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仓储物流规划设计范文1
吴耀华，兰剑物流科技公司总经理，在物流规划设计、物流信息系统的总体集成技术、配送线路优化等方面有深入研究。吴耀华认为，仓储合理化是物流系统建设过程中的一项重要工作，对协调上下游企业间的供应链、整合企业内部各个环节间的物流操作等具有关键作用。物流系统集成商要想帮助客户实现仓储合理化，必须具备咨询、规划和设计等方面的综合能力。
记者 从系统集成商的角度，您如何理解“仓储合理化”的内涵?
吴耀华：从某种意义上讲，仓储合理化在物流系统中占据着核心的地位。因为无论是在企业内部，还是在整个供应链上，仓储系统都是物流各环节的关键结合点。仓储合理化不仅仅是如何把物品保管好、不损坏的问题。在我看来，“仓储合理化”至少应有两个层次的含义：即库存数量的合理化和存放位置的合理化。
库存数量的合理化，也就是一个库存控制的问题，即在满足生产或销售需要的前提下，尽量减少库存数量、缩短库存时间、优化库存结构，提高物品的周转率。很多先进的生产、物流管理方式，如JIT(准时制生产)、BTO(订单式生产)、VMI(供应商管理库存)等，其本质都是库存数量合理化。
存放位置的合理化实际上是一个储位管理的问题，即在保证物品保管质量的前提下，尽量合理设置存放位置，提高物品存取的效率，降低物品仓储费用。ABC分析、EIQ分析、WMS软件等是常见的方法和工具，有助于储位管理水平的提高。
记者 实现仓储合理化对集成商的技术、经验等提出了怎样的要求?
吴耀华：由于仓储合理化牵涉的内容较多，因此要求集成商具有很强的咨询、规划、设计能力，包括对各类工艺、物流设备有比较深入的了解和把握，较高的软件设计或开发水平等。
根据我的个人理解，系统集成商主要通过三种方式进行集成，一是靠硬件的集成，即以关键工艺设备为中心，把各种硬件、软件集成在一起；二是靠软件的集成，即以关键的软件系统(一般为上位管理系统)为中心，把各种硬件设备、下位软件系统集成在一起；第三种是最为经济、也是集成效果最好的集成方式，即靠系统化的规划设计，按照最优的配比，把各类软、硬件集成在一起，组成既没有效率瓶颈，又没有效率冗余的最优系统。而具有较高的咨询、规划、设计能力是实现这种集成方式的关键。
记者 现阶段，企业对仓储合理化的关注主要体现在哪些方面?兰剑如何满足客户提出的要求?
吴耀华：企业作为市场化条件下的经济运行体，更多地是关心仓储合理化的经济效益，即如何用最经济的办法来实现最高效的仓储功能，或者说是在保证仓储功能高效率实现的前提下尽量减少投入，这实际是一个投入产出的问题。具体到物流系统的实际建设，企业对仓储合理化的要求就是能够帮助其提高效率和降低成本。
作为系统集成商，兰剑在项目中的主要任务包括为客户设计系统整体效率最优的仓储系统，设计和开发功能完备的仓储管理系统，以及为客户选型出最适用、最经济的仓储设备等。
记者 您认为实现仓储合理化的难点是什么?主要来源于哪些方面?
吴耀华：实现仓储合理化的最大难点在于如何才能把库存数量控制在一个比较合理的水平上。这既有技术方面的难点，也有管理难点。在技术方面，如何提高市场需求预测的准确率是个关键点，因为只有对需求进行真实、准确的把握，才能制定出合理的补货方式和存储策略。但由于影响需求的因素过多，并且存在临时促销、新产品上市等诸多非规律性因素，给准确预测需求带来了不小的难度。在管理方面，关键是要使仓储合理化的目标与企业自身管理水平，甚至是供应链上下游企业的管理水平相适应。如果供应链上游供应商、下游客户的管理水平达不到一定的高度，VMI、JIT、CPFR等很多仓储合理化的方法将无法真正实现。
记者 不同行业、不同存放物品对仓储合理化的需求是不同的，这也决定了实现形式的多样化。兰剑在满足客户个性化需求方面有哪些经验体会可供分享?
吴耀华：仓储合理化的个性化需求确实非常明显，不仅不同行业、不同存放物品对仓储合理化的需求不同，就是同一行业、相同存放物品对仓储合理化的需求也是不同的。比如在烟草行业，同样是存放尺寸、重量等各方面都基本相同的卷烟的物流配送中心，不同的客户就可能会有自动化立体库、叉车货架库、平地堆存库等不同的仓储形式的要求，具体储位管理上可能还会有无线射频、电子标签等不同方式的个性化需求。而要想满足客户的这些个性化需求，系统集成商需要熟悉各种仓储形式的技术特点，能够客观地分析客户自身的经济条件和管理水平，做出适合于客户实际情况的解决方案。不仅如此，系统集成商还必须十分熟悉客户所处行业和现代物流技术的最新发展趋势，设计的系统具有一定的前瞻性，能够引领客户实现技术进步和提升管理水平。
记者 仓储合理化涉及到多种存储形式的结合、货架系统与其他系统的配合等一系列问题。对此兰剑有哪些做法?
