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路桥方面的知识范文1
【关键词】路桥过渡段;路基路面;病害;防治;
改革开放以来，市场经济体制下国内贸易量日趋增加，这给交通运输业发展带来了无限动力，以道路桥梁工程为主道路交通运输业得到了空前发展壮大。随着国家对道路交通运输基础设施投入的不断加大，国内道路桥梁基础设施日趋完善，但同时其质量安全问题也呈现出日趋扩大趋势，尤其是路桥过渡段路基路面病害问题严重。路桥过渡段路基路面常发生以沉降现象为典型代表的病害问题，其轻则对行车舒适性带来一定影响，重则影响道路桥梁安全性和使用寿命，给社会和人们带来巨大的安全隐患[1]。导致路桥过渡段路基路面病害产生的因素诸多，例如施工技术不足、车辆超载等，其中以路桥过渡段路基路面施工技术为主。
一、路桥过渡段路基路面病害因素分析
路桥工程竣工使用后，在路桥过渡段路基路面常出现不均匀沉降等病害，导致经过该处行驶车辆发生跳车现象，对于车辆行驶过程中的舒适性产生危害，甚至造成车辆轮胎磨损等后果，增加了车辆维修费用。同时，路桥过渡段路基路面不均匀沉降问题，使得该处后期路面养护成本激增，从而造成了路桥养护公司维护保养成本。
路桥过渡段路基路面病害问题产生原因较多，其中以施工技术因素为主，其主要体现在以下几方面[2]：
（1）在路桥过渡段路堤压实施工不完善，导致压实度未达到施工设计要求。在道路桥梁施工过程中，路桥过渡段位置较其他位置不同，无法在该处采用大型压路机械设备进行路面碾压施工，只能采用小型压路机械设备碾压施工，但是小型压路机机械设备无论是从碾压精度还是从碾压力度方面都存在着诸多不足之处，导致路面无法实现压实，这致使后期路桥过渡段路竣工使用过程中出现不均匀沉降病害问题。
（2）路桥过渡段结构设计缺乏科学合理性。通常情况下，路桥过渡段以搭板结构构造设计为主，以降低或避免不均匀沉降问题的产生。但是，路桥过渡段仍发生不均匀沉降问题和桥头断裂现象等。据相关标准规定，大中桥桥头搭板长度约为8米，而小桥、涵洞及填土高度小于半米的通道，其搭板长度约为5米。受桥梁桥头高程高度影响，其填土量增加，这从另一方面导致填土压实工序繁琐，不利于桥头路段填土压实度的增加，进而影响其载荷承受能力，最终导致了路桥过渡段路基路面病害产生。
（3）桥头引道软土地基处治不合理。在工程领域，软土地基具有其突出的潜在危害工程质量安全特性，在路桥工程施工过程中表现尤为突出。在路桥工程施工过程中，不够重视软土地基带来的潜在危害，并且对其未做及时相关处理，则易导致该处路段载荷承受力不足，从而引发一系列路桥过渡段路基路面病害发生。软土地基未引起施工人员注意，一方是由于施工人员过分追求工期，忽略对软土地基的处理;另一方面则是在前期勘探过程中地质勘探不仔细，未发现软土地基。因此，桥头引道软土地基也是引发路桥过渡段路基路面病害重要因素。
此外，路桥过渡段路基路面病害与桥头引道路堤边坡防护问题也有一定关联。在路桥过渡段路基路面施工中，作为桥头堤填土的土体要求严格，通常选择具有优异渗水性和易压实土体，这可以有效的增加其载荷承受能力。但是，如果对防护桥头引道路堤边坡不到位，则极易造成其被雨水冲刷，导致桥头填土松动流失，进而引发路面不均匀沉降问题，对于该处路面的载荷承受能力具有不利影响，最终导致路桥过渡段路基路面病害现象的发生。
二、路桥过渡段路基路面病害防治措施
前期对路桥过渡段路基路面病害导致因素进行讨论，笔者从自身工作经验出发，对于防治路桥过渡段路基路面病害问题得出以下几点建议对策，具体有[3]：
（1）针对桥头搭板不合理问题，应充分结合路基与桥台间沉降情况、路桥级别与载荷承重情况、路桥交通情况等进行结构与长度设计。在对搭板进行施工时，一方面对路桥受损路基和路面进行清理，并且选用性能与质量优异的填土进行填充压实处理;另一方面，进行搭板设置时，着重对搭板长度和厚度进行分析，保证搭板与路桥路基路面紧密结合，避免在接口处出现错台和开裂等问题。合理的桥头搭板设置，不但有利于保护路桥过渡段路基路面病害的预防，而且有效的避免了经过车辆的震动、跳跃现象。
