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道路安全管理方案范文1
一、指导思想
以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，继续深入贯彻落实“五整顿”、“三加强”以及“五进”宣传活动工作，努力减少道路交通事故的发生，最大限度地保护人民群众的生命财产安全。
二、组织领导
为确保此次严重交通违法行为专项集中整治各项工作的顺利开展，乡政府成立集中整治严重交通违法行为工作领导小组，由*乡人民政府副乡长刘坚任组长，*乡人民政府副乡长兼派出所所长阿永亮、戛洒交警中队中队长王弟才、*乡农机站站长李天寿、*乡安监站站长马恒强、交通管理所所长兼路政工作站站长罗有华任副组长，交警中队民警及协管员、派出所部分民警及协警员、农机站、安监站、交通管理所、路政工作站人员为成员，*乡人民政府副乡长兼派出所所长阿永亮负责集中整治行动的组织、指挥、协调。领导小组下设集中整治严重交通违法行为工作办公室在戛洒交警中队，由戛洒交警中队副中队长(*片区民警)莫兴家任办公室主任，负责集中整治期间信息收集汇总和上报。
三、工作目标
通过开展此次行动，重点整治一批突出交通违法行为、秩序比较混乱、事故隐患多的路段和点，依法查处一批涉及酒后驾驶、违法载人、无证驾驶、超员超速、脱检车辆、报废车辆上路行驶等严重道路交通违法行为，进一步净化道路交通环境，坚决遏制重特大道路交通事故高发的态势，减少道路交通事故，特别是群死群伤特大道路交通事故。
四、工作措施
(一)集中整治时间为7月20日至28日。
(二)严查各类严重道路交通违法行为。
1、严查酒后驾驶违法行为。结合辖区酒后驾驶违法行为的发生规律和事故特点，集中开展统一行动。同时，严格按照执法程序，做好取证工作。
2、严查客车超员违法行为。要继续保持客车超员的查处力度，坚持对7座以上公路车辆逢车必检，逐一核查乘载人数并做好登记。要采取流动巡逻与固定执勤、区域联勤相结合的勤务方式，加强事故多发路段、时段的巡查，及时发现和查处客车超员以及倒运超员乘客逃避检查的违法行为。要严格按照《道路交通安全法》及其实施条例的规定，对客运车辆超员违法行为进行处罚。对超员车辆所属客运企业两年以内有超员违法行为记录并受到处罚的，应当依照《道路交通安全法》第九十二条第四款规定对客运单位直接负责的主管人员依法处罚。
3、整治小组要结合辖区实际，投入全部道路交通技术监控设备，科学合理设立固定测速点或流动测速点，加大对夜间等重点时段和路段的管控力度，严查超速行驶违法行为。
4、严厉查处农村地区低速载货汽车、拖拉机、摩托车违法载人、货运机动车违反规定载客的违法行为。在本辖区农村赶集日、节庆日和婚丧嫁娶日，设立重点路段和集市执勤点，加强路面秩序管理，严厉查处低速载货汽车、拖拉机、摩托车违法载人的严重交通违法行为。
5、严厉查处无证驾驶以及脱检车辆、报废车辆上路行驶的交通违法行为。整治小组要结合辖区实际，开展“错时”工作制，坚决打击利用交警下班时间出行的违法车辆。
除上述严重违法行为外，要结合辖区实际，将未按规定让行、违法会车、违法停车等其他严重违法行为一并纳入整治的重点。
(三)营造浓厚宣传氛围
1、7月15日以前，要组织各村委会领导成员，各村委会驾驶员及车主，通报戛洒“6·18”特大道路交通事故和此次开展的集中整治行动。
2、积极协调新闻媒体，向社会通告此次开展的集中整治行动。要发挥各新闻媒体和公安自身的宣传力量，有力组织好集中整治行动的宣传报道。要公开曝光一批严重交通违法行为，以及严重交通违法行为导致的道路交通事故，营造全社会关注交通安全的良好氛围。
3、充分利用在电视台、报刊、网络等新闻媒体设置的交通安全宣传栏目、专版等，大量刊播集中整治宣传报道，持续不断地扩大宣传面，提高影响力，争取社会各界和人民群众的理解和支持。同时，在国道、省道和旅游线路等主要交通干线粘贴集中整治严重交通违法行为宣传标语，发放酒后驾驶等严重违法行为危害后果的宣传材料。
4、积极推广丘北经验，充分发挥农村道路交通管理“四支队伍”的作用，要建立和完善农村地区“一盯一”“一帮一”的监管办法，完善农村道路交通管理基础台帐工作，强化对重点单位和重点人群宣传，组织开展有针对性的宣传教育工作，做到运输企业特别是长途客运企业一个不漏，重点驾驶人一个不漏，中小学校一个不漏。
5、动员辖区各单位及广大人民群众积极参与道路交通安全管理，发现交通违法就立即禁止并报告相关职能部门处理。
