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道路养护要求范文1
【关键词】油田；道路；管理；研究；分析
1、道路养护对油田的意义
不断满足油田生产生活对道路的要求，是油田公路的一项重要使命。在现有的条件下，就要对建设初期技术标准过低的道路和相关设施进行有效的改善，不断提高道路状况和使用标准，由于油田道路的条件受环境影响较大，不但要反复承受荷载，还要受到气候、地理条件等多方面的影响和作用。道路养护工作相对于一线生产，重要性和紧迫性相对较差。同时，道路设施的维修又是复杂辛苦的工作，一定程度上出现被忽视的情况。但随着油田的发展，道路的延伸、维护、拓展所需要的保障能力和要求不断上升，这成为油田道路维护的一个重要基础工作。为了使道路保持良好状态及进行经济的运营，就要求油田上下，对道路加强日常养护维修，避免道路因为破损影响生产和生活。
2、当前油田道路存在的问题
随着油田近40年的发展建设，油区道路的不断拓展，养护的任务进一步扩大。显然，根据我单位现状来看，目前的养护水平已经无法完全满足生产发展需要。同时，由于道路养护的特点，又与日益增长的交通需求量存在着一定的矛盾，一方面，油田道路在使用过程中，不可避免地会出现各种路面损坏问题，对生产存在着一定的影响；另一方面，由于道路养护普遍采用半封闭、或全封闭方式进行施工，养护施工期间同样会对生产造成一定影响。油田道路养护工作的根本出发点和落脚点都是为了更好地为生产生活服务。所以，在道路养护实际作业中，我们必须认真分析养护现状，及时转变传统养护观念，不断完善现有养护制度，积极创新养护技术，从而有效解决当前工作存在的矛盾和问题，不断提升道路养护管理水平。
3、需采取的措施以及合理化建议
3.1各级公路管理部门要改变过去重建轻养的传统观念，要保障公路养护的资金来源。对油田公路养护资金尽量做到予以保障，
3.2要完善各方面的保障措施，在加大油田公路养护机制改革步伐的同时，积极做好与地方政府、当地农村、农民集体等的协调与沟通工作。通过强有力的措施、完备的组织协调工作，争取使油田道路养护工作发挥出最佳的效能。
3.3树立“以人为本”的观念，增强油田公路养护职工树立主人翁的意识。不断提高公路管理者的理论知识水平，增强养护职工的业务素质；并通过有效的激励机制充分发挥养护职工的积极性和创造性，开展多种形式、多层次的培训学习。
4、油田道路养护管理的思考
4.1转变传统观念，全面推行预防性养护，从根本上减少路面损坏等问题的出现。全面推行预防性养护，则能从根本减少路面损坏等问题的出现，因为道路建设工作是阶段性的，而道路养护工作是长期性的，同时能有效地延长道路使用寿命和降低养护成本。目前道路的预防性养护工作重视程度需要进一步加强。油田上下都要充分认识推行预防性养护的重要性，实现油田道路养护成本的最小化，以保证能够最大程度地发挥道路的使用功能。
4.1.1首先，建立并不断更新、完善油田道路的路况记录信息平台，要求全面加强油田道路的路况检测评定等基础性工作，定期开展路面技术状况调查，及时、准确地掌握路面的使用状况。
4.1.2科学分析道路技术状况的衰减规律，按路面状况“轻缓重急”的原则，科学、合理地制定预防性养护计划。全面推行预防性养护，就要求道路养管部门应根据路况检测情况，科学、合理地制定预防性养护计划。
4.1.3建立经费投入的保障机制。全面推行预防性养护，就必须加大预防性养护的资金投入，建立经费投入的保障机制，则能够切实、有效地推动预防性养护工作的落实。
4.2合理分配资源，促进道路管理模式的升级。必须以科学发展观为指导，认真分析养护状况，不断完善养护制度，合理分配人力物力资源，实现道路养护从突击管理向常态长效管理、从粗放式管理向精细化管理转变。
4.2.1明确责任。明确的责任是确保道路养护工作科学化的根本。要坚决避免道路养护工作成为“应急养护”的现象，变“临时措施”为“长效措施”。针对这一情况，油田各级部门应不断完善现有的养护制度，建立相应的奖惩制度，明确科室责任，明确个人责任，以实现道路养护工作由突击管理向常态长效管理的转变。
