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道路施工合同范文1
承包人（乙方）：
通过议事会、监事会、党小组长、居组干部会议按公开招投标程序确定了朝阳社区公共服务和社会管理实施项目中基础设施项目承包人。依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》结合本工程具体情况，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲乙双方通过友好协商达成如下协议：
一、工程承包范围和工作内容及要求
（一）承包范围：
1、朝阳社区四组打水泥路380米、河堤维修60米；
2、五组区域内108线高速公路下穿通道硬化，长50米；
3、朝阳社区六组（邱亚夫家旁）右干渠道路与驭虹路接口坡道打水泥路；
4、朝阳社区飞虎老年协会内围墙（15米）及房屋（30㎡）改造，建彩钢攻蓬一个40㎡；
5、朝阳社区八组一条消防通道硬化；
6、朝阳社区九组四条消防通道硬化。
（二）工程内容及要求：
本工程除飞虎老年协会围墙、批批房和彩钢蓬为包工包料工程，其余工程皆为单包人工工程。
1、朝阳社区四组打混凝土道路一条，长380米，宽3.5米，厚0.18米，标号c25，采用钢模置模，路面压纹每间隔5米切割收缩缝一条，深4㎝。间距80-100米设间隔缝一条（实际总长440米，其中4社居民一事一议集体筹资自行实施60米。）；河堤长60米，高2米，宽0.3米，采用c15水泥沙灰抹面。基础采用c25毛石混泥土宽0.8米，厚0.4米。工期为 天， 年 月 日至 年 月 日。
2、五组区域内108线高速公路下穿通道硬化，长50米，宽5米，厚0.15米，标号c25，路面为扫毛路面，每间距5米切割深度为4㎝的收缩缝一条。工期为 天， 年 月 日至 年 月 日。
3、朝阳社区六组（邱亚夫家旁）右干渠道路与驭虹路接口坡道打水泥路，长15米，宽3米，厚0.18米，标号c25。路面为扫毛路面，每间距5米切割深度为4㎝的收缩缝一条。工期为 天， 年 月 日至 年 月 日。
4、①朝阳社区飞虎老年协会内围墙（15米）及房屋（30㎡）改造，建彩钢攻蓬一个40㎡，先拆除已倾斜的旧围墙后再砌新围墙。（墙高2.4米，宽0.12米，全部采用标砖，墙柱为38柱，间距3.5米，用m7.5水泥沙浆砌砖，m10水泥沙浆墙体两面抹灰。）基础开挖宽0.50米×深0.40米，c10混泥土垫层0.10米厚，基础砌砖2×38墙、3×24墙。②房屋借用新砌围墙作房屋墙壁，搭建批批房两间，约30㎡，房面为小青瓦加采光瓦。③彩钢蓬柱子为直径6-8㎝，壁厚3㎜的圆钢管，蓬面彩钢厚度不低于0.462㎜，所有钢铁构件做防锈处理。工期为 天， 年 月 日至 年 月 日。
5、朝阳社区八组消防通道一条，长70米，宽6米，厚0.12米，标号c20（实际总长150米，其中受益居民自筹资金自行实施，委托居委会实施80米）。路面为扫毛路面，每间距5米切割深度为3㎝的收缩缝一条。工期为 天， 年 月 日至 年 月 日。
6．朝阳社区九组消防通道四条，长140米，宽4米，厚0.12米，标号c20（实际总长300米，其中受益居民自筹资金自行实施，委托居委会实施160米）。路面为扫毛路面，每间距5米切割深度为3㎝的收缩缝一条。工期为 天， 年 月 日至 年 月 日。
二、双方权利和义务
（一）甲方权利和义务
1、负责场地三通和所需的石料、砂子、水泥。
2、施工通告进行工程协调、管理、监督、验收与及时安排下道工序。
3、涉及4组区域内项目建设产生的水电费由朝阳4社集体承担，其余实施项目由乙方承担；甲方承担甲方派出现场工程监管人员及相关人员的工资。
4、按合同约定支付工程款。
（二）乙方的权利和义务
1、收到甲方书面通知3天内进场，完成施工准备（人工以及搅拌机、振动器、压纹器、切割机、混凝土运输等机械设备）。在规定的期限内按时保质完成全部工程施工。
2、负责做好现场设备、材料的照管工作，做好现场施工记录及相关联的其它产品保护。
3、负责各种技术资料、质保资料的收集、整理、归档和移交甲方。
4、承担在施工过程中的安全工作，严格实施安全防范措施。
三、工程价款结算及给付办法