（2）针对路桥过渡段台背土出现二次沉降现象，可选用较为科学的过渡性路面和设置变刚度结构路面进行处理。常见的过渡性路面有沥青、条石铺砌、半刚性过渡层以及六棱块预制混凝土块等类型路面[3]。根据路桥路面铺设材料不同，过渡性路面形式选择不同。例如，当使用混凝土材料铺设路桥路面时，其过渡性路面通常选用六棱块预制混凝土块或条石铺砌形式。对于沉降情况严重的路桥过渡段路面，通常选用沥青类过渡性路面。路面变刚度结构进行合理设置时，可有效的促进路面与桥台间刚度一致，促使顺坡路面的形成，有效的避免了经过车辆的震动、跳跃现象。
（3）针对路桥梁路基沉降问题，通过对前期该处交通运行实际情况和沉降经验，设置合理的纵向反坡进行解决。纵向反坡的科学合理设置，可有效的降低桥头跳车的发生概率，避免了经过车辆的震动、跳跃现象。
（4）针对有些路桥工程工期紧或路桥过渡段路基填土要求高问题，通常选用可自由移动的搭板设置于桥头处，以降低路基填土的沉降水平，避免不均匀沉降现象的发生。当路桥工程竣工使用一段时间后，在路桥过渡段发生路基沉降和跳车问题时，应先将活动搭板移除，再重复调整路基基层与标高，后再使用活动搭板将其覆盖，以实现其预防路桥过渡段路基路面病害目的。采用活动搭板，具有施工简单、快捷的特点。
（5）针对当前部分路桥过渡段搭板损坏，且后期维修费用过高等问题，通常选用不设置搭板处理方式。但该种处理方式施工要求较高，应对过渡段路桥路基后台进行严格排水处理及科学填筑工作，确保其沉降量充分降低。再者，选用土工格网材料或聚乙烯材料作为路基的填土材料，同时采用专门机器来进行压实工作。
此外，由于沥青混合料路面结构与水泥混凝土路面结构具有一定差异性，若发生路桥过渡段路面病害问题，则后期修复工作及其复杂。针对该问题，在混凝土中加入HD掺胶进行施工修复工作。HD掺胶混凝土的应用，一方面可以有效的提高路面强度、抗气温变化能力及粘结性能，另一方面则可以显著缩短修复施工工期。HD掺胶混凝土常用于高速公路修复施工之中。
三、小结
总而言之，作为道路桥梁施工建设中一个关键环节，路桥过渡段路基路面施工质量对于道路桥梁工程质量具有决定性作用。针对路桥过渡段路基路面病害问题，应采取科学有效的组织施工设计，并加强相应的施工管理，提高工程施工质量和效率，防止病害问题的发生和扩大。
参考文献：
[1] 张延武，路桥过渡段路基路面施工及病害防治[J].黑龙江交通科技，2014年，第7期（总第245期）：70
路桥方面的知识范文2
关键词：路桥工程；防治；沥青路面；病害
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：
为了适应当前快速发展的社会需要，我国公路事业也在迅速的发展。沥青路面因其具有施工工期短、便于养护维修、行车安全噪音小以及适应性强等优点而被广泛地应用于各种类型的公路工程项目建设中。但同时其也存在着一定的缺陷，由于沥青混凝土材料本身存在着一定的差异，在受设计或者施工水平的影响下，其沥青路面就会经常出现坑槽、开裂、松散以及泛油等各种病害，一旦出现这些病害就会使行车速度与行车安全受到严重的影响，在一定程度上加剧汽车的磨损，使沥青路面的使用寿命缩短。本文主要以沥青路面病害中的裂缝问题来进行详细地阐述。
一、沥青路面出现裂缝的原因
造成路桥工程中沥青路面出现开裂现象的原因有很多，大体上可以分为三种：第一，因行车荷载作用下所出现的结构性破坏裂缝，当在车轮的荷载作用下，沥青路面的结构层底部所产生的拉应力比其它材料抗拉强度大的时候，就会出现开裂现象，而这种裂缝也被称之为荷载性裂缝。第二，因沥青路面面层温度的变化所出现的裂缝被称之为温度裂缝，其主要包括了两个内容，即温度疲劳裂缝与低温收缩裂缝，一般将其称作为非荷载裂缝。第三，在桥涵两端所出现的横向裂缝，或者在路段上产生的较长纵缝，通常称之为沉降裂缝，其主要是由填土固结沉陷或者地基的沉陷所引起的。
（一）横向裂缝
1.由于沥青路面面层自身的温缩所引起的开裂，一般称之为横向裂缝。
2.在面层施工的时候，没有处理好施工缝，造成其结合不良和接缝不紧密等也会出现横向裂缝；在某些基层开挖沟槽、埋设管线时没有按照施工要求来进行施工或在冰冻地区的因路基冻裂等也会引起沥青路面产生横裂现象。
3.桥梁、通道、涵洞两侧的填土出现欠固结或者地基沉降等也会造成横向裂缝的产生。
（二）纵向裂缝
1.填方材料自身的不均匀性，其填方的密实度没有达到要求，通过一段时间的自然沉降，尤其在雨水浸泡以后，其路基的强度就会大大下降，沿边坡位置的路基承载力就会下降，从而产生纵向裂缝。
2.在施工过程中，前后摊铺幅相接位置的冷接缝没有按照相关规定要求来施工。