吴耀华：在兰剑参与的很多物流系统集成项目中，我们在通过ABC、EIQ等方法对客户的订单结构进行分析时发现，采用多种仓储形式相结合能够更好地提升仓储效率。而要实现多种存储形式的结合，我们的经验是通过软件的集成来实现硬件的集成，也就是说通过跨模式、跨区域的WMS(仓储管理系统)实现多维仓库、多物流节点仓库的统一管理。仓储系统不是一个孤立的系统，而是整个物流系统里的关键一环。比如，货架系统需要与出入库系统、分拣系统等其他系统进行配合，这种配合一方面是靠信息系统进行连接，另一方面是基于对工艺流程的熟悉和优化，靠流程优化实现各系统问的无缝对接。
记者 在实现仓储合理化的过程中。设备、技术、应用方式等方面有何发展趋势?
吴耀华：随着现代物流的发展，在实现仓储合理化的过程中，设备、技术、应用方式等主要表现出以下几个方面的发展趋势：
1．信息化
信息化是实现仓储合理化最为重要，也是逐渐受到大家重视的问题。信息化指利用信息化手段实现物流运作的信息化管理和电子化操作，从而减少甚至消除在产品验收、货物存取和准确分拣方面可能产生的错误。
2．自动化
机械技术和电子技术的结合日益紧密，实现仓储物流设备的自动化和智能化将是今后的发展方向。例如，自动化仓库(AS/RS)、自动导引搬运小车(AGV)、自动分拣系统、智能配送优化系统的开发和应用已越来越受到国内外企业的广泛重视。
3．标准化
标准化已成为仓储合理化发展的必然趋势。因为只有实现了标准化，才能更好地实现企业内部物流系统的集成，才能更好地整合外部物流系统资源、实现供应链管理，才能消除与国际接轨的诸多瓶颈。标准化既包括硬件设备的标准化，也包括软件接口的标准化和作业流程的标准化。
4．专业化
仓储物流规划设计范文2
记者：进入物流行业十多年来，昆船始终致力于自动仓储系统领域的技术研发与项目实施，积累了丰富的专业经验，居于行业领先地位。在您看来，自动仓储系统主要由哪些部分组成?同其他仓储形式相比，自动仓储系统的优势体
刘学军：自动仓库系统(Automated Storage／RetrievalSystem，简称AS／RS)是指由高层货架、有轨巷道堆垛机、入出库输送机系统、自动化控制系统、计算机仓库管理系统及其周边设备组成的自动化物流系统。
根据仓储设备的不同，储存形式分为地板堆积、货架、储物柜、自动仓库储存。与前三种存储模式相比，作为现代物流系统重要组成部分和现代物流标志之一的自动仓库系统，是集信息、存储、管理于一体的高技术密集型机电一体化系统，其优势主要体现在：①节省仓库占地面积，提高库房空间利用率，节省土地资源，减少公共设施费用；①采用模块化、单元化结构设计，提高系统可靠性；③由计算机调度、电控系统控制设备搬运，快速精确，提高物资流通的效率和准确性，减轻人工劳动强度；④实现仓库管理的自动化和现代化，减少人工统计，计算机随时查询列表，盘点轻松、迅速、准确，做到先进先出，逾期滞留品可列表统计，避免呆料发生；⑤货物存储相对比较集中，安全性高，自动化设备输送搬运，减少货损，优化降低库存，缩短周转期。
记者：自动仓储系统的优越性是否得到了国内企业的认同?当前市场需求情况如何?
刘学军：进入1990年代以后，随着企业生产规模的扩大和水平的不断提高，自动化物流系统的开发和应用得到了很大发展，自动仓储系统的需求旺盛，其优越性得到了国内企业的认同。据不完全统计，截至去年底，我国自动仓储系统的保有量约600多套，多数分布在港口、航空、汽车、制造、烟草、家电、医药、食品、军队、金融、图书发行、商业配送等行业。据初步估计，目前每年签约的自动化立体库约50～70座，需求数量年增长率在20％以上，且平均规模不断扩大。
目前，对于国内自动仓储系统的市场发展状况还没有专门统计数据说明。综合我公司历年参与的国内自动仓储系统投标和洽谈情况来看，内部保守估计，到2011年，国内自动仓储系统的市场容量约在50亿元人民币以上，热点行业仍以港口、航空、汽车、烟草为主，家电、医药、军队、金融、商业配送行业的增长幅度将加大，客户可以参照、类比的国内项目越来越多，客户对自动仓储系统的认知也在逐步深入，市场细分越来越明显，应用领域将不断扩大，重点行业的供应链上下游企业都将产生实际需求。
记者：现在国内大约有多少家自动仓储系统供应商?国内外企业务有哪些竞争优势?