（一）由于该工程分布6个区域，而且有些区域暂不具备施工条件，按6个小项目为序完成一个验收一个结算一个。工程款分四个阶段给付，开工后首笔款按工程总额20%给付；工程完成80%时按工程总额的50%给付；竣工验收并经乡镇项目建设监督领导小组审查同意后补足为工程总额90%，余10%作为工程的保证金。 。
（二）工程价款采用不变单价：
合同为暂定量，工程量按实际工程工作量为准进行验收结算。
1、四组水泥路硬化人工费 元/ m3×工程量 m3，合计 人工费 元/ m3×工程量 m3，合计 元。共计 元。元。河堤维修
2、五组高速公路下穿通道硬化人工费 元/m3×工程量 m3，合计 元。
3、六组右干渠道路与驭虹路接口坡道硬化人工费 元/m3×工程量 m3，合计 元。
4、飞虎老年协会围墙费用 元/m×工程量 m，合计 费用 元/㎡×工程量 费用 元/㎡×工程量 ㎡，合计 元。共计 元。㎡，合计 元。彩钢棚元。批批房
5、八组消防通道硬化人工费 元/ m3×工程量 m3，合计 元。
6、九组消防通道硬化人工费 m3×工程量 m3，合计 元。元/
1—6累计工程总价款 元。
（三）以上单价全部为含税费价格，以正式发票为结算票据，如人工费可不要正式发票结算则扣除税收的6%后支付。
四、安全文明施工：
（一）、乙方应按有关管理规定及甲方现场代表的指令精心组织，文明安全施工，当乙方施工人员出现违反现场管理制度的行为时甲方有权制止，罚款直至解除合同。
（二）、乙方在施工过程中若发生安全事故，乙方承担一切责任和因此产生的全部费用。
五、竣工验收
乙方在工程具备验收条件前3天通知发包人组织竣工验收。发包人在收到通知后及时组织有关单位及相关人员进行验收，并在验收后2天内给予认可或提出整改意见，承包人按要求整改并承担自身原因造成的整改费用。
六、违约责任
（一）发包人违约：
因发包人原因和不可抗拒原因造成工期延误，工期顺延，费用不计。
（二）承包人违约：
1、因承包人原因，未按本合同约定工期按时竣工，每延误一天，承包人按 1000 元/天向发包人支付逾期违约金，并承担由此给发包人带来的全部损失。
2、因承包人原因工程质量达不到本合同约定的质量标准，由承包人无条件进行返工、整改、修复或采取其它补救措施达到合同质量标准，所产生的费用包括重新检测所需费用均由承包人自行负责，并且向发包人赔偿本工程项目总造价的5%的违约金。如因承包人工程质量不符合要求，发包人、总承包单位提出整改要求后7天内承包人仍未予以完善的发包人有权另行安排单位完成相应整改工作，由此发生的费用及损失均由承包人承担。
七、在履行合同过程中产生争议时，双方首先本着友好态度协商解决；若协商不成，可向仲裁委员会仲裁。
八、合同生效与终止
（一）本合同经双方法定代表人或其委托人签字且加盖法人公章后生效。
（二）合同订立时间：XX年 月 日
合同订立地点：
（三）发包人、承包人履行合同全部义务，承包人向发包人交付竣工工程后，竣工结算价款支付完毕，本合同即告终止。
九、合同份数
本合同正本贰份，双方各执壹份，具有同等法律效力。
十、本合同其它未尽事宜双方协商解决。
发包人或委托人： （公章） 承包人或委托人： （公章）
电 话： 电 话：
道路施工合同范文2
甲方 （全称）：
（以下简称甲方）
乙方 （全称）：
（以下简称乙方）
为加快我镇新农村建设步伐，圆满完成各村道路硬化任务，保证施工质量，根据有关法律、行政法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本施工事项协商一致，订立本合同。
一、工程概况：
村内道路硬化工程硬化总面积约
平方米，其中主街面积约 平米，次街面积约 平米，门台散水面积约
平米，路沿边沟面积约
平米。工程内容包括路基平整、夯实、水泥路面浇筑等，按主街每平米 元，次街每平米 元，门台散水、路沿边沟每平米 元，工程概算约为
万元。
二、合同工期：
工程在
年
月
日前完工。
三、工程施工要求：
1、乙方工程施工队，必须按照道路硬化标准进行施工作业：（未尽事宜以监理和新农村办的施工要求为准）
（1）硬化前要对街道两侧房屋墙面进行拍照存档，防止发生纠纷。
（2）道路硬化前要对路基进行清理、平整，切实做到夯实路基。升降放要必须考虑“三线合一”管沟深度。
（3）使用商混，混凝土强度C20.