4.2.2加强资源、人力的保障。目前，油田道路管理养护工作处于生产保障的范畴，在各二级单位的机构设置和人员保障不均衡，从事道路养护专业管理的人员相对偏少，这样就会一定程度上影响道路信息的掌握，同时，由于人员少，造成管理养护组织上不能做到及时有效、养护工作一定程度上存在着滞后、养护管理质量上也存在一定的管理弱项。针对这一现象，有必要加以必要的人力物力财力投入，以实现道路养护从粗放式管理向精细化管理的转变，实现从重实到重实的转变。
4.2.3加强道路巡查力度，要确保能够及时发现问题。在注重日常养护、阶段性养护、预防性养护的同时，还应注重道路全面巡查的重要性，有计划地开展道路巡查，同时明确油田公路相关人员的巡查责任，以确保能够及时发现问题，及时解决问题，实现道路养护从应急维修向主动维修转变。
4.3创新技术，确保油田道路安全畅通。不断创新道路养护技术，积极应对道路应急抢修，同时注重养护时效性，确保油田道路的安全畅通。
4.3.1引进新设备、创新新技术。积极引进和推广新设备、新技术、新工艺的应用，是实现道路养护现代化、实现道路养护事业科学发展的重要保证。通过新设备、新技术、新工艺的应用，提高养护作业效率，提高养护质量，缩短养护施工时间，从而有效减少道路养护对生产生活赞成的不利影响。
4.3.2有效积极应对应急情况，确保畅通。油田道路在其使用过程中，因自然因素或人为因素也会发生一些突发性问题，比如连续雨天后产生的道路损毁等突出问题，及时加以解决。为减少或杜绝因以上问题引起恶性事故的发生，就要求我们在日常工作中，必须积极应对道路应急抢修，及时发现、及时处理、及时消除路面损坏，保证道路的安全畅通。
道路养护要求范文2
关键词：道路养护质量检查 管理
中图分类号：U418文献标识码： A
一、道路养护技术管理
1道路路况登记
道路路况登记资料是公路技术档案的主要部分。它反映各条公路及沿线构造物的全面技术状况，是制定公路规划、安排改建项目、编制养护年度计划等的重要基础资料，也是路产管理、资产评估的重要凭据。对实现道路科学化管理、提高养护质量具有重要作用。进行路况登记时，应以公路现况调查资料、设计、施工、竣工文件、技术总结等为依据，资料不全的应补充进行调查和测绘工作。对表、卡所列内容应逐项认真填写。进行登记的路线，应在每年年终将变更部分进行修改、补充，作为当年年末的道路路况。变更登记的范围包括道路被毁、修复、大修和改建等。变更登记应根据工程竣工验收文件、图表和实地测量的结果进行。道路路况登记资料应做到应用电子计算机进行数据处理和贮存，加强道路科技档案的管理。
2道路养护质量的检查与评定
道路养护质量是指道路工程设施竣工验收交付使用后所保持的质量状况和服务水平。它包含道路设计、施工所形成的内在质量状况和道路养护中保持、提高原有技术状况的程度，因而，养护质量检查评定是对道路客观的全面考核。为了加强道路养护技术管理、及时掌握道路养护质量和服务状况，结合道路发展的实际情况，本着科学、简便、实用的原则，交通部特制定了《公路养护质量检查评定标准》，作为全国统一的公路养护质量检查评定标准。
3工程检查与验收
作业检查。在整个施工过程中，由施工单位的现场技术负责人对作业班组的每个施工环节、每道工序、工程位置及各部尺寸、所用材料以及操作程序等通过班组自检后进行检查，填写原始记录，并经工地监理工程师查验核实、签证。定期检查。定期检查是综合性的全面检查或重点检查。省公路管理局每年不少于一次，地市公路管理局每半年一次，县公路管理局每月一次。工程检查内容包括: 施工组织及设备是否符合要求; 技术安全措施是否得当; 工程进度和质量情况; 材料计量和规格质量是否符合要求; 技术操作是否符合规定; 各项原始记录中完成的指标与实际是否符合;与设计要求的相符程度; 好路率; 财务开支; 计划的执行情况等。中间检查。主要是对隐蔽工程的检查，包括: 路基填土前的原地面处理; 路面铺筑前的底层和路槽; 基础施工前的基底土质、标高和各部尺寸。浇筑混凝土前的埋设钢筋规格、数量、位置，及其他隐藏部分的检查。中间检查应经工地或上级监理工程师检查签证。
4技术档案管理
