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海洋经济行业现状范文1
近年来休闲食品市场发展势头十足，2009年我国休闲食品容量已经高达400亿元以上。随着经济的发展和人们消费水平的提高，休闲食品消费所占比例也将越来越大，目前休闲食品市场在以20%以上的速度增长，成为食品行业增长最快的大品类之一。这些数据都表明，休闲食品在未来将会有巨大发展潜力和生存空间。
海洋休闲食品作为休闲食品行业近年来发展较快的一个分支，行业发展潜力巨大，从目前的休闲食品行业消费上看，健康和营养消费已经成为消费者消费的首选方向，海洋休闲食品营养丰富且平衡，食用方便，符合现代人健康均衡的营养需求，可以预见海洋休闲食品将会被推向一个新的消费领域。
海洋休闲食品市场现状
在生产原材料供应上看，由于海洋产品价格的不断上涨，从事海洋产品生产的企业在原料采购上需要更多的成本；在潜在竞争者方面，因为海洋食品休闲行业的巨大增长潜力，越来越多的海洋企业开始进入海洋食品深加工领域；在同行业中，獐子岛、棒棰岛、国联水产、上品堂等海洋食品行业领军集团，竞争非常激烈；在替代品市场和消费群体方面，虽然消费者能够接受新潮的海洋休闲产品，但是高营养的谷物类休闲产品在价格因素上面占据优势，将会成为海洋休闲食品的最大劲敌。
海洋生物品种丰富，可以直接食用的约2万种，在目前的海洋休闲产品中主要有鱼、虾、蟹、贝、海藻五大类产品，丰富的海洋食品造就了海洋休闲食品的多样化、个性化发展趋势。但是通过研究分析我们可以看到，在目前的海洋休闲食品行业中，主要是以低端的休闲食品为主，中高端市场几乎还未被开发。虽然低端休闲食品迎合了大众消费者的口味，但是这样的市场定位在消费市场上缺乏研究与细分，既闲置了高端市场，又在低端市场上产生了更激烈的恶性竞争。
海洋休闲食品未来发展趋势
海洋休闲食品是一个具有广阔发展空间的行业，也是海洋产品行业今后的发展方向之一，也会成为休闲产品发展的重要途径。结合了海洋产品与休闲产品两大优势的“海味零食”，在未来的发展上有着更好的机会。
1、 规模化生产
海洋产品价格的不断上涨导致了海洋产品生产企业成本的提高，激烈的市场竞争带来了强大的压力，小规模的小作坊生产模式将会被淘汰出局。在未来的市场中，全产业链发展模式将成为海洋休闲食品行业的主流，这种模式带来的规模经济和范围经济有利于企业竞争力的增强。
2、 全面发掘产品需求
海洋休闲食品低端市场恶性竞争，中高端市场几乎无人问津，这样的市场使海洋休闲食品产业发展举步维艰。在市场需求的刺激下，海洋休闲产品的中高端市场终将被激活，这种由低端市场到高端市场的延伸发展是一个必然的趋势。企业所要做的就是针对产品进行合理设计，精准定位，为未来高端海洋休闲食品战略规划做好铺垫。
3、 品牌化战略是主要方向
在竞争激烈的海洋休闲产品市场，没有品牌的产品是缺乏竞争力的，成功地塑造了品牌的企业将会获得更多的产品溢价和增值，最终实现企业的发展壮大。品牌将会是未来精细化市场环境下最具区别性的企业符号，也是最能够创造价值的无形资产。
4、 营销策略多样化发展
低端海洋休闲食品的营销策略已经不能够适应新的市场环境。张胜军认为根据客户的需求来进行产品的设计和开发，才能够为企业迅速打开销售通道。在产品设计上要做到差异化发展，以此吸引消费者，传播企业品牌；营销渠道方面要采用复合渠道模式，适应市场发展变化；产品推广上需要体现海洋休闲食品天生、健康、营养的特点。
5、 行业规范发展
从市场发展趋势上看，在獐子岛、棒棰岛、国联水产等大型海洋休闲食品领军企业的带领下，海洋休闲食品行业市场将会进行整合，形成规范化的市场环境和行业规则，指导整个行业公平竞争和健康发展，形成一批实力雄厚的海洋休闲食品企业，为消费市场提供更优质的产品。
海洋经济行业现状范文2
摘 要：文章利用统计数据分析了广西海洋产业科研的现状与存在的主要问题，提出了加快广西海洋产业科研的对策。
关键词 ：广西海洋产业 科研 对策
