一类方法实质上是增加蜂窝，增加基站，成本昂贵。还有一个办法就是通过增加系统的发射功率来提高容量限制，实现这种方法对硬件设计者来说十分不容易，首先设计增加系统发射功率的线性工作特征是一个巨大的挑战，其次移动终端需要综合考虑加大系统发射功率可能引起的功率损耗。该方法也可能对人类健康产生影响。此外使用分集技术来提高系统发射和接受通信信号的噪比来提高系统容量引起了设计者的关注。这种方法就是SIMO系统，发射天线仍然只有一个，即采用一个阵元，但是在接收端则使用多个阵元来接收通信信号。针对SIMO系统的接收端特别是移动终端存在的处理比较复杂和体积较大的问题，MISO系统将发射天线设计为阵列结构，而接收天线采用单线路结构来完成，也就是接受分集处理的认为由发射端来完成，就是平常所指的等价MISO系统。收在此基础上，产生的发射和接收系统两端同时采用阵列天线的系统，即SIMO和MISO系统的结合体——MIMO系统诞生了。
在MIMO通信系统中，空时分组码与空间复用码是其最常用的优势技术，这种技术是通过在接收端获取CSI来完成通信。而对于慢变信道，则通过WLAN的发送端采用反馈或TDD对称原则获取精确的CSI来完成通信。实际上，CSIR与CSIT均可在3G标准的WCMA中通过闭环分集来获取，也可以通过发送自适应阵列的方式来获得。预编码技术在此基础上取得了快速的发展。
1预编码技术的概念
一般来说预编码技术的分类有两种，依据发送端预处理方式分为线性预编码和非线性预编码两种；基于接收端的接收方式的分类则分为线性接收机的预编码和非线性接收机的预编码[1]。线性接收机的预编码就是我们常说的SVD预编码技术，这种编码技术是采用MIMO通信系统将信道分解为多个平行子信道，采用提高发射端注水技术的方式使其达到系统的最大容量。这种方式需要强大的比特分配技术，因为将信道分解后，不同的子信道其信号干扰噪声比也有所差异，因此匹配每个子信道的通信十分关键。然而，这种比特分配技术也存在着缺陷，首先可能增加接受和发送两端编译码的复杂性，其次可能因为信号星座的颗粒性造成通信容量损失，传输速率下降。
2预编码的优缺点
目前在欧美等国际标准化组织中的通信系统设计基本都采用MIMO系统，以便提高数据传输的速率。在使用MIMO技术系统时，为了让 3GPPLTE演进中的UE可以很好的反馈发射和接收天线信道，使其该系数信令开销增大，需要把目前的可能用到的MI? MO信道现状对应的系数首先转换为码本(Cedebook)的格式。码本是由矩阵组成的，这些矩阵能够反映所有的通信信道的信号特征，是需要预先定义[2]。因此，UE将MIMO信道系数转换为码本格式后，可以很好的了解信道系数，因此可以只通过反馈对应的矩阵来增强传输速度，但是这种方式在一定程度上并非增大信令开销，因此在一定成俗上对信道系数的测算不够精确。此外，国际上将MIMO技术也广泛应用于上下行信道之间、控制信道与业务信道之间、广播多播业务与单播业务之间，但随具体应用领域的不同而存在差异。目前欧美等国际标准化组织多侧重于单用户MIMO系统的相关研究，特别是在学术界，该技术成为各国学者研究的热点并持续了很久。同时各学者将MIMO技术预编码方向也也纳入了研究领域。特别是在欧洲和日本等地的大学、科研院所和企业也 纷纷开展了MIMO预编码方向的相关研究。随着研究的深入，预编码技术的研究向实用化和科学化的方向发展。如最初的单用户点对点MIMO传输，发展到点对多点的下行虚拟MIMO系统以及后来的点对多点的多用户协作MIMO预编码技术。同时该技术的应用范围也逐渐扩大。从最初的场飞AN领域到如今的移动蜂窝通信领域，发展速度，被多家企业推入市场。特别是多天线MIMO预编码技术已成为当前研究和应用的热点。如AirgNetworks采用多天线技术发展无线网络。多天线技术适用于与多个无线用户进行通信，因为该MIMO技术在通信接收过程中能够增强分集度、提高信息吞吐量，同时具有减少干扰的潜力。该技术明显的优势已促使其逐渐走向商品化。