刘学军：目前有几十家企业、科研院校和高等学府从事自动化物流系统的开发研究和工程实施，能够提供自动仓储系统并参与项目竞争的国内外企业约15家左右。同国外供应商相比，国内企业在营销手段、系统价格与售后服务保障方面具有一定优势，并逐步增强了系统集成与整体技术研发实力；而国外供应商有很高的品牌知名度、丰富的行业经验及大量的工程案例，拥有强大的技术研发实力、成熟可靠的产品和技术以及全套的整体解决方案。
“十一五”期间，我国物流装备行业有较大的市场空间。面对良好的发展机遇，一些国外物流装备制造企业积极渗入中国市场，加大在我国的投入力度，通过实现人员本土化和生产制造本土化，降低成本，提高服务质量，迅速抢占更大的市场份额。与此同时，国内企业也不甘落后，逐渐形成适合自身发展的竞争优势。至于今后的行业发展趋势，变数还很多，但根本的一点是，只有市场认可的才是能够生存的，技术是保障，质量是生命。
记者：由于现代物流技术与装备业在我国起步比较晚，在自动仓储系统领域，我国的整体技术水平落后于发达国家，目前主要存在哪些薄弱环节?未来几年需要向哪个方向努力?
刘学军：总体来看，国内许多自动化物流系统集成商缺乏设计经验和行业领域经验，设计手段和设计工具落后，综合实施系统能力比较差。此外，我国基础工业不够完善、机械制造水平不高、标准体系缺乏，是国内企业整体面临的困惑加上社会化分工协作体系尚未形成，企业自身技术力量薄弱，导致许多国内物流集成商集中在低端物流市场血拼。
未来几年，自动仓储系统的技术发展趋势主要为：高速度、高效率、高密度、超高度、高性价比、低能耗、少维护、高可靠性、系列化、标准化、无人化、网络化、智能化。这也同样是我国自动仓储系统企业努力的方向。
记者：作为行业专家，您认为企业在规划、建设自动仓储系统的过程中应当注意什么问题?
刘学军：概括来讲，一个好的自动仓储系统应该是在满足设计要求的基础上，运转稳定、高效，整体运营成本和维护费用低。企业在规划、建设自动仓储系统的过程中，容易忽视一些问题，而这些问题将有可能导致建成的系统与当初的设想不符，或者产生颠覆性的难以弥补的缺陷，甚至是整个项目的失败。因此，在规划阶段，企业应当注意：基础数据的提供应准确，确定的目标要有科学的预测，不可好高骛远、互相攀比，只有切合自身实际需要的系统才是好系统；考虑工艺流程柔性化和适当的能力裕量，以合理的工艺确定物流设备、土建、消防等的要求。在建设阶段应当注意：物流系统和配套设施的质量和接口，各类操作人员的培训，以及运作流程的制定等。
记者：可以说自动仓储系统是昆船的拳头产品，在这个领域昆船的优势体现在哪些方面?
刘学军：昆船的竞争优势在于：①政策优势。昆船被列入国家经贸委34家重点物流联系企业和云南省10大重点企业集团，可得到各级政府部门强有力的支持与政策上的各种优惠。②人才优势。昆船拥有各类专业技术人员2400令人，
工程技术人员1200多人，从事自动化物流系统开发、研制的高层次技术人员中有研究员级高工10人、高级工程师230令人、硕士40余人。③技术优势。昆船已经成功地为超过60家客户完成了自动化物流系统的实施，在提供成套设备和大型工程项目的设计、制造、安装调试、售后服务等方面积累了丰富的经验。④质量优势。昆船通过了IS09001质量体系认证，2002年9月又通过了2000换版认证，2003年又通过了软件产业的国际权威软件CMM2(产品成熟度)认证，有一整套完善的质量保证措施，能够对所生产的产品进行各种有效的质量监控，确保产品质量。⑤服务优势。昆船一贯本着为用户提供满意的产品和服务的宗旨，强调长期友好的合作关系以及双赢的战略思想。⑥技术合作和技术支持。昆船物流一直致力于先进的物流理论、技术、设备的跟踪、引进和研发，同国内外许多著名的公司、厂商、科研院校等建立了各种友好紧密的合作关系，可以及时得到合作伙伴的技术支持，为不同的用户在不同的需求发展阶段提供恰当的解决方案，并对用户系统运作模式的持续改进提供快捷而强有力的支持和保障。
记者：近年来，昆船在自动仓储领域取得了哪些技术进步与创新?
刘学军：在自动仓储领域，昆船已形成系列化、标准化的系统和单机模式，在继续巩固、提升烟草工业传统的成品、辅料、配方、备件自动化物流的整体水平设计和实施能力外，还结合行业发展特点，研究开发适合大规模的烟草生产制造厂家的综合自动化物流系统技术，挖掘行业需求，并在烟叶醇化、烟丝、嘴棒等方面积极推出拥有专利技术的自动化物流系统。
记者：昆船在自动仓储领域的发展目标是什么，为实现目标将采取哪些策略?
