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公路工程养护范文1
【关键词】公路工程;建养总承包;养护市场化;基本思路;探讨;评价
1前言
我国的公路建设目前已经走到了世界的前沿，包括施工技术和设计技术，相较于上世纪八九十年代有了很大的进步，但是公路养护的发展始终存在瓶颈，尤其是在当前我国高速公路车流量连年增加的情况下，传统的公路养护暴露了明显的弊端，公路不能得到及时有效的养护，以及超载车量的通过，导致公路出现严重破损，不仅带来了极大的交通隐患，同时还造成巨大的经济财产损失。因此，构建合理高效的公路养护管理策略具有重要意义，自养护市场化改革以来，许多省市加入了改革浪潮，以期改善公路养护管理现状，但是由于体制和市场限制等原因，公路养护市场化改革始终徘徊不前没有实质性进展，即便是开展了实际的养护市场化改革，但是市场化程度并不高，随着公路建设浪潮的退却［1］，公路养护成为了公路工程建设注重的核心问题，通过对公路养护市场化的改革，建立高效合理的市场化养护模式对我国公路养护工作具有重要的进步意义。
2公路养护及其市场化改革的意义
公路养护在公路运营中具有重要的位置，不仅是保障公路安全性能的重要工作，更是提高公路使用寿命的重要手段。公路养护简单来讲就是对公路建成后的日常、保养维护、小修和大中修等工作，进而保障公路的使用质量，延长公路寿命。公路养护的目的一方面是为了保持公路的使用性能，满足我国日益扩充的车流量，另一方面是保证公路不受到自然灾害而产生破坏变形，从而导致质量下降，造成极大的安全隐患，同时可以减少不必要的经济财产损失。
3公路养护市场化的意义
由于我国在传统的公路养护管理上采用管养一体化的模式，导致资源配置效率低下，养护资金得不到充分有效的利用，因此，公路养护市场化改革就是要去除这些传统养护模式带来的弊端，进而让市场主体加入养护市场的管理中，满足公路日常养护需求。总的来看，公路养护市场化改革有三方面的意义:
3．1可以优化养护资源配置
我国的市场经济改革已经有了近四十年的发展，经济体制已经基本得到完善，我国的公路养护管理也开始重视市场化发展，运用资源优化配置来实现公路养护工作中资源的高效利用。我国在计划经济时期采取了指令性的养护模式，就当时的经济生产条件来看，对公路养护工作的确有很大的作用，然而随着市场经济的逐步发展，指令性的养护模式早已无法满足日趋庞大的公路养护需求，因此，通过公路养护市场化改革能够实现养护资源得到新型的配置，将养护工作从公路管理部门分割出来，放入市场，通过制定合理价格来寻求公路的市场化养护管理，实现资源的合理配置，解决传统模式带来的高能耗弊端，促进我国的公路养护工作走上市场化发展的道路［2］。
3．2可以缓解养护资金不足的问题
我国的传统的指令性养护模式是由国家直接拨出资金到公路管理部门，具体的公路养护开展工作中，往往出现养护管理部门运用资金来养人的现象，导致养护资金利用的不合理，养护工作效率极低，甚至日常养护工作难以开展。这种现象造成资金利用率低、公路养护资金短缺、整体工作效益低下等问题，对公路养护工作的正常进行带来极大的阻碍。据相关资料统计，我国每年至少要拿出1000亿资金来进行公路养护工作，才能保证现有公路正常运行。通过养护市场化改革，将公路养护职权转交给市场，吸引公路养护工作竞争，获得高水平养护技术人员的协助，养护者必须对成本进行高效核算，实行高效的养护管理工作，提高养护资金利用率，并保证养护工作效益的提升。
3．3可以有效应对养护管理工作新形势
近几年，随着我国经济的高速发展，公路建设的力度也在不断加快，进而在公路养护工作上出现更多的革新技术，公路养护管理工作逐步走专业化，高水平服务化的阶段。在日益加剧的养护工作量下，传统的养护工作形势已经不再适用尤其是在市场化改革后，公路养护管理者的思想理念产生了变化，管理任务越来越精细化，管理内容精细度要求也越来越高。可以想象，在未来我国公路建设量越来越多，对养护管理工作的要求自然会越来越高，工作难度会不断加重，工作程序也会越来越复杂，任务变得更加艰巨，养护技术要求更具专业化，因此，养护市场化改革能够打破传统的养护工作管理理念和形式，更积极地应对养护管理工作的新形势。
4公路养护市场化改革的发展进程
我国的公路养护模式有三种，由政府行业管理部门养护模式转向半市场养护模式，进而发展成为全市场化养护模式。
4．1运营养护模式
即让政府公路行业管理部门进行公路管理运营工作的同时，兼顾公路养护的工作。政府公路管理部门成立了专业的养护团队后，进行机械设备的采购，通过自我管理、自我总结的方式来进行公路养护，达到公路管理部门的管养一体化模式。这种模式具有能够自行监督、自行管理、自行养护，减少市场招投标各种手续所耗费的时间精力，并且这种自我管理的模式能够让公路管理部门及时发现问题，并及早维护，直接排除问题，减少工作协调，易于对重点养护工作的开展。
4．2半市场化养护模式