一、广西海洋产业基本情况
1、海洋产业的概念。按照中华人民共和国国家标准《国民经济行业分类》（GB/T4754－2002）和中华人民共和国海洋行业标准《海洋经济统计分类与代码》（HY/T052－1999）的规定，海洋产业是开发、利用和保护海洋所进行的生产和服务活动，包括海洋渔业、海洋油气业、海滨砂矿业、海洋盐业、海洋化工业、海洋生物医药业、海洋电力业、海水综合利用业、海洋船舶工业、海洋工程建筑业、海洋交通运输业、滨海旅游业、海洋科学研究、教育、社会服务等13个行业。
2、广西海洋产业现状。2011年广西海洋捕捞产量665281吨，海水养殖产量923吨。沿海地区海洋生产总值613.8亿元，海洋产业386.7亿元，海洋相关产业227.1亿元。海洋产业中三次产业结构为：第一产业126.8亿元，占比20.7%；第二产业230.6亿元，占比37.6%；第三产业256.4亿元，占比41.8%。
3、广西海洋产业发展目标。发挥北部湾经济区“陆海组合”的禀赋条件，开拓广西发展的新资源和经济活动空间，海陆互动，以港口为依托，以北海、钦州、防城港三市为支撑，以海洋产业为主体，打好传统产业基础，加快发展临海大产业，大力发展新兴海洋产业，努力把北部湾经济区建设成为我国重要的区域性海洋产业基地、物流中心和制造业中心，海洋产业成为北部湾经济区支柱产业之一，海洋经济成为广西经济新的增长点；2020年，初步建设成为“海洋强省”，海洋产业对全区经济增长的贡献率达到35%左右，海陆经济一体化，建成相互促进、统一协调的“蓝色国土”。
二、广西海洋产业科研情况
1、科研机构与人员情况。2003年广西有海洋科研机构1个，2011年有9个，2011年比2003年增加了8个，年均增加1个。2003年广西有海洋科研人员31人，2011年有466人，年均增加54.38人（见表1）。
2、研究情况。2011年广西海洋R&D人员171人，R&D经费0.27亿元，R&D课题数84项。2003年广西海洋科研机构课题数37项，2011年为84项，2011年比2003年增加了47项，年均增加5.88项。2011年广西海洋科研机构课题数84项，其中基础研究0项，应用9项，试验发展24项，成果应用44项，科技服务7项（见表2）。
三、广西海洋产业科研存在的主要问题
1、科研投入力量严重不足。2011的广西海洋科研机构经费收入83236万元，仅占全国总额的0.36%。2011年广西沿海地区海洋生产总体9191.1亿元，占全国沿海地区海洋生产总值的20.20%。
2、科研机构与人员偏低。2011年广西海洋科研机构9个，占全国的比重为5.03%；科研人员466人，占全国的比重为1.24%。
3、科研人员的学历低。2011年全国海洋科研机构科技活动人员的学历构成如下：博士22.41%，硕士28.48%，大学生36.34%，大专生12.78%；广西的学历构成为：博士3.76%，硕士19.65%，大学生57.80%，大专生18.79%。博士、硕士比重比全国低18.65、8.83个百分点，大学生、大专生比全国高21.47、6.01个百分点。
4、科研人员职称低。2011年全国海洋科研机构科技人员拥有高级职称的比重为43.37%，中级职称的比重为36.89%，初级职称比重为19.73%；广西高级职称比重为19.76%，中级职称比重为43.36%，初级职称比重为36.87%。广西的高级职称比全国低23.61个百分点，中级职称与初级职称比全国高6.47、17.14个百分点。
5、科技课题数量少。2011年广西海洋科技课题104项，占全国比重为0.73%。其中：基础研究课题4项，占全国比重为0.12%；应用研究24项，占全国比重为0.65%；试验发展55项，占全国比重为1.93%；成果应用10项，占全国比重为0.69%；科技服务11项，占全国比重为0.40%。