仓储物流规划设计范文3
【关键词】 工厂总图设计；城市规划；内在关系
现代工厂总图设计与城市规划的关系，概括来说就是地区局部详细规划与城市整体规划相结合，按照城市发展的实际需要进行各个行业企业的生产发展规划。总图设计必须与城市规划发展规律相符合，同时在完成城市规划的过程中，进行协调统筹，明确工厂企业的规划设计。例如，有部分城市的主要经济支撑为工矿业，工矿企业的布局格式在城市规划中有举足轻重意义，因而这部分城市在进行城市规划过程中，会对工矿企业在城市发展过程中的问题进行综合考虑，这部分城市的典型代表为攀枝花、武汉、鞍山等。同时，大多数现代城市中，为符合城市发展需要，工厂企业正在搬离城市中心，搬迁至城市开发区，根据城市规划要求进行工厂建设及总平面布置。
一、现代工厂总图设计与城市规划内在关系浅析
城市规划的内涵是在一定时间段内，为实现经济发展和社会发展的目标，为全面提升土地利用率，而对城市的规模、性质以及发展方向等进行确定，确保城市布局和发展措施的协调统一。作为城市建设、城市管理的关键在于城市规划，完善的规划有力的保证了城市社会和经济发展目标的顺利完成。
工厂、企业的总图设计必须在城市规划的对应范围内进行，完成工厂总图设计的重要前提在于确定企业或者工厂的地形以及面积大小[1]。过去在进行厂区选址的过程中，主要利用的是踏勘手段，现场确定工厂位置范围后，再进行该工厂周边供水供电、交通、生活等相关配套设施的建设。随着城市规模的不断扩大以及城市的不断发展，在现代工厂选址及总图设计中，首先要明确该城市及周边用地的规划情况，然后从区域城市规划中所确定的工业用地或开发区中，根据企业规模、地形、周边交通、供水供电等综合因素考虑工厂用地范围。
在这个过程中，工厂总图设计最重要的条件在于确定工厂建设的主要范围。从城市规划以及多个职能管理主管部门的要求出发进行总图设计，避免进行不必要的修改或者返工工作。
当前的企业、工厂几乎不再在城市之外进行独立发展，不同过去的工厂都具有自己专用的仓库、运输设备、设施设备、生活综合区等，当代的工厂已经成为了城市规划重要的组成部分。城市规划部门会对整个片区的电力、水源以及工厂厂区的公共设施进行统一规划、管理，提升管理效率，节约能源，达到资源共享，实现经济效益及社会效益。因此，在现代工厂总图设计中，必须确定工厂生产采用的基本工艺流程，从这一流程出发，综合考虑城市规划中公用设施所处位置，如雨污水口位置、接水口所在位置、热力管线铺设的位置、电力线路进线位置，在总图设计中找准离公共管线最近最优化的位置，以便节约工厂企业生产成本。
二、总图设计于城市规划关系实例探析
总图设计必须以城市规划为前提，城市规划须综合考虑总图设计的最优化以及合理布局问题[2]。论文以云南德宏烟草公司烟叶仓储配送中心的总图设计为例。
为适应各卷烟销售户和卷烟质量提升的要求，根据国家关于烟草行业烟叶仓储配送中心建设的指示及要求，云南烟草公司德宏州公司连同我院设计部门从城市规划角度出发， 综合考虑了综合物流条件、原料运输条件、供电供水条件以及生活生产条件，厂址最终确定在芒市帕底工业区中部，用地面积59.4亩。与德宏州、市两级政府相关职能部门汇报协商后，与芒市国土资源局达成共识，购买此块土地用于新建烟叶仓储配送中心。
厂址位于芒市坝子西南端，距芒市城区13公里，距风平政府约5.4公里，距菲红货运站约3.2公里，距芒市机场5.7公里（直线距离）。场地地势平坦，北边紧邻320国道。厂址水源近期引城区自来水，远期引用清塘河水库水。厂址规划区内现有110kV帕底变电站，供电、电信统配套齐全，仅需根据本项目建设规模及使用要求，报供电、电信部门批准后，由相应供电，电信系统接入即可。
上述条件为芒市帕底工业区基本规划背景，在进行该总图设计中，主要重视以下几方面问题的落实：
1、坚持对帕底工业园区规划进行分析。
结合工业园区规划，确定用地建设红线范围坐标，厂址范围内规划部门对建筑密度、建筑高度、容积率、绿化率及退红线距离的要求，场地边规划道路宽度及标高，场地周边市政设施管线位置及接入点相关参数等情况，进行仓储配送中心内部总图设计工作，满足规划、消防、市政、环保、交通、园林等城市规划部门的具体要求。
2、加强对产品物流或原料运输路线分析。