在我国，虚拟MIMO技术市场化的例子屡见不鲜，2006年10月北电网络采用虚拟MIMO技术的进行无线传输试验，首次将MI? MO技术计入到互联网中，该项试验的主要目的是为了帮助4G运营商增加网络宽带用户数量。移动运营商通过少量的投资换来更大的利润。
2007年5月，MIMO技术开创了手机网络的新时代，由诺基亚西门子合资公司和德国Fraunhofer电信研究所共同完成了虚拟多入多出技术(nualMIMo)的测试，这一技术的最大优势是提高了手机数据的传输速度，士气传输速度将近达到108Mb/s。虚拟MIMO技术市场化为移动通信运营商提供了更加明确的方向。与此同时，我国的我国国家自然科学基金和“863”计划也开始支持MIMO预编码的相关研究工作，并取得了不错的成绩。如在我国TDDLTE演进研制中包含有自主知识产权的TD-SCDMA系统中的演进，一方面为LTE的制定相关标准和规范提供依据，另一方面继续我国无线通信事业市场化的发展，为我国的无线通信事业在激烈的竞争中占有一席之地。
的方式来进行优化，ZF预均衡实质上逐步演化为多用户ZF-BD。
电子通讯技术范文3
关键词：传统电机 电机循环电路 电子接触器
一、引言
从宽泛的概念上来说，在工业的企业中世纪上运行的电动机全部都是间歇式的电动机。这样的电动机通断的频率是衡量其电机的间歇工作状况的重点所在。所以，为了保护高间歇条件下的电机的正常安全运作，在通断频率大于60的时候，需要我们采用循环电路的方式对电机进行通断。
传统的循环电路有很多种不同的当时，基本上的结构以及运行的原理都是相同的。这些种类的电机都是通过交流接触器主触头的分与合来进行电机的启停操作的。目前在防治、水处理等等的行业有比较广泛的运用。
这种类型的循环电路采取的是交流接触器作为基本的控制元件来进行设计的。这样的循环电路结构相对比较简单，价格相对也比较低廉并且在维护的过程中十分的方便。所以在实际中使用的十分的广泛。但是，这样的电路也是有自己的适用条件的。电路的通断频率大于60的时候，是不能工作的。在通断频率大于45但是小于60的时候，这样的电路就不适合考虑让其工作。只有当通断频率小于45的时候，才能正常的工作。并且，虽然通断频率低于45是可以正常工作的。但是在这个值与45接近的时候，也会导致很多的问题。严重的时候可能会导致电机的损坏。
二、 传统电机循环电路的电子接触器技术改造
随着技术的急速发展，目前已经有很多的可以取代传统电机的循环电路的方案了。比如说现在应用比较广泛的就是使用PLC元件进行整个的控制电路。还有的可以采用变频调速技术进行电机启停的控制。有的甚至对整个的电路进行防叠装置的设计，从工艺上进行改进，对整个设备的传动装置以及电气装置进行全面的改进，这个方案当然也能够实现整个电机的智能化。并且，有的企业现在甚至会直接放弃现在使用的机器设备，直接引入西方的先进技术和设备，但是西方的机械是相对比较昂贵的，很多的单位不愿意投入大量的资金。
所以，只能通过现代化的改造使得企业的设备所存在的问题进行修补。而一种比较廉价且比较合适的做法就是应用“电子接触器”对循环电路进行适当的改造。在电路的改造过程中，使用NE555时基电路构成基本的控制电路。对于主回路的改造则使用双向可控的硅取代传统的交流接触器的主接触头。这样双向可控的硅就可以很好的完场交流电力的控制的工作。