6、科技专利数量少。2011年广西海洋专利申请受理数33件，占全国比重0.75%，其中发明专利7件，占全国比重0.19%；专利授权数19件，占全国比重0.93%，其中发明专利件2件，占全国比重0.15%；拥有发明专利总数2件，占全国比重0.03%。
7、R&D偏少。一是R&D人员少。2011年广西R&D人员171人，占全国比重0.68%；二是R&D经费内部支出少。2011年广西R&D经费内部支出0.27亿元，占全国比重0.24%；三是R&D课题数少。2011年广西R&D课题数83项，占全国比重0.83%。
四、加快广西海洋产业科研的对策
1、加强科研平台建设。强化科研创新意识，加大对海洋产业研究经费支持力度，建设科研创新平台，围绕广西海洋产业的关键技术、核心技术、共性技术开展联合科研攻关，利用新的科研成果提高广西海洋产业的质量与水平，把传统海洋产业打造为战略性新兴海洋产业。
2、加强科研人才队伍建设。优化人才开发体制环境，建立健全吸引、留住、用好人才的机制；依托高等院校、科研院所和大中型企业，以重大科研项目为载体，加快建立创新型人才培养基地；创新科技人才培养机制，以海洋产业发展所需人才为重点，实施领军人才和高层次紧缺人才培养工程；鼓励支持国内外科研机构、高等院校和海洋产业的企业投资创办或与区内企业联办科研机构，聚集各类专业技术人才，提高科技开发和自主创新能力。
3、加强科技创新知识产权保护力度。将知识产权纳入科研管理的范畴，引导人们逐步形成尊重他人知识产权、维护自身合法权益的习惯；科研管理人员要加深对国际规则的了解，弥补知识产权保护制度参与市场竞争经验；利用多种形式，多渠道、多层次地在全社会广泛开展保护知识产权重要性的宣传；设立专门的知识产权维权机构，引导广大科研人员自觉学习知识产权保护及相关法律知识，了解申请专利、商标以及著作权的条件、程序等，树立知识产权观念，积极依法取得自主知识产权，提高知识产权申请的数量和质量；对遭受侵权的科研人员提供专业的维权咨询、服务和协助。
参考文献
[1]广西区人民政府，广西海洋产业发展规划[D]，2009年12月.
[2]国家海洋局，中国海洋统计年鉴，海洋出版社.
作者简介
海洋经济行业现状范文3
关键词：信托；海洋经济；海洋信托基金
近年来，随着国人认识、开发、利用和保护海洋意识的不断深化，我国海洋经济得到了较快发展。即便如此，资金短缺仍然是困扰开发利用海洋及实现海洋经济的可持续发展的一块短板。因此，如何充分发挥金融资本市场的功能，通过合理的制度安排和组织结构设置，使金融资本市场和海洋经济有效结合，促进金融手段的创新，是海洋经济未来发展的核心和必由之路。
一、海洋经济发展的现状及金融困境
目前，世界各国在海洋经济发展领域主要执行的是政府主导型的金融支持政策，在具体资金支持形式上，海洋经济的发展注重以项目为依托，广泛通过政府投资、信贷、保险、风险投资、国际机构资金援助、政府财政拨款、减免税收、增加补贴、企业融资等多种公共性和市场化的投融资机制，为其提供全方位的资金支持。但实践证明，海洋经济是一个技术密集型和资本密集型的产业领域，也是一个高风险、高投入、回收周期长、专业参与性高的产业；同时生态环境、社会公益性和效益外溢性的脱节，导致海洋经济发展面临产业发展前景和潜在收益不确定性的问题。因此单纯依靠传统的金融投融资手段，难以回避海洋经济风险的高集中度和不可控性，也难以规避成本收益不对称下生产经营活动的潜在风险。
此外，我国海洋产业的发展尚处于起步阶段，资金短缺、技术落后造成了我国海洋产业的高风险与高回报并存的现象。由此，设立并发展海洋信托基金能够有效动员全社会资本参与海洋经济建设，能有效分散海洋经济风险改变生产经营者在风险面前孤立无援的窘境，这是完善海洋经济保障体系的重要组成部分。
最后，海洋经济存在建设周期长、投资风险大、资金收益不确定等弱质性，由此，大力发展海洋信托基金，以此充分发挥着市场信用的作用，是对以银行为主要手段的间接金融的有益补充。
二、发挥信托投融资功能，助推我国海洋经济建设
1.我国发展海洋信托基金的优势