(四)在8月1日以前，对辖区路段再一次进行事故隐患点、段排查，将排查情况形成材料，及时上报当地人民政府和县交警大队。
五、工作要求
(一)认清形势，全力开展专项集中整治
各参战部门要充分认识当前道路交通安全的严峻形势，集中力量和装备，全力以赴抓好专项集中整治行动各项工作的落实。领导既要靠前指挥，以身作则、做出表率、落实责任。又要充分调动广大参战人员的积极性，克服麻痹懈怠、疲劳厌战的情绪，发扬连续作战精神和不怕吃苦的优良作风，确保各项工作任务的完成。
(二)积极主动，当好政府的参谋助手
各参战部门要在党委政府的统一领导下，认真对本地道路交通安全形势进行研判，查找存在的问题和薄弱环节，全面落实道路交通安全工作职责，大力开展“平安畅通县区”“平安畅通乡镇”创建活动，深入推广丘北经验，努力解决农村群众出行不安全的问题，最大限度地消除交通安全隐患，全面推动“云南经验”在我乡深化落实。
(三)形成合力，加大农村道路和城乡(镇)道路管控力度
结合本地实际，紧紧围绕农村地区重点管理区域、重点路段和重点时段，充分发挥各职能部门的作用，密切配合，切实加强客运车辆、低速载货汽车、拖拉机及其驾驶人的教育和管理，落实标本兼治、疏堵结合的措施。
(四)严格执法，注重执法效果
要形成严查严重交通违法行为、严防重特大道路交通事故的高压态势。对各类严重交通违法行为，依法该罚款的一律罚款、该扣证的一律扣证、该吊销的一律吊销、该拘留的一律拘留，切实做到处罚一起，纠正一起，教育一起;要严格执行违法信息异地转递制度，严禁对异地机动车驾驶人违法行为只罚款不转递;要严格依法对超员客运车辆所属客运企业和相关人员进行处罚。整治小组在专项集中整治中贯彻落实理性、平和、文明、规范执法的要求，切实规范路面执勤执法行为，将安全教育、安全提示有机融入执法，达到法律效果与社会效果有机统一。
道路安全管理方案范文2
20__春节临近，春运工作于1月11日开始，至2月19日结束，历时40天。为保障春运期间的道路畅通和交通安全，确保人民群众出行安全有序，为欢度新春佳节创造平安、和谐的道路交通环境，根据《__县人民政府办公室关于开展春节、“两会”和__机场通航庆典暨第十届__火山热海文化旅游节期间安全生产专项整治行动的通知》（腾政办发〔20__〕7号）、《__县二0__年春运道路交通安全管理工作方案》（腾交防办〔20__〕1号）及《__县农业局关于印发农业系统开展20__年春节、“两会”和__机场通航庆典暨第十届火山热海旅游节期间安全生产专项整治行动实施方案的通知》（腾农发〔20__〕4号）要求，结合我县农用拖拉机管理工作的实际，特制定以下春运农用拖拉机交通安全工作方案：
一、工作目标
紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”的目标，狠抓“五整顿、三加强”各项工作措施的落实，努力减少道路交通事故，春运期间，全县力争不发生重特大道路交通事故，事故次数和死亡人数稳中有降；不发生因管理不到位而引发的严重交通堵塞，全力保障主干道路畅通和人民群众生命财产安全。
二、组织领导
为切实加强全县春运上道路行驶拖拉机安全管理工作的领导，在全县春运道路交通安全领导小组的领导下，成立由农业局局长任组长，分管农机的副局长、农机股股长、农机安全监理站站长任副组长，农机安全监理站全体人员为成员的__县春运农用拖拉机安全管理领导小组，下设办公室在__县农机安全监理站，由站长任办公室主任，负责全县上道路行驶拖拉机行驶安全管理工作的指挥和协调，联系电话：5181349。各乡镇农机站必须在辖区乡镇党委政府的统一领导下，成立春运拖拉机安全管理工作领导小组，积极配合相关部门抓好上道路行驶拖拉机安全管理工作。
三、工作措施
（一）加强宣传，迅速掀起春运交通安全宣传教育。各级农业（农机）安全监理部门必须在辖区乡镇党委政府的领导下积极配合辖区公安交警及相关部门制定详细的春运宣传方案，加强领导，责任到人，采取动态报道，专项报道，言论、评论、刊播公益广告，悬挂或张贴春运安全宣传标语，安全常识等形式多样的宣传手段，把“安全宣传进农村”作为春运宣传工作的重点，采取适应农村特点、符合群众要求的宣传方式，为春运交通安全工作营造浓厚、和谐的舆论氛围，在全县迅速掀起春运道路交通安全宣传的。春运期间，领导小组对拖拉机培训学校进行一次突击检查，并加强日常监督管理，进一步督促驾驶培训中增设的“道路交通安全警示”课程的落实，提高新训驾驶人的交通安全意识和安全责任主体意识。
