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道路巡检养护范文1
关键词：市政道路；养护；维修技术
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
1市政道路养护的重要性
城市的道路是我们城市发展的基本保障，城市道路的好与坏关键是道路的养护，路面养护的预防是行之有效的道路养护的技术。建设部新的《城镇道路养护技术规范》正在积极倡导预防性养护，努力改变过去“坏了再修”的旧观念。在维修道路的工程过程中，我们要确保道路维修的正常化、制度化和规划化，其实就是要对道路科学、合理的管理和相应的道路养护这也是对保障道路畅通、路面的完整的有效保护。
2当前的道路路面养护状况分析
2．1交流量剧增，加快了道路的老化
客货运量大幅提高、重型车、超重车，日益增多，公路负荷越来越重。磨损和破坏程度增加。其次，随着养护成本增加，职工、增资幅度加大，养老、医疗、统筹费用等负担过重。致使公路养护经费不能适应公路管理养护的发展需要。再次养护队伍不健全，加之个别人员素质偏低。体制不活，难以适应专业养护走向市场化，养护的技术质量。由于计划经济的理念，事业单位的观念深刻。职工承受的能力很脆弱，因此，彻底改革难度很大。广大群众认识仅限于修路，忽略了爱路、护路的重要性。没有认识到路的使用年限与质量好坏直接与他们的经济紧密相连的重要性。
2.2管理上问题
由于现有体制问题，现存在运行机制矛盾，上级管理单位就下级管理单位对维护单位提出的一些要求无法真正落实到实处。维护单位自我巡查、自我发现问题、预先解决问题的良好维护习惯尚未形成。目前各单位或多或少都有巡查，但巡查不细致，巡查覆盖不全面，巡查以查处违章争取小工程为主。对设施巡视的程度不高。巡查不力直接导致维护不到位、不及时。造成一些设施病害长期存在。在较为复杂、较为困难的地段、部位维护不到位。部分区监管单位处罚与管理相分离，不利于管理落实。
3市政道路养护措施
3.1市政养护作业实行管养分开的改革
养护企业在经济利益的驱动下，对那些刚出现的道路早期病害往往采取忽视的态度，以降低养护支出，而仅仅修复那些已经发展为深层次的、不得不修的病害，养护资金效益费用比较低，政府投入养护经费追求的道路平整的养护目标越来越难实现。在道路损坏的初期对病害进行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效降低了养护维修成本，必将收到良好的社会效益和经济效益。因此，现在养护作业单位转制为企业，为了追求利润最大化，经济效益替代社会利益成为它的第一追求。
3.2常用的市政道路路面养护手段
3.2.1灌缝
由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。就地热补。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相问的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。
3.2.2稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
路面再生密封。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能论文。
3.2.3沥青混凝土罩面
城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
3.3管理部门也要转变管理观念，实施一些有利于市政道路养护的措施
如重视道路养护管理相关制度、标准、规范的制定，完善维护管理模式，促进管理单位和维护单位提高工作效率。这就要求道路护管理者必须弄清楚道路功能失效的时间，便于实施相应的养护的预防技术。实施养护的预防时机就应该是在路况处于良好的状态下，或者足有某些病害先例时进行，如果构造损坏出现，那么养护的预防措施就不再是最佳的选择。
3.4市政道路维修养护监测技术，促进道路维修养护工作开展
在现代市政道路维修养护技术发展中，监测设备的发展为养护管理工作提供了良好的技术支持。利用现代化养护监测、检测设备的运用能够实现快速的道路检测，减少传统道路巡检工作量、提高工作效率。例如车载平整度监测仪通过行车过程中的路面反应能够对路面平整度、起鼓、破损等进行检测与记录。而高空高清摄像技术使传统的路面巡检以室内图片分析方式开展。通过照片的放大检查了解路面裂缝等地点与情况。现代检测、监测技术的运用极大的提高了养护巡检工作效率，为促进养护成本的控制奠定了基础。现代市政道路维修养护部门、企业应加大道路养护新技术、新设备的运用，通过加大设备与技术的投入促进我国市政道路维修养护科技水平的提高。以检测、监测数据为基础科学的规划维修养护计划，以此促进市政道路维修养护工作的开展。