该模式是在政府公路管理部门养护模式之下出现的新型养护模式，主要作用是为了缓解运营养护工作中由于设备更新不到位，无法满足养护需求的情况，顾名思义，半市场化养护模式即是一部分工作或器械装备由运营企业来承担和提供，更多的养护生产工作通过市场招投标的方式交给承包商完成，通过这种模式，做到公路养护工作技术装备的互补，分工合作实现公路的全面养护。值得一提的是，这种模式是在公路养护市场化改革的背景下出现的，在资源配置上有了一定的优化，这一时期管养工作仍旧藕断丝连，没有实际分离，但是为养护市场化的全面改革提供了基础。
4．3完全市场化养护模式
市场化养护模式最终的改革形态，可以称为全过程养护管理。通过招投标选择公路养护技术过硬，公路养护水平能力较强的养护企业，将所有养护工作全面交给他们，包括预防性养护、小型维修养护、大中型维修养护，甚至包括了改扩建的过程。这样一来，承包商需要对养护工作全面负责，真正实现管养分离。这种模式的最大特点在于承包商对养护工作能够全程性地开展，全面地完成养护生产工作，而政府公路管理部门只需进行一定的监管工作即可。该模式为养护市场化改革的进一步体现，对资源配置进行了明确定位，同时能够让承包商在比较宽松的市场中展开竞争，承包商在承包范围上必须负责公路建成后指定时间内所有的养护工作，实际范围即从预防养护到改扩建［3］。尽管完全市场化养护模式能够培养市场主体，减轻管理工作中繁杂的手续，但是仍旧不可避免地存在一些缺陷，比如在管理和养护的分离上，无法实现两者的全面融合，对预防性的养护实施存在不利影响;其次，在招投标方面，要面临指令性养护任务和突发事件处理的问题，加大了招标环节复杂性。因此，在未来的发展中，公路养护市场化还将会进行深入的体制改革。
5基于公路工程建养总承包框架下的公路养护市场化新方向
随着近几年相关学者的积极研究和探索，结合我国的实际情况，养护市场化将会有以下发展:(1)市场化养护模式结合总承包体制进行全面深入的发展，全过程养护管理将成为我国公路养护管理模式的新方向。(2)在未来我国的公路养护工作中，将会出现更多科学化的养护管理技术，包括技能的专业化、设备的机械化、管理的智能化发展等。(3)总承包、BOT、代建制会成为我国建设领域三大主流管理模式，将会顺应市场化发展，起到极大作用［4］。(4)在整个建设管理领域都将会采用全过程管理模式，以分工合作的形式减轻生产工作负担。
6结语
基于公路工程建养总承包框架下，通过对公路养护市场化意义的分析，对养护市场化改革的进程与发展进行探究，并展望养护市场化改革的新方向，得出公路养护市场化改革对公路工程建设具有重要的积极意义，能够有效分担运营企业的压力，在市场化的发展下通过招投标方式将管养工作进行分割，实现资源合理配置，做到公路养护工作的顺利开展，公路养护市场化改革在未来的发展中将会逐步深入，真正推动我国公路建设养护的发展进程。
参考文献:
［1］田萍．高速公路养护管理体制研究［D］．西安:长安大学，2015．
［2］周灵芝．国外高速公路养护管理体制对我国的启示［J］．交通标准化，2015，(01):16～17．
［3］王早生，符曜伟，逢宗展．关于当前工程总承包工作的调研报告［J］．建筑经济:2014(8):5～8．
公路工程养护范文2
【关键字】高速公路工程养护 特点
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
现在，我国的高速公路有了很大的发展，居于世界第三位，毋庸置疑，高速公路在中国的出现引起了世人的普遍关注，高速公路以其巨大的社会经济效益，赢得了社会的公认，已经成为现代化交通的重要标志。随着经济的发展，现代化进程的推进，高速公路工程养护已经成为一项不可忽视的交通工程。但由于高速公路的车流量多、深刻影响人民的生活和出行，所以对于高速公路工程的养护就会与其他的交通设施有很大的不同。针对高速公路工程养护的这些特点，我们来进行更深入地探究。
二、高速公路工程养护管理内容
高速公路养护工程管理是指对高速公路养护活动进行科学的组织、计划、设计、监督、调节等，再有效的利用人力、物力和财力，最终使高速公路可以取得最大的经济效益和社会效益。高速公路养护工程管理的目的是提高高速公路工程质量和效率，提高社会利益和经济利益，促进社会化进程，促进高速公路养护工程建设健康发展。高速公路工程的养护内容主要包括沥青路面的养护、路基以及其附属设施的养护、隧道工程的养护、桥涵构造物的养护、水泥混凝土路面的养护以及养护维修时的交通组织与安全措施等。
高速公路工程养护管理的具体操作主要分为四部分进行：首先需要确保每个管辖路段的高速公路每天有一定的路况检查工作，以便于可以及时、迅速地发现高速公路病害；第二部分，当发现了病害路段，需要具体分析和了解其病害再采取有效的措施改善当前病害，但改善病害期间也需要尽量保持高速公路的流通，迅速发现病害后也要迅速地使病害得到最好的解决。第三部分，对桥涵、隧道等采取定期检测，虽然检测次数不能像公路一样频繁，但也要有一定次数的检查，确保病害的及时发现和解决，而桥涵、隧道的主要病害主要是关注结构病害。第四部分，高速公路上的绿化工程、园林建设属于季节性工程，要做好，正如植被的虫害、树木的季节性保护措施、草坪的修剪等。