各级道路管理部门和较大的工程都应建立技术档案。技术档案是道路技术历史记录的汇总，是以路线为单元的全部技术变更过程的资料，应分别建立专案存档并装订成册，以便查阅。技术档案的主要内容包括: ( 1) 道路路况调查登记。路况调查反映路线和结构物技术经济状况，并为改善路况提供决策的依据; ( 2) 改建和大、中修工程的技术资料;( 3) 养路技术管理资料，主要包括道路养护远景规划，年度计划，改革成果，养路机械效果，相关的各种报表及统计资料及其它有关资料; ( 4) 科学试验的有关技术资料，包括科研计划，科研方案，试验资料，试验报告等。
二、道路养护质量管理
1 普通干线公路养护质量检查
普通干线公路路面养护必须满足结构强度、平整度、摩擦系数三项指标要求;普通干线公路桥梁必须满足结构设计承载要求; 普通干线公路隧道必须满足结构稳定性要求。普通干线公路养护质量检查包括日常检查、定期检查、特殊检查和桥梁隧道检查。
日常检查分为日常巡视和夜间巡视，日常巡视为了掌握公路路况和交通运行状况等进行的巡视。主要巡视路基、路面桥涵隧道等构筑物及绿化、沿线设施的完好程度，检查是否有影响行车的路障。巡视每天不少于 1 次，并及时做好记录。夜间巡视为了检查夜间照明和标志、标线的技术状况而进行的巡视。每月不少于 1 次，对发现的问题及时做好记录并提出处理意见。
特殊检查指发生大的洪水、台风、地震等自然灾害和有可能对普通干线公路及其附属设施造成破坏的异常情况发生时进行的检查。主要检查处于危险地点的路基、路面、桥涵、隧道等构造物及沿线设施。特殊检查时，应携带通信设备和安全标志，以便沟通情况，采取应急措施; 同时还应检查沿线养护单位的材料、设备、技术力量，为合理制订防灾措施、恢复原有技术状况提供决策依据。检查结束后，检查人员应及时将检查情况提出专题报告。
普通干线 公路桥梁养护检查是为了掌握高速公路桥梁、隧道技术状况，各管理处每年应对大、小桥梁、隧道进行专项检查。桥梁、隧道养护检查分经常性检查、定期检查和特殊检查。检查的内容和要求根据相关规范或各地根据实际情况制订的特大桥、隧道养护管理实施办法的要求进行执行。经常性检交由专职桥梁养护工程师( 技术员) 主持进行。以直接目测为主，配合简单工具测量，以掌握桥梁技术状况的变化，为桥梁维修保养工作提供依据。检查应如实做好记录，当场填写桥梁经常性检查记录表，存在 3 类以上桥梁技术状况的病害时，应及时上报。定期检查以目测结合仪器检查为主，对桥梁各部分进行详细的检查。定期检查时间一般每年进行 1 次。发现 3 类以上桥梁技术状况病害的以及难以判断损害程度和原因的，应做出详细描述、说明，填写相应表格，必要时应附以照片。检查结束后应按要求写出检查报告，整理检查记录、存档。特殊检查分为应急性检查和专门检查，主要采用仪器、设备等特殊手段和科学方法分析桥梁病害的确切原因和程度，确定桥梁的技术状态，以采取相应的加固、改造措施。
2普通干线公路养护质量评定
普通干线公路养护质量的评定，以 km 为单位，以里程碑为界，按路面( 沥青混凝上路面或水泥混凝土路面) 、路基构造物、桥梁通道、隧道、交通安全设施、绿化( 除雪防滑) 、沿线设施 7 项养护内容来评定。普通干线公路养护质量评定采普通干线用公路养护质量指数MQI( Expressway Maintenance Quality Index) 和相应的分项指标。根据 MQI 的评价结果，将普通干线公路公路养护质量分为优、良、中、次、差 5 个等级，普通干线公路养护质量指数( MQI) 应经常保持不低于 80。高速公路养护质量分级标准评价等级 优 良 中 次 差养护质量指数 MQI≥90 80≤MQI≤90 70≤MQI≤80 60≤MQI≤70 MQI≤60
三、结 语
道路养护管理是保证道路充分发挥其功能的重要手段，只有从养护技术管理、养护质量管理、养护安全管理等几方面入手，才能保证道路养护管理的顺利实施。本文提出了道路养护管理的具体方法和技术措施，为提高道路养护管理水平提供参考。
参考文献:
［1］ 彭富强． 公路养护技术与管理［M］． 北京: 人民交通出版社，2006.