（二）加大路面监控力度，严格查纠严重交通违法行为。春运期间，农业系统在县春运安全领导小组的统一领导下，单独成立“__县农机安全检查组”，密切配合公安交警及相关部门认真抓好上道路行驶拖拉机的路面监控力度，根据实际情况，加大对重点路段、重点拖拉机、重点人员及时段、重点违法行驶行为的管控力度，最大限度地消除拖拉机的路面安全隐患，为确保此项工作的实施，需要抽调部分乡镇农机安全监理员负责参与此项工作，请各乡镇领导给予大力支持。
（三）夯实农村道路交通安全基础，加大农村道路交通事故防控力度。在全县春运道路交通安全工作领导小组、辖区乡镇人民政府，县上道路行驶拖拉机安全管理工作领导小组的领导下，各乡镇农机安全监理员必须认真履行职责，积极配合县乡级相关部门。1、在赶集日、重大活动、传统节庆和婚丧嫁
娶集中时段、地点，劝说制止群众不要搭乘拖拉机，教育驾驶员遵守交通法规，不违法载客、超速行驶、超限超载、酒后驾驶拖拉机等，对于不听从劝告的交通违法人员及时通报交警部门或派出所进行查处。2、加强对辖区内拖拉机容易违法载人的地区、路段和聚散地严加查处和防控。一经发现坚决取缔，决不手软，对春节期间农村集市，少数民族节庆等，要上路进行管控，防止出现漏洞和死角。四、工作要求
（一）春运是20__年道路交通安全工作的开局之战，各乡镇农机安全监理员务必在辖区乡镇人民政府和县上道路行驶拖拉机安全管理工作领导小组的领导下，结合实际，认真制定工作方案、措施。请各乡镇春运道路交通安全工作领导小组尽量组织一切可以组织的力量把此项工作深入到村级，大量张贴春运期间道路交通安全宣传标语，发放宣传单到每位农用拖拉机使用者手中，全力打造春运上道路行驶拖拉机安全宣传声势，做到安全宣传到位、工作措施落实到位，确保春运期间农机道路交通安全畅通。
（二）在积极配合相关职能部门行政执法工作中要牢固树立执法为民的思想，规范执法行为，注重执法效果，严格、公正、文明执法，本着教育、劝诫为主，处罚为辅的方式进行管理，注意工作方式方法，有利、有理、有节地化解执法中出现的矛盾和纠纷，努力做到最大限度地消除不安全因素，最大限度地使违法人员心服口服，进一步树立农机安全监理的良好形象。
道路安全管理方案范文3
【关键词】管道安全管理；颅内引流管；预防并发症
目前，临床上因脑出血、颅脑损伤、脑肿瘤等患者实行开颅并放置引流管减压或微创钻孔置管减压的手术越来越多 ，它是治疗患者颅脑疾病较好的方法之一。而置管术后对颅内引流管的护理管理，对预防术后并发症的发生及手术的成败起到关键作用，对治疗抢救患者的生命有重要的意义。因而，如何做好颅内引流管的护理，预防并发症的发生，提高手术的成功率，是术后护理工作的关键。我科自2010年1 月以来采用强化管道安全管理的方式来对放置颅内引流管的患者进行护理，取得了较满意的效果，现报道如下。
1 资料与方法
1.1 一般资料 选择2010年1～2010年12月行颅内放置引流管的30例患者作为观察组，其中男21例，女9例，年龄48-90岁，平均69岁。自发性脑出血16例，颅脑创伤10 例，脑肿瘤4例。对照组为2009年1-12月30例颅内放置引流管的患者，其中男20例，女10例，年龄46-92岁，平均69岁。自发性脑出血18例，颅脑创伤8例，脑肿瘤4例。2组病例术后均放置颅内引流管（包括血肿部位引流管、手术部位引流管、脑室引流管等），两组放置引流管的类型、部位等资料，差别无统计学意义。
1.2 方法 将2010年30例颅内放置引流管的患者作为观察组，除按护理常规进行护理外，还进行了强化管道安全护理管理，运用管道安全管理程序进行护理干预。方法：1、组织护理人员加强学习安全管理制度，制定管道安全护理程序：（1）评估颅内引流管护理中潜在的危险因素。（2）根据危险因素制定防范颅内引流管并发症发生的护理措施。（3）、检查、评价护理效果。2、制定管道安全护理流程：（1）妥善固定各种颅内引流管。将引流袋固定于床头，一般脑室引流高度(引流袋的最高处距侧脑室的距离)10～15cm，创腔引流应放置在与创腔一致的位置(通常放在枕边)，脓腔引流应低于脓腔30cm，硬膜下、硬膜外引流低于创腔30cm。术后24～48小时内，不可随意放低引流袋，否则腔内的液体被引出后，脑组织将迅速移位，有可能撕断大脑上动脉，引起颅内血肿。术后24～48小时后，可以逐渐放低引流袋，以便较快的引流出腔内的液体。因此时脑水肿进入期，若引流不良将影响脑组织膨起，局部死腔也不能消灭，同时局部积液的占位性又可加重颅内高压。（2）合理使用镇静剂，适当约束、管理患者。（3）确保引流管的通畅。检查各种颅内引流管是否有滑脱、折叠、堵塞、扭曲等，测试是否通畅，要求每小时观察检查1次，病人有反映时应随时观察检查。