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应用电子技术培训范文1
1信息电子技术在汽车领域的应用
目前，汽车信息电子技术化已经被公认为是汽车技术发展进程中的一次革命。信息电子技术的应用程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志；汽车制造商认为增加汽车信息电子设备的数量、促进汽车信息电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。据统计，从1989年至2008年，平均每辆车上信息电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到53个甚至更多，电子产品占到整车成本的50%以上，目前信息电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统中来。
汽车信息电子产品可为两大类：①汽车信息电子控制装置，包括动力总成控制、底盘和车身电子控制、舒适和防盗系统；②车载汽车信息电子装置，包括汽车信息系统(车载电脑)、导航系统、汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络等。具体汽车电子各分系统的构成如下示意图。
由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。通讯线路将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了计算机网络化的设计思路，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。而这一切都归功于信息电子技术尤其是总线结构的发展。
当前汽车电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制(PCM)；将制动防抱死控制系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和驱动防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统(UCC)。
由以上事实分析可知，信息电子技术在汽车领域已经大量使用，作为新时代的汽修技术人员，必须掌握新兴的信息电子技术才能在未来的汽车维修领域发挥更大力量。
2对汽修技工进行新兴信息电子技术培训方案的可行性研究
汽修技术本身是一门综合性很强的技术。不同车型故障不同；同一车型不同时期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要诊断和排除故障，必须具有较强的综合分析判断能力。汽车的设计，制造是经过很多专家共同研究试制改进到定型制造出厂的，是集体指挥的结晶；而维修时则是一个人找出问题、分析问题并解决问题的过程，是个体行为。加上维修单位，没有比较先进的检测设备，要在简陋的环境下解决复杂的疑难问题，这就要求维修技术人员的维修技术相当过硬。针对汽车维修行业技术人员的文化知识水平普遍不高的现实情况，对他们进行行之有效的、有针对性的新兴信息电子技术培训，就成为提高汽车维修技术水平的必然选择。现在就以发动机管理系统为例，进行信息电子技术培训方案可行性的讨论。
首先要掌握电子计算机使用技术。随着信息社会的发展，电子计算机为主的高科技术在汽车上应用越来越多。电控汽车是汽车的主导产品和发展方向。因此，汽修技工必须要掌握电子计算机使用技术，会用电子计算机查找维修资料、检测故障代码、寻找故障排除的手段、网上技术咨询和网上修车等。而这一切均依赖于新兴信息技术培训。因此信息技术培训可以采用多种技术方式尤其是结合修车查找资料等网上作业进行实际的操作演练。这样迅速提高维修技术人员的技术水平，因此可以大大调动他们的积极性与实际维修效果。比如下载某发动机管理系统的相关程序。可见，对汽修技工进行信息技术培训是必要的也是可行的。
其次要掌握好较为全面的电子技术，包括模拟电子技术，数字电子技术，单片机原理与接口技术，传感器技术等，这些都依赖于电子技术培训。
ECU是英文单词组合缩写，意为“电子控制单元”，简要的说就是车载电脑。现在很多轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，简单地说，ECU由微机和电路组成。而微机就是在一块集成芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。所以ECU就是单片微型计算机（简称单片机）。