道路养护要求范文3
关键词：预防性养护 市政道路管理 重要性
中图分类号： TU99 文献标识码： A
1 市政道路路面预防性养护的概念
市政道路预防性养护的概念是基于一般道路养护的基础上提出来的,是一种新型的道路养护理念,相比传统的修补性道路养护而言,预防性养护最大的特点就是在道路质量出现病害之前对其进行主动性的养护。所谓预防性养护也就是城市道路养护部门在道路建成并投入使用之后,采取有效的防范措施,有计划的对道路进行养护,从而维持道路工程的承载力,避免路面在长期使用过程中出现各种质量病害,保证路面行车的安全性与舒适度,确保市政道路工程的质量。预防性养护强调的是对病害的预防。通过我们对预防性养护的概念进行分析发现,预防性养护与修补性养护存在着很大的不同,过去,人们在对市政道路养护的过程中,一般都只是对路面已损坏的部分进行修补与养护,这一方式相对比较被动；而如今,我们采用的预防性养护则是变被动为主动,有计划地、合理地对市政道路进行养护,这样可以延长道路的使用寿命,降低养护成本,从而确保市政道路工程的使用处于一个良好的状态。由此可以看出,预防性养护具有经济性与实用性特点。因此在实际工作中,要想确保预防性养护工作做到位,那么就必须要把握养护实际,坚持科学合理的预防性养护理念,采取科学合理的养护技术,并由高技术人员对其进行养护,另外,养护人员还可以适当采用新设备或者新材料,在提高市政道路养护质量的基础上降低其养护成本,达到理想的养护效果。
2、预防性养护的特点及其常见养护方式
2.1 预防性养护的特点
市政道路预防性养护以主动型为特点,在道路运行未出现整体结构上的破坏或破坏程度较低的情况下对路面进行预防性的维护保养,提高道路质量,延长其服务期限,降低道路在使用年限范围内的综合养护费用,进而现实良好的经济效益。
2.2 预防性养护常见养护方式
(1)就地热修护。采用就地热修护法不仅能在进行局部缝隙修补过程中提高工作效率,而且还能将裂缝周边的沥青回收再次利用。(2)灌缝。由于不均匀沉降、施工搭接、温度变化等客观因素的存在,道路使用一段时间后就会出现不同程度的反射裂缝,一旦路面开裂,路表积水就容易反复侵蚀沥青和集料的界面,进而破坏路基,对裂缝进行灌缝处理可以有效阻止裂缝扩张而带来的危害。(3)沥青混凝土罩面。采用此法可以解决路面平整度、强度不够等问题。(4)稀浆封层。此封层技术可以有效治理路面的裂缝,提高路面防水、防磨及平整度,改善路表状况,尤其适用于沥青路面的预防性养护。稀浆封层是将乳化沥青、级配骨料、水、填料及添加剂按一定比例搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经过蒸发和固化后，与原路面牢固结合在一起，形成密实、坚固、耐磨的路面封层，起到防水、防滑、耐磨的作用，聚合物改性乳化沥青已广泛应用于高速公路稀浆封层，具有优良的抗老化性、高温稳定性、低温抗裂性，使沥青路面的使用性能得到较大提高，使用寿命延长。稀浆封层最大的特点就是能在常温下施工，简便快捷，不需要加热和冷却，也不需要碾压层型，从而大大提高了施工速度，适合尽早恢复正常交通的路段。但由于稀浆封层厚度较薄，一般在3cm以下，不能起到承重作用，仅作为保护层和磨耗层，提高路面使用质量。高速公路路面稀浆封层对材料要求较为严格，骨料应选择质地坚硬带有棱角，耐磨的天然矿料，砂应选择干燥无杂质、无风化、洁净的天然砂，应选择优质的乳化沥青和聚合物改性乳化沥青以增加沥青和砂料之间的黏结度，拌合后和拌合中不能产生离析，对矿料裹附性好，处于良好的流动状态，施工过程中，应保证摊铺速度稳定，摊铺后平整密实，外观颜色均匀一致，接头处平整。(5)路面再生密封。采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷,可以补充沥青组成中的油份,恢复老化沥青的活性,增强路面性能。
3、预防性养护在市政道路管理中的重要性和意义
3 . 1 预防性养护有利于降低市政道路工程的养护成本
传统的道路养护方式大多以修补性养护为主,是一种被动的、滞后的养护方式,而预防性养护则是以预防为主,能够更好的保障道路质量,降低道路养护费用。一般说来,在市政道路管理工作当中,道路整个寿命周期内的成本由建设时投入的费用和道路后期维护保养投入的费用俩大部分构成。实际道路管理工作中若采用预防性养护,养护部门就可以在投入最低养护成本的基础之上来确保道路的质量,令市政道路处于良好运行状态。通过预防性养护工作,能够及时的发现市政道路中存在的各种质量隐患,使相关的问题得到及时有效的解决,很好的避免了重大质量问题的出现,保证市政道路畅通无阻,相比之下,预防性养护在市政道路后期维护保养上的费用明显低于传统养护方式。据相关统计调查表明,在对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践中,每投入1元钱预防性养护资金,可节约3～10元后期矫正性养护资金,而在整个路面使用周期内进行3～4次的预防性养护,可节约养护费用45%～50%。因此,采用预防性养护可以大大降低市政道路管理成本。