可通过观察引流管液面的移动、挤压引流管等方式来判断是否通畅。（4）移动、翻身、搬运患者时，应先关闭引流管，防止空气进入颅腔内产生气颅、导致颅内感染，注意避免牵拉、脱出、折叠、扭曲。搬运过程中，注意观察病人病情，引流管情况，如发现异常应及时处理。（5）密切观察引流液的量、颜色、性状，并准确记录。3、请手术医生讲解放置颅内引流管的目的、原理及护理要点，明明白白进行护理。4、护士长监督管道安全护理程序和护理流程执行情况，并做好对年轻及经验不足的护士的培训，强化管道安全护理意识。5、做好颅内引流管安全护理知识宣教，使患者、家属明白如何配合护士对颅内引流管进行护理。而对照组只是按护理常规进行护理。观察两组不同护理方法在颅内引流管脱落、扭曲、堵塞、气颅、颅内感染等并发症发生的情况，患者住院时间、住院费用情况，并进行分析研究和比较。
2 结果
两组患者颅内引流管并发症发生率见表1，观察组发生颅内引流管非计划性拔管1例，管道堵塞1例；对照组发生颅内引流管非计划性拔管3例，堵塞1例，颅内引流管所致颅内感染1例，观察员组颅内引流管并发症发生率明显低于对照组。两组患者平均住院时间见表2，住院时间对照组比观察组长，差异有显著性。
表1 两组患者颅内引流管并发症发生率比较
组别
例数
并发症发生例数
并发症发生率
观察组
30
2
6.6%
对照组
30
5
16.6%
表2 两组患者住院时间比较(χ±s)
组别
例数
住院时间
观察组
30
21.46±5.43
对照组
30
23.77±8.28
3 讨论
3.1目前，安全管理在病人的护理中已处于一个很重要位置上，管道安全管理是安全管理的一个重要内容。而颅内引流管的安全护理在颅脑手术后的治疗护理中显得尤为重要。因为颅脑手术放置引流管目的是引流出颅内残留的气体、血液、血性脑脊液，以减轻脑膜刺激症状，预防脑膜粘连、蛛网膜颗粒的闭塞，减轻脑水肿。如果因引流管护理不当，影响脑脊液的正常循环及吸收功能，不但会导致颅内压增高、发生并发症，延长患者住院时间，严重者还会导致脑疝形成，危及生命，故颅脑术后引流管的护理十分重要。
颅脑术后引流管并发症发生的常见原因。引流管固定不当，导管缝线脱落使固定作用失
效而脱管；缺乏有效的约束。有研究[1]显示，因四肢未加约束或约束不当而自行拔管者占非计划性拔管的16.8%~90.3%；颅脑疾病患者多数有脑器质性疾病所引起的精神症状，如躁动、意识不清、妄想、惊恐等，这类患者最容易发生非计划性拔管。因病情比较重，护士往往忽视对其进行健康教育，患者对各种管道的意义认识不足而缺乏对自身所置管道的自我保护意识，因不适自行拔管或自我活动时不慎意外拔管[2]。另外护士在进行操作、翻身、搬运时未妥善固定好导管、未随变化随时调整引流管的固定位置、未关闭导管、牵拉过度或不注意无菌操作等，而导致引流管脱出、折叠、扭曲、堵塞、气颅、感染等并发症发生；特别在夜间值班时护士人力不足，巡视不及时；年轻护士经验不足等原因。
表1、2显示，观察组患者颅内引流管并发症发生率明显低于对照组而住院时间明显少于
对照组。因观察组在常规护理的基础上考虑颅脑手术置管后患者的特殊性，如常伴发精神症状、意识不清、疼痛不适等会使患者不配合治疗，而采用加强管道安全管理的办法对患者进行护理干预，严格执行安全护理程序和护理流程，避免了护理遗漏现象发生，杜绝了安全隐患，也使管道护理更加人性化。如向患者及家属详细解释留置颅内引流管的目的、重要性及其应注意的事项，就充分调动了患者和家属的主动性，让患者及家属意识到留置管道和管道安全对患者痊愈的重要性，使患者及家属主动配合治疗护理。同时，合理使用镇静剂，适当约束、管理患者至关重要，因为格拉斯哥昏迷评分（GCS）在8分以上的患者，为非计划性拔管的高危人群[3]。而适当有效的约束可限制患者手指的抓、捏活动，减少患者意外拔管的概率。但要注意检查约束肢体的血液循环并及时解除不必要的约束。另外，要注意妥善固定颅内引流管，换药时注意检查固定皮肤的缝线是否松动或脱落，嘱患者和家属注意避免头部的过度活动，以免因过度牵拉导致引流管脱出、移位、引流管高度的改变等。还有，加强护理人员对管道安全护理及相关知识的培训，使护理人员充分认识到到颅内引流管并发症的危害性及对医疗护理质量的负面影响，才能充分发挥发挥护理人员的积极性，努力寻找有效的护理干预措施，规范置管患者的护理管理，将引流管并发症发生率降到最低限度，对减少患者住院天数和费用都有重要的意义。
参考文献
[1] 沈梨.气管插管患者非计划性拔管的研究进展.中华护理杂志，2006，41（1）：68-71.