发动机管理系统就是以单片机为核心，把各种检测器或者传感器采集来的各种信号（比如进气量，项位角等）进行相应的模拟/数字技术处理通过总线传送到单片机（或ECU）里，然后在经过相应的程序控制与数据处理，从而产生相应的控制信号，指定执行机构进行相应的操作（加大节气门开度）。
现在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多设备上都可发现ECU的踪影。例如刹车防抱死制动系统、4轮驱动模式转换系统、电控自动变速器、主动悬架调节系统、安全气囊系统、以及多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU模块对其进行控制。运用修车的现场实例加以指导与讲解，经过事实检验，学习效果相当好。
再次要具有对故障的综合诊断与排除的能力。汽车电控技术设计人员，在进行汽车电子控制系统设计的同时，增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，如有异常，根据特定的算法判断出具体的故障，并以代码形式存储下来，同时起动相应故障运行模块功能，使有故障的汽车能够被驾驶到修理厂进行维修，维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码，快速对故障进行定位和修复。因此，从安全性和维修便利的角度来看，汽车电控系统都应配备故障自诊断功能。
依据故障自诊断功能配合相应的解码器，方便的查找出故障的原因所在而不在单单依赖原始经验积累。因此，信息电子技术培训可以大大提高综合诊断与排除能力。经由邯郸北方汽车维修总校教具模型开发部提供自主研发的BF8系列智能电控汽车模型40套（涵盖欧、美、日各大主流车系），又有完好的汽车整车30余台供学生实践所用，学员的综合诊断与排除能力大大提高。
3追踪汽车行业新技术的应用
以汽车安全系统电子技术改进汽车安全性能的发展为例，看看汽车行业新技术的应用。据StrategyAnalytics公司的市场研究报告指出，汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一，年平均增幅达到25%以上。杜邦汽车最新调查表明，大部分用户认为最需要考虑的问题是汽车的安全性，它比汽车性能、车载娱乐和燃油效率都更重要，安全气囊和ABS有望成为标准配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽车消费者最关心的问题。Renesas对中档轿车的研究揭示：国外1996年就将安全气囊作为标准配置，从2002年起国际上已经将两个乘客测知座椅、预紧式安全带和传感器系统与安全气囊一起作为标准配置，到2006年预紧式安全带和传感器系统将增加到4个，传感器系统更是大幅度增加以提高冲撞检测能力并提高乘车的稳定性，从而有可能构成统一的安全气囊网络。
应用电子技术培训范文2
关键词：模拟电子技术 教学改革 工程实践 面向应用
中图分类号：G642.1
文献标识码：B
DOI：10.3969/j.issn.1672- 8181.2015.03.153
“模拟电子技术”是高等学校电类专业重要的教学科目之一，是电子工程师们必须掌握的基本技能，企业、学校、教师、学生都非常重视。电子类学生完成模拟电子技术课程学习后，还有电子技术课程设计，毕业设计等，参加全国大学生电子竞赛【1】前还会有专门的模拟电子技术培训课程，以强化学生的基础知识，提高设计能力。模拟电子技术还是考研课程和众多公司的笔试内容，可以说学生从大二开始直至大学毕业都在反复地学习模拟电子技术。然而，据毕业生反映，他们依然没有很好地掌握模拟电子技术知识，找工作时笔试、面试成绩都不好。
教师和学生都花了很大的时间和精力在模拟电子技术的学习上，却没有取得应有的效果，究其原因就是模拟电子技术是一门实践性很强的课程，学生的实践时间少，学习过程中没有结合工程实践，没有真正理解所学知识。为此，从大二的模拟电子技术理论教学开始，至大学毕业时的毕业设计的整个过程中，应该多结合工程实例，锻炼学生发现问题、解决问题的能力，使学生真正理解所学知识。
1 教学内容改革
1.1 及时更新教学内容
适度增加新技术和新电子元器件的介绍，以及这些技术和元器件在电子产品，特别是消费电子类产品中的应用，使学生了解现代电子技术发展的前沿和动态，激发学生的学习热情，使之更加积极主动地学习模拟电子技术知识。
电子技术是研究电子元器件、电子电路及其应用的科学。电子元器件是组成电子产品的基础，新型电子元器件促进电子技术和电子产品整机的更新换代。当前电子器件科技正步入以新材料、新工艺、新技术带动下的产品更新升级和深化发展的新时期，技术更新非常迅速，要想跟上电子技术发展的步伐，就必须不断地努力，学习新的知识。
1.2 减少数理论证，利用计算机仿真展示电路规律