海洋信托基金是指通过发行基金受益凭证募集资金，交由专业的信托投资管理机构运作，由其专门投资于海洋产业或项目，以获取投资收益和资本增值的一种基金形态。海洋信托基金实质上是一种证券化的产业投资基金，具有投资基金集中管理、分散投资、专家理财的特点。相对于政府财政拨款、发展政策性保险、创新投融资机制以及开展金融合作等而言，海洋信托基金的主要优势在于：一是能够有效的控制海洋经济中的各项风险；二是消除了资金的进入与退出障碍，有效对接了实业市场与资本市场；三是筹资手段灵活，筹集的资金规模庞大；四是能够有效补充技术人员经营管理经验和市场开拓能力的不足。
2.海洋信托基金能够满足民间投资的要求
相比其它金融机构，信托公司更适合做实业投资，也更符合《“十二五”海洋经济发展规划》中，要求扩大民间资本实业投资规模这项政治任务。信托公司是惟一可以跨越货币市场、资本市场和产业市场的金融机构，投资范围最广泛，实现方式最灵活，具有独特的制度优势。当前，能够进行实业投资的金融机构只有信托公司、证券公司和保险公司，而且后两者有很大的局限性。证券公司虽然可以通过PE（私募股权投资基金）方式进行实业投资，但是主要是利用自有资金进行投资，并且投资行业和地域受到限制。保险公司进行实业投资则需要非常繁琐的手续，同时还受到很多限制。因此，相比其他金融机构，信托公司更符合我国“十二五”海洋经济发展规划建议的要求，支持民间资本进入实业投资领域。
三、设立海洋信托基金的必要性与重要性
1.设立并大力发展海洋信托基金，是贯彻国家海洋经济发展战略、优化沿海区域开局的客观需要。党的十七大曾提出“实施海洋开发战略”，同时，我国“十二五”战略规划《纲要》中也曾明确要求“发展海洋经济”。近年来国务院先后批准设立了天津滨海、上海“两中心”，以及海峡西岸开发区，等多个区域发展战略。由此，充分彰显了国家力求深挖我国海洋资源优势，推进沿海区域经济发展，进一步完善国家沿海区域发展布局，落实国家建设海洋强国战略的急迫性与重要性。
2.设立并大力发展海洋信托基金，是落实国家长江三角洲地区打造亚太地区重要国际门户的客观需要。国务院《长江三角洲地区区域规划》明确提出“把长江三角洲地区建设成为亚太地区重要的国际门户”。
3.设立并大力发展海洋信托基金，是按照科学发展观的要求，科学规划海洋经济发展的需要。通过设立海洋信托，可以促进我国经济增长；发挥海洋资源优势；挖掘海洋经济生产力；建设海洋经济强国；加快打造国际强港地位；集约利用海岛、岸线、海域等海洋资源，推进经济发展方式转变和现代化国际港口城市建设。
四、设立海洋信托基金的可行性分析
信托可以通过产融结合，促进海洋经济实体的大发展。
1.拓宽海洋经济的资金来源，形成更加合理的资本结构。信托公司可以通过组建专项海洋信托基金，运用更加灵活的融资手段（包括：项目贷款融资、雇员投资、结构性融资等），促使我国海洋经济发展形成更加合理的资产债务结构。
2.信托可以利用自身独特的优势，提供多种金融服务。与其它金融机构相比，信托公司可以凭借经营范围的广泛性、产品的多样性、经营手段的灵活性和服务功能的独特性，通过服务的个性化和创新设计，组合运通投资、融资、租赁、财务顾问等多种方式，满足不同海洋经济类企业的生产需求。
3.金融体系的核心作用是将融资需求和投资需求进行有效匹配，最大限度地将金融资源从过剩方向需求方融通。当前我国银行业对信贷政策实行了严格的授权制度，导致对海洋经济发展支持力度不够。因此，引进具有市场配置特征的海洋信托基金，将一定程度提高海洋金融当期的系统风险化解能力，提高金融体系的安全性。
综上，构建投融资渠道多元化、分散风险的海洋金融体系，成为我国海洋经济发展一个亟待解决的关键问题。基于此，信托行业应该把握时代赋予的机会，利用信托投资范围广的优势，创新设计海洋信托基金，以此完成“十二五”发展海洋经济规划中“扩大民间资本投资渠道”的历史使命。
参考文献：
[1]杨子强：《海洋经济发展与陆地金融体系的融合：建设蓝色经济区的核心》，《金融发展研究》2010年第1期.