道路安全管理方案范文4
在市政道路桥梁的项目施工建设中，因为项目的特殊性，它是两地经济往来的重要纽带，因此，加强施工中的安全管理有内在的必要性。施工管理涉及到的内容较多，具有的综合性、复杂性的特点，是施工单位管理活动中重要的组成部分。主要是对施工建设当中所涉及的人员、物资、设备以及其他与施工建设相关的因素的掌握和控制管理，对建设中各种问题的出现起到事前的预测防范作用，为施工的全过程安全生产提高保障的一种管理活动。它的主要内容是根据现行的与道路桥梁建设相关的所有的制度、法规政策等作为基础，在掌握工程实际状况的基础上，根据实际制定出高效的、行之有效的安全管理制度，可以对工程的施工全过程起到及时的监督检查，从源头上杜绝了安全问题的出现，从而保障项目施工可以安全稳定有序的进行，确保了施工工程总体质量良好。
2当前道路桥梁施工管理中安全管理的现状
2.1安全管理的认知不够
从我国近些年来大量的施工安全事故的处理来看，很大一部分的事故产生都是由于施工人员在施工建设中没有对安全管理的起到足够的重视，导致对于施工中的一些安全点无法全面把握。很多的施工单位，往往在施工期限的限制下，片面的追求经济效益，关注的是施工进度，忽视了施工的安全性，不能对安全施工与企业间的关系有正确的把握，存在的安全管理也只是形式化而已，不能真正的高效执行。在制度体系上也没有形成较为健全的安全管理体制，管理人员的忽略，造成在安全施工这一层面出现薄弱现象，在资金的投入上也没有足够的资金支持，也就是说施工管理者对于安全施工管理放在了可有可无的地位，在意识指导上过于偏位，导致施工人员只是按照工期的要求加大施工进程，对于具体的安全制度的执行不重视。
2.2准备工作的不足
道路桥梁工程建设因为涉及到公路与桥梁之间的有效衔接，因此，在施工上有一定的复杂性和困难性，需要专业的施工技术人员做事前的指导，从而确保隐患在初始阶段就及时排除。例如：施工方案图纸的设计，需要经过相关专业人员的认真分析后根据实际施工状况来制定，这样可以对施工建设起到很好的指导作用。另外，在施工中对于原材料和设备机械的选择，也要选择高质量合格的产品，但是，现在很多的施工单位，由于经济原因或是其他原因，在施工中原材料的选择上，并不与施工要求的标准相符合，存在很多的缺陷，给以后的工作使用埋下严重的安全隐患。在工程项目的技术交底后，施工单位为了获得最多的经济效益，在施工操作的保护工具以及安全防护部件的采购上，选取大量的价低质量设备，造成安全管理没有得到有效实行。
2.3现场管理模式的缺失
从我国大部分地区的市政道路桥梁施工中来看，几乎存在的问题都有一个特性，就是现场安全管理模式的缺失。例如：对于现存的安全制度不具备与工程实际相匹配的要求和手段，只是一些形式上的浅层方面的规定条例，没有有效的体现出安全制度制定的严肃性。在特殊施工环境下，施工人员的安全防护管理措施不能完全开展，甚至于有的施工单位在这方面就没有安全制度的制定，存在很多的不规范操作和违规操作，而且也得不到及时有效的改正，形成恶性循环。
3加强安全管理的措施分析
3.1加强安全管理的重要性普及
市政道路桥梁施工的主体是施工人员，而一切安全制度的制定实施也是靠施工人员来实现的。因此，施工单位要提高安全管理在施工中的重要性，对安全管理制度贯彻落实，就必须要从施工人员的意识方面入手，不断的强化教育，坚持安全生产第一的原则。施工管理者要从自身做起，改变过去的传统理念，把施工安全性与施工进程放在同一位置，尽可能的实现在不延误工期的前提下提高施工质量，对于员工要定期的组织安全教育工作，不断的提高安全意识，把安全制度渗透于日常工作中，对存在的问题及时的指导纠正，让员工在了解了安全管理的重要性后，自觉的加强自身素质的提高，不断学习正确的施工操作方式，加强施工中自身安全的防护措施，从而为安全管理制度的运行提供保障。建立健全安全管理制度体系，有了安全制度的制定后，还要从安全管理体制的各方面进行努力，构建出适合自身施工现状的合理的安全管理系统。为安全制度的切实执行提供体系上的强有力保证。
3.2做好前期准备工作