芒市帕底工业区内设置多个企业工厂，规划路网已形成，道路交通繁忙。烟叶仓储配送中心交通设计满足工业区交通管理的要求。仓储配送中心的烟叶来自于当地烟草种植基地，烟叶到库后仓储，在加工前再由仓库运出至加工生产线。烟叶由多个地方运入仓储物流中心，交通流量较大。根据使用场地的车辆大小、类型及车流量，在场地北边工业区主干道设置大门，充分考虑收货出货功能，创造较大的室外空间，避免交叉行车及盲目倒车，保证交通运输顺畅。场内道路满足运输、消防、安全、卫生的要求，满足大型运输车辆要求。
3、详细对企业总体布局格式分析。
对工业园区的规划发展，厂址范围内的客观地质条件进行分析研究，对场地位置的风向、建筑朝向、地形因素等各个方面进行综合考虑，兼顾经济效益、社会效益以及环境效益。仓储配送中心主要建筑朝向为南北向，保证采光通风；场地北高南低，在工业园区建设时基本完成场地平整，考虑到仓储物流配送中心功能要求，建设中对南边场地进行回填，保证场地标高一致；在场地主入口处布置检验棚，满足烟叶入库的工艺物流要求。以合理的平面布局、明确的功能分区、通畅的交通、较大的室外空间，体现以人为本，科学布局的全新理念。
4、充分对企业发展建设分析。
结合烟草行业发展形势、德宏烟草公司总体发展思路及工业园区规划，充分考虑场地条件、资金限制等问题，对企业总图设计做到一次规划，分步建设。在场地中部及东侧预留仓库用地，为企业未来发展做出规划，留出余地。
三、结语
现代工厂总图设计有着十分突出的政策性和专业性，涉及到很到方面的内容[3]。在加强城市化进程的今天，工厂总图设计及城市规划息息相关。工厂总图设计必须按照相关的行业规范性要求，以城市规划为前提，符合城市规划的要求与需要，以获得最佳的经济、社会效益。
参考文献
[1] 曾友林，蔡海燕.总图设计与规划中的用地规划设计[J].科技资讯2009（9）：12
仓储物流规划设计范文4
1.课程设计思路
1.1课程设计原则
教育部2006年出台的16号文件中明确提出:“高职高专教育要体现工学结合、工学交替,具有开放性、实践性、职业性特点,要培养企业工作一线所需的高技能型人才。”为此,在课程设计中教师需要结合企业的实际情况进行充分调研,了解各类企业的仓储或配送工作流程和一线工作岗位操作技能要求,以及岗位素质要求。
1.2课程设计目标
该课程的目标以职业性为原则,通过综合分析仓储工作一线所需的高技能岗位,确定课程所面向的职业岗位群。与仓储相关职业岗位群主要有:商品检验岗、仓库管理岗、仓储业务岗、仓库统计岗、订单管理岗、商品分拣岗、仓库安全岗等。
教师应以典型工作岗位的工作任务为中心设置课程内容,让学生在完成具体工作任务中掌握技能,构建理论知识体系,形成职业能力。也就是说,在教学阶段是以实践性为原则来安排各阶段的教学。这就需要对教学过程进行改革,由改革前教师独立开发课程、通过“虚拟工厂”实训、“学”“做”分离转变为校企合作开发课程、真实项目实训和学中做及做中学。
1.3教学内容设计
本着开放性原则,以客户一票货物进出库的工作过程为主线,综合分析所考查的企业仓储管理的工作流程,分解教学项目和工作任务,把理论和原理融入到实践教学中去。利用校外企业、校内实训基地,设置相对真实的实训项目,给学生提供丰富的实践机会。
2.课程定位
本课程体系应符合高技能人才培养目标,符合第三方物流企业、生产企业、流通企业仓储配送职业岗位的任职要求,对学生职业能力的培养和职业素养养成起到主要的支撑作用。另外,还要与前后课程衔接得当。
2.1知识能力分析
与仓储管理相关的知识包括物流基础知识、电子商务、ERP(企业资源计划)等,这些内容都涉及仓储知识或仓储环节。
仓储管理课程还与物流包装管理、采购与供应管理、配送管理、企业物流、特殊货物存储管理相关或相衔接。
所以在安排教学计划过程中,教师要注意仓储管理承上启下的作用。
2.2学情分析
教学离不了学生,在教学设计中教师必须考虑学生的情况。一般来讲,仓储管理需要学生具有一定的物流知识,这样他们才能更好地理解仓储在物流中的作用。学生还要有一定自学能力,除了课堂中教师带领学习外,在课外学生应从实际工作和生活中、从其他书籍中更深刻、更广泛地领会和灵活运用仓储知识。
学生还要有动手能力。《仓储管理》属于实践性较强的课程,如果没有动手能力或不喜欢实际操作,怎么学都基本是无效的,因为在实践性较强的工作中,才最能感受到理论与实践的差距。在实际操作中,学生更要具有团队合作精神,如何培养学生的团队精神,这是教学中要特别注意的、特别难把握的环节。
