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运营管理体系范文1
【关键词】交通体系；运营管理；苏州
近20年来，为缓解日益严峻的交通堵塞状况，政府和人民的关注重点是道路交通，期望通过道路设施，尤其是高速公路、快速路等高等级交通设施的规划建设，来还清历史欠帐和平衡交通供需关系。我国许多城市斥巨资初步建成了“多层环路+放射”的快速路系统，对外交通也建成了发达完善的高速公路系统，但是城市交通堵塞问题是有增无减，交通公害反而日益成为比交通堵塞更严重的社会问题。因此，面对更趋复杂的城市交通供需矛盾，如何构筑资源节约、环境友好的城市交通系统成为当前需要研究的重要课题。
一、苏州的交通枢纽体系
2010年以来，苏州的交通体系不断完善，更新500辆公交车、新增400辆出租车，积极推进公交优先工程；2010全年计划完成交通基础设施投资97亿元，全力构建综合交通运输体系。市交通运输局将服务民生和不断满足市民日益增长的交通出行需求，作为交通运输工作的立足点和出发点，大力推进机关作风效能建设。按照公交优先三年发展计划，今年，市交通运输部门将加大车辆的提档升级力度，更新500辆公交车已正式投运，年底国III排放标准的公交车辆比例将达70%以上。同时，优化调整公交线网，新辟10条公交线路、1条公交快线；建成公交第五保养场一期工程、150个公交电子站牌和2个通道式巴士洗车点，开建3个公交枢纽站、5个公交首末站（停车场），更新55座公交候车亭；全市新增镇域公交3个，新增农村客运（公交）班线10条，新增农村客运（公交）车辆60辆；全面应用智能公交调度系统，科学安排班次，提高公交线路准班准点率，缩短候车时间，使市民出行更加快捷、安全、方便、舒适。出租车扩容工作也已全面展开，市区新增400辆出租车6月1日前全部上路，旨在进一步缓解市区“打的难”矛盾，适应世博期间客流刚性增长和城际铁路开通后的出行需求。2010年交通基础设施投资包括六大方面：一是2011建成锡张高速公路，开建太仓港疏港高速公路，力争开建张家港疏港高速公路，做好苏嘉甬高速公路建设前期工作；二是做好京沪高速铁路、沪宁城际铁路后续配合工作，做好沪通铁路、沿江铁路、通苏嘉城际铁路前期配合工作，力争沪通铁路年内开工；三是推进苏虞张快速通道工程、高铁快速路建设及227省道相城段改造，以及312国道城区段改线等工程；四是加大港航船闸建设力度，建设沿江港口码头泊位16个，年内建成6个万吨级码头泊位；五是加快综合客货运输枢纽建设，建成苏州综合客运枢纽汽车客运站、苏州北门汽车客运站、昆山城北汽车客运站，开工建设苏州金阊新城汽车客运站；六是完善机场港口集疏运体系，整合机场客运班线，年内试点建设城市候机楼，大力发展集装箱运输，落实相关扶持政策，加快构建安全通畅的太仓港集疏运网络体系。
二、苏州交通枢纽运营管理体系发展策略
（1）向伦敦学习，优先建设集约和快速交通设施。伦敦交通系统的最成功之处，主要体现在以轨道交通为核心的枢纽站多元交通方式换乘接驳体系功能的一体化。伦敦的一些重要铁路车站和地铁站几乎都建在一栋站舍内，而且出站就有公共汽车站或小汽车停车场。有1/3的地铁车站和小汽车停车场结合在一起。许多地铁车站设置在人流相当集中的大商店或办公楼底部，形成了十分方便的换乘体系。因此优先建设以高速铁路、城际铁路为主的对外高速公路交通体系，优先建设以轨道交通为主的城市快速交通体系，一是能够全面促进苏州融入上海都市圈和苏锡常都市圈，二是减少市民小汽车和电动车的使用率，以公共交通为客运体系的主体。（2）提倡绿色出行，加强公民意识。绿色出行这种对环境影响最小的出行方式，能够节约能源、提高能效、减少污染、益于健康、兼顾效率。轨交1号线万人试乘的最后一天，而拥有10个点的园区段也成为上下乘客最多的区域。再看轨交1号线周边986个机动车停车位、1659个非机动车停车位、20个公共自行车站点，52条公交线接驳各个站点。这些数字代表着苏州工业园区对绿色出行的大力支持，鼓励市民乘坐轨道交通，实现低碳出行。