3.纵向沟槽的回填土压实质量比较差而引起沉陷，边坡值比设计值小，边沟过深以及边坡的压实度不够导致实际填土的高度增大而滑坡，从而引起纵向开裂问题。
（三）网状裂缝
1.路基局部的压实度较差或者基层材料局部松散不能成板体，导致路面承载能力下降而出现的裂缝就为网状裂缝。
2.沥青混合料和沥青质量较差，其沥青的延度较低，抗裂性低。同时沥青混合料的拌和时间较长，其拌和的温度过高或者在储料仓的存储时间较长，导致沥青变硬而出现裂缝。
3.在行车荷载的重复作用下所引起的疲劳裂缝，或者因外界原因比如腐蚀或者污染等导致的局部网裂。
（四）反射裂缝
在已经开裂的旧水泥混凝土或者旧沥青路面层上所加罩的沥青面层，因其温度的变化，导致老路面裂缝继续的扩展，使处于温度收缩的新沥青面层上附加了一定的应力，导致新铺层在旧裂缝位置断开。
二、路桥工程中沥青路面裂缝的防治措施
（一）提高路基工作区的稳定性以及强度
路基作为路面的一个基础，路基工作区是受行车荷载影响比较严重的一个深度区域，该区域自身的整体稳定性与强度对于确保路面结构的稳定性与强度有着非常重要的作用，若其质量没有达到要求就会出现不均匀沉降而导致路面出现开裂现象。对此，必须要采取相应的措施来确保路基工作区的强度以及稳定性等。
1.路基工作区自身的强度是在填筑阶段所形成的，因此，在施工过程中，必须要严格控制路桥工程路基的填筑工艺和填筑质量，确保其路基的强度达到要求。通常情况下，填筑材料首选石、砂和砾类土，其次再是选用包含砾和砂的一种低液限粘土，最后再选用低液限粘土。其中要注意的是粉质土与有机质土不可用于路基的填筑。由于目前我国高速公路的超载现象非常严重，笔者建议在路基施工的时候，路基工作区的深度控制最好大于路基工作区的实际设计深度，以此防患于未然。
2.反映路基强度最重要的指标就是压实度和弯沉值。在保证路基填筑合格均匀材料的同时，填土层自身的厚度对于压实度也有着非常直接的影响，这就要求在施工中应该插杆挂线，同时每一填筑层松铺厚度不能超过30cm，在检测压实度的时候，试坑必须要打入下一层的顶面，凡是其检测结果没有达到规定值的要实施相应的加压处理，或者推除重新进行填筑。
3.提高路基强度还有一项重要的措施就是降低其地下水位，由于路面底以下80cm的路床作为路基的关键部位，其直接承受与吸收路面扩散应力，因此必须要有足够的稳定性与强度。在开挖以后如发现其底下渗水，无论其流量的大小均应采取相应的措施来进行处理，在填方地段应采用比较好的材料来进行填筑，而土质较差的地段应该实施换填处理，以此确保其稳定性与强度。
（二）预防措施
1.在设计半刚性路面的时候，应该选用干缩系数与温缩系数较小、抗冲刷性能好和抗拉强度较高的半刚性材料来作为其基层。同时应该选用松弛性能较好的优质沥青来作为沥青面层。此外，沥青面层应该采用密实型沥青混凝土。
2.为了提高表面层的抗温度裂缝的性能，可采用聚合物沥青或者橡胶沥青在沥青混凝土的表面做一封层。
（三）治理措施
路桥方面的知识范文3
关键词：路桥工程 试验检测 问题分析
路桥建设过程中，工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免，路桥建成之后，如何对路桥的实际品质进行鉴定是业主最关心的问题。船舶和汽车等批量生产的机械设备，可以通过破坏性原型试验来检验设计目标的满足程度。路桥等建筑结构属于单件生产，不可能进行破坏性原型试验，因此，非破坏性检验技术受到了特别的关注。巡回目检简单方便，但缺陷也是显而易见的。不仅目检结果因人而异，而且无法对路桥的整体品质作出定量判断。由于对路桥质量目前尚缺乏严格系统的量化检验方法，结果使一些劣质工程得不到及时发现和处理。轻则增加了日后的路桥维修保养成本，使国家和地方财政负担加重；重则很快便发生桥。毁人亡的惨剧。因此，对路桥结构的试验检测方法和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景。
1路桥试验检测现状及主要问题
1.1 路桥试验检测内容
路桥检测的内容涵盖广泛，对于路桥的表面缺陷检测目前大部分还是靠单一的人工目视方法进行检测评估。对于混凝土路桥，路桥的裂缝是对其进行探测和评估的重要项目。据不完全统计，每年损坏的路桥有90％以上是由裂缝引起的，此外，还有剥落、坑洼等现象。路桥结构出现缺陷之后，应加强及其危害程度，确定是需要修补并为修补方案的制订提供可靠的依据。
1.2 目前国内外路桥试验检测的问题