3.5加强信息沟通
在市政道路养护过程中，要建立完善的信息沟通平台，推进养护进程的m场化，发挥现在的市场竞争机制。利用信息的及时性和有效性，及时查处损坏市政道路的行为，学习市政道路养护做的好的单位管理经验，共同研究讨沦，成立行业例会制度，以便于好的经验的研究成果的及时共亨。在道路维修和长期的养护中要不断创新自己的思路，建立健全的道路的有效管理和考核的机制。通过建立一·定的考核机制，使不同地区能够根据实际情况进行道路管理和养护，保证维修的质量以此发挥长效职能，确保道路工程的有效使用，从而促进社会的和谐稳步的发展。
结束语
综上所述，现代城市的发展以及汽车的普及提高了对市政道路维修养护工作的要求。针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护部门应加快新技术的了解与应用。针对市政道路维修工期短质量要求高等需求进行维修技术的选择与应用。同时以高科技技术提高公路巡检效率，促进市政道路维修养护综合成本的降低，促进我国市政道路维修养护技术的提高。
参考文献
道路巡检养护范文2
关键词：嘉绍大桥； 高速公路； 物联网；
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
物联网是新一代信息技术的重要组成部分。其英文名称是：“The Internet of things”。由此，顾名思义，物联网就是物物相连的互联网。物联网是通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换与通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的网络。物联网被称为继计算机、互联网之后，世界信息产业的第三次浪潮。同时全国高速公路即将迎来物联网智慧时代，看似空中楼阁，但已经消消地深入各大高速公路的方方面面，而嘉绍大桥的物联网应用技术具有国内外先进代表性，本文将对其作深入描述和展望探究。
嘉绍大桥物联网技术应用之一：微波车辆检测器
微波车辆检测器（RTMS）是一种利用现代高科技雷达技术实时检测和定位区域内车辆及其各种交通数据。嘉绍大桥南北桥头分别布设了一套微波车辆检测器（RTMS），采用侧挂式的微波车辆检测器（RTMS），在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。RTMS在微波束的发射方向上以0.38米为一层面分层面探测物体，微波束的发射角为50度，方位角为12度。安装好以后，它向公路投影形成一个可以分为254个层面的椭圆形波束。。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。
利用微波及其定位功能RTMS可以在恶劣天气或振动情况下准确检测车辆和被其遮挡的其它车辆。
RTMS接收其微波波束覆盖的路面、车辆、隔离带以及树丛的反射信号。其内部存在着来自各个微片对应的固定反射物的背景信号；当车辆走过检测区时，对应区的反射信号强度将超过背景信号之上的一定的阈值，RTMS就会检测到该车辆。因此，保证大桥微波车辆检测器的良好应用，时时收集大桥高速公路的路况车辆通行信息。
嘉绍大桥物联网技术应用之二：数字摄像机与事件检测分析仪
嘉绍大桥配备48路视频事件检测分析仪，顾名思义：分析仪借助视频图像基础，通过haivision inside技术采集图像中事件信息，按约定的协议转化事件性信息，对车辆逆行、抛洒物、行人、火灾等异常交通事件进行及时报警。
剖析haivision inside技术7层处理算法簇：第一层图像抖动，采用独创改良的梯度方向直方图和局部二值模式（HOG-LBP）相结合的方式来获取车辆和行人的特征，然后采用了SVM（支持向量机）的方法进行训练，获取训练器，提高实现多类目标的准确分类。第二层图像预处理,采用自创的特征点结+区域协方差（region-covaricance）,color histogram等多层次结合的方法进行有效的匹配。确保在复杂的环境中提取到一个完整的目标轮廓和运动的连续性。第三层背景建模，采用独创的HOG（histogram of orient gradient）理论结合+Haar小波算子等方式过滤灯光，道路积水反射，水波及倒影等对智能交通具有重大影响的干扰。第四层前景一，用我们的HSV色度空间和离散实时纹理过滤算法（discretetexture）很大程度上去掉目标的阴影，让目标提取精度较大提升。第五层前景二，使用海视多层背景与前景（Multilayer foreground）的理论框架，并很好地应用于各种复杂的场景中。