（4）升降方后必须使用机械碾压夯实，巷道可用人工夯实。
（5）道路硬化施工中要按设计厚度安装模板，使用钢模，铁钎固定，防止跑模及漏浆。
（6）商混铺平后要使用平板振动器振实，模板边用振动棒充分振荡、压实，防止漏振出现蜂窝现象。使用电抹子抹平碾压不少于3次，或人工碾压不少于4次。
（7）散水必须在街道之后硬化，且预留伸缩缝。
（8）养护时要使用塑料薄膜铺盖，并有专人看护。
2、施工完成后要达到以下标准：主街道厚度20cm,次街厚度15cm,门台散水、路沿边沟厚度10cm,宽0.5米。
（1）路边整齐，无里出外进，直线段直顺，曲线段圆顺。路面平整，坡度统一，不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水、裂缝等现象，灌缝饱满、密实，路的连接处缝面整齐。
（2）伸缩缝缝面垂直并全部贯通，缝内不得有杂物，切缝宽、深、长应符合设计要求。
（3）特色路面与水泥路面衔接平整，处理得体，实用美观。
（4）预留合理美观的绿化用地。
3、乙方要确保施工质量合格，由县新农村办、监理、镇新农村办和村内监理小组人员验收，必须做到安全生产，文明施工。
4、乙方对村内具体道路硬化工程施工队负有监督检查的责任；负责对县、镇检查验收人员的迎检工作；负责协调监理人员、施工人员、村监理小组等多方的沟通联系工作。
5、甲方负责联系搅拌站送灰，检查督导乙方及施人员完成道路硬化任务，协调各方关系等。
四、付款方式：
乙方必须向缴纳
万元的工程保证金。其保证金在工程验收合格后且县级资金到位的情况下予以退还，如乙方因自身原因中途退出或工程验收不合格不予退还。甲方在经镇相关部门批准后，有支配使用保证金用于工程开展的权利。
工程全面完成，经相关部门和人员验收合格且上级拨款到位后付至总工程款
%;暂扣
%作为工程质保证金，保证金在质保期满后1月内付清。（质保期为完工后一年整）
五、奖罚措施：
1、工程在 年 月 日前竣工。除不可抗拒因素外，拖延工期一天罚
元。
2、乙方必须接受甲方的监督检查，接受整改意见。
六、安全责任：
1、施工前由乙方负责协调清理好在施工范围内的农作物、私塔乱建、乱堆乱放等；施工期间有关政策处理纠纷由乙方负责。
2、在施工期间引起发生的人身安全和行车安全、群众纠纷等大小事故，一切责任和经济补偿均由乙方或村内具体施工人员负责。甲方概不负责。
七、未尽事宜：
本合同未尽事宜可，双方可另行协商补充，补充规定与本合同有同等效力。
八、本合同一式三份，甲方、乙方各执一份，镇新农村建设服务中心存档一份。
九、合同生效：
合同订立时间： 年
月
日。
合同订立地点：
本合同双方约定签字盖章后生效。
甲方：（公章）
乙方：（公章）
负责人：
负责人：
电 话：
道路施工合同范文3
1引言
道路建设是我国重要的基础设施建设，不仅可以改善人们的生活或环境，还可以有效带动一座城市、一个地区的经济发展，因此，在得到政府资金、政策的支持之外，还受到社会各界人士的广泛关注。为了获得更好的社会效益和经济效益，政府作为市政道路工程主要的投资者、管理方和业主，只有完善管理制度，借助健全的法律法制体系，才能对工程的投资、进度、质量进行有效的管理和控制，而进行管理的重点就是工程业主对合同的管理。
2市政工程合同分类及相关法律体系
2.1合同的分类1999年10月1日，《中华人民共和国合同法》（简称《合同法》）正式在我国施行。《合同法》把合同类别分成15种，与市政道路工程合同管理相关的主要有：建设工程合同、买卖合同、技术合同、承揽合同和委托合同[1]。其中每个类别里又包含不同的内容，建设工程合同包括：工地勘察、设施、施工等合同类型；买卖合同主要指工程的物资采购合同；技术合同则是指咨询及服务合同；承揽合同包括建筑成品以及设备采购合同等；委托合同则是指委托监理合同。除此之外，为了更好地解决市政道路工程建设中的各种冲突，业主需要和有关单位签订有关管理协议，协议内容的管理也属于合同范围之内。2.2合同的相关法律体系在我国市场经济的体制下，在进行市政道路工程建设管理的时候必须按照法律要求和合同规定来进行。与其具有直接法律关系的是《中华人民共和国民法通则》（简称《民法通则》）、《中华人民共和国建筑法》（简称“建筑法”）、《合同法》。对合同做出一系列原则性、规范性标准的是《民法通则》；而《建筑法》则是对建筑活动进行的规范性约束的基础法律，市政道路工程及运行作为基本的建筑活动，必须要遵守《建筑法》的法律规定；对我国市场经济中的财产进行约束和规范的是《合同法》，这是财产流转的基本法，无论是修订合同还是履行都应当以此为基本，遵守其法律规定。另外，还有《招标投标法》，这是对市场竞争进行规范的主要法律，借助法律可以使建筑市场达到公平公正的竞争目的，对市场竞争进行有效的管理。市政道路建设作为政府投资建设的工程，必须进行招标，且必须公开公平竞争来确定承包单位[2]。除了这些休戚相关的主要法律，还应该遵守《民事诉讼法》劳动法》《仲裁法》《保险法》等相关的法律规定。