模拟电子技术有许多公式推导、参数计算和近似处理，对于初学者来说过于复杂，学生可能会丧失信心，打击学习积极性。而且模拟电子技术课程课时不多，有必要减少数理推导和论证，利用计算机仿真演示电路的功能和工作过程。现代电子技术早已经不是传统的分析计算、制作硬件电路、测试并改进的设计过程，而是利用EDA【2】技术完成所有电路设计、性能分析，并设计出IC版图或PCB版图，最后制作硬件电路验证的计算机辅助设计过程。
1.3 增加各种实用电路介绍
增加各种实用电路的介绍，不但可以培养学生分析电路图的能力和解决实际问题的能力，而且有助于学生以后的就业和工作。对于初学者，模拟电子电路看起来非常复杂，分析起来感觉无从下手。只有从单一功能电路开始，把复杂电路看成一个一个的功能模块，并通过阅读大量的实用电路，掌握其中的规律，学生的识图能力才能提高。但是，一般教材所提供的电子电路偏少，而且大都注重计算，跟实际应用脱节，学生兴趣不大。
2 教研结合
正确处理科研与教学之间的辩汪关系，坚持以人才培养为第一要务，重视将科研成果转化为教学内容，把教学工作融人科研工作之中，促进科研与教学良性互动，创新人才培养模式。积极承接企业和科研院所的一些科研项目或工程项目【3】，让部分基础较好的学生参与其中，既可以培养学生的科研能力，还可以进一步加强学生对理论知识的理解。目的鲜明科研与枯燥的理论学习相比更能激发了学生的学习兴趣，增强学生对电路的感性认识，促进学生对知识的理解和记忆，更能提高教学质量和培养创新思维能力。
另一方面，应该加强学科队伍建设，培育出高水平师资，提升科研团队的创新能力。教学与科研工作的融合，使众多优秀学生在学习过程中不断脱颖而出。结合教学和生产实际，加强与企业横向课题的研究工作，及时将教学研究成果应用于生产实践中，帮助企业解决生产中的实际问题。鼓励青年教师积极参与企业横向科研课题研究，增加青年教师工程经验和科研水平。邀请企业技术人员来学院举行学术讲座，传授新技术新工艺，达到产学研共同提高的目的。
3 实训教学改革
3.1 改革实验教学的内容和方式
利用EDA技术，学生可以在计算机上完成从电子产品的电路设计、性能分析到设计出PCB版图的整个过程。而且EDA仿真软件具有元器件丰富、测试仪器齐全、分析功能完善等渚多优点，学生通过自己搭建实验电路，并对实验结果和数据进行分析，加深对电路功能的理解，为实际操作打好技术基础。
实验中加入与工程应用相关的内容，鼓励学生自己利用EDA软件设计电路，并动手制作PCB板进行实验，培养学生的创造力。减少验证性实验和参数测量性实验，增加综合设计性实验，在实验过程中侧重电路的故障诊断，提高学生发现问题、解决问题的能力。注重工程实践能力的培养，丰富实验内容，提高研究深度，严格以工程项目的标准来要求学生。
3.2 面向工程实践的课程设计和毕业设计
课程设计和毕业设计是学习深化、拓宽、综合运用所学知识的重要过程，其选题应该来自实际的工程项目，并根据电子技术的发展及时做出调整，紧跟主流技术，引入新器件、新技术和新发展。学生在教师的指导下，自主完成搜索文献资料、设计项目方案、制作实物电路、测试电路性能等一系列工作。通过课程设计和毕业设计的锻炼，加强学生对理论知识的运用能力、分析与解决问题的能力以及创新能力，进一步培养学生踏实严谨的工程实践能力，同时为毕业后从事研制电子产品的工作奠定坚实的基础。
3.3 积极参加各类竞赛
积极组织学生参加全国大学生电子设计竞赛，全国大学生挑战杯，大学生机器人大赛，全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛等一些与模拟电子技术相关的竞赛。特别是全国大学生电子设计竞赛，其选题基本都来自于真实的项目设计中的典型工作任务，着重考核学生的综合技能。我校电气工程学院利用暑期时间，专门组织了针对全国大学生电子竞赛的培训，其中模拟电子技术作为一门主要课程占了很大的课时比重。
对于学生来说，这些竞赛的成绩很重要，过程更是受益匪浅。不但可以提高他们的工程实践素质，针对实际问题进行电子设计制作的能力，还能加强学生的理论基础和实践动手能力，培养学生的创新意识和协作精神，理论联系实际的学风等。
4 结语
兴趣是最好的老师，学生只有对该课程产生了浓厚的兴趣，学习效率才会提高。近年来，我校教师利用电子类专业的新生导论课、各种学术讲座、课间休息时与学生的交流等途径，给学生传播模拟电子技术的最新知识、前沿技术和应用、新技术带来的经济和社会效益等信息，激发了学生的学习主动性。这些交流改变了以往学生对模拟电子技术的学习态度，不再畏惧他们眼中的“重修之王”，在电子竞赛中取得了很好的成绩，在省内高校中处于领先地位。
参考文献：
【1】黄志伟.全国大学生电子设计竞赛培训教程【M】.电子工业出版社.2010：210-253.