该复合模型能精确捕捉背景任何微小的变化，并以恰当的权值反应到数学模型里。第六层目标跟踪，通过直方图进行平滑处理以消除而后进行直方图均衡化等高级灰度拉伸算法（改良的CLAHE）。第七层目标分类，用基于海视算法的宏块搜索（Macroblock search）结合SURF方法的电子稳相方法来修正摄像机抖动产生的图像和视频扭曲和偏移。嘉绍大桥所处环境有盐雾潮湿及桥面横风较大特点，对于通过视频图像而监控分析时时路况提出了更高的要求，为此，嘉绍大桥采用独具特色的H3ML架构技术，通过背景自动学习、补偿等算法，能全天候对恶劣环境下的各种干扰因素有效过滤，如：雨、雪、雾天气对画面质量的影响，调整夜晚强光、道路阴影、隧道内昏暗弱光，道路旁树叶遮挡，路面积水反光，摄像机抖动等 。准确率和误报率皆具有国内领先、国际先进水平。嘉绍大桥这一物联网技术的应用，基本实现了对全桥上所有车辆的全方位实时监控，，对车辆逆行、低速行使、抛洒物、行人等多种事件的自动检测，减少了人工监控时超时观测，甚至漏看的情况，从技术角度保证了路面、车辆甚至人员的安全，大大提高了高速营运的整体管理水平和管理效率。
嘉绍大桥物联网技术应用之三：“感知大桥” 桥梁结构检测系统
（一）嘉绍大桥是我国目前在世界范围内拥有极大影响力的特大型桥梁，为辅助嘉绍大桥百年运营期的桥梁结构安全监管，减少桥梁灾难性事故发生的概率，根据交通运输部（交公路发〔2007〕336号）《公路桥梁养护管理工作制度》的相关要求，综合利用当代最新的传感测试、信号分析、计算机信息、风险管理、桥梁计算分析、巡检技术等最新的技术成果所研发构建的适合嘉绍大桥运营环境以及结构特点的桥梁结构安全监测巡检管理系统，可实现如下主要目的和意义：
（1）根据交通运输部针对公路特大型桥梁进行运营期结构安全“信息化监管”的最新要求，建立嘉绍大桥全寿命期数字化、信息化桥梁档案，服务于桥梁运营监管养护工作，力求使嘉绍大桥结构及其各附属设施处于较高的服务水平；
（2） 从大桥“出生”开始，在百年的服役期内及时“感知桥梁”，尽早发现运营中桥梁结构自身及行车所面临的危险，监测桥梁的结构使用状态及其发展趋势，使运营期桥梁实时处于“可知、可控”的状态，并在桥梁结构危险处于萌芽阶段即发出警示；
（3） 定制并规范桥梁运营期的养护维修行为，力求做到“主动、预防性”管养，辅助制定经济、合理的维修维护措施；
（4） 收集桥梁自然环境和结构响应数据，为国内类似结构设计、建设、养护技术的可持续发展以及桥梁安全监测国家及行业规范或标准的制定提供技术支撑和参考依据。
（二）为实现对大桥结构高效、安全的监管，系统可及时获知得桥梁环境荷载、交通荷载、地震以及结构响应、外观损伤等信息，并在此基础上定期对大桥进行综合评估。据此，嘉绍大桥结构安全监测巡检管理系统由自动化传感测试子系统、电子化人工巡检管理子系统以及基于两者之上的结构状态评估与安全预警子系统构成。
自动化传感测试子系统侧重于环境荷载、交通荷载、地震以及结构代表性构件以及整体的静动力响应的监测；而电子化人工巡检养护管理子系统则侧重关注桥梁主体构件、桥面系以及附属设施的表观损伤的巡检和维护（修）管理。
(1)自动化传感测试子系统，主要包括如下三个模块：
传感器模块
通过传感器将各类桥梁运营环境以及结构受力信息转换为电信号或光信号。
数据采集与传输模块
将传感器采集到的信号转换为标准以太网数字信号并完成远程传输。
数据处理与控制模块
对获得的数据进行预处理及二次处理，以向其它子系统提供可靠、有效的数据，还可根据用户需要实时及历史查询和修改采集、传输参数等。
(2)电子化人工巡检管理子系统
根据大桥各主体构件、桥面系及各附属设施的材料、涂装防腐及结构受力特点，针对性地定制嘉绍大桥结构主体构件构件、桥面系及各附属设施的的巡检内容，研发桥梁电子化巡检管理软件模块并编制对应的巡检养护手册。培训运营期管养单位或机构，根据子系统以及手册设定的结构巡检任务内容及时安排人员和设备按计划进行定时定量、程序化和制度化的巡检工作，并按系统软件要求完成巡检的信息化录入、存储、管理、分析、维修（护）工作。
(3)结构状态评估及安全预警子系统
根据监测、巡检数据定期进行桥梁状态发展趋势统计分析、桥梁内力状态评估、结构整体动力特性分析和钢结构疲劳分析，并结合历次巡检数据和信息对桥梁结构的安全使用状况进行评估，定期为桥梁养护管理单位提供具有实用价值和实际指导意义的桥梁综合评估定期报告。
(4)中心数据库子系统
各子系统数据的支撑系统，完成全寿命期所有监（检）测静态、动态的资料、信息、数据的归档、查询、存储、管理和调用等工作。
(5)用户界面子系统
将桥梁全寿命期各种监（检）测静态、动态的资料、信息、数据按用户要求分类分级按授权向不同用户展示，并且按授权接受不同用户对系统的控制与输入。