双向可控硅可以控制电机的启停问题的主要工作原理是：
首先，双向可控硅期间中通过交流电的时候，在每半个电流的周期中可控硅进行一次触发。
其次，只有在可控硅中通过的电流大于擎住电流的时候，次啊能在去掉触发脉冲之后的维持器中继续进行通导的工作。
第三，只有在可控硅中通过的电流下降到了维持电流之下的时候，可控硅断开，回复阻断的能力。
最后，可控硅在断开之后，要在此出发才能重新进行通导。
所以，在阴极与门极之间需要加以核实的电压，才能使得可控硅起到触发控制的作用。
这一方案仅仅需要付出极少的成本，设备的体积很小，性能却是相对比较稳定的。设备的性价比相对比较合理。在设备的改造过程中，方案比其他的方案更加可靠，并且需要调试的时间比较短。最重要的是，经过改造后的电路的电机通断频率的运行范围到了80左右。
但是，新的方案所改造出的电路与传统的循环电路有很大的不同。大功率的可控硅元件在使用的过程中需要加以适当的增强冷却组件。具体的冷却组件可以选择散热器冷却。同时，在通断频率比较小的情况下，可以采取自然的冷却方式，相对而言还是比较经济适用的。
三、改造方案的运行原理
1、新的循环电路的工作
如下图，经过改造之后的电路由两部分组成，分为主电路部分和辅电路部分。住电路的回路中财务了双向可控硅的原件，额定电流的选择在41A以上。同时，为了确保新型电路的工作的稳定性，可以为双向可控硅的表现加上一定的散热装置。在途中的大功率的继电器KA型号为JQX-13F。主要的接线方式如图所示。
图一 改造后循环电路
在图中的辅电路的回路设计中，其主要的作用是为主电路的回路提供电源。其中的B是50W的控制变压器。其中的SB1和SB2则是控制电机停止以及启动的操作按钮。
在设计的过程中，为了能够满足实际的操作中操作人员的要求，在设计之初还提供了可循环电路的手动操作与自动操作之间的转换。双位拨动K1开关的时候，就能进行着两种状态的自由切换。
2、手动控制状态
当图中的K1处于闭合运行状态的时候，电路的运行可以采取手动态进行一定的控制，那就是人工控制的状态，在这种状态下，基本的控制过程为：接通电源之后，将K1-1以及K1-2调整到关闭的状态。这样的情况下，V1和V2的门极就会处于一种一直通电的状态。然后，操作人员可以使用SB2的控制按钮进行操作，之后KM线圈就会得点，电机就会启动，然后处于一种连续运转的状态的。
在手动的控制状态之下，如果机器需要紧急的停止的话，使用SB1的按钮，就会直接使得电路关闭。虽然此时的电路3会处在通电的状态下，但是对整体的电路没有影响，电路会切断运转。
3 、自动控制状态
当图中的K1处在断开的状态的时候，电路的运行就可以采取自动运行的状态进行控制。那就是处在电路的自动运行状态之下。这样的运行状态中期主要的控制过程是：接通电源之后，电路3会产生震荡。这样的情况下，KA这个循环就会闭合运行通电，这样KA1和KA2两个循环就会闭合，接着按下SB2的按钮之后，KM线圈就会得点，电机就会进行循环启停的运转状态。
另外，在自动的状态下，还有几个调整的功能。其中的RP1是对电机的运行时间进行调整的。RP2是对电机的运行停止时间进行调整的。如果在自动运行的状态下，需要对电机进行紧急的停止的话，使用SB1的按钮，就会使得KM线圈处于失电的状态下，这样就会使得电路关闭。
结语
通过以上的改造的实验和设计，我们可以发现使用电子接触器技术对传统的循环电路进行改造的方案是切实可行的，并且经济性相对来讲是比较高的。同时，传统的电路中以交流接触器为主要的控制原件，并不是没有一定的可取性，当通断频率小于30的时候，相对本方案来讲也是一种比较经济可行的运行方案。