随着各项措施的出台，苏州的公交枢纽体系也越来越完善，市民出行将会越来越便捷。建议多组织一些无车日活动、乘公交活动，唤醒市民节能出行的新思想，这不是一蹴而就的事情，而是一件潜移默化的事，还需要全社会各界的共同努力。
参 考 文 献
[1]刘世坚，叶效鹏.浅谈城市轨道交通建设问题[J].城市问题.2007
运营管理体系范文2
关键词：体育场馆；运营管理模式；服务品质；体育消费
中图分类号：G818.2文献标识码：A文章编号：2095-2813(2015)10(b)-0206-02
1问题的提出
随着我国改革开放进程的推进,人们物质生活水平的不断提高,在解决温饱之后,人们越来越关注物质文化水平的提高,而体育事业蓬勃的发展正印证了人们对自我精神追求的需求,而大型体育场馆作为城市中的一种标志,其作用不单单是为了举办几场大型体育赛事与商业表演,其初衷在于丰富人们的体育生活,增强人们体质,“民强则国强”。但我国大型体育场馆在利用方面仍然存在大段的空白,究其原因在于人们对场馆的价格、基础设施、服务品质、运营管理模式等等多面的要求不能满足自身的需求,而这正是影响人们进行体育消费的关键因素。如何更好的利用大型体育场馆,发挥出其功能,达到物尽其用的效果,不仅成为了人们普遍关注的一个问题,也是目前国家急需解决的一个难题。而场馆的运营管理模式恰恰是场馆物尽其用过程中的一个关键要素。
2我国大型体育场馆的运营现状
2.1我国大型体育场馆的性质
我国大型体育体育场馆的性质以事业单位为主,所以其运营受制于场馆性质的影响,在某种程度上决定了场馆的运营管理模式。由于场馆归属于体育部门的领导与管理之下,缺少自主经营权,出工不出力的现象较为普遍,但是我们也可以看到在中央要求大力发展体育的总方针下,改变原有的事业单位性质,实现资本化,市场化的运作模式是未来的趋势所在,未来体育场馆的改变将值得期待。
2.2我国大型体育场馆的分类
目前场馆的分类主要分为营利性的体育场馆与公益性的体育场馆,由于他们的作用不同,面对不同的体育消费群体,即使是公益性的体育场馆仍然能够影响到人们的体育消费,如人们在参加体育活动时要添置合适的运动装备,了解运动的规则,熟悉场馆的配置,这些都是体育场馆促进体育产业发展的动力因素。相对于营利性的体育场馆,我国大型体育场馆的利用就显得明显不足了,造成这种影响的因素是多方面的。
2.3我国大型体育场馆的资本来源
大型体育场馆的建设主要由政府出资,但是由于其场馆规模巨大,场地设施等维护费用较高,人们很少前来消费,这使得场馆的后续维护捉襟见肘。虽然有一部大型体育赛事与商业演出的收入来弥补场馆的运营开销,但仍然是杯水车薪,距建馆的真正目的与意义相去甚远。如何注入新鲜血液,增加场馆收入,实现场馆合理利用的目的成为了一大难题,但是如前所述,前景可勘。
3我国大型体育场馆存在的问题
3.1资本匮乏与场馆利用率低下
我国大型体育场馆基本都是由国家出资建设而成,其产权归国家所有,少有外部流入,“就像一湾水,缺少了流动,不进亦不出”缺少了市场资本的注入,仅仅依靠政府的财政划拨与有限的自主经营收入,使得场馆长年入不敷出。场馆的经济效益太低,员工积极性难以提高,在运营过程中大量的维修与养护资金不足加速了基础设施的陈旧程度。大型体育场馆,由于其规模大,往往承担着大型体育赛事活动的任务,相对于私人租赁而言费用太高,自然使得场馆的利用局限于大型体育与文体活动。就其开放程度而言,似乎仅是1年中的几场大型活动而已,其余时间都闲置下来,使得其使用的模式显得单一,这种传统理念制约着大型体育场馆的发展。
3.2经营理念落后
我国大多数大型体育场馆在经营管理过程中不敢尝试新的运营模式,受保守观念的影响,往往采取保守的行为,没有主动去争取顾客,开创新的市场,对于外国的一些新的项目与先进的管理方法采取审慎的态度,害怕失败,只是等待顾客上门。陈旧落后的经营模式,管理着场馆的运作,没能考虑场馆的自身特点、功能特色、周边顾客的消费水平,历经数载也未见成效,最后选择了维持现状,举步不前。新的思想不被接受,新的理念不被执行,新的器械不被引进,创新成为了横亘在大型体育场馆面前的拦路虎。