创新是生产力，创新是技术工作永恒的主题。基于嘉绍大桥结构复杂新颖、技术含量高、设计创新点众多，其结构监测系统构建时相应采取了如下新技术、新方法。
四、嘉绍大桥物联网技术展望
（一）物联网具有广阔的行业应用需求，在中国物联网市场其市场前景将远远超过计算机、互联网、移动通信等市场。但目前从整体来看，中国物联网产业发展仍处于初级阶段，技术、标准、产品以及市场并不成熟。细心观察交通这一物联网行业应用的重点领域，目前基本停留在个别系统单独的物物联网而已。纵观世界物联网产业发展现状与趋势，嘉绍“智慧大桥”的时代即将顺势而来，高速公路物联网技术应用还有以下路要走。
（1）统筹规划、物联网系统之间统一协议
（2）对全桥无线网络完美覆盖，实现物物之间的信息交换、传输。
（3）随着传感器的日渐成熟，桥梁结构和营运设备各个部位的传感到位
（4）通过手机的智能化或车辆OBU升级，实现大桥中心与路上行车的信息交换和通信
（5）成熟可行的商业模式和完善的产业链结构
（二）嘉绍智慧大桥时代展望：物联网技术可以自动检测并报告中心嘉绍大桥的“健康状况”，并对过载车辆实时交通信息服务，如告知车行人员前方有事故，进行交通诱导系统。另一方面，还能在第一时间对超载超限、违禁车辆和黑名单车辆进行报警和记录，并自动通知相关单位。物联网技术可以根据环境和车辆行驶情况自动调节光亮度，实现节能环保。物联网技术可以根据采集到了大桥环境气象信息，自动预案和信息。同时，大桥与GPS系统实时相连接，在电子地图上准确、及时反应出大桥空间地理位置、安全状况、车流量等信息。
结语
物联网不是科技狂想，而是又一场科技革命。物联网使物品和服务功能都发生质的飞跃，这些新的功能将给使用者带来进一步的效率、便利和安全。尽管就其目前的发展还存在一些问题需要解决：如政策法规问题、技术标准统一协调问题、管理平台的形成问题等，但是推动物联网在高速公路行业的发展，实现高速交通领域智能化识别与管理，是未来推动高速公路信息建设切入点，是有效“感知中国”，实现“智慧地球”所不可或缺的重要组成部分。嘉绍大桥的智能物联网技术步伐将成为其又一特色。
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道路巡检养护范文3
通过专业的设计和施工，在一定程度上提高了我国桥梁建设的水平。但是不可否认，目前我国桥梁建设在质量和安全方面还存在很多问题。所以加强桥梁施工建设管理对我国建筑行业来说是刻不容缓的。另外，我国桥梁管理一直重建设、轻养护，导致出现了很多桥梁问题。所以相关部门要提高对路桥养护管理的认识和重视程度，做好路桥养护工作，从而确保车辆行驶顺畅和安全。
1路桥建设管理措施
最近几年随着我国城市发展的加快，我国路桥建设行业也飞速发展，随之建筑质量问题和安全隐患日趋增多，给国家财产和人们的安全造成巨大损失，同时造成了严重的不良影响，所以相关部门应加强路桥建设管理的措施。
1.1应严抓工程质量
严抓工程质量是所有建筑项目的首要工作，所以在路桥建设中应秉持质量第一、安全第一的原则，严抓工程质量和施工安全。在工程开始前要做好设计和筹划工作，这是保证工程质量的前提，前期筹划应根据路桥建设的工作规范和流程展开，在路桥项目开始阶段严抓工程品质[1]。第一步要通过调查研究抓好路基工程的质量，制订有针对性的施工措施。第二步应关注施工细节，比如建筑材料、建筑机械等。第三步要确保路桥工程外观品质，这是提升工程质量的关键，通过提高路桥外观品质可以推陈出新，借鉴先进技术经验提高工程整体品质。
1.2加强施工管理的信息化
随着科技的进步，信息技术也被广泛应用在了路桥建设管理中。路桥建设管理的信息化应充分考虑多方因素，将工程建设和各方需求进行分析，将施工设计、施工管理、档案管理都纳入到信息管理系统中。路桥建设施工系统应实现各参数设计和自定义，从而确保信息化管理的细致精确，满足路桥建设实际需求。另外，信息系统应结合成本控制、工期进度管理，尽量在质量合格的基础上缩短工期，降低国家和企业成本[2]。
1.3提高路桥建设的机械化水平
全面采用机械化进行路桥施工有利于降低能耗，提高工程建设效率。在具体施工环节要根据路桥工程质量、设计、造价、维护费用、能源消耗、用工情况等综合考虑配备施工设备。
2路桥养护管理的特点和重要性