应用电子技术培训范文3
关键词：机电设备；运行状态；维修管理
随着我国科学技术的进步，机电设备在生产中得到了广泛的应用，对机电设备运行状态监测与维修管理提出了更高的要求。在设备的运行状态监测与维修过程中出现了监测水平落后，人员维修能力水平低等一系列问题，因此，笔者针对目前机电设备中存在的一些问题进行了深入的研究，并提出了解决方案。
一、机电设备运行状态监测和维修管理的问题
1. 电子化水平低
随着电子技术的发展，运用电子技术进行机电设备的监测与维修已经成为发展的趋势。目前，我国在机电领域的电子监测设备与计算机技术发展还很落后，和西方发达国家相比差距较大。一些先进的电子检测技术没有得到应用，对大型机电设备监测与检查维修，仍然采用比较传统的方式，这根本达不到机电设备的监测与管理要求。原始的监测与维修方法对于小型机电设备尚可使用，但对于结构复杂、线路多样、高精度的现代大型机电设备，传动的方法根本不起作用，电子技术具有精度高、运算快、分析能力强等巨大优势，能够在较短的时间内完成对大型机电设备的监测，并确定发生故障的部件。
2. 从业人员素质低
机电设备的监测与维修管理需要高素质的人员，在机电设备运行监测方面，从业人员专业素质已经成为机电设备的监测与维修管理的瓶颈。我国机电领域的从业人员对对电子计算机技术的综合运用能力不够高，这就很难大范围推广电子技术监测设备，此外，管理人员的素质不高，这造成了机电设备监测与维修管理的措施落实不到位，监测规范难以推广等问题。
3. 维修管理模式落后
机电设备维修人员没有一个相对稳定的维修模式，没有建立健全的维修制度，更缺乏服务意识，总是机电设备出现问题后在维修，这不但造成企业生产能力的下降，更会浪费巨大的人力、物力和财力。
二、解决方案
针对机电设备运行状态监测与维修管理出现的问题，笔者提出了一些解决方法，以提高机电设备的监测技术与维修水平。
1. 引进先进的电子监测与维修技术
充分利用计算机技术的发展，建立计算机自动监测系统，利用计算机采集机电设备的运行数据，通过控制中心的分析研究，判断机电设备的运行状况。如果机电设备出现问题，自动监测系统会将问题反馈到监控中心。管理人员会根据反馈结果及时处理问题。在机电设备的维修方面，也要充分利用电子化工具进行维修。例如利用计算机检测机电部件的寿命，建立维修记录的电子档案等。
2. 提高从业人员素质
机电设备运行状态监测与维修管理离不开高素质的队伍。针对我国从业人员素质低的状况，企业要定期组织人员培训，组织各种培训班，特别是加强从业人员的电子技术培训，使监测与维修人员掌握基本的操作技能，能够熟练的运用电子技术进行监测与维修，此外，企业可以聘请机电领域的权威专家进行现场指导，这些措施，可以提高人员素质，降低人力资源成本。
3. 完善维修管理制度
完善机电设备维修管理制度，包括维修人员的工作标准、维修技术标准、形成科学合理的现代化维修制度。在管理人员的维修过程中要深入分析故障发生的原因、造成的影响、分析维修记录，找到机电设备运行状态的薄弱环节，制定相应的解决办法，以提高机电设备的使用率，此外，企业要建立机电设备故障分析数据库，为工程人员的维修管理提供数据支持，这样不仅降低了企业的维修管理成本，也缩短了维修管理的时间。
4. 建立监测维修网络
企业要建立机电设备的监测维修网络，以技术骨干人员为主要依托力量建立机电设备运行状态的监测与维修管理网络，全面组织和协调企业机电设备状态的监测工作，建立相应的设备监测与维修管理细则，并配备相应的技术人员负责设备的日常监测与维修，并将这些数据上传到数据管理控制中心，及时做出诊断分析。
三、机电设备运行状态监测和维修管理的目的与意义
1. 机电设备运行状态监测与维修管理的目的
机电设备运行状态监测与维修管理的目的在于用安全系数高、技术先进、成本低的机电装备，采取必要的监测手段与维修技术保证设备安全、高效长时间的运行，以保证机电设备为企业创造最大化的经济效益。只有将机电设备管理好、维修好，才能保证企业机电设备的安全、提高企业劳动生产率和经济利润。
2. 机电设备运行状态监测与维修管理的意义
机电设备运行状态监测与维修管理是保证企业进行生产的物质基础，机电设备监测与维修管理水平标志着我国机电领域的现代化程度与科学水平。它对于保证企业降低生产成本、提高企业生产技术水平、增加产品数量、提高产品质量、保护环境都具有十分重要的意义。此外，做好机电设备运行状态监测和维修管理工作对于推动国民经济健康、稳定、协调发展也有重要的意义。