3.3管理模式陈旧
大多数大型体育场馆仍然按照上行下效的思维模式,以权管人,行政模式化现象严重,即使顾客不来也不影响他们的职位薪资。开水煮成蛙,慢慢习惯了成为了一种既定的管理模式,使得场馆被利用与不利用显得与己无关紧要。在人员的配置上缺少了有效的鼓励与奖惩机制,调动不了场馆管理人员与工作人员的积极性,偏离场馆运营的出发点。日积月累重复着机械的工作使人心生疲惫,无优良管理模式的引进,照抄照搬国内过去的运营模式,即便尝试引进亦仅是蜻蜓点水难得要义,实行几日便草草收场,无疾而终。所有的这些诟病仍需场馆管理体制的改革来解放人们的思想,激发人们的创造活力。
3.4服务人员整体素质不高
由于场馆的管理体系庞大,加之大多数大型体育场馆属于国有性质使得人员超编的显现较为严重,工作人员不少,真正干工作的人少,服务品质极其低下,这造成了顾客前来消费产生期望落差。同时由于管理场馆的人员有一很大一部分人之前从事的便是体育方面的工作或事业,但是知识结构单一,缺少有效的人才配置机制,限制了场馆的经营管理与长远的发展,这势必会影响场馆的服务品质,没有好的服务就无法满足顾客的需求,最终使得顾客满意度偏低,即便硬件设施再好也难以吸引顾客前来消费,还造成了场馆形象的贬值。所以只有优质的服务品质与有效的人员配置才是场馆创收的关键,当然不乏其他因素的影响,但仍可以预见这两个因素是场馆现在乃至今后发展过程中,不可或缺的基本性因素。
4我国大型体育场馆未来的发展趋势
2008年北京奥运会的成功举办,2020年北京冬奥会的成功申办,都反映出我国在体育事业的发展上,国家给予了足够的重视,要改变过去的“维稳、持续、保守”的经营管理理念,就要实现“大胆、突破、勇于尝试”的先进理念,与过去陈旧的经营模式对比,吸取精华去除糟粕,实现体育场馆经营的人性化、多元化、灵活化的管理经营模式。
4.1经营理念的私人化
体育消费存在着不同的消费群体,由于人们处在不同的社会阶层决定了人们经济水平的差异,根据不同人群对体育消费的需求不同,制定不同的经营模式,一是可以使得不同人群都可以来大型体育场馆锻炼身体,实现社会的公平;二是可以使体育场馆的更容易被人们接受与认知,提高场馆的利用率,同时也可以启到很好的宣传作用;三是可以满足不同人群的体育消费需求,提升顾客的满意度,让顾客进行体育场馆的再消费,从而形成良性长效的经营模式。根据人们的需要为顾客制定合理的健身计划,如“私人订制塑性体计划”,为顾客制定合理的膳食搭配来满足顾客的营养需求,实现强壮的体魄,饱满的精神面貌,这样才能赢得顾客的认可,增加体育消费的水平,同时也可以影响潜在的消费群体,增加场馆的知名度。
4.2经营资本的多元化
场馆的资本组成过于单一使得场馆的管理被限制在一定的范围内,阻碍了场馆的发展,注入新鲜资本,重组场馆的资本结构,建立有效的监督机制,发挥市场调节的作用,引入市场活力,增强创新意识,来为大型体育场馆的发展献出良计佳策,实现场馆营收的不断增长,为日后的长远发展积累资本。
4.3场馆服务人性化
场馆的服务可谓场馆运营过程中的至关重要的因素,一个好的服务态度可以赢得他人的认可,就如同一个企业的信誉为企业的生命一般。要提升场馆的服务品质,就要充分考虑到体育锻炼人们的需求,针对不同的人群要制定合理的保障措施,如针对一些特殊人群,建立盲人通道,残疾人座椅、受骗窗口、服务通道与应急机制等。服务的人性化必然体现在细节上,场馆的设置要考虑到“以人为本,服务至上”的经营理念,只有品质的服务,才会有更多的体育消费人群,才会有场馆的长远的发展。
参考文献
[1]钟天朗.体育经营管理——理论与实务[M].上海：复旦大学出版社,2004.
[2]王刚.关于公共体育场馆设施的建设和引入BOT投资方式的探讨[J].广州体育学院学报,2002(3)：24-26.
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[4]韩开成.大型体育场馆经营管理模式创新研究[J].体育成人教育学刊,2006(4)：26-28.