海洋经济行业现状范文4
__市地处闽东南沿海，与金门、某省隔海相望，拥有===公里海岸线（占泉州市海岸线的==），平方公里海域面积和万亩浅海滩涂，。(由网提供dw.)是多种鱼、虾、蟹、藻等水产品，发展海洋与渔业有非常丰富的资源优势。加快海洋与渔业结构调整步伐，大力发展海洋经济和高效生态渔业，面临着前所未有的发展机遇和有效途径。一、海洋与渔业开发现状
====年，全市海洋产业产值突破亿元，滩涂养殖面积已达到万亩，产量万吨，实现产值亿元。渔民人均收入超过元，比全市农民收入高出====余元。已初步形成了以海洋精细化工、海洋药物、海洋生物制品、海洋交通运输、海洋捕捞、海洋旅游休闲等为重点的海洋产业和以南美白对虾、日本对虾、
二、发展目标与途径
晋江发展海洋与渔业高效生态经济的基本思路是：加快渔业结构调整步伐，以渔业体制创新、管理创新和科技创新为动力，以渔业增效、渔民增收为根本出发点，加大资金投入；坚持速度效益并重，膨胀总量，提高质量；发挥资源优势，开发浅海、滩涂和荒碱地，规范海域使用制度，确保海域使用有序、有偿、有度；加强内引外联，推进渔业产业化。充分利用晋江良好的生态条件，推广健康养殖技术和优良品种，确保生产的产品达到绿色标准，尽快把晋江建成生态绿色渔业经济区，促进高效渔业经济的快速增长和可持续发展，提高渔业现代化水平。
三、主要措施
（一）提高认识，创新思路。。(由网提供dw.)充分认识海洋在我市经济发展和生态市建设中的重要地位和作用，坚持以科学发展观为指导，切实履行好海洋与渔业主管部门的各项职能，科学制定发展思路、目标和重点是实现海洋与渔业超常规跨越式发展的基础和关键。用新的思路和新的举措统筹全市海洋产业发展布局，制定好加快海洋经济发展的措施，加快海洋经济发展进程，形成海洋渔业、港口建设、海洋生物开发、交通旅游诸行业协同发展的海洋产业格局。把近海捕捞和海水养殖、水产品初加工和精深加工结合起来，把海洋渔业和渔业二三产业、传统产业和现代新兴产业结合起来，把加快海洋经济发展和促进沿海城镇化、农业产业化、全面提高渔区群众生产生活水平结合起来，把加快海洋综合开发和加强海洋环境保护结合起来，把加强海洋经济发展和加强依法治海结合起来。
（二）落实政策，加大扶持。首先，从实际出发，做好结合文章，制定鼓励引导发展高效生态渔业的政策措施，帮助群众开发荒地、荒滩和浅海资源。对主要产业的发展，龙头企业的建设和市场的培育，在资金投放、土地承包、个税征收等各个方面要给予优惠；对有利于渔业生产结构调整的项目实行立项、资金、技术服务优先扶持；对水产良种的引进、实用技术的应用推广的资金投入要优先安排。其次，推进渔业合作经营。推行以生产者为主体的渔业开发投入和经营管理机制。鼓励和引导渔民建立渔业行业协会等中介服务组织，强化服务，提高生产者自我保护、自我发展、自我服务、自我抵御市场风险的能力。积极发展水产品加工龙头企业，搞好水产品精深加工，提高产品的附加值。再次，认真落实各级政府的优惠政策，广泛吸引外商参与海峡西岸经济区的渔业开发，形成渔业开发的巨大合力。
海洋经济行业现状范文5
【关键词】海洋产业 经济 关联
一、我国海洋产业概述
（一）海洋产业分类
我国的海洋产业分为第一产业、第二产业和第三产业。三次产业的侧重点不同，具体区别如下：在我国海洋第一产业中，主要是海洋产品直接取自自然界的部门。包括海洋渔业、海涂种植业等。目前我国部分村落以海洋渔业为生，这是海洋最基础最原始的产业功能。海洋第二产业是指对海洋初级产品进行再加工的部门。包括海洋石油工业、海盐业、海盐化工业、海洋化工业、海水淡化业、海水直接利用业等。海洋第二产业主要存在于沿海发达城市，第二产业对科学技术及设备的要求相比较第一产业要高出很多，这就对技术和人才的等方面提出了很高要求。
海洋第三产业是通过对海洋的开发，发掘海洋的流通和服务功能，主要表现在海洋运输业和海洋旅游业。在经济全球化的进程中，国际贸易交流成为必然趋势，各国货物交易频繁，当货物交换发生时，就需提供物流服务，物流需求的满足有三种方式，航空、陆地和海洋运输，对于跨国区域物流，如果都是通过航空运输手段，运输成本会大幅上升，企业保持利润就必须增加商品价格，降低自身的竞争力，并航空运输能力有限，大量的货物会有局限，这就必要依托海洋运输，所以海洋物流成为了最主要的货物流通渠道。