3 . 2 预防性养护大大提高了市政道路的使用年限
长期以来,我国在市政道路养护方面的经济投入都比较大,然而即便是这样,市政道路养护效果却并不理想,许多新建或改建的市政道路由于缺乏有效的路面养护,服务年限大打折扣。市政道路下方或周边往往在进行城市规划时布置有各种给排水、通信等管道,道路下方结构复杂,而路面又面临城市人口密集,车辆众多等一系列压力,这些客观因素都要求对市政道路进行强有力的养护管理,保障市政道路的通行质量。
3 . 3 预防性养护有利于促进城市交通事业及经济的发展
随着城市经济的快速发展,人们生活水平不断提高,人们对于出行条件的要求也越来越高,在这种环境下,传统的市政道路养护模式俨然不能满足城市交通运输的需要,比如当市政道路遭受严重损坏影响正常通车时,再采取措施对道路进行修补,不仅施工期间占据路面阻碍车辆通行,而且这样修补后的路面还不能立马通车,否则又将影响修补质量,如此一来,严重影响了城市的正常交通运输。市政道路交通具有车流量大,人居道路面积小等特点,路面在破坏后才进行维修,不仅需要更高的维护成本,而且需要更长的修复时间,这无疑在很大程度上增加了城市交通压力,使得城市更加拥挤。然而,预防性养护的施工主要是针对一些细小的,发现及时的问题,在道路通行质量出现明显下降之前采取必要措施进行修复,能够在短时间内恢复道路的通行能力,因此,预防性养护施工过程相对快捷,对道路正常通车影响较小,能够更高水准的保证市政道路交通运输的畅通,促进城市交通运输业的发达,更好的促进了城市经济的可持续发展。
4、结语
在市政道路养护中采取预防性养护顺应了城市交通发展的需要,而且也逐渐受到市政道路养护部门的重视。市政道路预防性养护的关键在于选择恰当的养护时机,这要求道路养护部门必须搞清道路的修建时间和进行养护时间,制定具体的养护计划,在道路功能性能恶化之前进行预防性养护,在减少维修时间的同时节约养护成本,从而保证道路始终处于最佳使用状态。
参考文献
道路养护要求范文4
近年来车辆数量越来越多，这也为道路桥梁建设带来了新的挑战。由于交通运输压力越来越大，使得道路桥梁养护管理工作的重要性也越来越突出，道路桥梁工程交付使用后一定要做好养护管理工作，最大限度的发挥出道路桥梁的使用功能。本文主要分析了道路桥梁养护管理中的主要问题，并且总结了相应的护理方法。
关键词：
道路桥梁；养护管理；问题；处理方法
道路桥梁是现代交通运输网络中极为重要的组成部分，具有极为重要的交通运输作用，近年来交通运输压力越来越大，这也对道路桥梁养护提出了更高要求。为了确保车辆的安全出行，尽可能减少车辆对道路桥梁的损害，延长道路桥梁使用寿命，充分发挥出道路桥梁使用功能，一定要高度重视道路桥梁养护管理工作。
1道路桥梁养护管理中的主要问题
道路桥梁是确保车辆顺畅、安全运行的重要保证，一旦道路桥梁养护管理工作没有做到位，会对人们的出行埋下诸多安全隐患，为此一定要做好道路桥梁的养护管理工作。地质、地形、外界天气等外界环境因素以及路桥结构性能慢慢降低、车辆通行等各方面因素都可能会影响到道路桥梁使用寿命，如果道路桥梁出现损毁，一定要及时采取正确的养护措施，确保能够尽快恢复道路桥梁的正常使用功能，确保人们的生活质量。目前道路桥梁养护管理工作中仍然存在诸多问题，具体体现在以下几个方面：
1.1并没有充分意识到道路桥梁养护管理工作的重要性目前很多交通运输管理部门工作人员并没有正确认识道路桥梁养护管理工作，也没有明确意识到道路桥梁养护管理工作的重要意义，工作责任感不强，工作态度也比较敷衍。关于道路桥梁养护管理工作的认识仅仅停留在表面，很多理论，但是真正落地实践的相对比较少，这主要体现在平时并没有严格监督、巡查道路桥梁运行状况，由于监管不力很容易出现各种道路桥梁问题，而且如果没有及时解决道路桥梁问题的话，会为车辆正常出行埋下诸多安全隐患。