三、高速公路工程养护的重要性
1.高速公路养护有利于延长高速公路的寿命
高速公路工程的定期检查，需要及时发现病害和较好地、迅速地解决病害，这样可以有利于延长高速公路的寿命，使得高速公路上的设施有损害的地方或者高速公路的道路、桥涵等存在病害都可以及时地得到解决。
2.高速公路代表着城市和国家的社会效益
高速公路可以说是国家交通运输的体现，近年来，我国的高速公路得到很大的发展，居于世界第三位，这个代表国家的形象道路，更加需要定期的养护，让其得到更好的发展，带来更大的社会效益。高速公路的完善也可以体现当地城市的发展。良好的行车环境也会为城市带来一定的社会效益。所谓“路通，财通”除了社会效益以外，还会带来一定的经济效益。道路的完善建设，会带来更多的车流量。只要道路可以保持足够容纳很大的车流量，确保一定的行车速度，就会带来很多的车主，为交通运输行业带来很大的便利。
3.高速公路具有收费性质
我国的高速公路具有收费性质，由此可见，高速公路的养护更加需要做好。收费性质的高速公路给我国的高速公路带来很大的经济效益，收费性质使得高速公路的养护施工建设有了很大一笔成本，对于高投入高回报的高速公路工程，带来的经济效益和社会效益恐怕是最大的回报。
4.高速公路工程养护有利于促进高速公路的完善
高速公路工程的定期检查，养护，使得高速公路的病害可以及时发现并得到好的改善，除此之外，高速公路的工程设施也可以得到很好的更新，高速公路上的使用和服务功能也可以得到更好的完善。
四、高速公路工程养护的特点
高速公路工程除了车流量大、影响人民生活和出行外，作为如此重要的交通运输道路，还和一般的公路有很多不同，因此高速公路工程的养护也具有其本身的特点。
1.高速公路工程的养护方式具有独特性
高速公路工程与一般公路不同的是，高速公路要保证在车流量大的同时，也保证如此大的车流量可以快速的通行，提供一个便捷快速的道路。在此前提下对比一般公路，就对高速公路有了一个更高的要求，要求高速公路工程在养护过程中，要迅速地发现高速公路病害而且需要迅速地得到最好的解决。但由于高速公路路段长，分布广，设施多，所以为了提高其养护质量和效率，具有如此独特性的高速公路养护需要采用最大限度流动性的机械作业。
2.高速公路工程的养护对象广泛
高速公路工程的养护对象广泛，除了道路外还有道路沿线的隧道，高架桥，还包括高速公路沿线的附带设施，如：灯光照明、草丛绿化带、基础交通工程设施、通讯信号以及高速公路上可以提供的生活服务设施等等。由高速公路工程的养护对象可见其养护对象广泛，更加贯穿了多种专业，需要养护人员知识面广，可见这是一门综合性的养护技术。
3.高速公路的养护技术具有复杂性
鉴于高速公路路段长，分布广，设施多，再加上高速公路工程的养护对象广泛，足以说明了高速公路养护技术的复杂性，并不同于普通的养护工程。高速公路的养护技术需要贯穿多个专业，需要综合性的专业素质。除了机械化的技术外，专业化技术也显得尤为重要，才可以把很多严重病害迅速发现再迅速解决。除此以外，更加需要不断更新养护技术，随着社会的发展，高速公路的养护技术也会不断地发展，迅速地更新养护技术才可以保证高速公路工程的养护质量和效率，由此可见高速公路养护技术的复杂性。
4.高速公路工程的养护工作具有经常性、及时性由于高速公路是属于国家的基础设施工程，因此高速公路必须保持畅通，若有损坏的地方必须马上修补，不可以对正常的社会生活造成影响。但是如果需要高速公路长期保持着畅通和良好的状态，高速公路工程的养护工作必须是长期性的和关键性的。定期对高速公路进行养护，有利于提高高速公路的质量。高速公路的质量也严重危害到人民的生命安全，所以不可以疏忽，应该认真对待养护工作，定时、及时对高速公路工程进行养护。
5.高速公路工程的养护高成本
高速公路养护技术复杂，施工程序复杂，为了提高高速公路工程的养护质量和效率，采取大规模机械化技术，再加上养护的范围广，这些都是导致高速公路养护高成本的主要原因。但是高投入、高回报，尽管是比一般公路高出很多的成本，回报出来的结果却是好质量和高效率的高速公路工程。加上高速公路在我国是收费性公路，公路的完善会换来更多人的选择，带来一定的经济利益。高速公路也是中国的基础设施工程，将其修缮完好也是给人民的一种福利。
6.高速公路工程的养护施工工作具有危险性
结合上文可以得知，高速公路工程尽量在确保可以通行的状态下，迅速地发现病害然后迅速地解决病害，采取机械化技术施工，因此往往都会在施工区域采取半封闭施工。但是因为高速公路与一般的公路不同，高速公路车流量大，而且车速快，因此这就给高速公路工程的养护工作带来一定的危险性。在这种情况下施工，如果车主的车速较快，没有留意到养护工程的标识，就会容易发生严重的安全交通事故。
五、结束语
高速公路养护虽然有一定的复杂性、危险性，而且高成本，养护对象广泛，具有与一般高速公路不一样的独特性，但是高速公路作为一种城市基础设施，把高速公路养护做好不仅带来一定的经济效益还带来一定的社会效益。对高速公路的定期养护，也符合可持续发展道路，促进社会化进程发展。对高速公路养护建立和完善其规范制度，不断更新技术，最终促进我国公路事业不断发展。