参考文献：
[1]陈业绍，用测振法确定交流接触器噪声功率级的研究[J]，声学技术，1990
[2]建议推广和开发的节电新产品[J]，中国科技信息，1992
[3]李波，浅谈机械工程中交流接触器的优化设计[J]，民营科技，2009
电子通讯技术范文4
关键词：VR；应用电子虚拟仿真实训系统
依据职业能力素质成长模型、职业成长系统、学习地图，按照基于游戏的虚拟工厂脚本，开发了由《虚拟电子产品生产车间》和《智能测控电子产品实验系统》两部分组成的“基于游戏、虚实结合、3D场景再现”虚拟工厂――应用电子技术专业虚拟实训系统。应用电子技术专业虚拟工厂有效解决了从事电子产品生产、设计等岗位群对应的电子产品生产管理与工艺指导、电路设计与分析等10项专项技能或综合训练难题。通过虚拟现实技术实现真实原型再现，硬件资源软件化、网络化，实现有限资源无限共享，有效地解决了教学实践教学实训资源不足问题，解决了大型、先进、精密电子仪器设备高额购置成本问题，解决了抽象过程形象化问题，为培养学生电子产品生产与管理、电子产品设计与开发等关键能力起到至关重要作用，提高了学生培养质量删。而文献从技术上分析了虚拟电子产品车间的设计、实现过程以及功能，文献从虚拟实训系统应用角度介绍了系统应用教学的效果，本位主要对其进行创新性分析。
1.创建“五生产要素、三职业路径、三能力层级”综合学习训练系统，突破传统职业教育的藩篱，解决了“职业素质养成、知识与技能综合运用、基层管理”三者的融合问题
打破传统的学科性知识体系，依据“人、机、物、法、环”生产要素，以职业人为中心，遵循技能、技术、管理三条职业人职业发展路径，融合电工技术、电子技术等知识，电子仪器仪表与工具的使用、工艺指导等技能、电子产品生产管理与创新能力、职业素质等职业素质，构建“操作工一技术员一工程师”为主轴的三层级职业能力素质成长模型。通过对职业活动进行进阶式的教学化的设计，训练知识技能与素质。创立了“五生产要素、三职业路径、三能力层级”“知行合一”的符合职业人成长规律的应用电子技术专业综合训练系统。将职业素质、专业知识、职业技能综合运用、生产运行管理融会贯通，通过具体工序、工作任务和职业活动来养成和训练，并通过学习地图引导应用电子职业人成长。
2.创立教学工厂“硬件软件化”及虚拟化实训理念，突破“硬件”资源不能共享及学生厌学的问题
按照“‘游戏’互动”软件开发理念，以真实电子产品生产工厂领料岗位、预处理岗位、插装岗位、SMT贴片岗位等11岗位以及工厂人文文化真实环境为依托，设计出虚拟工厂操作员、技术员、工艺员、工程师等职业成长历程，以及电子产品生产工序为级别的“游戏练级”。将工厂硬件如设备、工量具、仪器仪表等刚性硬件虚拟化，与岗位的工、技术、流程、管理规范、规章结合起来依据“职业人”的职业成长规律，以真实企业“人、机、料、法、环”五个生产要素为起点，设计出电子产品调试与检修等技能提升、职业技能成长的学习地图，以学习地图导航学习者通过选择不同的应用电子职业人角色来实现自己的职业成长需要。引导学生一无所知到成长为一个拥有丰富专业知识、操作技能、职业素质的虚拟“职业人”，其成长过程品味“游戏”的智慧和乐趣。一线操作员学习实训系统中的基本操作和基本技巧；技术员和工艺员则进行一些更深入的探索和体验，比如更深入地了解PE（工艺）、EE（工程设备）等岗位的操作内容，并向着自己喜欢的方向培养和打造角色，以达到挑战自我的目的。
3.开创隐性知识，技能的显性化及职业素质内化，突破“素质冰山理论”的实训应用问题