总结：
随着机电设备的增加，机电设备运行状态监测与维修管理越发重要，设备运行状态监测的技术、管理水平以及工程人员的维修技术直接关系着机电设备的寿命，我们只有不断加强机电设备监测与维修管理的电子化水平，提高管理人员的业务水平，建立完整的设备检测与维修模式，这才能保证机电设备正常运转，才能为企业创造更多的利润。笔者在文中深入研究了机电设备运行状态监测与维修管理中的问题，提出了相应的解决法案，并明确了机电设备运行状态监测与维修管理的目的与意义，希望通过自己的研究，给设备管理人员一些启迪与思考。
参考文献
[1] 李志伟.浅议机电设备的维修与管理[J].科技致富向导.2010（14）
[2] 刘成俊，曾慧娥，任蜀炎，陈祥伟.压缩机维修管理决策支持系统应用开发[J].重庆科技学院学报（自然科学版）.2008（05）
[3] 王彦良.企业设备维修管理问题及对策研究[J].现代商贸工业.2011（13）
[4] 罗亚.机电设备故障诊断技术发展探析[J].湖北三峡职业技术学院学报.2007（02）
应用电子技术培训范文4
【关键词】电子专业；高职教育；教学改革
我校从无锡电子职业中学起步，在中等职业教育和职业培训教育方面开拓已经历了近30年的发展。形成了培养电子专业技术人才的一整套行之有效的教育教学模式，为无锡的电子工业输送了一大批技术工人的技术人员。近年我校从职业中学提升为五年制高等职业技术学校，无论是办学的层次还是规模都有了巨大的转变。这种转变既是对办学理念和模式的挑战，也是对学校提升教学能力的考验。
随着科学技术的发展，各种新技术如表面安装技术、可编程器件、嵌入式系统、信息技术等大量进入电子行业，使电子制造业发生了很大的变化，使电子产品的技术含量越来越高。但从制造方面来看，大量的先进设备和信息技术的应用，使电子厂的多数工作岗位变得更不需要太多的专业技术。这样就可能导致原来的教学模式不能适应新的就业需求。随着更多的外资企业进入，我们可以发现现代企业的管理模式和对员工的素质要求和原国有和集体企业较大的差别。如何使电子专业高职学生掌握更多的职业技能，提高个人职业竞争能力，适应现代企业的管理和发展，是每个职业教师必须思考的问题。
一、高职电子专业就业状况
使高职毕业生有较好的就业能力是教育的目的和学校的使命。作为电子专业职业教育，希望学生毕业后能从事和电子生产、服务、维修等相关工作。或者能从事电子业的生产管理和低端研发工作。但是，多年来的现实情况离开我们的主观愿望有相当的距离。很多学生虽进入了电子行业，但从事技术含量比较高的工作的人数非常少。多数只能在流水线的低端岗位从事简单劳动，和受过5年的系统电子专业教育的学历不相符合。
据《无锡日报》每周四人才市场版的人才招聘统计数据，可部分说明电子业对人才的需要情况。据对近年共8期16个版面的人才招聘分析，电子企业对人才的需求可分为三类：
一类是要求有成功开发经验和成功案例，掌握多种开发工具，通晓英语，一般要有本科或本科以上的学历。这类招聘人数最少，二个月统计不超过10人。
一类是要求有一定技术能力的熟练工人。如招聘高级电装工若干、家电维修工、电子操作技工等。这类人员招聘数量稍多，二个月的统计也仅有20人左右。
一类是电子类工厂的操作工，招工主力企业如村田电子、索尼电子和希捷公司等。这些企业对劳动力的学历要求均为初中以上文化，男女不限，对招收工人的数量没有限制，越多越好。
虽然报纸的招工广告不能完全反映出一个地区的人才和劳动力需要的全面情况，但也可以从广告中可以看出企业对劳动力需求的基本情形。可以认为：我市电子行业劳动力需求量最大的是具有初中以上文件程度的操作工人，这类工人稍加培训就可以从事技术含量很低的简单重复劳动；也需要具有一定电子技能的技术工人或初级技术员，这类人员通常是从事产品维修服务或生产过程中的产品检验维修；少量招收一些电子开发人员，但一般要有电子专业本科以上学历，对他们的专业知识、管理能力和创新能力有较高的要求。
一些社会办的培训机构，如北京的“京安学院”常年开办各种电子技术培训班，说明电子技术型人才有较大的市场需求。一些电子企业管理人员在谈到人才时，希望录用有一定技术能力、能解决生产问题和设备故障的高职学生。这些信息告诉我们，社会对有技术的电子应用型人才有一定的需求。