另外,学生要有锻炼技能、形成职业能力的愿望,这样才能主动学习、主动实践。
2.3课程内容
本课程主要包括仓库规划设计(建库)、仓储功能拓展(用库)和仓库管理维护(管库)三大部分。教师应以物流企业或企业仓储部门的仓储工作过程为导向,以客户一票货物进出仓库的工作过程为主线,按主线分解教学项目,构建学习和实训任务,依据项目任务,设置相对真实的实训内容,并考核。结合培养能力目标――“综合素质+一技之长”,在教学中穿插与职业道德、职业规划、交流沟通和团结协作等内容。
3.教学方法和手段
3.1教学模式的设计与创新
教学过程可以采用讲练结合、师生互动、反复演练透彻掌握。教师先将学生分组,然后将教学内容分配到小组,要求学生选出小组长,小组长相当于仓储部门的班组长,对各自的学习情境进行研究,学生利用课余时间到图书馆查资料,也可上网查资料,同时听老师上课的讲解,各个小组做出PPT和讲稿。当老师将学习情境全部讲完后,学生项目小组上讲台讲解,并当场接受老师和其他学生的提问,作出答辩,然后进入仓储配送作业的流程实训。这样反复讲解,反复演练,加深学生对课程内容的理解和记忆。考试既注重过程,又注重结果。评分可以采用教师评分、学生自评、学生互评相结合,教师评分、学生自评、学生互评的权重可以视情况不同。该课程采用以工作过程为导向,理论实践一体化,任务驱动式教学模式。
3.2多种教学方法的运用
3.2.1案例教学法
本课程按作业流程分为八个学习项目,按作业性质分为三个学习项目,每个学习项目设计一个案例,教师从案例分析入手,引导学生正确理解仓储的作业流程、操作步骤、操作要求。
3.2.2角色演练教学法
教师应通过对仓储职业岗位群的分析,设计出若干个不同的角色,由师生共同扮演各种角色,不同的角色在仓储配送作业的操作中履行不同的职责,相互配合,完成既定工作目标。
3.2.3讨论启发式教学法
在课堂教学中教师应巧妙设问,以此活跃学生思维。讲解习题时,常采用讨论式教学法,激发学生的创新思维。教师根据教学模块设计思考题,学生以项目小组为单位进行讨论分析,然后做出答案,在课堂上宣讲,教师给予点评。
3.2.4仿真模拟教学法
教师可以利用物流仿真实训室进行实际操作。学生在仿真实训室能基本仿真完成仓储相关的所有作业,操作过程与真实的职业环境基本相同。
3.2.5现场教学法
教师还应带领学生到校外实训基地参观,在第三方物流企业的仓储配送中心。学生观看企业员工的操作,观摩相关的设施设备,能感受企业文化,并对现场的新技术、新设备产生感性认识。
3.2.6六步教学法
仓储物流规划设计范文5
我国冷链物流处于初级发展阶段，未来发展空间十分巨大。哈尔滨铁路枢纽是我国东北北部地区的枢纽中心，有京哈、滨洲、滨北、滨绥、拉滨、哈大高铁、哈齐客专等7大铁路干线及在建哈牡客专以及哈佳快速铁路在此汇集。在哈枢纽建设冷链物流中心，将依托铁路专用线和铁路冷藏车运输优势，辐射东北三省和内蒙古地区，充当黑龙江地区城市快消品、冷链食品等资源的中转整合基地，日用消费品、冷藏冷冻食品黑龙江省的分拨中心；黑龙江省日用消费品、食品类资源的储备与调拨中心。同时以市场交易带动物流仓储配送，实现“前店，后仓”的完美结合，从而优化及整合本区域日用消费品、食品物流资源与通路，集约化本区域城市共同配送体系，实现物流前端商品的集约化整合、末端商品的城市共同配送。
1 选址
2013年全路货运改革以来，哈尔滨铁路局抢抓中国铁路总公司三年货场改造规划的机遇，对哈枢纽物流功能做出重新布局，已建成哈尔滨东、滨江零散快运物流基地，哈尔滨集装箱中心站，正在规划新建新香坊物流中心，定位在集装箱、特货、煤炭仓储配送基地，并选址夏家，新建专业化冷链仓储、配送物流中心。以此构成哈枢纽功能强大、分工明确、布局合理的物流场站集群。
新建夏家冷链物流中心接轨于哈尔滨南站，位于哈尔滨市南岗区王岗镇，在京哈线、哈大高铁及哈屯线之间狭长区域，长约1.1km，最宽处约175m，最窄处约45m。距哈尔滨南站西侧约2km处，处于城市南部，第一出入口距离城市干道哈双路0.4km，距离环城高速入口约8km；第二出入口与城市规划主干道衔接，至城市规划道路距离约150m。总体上看，物流基地地形较简单，地势平坦，处于四面环铁路的狭长地带，且与周边道路衔接条件较好。
2 功能定位
2.1功能定位。在哈尔滨铁路枢纽中作为专业化冷链仓储、配送基地。