高素质的应用电子技术专业职业人应具备的职业意识、职业道德、职业作风和职业态度等隐性的职业素质很难通过一般课堂得以培养。虚拟真实设备、虚拟真实岗位、虚拟真实环境三个层次3D原型再现企业，学习者在虚拟工厂通过产品生产工序“游戏练级”职业人成长训练，“亲身真实经历”工厂生产组织、过程管理。学习者角色扮演操作员、技术员、工艺员、工程师工厂职员，体验电子产品生产过程中除知识、技能以外对敬业乐业、遵章守纪、责任担当、沟通协作、意志品质、实干巧干、发展创新等职业素质要求，领悟到职业素质对产品质量和职业人成长历程的影响。通过虚拟工厂的电子产品生产过程、品质管理过程“游戏”练级活动，将职业素质社会化和外化，实现隐性知识的显性化。“游戏练级”，“亲身真实经历”发掘学习者内部潜力，激励学习者探寻电子产品生产、管理的秘技，实现综合性职业素质的内化滋生。
4.创立应用电子技术专业的泛在性实习实训，突破传统实训仅局限于“物理”实训室或企业，突破了实习实训方法的重大瓶颈
通过虚拟现实技术实现真实原型3D再现，硬件资源软件化，实现对真实电子产品工厂生产过程的逼真模拟重现。让学生不需到实际工厂便可以在3D虚拟工厂体验到电子产品生产的所有工艺、技术及安全生产流程。在学习和训练模式上创新了一种以学习者为中心、以学习任务为基点的虚实结合的实训系统，通过信息技术加强的学习实践环境使学习与训练落实于现实应用，学习者可以更充分地体验、更有效地进行知识建构的泛在学习与训练新模式。其中，学习新模式主要体现在学习者从原来的平面式“适应性”学习模式转变为立体式“导向性”的按需学习模式。即学习者在学习过程中可以在任何地方，任何时间，得到他所需要的文档、动画、操作视频、考核试题等各种学习信息，这些信息的获取是基于学习者自身需求的，因此学习是一种自我导向的过程，是一个适量学习（just in enough）的过程。
电子通讯技术范文5
进入21世纪以后，我国电子通讯行业发展突飞猛进，市场行业竞争力与需求越来越大，设备的更新换代频率也在不断加快。在这种背景下，电子通讯设备的可靠性设计技术就成为关键，如何才能确保电子通讯设备在更加安全的技术环境下良好运营发展，本文将以电子通讯设备的雷击浪涌可靠性保护设计为主展开论述。
【关键词】电子通讯设备 可靠性设计 雷击浪涌保护 技术分析
目前，电子通讯设备的种类正在不断增多，它们都对电子设备的运行质量及维护质量提出更高要求，考虑到电子通讯设备体系结构较为精密脆弱，所以对它的可靠性设计必须基于多方面考虑，提出科学的可靠性设计策略。
1 电子通讯设备的雷击浪涌可靠性保护技术设计
1.1 雷浪涌效应对电子通讯设备的危害概述
通常情况下，电子通讯设备非常忌惮雷击浪涌效应，因为他会为设备及相关建筑物、信号电缆、输电线路以及操作人员本身带来极大伤害，直接导致设备故障通讯中断甚至将设备烧毁，造成财产乃至人身生命损失。具体来讲，雷电浪涌能够对结构物、建筑物直接放电，这会严重影响到电子通讯设备，其快速上升及大幅值的电流脉冲会形成高电压进而对放电点物体造成毁灭性打击。由于雷电流变化率相当之大，所以可能会在设备邻近导体上产生强烈的电磁感应电压，它会直接侵袭电子通讯设备架空线路与地下电缆附属设备。例如闪电所产生的雷电电磁脉冲LEMP就会严重干扰电子通讯设备的正常工作运行，还会造成电子通讯设备中绝缘体元器件的击穿与参数劣化，最终导致元器件失效，设备瘫痪。为了减少雷击浪涌效应所带来的巨大损失，必须对电子通讯设备进行雷击浪涌可靠性保护技术设计。
1.2 电子通讯设备对雷击浪涌可靠性保护设计的基本要求提出
电子通讯设备针对雷击浪涌进行可靠性保护设计时要遵循以下4点要求：
（1）因为电子通讯设备的外连线与接口线都是容易遭受雷击的危险区，所以要对诸如接口线、中继线、天馈线等等部位实施优先雷击保护。