（二）海洋产业发展现状
我国先后建立了多个海洋产业带，主要涉及到辽宁、河北、天津、山东、上海、浙江、福建、广东、江苏等一大批东部沿海发达省市。数据显示我国海洋运输能力随着港口建设的完善在不断提高，去年我国全年港口货物吞吐量世界排名第一。
海洋产业中主要产业包括海洋旅游业、海洋运输业、海洋捕鱼业。这三大产业在海洋产业发展中规模最大，也最为稳定，其对GDP的贡献比较可观。数据显示，2010年我国海洋总产值近四万亿，增速达到百分之12，占当年国民生产总值的十分之一，三次产业结构不断调整，二三产业比重不断扩大，表明我国海洋产业结构在不断优化。
二、我国海洋产业关联
（一）海洋产业关联国内外研究现状
从国际角度上看国外学者herrera针对海洋第一产业中的捕鲸业与第三产业中的生态旅游业之间的关系进行详细研究，kwaka在海洋产业关联中，针对投入和产出就行了分析，提出了其在经济发展过程中的重要作用。从我国内部的研究状况看，许长新针对我国的实际情况提出了可通过产业关联参数对海洋产业关联进行表示的研究，并以江苏省的海洋产业为实例，进行了科学论证，实践证明，其研究具有一定局限性，表现为其研究主体为江苏省，未充分考虑全国范围内其他省市实际情况，因未能被推广，只具有一定的参考价值。
王海英针对我国的海洋产业与陆域产业的关联进行了研究，指明了我国产业结构应参照的原则，并且有针对性的对海洋产业关联性进行了专门分析。催木花等学者提出了我国海洋产业进行了布局规划，并提出了我国在发展海洋产业时，不可孤立发展，要与陆域产业协调，协同发展的理论体系。经归纳总结我们可以发现，我国学者在对于海洋产业关联的各项研究中，在一定程度上，证明了海洋产业对我国经济发展的重要性，但针对海洋产业关联的模型的探索还有所欠缺。
（二）我国海洋产业关联
在现阶段研究中，我国的海洋产业可通过以上两种模型进行表示，笔者经查阅资料，对现有的研究成果进行总结，得出了以下结论：
在我国的海洋产业关联中，不同产业之间的关联关系不一而足。例如第一产业和第二产业中，海洋捕鱼业、海洋船舶制造业、海洋生态业的关联度较高，其内在联系表现为海洋捕鱼业必要考虑到海洋生态因素，为保证生态平衡，设立休渔期，在休渔期内禁止捕鱼，以保证鱼群数量和种类的完整及平衡性。在第二产业内部中，海洋化工业、海洋船舶制造业，海洋生物业，海水化工业的关联程度较高，其内在联系表现为，这几类产业之间需要相互的工业产物及技术的支持才能完成生产，创造价值实现利润。在第二产业和第三产业中，海洋船舶制造业和海洋运输及海洋旅游业关联度较高。其内在联系表现为，海洋运输业对船舶的载重能力提出了较高的要求，海洋旅游业则对船舶的舒适程度、装饰水平等具有很高的要求，因此必须要紧密结合船舶制造业。
三、总结
经论述我们不难发现，海洋三次产业之间的关联度在不同行业领域是有异的，业务范围相关，交集或是业务上呈现出需求关系其关联度高，业务联系较少且无业务产品供求关系的，其关联度就低甚至无关联，总之，探索海洋产业关联度，对于优化海洋产业结构，提升海洋经济具有重要作用。
参考文献：
[1]崔木花，崔彬，左文.我国海洋资源、产业的现状及发展对策[J].资源・产业，2012（02） .
海洋经济行业现状范文6
关键词：金融创新；海洋经济；蓝色经济区
中图分类号：F830文献标识码：A文章编号：1674-2265(2011)10-0003-03
一、实现山东半岛蓝色战略需要金融支持
作为“十二五”开局之年第一个获得国务院批复、以海洋经济为主题的国家发展战略，山东半岛蓝色经济区(以下简称“蓝区”)建设不仅是我国实施海洋强国战略、维护国家海洋权益的重要组成部分，而且肩负着发挥山东省区位优势、推动山东省由海洋资源大省向海洋经济强省转变的责任，是未来造福山东人民，保证山东经济平稳、健康、可持续发展的重要支撑。按照“十二五”规划的要求，蓝区应着重加快经济发展方式转变和经济结构调整，选择和培育具有发展特色和比较优势的主导产业，全面提升区域竞争力。围绕这些关键领域和重要任务，金融部门加大支持蓝区的力度，责无旁贷。但海洋经济是一个全新的领域，具有投入高、风险大、周期长和技术性强等不同于陆地经济的特点，要充分发挥金融资金媒介、资源配置、风险管理和利益激励的作用。必须综合协调财政、税收、土地、产业等政策，发展适合海洋经济特点的金融体系和制度，提供契合海洋经济需求的金融产品和服务。