道路桥梁施工中很多的工序开展都需要事前良好的准备工作，例如：混凝土的施工、路面沥青的铺设等。因此，做好准备工作是加强安全管理的重要前提，在施工时对于施工方案的制定要根据工程实际以及制度的可行性空间分析，把握施工人员的特点，制定出科学的、有针对性的施工方案，使施工方案与安全管理制度是协调配合的，在方案计划的构成中，要包含施工工程的总体目标、责任制度、目标管理、细节管理以及监督管理等方面，确保可行性和指导性。
3.3完善现场安全管理模式
道路桥梁施工因为具有一定的繁琐性，存在很多的细节上的控制。因此，现场安全管理就是对施工现场存在的安全缺陷进行及时的弥补，根据施工的具体地址环境特点，并考虑到其与周围环境的影响，而且对于恶劣环境下也有相应的应急预案，保证对施工不会造成事故的发生，在健全的安全制度的基础上，严格的执行，对存在的不规范施工要及时的纠正并在安全制度的指导下形成符合安全生产的操作模式，这样可以充分的发挥安全管理在现场施工中的作用。
4结语
道路安全管理方案范文5
一、加强高速公路路面施工安全管理的重要性
安全，对于高速公路路面施工工作来说十分重要，安全生产是人命攸关的大事，如果不重视安全管理，就会发生安全事故。近年来，因路面施工安全保护措施不当所引起的安全事故发生率有所上升，例如因施工交通标志摆放不规范发生的交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞死的1起；施工车辆调头。造成撞车的2起等等，这些血的教训，时刻提醒着高速公路各部门，要加大安全管理力度，在路面施工全过程，都应该树立起“安全第一”的思想，将安全管理问题从源头开始抓起，实行安全生产责任制，确保高速公路路面施工的安全和顺畅。
二、路面施工开始前的安全管理的措施
1、强化安全生产意识
安全意识是一个老话题，在路面施工前我们也经常提及，但是，要真正做好施工工人的安全教育工作，树立安全第一的生产意识，就必须从上层领导开始抓起，因为只有得到上级领导的重视，才能顺利的开展各项有效的安全教育活动，让安全意识不仅仅只是挂在嘴边的口头禅，而是要在心里树立起安全意识的重要地位。首先，要实现领导问责制度。一旦发生安全事故，就要明确责任，层层问责，狠抓管理部门的安全意识建设，建立起安全生产水平意识较高的施工队伍。其次，要强化施工队伍在施工中保障自身设备、人员安全，保障过往车辆安全的意识。最后，对施工单位的安全员要进行集中培训，通过专业人员讲解施工现场管理规定、施工中要注意的安全事项、学习安全生产基本知识，在进行路面施工前，把好安全员基本素质的关卡，从源头上减少施工安全的隐患。
2、施工方案的确定
施工前，工程单位要确定施工区的范围以及安全管理的施工方案，对路面情况进行深入细致的分析，还要把路面的天气、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素综合于其中，最好是画出安全管理方案的示意图，标出必要的文字说明，组织施工路面安全教育会议，将安全管理方案给各个现场工作人员说明清楚，规定好各班组人员的职责和要求，把安全管理施工方案落实到每一位工作人员的手中，这样才能有效地杜绝安全事故的发生。
3、路面施工安全信息的及时
路面施工信息的要及时、准确，这样可以避免来往车辆的拥挤和碰撞事故的发生，否则，车辆在施工路面上将会面临巨大的危险，一是由于施工路面的杂乱情况，容易导致车辆的倒滑事故，二是因为施工场地的堆放物较多，路面较窄，容易导致车辆的碰撞事故发生，所以，及时高速公路路面施工安全信息尤为重要。同时，也可以提前制定分流车辆的方案，保证路面施工按时完成，也保证了过往车辆的交通安全，提醒司机小心驾驶，减少安全隐患。
三、路面施工过程中的安全管理措施
1、施工现场的交通安全管理
施工现场的交通安全管理是安全施工的关键环节，施工现场安全与否很大程度上与施工现场的交通安全与否有着直接的关联，在复杂多变的路面施工现场中，要维持好来往车辆的秩序，保护好现场施工工作人员的人身安全，就要实施有效的交通安全管理措施，注重发挥人力资源因素：