2.2 产业定位。为常温类居民日用消费品、恒温类食品、气调保鲜类、冷藏类、冷冻类、进入流通市场的超低温类产品以及黑龙江省周边地区牛羊肉资源和淡水鱼等水产品类集货整合基地、本地特色农产品集货等业务。
2.3社会物流供应链功能定位。为承接黑龙江省冷链物流枢纽功能，服务哈尔滨周边居民消费的城市共同配送中心功能，充当黑龙江特色农产品与国内其他地区及国外的集货整合基地。
2.4客户群定位。为连锁商超类企业，如：大润发、家乐福、华联等；连锁餐饮类企业，如：肯德基、麦当劳、吉野家等；居民日用消费品、食品类批发商、商类企业；外地第三方物流公司，如：快行线、郑明物流、鲜易供应链等；零担商品运输类企业，如：德邦、佳吉、新邦、新杰等；电商类企业，如京东、苏宁易购、顺丰优选、天猫；快递类企业，如EMS、顺丰、三通一达；公司、企事业单位团购类企业，农产品贸易类；政府等储备需求单位，如储备肉、储备菜；军队等补给需求企业。
2.5服务项目定位。包括：到发货装卸业务；仓储业务；物流理、分货业务；物流流通加工业务；城市共同配送业务；农产品贸易类业务；报关、提关业务；上门取货业务；物流托管业务；物流信息服务。
3 规划设计方案
3.1 接轨站设计。新建夏家冷链物流中心接轨于哈尔滨南站。哈尔滨南站是哈尔滨铁路局管内唯一的路网性编组站，接发列车和调车作业条件好，专用线在该站接轨，专用线取送车作业方便，对车站运输组织干扰小。
3.2 场站设计。专用线接轨于既有哈屯上行线K1+426.563，沿哈屯上行线方向走行0.45km后进入场内，根据物流中心低温、常温仓布置条件及装卸鲎饕捣绞剑在场内设R-600m曲线货物线1条，满足货物线有效长度为650m。
新建物流中心场内设长123.74m×宽63.74m×1.1m高货物站台1座，货物站台上设低温货物仓库1座，面积10823m2；设长70.54m×宽41.54m×1.1m货物站台1座，其上设常温库1座，面积2931 m2。
场内设货场道路，预留环形道路条件。主干道路宽度15m，其余道路宽为10.5m，道路与线路交叉处设场内平过道2处，道路采用混凝土路面，平过道采用橡胶道口板。场内机动车辆进出通道利用哈屯线上跨哈大高铁上跨桥（哈大K921+032），受线路限界及桥上防撞墙限制，桥上道路通行宽度为15.0m，限重为60吨；场内非机动车道进出口利用既有上跨哈大高铁箱型桥（哈大K921+140），桥上道路通行宽度为7.0m，桥上限重20吨；
3.3 功能分区
①仓储区。作为标准化货物储存区的仓储库房，主要进行货物的存储保管、分拣、流通加工、配送等工作。根据实地调研，哈尔滨市目前中小型物流企业平均每家需要低温仓储面积为500～1000平方米不等，结合本项目实际用地情况，可引进30～50家中型物流企业。除了一般的仓储配送作业，具备货物入库所要进行的一些相关作业功能，如车辆到达、卸货、验收、货位管理等。在仓储区中应规划配货暂存区，货物在配送之前统一码放在此区域，然后进行统一配送。
②综合服务区。综合办事大厅及金融服务中心：主要为物流基地内入驻企业提供咨询、查询、银行、保险、工商、税务、环保、法律咨询等综合配套服务场所。
信息交易及信息服务中心：为物流基地内客户及社会物流供需方提供物流公共信息平台，信息供需方可以通过信息平台查看所需信息；为物流基地吸引范围内的物流企业、货代企业提供一个自由交易的平台，各家物流、货代企业均可在该区内设立办事处，是货物托运人和承运人交换货运信息的交易场所。
商务交流及洽谈服务中心：为入驻物流基地的企业、物流公司提供商务交流、商务洽谈的综合办公场所。
物流基地管理处：为管理物流基地的生产服务及管理人员、路内其他部门派驻机构提供的办公场所。
③道路规划。本项目内道路由主干道和次干道组成，主干道是主骨架，连接物流基地内外的主要物流通道；次干道是物流基地内的主要道路，连接物流基地内的各个功能分区。
④停车场。根据预估数据本基地日均进出场大型车辆数为60辆、中型车辆数为60辆、小型车辆数为180辆，按10%车辆暂停停靠规划所需的停车场面积。大车停车位规划在食堂宿舍楼右侧，可停靠30辆大车的停车场。
采取“自营+联营+外包”的运营模式，将物流中心进行功能打包，实施统一管理、分包运营。并将各功能区块儿进行业务划分打包，对各项业务进行估值，制定业务收益指标，通过自主运营、联合经营、外包的模式获取收益。