运营管理体系范文3
[关键词]城市污水处理厂、运营管理、问题
中图分类号：TN949 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0034-01
0 引言
近年来，国家根据《城市污水处理厂污泥处理处置及污染防治技术政策》的相关要求，提出城市污水处理厂要实现稳定化、减量化、无害化和资源化。城市污水处理厂在运营中存在许多问题，例如：城市排水系统不完善、城市污水处理技术落后，缺少专业的技术人才、污水处理厂运营管理不完善对污泥处置不当等。下面对污水厂运营管理工作的问题进行分析。
1 污水处理厂的出水水质管理
1.1 水质管理的目标
污水处理厂在进行生产质量的管理时不仅仅只是对出水水质的监测化验与记录，还应该分析参数根据环境情况而变化的原因，同时，污水处理厂的水质管理里还要求摸索出水质变化的规律以及实验和研究水质的可生化性，寻找出提升COD、TP等指标的去除率和水质的可生化性的有效操作方式，最后还要统计出水量并及时的汇总上报。
1.2 水质管理的策略
污水处理厂的水质管理包括水质正常时的管理和水质异常时的管理。当水质正常时水质的管理主要是针对水量状况、污泥状况以及空气状况这三个主要方面进行，同时出水的相关参数的检测化验也要按照原来的检测计划继续进行检测并及时做好记录和分析其变化情况；在仔细的排查找到发生异常情况的原因后，技术人员一定要按照操作规程来采取措施或启动异常情况应急预案，进而确保微生物的状态一直保持良好状态且出水水质符合标准。
2 污水处理厂污水处理系统的运行操作管理
2.1 污水处理系统的运行操作管理目标
污水处理系统的运行操作管理的首要目标就是要确保系统的正常运行，同时要求操作人员和技术人员熟知系统运行的紧急情况处理手册，为了降低系统的运行成本，还要尽努力在安全生产的前提下减少能量的消耗，通过对污水处理系统的改进，以及加强对操作人员的综合素|的提高，确保操作人员在污水处理系统运行时的人生安全和身体健康。
2.2 污水处理系统的运行操作管理策略。
改善生产车间环境以及加强对操作人员的培训。对于在职人员也要不定期的进行针对各种可能出现的异常状况的仿真演习，使得操作人员提升处理异常情况的能力。制作系统操作指导文件。污水处理厂应该根据实际情况分专业对污水处理系统编制操作维修指导手册，并组织员工进行指导手册的培训。同时还要定期根据生产车间的实际情况对指导手册进行更新和完善，使得其真正地能给员工的操作予以科学合理的指导。
3 污水处理厂的设备与资产的管理
3.1 污水处理厂的设备及资金管理目标
污水处理厂的设备管理目标主要表现在：确保污水处理设备、仪表以及构筑物的完整性和良好运作，当设备出现各种意想不到的故障时，技术人员能够及时地进行维修和处理，确保污水处理系统的正常运转。严格执行预算管理制度确保污水处理系统维护成本符合预算标准。
3.2 污水处理厂的设备及资金管理策略。
（1）应用专业的培训以及生产车间现场讲解的方式，使得管理人员和技术人员充分的理解污水处理设备的工作机制以及原理，并掌握设备的维修管理和系统的操作运行要求以避免不当操作。同时组织一支由专业人员构成的设备维修小组。
（2）在生产车间及各个设备的醒目处张贴设备日常维护工作的内容和要求，方便设备操作人员和技术人员对设备进行日常维护工作。
4 污水处理厂的检测与化验管理
4.1 污水处理厂的检测与化验管理目标
对于污水处理厂来说，它的检测与化验工作是非常重要的，是因为通过检测和化验可以有效而又准确地得到污水处理厂的适时运行状态参数。而对于污水处理厂的检测和化验的管理就是要使得该项工作开展的正规化，以确保污水处理系统的正常运行同时也能保证化验员以及操作人员的职业健康和工作的安全。
4.2 污水处理厂的检测与化验管理策略
（1）化验员在进行日常化验和分析时要严格按照指导书上的科学分析方法并对化验分析结果负责。
（2）进行化验的工作人员必须具有相应的上岗证书，同时污水处理厂也要定期的培训化验员以提高其专业技术水平，确保检测化验结果的公信力。
（3）化验员要对每天的检测结果进行记录并上报给上级部门，同时还要对每个月的检测结果进行统计分析并绘制示意图。
5 污水处理厂的职工健康和安全环境的管理
5.1 污水处理厂的职工健康和安全环境的管理目标
对于污水处理厂来说职工健康和安全环境的管理目标主要体现在：尽量避免重大生产安全事故、重大火灾事故以及因不符合规定的误操作造成的环境污染事故的发生，同时科学合理地防止职业病的发生。
5.2 污水处理厂的职工健康和安全环境的管理策略
首先，污水处理厂要确定职工健康安全管理体系的运行过程，在运行过程中使用“PDCA”的管理办法。其次，严格遵守国家相关的管理法律法规，污水处理厂在做好各项健康安全环保工作后都要有相应的记录，在药品库和各个危险区域一定要有醒目的警示标准和各种
结束语
在污水处理过程中只有把污水处理厂的运行和管理结合起来，做好污水的防治工作，让污水体系安全可靠、长期稳定的运行，才能很好的改善环境质量的同时发展地区经济可持续化，为国家治理水污染做出有益贡献。污水处理厂的建设要根据城市情况而定，才能有效的改善水环境问题，从而保证城市居民生活水平的有效提高，并促进我国城市又好又快的发展。
参考文献
[1] 孙广垠；张倬玮；李志丽.A～2/O工艺用于北方某污水处理厂的管理改造[J].中国给水排水，2016，6（12）：112―126.