在本地的外资企业中，五年制高职学历的员工在相同的岗位上，比三年制中职的员工的工资要略高。厂方也会更注意培养他们为低层管理人员，但取决于员工本身的工作能力和努力程度。
二、高职电子专业教学现状
从职业高中、中等专业学校发展为高等职业技术学校既是职业教育的发展历程，也是一个不断改革创新的过程。在五年制高职教育特别是电子专业教学，面临的难点包括：学生文化程度低学习困难、电子学原理深奥难懂、培养目标和方向不明确、教学大纲和专业教材近似于高等教育、实验实训条件不足、教师缺乏工业实践经验、设备器材及教学成本高等。这些问题给教师的教学和学生的学习两方面带来了诸多困扰。
电子类高职专业名称设置及相应课程设置和普通高校相似。如“电子信息工程专业”在普通高校和职业学校都普遍设置。高职和高校都开设的专业课程包括：高等数学、物理学、模拟与数字电子技术、电子技术实验、电路原理、微机原理、传感器原理、信号与系统、通信原理、数字信号处理、网络技术、可编程器件、嵌入式系统等。相同的专业名称和课程名称的结果是相同的教材模式和教学模式。职业学校的专业课程教材基本上就是本科或专科学校相似教材的简化版或缩略本。职业学校专业教材中的基本原理无法省略，学习这些课程需要较高程度的数学和物理学基础，只能适合于本科层次的理科学生。而高等职业学校入学新生为初中毕业生，很多学生的数理基础很差，缺乏学习动力和能力，面对艰深的课程多采取逃避态度。事实上部分比较用功的学生也只能做到死记硬背，根本无法理解这些课程的基本原理。以这样的知识水平学习一些对于重点本科院校学生也属高难课程如《通讯原理》、《信号与系统》等实在是勉为其难。从就业的角度来看，职业学校的学生要进入电子行业，从事原理层面的开发几乎是不可能的。让大量的学生花费大量的时间在课堂听一些他们完全不能理解的东西是不是有必要？
对五年制高职电子专业而言，需要些什么专业基础知识，这些专业基础知识的深度到达什么程度？需要开设哪些课程，这些课程和高校的同类课程有何不同？企业对中低层的员工需要什么样的专业知识？在电子行业工作需要哪些基础知识和专业知识？对这些问题其实没有进行过深入的研究，至少是没有进行系统地思考。
职业学校在培养学生的动手能力虽然已有了很多经验，但离当前电子制造业的实际要求仍有不小的差距。比如大量的电路板通孔焊接训练和电子产品中大量采用的表面元件焊接不相适应；对电子设备的结构和组装基本没有涉及；对电子测量和电子仪器缺乏较深入的理解；对常用电子元件知之甚少，更谈不上实际应用；对日用电子设备电路结构基本功能无从分析。甚至学生对最常用的电子手工工具的使用也很不规范。其它如5S（整理、整顿、清扫、清洁和素养）教育也没有在教学中真正实施。
在人才培养方案中，基本没有电子企业应用的各种电子装配标准和规范的教学内容。也缺乏电子企业生产管理、质量控制方面的系统课程。在学生的职业意识训练方面也还有待研究。
三、改革高职电子专业教学
创立崭新的高等职业教育模式是一个系统工程，非朝夕之功。现在改革高职电子专业教学最有利的条件是各级教育管理者都有强烈的改革意愿，在理论和实践上也有多种形式的探讨。
（1）进一步研究高职电子专业的教学计划。
对劳动力市场和人才需求做深入的分析和调查。现在的培养目标为具备一定的开发能力又具有熟练的生产操作技能，从事电子技术岗位工作的高技能应用型人才，以培养电子产品助理设计、电子产品生产、现场技术管理、产品售后服务等岗位的应用型专门人才的人才培养目标；就要对学生的学习基础、学习能力和接受能力分析研究，在课程中体现技能和应用。从目前的学生文化基础和学习素质来看，应大量减少甚至取消对数理基础要求过高、专业程度过高的理论性课程。课程的设置以电子制造业一般岗位够用、实用为原则。根据实践-理论-实践的认识规律，可考虑大量增加实践性课时，以实际制作和测试引领理论教学。学生难于理解，在工作实践中作用不大的理论课程应果断割爱。
另可增加生产管理、计划统计、质量控制、销售、产业标准、档案和资料处理等课程，以适应更广泛的就业岗位。
（2）电子工程专业应确立自己的专业发展方向。