(1)施工现场所有施工人员统一着橘黄色的安全服，还应设专职的交通协管员和专职安全员。交通协管员主要负责有效地指挥交通，应付突发的交通情况；而专职安全员就要负责监督现场的安全管理、及时维护设置的交通安全管理设施，负责维护现场交通秩序的安全员不少于4名，同样要身穿橘黄色反光标志服，而且安全员分班实行24小时施工路段安全巡查。
(2)在高速公路路面进行施工时要时刻警惕全体施工人员注意安全作业，不要在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上走动。避免因路障和车多的原因造成的人员伤亡事件的发生。
(3)施工车辆必须配置黄色闪光标志灯，停放在施工区内规定的地点。不得乱停乱放，要摆放整齐，特别在进出施工场地时，要绝对服从专职交通协管员的指挥，不得擅自进出；还要在施工区域两端设置彩旗、安全警示灯、闪光方向标，给施工车辆起提示作用，避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。
2、加强路面施工本身的安全管理
道路安全管理方案范文6
关键词：道路交通；安全管理；问题成因；管理措施
中图分类号：TU714 文献标识码： A
引言
道路交通安全管理是全球共性的问题，每个国家都需要面对。所以，只有建立有中国特色的道路交通管理模式，才能切实解决我国当前遇到的交通安全问题，推动我国道路交通安全管理的全面协调可持续发展，创造一个安全、有序、畅通的交通环境。
一、城市道路交通安全管理规划实践问题及成因
1、实践问题简析
目前，安全管理规划存在编制过程缺乏规范、内容不一、方案难以落实等诸多问题。就结果而论，一方面，各地政府相关部门为应付“畅通工程”评比，临时组织人员编制文本，或照搬其它安全管理规划内容，缺乏对当地交通安全管理形势的清醒认识；另一方面，更加注重近期交通设施改善，将交叉口渠化、交通标志标线设计等交通工程设计方案作为交通安全管理规划核心内容。
2、问题成因分析
纵观安全管理规划编制到实施全过程，从技术、组织等方面进行全方位的审视，其实施效果不佳成因主要有以下3个方面。
2.1编制技术亟需完善
尽管法律规定各地必须编制道路交通安全管理规划，但对于条文落实的技术支撑严重不足。首先，无论是国家层面还是部门、行业层面，尚未有规划编制相应的办法、导则等规范性文件，导致编制规划的随意性、盲目性。其次，各地规划编制注重设施规划，将交通工程设计当作城市道路交通管理规划，缺乏长远的战略统筹，存在规划理念的偏差。再次，规划编制一般由公安交管部门负责，规划方案仅基于交通管理部门掌握的交通事故、交通违法等数据，缺乏对城市道路基础设施、居民出行、客货运输、静态交通等综合交通方面的系统分析，数据支撑严重不足。最后，城市规划、城市交通规划中没有对交通安全管理规划做指引和预留，道路交通安全管理规划也缺乏对城市发展诉求、交通发展战略、交通设施布局等因素进行深入分析。
2.2编制缺乏组织协调
城市道路交通安全管理规划内容涉及面广，其编制完善水平、落实效果很大程度取决于编制实施主体的协调力度。目前，规划通常由城市人民政府、道路交通安全委员会或领导小组、公安机关交通管理部门等主体编制实施，由于主体协调力度不同，编制过程和实施效果存在很大差异。同时，尚未有规范性文件明确规划编制主体资质、编制层次、编制过程、部门协调等具体要求，难以有效指导各地组织编制规划。
2.3实施缺乏全面保障
规划的实施需要完善的制度、资金和人才保障。当前，尚缺少规划编制实施的监督管理和评估机制，并没有针对编制实施存在重大问题的问责条款。同时，用于落实规划的城市交通安全管理设施布设、智能交通系统建设等交通科技、交通管理方面的投入缺乏保障，使得交通管理基础设施建设不足，新技术、新设备难以及时应用，不能应对飞速变化的道路交通安全管理态势。此外，城市交通方面的人才主要集中在高校、规划建设行业，进入交通管理行业的交通专业人才相对匮乏，制约着城市道路交通安全管理规划的有效实施。
二、.道路交通安全管理措施分析
1、环境及道路因素的安全管理