3市政道路工程合同管理的目的和任务
3.1提高市政道路工程建设的管理水平作为市政道路工程的业主，主要任务就是提高工程的管理水平。而工程进度、质量和投资则是需要重点进行管理、体现工程管理水平的三大方面，而对这三方面的管理控制主要是通过合同进行的[3]。在合同中根据对这些控制目标的明细化规定，要求合同方在工程的施工建设过程中严格按照合同要求进行，采取科学合理的管理方法对此进行约束控制。另外，若是能切实按照合同进行市政道路工程的管理，就能切实对工程的质量进行有效保障从而实现进度和投资两方面的控制目标[4]。所以，市政道路工程合同能够促进市政道路建设的管理水平。3.2加强市政工程建设的廉政性由于建设工程一般规模大、工期长、资金投入大，成为了经济犯罪的主要领域，因此，我们必须做到公平、公开、公正，尽量规避这些领域的违法犯罪现象。而想要做到这些最重要的方法就是加强工程的合同管理。要建立完善的建设工程合同体制，公开招标、投标，将交易活动放在公开的环境，约束权利的滥用行为，对行贿受贿等贪污行为进行有力的打击。在大力推行廉政建设，加强合同约束体系的同时，防止业主和承包单位的贪污犯罪。
4市政工程业主合同管理的主要方法
4.1依法行事，严格要求随着法律法规越来越完善，国家陆续颁布了《建筑法》《合同法》《民法通则》《招标投标法》等相关法律，市政道路建设中合同管理的法律也已经逐渐完善。在市政工程的建设中，市政业主一定要严格规范自身行为，还要对承包单位进行施工过程的监督、管理，必须按照合同中的相关规定进行工程建设，严格按照合同来执行。一份合同的诞生，意味着对签署双方都具有法律效力，具有约束力。所以，一定要依法按照合同行事，严格规范管理，从而促进工程的管理和建设。4.2建立高效的合同管理机制由于市政道路在工程建设过程中所涉及的合同种类较多，而市政工程项目又比较多，所以，一定要建立高效的合同管理机制，配备合理的合同管理人员。众多的合同，必须要经过严格的管理和专业机构的工作人员进行管理控制。1）建立合同流转单制度，这是确保合同修订过程合法性的有力保障。一份合同一份流转单，流转单需要经过层层的审批签字，合同经手人、相关负责人、分管领导、单位负责人等。要严格把好合同关，防止贪污受贿等不正当交易的出现，从而使合同内容及形式的合法性得到有效保障[5]。2)建立合同台帐制度，这可以有效防止合同的重复和遗失。合同台账制度需要分别建立收录和发放两个台账，安排专人进行管理和记录。一般情况下，可以建立合同检查制度和报告制度，从而促进工程的管理。另外，还可以按照每一个工程项目的分类，以及单个工程所涉及的所有合同内容做数据整理，通过对工程建设的投资分析，为业主提供文字依据。这种统计方法可以有效提高市政道路工程业主的管理水平。4.3推行合同示范文本制度由于施工合同的内容繁琐复杂，我国在1999年颁布了《建设工程施工合同(示范文本)》和《建设工程委托监理合同示范文本》以及勘察设计示范文本。合同示范文本制度的推行，一方面可以使当事人或单位对相关的法律法规及时了解掌握，在具体实践中从法律法规的要求出发，避免走错路、弯路；另一方面，可以加大行政部门对合同的监管力度，在遇到民事纠纷等事件时，便于维护当事人的利益。范本签订合同的推行，促进了工程合同管理体制的发展与完善。4.4建立合同管理目标制度目标制度是管理中必须设定的，只有确定了管理目标，才能更好地进行管理。在合同管理中，也要确定明确的管理目标，也就是对预期结果、最终目的的设定。它可以与工程管理的目标相一致,也可以不同。它可以分解为投资的目标、进度的目标、质量的目标,也可以分解为管理的各个阶段的目标。总之,市政工程合同管理需要设立管理目标,并且应当落到实处。另外,还应当建立市政工程合同管理的评估制度。只有这样,才能有效地督促合同管理人员提高合同管理的水平,从而推动工程管理的水平更上一层楼。
5结语
合同管理作为工程管理的重要组成部分，是服务工程管理，提高工程管理水平的有效保障。在市政道路工程建设中，要加强对合同的管理，不断提升市政建设的合同管理水平，从而促进道路建设工程乃至整个市场经济下工程建设的进步和完善。
【参考文献】
【1】罗晓峰.浅谈建筑工程项目中的合同管理[J].三峡大学学报(人文社会科学版)，2010(S2).
【2】王雨.我国建筑施工项目合同管理研究[D].长春：吉林建筑工程学院，2011.
【3】刁心侠.强化合同意识重视合同管理[J].黄淮学刊(哲学社会科学版)，1998(3).
【4】朱莉.浅析业主对建设项目投资与管理[J].工程与设计,2007,21(1):97-99.