（2）要充分考虑雷击效应瞬间所产生的电流电压过大问题，因此针对电子通讯设备的防雷设备千万不能采用系统工作地线来作为雷电流泄放通道接线，应该采用专门的防雷地线与保护地线。
（3）在针对较大的电子通讯设备时，应该用接地线分别将保护地、工作地与机壳共同连接引导到接地汇集线位置。而如果是较小的电子通讯设备，则要考虑将上述3者相连专门用地线将他们引导至接地汇集线方面。
（4）接地汇集线方面必须遵循接地线引入线就近原则来与地网相互连接，因此电子通讯设备机房在接地引入线选择方面必须采用大于60mm×6mm且截面面积大于150mm2的镀锌扁钢或多股铜导线，需要注意的是，铜导线与扁钢的连接处应该采用气焊焊接的方式。
1.3 基于雷击浪涌保护可靠性的设计技术方案
一般来说，基于雷击浪涌效应保护的可靠性设计技术方案主要要借助电子设备重要接口，利用二级保护措施来保护设备本身。以设计技术方案来看，它必须围绕3种器件来实现保护体系构建，它们分别为正温度系数热敏电阻PTC、瞬态电压抑制器TVS以及钳位二极管。
首先说正温度系数热敏电阻PTC，它又叫做自复保险丝，对它的选择应该基于设备线路平均工作电流及工作电压来选择。通常PTC的环境温度选择应该20～22℃为基础标准，如果设备内部温度超出这一范围，就要通过降低电流并配合电流折减率来表示。通常情况下它会通过电子通讯设备内部最高温度来检查电流折减率，最后计算设备的额定电流计算值：
IU=1/电流折减率
在选择PTC时，应该先模拟用户电路平均工作电流和工作电压，保证设备内部最高温度控制在60～65℃左右。具体来讲，PTC热敏电阻的选择步骤分为以下两步：
第一步，要确定电子通讯设备内部线路电压，并考虑设备的供电线直接接触问题，可以工作电压在60～250V范围的TR系列PTC，保证元器件在环境温度60℃，电流折减率在64%的环境下工作。
第二步，计算它的额定电流计算值（利用上式IU=1/电流折减率），最后在TR系列中选出具体的适合于电子通讯设备的元器件型号。
最后在TVS的选择上，要率先考虑SLIC的馈电电压V晴电和它的铃流发生器峰值电压v，在此基础上再实施有效保护措施，一般都会采取两级Tvs，并同时保证两级Tvs的截止电压不同。在可靠性保护设计过程中，设置Tvs1和Tvs2的截止电压分别为vNM1和vNM2，然后列出以下两式：
vNM1（1.1～1.2）v=（1.1～1.2）v
vNM2（1.1～1.2）v=（1.1～1.2）V晴电
基于上述两式计算出两级截止电压，最终确定TVS。
2 电子通讯设备的其它可靠性设计技术简析
电子通讯设备除上述的雷击浪涌可靠性设计技术以外，还有其它可靠性设计，例如降额设计、余度设计、电磁兼容设计等等。
在降额设计方面，主要是针对设备中电子元器件的过多故障所提出的。如果设备元器件的工作应力低于额定值，那么电子元器件的设备故障率机会有所降低，其设备可靠性也会有所上升，反之。因此在电子通讯设备的可靠性设计中应该优先考虑降额设计，确保设备工作应力小于而定设计值。
电磁兼容设计则主要针对目前电子通讯设备的电磁频谱紧张问题与电磁频谱兼容问题而提出的。它主要基于接地设计、屏蔽设计和滤波设计展开，在电气设备的电子环境中，根据电磁环境不会侵扰其它设备的基本原则来搭建防护体系。就目前电子通讯设备的发展现状来看，电磁兼容所产生的辐射率越来越高，所以需要对电子通讯设备进行行之有效的辐射抑制，因此电磁兼容设计就会重点考虑它的设计、接地与布线等问题，对设备的可靠性保护非常关键。
3 总结