1.2并没有制定科学、合理的道路桥梁养护管理体制现阶段，我国实施的道路桥梁养护管理体制仍然是计划经济体制的产物，显然很难满足社会主义市场经济体制发展的要求，由于道路桥梁养护市场的封闭性也在很大程度上阻碍了市场经营，不利于社会融资，这样也不利于升级道路桥梁养护技术，创新道路桥梁养护管理制剂，会在一定程度上阻碍道路桥梁养护管理工作的顺利开展。其次，由于垄断经营，使得很多道路桥梁养护管理工作人员工作动力不足，也缺乏强烈的竞争意识，相关管理工作人员平时也没有及时学习新型科学技术，这样很容易导致资金浪费，很难按需进行道路桥梁养护管理工作。
1.3道路桥梁设备投资缺乏因为我国道路桥梁管理人员并没有明确认识到养护管理工作的重要性，因此对道路桥梁养护管理方面的资金投入不多，相关的配套设备也不足。资金是支持道路桥梁养护管理工作顺利开展的重要保障，设备投入是实现道路桥梁养护管理现代化发展，进一步加强道路桥梁监督、管理力度的必然需求，假如没有进行相关的设备投入，很多道路桥梁养护管理问题可能都很难得到有效解决，这样无法有效提高道路桥梁养护管理水平。
1.4当前道路桥梁养护管理模式中的主要问题面对当前的社会环境，交通部门一直都非常注重道路桥梁养护管理工作，相继出台了相关的管理政策及法规，明确规定了全国各地道路桥梁的整改规模，然而将各项管理政策逐一落实到某个地区的时候，又会由于每个地区的地域性特性而影响管理政策的落实效果，无法达到预期的目标。
1.5养护管理人员的专业技术操作能力较低技术操作能力较差也是影响道路桥梁养护管理工作顺利开展的重要原因。如果道路桥梁养护管理工作中缺乏专业技术维护，可能会使得桥面上堆积大量泥土，也可能会因为道路路面不平整而使桥头低陷。这样都会对车辆的正常、安全出行造成很大的影响。其次，没有全面监管道路桥梁养护资料也可以归属到技术层面的问题，这样会对人们的出行安全造成直接的影响。
2道路桥梁养护管理问题的处理方法
2.1提高对道路桥梁养护管理工作的重视度道路桥梁管理人员一定要从思想上明确意识到道路桥梁养护管理工作的重要性，不管是理论，还是技术，都应该建立在树立科学的思想认知基础上。思想意识主要指导人的行动，只有树立明确的养护管理意识才可以使管理人员在日常工作中认真落实道路桥梁养护管理工作。因此，道路桥梁工程管理人员一定要正确认识养护管理工作，充分意识到养护管理工作的重要性，增加对道路桥梁养护管理工作方面的资金投入，配备完善的设备。
2.2制定健全的道路桥梁养护管理制度道路桥梁养护管理工作中，应该不断创新养护管理体制，确保道路桥梁工程建设和工程养护保持同步，使道路桥梁管理和养护能够有机结合，将道路养护系统垄断局面打破，进而不断完善、健全各项管理制度，系统化发展道路桥梁养护管理工作。具体而言，应该把道路桥梁养护管理工作由以往的计划经济体制慢慢转变成合同管理体制，详细、具体记录日常工作，而且应该详细记载一些自然因素导致的路面损坏以及维护措施。实地考察道路桥梁路况，并且定期进行监测，而且应该详细记录道路桥梁的交通运行情况。后期应该整理分析这些记录数据，明确道路桥梁养护工作的内在规律，尽可能做到早点发现，及早采取有效的维护措施。
2.3制定完善的道路桥梁养护管理保障体系交通监管部门作为负责道路桥梁养护管理工作的重要监管部门，一定要坚定为广大人民服务的意识，从根本上加强公路桥梁养护及管理工作。特别是一些基层养护管理部门一定要正确认识道路桥梁养护管理工作，转变以往只强调建设并不注重养护的观念。把道路桥梁养护管理工作提到日常管理工作日程中，并且成立专门的道路桥梁养护管理部门来负责道路桥梁养护管理工作。
2.4不断提高道路桥梁养护人员的专业素质，加强技术培训现阶段，道路桥梁养护人员的专业素质水平相对低下，为此一定要加强道路桥梁养护人员的专业素质，而且应该尽可能对每个人都做到赏罚分明，制定健全、完善的管理体制，使每一位养护管理人员都可以在工作中明确自己的定位，做好自己的本职工作。而且道路桥梁养护管理工作具有一定的技术性、专业性，这也对道路桥梁养护管理人员的专业技术水平也提出了更高要求。道路桥梁养护管理人员一定要结合相关的管理要求制定科学、合理、可行的养护管理规划以及养护方案。并且结合不同道路桥梁工程特点，综合考虑天气、设备以及材料等各方面因素选择最佳的养护方案。
3.结语
综上所述，鉴于当前我国交通运输行业的快速发展，公路桥梁养护管理工作的重要性也越来越突出，道路桥梁管理人员一定要明确意识到养护管理工作的重要性，制定完善、健全的道路桥梁养护管理制度，加强养护管理人员的专业素质以及技术培训，有效提高道路桥梁养护管理水平。
参考文献
[1]公路桥梁养护管理实行工程师制度[J].交通标准化，2007（9）.
[2]葛志明，邹维权.公路桥梁养护管理系统的研究与开发[J].黑龙江科技信息，2007（22）.