只有路桥运行状况良好才能确保车辆可以畅通无阻，所以要对路桥运行情况进行定期检查，有任何损毁部位都要进行修缮，从而保证车辆行驶安全。路桥养护管理不善，很可能对桥梁质量造成威胁，同时威胁路桥上车辆和司机的安全。另外，较容易受损的道路都是那些行车密度大、速度快的路段，所以在路桥养护时有一定危险。路桥养护管理不但要在路面进行，同时要做好周边设施设置、通信和绿化工作[3]。路桥养护工作综合性较强，特别是对桥梁的养护涉及一些高空作业，养护管理工程较大，成本也相对较高。另外，在养护时要努力探索技术上的突破，结合不同对象的特点选择相应的养护措施，这样才能找到最优的路桥养护策略。路桥养护水平的提高可以促进路桥服务水平的提高，同时也是确保交通顺畅的前提。在路桥设计施工时就要考虑道路和桥梁的使用寿命，由于影响其使用寿命的因素很多，包括气候、地形、自然灾害等自然因素，也包括车流量等人为因素，所以在路桥使用中难免出现性能衰退的情况。一旦发现路桥损毁应及时采取相应的修复措施，确保其正常运载功能。此外，路桥服务水平的提高促进了人们生活质量的提高，对于我国经济建设发展有着巨大的推动作用[4]。可以说，桥梁是道路的咽喉，桥梁运行情况直接影响着车辆行驶和人们的安全，为了确保路桥的畅通安全，就要提高对路桥养护管理工作的认识，加强对路桥养护管理的投入。
3完善路桥养护管理工作的措施
3.1培养专业的路桥养护人员
随着我国道路交通的飞速发展，对路桥管理的要求也有所提高。在路桥养护工作中，必须严格遵守国家对养护里程、桥梁数量而配置专业养护工程师的要求，并且确保养护队伍的稳定，避免人员流动过大的现象。路桥养护工程师应做好年度检查计划，对所负责路段进行定期检查，并且认真做好检查报告，特别要指出容易危害路桥的各种病害问题[5]。而目前我国路桥养护人员良莠不齐，整体素质不高，不利于专业路桥养护工作的开展。针对这种情况相关部门应提高对路桥养护的重视程度，根据路桥养护管理实际需要，培养专业的高素质路桥养护工程师，建立稳定的养护管理队伍。
3.2严抓路桥检查环节
为了确保路桥养护工作质量，应严抓路桥检查环节。管理人员应做好路桥理性巡检，了解桥梁使用情况，最好是每天巡检一次，并且做好检查记录，同时应做好定期检查和专业检查工作。首先，例行巡检需要由县级工程师组织实施，通过目测和简单的工具测量了解桥梁情况，至少每年一次，检查完毕做好检查记录表并上报。其次，定期检查时应拍摄桥梁照片，填写桥梁定期检查数据表和检查报告[6]。另外，在桥梁受到意外损坏、例行检查无法判断其损毁程度，或者在桥梁改造前应实施专业检查。
3.3做好危桥改造工程
在路桥检查中，如果符合技术评定标准列举的四种危桥状态之一的桥梁即为危桥。这些危桥状态包括重要部件性能出现严重问题，并且问题在不断扩大，桥梁强度、刚度、稳定性指标无法满足运行要求，桥梁严重变形，承载力降低25%以上。对于这些危桥必须及时采取相应措施进行维修，尽可能提高桥梁承载力[7]。在危桥改造工程中，应该引入竞争机制，通过招投标、合同管理和监理等制度，全面控制桥梁施工质量，加大对桥梁改造工程的监督力度，确保改造工程严格按照图纸进行，确保桥梁结构强度和稳定性，避免桥梁使用出现问题。
3.4加大路桥养护项目的资金投入
为了确保桥梁正常使用，延长桥梁使用寿命，相关部门应加大路桥养护的资金投入，确保路桥养护工作的顺利开展。同时要结合桥梁实际情况，制定可行性强的养护工作目标和养护管理措施[8]。
3.5建立健全路桥养护档案
桥梁养护管理档案体现了桥梁建设施工、使用和管理的情况，在桥梁建设竣工后，应及时收集整理工程建设资料，并根据资料内容安排技术人员进行质量检查。在检查中需要用到以下资料：桥梁设计图、变更图、施工图片、竣工图纸和流经河流水文情况计算等，并且将路桥检查情况存档备用[9]。此外，在后续养护管理工作中，相关单位要结合桥梁管理要求对其使用和管理数据进行收集整理，做成档案保存，并通过计算机建立数据库，确保在桥梁损毁、维护时有据可依。
4结语
道路巡检养护范文4
关键词 公路桥梁；养护管理；现状；改善对策
中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）110-0114-02
0引言
近年来，公路桥梁工程建设规模在不断扩大，建设数量和形式也在不断的增多，这部分工程为地区联系强化以及人们的出行，以及经济体系的发展起到了极其重要的促进作用。公路桥梁在完成建设工作之后，通常为了其能够保持长久的畅通以及寿命，都必须要对其采取相应的养护措施。增强公路桥梁的养护管理工作，能够最大限度的提升公路桥梁所具有的使用寿命，降低安全事故发生的可能性。同时，还对于公路桥梁的使用性能也起到了一定的影响作用。但是，我国在实际执行道路桥梁养护的过程中，由于技术、资金、人员等多个方面的因素，呈现出了系列的问题和不足。下文主要针对道路桥梁养护过程中所呈现出的问题进行了全面详细的分析，并且提出了相应的解决措施。
1公路桥梁养护管理现状分析
养护管理工作对于道路桥梁本身来说，属于一项极其重要的工作，其公路桥梁的性能以及寿命都受到养护工作的直接影响。但是，在相关部门实际执行养护管理工作的过程中，实际上往往受到了资金、技术、人员等多个方面的影响和约束，尤其是在道路桥梁养护管理工作存在问题的情况下。从本质上来说，其中各方面的问题主要表现在以下几个方面。
1.1栏杆残缺不全