电子通讯设备技术先进且精密，需要提高对它的安全保护意识，避免由内外部因素所带来的不必要风险。本文仅仅简要介绍了集中基于电子通讯设备可靠性保护的设计技术，希望解决制约设备安全运行的主要障碍，全面提升电子通讯设备的整体安全质量。
参考文献
电子通讯技术范文6
[关键词]汽车；车载；通讯技术；应用；GPRS；3G
[中图分类号]F407.471 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0226-02
随着科学技术的不断发展进步以及市场需求的不断增长，汽车再也不是一种简单的交通工具，而是越来越成为将安全、娱乐、环保以及办公和服务等集于一身的电子化汽车。现代电子科技以及通信技术的快速发展使得远程通信以及信息系统慢慢地进入汽车行业，现在越来越多的汽车在功能上开始变得多样化和集成化，这些变化提高了人们对汽车信息传输以及通讯功能的要求。在目前的发展状况中，采用线束来构成物理连接的传统方式早已无法满足人们日益增长的通讯需求，于是车载无线通讯技术便应运而生，乃至于成为传统连接方式的替代者。
一、车载无线通讯这一技术的具体构成
车载无线通讯技术是一种新型技术，它是将汽车技术、无线通讯技术、电子技术以及计算机技术紧密地结合起来，整合了多种应用系统才产生的。主要用来对汽车的状况进行实时的检测，满足人们对车内移动办公、车内娱乐、汽车行驶导航、GPS导航、环境数据采集以及车辆指挥调度等功能的需求。这一技术最早的应用开始于20世纪80年代，直到今天，它才有了全面的发展。
车载无线通讯这一技术主要是由下面几个部分组成的：车载导航模块、地理信息系统模块、安全报警模块、行车过程中的状态记录模块、语音识别模块以及播放模块。汽车获得的信息数据交由信息中心来进行处理和协调，然后再作出正确的回应。
二、车载无线通讯这一技术的具体模式
根据通讯距离的长短我们可以将车载通讯这一技术的模式分成车内通讯、车间通讯、车路通讯以及车外通讯等。
1、车内通讯
车内通讯这一模式的通讯距离在十米以内，其主要的通讯范围是指车辆内部的全部空间。这种模式的传输方式主要是无线传输方式，之所以采用这种传输方式，是因为它具有较快的传播速度以及很强的抗噪性能，这种传输方式多用在语音通话和设备接口方面。现在我们经常使用的蓝牙技术就是其中的一种。
2、车外通讯
车外通讯这一模式主要用在车辆和外部通讯设备进行的信息资源交换中，其主要的通讯范围在四类通讯模式中是最长的一种，最大的距离可以达到数百公里。这种类型的通讯技术主要用来进行GPS全球定位以及汽车行驶导航。同时，车外通讯技术即使是在汽车快速移动的状态下也可以有效地传输信息，现在我们应用的2G、GPRS、3G等技术就是车外通讯的类型。
3、车路通讯
车路通讯这一模式主要用于车辆和外部设施之间进行的无线通讯，这里的外部设施主要是指一些交通标识等，例如：电子收费系统、环境参数采集以及车辆指挥调度等。现在我们最常用的此类通讯模式有：专用短程通信、微波以及红外技术等。
4，车间通讯
车间通讯这一模式是在多动点中间进行的一种双向传输，它的主要用途是在车辆遇到危险的时候及时地提醒车主注意，以防止事故的发生。因此，车间通讯模式对安全性以及实时性的要求都特别高。现在我们已经广泛开始使用的主要有专用短程通信、微波以及红外技术等。
车路通讯模式和车间通讯模式其实属于同一种技术，只是应用模式不同而已，这两种模式的通讯范围大概都在数百公尺或者是一公里左右。
三、车载无线通讯的技术分析
电子技术的不断发展，消费群体需求的不断增长，让高频段的无线通信技术叩响了车载无线通讯这扇大门。在这个发展过程中，超宽带以较高的传输率、较强的抗干扰力以及较好的保密性等特点不断地发展壮大起来，并且成为和蓝牙并驾齐驱的技术。超宽带将会在未来的汽车中得到更广泛的应用。