道路养护要求范文5
关键字：市政道路、养护、维修、措施
中图分类号：U418文献标识码： A 文章编号：
前言：一直以来在路面养护和维修方面，只有道路发生损坏的情况下我们才会想到去维修和保养，其实道路的保养和维修时贯穿于每一个阶段中，道路的维修和保养关系着道路的使用寿命和年限，如果道路维修保养得好可以给城市建设带来更多的经济效益。
1道路维修和保养的必要性
市政道路路面预防性养护是指道路养护部门在城市道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。
首先对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。一条质量合格的道路，在预防性养护阶段，如未得到及时养护在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。据调查得出，整个路面使用周期内进行3—4次的预防性养护，可节约养护费用45%—50%。其次道路维修和保养是城市建设和交通现状的必然要求城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求。当道路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反应型养护方式”已经不能适应目前城市经济发展和道路交通的需求了。况且传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调城市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小。等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路由于已经发生了结构性的损坏。再次道路维修和保养符合市政养护作业实行管养分开的改革的需要，现在养护作业单位转制为企业，为了追求利润最大化，经济效益替代社会利益成为它的第一追求。摈弃“坏了才修”的传统理念，实行预防性养护，在道路损坏的初期对病害进行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效降低了养护维修成本，必将收到良好的社会效益和经济效益。
2市政道路损坏的的原因和措施
（1）市政道路损坏的原因
目前随着经济的发展，交通流量日益增长，加快了道路的老化。客货运量大幅提高、重型车、超重车，日益增多，公路负荷也就越来越重。道路路面磨损和破坏程度增加。同时有关部门不及时进行养护维修，群众不爱护和关心道路建设导致市政道路损坏严重，目前随着改革和发展，政府部门越来越重视市政道路的养护，采取了很多防范性的措施以及维护养护性措施。
（2）市政路面的养护措施
路面的养护应该以防范为主，在养护过程中必须定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往复。常用的养护措施包括灌缝、就地热补、稀浆封层、路面裂缝填封、路面再生密封、沥青混凝土罩面、路面局部缺陷修补、表面封层技术等等。为了防止裂缝扩展凸起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。稀浆封层可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。市政路面的维修措施
市政路面的维修措施包括对沥青路面裂缝的维修，对冻胀与翻浆的维修，对沥青路面车辙的维修以及桥面铺装损坏的维修等四个方面。我们都知道，在目前的市政道路施工中，所使用的施工材料基本上都是沥青混凝土，沥青混凝土具有优越的性能，对于车辆的行驶具有很好的稳定性，并且美观大方，所以在道路施工中被广泛的应用。沥青裂缝和冻胀与翻浆的维修主要存在于以前修建的道路工程中，对于这些裂缝的维修可以根据实际情况来处理。 如果裂缝的宽度在五毫米以内的话，可以采用热沥青浇筑法，如果缝宽在五毫米以上的话，就需要进行开槽处理，然后使用细粒式的沥青混合料向其中浇筑，捣实。 如果出现的裂缝较多的情况下，可以采用乳化沥青对其进行封层处理。，由于积聚在基层部位的水排不出去而长时间的滞留在基层部位，在开山路堑段比较常见导致冻胀。 对于这种情况在对路基施工的时候就应该设置盲沟，然后再进行路面施工。 而对于翻浆现象，应该将损坏的部分全部清除，知道路基的顶部，然后重新施工，最后在进行沥青混凝土路面的铺筑。由于车辆的长时间流动导致一些沥青路面会产生车辙的裂缝，如果是由于路面上的车辆长时间的行驶而对路面造成的磨损，这属于是正常现象，如果是由于路面的基层施工不符合施工规范，强度没有达到标准的要求，那么在荷载力作用下，路面就会发生车辙，这种状况可以采用的措施是将面层全部清除掉，然后重新做一遍基层和面层。采取的措施可以是将面层铣刨掉，然后重新铺筑一层面层。 如果是所使用的沥青混合料在级配上不符合标准，所以在使用中由于不符合强度要求而出现车辙，可以采取的措施是将级配不合格的部分铣刨掉，然后更换符合级配标准的沥青混合料。对于桥面铺装损坏的维修，要层面损坏仅仅只是只需要将面层清除掉，然后使用乳化沥青喷洒，再进行沥青面层的重新铺筑即可，如果是沥青面层下面的混凝土也出现了损坏的现象， 在面积小的情况下，可以对局部进行处理措施，如果是损坏的面积比较大的情况下，就需要将混凝土和面层一起清除掉， 重新做一遍沥青混凝土的铺筑。
4结论
总而言之，市政道路的维修和养护是关乎着城市的经济建设和群众的生活稳定，而且在市政道路养护和维修上应该以预防为主，在不同阶段及时做好维修和保养工作，使得市政道路给城市带来更大的经济效益。
参考文献
[1]周直.工程项目管理[M].北京：人民交通出版社，2000.
道路养护要求范文6
Abstract: With the expansion of the scope of management, increasing of facility type, the complication and diversification of bridge structure, it brings challenges and opportunities for bridge maintenance. It is worth thinking that how do we broaden our thinking, and strengthen management for China's road maintenance, to better strive for economic and social benefits.