参考文献：
[l]中华人民共和国行业标准. 公路工程沥青与沥青混合料试验规程[M]. 北京: 人民交通出版社.2000
公路工程养护范文3
【关键词】公路施工；公路施工组织设计；质量管理；养护管理
引言
公路施工组织设计是一个新兴的学习课目，主要研究在进行公路基本建设时，将影响公路工程的许多不同关键性因素进行科学合理的汇总，计划安排统一，使其合理运用发挥作用。要求具有足够的劳动人员，充分的劳动力、劳动资料齐全，做到供需一致，资源合理应用和根据需求寻找相对应的劳动对象，不可随意混搭，要严格对照，以上三个要素对公路基本建设至关重要，是确保公路施工组织设计完善的关键，在整个建设过程必须考虑的因素，不可或缺，是完成公路基本建设的关键所在。在进行公路建设时，往往会遇到诸如：很多点、宽广界面、延长的线路，沿线涉及到很多农林和经济作物，需要十分复杂的管线设施，数量繁多的工人，技术难度和公路等级息息相关，难度随等级增加而逐步呈上升趋势，施工难度与当地政府的配合密切向关等重大问题和难题。在公路建设中，要解决以上问题，就要综合考虑各种因素。从设计到施工，再到后期的监测都要锱铢必较。对于公路基本建设过程中的人、材料、机械、资金等更是要严格把关。
1、公路施工需要注意哪些问题
1.1施工前的技术准备道路工程建设作为一个工程项目，具有一定的特殊性和复杂性。在进行道路工程的施工时，施工工艺要求十分复杂，工艺精致的同时还要注重美观性，对路面、管线、桥涵、绿化带、护坡等不同环节，要求施工具有独特的观点，具有一定的创意性，避免过多的重复以往的工程，对技术要求也很高，要求利用最先进的科学知识，最先进的仪器设备，技术工艺精湛，工程达标率高。建设工程需要品种繁多，并质量要求相对较高的施工材料。在施工中，施工工种不是单一的，种类繁多，施工的不同工种，无一例外都要具有和整体工程和谐统一，积极配合得能力，以及和其他工种协调合作，认真完成工作。施工现场的管理工作就像在拍一部纪录片，管理者就是负责现场指挥的最高指挥官发挥其重要的作用，就能将电影很好的完工。所以是公路建设中，现场的管理至关重要。在公路基本建设开工前，施工人员应该做好前期的技术准备工作，避免施工中因出现技术问题而影响施工进度。
1.2施工资源是施工的基本物质保证。对资源进行整合管理，重点在于人力的整体分配，协调统一，只有人心一致，才能使工程进一步完善。积极调动人员，才能实现阶段性的施工任务，从而获取较大经济效益。客道路工不仅周期长，动态变化大而且技术要求很高，同时工艺十分复杂。在进行建设项目施工时，人力资源、材料供应和机械调配等方面时刻都在流动变化。确保各种资源需求平稳均衡、顺利畅通。现场的管理者要时刻依据施工进度情况，科学合理地制定人力、材料、机械进场计划：特别针对材料的供应问题，要预先有储备，避免供需不当。
1.3公路基础设施建设存在许多滥用土地问题，任意占用土地的行为随处可见，缺少严格的系统性管理。在进行公路基础设施的建设时，要竭尽全力和经济发展，城市建设相适应，不能只是盲目的追求很高的质量标准、配合极高的指标需求。现如今，盲目新建、扩建交通，造成大量的占地，用地；设计超前，施工建设水平跟不上设计的要求；在建设时，选线不当，设计等级过高，路基超高且两侧留地过多等现象屡见不鲜，严重浪费土地资源。以上这些异常现象，在工程建设中，十分常见，在进行工程项目立项时，要综合考虑土地、环境、资金等资源和经济条件的问题，以地区社会和经济发展的需要。设计时，首先验证项目是否应该建立，杜绝重复建设浪费土地资源等问题发生。
1.4公路施工组织中，要求负责设计的相关工作人员预先做好工程施工组织的设计工作，绘制完善的工艺流程和制定严格的工期安排。施工时，要严格遵守建设方及驻地监理的要求，认真谨慎的履行施工合同，管理人员要认真负责，善于运用自身卓越的管理技术，完善每一个细小环节，特别注重施工队伍、材料供应、环境及气候特点。施工组织设计工作要求十分谨慎细致，需要管理者和相关施工者认真对待，以框架式的设计将整体工程的施工情况展示出来，绘制图表，将项目按照从大到小，由面及点的顺序陈列。
2、公路工程施工管理
2.1保障施工的质量，就要严格控制各施工阶段。施工单位的各施工阶段都要求通过定期检查评比，对重点突击的问题要做到有的放矢，现场检查、评比和交流，质监部门以书面形式将存在的问题，施工要点、注意事项等，发至施工单位，达到提高工程质量的目的。
2.2公路沿线管理、服务设施的设计一般遵循，建筑地处野外，远离市区，周边无挡风设备，设计时，需用考虑冬季保暖的问题。特别是东北地区：房屋尽可能设计成朝向面南背北，主房设计在南侧，增强采光性；在建筑外墙内侧，设计苯板保温层：减少门窗数量，缩小开口尺寸。尽量不要安装玻璃的幕墙。公路沿线管理、服务设施远离市区，且远离城建管理机构监督，施工队伍也许会因此在施工中疏忽，懈怠，使施工质量无法保证。
3、搞好公路养护管理的相关建议