WiMAX可以在高速数据的应用过程中提供更加良好的移动性，单凭这一点车外通讯模式对它的需求就会增大。
Wi-Fi也是高速无线数据最早的技术之一，在100米范围内它可以和接入点设备进行高速连接。据估测，在未来的发展中，它将在车路通讯模式中占据一席之地。一些新的平台已经可以支持很多个Wi-Fi标准，所以也可以支持很多无线网路间的兼容性。
现在，在电子收费系统中我们已经开始广泛地使用DSRC技术，在未来的发展过程中，我们将更多地应用这一技术来给车辆提供更加完善的道路交通信息。
四、车载无线通讯这一技术在整体上的发展前景
在近几年，随着科学技术的进一步发展，车载无线通讯这一技术也有了一定程度的发展。汽车电子技术在不断地发展变化中，随之而来的是无线电通讯技术的快速发展。车载无线通讯这一技术有比较完善的产业链，这一产业链主要包括芯片以及车载单元和数据供应商等。
车载无线通讯这一技术将在未来的发展中不断地被提升、被发展，用来确保车辆的安全通行，与此同时也让驾驶员能够在驾车的同时享受到电子科技带给人们的便利与舒适。
1、蓝牙技术的进一步发展
DVD播放器以及立体声耳机等所需的线缆以及红外线技术将被蓝牙技术所替代，蓝牙技术的发展有利于解决线缆容易缠绕和红外线被阳光影响等问题。同时，蓝牙技术能够支持无线汽车的通信功能，例如通过遥控钥匙来将车门打开，和车内的检测系统进行数据上的交换。
2、外部通讯模式的进一步发展
汽车和其外部通讯设备进行通讯、数据交换的内容主要包括车辆的信息、交通信息以及对道路障碍物的掌握和道路危险情况的预知。
3、外部通讯模式的进一步发展
汽车和外部设施之间进行的无线通讯，例如路标的提示系统以及电子收费系统，车辆通过它们将接受到的交通信息以及各种提示作为依据来调整车辆的行驶，从而保证自身的安全运行。
4、嵌入式技术的进一步发展
在现在很多的新型汽车中，嵌入式技术具有越来越高的集成度，这一发展变化将进一步提高车载通讯这一技术的网络通信能力，同时也有利于不断提高该项技术的实时性和可靠性。
5、新技术在车载通讯中的使用
车载无线通讯这一技术跟一般的电子产品不一样，一般的电子产品在使用了最先进的技术之后能够延续使用3到5年，可是车载通讯这一技术却能在无需维护的状态下连续工作10年以上，之所以会这样是因为这一技术除了成本高以外还具有很好的可靠性，所以我们在使用这项技术的时候一定要提前对其进行检验，以保证其可靠性。汽车上的工作环境一般都很恶劣，所以对电子系统的要求要大大高于对办公计算机系统的要求。汽车这一交通工具的开发周期大约为3到5年，对于新的技术而言这一周期会延缓它的投入使用。
交通信息广播以及交通设施的不断发展和进一步完善对车载无线通讯这一技术有着很大的影响，因此政府应该对交通设施以及汽车计算平台、电子设备等不断地加大投资，将以实验为主逐步转变成为以实际应用为主。就目前的发展状况而言，车载通讯这一技术在实际应用方面依旧停留在很基础的阶段，但是汽车消费者的要求却在日益增长，这一消费群体越来越注重车辆的安全性、可办公性以及舒适性等，所以在今后的发展过程中，车载通讯这一技术将会得到更为广泛的应用。
结束语
汽车在功能上逐渐变得多样化和集成化，人们对汽车自身的信息传输和通讯功能的要求也越来越高。传统的线束物理连接已经无法满足通讯网络的要求，所以车载通讯这一技术将会变成主要的补充者和最终的替代者。
参考文献
[1]李海元，车载无线通讯技术的应用及发展前景[J]，山西电子技术，2010（9）
[2]黄思华，车载无线通讯技术的应用与发展[J]，汽车与配件，2010（8）