二、蓝区金融发展现状及问题：缺乏海洋产业依托造成海洋经济与陆地金融错位
由于《山东半岛蓝色经济区发展规划》(以下简称《规划》，仅是对未来海洋产业的发展方向和重点给出了一个大致的导向，未能明确产业发展的具体措施和阶段目标，缺乏相关政策进行配套和支持，因此，尽管《规划》已经出台，但蓝区的海洋经济发展仍表现出明显的陆地特征。以高新技术产业为例，蓝区内与陆地关联度较高的电子信息、生物技术与制药、新材料等高新产业发展较快，而与海洋相关、独立性较强的海洋船舶工业、海洋生物医药业、海上风力发电等海洋高新技术产业发展则相对滞后，产业产值比重明显低于浙、闽等出台海洋经济发展规划的省份。另外，蓝区的工业园区产业配套率普遍较低，与海洋直接相关的产业配套率更低，例如胶东半岛的汽车、家电等产业配套率大约在30％，而船舶工业配套率只有20％，明显不利于培育和形成未来海洋经济可持续发展的增长点。
可以说，目前的蓝区经济还不是真正意义上的海洋经济，与之相适应，现阶段的蓝区金融也不是真正的海洋金融，而是以蓝区中的陆地经济为依托的“陆地金融”。虽然它已能很好地支持蓝区现有产业的发展，表现为“十一五”期间受金融危机冲击，山东省整体金融生态环境略有下行的同时，蓝区金融生态环境却整体向好，但在支持未来海洋经济方面会存在错位，主要有以下方面：一是组织体系不匹配。银行、证券、保险行业比重失衡，海洋经济与金融机构缺乏利益共生机制，导致金融资源不能很好地向海洋产业聚集。二是资本市场不健全。专业人才和技术缺乏导致涉海保险发展缓慢，证券公司实力小，产业基金、私募基金等股权退出渠道不畅通，风险投资发展缓慢，难以形成良好的创投环境，不利于成长型海洋产业的发展。三是抵押物创新滞后。由于海洋经济产业中机器设备等有效抵押品的专属性较强，抵押率相对较低，融资规模受限；海域使用权等用益物权的抵押虽无法律，但在司法保全、交易费用等方面仍有障碍，商业银行对此项业务涉足较少，海洋资源与海洋金融无法形成良性互助。四是风险规避手段缺失，配套中介服务机构发展缓慢。海洋经济产业多为涉外企业，面临较多的汇率风险，而目前金融市场和机构缺乏足够的手段来规避风险，在很大程度上制约资金向海洋经济产业的投入。此外，缺乏专门的担保等中介机构，也制约了金融支持海洋经济发展的步伐。
总之，蓝区经济的“非海洋化”导致了目前“填海造田”式的金融格局，使得向蓝区倾斜的金融资源更多地集中在蓝区的陆地或与陆地相关的产业，并不能给未来蓝区海洋经济可持续的增长提供有效支撑。因此要尽快明确蓝区海洋产业规划，在此前提下，以产业为先导，加快海洋金融的跟进和海洋金融体系的构建与完善。
三、金融有效支持蓝区建设的定位：海洋金融创新
山东半岛蓝区建设对资金持续、大规模的需求，决定了加大信贷供给仍是金融支持蓝区发展的主渠道。在当前稳健货币政策背景下，各金融机构要围绕海洋经济与陆地经济的核心差异，大力推进金融创新，在解决海洋产业风险与潜在收益不匹配、海洋生态环境公益性与效益外溢脱节的前提下，最终建立有效增加流动性、转移风险、提升信用和物化权益的海洋金融体系。
实现海洋金融创新的基本构思包括以下几个方面：一是围绕蓝区产业结构优化升级，在“有扶有控”的原则下，通过创新信贷政策和工具，扩大蓝区融资渠道和规模，提高信贷资源配置效率。二是围绕支持蓝区海洋科技创新和科技成果转化平台建设，创新风险定价和控制的金融服务模式，锁定金融投入的风险收益比。三是围绕推进蓝区海陆统筹发展和对外开放，创新非信贷融资方式和发展汇率避险工具，延伸产业链，增强海洋战略的辐射力。四是围绕加快蓝区基础设施建设和海洋生态建设，通过创新信贷管理机制、发展多方合作融资方式、组建金融交易市场等，实现可持续发展。
四、加快蓝区建设的金融创新举措
(一)加快金融服务机制创新，加大信贷政策支持力度
