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道路施工监理细则范文1
关键词：冷再生；基层；监理；要点
Quality Supervision of Cold Recycling Base Course
Abstract: The supervision key point of cold recycling base course was induced as that elevation of origin highway shall be sampling-inspected with all frequency and that origin highway surface shall be cleaned. The supervision key point during construction preparation was indicted. And it was emphasized the important of process control and monitoring and controlling degree of compaction and 7 days-unconfined intensity index of test piece. The curing method of seaming, rolling and sprinkling was given. Working of completion and defects liability period of construction was induced.
Key words: Cold Recycling; Base Course; Supervision; Key Pint
1 背景
基层冷再生技术就是利用现有的旧路面及基层材料（需要时加入部分骨料）按比例加入一定量的添加剂（水泥、水等），在自然环境温度条件下，用专用冷再生设备连续完成铣刨、破碎、拌和、摊铺、压实成型的全过程。
冷再生工程比传统工艺相比具有诸多的优点：
（1）工期短，施工工艺简便，对交通主干道大规模路面翻修速度快，且受雨季天气影响小。尤其适合交通流量大、不全封闭交通的半幅施工的路段；
（2）旧路冷再生结构层具有均匀性、完整性好的优点，有效的提高了旧路路面强度、平整度及道路的通行能力。
（3）工艺先进，具有破碎、拌和。添加稳定剂和加水后一次成型的特点；
（4）采用该技术能充分利用原有路面材料，减少了废弃物的运输和堆放，节约了大量资源和能源。避免了旧沥青混凝废弃物污染，有利于保护生态环境，符合当今世界环保与资源再生利用的发展趋势，尤其适合于城市及国省干线公路的维修与改造；
（5）工程造价较传统的路面补强低。
2005年，冷再生基层作为一项新兴的施工工艺引入到鞍千路黑色路面大修工程的施工中；2007年，鞍隆线黑色路面大修工程也采用了这种工艺。通过对这两项工程的监理，本人总结了一些冷再生基层监理的工作经验，供大家交流、探讨。
冷再生基层施工工艺为：
2 工程监理
工程质量监理共划分为三个阶段，它们是：施工准备阶段监理、施工阶段监理和竣工及缺陷责任期阶段的监理。下面我就从以上三个方面进行简要的阐述。
2.1施工准备阶段监理
施工准备阶段监理工作的主要内容包括：编制监理计划、监理细则、参加设计交底、审批施工组织设计、检查质量保证体系、审核工地试验室、验收地面线、审批工程划分、确认场地占地计划、核算工程量清单等内容。对于冷再生基层工程来说，最重要的工作为:审批施工组织设计、验收地面线、编制监理细则。
2.1.1审批施工组织设计
驻地监理工程师应在合同规定的期限内及时审批施工单位提交的施工组织设计，重点包括：
（1）施工组织设计的审批手续是否齐全。
（2）质量、安全和环境保护等质量保证体系是否健全。
包括质量体系是否健全、质量措施是否切实可行；半封闭交通施工的分流措施、施工人员自身安全防护措施、施工车辆安全管制措施；超粒径骨料弃料场的选择、水泥、碎石等外掺骨料堆放场地的选择及其相应环境保护措施。
2.1.2验收地面线
依据《公路工程施工监理规范》的要求：“监理工程师应监督施工单位在原地面线未被扰动前测定地面线，并对测定结果进行抽测。抽测频率应能判定施工单位测定结果是否真实可靠，且不低于施工单位测点的30%。监理工程师应对施工单位提交的土石方量计算资料进行审核。”由于冷再生基层施工只能改善设计再生层厚度的施工质量。所以，对于原路面高程的测量就应该比较严格。因为如果调平层厚度超过再生层厚度将无法进行再生处理；设计线的高程小于原路面高程，也不能进行再生处理。否则将出现路面坡长不合格、小平大不平或再生层材料质量不能保证的现象。建议测量监理工程师对原路面高程进行100%抽检，并与施工单位上报的测量结果进行对比。对于存在异议的结果双方共同测量验证。直到结果一致后，双方签字，报项目办备案，避免因高程问题产生调平材料多少及检测指标不合格纠纷。
2.1.3编制监理细则
驻地监理工程应根据监理计划编制监理细则。明确监理工作的重点、难点、具体措施及方法步骤。冷再生基层质量监理的重点应包括：水泥剂量的控制、再生层厚度的控制、旁站计划等。
2.2施工阶段的质量监理
由于公路工程的不可重复性，为了保证工程的质量，在单位工程开工前，选择具有代表性的路面100-200m进行试验段的施工。施工单位自检完成后，上报试验路技术总结报告，应包括以下内容：