3.1路政管理，保护路产路权以下三种方式：首先，各级政府，宣传媒体，将公路养护管理工作的重要意义和相关政策法规向人们群众宣传介绍，使人们群众加入公路养护管理的大环境。其次，加强部门执法护路力度，对于破坏道路，不爱护道路等行为进行严惩。最后，将公路路政管理的相关规章制度进一步完善，声明路政管理支队、路政管理大队及路政协管员的工作职责和工作内容，保障公路路线的顺畅。
3.2公路养护管理，长效机制的基本前提统一养护标准，明确养护责任。省级人民政府作为领导主体，负责着建立建设方案、制定养护计划、统筹分配养护资金、严格指导和督查等工作；县级人民政府作为直接责任主体，担负实施建设规划、筹集养护管理资金以及协调乡镇政府和组织沿线群众的重担；县级交通部门及公路管理机构组为实施主体，负责着日常养护管理的具体工作；而乡镇政府作为配合主体也有承担筹措资金和养护管理的义务。
公路工程养护范文4
关键词：公路工程；预防性养护；路基边坡；排水系统
1工程概况
某公路工程设计全长11.3km，于2015年完工并投入使用，在近期检测中发现，公路存在部分病害，其中路基局部出现翻浆问题，路面存在裂缝、车辙病害，为保证公路的安全使用，决定对该工程采取预防性养护作业，避免病害问题的进一步发展，基于此，本文对该工程预防性养护技术展开分析。
2公路预防性养护施工技术
2.1路基预防性养护
本次路基施工预防性养护作业可以分为五部分，分别为路基翻浆预防养护、路基边坡养护、路肩养护、排水系统养护、挡土墙养护，每个位置采用的预防性养护技术均不相同，下文将详细展开分析。2.1.1路基翻浆预防养护（1）本工程路基翻浆预防性养护主要采取四种方式，分别为换填土处理、铺设隔离层、铺设隔温层、设置边沟和盲沟，其中换填土处理是指采用优良的土质将现有路基土替换，路基养护中存在翻浆情况时采取此方法，换填时采用的土质材料要具有良好的水稳定性与冻融性，且强度系数较大，换填施工中要注意路床承载力的变化，使其满足标准要求，换填土的厚度为冻深层的70%～100%。（2）铺设的隔离层位于地下水层与聚冰层之间，且位于防淤层上方，其主要作用是隔离地下水位的侵扰，隔离层的铺设厚度为0.2m，隔离层上端要设置碎石、粗砂、土工布等材料，增加其承载能力，下端设置一定的拱度，以实现隔离层的作用；隔温层设置于工程路基的上部和路面的底部，以隔绝冷空气的传递；铺设采用的材料为炉渣、矿渣，可以混合搭配铺设，隔温层的铺设厚度在0.2～0.5m，结合工程实际确定[1]。（3）预防路基翻浆问题的发生，最为有效的养护方式为增加路基边沟的深度及宽度，此方法可以强化路基的排水性能。翻浆问题产生的主要原因是路基内部遭受积水或地下水的侵扰，通过增加边沟宽度，可以将路基中的积水及时排出路基，使水分渗透压处于较低的水平，从而实现对路基含水率的管控，保证路基的干燥状态，边沟养护完成后，要确保边沟排水的畅通，避免出现堵塞问题。（4）路基换填土处理完成后，要在其下方设置盲沟或渗沟，在春季冻融消解的季节，路基内的自由水会增加，如增加路基盲沟或者渗沟的数量，可以将自由水全部排出路基，保证路基土质的疏松与干燥，盲沟设置采用渗透性强的碎石材料，主要设置于边沟下端，以实现拦截排出路基中自由水的目的。2.1.2路基边坡养护（1）路基边坡预防性养护施工主要是增加边坡的稳定性，避免雨水侵入边坡，影响工程路基，因此，边坡养护施工可以在枯水季节进行，针对土质边坡，先对边坡进行全方位修整，将边坡因雨水冲刷造成的冲沟清理干净，然后利用黏结性能好的土质材料，采用修筑台阶的方式填筑并压实，最后可以在土质边坡上种植根系较为发达的植物，选用的植物种类要适应当地环境的变化，种植后要定期浇水、施肥，确保植物的生长，以增加边坡的稳定性，避免遭受雨水的侵蚀。（2）针对石质边坡预防性养护时，先处理风化情况严重的边坡位置，将风化层全部清除，直至达到密实的边坡表面，然后采用抹面或喷浆的方式对边坡防护处理，增加抗风化的能力，最后根据边坡的坡度情况，合理设置混凝土空心构件，并在空心内种植植物，增加石质边坡的稳定性及美观性，预防环境的侵扰[2]。（3）本工程边坡养护过程中，对出现滑坡问题的边坡位置，石质边坡应及时清理其表面的碎石材料，土质边坡清理表面的滑坡土质，再对边坡的支撑能力进行检测，如难以满足正常的使用要求，可以在清理完成后，增加二级浆砌挡墙，挡墙的顶部可以设置浆砌护面墙，实现边坡的加固，避免滑坡的再次发生，此外，要对边坡的排水系统全面检测，存在裂缝时要进行抹面、勾缝处理，避免雨水通过裂缝渗透至边坡结构中。2.1.3路肩养护（1）路肩的养护效果与路面的使用安全具有直接的关系，如路肩受到破坏，则将直接导致路面出现开裂或坍塌问题，因此，要做好路肩的预防性养护工作，在路肩养护施工中先检测路肩的平整度，使其保持平整和坚硬的状态，每逢雨季过后要对路肩位置的淤泥和积水及时清理，出现的缺口、坑槽及时修补，避免出现路肩松软现象。（2）因遭受积水侵蚀路肩出现松软问题的路段，在养护施工中可以在路肩内部设置排水盲沟，以及时将路肩下方的积水排出，盲沟的设置采用无纺布包裹的塑料管形式，设置于路肩内部，针对坡度较为陡峭的路肩路段养护时，可以设置截水明槽，降低雨水的大量聚集，此外，路基表面可以铺设草皮，降低雨水冲刷造成的影响，并增加公路的美观度。