目前国内外学者在路桥试验检测的研究中已经取得了一些进展，如：通过强迫振动试验，能够分析路桥结构模态参数对结构局部变化的影响；在车重、车速、路面及支承对路桥模态参数的影响方面的研究成果，证明了用环境振动法进行路桥自动检测的可行性；对适用于路桥检测的结构状态敏感参数积累了理论知识和试验经验；能够利用测试的数据进行计算模型的修正：开发了各种基于频率i振型、振曲率、应变振型等改变量的损伤检测方法和定位技术等这些成果在路桥试验检测中的应用还只是初步的，离全面实施。还有很大的差距。尤其是在路桥试验检测的检测方法方面存在较大困难。
(1)将功能光导纤维植人或粘贴在路桥上。通过光纤的变形或断裂实时判断路桥的损伤情况。但由于成本和施工等原因，使用的光导纤维数量较少，并不能真正确定路桥结构的实际损伤和局部试验。
（2）将应变片、弹性应变传感器、压电传感器和加速度传感器等埋入或粘贴在路桥上各个关键位置实时测量路桥局部位置的变形以分析其总体试验状态。但实际的路桥失效可能并不是由于关键位置损伤造成的。且由于设计、施工和环境变化的原因，理论上的关键位置并不一定是实际的关键位置，从而起不到检测的作用。
（3）俐用雷达波、声波和应力波等实时扫描分析路桥试验状态。这种方法不能实现实时检测，且成本昂贵，需要长期维护与操怍人员。
2道路试验检测工作中所遇到的问题分析
2.1 道路试验检测所使用规范的问题
公路试验检测工作所涉及的规范的作用主要有两个：其一是为试验对象提供检测范围及提供相应的试验检测方法；其二是对所检测的结果提供判定标准，用于判断所检测的结果是否合格，或者提供其所适用的范围。
如果试验检测缺乏相应的试验依据或判定标准，让试验工作就会陷入困境。目前高速公路上试验检测规范不齐全的有：
(1)隧道复合防水板的气密性试验，不论是国标或是行业标准中均找不到相应的试验依据。
(2)缺少水泥浆以下几个项目的试验方法：泌水率、膨胀率、抗压强度、凝结时间及净浆配合比的设计过程。
2.2 高速公路工地所使用材料的检测范围及项目随着对工程质量要求的日益提高。材料的检测范围及项目也更加严格。对于目前工程上所用的材料，是否进行检测应该有一个比较明确的界定。对于主要材料如集料、钢筋、水泥、外加剂、钢铰线、支座等毫无疑问都应进行检测。而对于只作为工程的辅助材料如隧道超前支护、管棚、小导管及小钢管等的应如何进行检测则应有清晰的界线。
目前工程上所使用的材料繁多，而对于那些根据规范必须进行检验的材料，应检测哪些指标也应有比较清晰的界定。高速公路上每个标段都设有自己的工地试验室，都能对常用材料的常规指标进行检测。
3路桥试验检测技术的发展趋势和展望
路桥试验检测技术发展至今已经历了3个发展阶段：
3.1 第一阶段是以领域专家的感官和专业经验为基础的经验检测技术，对检测信息只能作简单的数据处理。
3.2 第二阶段是以传惑器技术和动态测试技术为手段，以信号处理和建模处理为基础的现代检测技术。在工程中已得到了广泛的应用。近年求，为了满足大型复杂结构的试验检测要求，检测技术进入以知识处理为核心，数据处理、信号处理与知识处理相融合的第三发展阶段智能检测技术阶段，智能化正成为路桥试验检测的主流。根据目前的发展未求大型路桥试验检测的研究发展方向主要体现以下几方面：
(1)开发和应用以无线通信技术为手段的数据采集系统；开发能适用于交通荷载、风荷载及定点测试荷载的传感器最优布设技术：能更方便、快速、准确地采集需要的数据。
（2）自动损伤识别系统将测量系统、数据处理和识别系统一并组装到路桥检测系统中，形成自动识别检测和反馈，达到控制目的。
（3）实时的检测系统与现代网络技术结合的研究和发展，实现信息网络共享。
（4）从设计到施工和运营阶段建立可靠完整的数据库，积累大量土木工程领域的安全检测和试验检测的知识和经验，最终建立专家系统。
路桥方面的知识范文4
【关键词】道路 桥梁 工程质量 控制措施
我国传统时期的城市规划与发展基本上已经完成。根据新时期政府的发展战略与现代化改革的深化需求观察，城市群的建设已经成为了必然选择，包括港珠澳的一体化、京津冀的一体化，都通过这种城市群概念，正在构建百年大计，甚至新近提出的千年大计。因此，市政道路桥梁工程在未来的发展需求既需要当前已经积累完成的基建能力，最主要的是将其薄弱环节的质量控制进行科学化推进，为其全面的推进提供重要的软实力。
一、道路桥梁工程质量控制现状