关键词：路桥；养护；管理；提高
Key words: bridge；maintenance；management；improve
中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）25-0068-01
0 引言
科学发展观的基本内涵概括为“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展。科学技术是第一生产力，是推动人类文明进步的革命力量。科学技术作为解决当前和未来发展重大问题的根本手段，作为发展先进生产力、发展先进文化和实现最广大人民群众根本利益的内在动力，其重要性和紧迫性愈益凸显。从道路桥梁养护工作的角度，落实科学发展观就是要不断解放思想，开阔视野，学习吸收专业方面的新知识、新技术，用先进的施工理念和施工工艺创新道路桥梁养护事业。具体来说随着道路桥梁从单纯的养护和施工到综合管理，随着管理范围的扩大、设施类型的增多、桥梁结构的复杂化和多样化，我国公路养护要进一步拓宽思路，加强管理，争取更好的经济和社会效益。
1 解放思想，开拓新的管理模式
道路桥梁养护工作不同于一般工作，具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得目前的养护工作无法完全达到这一内在要求。近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都不同程度的进行公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，原有管理模式已无法适应要求，容易产生设施量的规模化与管理的精细化、设施种类的多样性和管理手段的单一性、信息存储的传统性和资源整合的共享性、养护作业的应急性和设施管理的前瞻性、交通设施的地域性和行业管理的标准性之间的矛盾。具体来说目前本地道路桥梁养护在很大程度上是被动养护，主要表现为疲于应付各种病害，缺乏运营使用过程中的路况调查、病害预测以及适时养护决策和养护规划。只有变被动养护为预防性维护，才能延长道路的使用寿命，减少养护成本，提高养护效益。实现预防性养护应具备两个条件：①技术条件，包括道路及桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、养护决策系统及成套养护设备；②机制条件，指养护管理体制及其运作模式，需要建立完善的养护决策、养护规划、养护调度及工程养护监理制度。
2 加强预防性养护的技术条件
道路桥梁养护变被动为主动，变滞后为及时是落实科学发展观推动养护工作上台阶的目标。这个问题的关键和核心就是实现预防性养护，实现预防性养护应具备两个条件：技术条件和机制条件。技术条件包括道路及桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、养护决策系统及成套养护设备。在这个方面苏州市政公司走的比较靠前，我们以他们的先进经验为例做以论述。目前在苏州如果过往船只不慎撞上某地某座桥梁，一接到市民举报，工作人员即赴现场采集数据，并录入掌上PDA，然后输入系统，进行归类、比较、分析，给出拟定养护计划的建议。市政设施管理部门承担市区152条主次干道、254座桥梁、1.5公里北环快速路隧道、102万平方米高架道路、10座地下通道以及千余路名牌的养护、维修和管理。
他们研发的“城市道路桥梁管理信息系统”，一期成果已通过验收并投入使用，建设完成了现有设施量的属性数据的录入和校核，实现了图层与海量数据的管理、查询统计及相关报表的生成、道桥巡视作业管理、养护作业管理、人行道与桥孔占用管理、重车通行管理、后台系统与用户权限管理等基本业务功能。该系统的建设，将利用检测人员采集的桥梁缺损的动态数据，对桥梁缺损状态、功能适应度和承载能力进行检测、评价和分析，从而预测桥梁的各种变化、分析发展趋势，提出养护维修对策及维修费用，方便管理者清晰、全面地掌握城市桥梁的使用性能和动态信息，便于量化管理及科学决策，使管辖范围内的城市桥梁“安全受控”。“苏州市城市道路桥梁管理信息系统”作为2008年信息化建设专项资金项目，今年将陆续研发市政业务功能管理、市政应急处置管理、道路辅助决策等子系统。反观我们开封市目前还没有如此先进的管理系统，这是我们今后发展的方向和目标。我们应该积极探索适应开封道路桥梁养护的管理办法和管理系统，变被动养护为主动保养，这样不仅仅大大提高生产效率，也能够增加道路桥梁的使用寿命。
3 加强预防性养护的机制条件
在市场化改革实践中，已经显现出市场化养护的诸多优点，这些成功范例的出现以及其显示出来的市场化养护的优越性充分说明了道路养护市场化的可行性。我们应该立足于道路养护市场化，进一步的巩固改革成果，深化改革，建立完善的养护决策、养护规划、养护调度及工程养护监理制度。我们建立完善的养护决策就是养护决策优化，它将很好解决了我们道路桥梁需要养护和养护资金不足的问题，改变了传统的经验决策模式，发挥了资源的最佳效益。工程监理制作为一种先进的管理方法，在道路桥梁养护中得到了全面推广应用，对保证投资效益、实现合理工期、满足质量要求及双方责、权、利的明确都起到了保证和促进作用。道桥养护工程具有明确的公路养护规则、要求、方式，有工料机消耗定额和公路养护成本核算。有各自的权利、责任、义务和风险。基于以上特征，道桥养护工程是可以参照执行现行监理工程的模式。道桥养护监理具备标准明确、绩效挂钩、按质论价，合格计量、奖优罚劣的特点。道桥养护监理形成项目部自检、监理组抽检、总段监督的质量保证制度和投资控制体系。从而达到保护投资效益，降低成本，确保养护质量，保证在合理工期内完成相应养护工作量。道桥养护监理的实施，可以促进新技术、新材料、新工艺的推广和应用。促进承包人通过科技创新，进一步提高道桥养护质量和效率，降低养护成本。推行道桥养护监理，可达到理顺道桥养护过程中业主，承包人，监理的关系，逐步建立统一、开放、竞争、有序的公路养护市场，与市场经济接轨，使公路养护工程在健康、规范的轨道上运行，达到提高好路率和综合值的目的。