电子技术新产品和新的制造技术层出不穷很多传统的电子产品和技术被淘汰。作为一个在电子制造大市的职业教育学校，如何掌握电子工业的新技术、新工艺、新产品是一个迫切的问题。如现在电子行业的组装标准和质量控制、高密度安装技术、电子产品软件技术、无铅和表面安装工艺在专业教学中尚系空白。需要进行深入的研究和分析，确定在电子技术应用和电子制造技术等方面若干目标，经过3～5年的努力，成为电子行业的职业教育示范单位。
在电子职业培训方面可考虑建立符合IPC（美国电子互联协会）标准的维修工职业资格鉴定、CAD绘图员鉴定站，国家高新技术职业资格认证（CITT）的ATA考试站等。
（3）建立专业化的教师队伍。
教师的水平和专业化程度的高低对学科建设的关键的因素。从目前的情况来看，我系教师的专业化程度不是很高，有着极大的提升空间。
首先要分解电子工程专业总体规划目标为一个个具体的专业项目。确定若干专业方向和课程或关键技术，根据教师的具体情况和兴趣爱好建立主攻方向。学校和系应为教师的专业发展提供适当的软硬条件。学历进修和专业进修是为教师水平提高建立了一个外部条件，但真正使教师达到较高的理论和实践能力更多的要在长期工作中积累。多年前，学校领导就提出教师要“一专多能”。既有自己的教学专长，也能在多个学科领域施展才华。“一专”不能理解为长期只教一门课程。只教一门课程不利于教师对电子行业的全面了解和观察，也不能使教师掌握更多的新技术。特别是长期单一地教基础课程，很难在专业水平上有所提高。
（4）建立有一定水平的教师实验室。
电子技术是一门实践性很强的工程学科。对于职业技术学校来说，培养学生的动手能力的重要性自不待言。要让学生有很强的操作技能，则教师更应率先垂范。只有亲自动手做，才能获得更多的感性认识，在教学中才能更得心应手。现在青年教师的动手能力还有待提高。
为实现专业建设的突破，提高教师的专业程度都要以实践为主体。充分利用现有的电子设备，再加适当补充，建立教师实验室。任课教师根据自己的专业方向，每学期在实验室完成一两个技术项目，达成相应的目标。坚持几年就一定能在专业水平上有较大的提高。而不是简单地在低水平的理论教学上重复。当然，强调实践并不是排斥理论研究。如果能以实际研究带动理论水平的提高是更有价值的模式。
教师还可以下厂实践、参加行业协会、参与企业推广活动、参观行业展会、联合开发产品等方式多方面地了解电子工业实际，提高工程实践能力。
（5）分层次的专业教学模式。
必须承认，我校所招的学生在总体上比普通高中要差，而学习的课程都是高等院校的内容。很多学生缺乏学习的能力和毅力，自我要求也比较低。因此，在学习中不求甚解也就不足为奇。很学生坦承并未理解专业课程的内容。
从我校历史和现实看，电子专业优秀学生并非空白。每届学生都有几个相对比较优异的学生，在企业磨练后成为生产骨干。特别是近年在职业学校技能大赛中获奖者都能在电子专业方面有更好的发展和前景。
作为教育工作者，要发现和挖掘学生
中的潜在人才，加以培植。而对多数对学习兴趣不大的学生，以常规的教育方式适当引导，想大面积地提高学生的专业层次是不现实的。只有先在少数优秀，有特长的学生中取得经验，然后再扩大教学水平和层次。
对于学生中的潜在人才可以分类几类：动脑型的、动手型的、管理型的、销售型的等等。
对于脑力比较优者，可以在一些程度较高的方向努力。如印制电路板设计、表面安装工程质量控制、FPGA设计、单片机编程等方向培养；动手能力较强的，可在电路制作、电器维修等方面培养；活动能力比较强的，可以多学习生产高度、统计分析、人事管理等方面培养；部分学生比较会和别人沟通，可能在产品销售方面有天赋。
可把导师制和特长生的培养结合起来。让几个学生在一段时期内跟一个有特长的教师专门学习，这个时期宜以一年为期，期满视情况继续或结束。学生入学即可在专业技术方面加以培养，可为参加职业学校的各种技能竞赛做准备。
四、结语
建议的电子专业的职业教育思路是：明确主攻方向、提升教师实力、瞄准企业实际，培养尖子学生。只有以创新的、符合电子行业实际的教育思路和人才培养方案，才为全国同类职业学校提供示范。
参考文献
[1]赵宇,夏旭.高职电子专业实践能力培养的探索与研究[J].硅谷,2009(20).
[2]陈国良,张金凤.高职应用电子技术专业课程改革探讨[J].考试周刊,2009(17).
[3]贾立新.电子技术课程建设探索与实践[J].电气电子教学学报,2004(7).
[4]周先鸿.中等职业学校的课程改革必须与时俱进[J].职教通讯,2004(9).
[5]高赋,杨爱云.电子类中专生专业知识需求分析[J].职教与成教,2007(26).
应用电子技术培训范文5
关键词:汽车;维修特征;进展
引言
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。
1现代汽车维修的特征
1.1故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。
1.2检修工具特征
随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并
要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。
1.3维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。
INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。
1.4维修人才培训的特征
在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。
国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。
1.5维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事
务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。
标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。
2现代汽车维修与传统方法比较
现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。
3现代汽车维修企业素质
3.1企业素质特点
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:
①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企业综合素质指标
Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比
Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量
Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1
3.2WTO与汽车维修
加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。
应用电子技术培训范文6
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。
一、现代汽车维修的特征
（一） 故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
（二）检修工具特征
随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。
（三）维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网。INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。
（四）维修人才培训的特征
随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。
（五）维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。
二、现代汽车维修企业素质
（一）企业素质特点
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标。
（二）WTO与汽车维修
加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。