根据现阶段在道路桥梁工程管理方面的表现来看，缺少动态化管理实践，未能将现场管理中的质量控制加以发挥。另一方面，工程质量控制方面存在诸多施工过程的监管空位，对于风险预防缺少足够意识，尤其是在施工后发现的裂缝、使用中的路面塌陷，以及管理维护等缺少全面实践。分析其现状可以认识到其主要问题集中于材料控制、施工技艺、质量评估等多个方面。按照目前基建能力的完善水平需要加以完善的地方，应该从质量控制理念、制度、机制、人才培养多个层面开展，从而为位居世界首位的基建水平提供科学管理的配套方法。以下结合工作经验从国际范围内应用成功且有实证效用的项目管理方法说明道路桥梁工程质量控制的具体措施。
二、道路桥梁工程质量控制措施分析
（一）引入项目管理法
基建能力的比较优势，使我国的道路桥梁工程在施工程序设计、实践流程等各个方面已经完备，其中不足之处是缺少配套的管理体系。因此，在基建能力之上简化的道路桥梁工程施工流程的标准化与程序的实用性设计，要求在现阶段引入项目管理方法，利用其中的系统思维，构建新型管理体系；然后，在其基本原理之下，按照其思维逻辑，以项为前提，做好大项下的小项分化设置，并在这种以具体项为准的树型管理型式下，完成各项下指标的对应性、具体化，确保道路桥梁工程基建施工过程的程序、流程，能够有更为细致的指标引导，并在其上建立起新的管理制度、运行机制，以及有效的实践措施。
（二）构建全新的质量控制体系
在项目管理法应用中，其中的逻辑有两大主要特征，前一个是系统思维，对应的操作应用以构建全新的质量控制体系为主；后一个是分工思维，即对每个项实施小体系构建，完成各个项下的下拉菜单，从而实现大体系、小体系，确保整个道路桥梁工程质量控制能够按部就班完成每个施工环节的“螺丝钉”上紧。
具体操作中，道路桥梁工程质量控制体系构建要从两方面完成，在制度层面，主要是根据项目立项、招标投标、图纸设计、现场勘察、设备准备、材料准备、施工技术交底、工艺设计、施工建设、质量验收、管理维护等各个要素构建新制度，并在每个项下具体设置小项目，完成去除“其他项”这样的设置，实现项与指标的对应，令工程质量控制的规范条例满足基建实践的一一对接。并通过规范条例、岗位职能、负责人、追究制度等完成道路桥梁工程质量控制管理制度，为该制度的执行提供权重。另一方面，重点是将制度向机制方面的平移，既将制度规范条例方面的各个具体指标对应平移到评估机制、激励机制、监督机制之中，完成以表格化的设置令各项机制发挥施工过程的全程监管，包括技术监督、质量控制、安全保障、风险预测管理等。新体系的比较优势与突出特征是以项目管理为法，实施制度规范化引领、机制标准化运行，以指标化完成杜绝了各项质量控制中出现的漏洞与不足，以现在应用该方法的工程经验分析，效用显著。
（三）加强匹配型人才队伍建设
与传统时期的道路桥梁工程质量控制不同之处在于，新型的项目管理体系下，要求有匹配型人才队伍实践，才能真正完成该方法的应用实践，达到对道路桥梁工程质量的标准化控制。因而建议在目前设计好控制方案后，通过人力资源管理部门，按照施工中的指标化设计，针对管理人员实施理论知识、管理程序、监督流程、现场评估、数据采集、操作技能等方面的训导；同时需要借助这个培训过程，使专业化道路桥梁工程管理人员，在技术人才、管理人才、数据分析人才等能够完成知识复用能力的培养，并在此过程完成人才队伍建设，通过合作精神构建新型团队。需要注意的是，当前的道路桥梁工程质量控制措施实践方面，不仅仅是要求人才的专门化岗位配置、团队合作；其中最主要的是在整个新型人才的培养中，要求完成“以项目为中心的人才资源配置”，即对人才培养中实施针对个体的才能评估，包括职业素质构建中的基本能力、核心能力、可拓展能力等，以此在明确人才能力构成的前提下，推进依据项目的人才资源配置，提高质量控制效率。
三、结束语
道路桥梁工程质控制既是确保工程完成的重要过程，也是道路桥梁工程管理中的主要目标或对象。建议在现阶段将这种大型化的道路桥梁工程实施指标化设置，运用项目管理法，建新型的科学管理，从而使道路桥梁工程建设能够在施工前、施工中、施工后三个方面得到全面的质量监控、风险预警，并借助当前信息技术工具，以GPS、GIS、RS等综合技术为其进一步的质量把控做好技术保障。另外，需要注重对管理数据的收集、图谱制作，以此实现数据化基础上的经验积累与意图方法提炼，满足质量管理、技术平移的新需求。
参考文献：
[1]李善智.探究道路桥梁工程存在的质量问题与维护[J].黑龙江科技信息，2013，（7）.