道路施工合同范文4
摘 要：交通道路桥梁施工加固技术的研究是一项非常重要的工作，对我国公路运输网的建设具有重要意义。本文介绍了交通道路桥梁的施工技术及加固措施，可供同类工程参考。
关键词：：交通工程；道路桥梁；施工建设；加固技术
交通建设在国民经济发展中起着重要的主导作用，在公路、铁路、城市交通建设过程中，跨越河谷、山岭、两岸，或需要修建各种水下结构，如桥梁、隧道等。交通道路桥梁工程是一门集设计、施工和工程管理为一体的具有较强实用性的工程，目的是在培养和工程施工领域相关的各种先进技术的研究与管理。
一、交通道路桥梁的施工技术
1混凝土的施工技术
当前，我国大部分交通道路桥梁建设是混凝土作为主要材料，混凝土在施工过程中的主要方案是混凝土的搅拌、浇筑和振动。应采用钢纤维混凝土在道路桥梁施工中，混凝土时应注意原料混合成的顺序，首先对水泥搅拌后投入粗骨料、钢纤维混凝土和湿拌成的先干拌，搅拌采用强制搅拌机应保证混凝土的均匀性，以及没有成组现象出现。在振动中应使用板振子。
浇筑混凝土的尺寸和钢模板之前必须仔细检查埋入构件的位置，还要检查模板表面的清洁、模板的密封性。浇注方法可分为：一个浇筑、分两层浇注。具体的施工方法和混凝土直接影响稳定的密度，这是关系质量的关键因素，因此必须根据具体的系统容量、密度和稳定性，同时输送距离、输送速度、温度以及振动速度等基本因素，混凝土浇筑过程中的精心安排。
2路基排水施工技术
水在交通道路桥梁路基中具有冲刷和侵蚀作用，如果交通道路桥梁长期渗水会使路基病害的发生概率大大提高，在这种情况下我们就需要对交通道路桥梁路基排水控制。交通道路桥梁路基高度的设计必须考虑雨水的问题，在设计路基高度时，必须考虑如何设计路基高度，以使雨水流向排水沟两侧。一般情况下，我们会在路基的设计中将路面略高些的中间，以方便雨水通过坡面到左右两侧的排水工作。地面排水通过排水沟、排水管、侧沟等进行，路面排水分为集中排水和分散排水两种。路面排水最重要的作用是减少水渗入路基和路基的侵蚀。集中在路肩的排水可以布置在混凝土预制板或现浇堤外，可通过设置排水沟、排水管等方法进行分布式排水，同时需要注意加固和路肩和边坡的加固。
3交通道路桥梁过渡段的施工技术
对于交通道路桥梁过渡区的建设，首先要选择填料做更好的选择，在选择各种填料之前都要进行试验，从而选择最佳填料。选择填料的主要指标是液限和塑性。根据压实试验进行在不同的包装上使用相同的压实机压实系数，从而分析了摊铺厚度之间的关系，得到各种填料的技术指标，选择最合适的填料来进行施工，填料为交通道路桥梁过渡段的关键阶段，同时要考虑到经济因素。使用局部填料时，一定要保证填料的透气性好。在确定填充施工时，按照设计的填充，在分层填筑施工中，每层压实，压实厚度不应大于5cm。由于滚筒用于土壤压实，在保证平台的前提下，必须保证压实度达到标准。
4路基填筑施工技术
由于交通道路桥梁路基填料的生产标准是不同的，每一批的路基填料的性能会有较大的差异，在这种情况下，我们必须首先路基设计应严格考虑，然后根据路基填料的实际情况进行选择。充水直接影响压实路基的效果，必须调整的路基填料的含水量，它所能做就是达到最好的路基压实效果。
二、交通道路桥梁加固的技术措施
1交通道路桥梁上部结构的加固技术
对上部结构病害的加固方法有以下两种类型：第一是对节点转换必须干燥，干到湿原联合必须干附近的混凝土凿切，然后用钢原膜片规格焊接和断筋同时，我们还需要增加钢筋隔膜边缘的数量，这些任务完成后，再进行混凝土浇筑；第二是在T梁隔板的下缘进行打孔，用螺纹钢筋穿过孔洞达到钢垫板的效果，然后对横隔板施加预应力。交通道路桥梁的加固应通过锚具进行。在正常情况下，我们使用环氧砂浆或聚合物砂浆作为防腐材料。如果上部结构的板梁铰节点损坏或单梁承重现象，必须在混凝土铰缝上进行清理，然后在类似的钢板中使用，并需与铰缝连接在钢筋混凝土中进行浇筑施工。
2交通道路桥梁加固桥墩裂缝
交通道路桥梁桥墩裂缝现象是一种常见的病害现象，在发现病害后，第一步是对槽墩进行裂缝密封处理，然后分析病害的成因，如果交通道路桥梁桥墩裂缝是由荷载力过大造成的需要在桥下加钢，但很多交通道路桥梁的通道不能满足附加条件，需要用钢板和钢筋砂浆锚固钳打桥墩。这是由于路基沉降不均匀造成的，因此有必要对小范围地方进行砂浆灌注。除了钢筋或钢筋混凝土墩箍加固位置。钢筋混凝土薄壁桥墩在垂直裂缝、线的混凝土强度都应进行测试，如果混凝土强度大于C25，可采用粘贴钢板加固桥墩的方法，如果混凝土强度达不到C25，就采用扩大桥梁的处理技术。在此期间，必须添加额外的钢，对桥墩的荷载进行分流。
3交通道路桥梁桥面铺装病害的加固技术