（3）养护过程中针对路肩过高而影响路面排水的位置，可以整平处理，降低路肩高度，整平施工宜在雨后进行，与边坡修理同步作业；针对路肩横坡度过大的路段，养护施工中可以采用与原土质性能一致的材料补填，降低其坡度，补填施工不得在雨季作业，补填厚度≥15cm时，应分层补填压实。2.1.4排水系统养护（1）排水系统的主要作用是实现公路的排水目标，避免公路遭受积水、地下水的侵扰，因此，排水系统的养护作业至关重要，排水系统养护主要包括边沟、截水沟、泄水槽、急流槽等，养护施工中应将排水系统内部的泥土、砂石等杂物清理干净，保证路基排水系统的畅通，实现正常的排水效果。（2）排水系统养护过程中要检查排水系统的完整性，如存在勾缝或抹面脱落、裂缝等问题时，要认真分析造成损坏的原因，采取必要的措施处理；如发现存在较大的质量问题，要及时将排水系统中的积水清理干净并根据情况处理，必要时重新修筑；如发现存在堵塞问题时，要将内部积水清理干净，疏通排水通道[3]。2.1.5挡土墙养护（1）挡土墙在路基中主要是承载边坡土体的压力，保持边坡的稳定性，在挡土墙预防性养护作业中，要检测挡土墙的完整性，存在裂缝的位置要利用砂浆材料补填施工，存在沉降或倾斜的位置要采取加固措施处理。（2）本工程挡土墙养护中，针对挡土墙沉降问题主要采用锚固法加固，利用高强钢筋为锚杆，将其穿入设置的孔内，再利用水泥浆液灌满孔道，将锚杆固定，浆液强度满足要求后开始张拉锚固，从而实现挡土墙的加固，若挡土墙破损严重，加固措施无法满足正常使用要求时，可以拆除重建。
2.2路面预防性养护
（1）本工程路面预防性养护主要是避免路面产生裂缝、麻面、松散、坑槽、沉陷、泛油等病害，提升路面的使用性能，因此，本次路面预防性养护采用微表处技术，在路面表层铺设保护层，以实现路面的养护目的。（2）路面微表处养护施工前，要对路面的情况进行调查，经调查得知，路面部分路段存在裂缝、车辙等病害，但病害程度较轻，路面基本性能满足使用要求，因此，微表处施工前针对裂缝宽度≥5mm的采用灌浆法处理，车辙深度≥1cm的利用合格的沥青混合料填充碾压，病害处理完成后开始微表处施工[4]。（3）本次微表处施工采用改性乳化沥青混合料，微表处的铺设厚度为1cm，铺设前将路面清理干净并洒布黏层油，以实现更好的黏结效果，铺设过程中要求车辆匀速前行、铺设均匀，铺设完成后要检测其平整度，合格后进行养护，养护期间车辆禁止通行，养护完成后，在通行前期要控制车辆的行进速度，待稳定后方可自由通行。
3结语
公路工程预防性养护施工应结合工程实际制定施工方案，保证养护方案的科学性、合理性，在养护过程中应注意加强对养护人员素质和能力的培养，提高施工人员的养护意识，从而保证预防性养护施工的质量，促进我国公路预防性养护技术的发展。
参考文献：
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公路工程养护范文5
关键词：公路工程；沥青路面；检测技术；养护
一、前言
我国公路路发展大体可分三个阶段，并且在逐渐发展中，公路沥青路面出现多种问题，损坏时间早、不到预计的寿命；损坏范围广并且严重。如何做好高速公路沥青路面检测技术及养护，以及提高路面使用性能作为我们研究重点。本文主要分析了沥青路面的检测技术及养护工作的特点，检测重点性以及养护设计定性、定量，通过研究能够做到提高沥青路面养护质量，并且能够延长路面使用寿命。
二、沥青路面常见问题
沥青路而在具体的服务之中，通常都会有病害现象主要包括有裂缝、车辙、坑槽、局部沉降、桥头跳车等等裂缝现象主要包括有纵向、横向裂缝、龟裂以及小规则裂缝通过引发机理来分析，则就可以把而层裂缝主要分成因为温度、疲劳以及基层反射引发的裂缝此外还可将沥青路而裂缝划分成荷载和非荷载裂缝等等。
沥青路而车辙病害一般是发生在高温的季节，在车辆荷载持续碾压作用之下而产生，它的重要性和沥青路而的整体结构和材料配比之间有着十分密切的关系沥青路而在受到车辆荷载的影响下会产生蠕变，同时可以再雨水的逐渐的渗透以及侵蚀之下将表层粉料破坏掉，从事使其软化同时有车辙产生路而坑槽通常都是半刚性沥青路而，因为混合料拌合的小匀称、沥青比例偏低，在施工阶段之中材料温度偏高，使得沥青比较早的产生老化同时将脆度增加此外如果温度偏低的话，处理压实片而的话，使得沥青路而偏薄，使得坑槽病害的发生。
沥青路而在有较小的裂缝出现，就会在雨水渗入之后受到车辆轮胎的泵吸影响，会令半刚性基层灰浆产生析出，进而令基层变得更为松散另外路而成形小什，整体强度有限也会在受到车荷载的影响下而形成网裂，进而引发局部沉降现象。
通常来讲，桥头跳车多引发自高填力路段以及地基小什、包含空穴的力位由于路基产生小均匀的沉降，在桥头台背进行填土没有充分的压实使得路基沉降问题的出。
三、常见的检测技术
（一）路而弯沉检测技术