路桥方面的知识范文5
关键词：路桥建设；养护；管理
中图分类号：TU997文献标识码： A
随着我国国民经济的发展，人口的不断增加，车辆的不断增多，运输需求的不断增大，路桥的建设项目也不断增加。路桥的建设、养护与管理关系着民生问题，是人们生命安全与财产安全的保证，所以，不管是前期建设，还是后期的养护和管理都是非常重要的工作，因此工作人员要具有很高的工作水准，也要拥有很强的责任心与使命感，全身心的投入到路桥建设的工作中去，高质量的完成路桥建设工作。只有高质量的完成路桥建设工作，才能满足我国经济发展的需求，才能跟上时展的脚步。
一、路桥建设方面的改进措施
（一）雇佣专业的项目负责人
路桥的建设是一项非常浩大的工程[1]，并且肩负着广大人民群众的生命安全与财产安全，因此，路桥建设的项目负责人必须慎重选择。路桥建设的工程项目在施工过程中是单件性的，一旦出现问题就很难补救，造成事故的发生。而工程的施工人员是流动性的，工作量庞大，并且，路桥建设工程施工是露天作业，受环境因素的制约，工期也比较长，经费耗损也比较大。而且路桥建设涉及领域较广，比如经济、法律、技术等。因此，项目负责人也必须德才兼备。项目负责人要具有优秀的指挥能力和交际能力与决策能力，在专业技术方面拥有丰富的实践经验，有着深厚的专业技术知识和专业管理知识以及专业管理技能，还应具有健康的身体素质和过硬的心理素质，能够适应在艰苦的施工环境工作与生活。
（二）提高路桥建设施工水平
科学技术是第一生产力。近年来，我国的科学技术不断发展提高，因此，在施工过程中，可以应用先进科学的施工设备，来提高路桥建设工程的进程和施工质量。技术人员正确操作机械的施工设备，尽量减少损坏，提高工程进度的同时也保证工程的质量。项目的相关负责人要合理分配工程资金、设备及人力资源，同时加强对机械设备的管理[2]，定期检查施工设备并对进行保养及维修，为路桥建设做好后勤工作，解除工作人员的后顾之忧，保证工程可以顺利的进行。
（三）规范工作人员施工行为
为了进一步的提高路桥建设的工程质量以及工程进度，在路桥工程的施工过程中，项目的相关负责人应该制定一些管理工作人员的规章制度，使工作人员可以按照规章制度做事，加以规范工作人员的行为。同时，加强对工作人员的管理与监督工作，防止技术人员在施工过程中偷工减料和敷衍工作，降低了工程的质量，延长了工期。另外，监督人员必须要公正客观的进行验收工作，实事求是的或表扬或批评施工人员的工作，严格处理施工质量的缺陷，从根源上阻断人为隐患，保证工程质量，绝不能因私废公，出现包庇行为，影响了路桥建设工程的质量。
二、加强路桥的养护和管理工作
近年来，随着陆路运输量的增加和大吨位的货车的增多，路面和桥面不堪负荷，产生了不同程度的断裂和塌陷状况。路桥出现了裂痕，积水就会渗入基层[3]，对基层也产生了一定程度的破坏，断裂的路桥承受不了车辆的重量，就影响了交通的正常运输，影响了人们的生产生活，因此路桥的养护和管理工作非常重要，只有对路桥进行良好的养护与管理，才能保证路桥处于安全的状态，从而保证陆路运输的安全与畅通，保证人们的生命安全和财产安全。因此，必须加强路桥的养护和管理工作。
（一）提高路桥养护管理人员的专业素质
路桥的养护与管理工作关系经济的发展与人们的安全问题，因此，路桥养护与管理工作人员必须具有高度的责任心和使命感，专业经验丰富，并且要比较细心。同时，管理部门也应根据实际的工作要求，对员工定期进行专业知识的培训，使老员工在原有的专业知识的基础上学习更加先进的专业知识，跟紧时展的步伐，更加高效的完成路桥的养护与管理工作。也使新员工在掌握先进科学方法的同时，学习好相关专业知识[4]，把路桥的养护管理工作落实到位，切实提高路桥的养护管理工作。