交通道路桥梁路面与桥面铺装病害风险。在这种情况下，交通道路桥梁应采取局部修补路面和桥梁养护的方式，保证经济维护。如果路面层的破坏更严重，必须对原有的路面层进行清理和切断，并对防水水泥混凝土路面进行增稠处理。如桥梁病害，应铺设双层钢网，并增设防水层。在施工前要进行防水层凿为了使粗集料水泥混凝土，清理后4-5厘米厚改性沥青混凝土铺装。
4交通道路桥梁的碳纤维加固技术
利用碳纤维在交通道路桥梁工程中加固是一种较新的技术，碳纤维材料的硬度和柔韧性以及耐久性都非常出众，这种方法的全称是粘贴碳纤维增强塑料加固法，这是一种利用胶结材料将纤维增强复合材料贴在被加固构件的受拉区段，使它和被加固截面一同抗拉，从而达到提高结构承载性能的方法。由于碳纤维的特性这种加固方式有着较为明显的特点，碳纤维加固技术施工方法简单，碳纤维强度较高，能够较为明显地提高整个混凝土的结构承载力，重量轻不会对交通道路桥梁桥体造成更多的负载，并且具有极强的耐腐蚀性与耐久性，可以不影响结构本身外观。
5交通道路桥梁的粘钢加固技g
所谓粘钢加固法，是指在交通道路桥梁钢筋混凝土结构构件的承载力一定的钢板表面。该方法可保护原混凝土构件，施工工艺简单，工作荷载小，设计计算简单，结构计算简单。然而，在实际施工过程中，钢板的重量过大，操作受限。固化剂固化后，脆性明显，结料耐久性难以保证。此外，钢和橡胶界面有一些潜在的腐蚀。
6交通道路桥梁的锚喷加固技术
随着喷气机和加速器的发展，喷射混凝土、螺栓、钢丝网一起，推动锚固技术的完善。实践证明，锚注技术可以应用于桥梁上部结构的加固。硅喷涂混凝土材料在材料和结构上与普通铸造相比具有许多优点。交通道路桥梁施工时应添加到加速器，因为其具有强度高、快凝早的特点；锚喷技术不使用或使用侧模板、运输、浇捣合并成一个程序，因为其设备简单，占地面积小，机械化施工，速度快、效率高、省力程度高；可设计强，这与加固的实际根据需要可以喷在各类结构下形成的拱；从而施工中不中断交通。
三、总结语
交通道路桥梁施工加固技术的研究是一项非常重要的工作，对我国公路运输网的建设具有重要意义。我国丘陵地区面积大，桥梁数量多，合理地进行道路桥梁的施工建设，掌握好加固技术可以提高我国公路桥梁的安全性，降低运输风险，提高运输效率。
参考文献：
[1]薛昱杉. 道路桥梁中现浇混凝土的质量通病及处理分析[J].智能城市. 2017（01）
道路施工合同范文5
关键词：地铁车站；施工方法；道路交通；交通疏解；
中图分类号：U231+.4 文献标识码：A文章编号：
引言
地铁建设周期长，施工期间需要占用大量的城市道路资源，同时也不可避免的对市政管线产生影响。因地制宜地选用相应的施工方法进行设计，合理地选择交通组织设计方案，处理好地铁施工与市政道路交通的矛盾，保护密集的地下管线，确保地铁施工顺利、安全进行，将地铁施工工程建设对市政道路交通的影响降到最低，才能体现以人为本的设计理念，也是每个设计工作者的追求目标。
一、城市轨道交通工程施工的交通组织设计原则
解决城市轨道交通工程施工与地面交通组织的矛盾，应及早进行，多方介入，并遵循以下四个原则：
1.以人为本，和谐建设。在施工过程中既要保证基本的交通通行能力，满足市民出行要求，也要考虑工程本身的投资与施工风险，最终达到社会效益最大化。
2.全局观念，规划超前，多方合作。地铁工程多沿城市交通主干道下敷设。在线路走向稳定后，工程建设部门应及早会同交通管理部门及城市规划部门研究 轨道交通工程对地面交通影响的节点位置及解决方案。
（1）从规划部门应主要了解的信息是：附近是否有规划拓宽道路工程；地铁站位附近是否有老建筑物拆迁及规划市政绿地等。要充分利用规划条件，将规划条件与城市轨道交通工程合理衔接。必要时应提前实施规划内容，以利于城市轨道交通工程施工期间交通道路改移及绕行。
（2）从交通管理部门主要了解的信息是：地铁车站一定范围的交通流量及初步的交通疏解方案能否满通要求；周边道路是否具备小范围绕行条件等。目前 一些地方仍存在各部门站在部门利益角度处理问题的现象，导致工程费用增加和社会资源浪费。只有树立全局观念，各方共同努力，才能选择出地面交通组织的最优方案，以节约社会资源。
3.实事求是，尊重客观条件。客观条件主要指站址范围的地质及水文条件，以及周边建筑物与构筑物现状等条件。地铁土建工程通常采用明挖法、暗挖法(矿山法及盾构法)、盖挖法(盖挖逆作法与盖挖顺作法)等三种施工方法。可较好地解决地下结构施工过程中对地面交通影响的施工方法为暗挖法，其次为盖挖法，但具体选择哪一种方法施工，应综合考虑周边条件、交通状况、地质情况以及投资等方面的因素。