由于思想观念较为落后等方面的因素，导致相当一部分的道路桥梁养护管理工作被忽视，其直接后果就是桥梁之上的栏杆残缺不全，各方面的修复工作都没有及时到位。此外，导致桥梁之上的栏杆出现残缺现象的原因是多个方面的，例如，车辆由于操作原因直接撞上桥梁的护栏等。虽然说从某种程度上来说，栏杆的残缺现象并不会对于车辆的通行等造成影响，但是在栏杆受损之后，其桥梁本身的总体形象也就受到了影响，直接对于行车舒适性以及安全感等方面带来了较大的不适。
1.2桥孔水流不畅
部分公路桥梁在建设区域的选择上，并没有保持一致性，有的是直接在平原上建设，而有的则是在崎岖的山区进行建设。在这样的情况下，如果说公路桥梁周边的泥土是松动的，那么在雨季情况下，便极有可能会出现公路桥梁之下的水流被淤泥所堵塞的现象。在部分农村区域的公路桥梁，还是通过桥梁的河床来进行筑坝积水，以此来便于农田灌溉的目的。最大限度降低了河床截面，使得公路桥梁本身所具有泄洪能力都受到了影响，并且附属结构也极有可能会在这期间被损坏。而引发这类情况出现的原因，除了部分工程因素以及人为因素以外，更多的原因是由于养护工作的不到位。
1.3桥面坑洼不平
有相当一部分公路桥梁在建设过程中所耗费的时间较多，再加上没有对于养护管理工作进行重视，这直接使得桥梁工程出现了坑洼不平的现象。如果说桥面呈现出了相应的坑洼现象，那么车辆在日常的通行状况也就受到了极大的影响，行车速度直接受到影响，甚至于会导致桥头跳车的现象出现，这直接对于大桥梁构件所具有的疲劳强度造成了极大的负担，直接对于公路桥梁的正常功能发挥带来极大的影响作用，同时对于公路挑梁的使用寿命等因素也造成了影响。所以，必须要使用良好的养护管理措施来使得公路桥梁上的坑洼现象得以解决，为车辆的通行提供一个极为优越的道路通行条件。而导致这方面情况出现的根本原因也是由于道路桥梁养护工作不到位所导致。
1.4相关标志不完善
为了能够确保人行以及车辆通行的安全，公路桥梁的通常情况下都需要设置上相应的提醒标志，例如道路行进过程中的限重、限速、限高等多个方面的餐宿，如此以来，就能够最大限度的降低安全事故出现的可能性，并且还能够有效的延长公路桥梁本身的使用寿命。但是，实际上，相当一部分公路桥梁都没有设立上警示标志，并且部分被损坏的标志也同样没有得到及时的修复，这世界使得整个公路桥梁所可能出现的交通事故概率大范围提升，严重影响到了桥梁的正常使用是。导致这方面情况出现的关键就是由于，道路养护的不及时，由于养护工作本身所存在的忽视性缺陷，使得道路的巡检工作没有定期执行。
2公路桥梁养护管理的改善对策
为了能够有效的解决公路桥梁养护管理工作之中所呈现出的不足，就必须要依据各方面存在的问题与相关经验进行结合，找出完善的解决对策。
2.1完善公路桥梁养护管理的相关制度
建立完善的公路桥梁养护管理制度，明确责任，落实责任人，用相关的规范来约束养护管理工作，使各项工作的开展都有章可循，促进养护管理工作的顺利进行。同时，加强对相关制度的宣传工作，提高有关单位和责任人的养护管理意识，使他们从事好自己的各项工作。
2.2转变思想观念并加强养护管理的宣传工作
长期以来，人们对养护管理知识了解不够，思想观念上不重视养护管理工作，影响实际工作的开展和养护管理水平的提高。为了改变这种情况，各级养护管理单位应该转变思想观念，加强对养护管理工作的宣传，从思想上高度重视养护管理工作，并采取切实可行的措施，做好对公路桥梁的日常养护工作。
2.3加大公路桥梁养护管理的资金投入
公路桥梁养护管理工作的开展和水平的提高，离不开相应的资金的投入。因此，可以设立专项资金，为公路桥梁养护管理专门使用。
3结论
总而言之，加强公路桥梁的养护管理工作具有重要的现实意义。今后在养护管理工作中，我们需要认识当前养护管理存在的问题，并根据具体具体情况，采取相应的完善对策。以进一步做好公路桥梁的养护管理工作，促进公路桥梁最佳性能的发挥，为人们的出现和经济社会的发展创造良好的条件。
参考文献
[1]仵韩生.公路桥梁养护管理的现状与对策分析[J].科技资讯，2011(22).
道路巡检养护范文5
关键字：道路；桥梁；养护；
Abstract: in recent years, with the development of highway transportation, heavy traffic increases rapidly, so to strengthen the reasonable maintenance of the bridge is very important. In this paper, the road and bridge management issues in the analysis, and proposed the maintenance strategy.