（二）建立健全路桥档案
路桥档案就是在路桥建设完成后，相关管理单位要及时提交资料文件，由管理单位建立文字数据档案。路桥养护管理档案能够真实充分的反映出路桥的状况。但是，目前我国在建立健全路桥档案方面的工作还不到位，许多路桥档案不是很完善，管理部门也没有有效的利用这些管理档案，这样，就使得路桥的检查工作量非常庞大，工作人员在检查时必须很辛苦的一点一点的检查，使路桥养护与管理工作不能及时有效的进行。随着科技经济的发展，相关部门应该加强对建立健全路桥档案的工作力度，充分地利用计算机技术和网络技术，完善路桥档案，建立真实有效的电子档案[5]，为路桥的养护与管理工作的顺利进行奠定基础。
（三）走市场化养护道路
目前我国的路桥养护管理普遍存在养护经费不足，养护效率低下的问题，如何让有限的资金发挥最大的效益一直阻碍着我们工作的前进步伐，而走市场化养护道路，可以有助于我们快速走出困局。现行的公路管理体制是在计划经济下建立来的，随着我国政治、经济体制改革的逐步深入，已经不适应社会主义市场经济的要求。因此，必须加快公路养护管理市场化步伐，建立适应市场规律的运行机制，在养护管理中引入竞争机制，允许和鼓励有相应资质的养护工程专业队或公司，参与路桥养护工程项目竞争。改变目前路桥养护管理单位过于分散、效率低下的状况，实现规模化、专业化、机械化，以提高养护资金的使用效益，也有利于路桥管理机构从生产型向管理型的转变。路桥养护管理的市场化有利于提高公路养护效率，合理配置公路养护资源，降低养护成本，是我国路桥养护管理事业的发展方向。
三、路桥建设和养护管理的意义
路桥是陆路运输的前提条件，是人们生产生活中必不可少的元素[6]之一。路桥的建设便利了交通运输，促进了经济的蓬勃发展，加强了城市与城市间的联系，也加强了国家与国家的联系，使世界组成了一个大家庭。路桥的养护与管理保证了路桥的正常使用，保障了人们的生命安全与财产安全，也可以延长路桥的使用时间，提高路桥的自身防御能力。我国公路网四通八达，公路在经济、交通方面的作用日益突出，在路桥建设的发展中，路桥的养护与管理工作的进行起到了积极的作用，做好路桥的建设、养护与管理工作是新时代的发展要求，可以使我国的综合国力更加强盛，在世界中可以站稳脚步。
结语：
综上所述，时代在变化，科技在发展，人们的生活水准也在不断提高，为了更好的适应路桥工程的发展要求，应该加强对路桥的管理工作，不只是前期的建设，还包括后期的保养和管理，这不仅关系到道路的畅通问题，更关系着人们的身体安全与财产安全，也关系着人们的生产生活质量，是我国经济发展的重要保障。路桥的建设阶段要保证路桥的质量，后期要做好养护和管理工作，增长路桥的使用时间，提高路桥抵御灾难的能力。
参考文献：
[1]唐殿云.新时期路桥建设、养护与管理探究[J].科技视界,2014,22:309.
[2]马凌.浅谈美国公路建设养护与管理[J].北方交通,2013,04:143-145.
[3]杨磊,程健.浅谈路桥建设、养护与管理[J].科技创新与应用,2014,18:191.
[4]王展意.摆正建设养护管理三者的关系切实加强公路养护与管理工作――在全国公路养护与管理工作会议上的讲话摘要[J].公路,2012,08:104-105.