为了有效避免环境因素对交通安全产生不良影响，则可以采取以下管理措施。（1）提供信息。当遇到冰雪天气或大雾天气应及时信息，以便于车辆驾驶员调整出行计划，避免因天气原因引起交通事故。（2）交通控制。可以根据道路环境的变化适当调整或增加路面设施，例如设置交通警示牌或信号灯等；也可以通过对道路通行能力进行调节或限制车辆通行等方法预防发生交通事故，例如在大雪天气或暴雨天气等，应限制重型卡车通行。（3）可以采用一定的措施对路面进行处理。例如在冰雪天气可以将盐或沙等撒到路面，以便防滑。此外，如出车时预计可能会遇到相对恶劣的行车环境，则应做好出车任务审批工作，确保审批通过后才能出车。在道路因素管理方面，应做好道路设计管理及路面建设管理工作。（1）在设计道路的过程中应充分考虑行车的安全性与舒适度，例如可以采用纵曲线与平直线相互交错的道路路线设计形式，以便有效改善道路的安全性。（2）在路面交通安全的基础设施建设方面，可采用规范化的方法对交通标志及信号灯进行管理，从而为重型卡车的驾驶人员提供更为舒适与安全的行车环境。（3）对于交通事故高发地段，除了进行安全警示之外，还应配置好交通安全保护设施。重型卡车驾驶人员在道路上行车时，必须通过自身听觉及视觉感知外界环境变化，因此完善特殊路段的基础设施就可以让驾驶人员根据路面环境变化过滤路面信息，从而在通过特殊路段时调整驾驶方案及确保行车安全。
2、人为因素的安全管理
由人为因素造成的交通事故所占的比例较大，所以为了能够有效管理道路交通安全，则应重点加强人为因素方面的管理。（1）应把好重型卡车驾驶人员的从业或上岗资格关，确保驾驶人员的职业素养能够得到根本上的提高，以便从源头上扼制引起交通安全事故的高危因素。在驾驶人员培训方面，笔者建议驾校应主动完善自身管理方式，并根据重型卡车驾驶需要对相应的教学内容进行规范。（2）要注意对重型卡车驾驶安全监督及驾驶人员安全教育工作进行强化，从而不断提高驾驶人员的安全意识及行车技术。同时要定期审查驾驶人员是否具备重型卡车驾驶资格，如不能通过审查，则禁止继续驾驶重型卡车。（3）应对驾驶人员的具体情况进行逐一摸底登记，并在此基础上建立起安全管理档案，从而确保安全管理人员能够掌握重型卡车驾驶人员的思想波动、身体状况及兴趣爱好等。此外，还应按照“十八法”对驾驶人员进行动态管理，并在实施动态管理的过程中重点控制安全行驶过程，从而有效避免发生群死群伤等交通事故。（4）应随时掌控重型卡车的运行情况，对于长途驾驶人员一定要强化安全教育，在行车前告知驾驶人员应履行的义务，避免发生酒驾行为，对于酒驾者应加大处罚力度。
3、车辆因素的安全管理
由于重型卡车与一般车辆存在着很大的不同，如对路面产生的荷载力较大等，在道路上行驶也更容易发生交通安全事故，对此在管理道路交通安全的过程中也应注意强化车辆，尤其是重型卡车的管理。（1）应强化监控运行车辆，并对车辆运行成本进行有效控制，避免车辆被盗。确保驾驶人员在完成运输任务后能够自觉将重型卡车停回车队，以避免出现“公车私用”的情况。（2）要注意定期对重型卡车的性能进行检查。在检型卡车的过程中不仅要依据国家制定的强制性标准逐一审核车辆的各项指标是否符合运营要求，同时还要重点对重型卡车的刹车系统、转向系统及制动系统进行有效检验，以避免因车辆问题而导致交通事故。（3）如车辆需要在北方行驶，则冬季时应注意将普通轮胎更换为具有防滑功能的轮胎，并将防滑链安装在重型卡车当中，从而避免因路面结冰而导致车辆不受控制。（4）合理设置重型卡车报废制度。在审核车辆是否应进行报废处理时，不但要观察车辆内观、外观保养情况，同时还应重点审核车辆制动系统及发动机是否处于安全及稳定运行状态。此外，要及时处理重型卡车车型或车身结构等存在的缺陷，如车辆已经达到相应的报废期限，则应严格遵守要求完成报废工作，从而避免因车况不佳而污染环境或引起交通事故。
结束语
随着城市化、机动化水平的变化，其编制实施不仅需要在内容、理论、技术、方法等方面予以突破，更需要立足城市角度，加强与城市规划、城市交通规划各层次关系的衔接，层层落实和反馈，在宏观层面把握城市道路交通安全发展态势，指明城市道路交通安全发展目标、方向、策略。
参考文献
[1]陆化普，周 钱，徐 薇.道路交通安全管理规划理论与应用研究[J].中南公路工程，2013.