运营管理体系范文4
1新形势下电力企业营销系统运维管理要求
1．1确立以业务价值为核心的管理思想。
电力企业营销业务的正常开展不仅关系到公司的生产经营，还对社会效益与经济效益具有重大影响，也是营销业务部门与运维管理需求的出发点和最终口标。
1．2集中统一的层次化管理。
由于电网覆盖面广，公司的分支机构多且分散，各级之间的响应时间较长，处理问题的效率较低。因此，对省级电力公司进行全域的层次化管理，优化资源配置，实现省级电力公司总部对系统运行状态的实时监测，以确保故障的及时处理，提高运维能力。
1．3着眼于电力企业关键业务系统。
辨识企业的关键业务应用，并为这些核心业务系统服务建立与企业战略目标与愿景适应的业务服务模型，有助于理清IT运维与业务之间的关系及IT运维服务管理的关键目标的实现。
2电力企业营销系统运维管理体系的构建
2．1理清三方面关系。
1）理清营销系统和外部系统开发商之间的关系。系统开发商（服务商）是系统运维管理的支持者。作为专业化的运维管理，有效地整合运维管理对象，最终为用户提供专业化的服务是运维服务提供者的核心价值所在。且运维管理中涉及到不同种类的设备，运维人员不可能独自承担所有的技术与管理工作。
2）理清在营销系统运维体系中，省电力公司与国家电网总部、地市公司和基层单位之间的组织关系。省级运行维护中心应接受国家电网总部运行维护中心的技术指导和运行管理。国家电网总部业务部门需对省电力公司运行管理中心上报的各类需求进行审核，协助总部落实、完善运行管理规范。
3）明确技术部门和业务部门之间的关系和衔接机制。由于业务部门与技术部门的工作性质和内容差异较大，工作人员的专业背景、工作角度不同，使得两部门之间的沟通存在困难。因此，理清双方在营销信息化建设中的关系、避免任何一方单独承担工作的误区，可明确业务部门与技术部门各自的职责、相互协助，从而提高信息化建设的速度。
2．2加强运维管理队伍建设。
在实现营销系统集中前提下；结合自身实际运维需求和运维现状，加强运维人员队伍建设。通常情况下电力企业营销系统运维管理队伍由基层人员骨干构成。同时，这个运维管理队伍具有自身明显特征，即流动性和临时性。如果从长远角度进行分析，这种人员队伍建设和结构不利于系统长期稳定运行。为始终保障系统运行管理质量，应创新人员管理思路，并建立健全人力资源管理机制。例如，可积极采用“引进一培训一激励”的管理模式，使运维管理队伍实力不断增强。首先，实现系统运维管。理人才的引进，并根据实际需求情况构建相关机制；其次，在电力企业内部管理过程中要实现长久人才培养机制的构建，即要定期对运维管理人员进行培训，不断提升其综合素养；最后，是对人才激励机制及绩效考核机制的建立，通过这两种机制的构建能够有效激发运维管紙员的积极性，进而促进其提升工作质量及效率，这对电力企业电力营销系统运维管理有着重要意义。
2．3注重运维管理的安全性。
由于电力营销系统运维管理中存在诸多不确定性因素，对运维管理安全造成威胁性影响。因此，在构建完善运维管理体系，应加强安全运维管理。主要包括三个方面：
1）系统运维风险评估。主要包括风险识别。制定风险可接受水平、选择安全控制措施三项。制定系统安全定期性评估和实时跟踪制度，不断调整和完善安全系统状态，制度内容主要涉及评估对象、控制目标、技术方法、结果处理等内容。对安全状态做出定性、定量分析，提出安全系统完善解决方案等。
2）安全体系建设方案。建立制度规范体系。目的是避免由于制度等管理上的缺陷引起的风险，让系统运维人员知晓安全运维操作顺序和故障处理流程；规范操作流程，有利于减少人为失误带来的故障，实现系统运维操作的标准化和流程化。
2．4运维应急管理。
应急预案是为确保发生灾难事件后，尽快恢复业务的持续营运而制定的应急处理措施。从应对突发事件响应的角度，应急预案工作分为“事前一事中一事后”三个主要阶段。制定合理有效的应对预案。运维中心应设想可能发生的突发事件，制定出合理有效的应对预案，并将其细化为与工作实际相吻合的操作流程。根据业务影响分析结果及灾难场景特点编写应急预案，确保紧急事件发生后可维持业务运作，在重要业务流程中断或发生故障后在规定时问内恢复业务运作。应急预案除包括特定场景出现后各部门、第三方的职责与任务外，还应评估复原可接受的总时间