Keywords: road; bridge; maintenance;
中图分类号：U418文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
伴随城乡一体化建设规模的不断发展,大规模的立体交通体系是城市发展的必然趋势,城市桥梁数量的与日俱增已经给城市的道路管理带来了空前的压力。城市道路桥梁管理和养护维修的任务也在不断加大,相应的责任也越来越重。
一、道路桥梁日常养护的重大意义 虽然在道路桥梁日常养护上做了不少工作，但从这几年的养护维修情况看，我们还是习惯于等到路面损坏了，才进行维修，出现了“头痛医头，脚痛医脚”的情况。这既有没有充分认识到日常养护重要性的主观原因，也有一些体制上的客观原因。日常养护实质上是一种长周期的强制保养措施，它是在道路桥梁处于良好状况，或者是有某些病害先兆时进行，是一种费用—效益比非常良好的养护措施。美国科氏路面解决方案提到，美国道路业曾通过对几十万公里不同等级道路的跟踪，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为日常养护阶段，如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正养护阶段，并通过调查统计得出每投入1元日常养护资金可节约3—10元矫正性养护资金的结论。目前，大修周期一般为6～8年，我们只要加强日常养护，将大修周期延长1～2年，也可以创造很好的经济效益，所以，从经济上可看出日常养护的重大意义。
二、道路桥梁设施的管理问题
1.道路桥梁设施档案资料不齐。据调查,由于各种原因,我国现有道路桥梁技术档案有相当一部分存在着不全、错漏甚至缺失的问题。 我们在近几年的桥梁检测与管理中,虽对道路桥梁静态数据进行了部分修正与补缺, 但由于道路桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料的不全,导致数据的准确性与可信度较低,不利于我们对桥梁管养工作分析。
2.道路桥梁管理模式和手段落后。我国的道路桥梁管理仍为落后的管理模式和管理手段,缺少科学的、系统的检测评价方法。大多道路桥梁的养护管理都主要根据工程师的经验来进行。通过对北京、上海、江苏等省市部分地区的调查,约30%的道路桥梁需进行不同程度上的维修处理,急需加固改造的道路桥梁约占总数的6%,但30%~40%的道路桥梁技术档案却已丢失。严重影响了道路桥梁的养护管理工作。
3.专业技术水平不高。
在大多数城市中,虽有专业人员负责道路桥梁养护工作,但很多道路桥梁养护管理只有一些简易装备,难以承担高端养护管理工作。
其次,道路桥梁养护管理这是一门专业性很强的工作,养护管理人员不仅要有过硬的专业知识,更应该具备丰富的工作经验,非专业养护管理人员很难胜任。道路桥梁养护技术人员,应该深入了解国内外道路桥梁的病害,然后在自己的工作中有针对性的作相关工作,提高养护水平。
4养护经费投入太小。据统计,我国每年对道路桥梁养护投入的经费相对于道路桥梁的病害相对较小,远远不能满足城市道路桥梁养护工作的开展,使得养护工作时常歇置。
三、做好生产计划、日常养护工作
为了确保市政设施的完好，在不宜施工的冬季，技术人员一方面加强业务学习，安全培训，另一方面对全市道路桥梁进行普查，建立健全道路、桥梁基本资料卡，把破损的情况记录下来，由生产技术科编排全年和每月的工作计划，统一进行养护维修。对车行道路面、各种井口进行维修，对破损、高低不平、松动的人行道进行修补，确保道路基础设施完好率在85％以上。
在进行道路维修养护时，我们根据《城市道路养护技术规范》的要求，不同的病害采取相应的措施进行针对性的修复，把握季节气候特点进行养护，力求整修出新,提档升级。干旱季节，开挖路槽处理病害，抓紧在汛期之前，及时封补沥青面层裂缝，高温季节适时处理泛油、拥包、波浪等病害，并根据病害程度分为单、双层沥青面层。在修复沥青路面时，必须先用铣刨机洗出外形，修成一定的几何图形，再进行整体罩面修复，以使修复的路面接茬平顺、美观整齐、平整密实。当天不能修复的路面，设置安全标志。如原路面为混凝土路面，用切割机切割到原基础，原板块损坏较大时，整个拆除。对一些高低不平松动、碎裂的人行道挖开重新铺设，损坏严重的找平或按照新型的人行道结构进行修补，逐步用荷兰砖代替了彩板，不仅基础的强度和砖的厚度提高了，而且美观大方，抗载力强。为了保证工程的质量和效率，我们加大了城市道路维护机械的投入，近年来依次添置了摊铺机、压路机、和载重汽车等。
四、狠抓质量管理，降低养护成本，延长道路使用周期。
道路巡检养护范文6
关键词：公路；路基路面；水损害；对策
1 路基工程
1.1 路基水损害的表现形式
在路基施工中，土方的填筑环节尤为重要，如果在填筑土中含水量过大，或者是在压实的过程中，遇到雨天，在碾压的过程中，将会发生翻浆现象。在路基中，由于密实度或者是稳定性不够，在后期的车辆荷载作用下，就会发生沟槽和坍塌的现象，严重的影响到行车的安全。
1.2 形成原因与机理