仓储物流规划设计范文6
【关键字】 智能化仓库 声光拣选技术 仓库自助服务
一、概述
仓储管理是物流管理过程中的重要环节，传统的物资仓储管理主要依赖于通过人力来进行仓库的物资管理工作。随著物资供应链效率的提升和生产各个环节对物资供应的要求越来越高，传统人工的管理的仓储模式已经无法适应快速高效的物资需求。
为了适应生产过程中的物资的快速和频繁的配送要求，同时降低仓储成本，物流中心的日常出入库流程中的拣选作业必须比传统拣选方式更快而且更有效率，理想的拣选作业的解决方案，是在仓库的输入端提交需求清单，仓库能够自动拣选物资并自动输出物资给需求人员，但是由于仓库的地理位置已经仓库规模的特殊性，中小型的物资仓库无法建立大型的智能仓库系统，比如立体式智能仓库。
因此，利用物联网技术与仓库标准化建设相结合，通过运用智能化设备和技术，将物联网的设备和仓库物资货架、货位以及物资标签相结合的应用方式即能满足中小型仓库的智能化建设需求，又能为仓储管理提供智能化手段提高物资周转效率、满足应急事件下的物资需求，从而实现物资仓储的集约化、规范化、高效化管理。
二、声光拣选系统实现机制
智能仓储系统大致可分为三个层次，主要划分为：WMS、WCS、底层硬件设备。
第一，处于系统最上层的是WMS（仓库管理系统），负责处理仓储业务逻辑的数据；
第二，处于中间层的系统为WCS（仓储控制系统），负责自动承接WMS下发给仓库现场需要执行的数据并进行数据分析和持久化，然后把业务流程的执行过程分解为多个子任务，每个子任务下分为多个有逻辑关系的动作，每个动作的执行也需要通过WCS解析完成并进行持久化存储，同时控制具体设备执行相应指令。
第三，最下层是具体的物流设备，本文论述的声光拣选就属于该层设备。
声光拣选过程由货架指示灯、货位标签、区域控制器、声音输出模块等设备组成。每个区域控制器下设最多为100个设备，并通过总线通信控制协议进行下级标签或控制单元的数据传输和通信控制。
通过在每一列货架安装指示灯具，在每一个货位安装货位指示标签，货位指示标签由反馈按钮、货位显示屏、交互按钮组成。区域控制器负责控制下属所有设备，包括货架灯、货位标签、声音模块、条码扫描枪。货架指示灯提供视觉提示，货位标签的货位按钮也可以通过灯光提示，同时提供货位信息显示和确认信息反馈。
三、WMS系统接口设计
WMS（仓库管理系统）作为数据的上游系统需要为WCS（仓库控制系统）提供业务数据接口。在接口的通用性、可移植性、安全性、以及可靠性上都有比较高的要求。
设备初始化接口
四、WCS控制系统设计
WCS（仓库控制系统）在智能仓库的现场作业中起到了核心作用，WCS不仅需要接收、处理、分析WMS送过来的业务订单，还需要负责管理、控制所有的智能仓库硬件设备，同时需要提供容灾、容错机制，对现场流程执行过程中遇到的特殊执行结果要能够及时处理和分析，目前的现场处理机制一般都是程序提前设置好的，没有自动学习的机制，这就要求现场处理程序要有要容错机制，才能保证业务流程正常进行。
WCS仓库控制系统主要由硬件设备，连接硬件设备的网络设备，软件控制部分和上层数据接口组成。硬件设备负责各自的功能，网络设备把所有的设备通过TCP/IP的方式组合到一个私有网络内。软件控制系统管理所有硬件设备，负责进行订单流程的执行，指挥硬件设备完成指定流程。同时对上层传输过来的数据进行离线存储，同时具有缓存功能，在上层通信连接失败时在本地进行存储，WMS恢复时将离线数据进行提交。
WCS系统架构设计：任务分解调度以及动作的分解和动作逻辑关系判定是该系统的关键核心技术，各子系统的功能必须有条有紊才能完成各种类型的仓库作业业务流程，这也是WCS系统的设计关键。
五、结语
针对企业云南电网有限责任公司仓储管理存在仓库库存量大、资金周转慢、易造成积压浪费的现状，需借鉴国内外在物资仓储方面的先进管理经验，针对公司办公用品、工器具管理开展研究，探索实施仓库管理新模式。通过与物资系统对接，结合物联网技术，实现现场出入库的智能化管理，替代传统手工记录出入库信息的方式，减少材料员的工作量，提高现场出入库管理效率，同时通过急救包实时在线信息跟踪，及时掌握急救包使用情况并科学的安排配送补给工作。拟先期实现办公用品、工器具的管理研究，逐步推广到急救包和其他类别物资现场出入库管理。
参 考 文 献
[1] 田世海，刘笑静 智能仓库出入库系统优化研究