3结语
运营管理体系范文5
企业的行政管理体系，可以说是企业的中枢神经系统。它是以总经理为最高领导、由行政副总分工负责、由专门行政部门组织实施、操作，其触角深入到企业的各个部门和分支机构的方方面面的一个完整的系统、网络。
行政管理体系担负着企业的管理工作；企业中除行政管理之外的工作，都是某个方面的"业务"。行政管理体系推动和保证着企业的技术（设计）、生产（施工）、资金（财务）、经营（销售）、发展（开发）几大块业务的顺利、有效进行和相互之间的协调。
一个较大企业的行政管理体系，其本身往往就是一个具体而微的小企业。行政工作在其广度、深度、重要性及敏感性等方面都不同于企业各方面?quot;业务"。行政工作涉及到企业内部上上下下、左左右右、里里外外的沟通和协调。行政管理的广度，涉及到一个企业的全部运作过程；行政管理的深度，又涉及到许多局外人难以想象的细微末节；行政管理的重要，是因为它是领导和各部门、众员工之间的桥梁。
企业的行政管理如此重要，然而却几乎没有人去研究它；这是现今企业普遍感到最头痛的是行政管理，而改进它又不知如何下手的主要原因之一。由于篇幅所限，这里仅就其中的二、三问题作一探讨，期望引起讨论。
一、企业行政管理的功能及其要求
行政管理工作可以说是千头万绪、纷繁复杂。企业行政人员每天都面临着大量的、琐碎的、不起眼的事务。但是，这些事务只不过是行政管理这棵大树上的枝枝叶叶而已。概括起来说，行政管理在企业中主要有管理、协调、服务三大功能；其中管理是主干，协调是核心，服务是根本。究而言之，行政管理的实质就是服务。
专门的行政管理部门（通常称为办公室、总经理办公室、行政人事部之类）担负着企业行政管理的组织实施、具体操作，是行政管理工作中的一个部分、一个环节，是整个行政管理系统中的一个小系统。
行政部门应该兢兢业业、认真细致地做好种种行政事务工作，把领导和员工从繁重、琐碎的行政事务和生活琐事中解脱出来，可以集中精力、轻装上阵，研究国内外市场形势，考虑公司的发展战略，探讨公司的组织架构，任用公司的各级干部，实施公司的经营方针，解决公司所面临的重大问题，以及专心做好每一笔重要业务等等。为了做好纷繁复杂的行政工作，行政部门的领导不能东一榔头西一棒子，茫无头绪地整天瞎忙；或是被领导一会儿支到东，一会儿支到西；结果村村起火，处处冒烟，吃力不讨好，不知道自己整天都忙了些什么。行政部门的领导应该有"泰山崩于前而色不变"的定性，不管风吹浪打，胜似闲庭信步，有自己的主见，能够根据事情的轻重缓急，做好安排，指挥若定。为了能达到这种境界，必须建立健全和认真执行行政部门的各项管理制度、岗位责任制度、工作程序以及一系列规范化表格、图表等，从而建立起行政部门的"法治"秩序。更重要的是，要培养出一支高素质、高效率的行政人员队伍；同时要搞好科学分工、管理层次和合理授权。一旦行政系统的一系列硬件(如办公设施、生活设施)、软件(如规章制度、工作程序)、人员队伍、分工协作和管理层次等等建立健全起来，整个行政管理体系在很大程度上就会象一部自动机器一样运转，只在较少的场合才需要部门领导和上级领导辅以"人治"。一个行政部门的的管理能够做到这种程度，可以算是有一定水平了。
然而，行政部门如果仅仅满足于这样一种管理水平，那还是不够的。行政部门还必须在"管理"、"协调"和"服务"三方面再上一个档次，才算是一个合格的现代企业的行政管理者。
从"管理"方面来说，行政部门不能满足于在日常事务的层次上做好领导的"参谋和助手"，还必须在公司的经营理念、管理策略、企业精神、企业文化、用人政策等重大问题上有自己的思考，并且高屋建瓴地在实际工作中加以贯彻落实，成为领导不可缺少的"高参和臂膀"。这就要求行政部门的领导者不能满足于做一个事务主义者，而是要做一个有思想、敢创新、有冲力的领导者；换句话说，他不能仅仅满足于做好一个战术家，还要努力做好一个战略家。很显然，也只有一个有思想、懂战略、敢创新、有冲力的人，才能把行政工作做得更好，做得再上一个档次。
从"协调"方面来说，行政管理者不能简单地以传达领导的命令、完成领导交办的任务为满足；也不能凭借自己在企业的独特地位对各个部门颐指气使，以权压人。行政部门应主动做好上与下、左与右、里与外的沟通，在充分沟通的基础上做好协调。没有充分沟通的协调不成为真正的协调。