弹弯沉值这是普遍使用来表示路基路而的承载能力的数值，回弹弯沉值同承载能力之间是反比在路表测试的回弹弯沉值可以直接的反映出路基、路而的综合承载的能力。
1.贝克曼梁法
这个力法主要是我国在20世纪60午代从国外引进的，因为当前我国国内路面检测总体水平较为落后，这个力法占据弯沉检测的市场在测试之时阿布测试车开至测试点，将杠杆式弯沉仪的测头置于后轮两轮间隙之处，那么就可以得到总弯沉值在卸除荷载之后，路而就会回弹到原形，则就得到了回弹弯值这个力法的缺陷是接受人为影响因素偏大，其测试较慢，设各较为昂贵。
2.激光弯沉测定仪法
这个力法主要是把测定仪在路而上汽车后轮间隙中之中固定，使用汽车行驶之后被测点路而的回弹带动固定地而的硅光电池测头向上而升起，将激光器发出的激光束可以通过进光小孔射到电池之上进而将光电流产生，也可以依据这个光电流的大小进行计算路而回弹弯值这个力法的优点在于其操作比较简单，精准度较高，激光点可视的距离较远，可以使用到刚性路而进行弯沉检测
3.自动弯沉仪测定法
自动弯沉仪主要是测定路而的弯沉值的高效自动化设各，可以对路而做高密集点的强度测试比较适合使用到路而施工质量控制、验收以及养护之中。工作的原理则是根据杠杆原理，使用测定车在检测路段以恒定的速度来行驶.之后将安装于到测试车辆前后轴间地盘下的弯沉测定梁置于车辆底盘前段，后周双轮间隙可以通过测头之时弯沉则就通过移位就会被传感器记录此时测定梁被以2倍汽车速度拖动到下个测量点，这样反复以上的步骤，就可以通过计算机来得到路而弯沉检测计算的结果。
4.落锤式弯沉仪法
这个力法也可以被称为FWD法，FWD可以模拟行车之时产生的冲击荷载量下的弯沉量，使用计算机来收集数据比较适合在高级公路以及机场路而的弯沉测量评定这个力法主要是把落锤弯沉仪通过计算机控制之下的液压系统启动落锤装置，将重锤从一定高度落下，产生的冲击力在承载板上作用，传递到路而，使得路而出现小同程度的弯沉，所以分布到小同测试点的传感器就可以记录路而弯沉的情况，把他们输入到计算机之后得到测点弯沉以及弯沉盆这个力法的优点在于测试速度比较快，精准度高，也是较好的动态无损检测设备。
（二）路而平整度的检测
路而平整度是施工质量以及路而服务质量的重要指标，因为路而的表层在行驶车辆接触，若路而小平整则增加行车阻力，造成车辆与公路的损耗加剧，同时在雨水天气可能产生积水，是路而破坏速度被加快所以路而平整度检测在沥青路而检测中有着重要地位。
1.连续式平整度仪
这个力法主要是人或者车把仪器匀速拉动，因为仪器之上有位移传感器以及距离传感器，所以当仪器移动之时就会便会沿路而纵向位置以及一定间隔量采集测试轮的单向垂直位移数据，再使用数据统计力法来计算100m之中全部数据标准差，就可以确定路而的平整度
2.激光路而平整度仪
这个力法要求在地而清洁干燥的情况之下进行测试使得装各之中激光传感器以及加速度计还有陀螺仪的激光路而平整度仪以匀速在路而上行驶，此距离信号同测试车上的加速度计信号进行互差，测试其自身的顿簸消除小计算到其中，输出路而真实断而信号信号处理系统则将自激光传感器传来的模拟信号变化为数字信号。
四、沥青路面养护工作
（1）沥青路面的病害很多，并且破坏严重，而且沥青路面检测的技术正在向前发展。如何准确地判定路面病害的原因，并进行预防养护，就可以延长道路使用寿命，降低成本。现在的预防性养护，主要有日常巡视与检查，及时养护与维修。一般情况下还要进行季节性养护，根据各地不同季节特点和变化规律，本着“预防为主、防治结合”的目的，采取有效的措施来做好养护工作。常用预防性养护方法有：微表处（特点是防水好，抗滑性能好，造价低等）、热沥青混合料罩面热沥青混合料罩面以及稀浆封层稀浆封层。
（2）平时，我们必须加强路况巡查，建立档案，用来掌握路面的使用状况，做好日常保养，依靠科技来做好养护工作，可以采用检测仪器评价路况，提出各种原因以及分析养护对策。对于普通的病害可以采取：①路面裂缝修补。加强日常养护是防治沥青路面裂缝的重要步骤。当出现裂缝时，就要补救，避免裂缝扩大，造成路面恶化。②严重网裂的处理，主要是由于基层水稳性已恶化破坏，所以，基层必须要保证有足够的强度和水稳性，在日常养护时，要做到及时发现及时修补，尽可能地延长路面的使用寿命，通过观察，记录病害，以便于翻修根治。当然，基层铺设比较深，所以平时处理困难。只有在必要时，进行重点翻修处理。③车辙的处理。如果能够合理及时的养护，就可以减少车辙的发生。车辙内的水或雪要及时清除，以防发生病变。我们可以采取将沥青面层先进行铣刨，然后再铺筑。④局部或较大规模网裂松散的修补沥青路面网裂的处理。它对沥青路面的使用质量和寿命影响较大，如果处理不及时，就会带来严重后果，造成困难以及经济损失。当然，我们也可以结合路面的不同情况，必要时可以进行组合式处理。
公路工程养护范文6
【关键词】山区公路；养护问题；对策
1 山区公路养护的特点
1.1 复杂性
我国的地理特点是多山多丘陵，山区面积占国土面积的三分之二，山区各地区之间的联系很大程度上依赖于公路。山区公路地形复杂，海拨落差大，线行复杂，山峦叠嶂，沟壑纵横。所以，山区公路长大纵坡多，弯道多且转弯半径小，雾天时间长，行车视野死角多，车流量大，超限超宽车辆多，给养护安全施工带来了极大难度。