结合《规划》，全省各级人民银行要进一步加强信贷政策窗口指导，通过完善信贷政策导向评估、差别存款准备金动态调整机制以及运用再贷款、再贴现等工具，引导金融机构调整信贷资源投向，并进一步提高海洋产业企业预收款结汇额度，保证海洋企业的正常资金需求。各银行业金融机构要积极创新信贷政策，制定适合海洋产业资金需求特点的贷款期限、利率和偿还方式，在严格控制“两高”和产能过剩行业贷款的同时，继续加大对海洋渔业、海洋生物、装备制造、现代海洋化工、海洋文化旅游、涉海商务服务业为重点的现代海洋产业体系的信贷支持力度，同时积极探索发展设备融资租赁、信贷资产证券化、桥隧模式、银团贷款、转贷款等方式，支持传统产业升级改造、高端产业加快发展以及满足渔民渔户改造船只设备、发展加工养殖等的长期信贷需求。
(二)加快海洋金融组织体系创新，实现资金供给主体多样化
海洋经济产业链较长，经济主体呈现多样化，通过建立多层次的金融组织体系可以最大限度满足各类型的金融需求。由于海洋产业以及海洋专利技术、成果、知识产权等无形资产的评估、融资、监管等具有较强的专业性，从长远看应组建和发展专业性金融机构，包括海洋专业银行，海洋租赁、典当、拍卖行等。但近期可以考虑由政府出资整合当地法人金融机
构，成立面向海洋经济的专项部门；
《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》已允许民间资本参股和兴办金融机构，可以建立专门为海洋经济服务的非国有中小金融机构体系，其灵活性和低门槛可以保证以低成本和高效率服务处于发展初期的涉海企业。此外。针对海洋高科技企业“高风险、高成长”的特征，发展风险投资，发挥风投机构对项目的筛选和监督作用，降低信贷风险。
(三)加快金融市场创新，构建多元化海洋经济融资体系
加快金融市场创新步伐，着力发展非信贷融资，是构建多元化海洋经济融资体系的必由之路。一是稳步发展股权融资。积极培育和引导有条件的企业通过主板、中小板、创业板及海外资本市场上市融资；支持已上市公司通过配股、增发新股、发行可转债等方式扩资，推进海洋高新企业加入“新三板”扩容试点。打造地方产权交易平台，鼓励企业通过兼并重组、托管、股权或资本置换等方式扩大资本规模。二是大力发展债权融资。积极推动企业发行企业债、公司债，特别是高收益债券、海洋高新技术可转换债券等，扩大融资来源，优先推荐区内符合条件的企业发行短期融资券、中期票据、中小企业集合票据等融资工具。三是有效发挥保险资金的融资功能。拓宽海洋保险的业务领域，尝试保险资金以股权、债权等形式进行资本化运作，提高资金与产业的对接能力。四是鼓励发展银行间市场业务。支持符合条件的金融机构进入银行间市场。便利金融资源的余缺调剂，提高资金可得性和利用效率。
(四)加快金融工具创新，契合海洋主导产业的特征需求
推进金融产品和工具创新，锁定金融支持的风险收益比，引导金融机构对蓝区规划的重点和主导产业提供支持。一是针对蓝区发展中重大基础设施建设的融资需求，强化政策性金融机构和民间资本的媒介作用，通过BOT、TOT、信托等方式加快建设步伐；同时推进蓝区闲置土地资源流转与交易的平台与渠道建设，降低土地建造和使用成本，从而以土地拉动海陆总成本的下降，吸引区外的物流、资金流。二是针对蓝区重点发展的装备制造业，着重创新抵押担保方式，包括扩大专用设备与合同的抵押范围，提高抵押率：同时针对海水养殖、临港工业、船舶建造业等，拓展海域使用权、土地使用权、股权、专利权、知识产权、应收账款抵(质)押贷款业务，切实提高融资保障水平。三是针对蓝区中的科技型中小企业，着重创新非信贷融资工具，依托海洋经济供应链和产业链优势，规范发展供应链融资、存货质押、组合担保贷款、保理、保函、信用证等业务。四是大力发展环境金融，包括引导金融机构建立符合环保和节能减排要求的绿色信贷指导目录和环境风险评级标准；探索将环境资源转换为具有产权和可计量的具有金融属性的交易产品，发展排放权抵押融资，有效推进环境有偿使用制度。五是针对蓝区经济涉外产业较多的现状。开发与海洋经济相结合的外汇结算产品、贸易融资产品、汇率避险工具等，规避汇率风险；积极推进区内跨境人民币结算和小币种挂牌交易，在区域内实现人民币对部分小币种的汇率挂牌和直接兑换，促进贸易和投资的便利化。
(五)加快中介服务体系创新，打造海洋经济融资支撑平台