从"服务"上说，行政部门要甘当幕后英雄的角色。因为行政服务干得再出色，毕竟是服务于企业的最终目的的。行政部门的工作，特别是后勤服务工作，永远不要奢望成为企业关注的"中心"。不但不可能，而且不应该。因为如果一个企业的关注点不幸竟在于行政部门，那只能说明一点，即行政工作做得实在太糟糕，影响了企业各方面的工作，影响了企业最终目的的实现，以致于引起大家的关注。行政管理的理想境界应该是"润物细无声"。行政部门最忌讳处处显示自己的存在，与其它部门抢镜头，争荣誉。行政部门应该象一部自动化程度很高的机器，这头原料(任务)进去，那头成品(结果)出来；其中的许许多多曲曲折折，都消化在行政体系之内，切忌为自己评功摆好，四处张扬，浪费别人的时间、精力和感情。要反对利用自己对公司资源的支配权只顾为自己谋取私利或便利的行为，特别要反对把行政部门变成"门难进，脸难看，事难办"的官府衙门。管理是要执行制度的；但执行制度也是一门艺术，并不一定要搞得剑拔弩张，刀光剑影。特别是在高素质人才集中的地方，更要注意对人的尊重。行政工作要做得有人情味。
管理"上做好协调"，在"服务"上当好幕后英雄的境界，是行政工作的理想境界。由于各种因素，并不容易达到，我们只能是尽力而为之，努力趋近于这种境界。
二、企业行政管理的特点及其要求
一般意义上的行政管理主要包括管理、协调和服务三方面的功能；究而言之，行政管理就是服务。就这一点而言，企业的行政管理与政府机关大体相同。但是企业的行政管理与政府机关仍有很大不同。这种不同，在我看来，归根结底就在于它是企业的行政管理。企业的行政管理至少有以下特点：
运营管理体系范文6
关键词：汽车运输；经营；管理
1 汽车运输生产经营的特点
汽车运输行业在生产经营中在不断的发生着变化，这些变化不仅仅体现在生产经营的状态上，同时也反映在生产经营的环境中。在汽车运输中，使用的车辆在资本结构上是有明显的特点的，进行营运的大部分车辆都是融资的车辆，这些车辆从实质上来看是属于车辆的生产者的。汽车运输在经营管理模式上通常都是都是采用的传统经营模式和承包生产经营的模式，这些模式都是国有资产的生产经营管理模式，虽然存在着其他的模式，但是也是在国有资产形式下的个体资产管理经营模式。汽车运输中，车辆的结构和营运线路都是固定的，但是在车辆的类型上已经从原来的非常的单一的形式发展到现在的各种类型的车辆都有。汽车运输中，运输的成本在不断的增多，汽车在行驶中燃料的非常在成本中占有的比例是最大的，其次就是路桥费，为了更好的发展交通运输业，国家在公路建设方面增大了投资，但是在公路建设完工以后，路桥费却是在不断地提高的，这样就使得汽车运输的成本在不到的提高。汽车运输中的竞争也是非常大的，很多的企业为了扩大市场的占有率，经常会出现运力大于运量的情况，这样就使得汽车运输中出现了车辆实载量过低的情况。现在的客运中已经逐渐实现了使用豪华大巴车辆，但是在经营管理模式上也是存在着一些问题。
2 大城市交通面临的主要问题和原因
2.1 道路容量严重不足
我国城市在进行建设的时候，对城市规划设计工作是不够重视的，这样就使得大城市中人均道路面积非常的少。道路面积的相对较少对交通的发展是有严重的影响的。现在，大城市在进行建设的时候，主要的建设方式就是从中心区向郊区扩散，这样的发展情况使得城市交通道路在建设的过程中出现了增加的情况，但是主要的分布地区在新开发的市区和郊区，这样的建设对城市中心区的道路是有一定的改善的。城市的重要居住地还是中心地区，而且很多的房地产开发也是集中在这个地区，这样就使得这个区域内的交通情况更加的复杂，道路在使用中出现了超负荷运载的情况。很多城市在进行建设的时候都是存在着道路问题无法解决的情况的，很多的道路在使用中并没有被车辆运载所用，而是成为了一些商贩占道经营的重要地方，同时很多的道路也成为了停车场。这样就使得原来就非常严重的道路面积短缺的情况更加的紧张。
2.2 汽车的拥有量增多
城市在不断的建设中，人们的生活水平也在不断的提高，人们生活水平在提高的同时，对精神方面的追求也在不断的提高，使得人们在车辆拥有量上在不断的增多，在出行方面人们重视的是舒适性，这样就使得城市道路，面临的问题更加的严重。