4.因地制宜，精细设计。在规划条件及站址环境确定的条件下，对每个车站工点的施工方法选择和交通组织解决方案应具体问题具体分析。在和交通管理部门充分沟通后，需要落实目前条件下能多大程度地满通组织要求，并以此为依据进行施工方法的选择及交通组织设计。
二、针对交通组织要求的施工方法及措施
1.暗挖法
在地面交通量大、不允许分幅围档的情况下，如地质条件满足暗挖法施工要求，可采用暗挖法施工。暗挖法施工对地面交通组织及地面景观没有影响，地下管线不需迁改；但该方法投资费用高、施工风险大、施工工期长，在水文地质条件比较差的情况下基本不可行。该方法在北京地铁工程中有较多应用 。
2.盖挖法
盖挖法分为盖挖逆作法与盖挖顺作法两大类。盖挖顺作法又分为全盖挖顺作法和半盖挖顺作法。
在地面交通量大，不能采用明挖法施工的情况下，如果车站顶板覆土比较薄，适合盖挖逆作法施工。此法通过多次分幅围挡，倒边施工顶板及逆作结构柱，在短期内可根据交通疏解要求分段完成顶板结构，快速恢复地面交通。采用逆作法施工的优点是：利用逆作层板的较大支撑刚度可以有效地控制地层变位，同时可利用结构层板作为基坑支撑系统，节约内支撑体系工程量。其缺点为：施工工期相对较长，板、梁、柱节点连接工艺复杂。
在地面交通量大，不能采用明挖法施工的情况下，如果车站顶板覆土比较厚，则适合盖挖顺作法施工。该法通过两次分幅围挡，倒边施工临时便桥，在短期内可快速恢复地面交通。采用盖挖顺作法施工的优点为：结构设计与施工同明挖顺作法一样简单，施工质量好。其缺点为：由于存在临时便桥的拆除问题，盖挖顺作法比盖挖逆作法对交通的影响稍大；临时路面如设计不合理，会造成车辆冲击而产生较大的噪声，尤其在夜间影响附近居民休息；存在临时便桥费用及内支撑费用，经济性差；对周边建筑物及构筑物变形控制能力稍差。
在地面 交通 量较大，采用明挖法施工不能满通车道数量的情况下，可以采用半盖挖顺作法施工。此法通过围挡半幅路面，建造半个车站宽度的临时便桥，在短期内 内可快速恢复地面交通；车站施工形成一半为盖挖法，一半为明挖法施工。采用半盖挖顺作法施工的优点为：结构设计与施工同明挖顺作法一样简单，施工质量好，施工出土效率较高。其缺点同盖挖顺作法。下图为半盖挖顺作法施工时地铁车站的地面交通组织示意图。
半盖挖顺作法地面交通组织示意图
3.明挖法
明挖法是目前地铁车站建设运用最广的施工方法。在交通道路能够改道、压缩或绕行疏解的条件下，该方法施工速度最快、工程质量好、造价最低。但由于城市轨道交通车站多处于交叉路口或城市主干道下，地面流密度大，因此往往需要采用辅助措施来满足车辆通行的要求。在车站范围能够中断交通时，封路快速施工应是首选方案。相对于盖挖法施工，明挖法施工速度快得多，施工质量好。因此，封路明挖法施工与盖挖法施工应做全面的比较后才能确定最终方案。如果交通压力大、没有局部绕行条件时，只能选择盖挖或暗挖法施工。
在明挖法施工时，以下两种措施可以在地铁车站地面交通组织设计中运用，以解决局部问题 。
（1）纵向悬挑板。在通过压缩中间绿化隔离带、原有非机动车道及人行道解决地面交通能够基本满通管理部门要求的情况下，采用明挖法施工时，可在桩顶冠梁向基坑内悬挑3m左右的现浇板，做为非机动车道及人行道。采用这种设计方法应考虑好防撞隔离墩及临基坑侧护栏(或广告隔离牌)，以防意外事故发生。
（2）临时便桥。地下车站跨路口布置并采用明挖法施工时，若顺车站纵向能够解决交通问题、但横跨车站道路交通不能中断的情况下，可搭设临时便桥跨越车站基坑，以满通组织要求。采用该设计方法同样应考虑好防撞隔离墩及临基坑侧护栏(或广告隔离牌)，以防意外事故发生。
三、结论
1.城市轨道交通工程施工与地面交通组织的解决方案，首先应从规划、交通管理等部门进行了解、协调、沟通、配合。
2.施工方法的选择要针对交通管理部门对交通组织的要求进行，同时要考虑方案的可行性及施工风险。
道路施工合同范文6
关键词：市政道路工程；质量控制；质量通病；防治措施
市政道路的质量问题影响着道路使用的安全性与寿命，继而影响着社会的生产与生活。为了保证社会运行发展的有序与安全，需对市政道路的建设问题提起重视。市政道路工程的特点在于较大的流动性与繁多的交叉作业，整体上来看其工期较紧，涉及到的材料较多，因而很容易因追赶工期而忽视质量问题。所以关注相关工程的质量控制以及道路质量通病的防治工作是十分必要的。
一、市政道路工程的质量控制的关键
（一）注意材料选择与使用
材料是市政道路工程展开的基础，与其它工程相比，道路工程受地理与气候因素的影响较大，且涉及的范围极广，因此施工难度较大，在施工中所需的设备与材料较为繁杂，如果不对材料的质量进行管理与把控，那么就很可能导致整个道路建设出现质量问题与安全隐患。