1.2 艰巨性
山区公路桥隧比大，技术复杂，特大桥和特长隧道较多，高墩大跨桥梁处处皆是，桥隧相连路段众多。导致高空作业多，作业面广，增大了养护的技术难度，给养护安全施工带来了艰巨性。
1.3 现实性
在实际的养护工作中，由于缺乏山区公路养护工作安全管理经验，山区公路的养护工作具有：养护理论不足、管理方式落后、市场不开放、养护机械使用率低、创新水平低等特点。
2 威胁山区公路的环境因素与预防措施
2.1 山崩
泛指组成坡地的岩石、土壤受到重力吸引，而产生的向下坡快速、瞬间滑落移动现象。暴雨、洪水或地震可以引起山崩。
主要防治措施：采用拦挡，网包，清挖和锚固等加固工程。
2.2 滑坡
指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。
主要防治措施：开挖排水沟或截水沟工程，减少滑坡体含水量。
2.3 泥石流
在坡陡谷深，岩石破碎，松散碎屑物质多，植被覆盖差的地方，当夏季突降暴雨或冰雪融水汇集时，常会发生泥石流。
主要防治措施：护林造林，修建水库，拦沙坝，开挖导流沟等工程。
3 山区公路的养护整治措施
3.1 翻浆型养护整治措施
深挖翻浆，采取的办法是：沿路基横断面全部深挖开翻浆，换填合适的路堤填料，使山体泉水有一个进出通道，达到透水目的，从而彻底解决翻浆。做透水层，阻隔地下水位上升。在路基1m左右范围，全部换填拳石，厚度达50cm，做透水层，彻底破坏地下水的毛细作用，达到阻隔地下水位的目的，从而根治翻浆。
3.2 滑坡塌落型养护整治措施
经常性对涵洞进行检查疏浚，保持涵洞通畅，同时在易发生水毁山体处挖设排水沟，引导山前聚水汇流至桥涵洞前，最大程度降低山前聚水的能力。
3.3 水毁型养护整治措施
一般处理方法是：修筑丁字坝、挑坝，将洪水挑离公路，改变洪水前进方向；或修筑浆砌护坡、铅坡笼护坡脚等构造物，加强路基本身的防御能力；加强排水系统的检查，清理，保持水流通畅，减少水流对公路的损坏，加强公路安全畅通。
4 山区公路养护标准
4.1 路基
1）山区，公路标准横断面形式大多为半填半挖和全挖路段。
2）路肩，应该满足设置防护护栏和示警桩的要求。
3）边坡，岩石路堑边坡应保证岩体不发生崩塌、碎落，视岩石表面的风化程度和边坡高度，保证岩体最小稳定坡率。土质路堑应刷坡整齐，视土质、密实程度及边坡高度选择坡度比。坡度满足要求而仍不稳定的路堑边坡，应设置浆砌片石护坡或护面墙。
4）边沟，山区公路的边沟应实行浆砌化，边沟断面尺寸应满足流量要求。
4.2 路面
山区公路的路面类型一般为沥青碎石路面结构形式，路面平整无病害、横坡适度利于排水、路面边缘线顺适、平整度等符合交通部路面养护技术规范的要求，行车舒适。同时注意弯道超高和加宽，为防止路面啃边，可在路面边缘石砌路缘带。
4.3 桥涵构造物
1）桥梁
桥面平整无损坏，泄水管无堵塞，栏杆扶手完好，桥梁伸缩缝无破损，锥坡、翼墙等圬工砌体表面平整坚实，外形轮廓清晰，勾缝整齐美观，桥梁两端示警桩埋设规范醒目。
2）涵洞
纵坡平顺，水流畅通，无淤塞，涵顶无跳车，洞口帽石完好，圬工砌体表面平整坚实。
5 山区公路养护中的问题
5.1 缺乏科学规划和决策
当前，一些公路管理机构没有标准的操作流程和工作手册指导，往往在公路养护出现问题时才采取措施，同时导致检查数据量不足或数据可靠性差，不足以为科学制定长期养护计划提供详实的数据参考
5.2 养护维修难度大
目前，我国山区公路，以桥梁为例，可能已经过几十年的风吹日晒，且限于当时的历史条件，设计载荷低，加上缺乏养护资金及重视程度不够等原因，造成桥梁失修失养，大批桥梁的技术状况已不能满足行车安全的需要。因此，要做好山区公路的养护工作本身就具有很大的难度。
5.3 养护资金不足
公路养护和维修经费不足且不能及时到位，是当前面临的一大难题。近年来，随着公路建设热潮的兴起，各地的公路建设任务十分繁重，资金筹措压力很大，都不同程度的存在挤占养护资金的现象，致使公路养护资金严重不足，许多应该实施的养护工程无法正常进行。在这种情况下，公路的检测和维修，其难度可想而知。
5.4 技术力量薄弱
由于没有积累，基础薄弱，加上投入不足、重视不够等原因，山区公路养护技术水平普遍较低，检测手段落后。另外，管养部门的专业技术人才匮乏，很难客观、全面的检测和记录公路的病害及其运行状况。
6 山区公路养护原则
1）充分认识山区公路养护的复杂性，更新安全理念，健全安全管理机制，进一步加强全方位的安全管理，要全面落实科学发展观，真正体现以人为本的指导思想。提高山区公路的养护水平和检测手段，积极积累经验，从思想上重视起来。
2）完善管理养护工作规章制度是基础，确定岗位职责将公路管理养护工作纳入目标责任制考核的重要内容，制定量化考核办法。
3）有效推进管养分离的运作机制，选择有实力的队伍，组成养护公司，加强对公路管理，要做到监督在政府，责任在地方，实施在部门，收益在群众，严格检查考核工作。
【参考文献】