之所以会造成水损坏，主要原因还是含水量的问题，在路基土方填筑的过程中，有比较明确的含水量指标，如果含水量超过了最大限度时，而碾压又超出了限度，这时在土颗粒内部就会发生剪性破坏。在土颗粒的周围会包裹着一层水膜，当颗粒间受到压力，就会迫使颗粒间的水膜变薄，水膜受到挤压就会与其他部分的水结成自由水，从而导致翻浆现象的产生。在道路投入运行以后，由于雨水的冲刷，会造成边坡的水土流失，此时就会出现沟槽和空洞，路基边坡的稳定性受到影响，存在安全隐患。
1.3 处理对策
做好路基的防水害处理最主要的工作就是排水工作，控制含水量。在土方填筑的过程中，要加大对土壤中含水量的检测，一定要控制在指标范围内，如果发现超标，要及时处理。做好施工中的排水设施，如果在雨天，要及时的清理基坑中的积水，在必要的情况下，可以使用水泵进行抽水。在天气晴好后，在土方没有干透之前严禁施工。为了有效的防止边坡出现冲刷，应该及时的检查，发现破坏及时处理。在边坡上可以种植草皮，做好固化工作，加强边坡的稳定性。
2 沥青路面
2.1 沥青路面水损害的表现形式
沥青路面水损害的主要表现形式是水损害性坑槽、侵蚀麻面、松散。另外，有的沥青路面水损害后得不到及时修复，渗水进一步造成基层损坏；有的由于地基沉陷造成基层、面层开裂，雨水直接渗入基层。基层受水侵蚀的，路表还伴有翻浆等现象。
2.2 形成原因与机理
沥青路面主要是由沥青以及集料组成的，沥青将集料粘结到一起，使之成为一个整体。在沥青路面中如果含水量过大，在长时间的车辆荷载作用下，水分会渗入到沥青层中，从而浸泡了沥青。在水动力的作用下，沥青膜会慢慢的从集料中脱落，而集料之间的粘结力就会丧失，失去了整体的稳定性。所以路面上就会出现麻面，蜂窝等，在长时间的运转下，路面的小坑会逐渐变大。尤其是在雨雪天气下，路面的水分因为温度的降低而凝结成冰，在反复的冻融状态下，加剧了沥青膜剥落的速度，对于路面所造成的危害进一步加深。
2.3 处理对策
处理的对策就是尽量的减少水分的入侵，在沥青路面施工的过程中，应该合理的控制混合料的级配，减少孔隙率。在集料的选择中，应该尽量的使用碱性集料，如果要使用酸性的具有很高耐磨性的集料，因为粘结性较差，所以在施工中，要添加抗剥落剂。如果路基中已经出现了损害的路段，要及时的补救，首先要做好排水措施，然后再重新铺筑。
3 水泥混凝土路面
3.1 水泥混凝土路面水损害的表现形式
路面积水常因为设计排水体系不完善或施工控制不严、外侧车道横坡控制不好，形成反坡或路面高低不平，使得路线低洼处积水现象普遍，造成断板和破碎板较多。“唧泥”是车辆行至病害位置时，缝隙内冒出积水或泥浆。该病害将一直延续到雨后很长时间。冻融作用致使路面基层破碎、松散，面板裂缝、断角。
3.2 形成原因与机理
渗入路面结构层的水，因得不到及时有效排除和处理，基层处于水饱和状态，而重载压低受弯的路面板边缘，车轮使得后板回弹时形成真空，负压进一步将水吸入已形成的原有空隙中，经车辆荷载反复作用，挤出空隙中的流态混合物，形成“唧泥”。“唧泥”使得细粒材料发生冲刷、流失、移动等，导致路面错台、不均匀支撑、横纵向裂缝，继而产生脱空甚至沉陷、断板。路面基层在冻融作用下导致松散、破碎，基层失去支撑能力，随着“唧泥”作用逐步掏空底层，从而产生各种病害并反射到混凝土路面板。一侧为沟、渠的高填方路堤，由于沟、渠中的水侵蚀路堤坡脚，造成边坡下滑，基层失稳，亦引起路面纵向裂缝、侧移等病害。
3.3 处理对策
混凝土路面水损害原因较多，要达到有效防治，需要分别从设计、施工、养护等多个环节入手，加强监管和处理。
在设计阶段，为了保证路面水能够及时排除，横坡设计应在确保安全和排水能力的前提下适当加大，避免因路基下沉和施工等原因而出现平坡甚至反坡现象。施工时做好接缝的清洗和表面处理工作。混凝土强度较低时，切割的缝壁具有较粗糙的表面，有利于提高灌缝料的粘结强度。接缝构造尺寸须满足设计要求，密封、接缝材料满足功能要求，以有效切断路面水的浸入。加强日常养护工作，尤其要加强雨季前后和雨季期间的养护工作。对于出现的病害，采取灌浆、开设横向排水沟、凿除重浇相结合的方法进行处治，加强对水泥混凝土路面日常养护灌缝的控制。不能满足实际要求的横、纵坡，应修复完善，以便及时、有效地排除路面结构层的积水。加强对路面结构层观察，及时发现问题，一旦有积水，必须立即采取措施，尽快排除。对接缝密封材料要加强养护，如接缝中的密封材出现料流失或老化，应及时补充或更换密封材料，以使其保持良好的弹性和防水性能。
3.4 水与水损害之间的辨证关系
在道路施工中，排水工作非常重要，一旦因为路基的含水量过大，将会造成严重的水损害。在路基施工中，由于施工质量不合格，路基的强度和稳定性较差，在后期使用中出现了严重的变形，为水侵蚀路基创造了机会。在沥青混合料搅拌的过程中，由于级配不合格，在施工中的孔隙率比较大，遇到雨天将会大量的渗透到路基中，致使病害的发生。只有严格保证道路的施工质量，才能够有效的防止水的侵入。
4 结束语
在我国现有的道路中，由于水损害而对道路造成的危害比较常见，已经成为了道路运行中主要的病害之一，对于行车的安全存在很大的隐患。通过上文对于不同道路中出现水损害的形式以及原因进行了分析，在道路施工中，可以提前做好预防措施，严格按照施工规范执行，控制好材料的质量。在公路运行的过程中，要做好养护工作，加强日常巡检，发现问题及时解决，保证道路的顺畅运行，为我国的交通运输业创造一个有利的环境。
参考文献
[1]肖军.高等级公路沥青路面水损害原因及处治措施[J].公路交通科技（应用技术版），2010-01-15.