路桥方面的知识范文6
关键词：道路桥梁 施工企业 财务管理 问题 解决办法
当今社会，经济稳步发展，人们对于物质文化层次方面的需求不断提高，而这方面的需求直接体现在对于基础设施关注程度的加强。如今，道路桥梁作为公共类基础设施，它的优劣直接关系到人们的生命与财产保障。目前，市场经济体制不断完善，很多施工企业看准了这一块市场，与此同时，企业间的竞争也随之发生，很多施工企业面临着巨大的压力。施工企业想要延续生命力，提高竞争力，最关键的就是要强化财务管理，换句话说，在机遇和挑战并存的条件下，如何加强财务管理是关键之一。
一、加强道路桥梁施工企业财务管理的必要性
财务管理以资金管理为核心，通过价值形式对企业生产经营的全过程进行管理，这是财务管理的优势。因此，很多企业引入财务管理制度来调控实体活动，这不仅是由财务管理本身的功能决定的，也是市场经济下社会发展的潮流。
（一）企业管理以财务管理为中心
一个企业如果拥有一套良好的财务管理团队，不仅会提高企业的生命力，同时也会对企业的竞争力提供保障。良好的财务管理可以合理配置资金，全面有效的管理经营团队，从而避免遏制企业发展的不良问题产生。
（二）市场经济下，企业必将重视财务管理
如今市场经济体制不断完善，社会对企业的要求不断提高，因此，市场机制下需要施工企业对市场信息作出最快速的反应，并且根据这些信息及时调整。平等竞争下的市场经济使得经济资源的配制在全社会得到优化。施工企业在这种大环境下必将走向多元化投资道路，财务管理的重要性由此凸显。财务管理可以保证企业在对经济活动进行全过程计算时做好平衡，最终调整、改进得到适合企业发展的道路。
（三）财务管理必须深入企业以保障施工安全的要求
施工企业两大职能，即处理好与环境的关系，处理好与内部资源的关系。前者保证企业生命力，后者保障企业竞争力。二者两大职能的实现需要财务管理做好合理的资源配置。
二、道路桥梁施工企业财务管理包括的内容和特点
道路桥梁的施工作为基础设施构建具有重要的意义。如今财务管理的引入可以确保施工企业对工程质量的保障。道路桥梁施工企业财务管理的内容主要包括财务预算管理、资金管理和财产管理。财务预算管理是要求，即做到心中有数。资金管理是核心，即要求施工企业合理分配，保证工程进行。财产管理是重点，即有效制约施工企业内部管理混乱问题的发生。
道路桥梁施工企业的财务管理具有两大特点。第一是预见性。财务管理可以保证经济效益，因此这就要求企业进行在预测的基础上进行超前的动态管理，最终实现预期。第二是综合性。财务管理是综合式的管理，它要求施工企业各部门有效配合，分工合作，为了共同的目标有效运转，只有这样，财务管理才会发挥最大的效果。
三、道路桥梁施工企业财务管理现状
我国道路桥梁施工的特点鲜明，主要表现在施工工人能力有限，施工内容单一，施工周期长久以及管理水平低下等方面。因此，虽然财务管理的应用可以有效改善施工企业存在的问题，但其本身也有很多值得探讨的问题。
（一）外部问题
道路桥梁施工企业在从事财务管理工作上需要有关部门的支持和政府部门的协助，这是施工企业有效的融资渠道和融资路径。但如今看来，相关部门的支持并不够，直接表现就是企业融资困难，融资路径少以及流动资金和储备资金不足。这种问题是全方位的，对企业造成的影响也是巨大的，因为资金的不足，将直接影响到施工企业在抵御风险时的能力。造成这种局面的原因主要有两方面，一方面是施工企业能够取得资金的渠道太少，另一方面是道路桥梁的施工对资本要求过大。
（二）内部问题
施工企业的财务管理对人员水平要求较高，并且很难引起部门的足够重视。多数施工企业仅仅作为一种信息公开而采取的简单记账方式引入财务管理制度，管理人员并没有把它作为一种管理工具有效的使用。再加上很多企业的制度体系不完善，金融财务监管功能薄弱，直接影响了财务管理制度在施工企业中的应用。
四、加强道路桥梁施工企业财务管理的解决办法
如何加强道路桥梁施工企业财务管理是解决现今道路桥梁施工建设问题的当务之急。
（一）要加强对道路桥梁施工企业财务管理的认识
传统的财务管理手段劣势明显，随着我国市场经济发展不断完善，道路桥梁施工企业中财务管理的重要性已经得到众多企业管理者的认同。所以我们应充分重视财务管理，加强财务管理工作，全面组织并协调各部门对财务管理的支持，从而提升企业的财务管理水平，增强企业的市场竞争力。
（二）要加强对道路桥梁施工企业内部财务管理人员的培训教育
企业应从提高财务管理人员的整体素质为目的，进行职业道德教育，基本知识学籍以及新知识、新技能的培训，使企业财务管理人员整体水平有效提高，从而调动他们的积极性和主动性，为企业增加效益。
（三）要制定一套适合道路桥梁施工企业财务管理方面的制度
完善有效的制度是企业良好运转的保障。
（四）要加强财务监督的工作
道路桥梁施工企业工作流动性强，在建项目很多时候会远离施工企业，这就会造成企业财务管理方面的问题。所以，要强化施工企业财务监管制度，如实行会计委派制度，这就保证了道路桥梁施工企业工作的有效进行。