2.3 公共交通发展日益萎缩
在城市发展中，公共交通应该是人们出行的首要选择，但是现在，随着私家车的不断增多，使得公共交通在发展中面临着客流量越来越少的情况，同时，现在人们也在提倡环保出行，这样就使得人们在出行的时候，使用自行车的情况越来越多，这样对城市交通拥堵的情况进行改善是没有任何的帮助。
2.4 交通管理水平低，缺乏整体的交通发展战略
城市在不断的发展中，对交通控制管理和交通安全管理是不够重视的，这样就使得城市中交通管理的现代化设施非常的少。城市的交通建设是一项复杂的工程，在进行建设的时候要做到将交通的需求和交通的供应情况进行平衡，同时在交通建设方面也要对建设的占地情况和自己情况进行评估，因此，城市交通建设是一项决策性非常高的工作。现在的城市交通出现了这么多的问题，就是因为在进行交通建设的时候，没有非常完整的战略和规划。
3 大城市交通发展的目标和方向
现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，交通发展借助于改革开放的动力，就不能不带有先天性不足的滞后特点。新时期，大城市的交通滞后，已经不是一个简单的增量配套问题，而是包含了城市布局和整体交通格局的质的变革，并以此反过来促进改革开放和社会经济的健康发展。问题的核心是要实现城市交通现代化。城市交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅相成。
4 改善汽车运输存在问题的措施建议
我国城市交通基础设施“欠账”过多，道路现状水平很低，功能混乱，已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。城市人口密度过密必须疏解，这是解决城市交通问题的一项“釜底抽薪”的办法，也是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施。要落实优先发展公交政策，首先要调整公共交通价格和改进定额补贴，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服务，对有效缓解交通紧张将起到重要作用。采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调。加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通。广开渠道，多种形式解决资金来源。
我国城市交通建设需要的投资数额很大，除了国家和城市政府拨款以外，更期望依靠国家给予政策支持。广开渠道多方集资，已被实践证明是可行和有效的办法。为此，从总体上考虑，首先是要加大投资比重。应该着重于城市投资体制的改革，对关系到城市交通的重大项目，要制定相应的集资对策，并在利用外资方面实行优惠。世界上许多国家采用从销售汽油费中附加一定比例作为修建道路的税制，这是一种合理的办法，我国海南省已经开始实行这种办法，反应很好，建议在全国推广实施。现在许多城市都在试行“以路带房，以房养路”的开发政策，通过城市土地转让，房地产开发收益用于基础设施建设，使城市综合开发和道路交通同步发展。这些办法虽处于初步实施阶段，但已经积累了经验，完全有可能在谨慎操作的基础上逐步完善。允许大城市因地制宜实行市政设施的配套收费政策，专用于道路交通的发展，也有利于地方财政的补充。
加强科学技术研究力度，提高全民交通意识。加强城市交通的科学研究，重视交通经济政策和高新技术的开发，探索新一代捷运交通工具、个体交通工具和智能化交通管理的研究，用较少的投入换取较高的交通效益。国家要制订有关的技术条例和法规，加强职业培训和人才培养，推行交通工程和交通规划专业人员资格认证制度，以提高城市交通的规划、设计、建设和管理的水平。成立国家级的城市交通工程技术研究中心，在国家科委和建设部的领导下，组织城市交通基础理论的研究和应用技术的研究推广。
5 结束语
汽车运输中要面临的问题是非常多的，首先要解决的就是城市交通问题，城市在不断发展中出现了很多的问题，城市建设速度越来越快，但是城市的交通情况却出现了越来越拥堵的情况，为了更好的发展交通运输业，一定要将汽车运输经营管理中出现的问题解决好。