在选择材料时要注意，首先施工方应当对所需材料列好清单，然后对市场上的相关信息进行收集与分析，制定最佳购买方案；其次，要选择于信誉度、知名度较高的供货商进行合作，保证其产品的技术与质量符合建设标准；然后在保证设备与材料质量的基础上，选择价格适宜的商家；最后，材料与设备在进入施工场地以前要经过再次检验与试验，不合格材料与设备要坚决杜绝。另外，在施工过程中也要对材料进行不定期的临检，保证材料没有因外界环境变化而出现损坏。
（二）保证施工人员的素质
施工人员的专业素质也是影响工程质量的关键因素之一。因此为了保证工程的质量需对施工人员进行培训与考核，只有达到标准的人员才可上岗。除了要求施工人员了解道路建设的质量规范与标准外，还应当保证他们能够熟练的运用施工中常用的机械设备，并且能够对设备进行基本的检修与维护，保证施工的进度。如有特殊需要，施工人员还应当考取职业技能证书，保证持证上岗。施工人员还应当具有工作责任感与积极性，对工作认真负责，能够及时发现工作中的问题。
（三）对建设进行全程监督
整个建设包括前期准备、施工过程与交工这三个阶段，工程质量的监督应当是全程化的。首先在前期的准备过程中，一方面应当保证设计方案的合理性，以便于施工工作的正常展开；另一方面应当保证材料、设备等工作的有序性与合理性，保证材料与设备的质量与数量都能够满足道路建设的需求；其次，是施工过程中，要安排监理人员对工程建设进行监督，保证工序与工艺都符合建设标准；最后是交工，交工时施工方需对工程进行保护，然后进行质量检验，完成交收。
二、市政道路工程的质量通病与防治
（一）混凝土冻胀
冻胀现象分为两种，一是基底的冻胀，二是表皮的冻胀。有两种状况可能导致基底出现冻胀现象，第一种是混凝土在成型以后，基层浸水；第二种是基层自身就蕴藏了较多的水分。当气温大幅度降低后，混凝土板就会被发生冻胀的基层顶起，最终发生移位。导致表皮出现冻胀现象的原因是施工环境的温度较低，在施工的同时又未采取保温措施，长期处于5℃以下环境表皮就会发生冻胀。
针对冻胀类问题要注意，若是冬季施工则一定要做好保温与覆盖工作。施工中要注意排水问题，避免基层出现积水等现象。如有可能应调整施工时间，尽量避免在冬季节施工。
（二）混凝土开裂、起砂或出现麻面
混凝土如果出现起砂、开裂或者是出现蜂窝状麻面则证明水泥在施工中出现了问题。第一种可能是水泥中的水灰配比不满足要求，致使水泥的稳定性较差，道路表面的强度不符合建设需求，一旦受到磨损就容易起砂；第二种可能是在施工中，施工人员没有掌握好收抹压光工序的时间，人为的进行洒水或者洒干水泥，与此同时养护工作也不到位；第三种可能是灰料不均匀，加之混凝土浇筑与振捣工作不符合要求，使混凝土中存在气泡；第四种可能是在路面强度没有达标的情况下道路就开始有车辆通行，此时路面能承受的负荷较低，车辆对路面的压力引发了脱皮与开裂现象的发生。
这类情况下，应当严格保证施工的合理性，使道路的轻度、稳定性、刚度以及均匀性等都能够达到道路建设标准，除了道路自身设计的合理性外，还应道保证结构设计与排水设计的科学性。混凝土的配比要保证在规定的范围内，对水灰比进行严格的把控。振捣混凝土的过程中需要保证混凝土的密实与均匀，避免因振捣不足而产生的孔洞与蜂窝。如果施工季节为春季或秋季，此时一定要调整好施工的时间，避免因温差过大而导致的混凝土开裂。
（三）路基沉陷
路基强度对道路安全有着重要影响，在实际的市政道路建设中，很多道路都敷设了较多的管线，道路建设中需对铺设管线的沟槽进行回填处理，如果在回填的过程中出现了超厚回填以及倾斜碾压等不合乎规范的行为，那么路基就易出现沉陷。
图1 道路沉陷
为避免道路出现沉陷问题，在进行回填前要清理好基底，将种植土、腐殖土以及杂草、垃圾等清理干净，然后将基底压实。在回填土的选择上，通常应用砂砾土进行回填，若回填土中含有较高的水分，那么则应当进行晾晒处理，或选择在途中加入水泥、石灰等固化剂。在回填的过程中，对于土方路基应选择分层填筑，并注意排水工作，填筑材料应保持一致，不能进行混填，压实厚度要保证在8到20cm之间。
如果出现了道路沉陷，应当现找到事故发生的原因，然后有针对性的进行处理。例如当地基与路基整体上都出现下沉时，可选择进行超载预压处理，保证路基下沉到较为稳定的位置。
结语：
市政道路工程影响着国计民生，一旦发生质量问题就有可能造成较大的安全隐患，因此在施工管理与建设的过程中要加强注意，采取措施进行有效的防治。
参考文献：
[1]惠峰.浅谈市政道路工程质量控制和质量通病防治[J].科技展望，2014（17）.
[2]李洪伟.浅谈市政道路工程施工质量控制难点及存在的问题[J].科技致富向导，2012（27）.