（1）原材料检测报告；
（2）压实工艺主要参数：机械组合；压路机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差；
（3）优化后的施工组织方案及工艺；
（4）原始记录、过程记录；
（5）对施工图的修改建议等。
试验段施工时，道路监理工程师全过程旁站的同时，应加强试验检测监理。试验检测监理应遵循下列要求：
1）严格执行抽检频率。试验检测坚持自己动手，杜绝由承包人试验人员或其他人员代替、帮忙的现象。认真、细心地做好每一项试验，确保试验结果可靠。
2）坚持监理程序
试验检测工作必须坚持监理程序，先自检后抽检。实践证明，坚持监理试验程序是质量控制的有效手段。
（2）再生层的厚度、水泥及水的剂量均有电脑自动控制，应随时检查数据的准确性。
2.2.1施工前准备工作的监理
施工单位在施工前应做好所有的准备工作，以便在施工中不出现中断，避免造成路面上潜在的薄弱区。
（1）在清扫和处理原路面的监理中，监理应要求施工单位采用森林灭火器或鼓风机对原路面的灰尘进行处理，避免有杂质混入混合料中，影响冷再生基层的质量；对于翻浆路段，必须要求施工单位按照设计图纸的要求换填到位，质量标准满足设计要求。
（2）确定再生路段的长度。施工单位一般会依据水泥的初、终凝时间以及天气变化，确定再生段的长度。监理工程师应通过观察施工单位人、机、材料的配合情况、行车干扰对工程进度的影响情况以及完工工程的质量情况，对施工单位上报的施工段落的长度进行确定。
2.2.2 施工中的质量监理
冷再生基层的质量监理的方法与水泥稳定砂砾基层基本类式，但应重点注意以下几个方面：
（1）再生料最大干密度的确定。2005年鞍千路冷再生基层施工时，施工单位施工前切取了25cm的路面材料，在试验室粉碎后进行标准击实试验后，得出最大干密度及最佳含水量。在试验段的压实度检测中发现：检测的6点压实度均超过100%。针对这一问题，监理驻地办公室进行分析后得出：试验室粉碎后的材料粒径较小，且均匀。而由于原路材质的不均匀使再生后的混合料存在的现象，这就造成了试验室试验得出的最大干密度缺乏指导性。建议采用如下措施：不添加水泥（避免由于时间过长，水泥初凝），再生机施工2m后，取再生后的材料至试验室，按标准击实试验要求添加水泥，进行标准击实试验。
（3） 接缝的处理
1）纵向接缝的处理
再生机的工作宽度一般小于道路或车行道的宽度。因此，全副路的再生需要多次作业，从而导致数条相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠以保证相邻作业面间的纵缝的连续性。因此，只有第一个作业面是在转子全宽度范围内的原材料再生，其后的各次作业有效宽度因重叠量而减少。相邻作业面间的最小重叠量不小于100mm，并且纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。
2）横向接缝处理
因每次施工开始或终止而形成的横穿作业面的横向接缝是不连续的，每次停机将形成一个严重影响再生材料均匀性的横缝。因此，应要求施工单位在施工中尽量减少停机现象，在不可避免时，应要求进行如下处理：整个再生机组应倒退1.5~2.0m的距离到达再生过的再生材料上，以保证开始施工后所有材料均得到处理。上一作业段压实时，要预留5~8m不进行碾压，待下一段施工时一并碾压。
（4）碾压时主要注意以下事项：
平地机对再生层进行找平后，在最佳含水量时进行碾压：
1）碾压时如发现局部混合料有松散或开裂时，应挖除并换补新料，整平后继续碾压压实。修补处应保证路面的平整度。
2）碾压时应根据天气及再生料含水量的实际情况，随时洒水。
3）碾压时压路机的轮迹重叠1/2轮迹。
4）碾压时要从路的边缘向路中间进行碾压，在碾压过程中要保持压路机匀速前进；压路机的选择遵循先轻后重，先慢后快的原则。
（5）冷再生基层的质量控制
冷再生基层检测指标包括：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡及强度。
2005年，在鞍千路的施工过程中，我们将弯沉也作为检验指标之一。但是，冷再生完工后，虽然路面弯沉大幅度提高，但如按正常路面设计的设计容许弯沉值0.65mm进行控制，还有部分路段达不到设计要求。经分析，造成弯沉值不理想的原因为：冷再生施工工艺只能改善原路基层结构，它不能改造原路的其他结构，也就是说不能改善原路基层以下的底基层、垫层及路基。采用冷再生技术施工后的基层承载能力有所提高，但并不能从根本上改变路的承载能力。冷再生工艺结构层设计厚度为25cm，弯沉盆的影响范围影响可达80cm。路面容许弯沉值是按新建结构进行设计的。若按其指标进行控制，显然不符合工程实际。因此，施工过程中的压实度及七天无侧限强度的检测成了重中之重。
（6）养生及交通管制
在冷再生基层施工结束后，进行洒水养生。养生的合格标准是：结构层表面始终保持潮湿，不可忽干互湿。养生期间应封闭交通。施工车辆行驶速度不得超过30km/h。
2.3竣工及缺陷责任期的质量监理
监理的内容：整理监理内业资料，对分项、分部、单位工程进行评定；编制监理工作总结，配合业主进行交工验收。
3 结论
冷再生基层质量监理的重点在于过程控制。重点复测原路面高程、以再生机现场粉碎原路作为标准击实的材料、接缝及碾压要满足水泥初凝时间的要求、压实度及七天无侧限的试验结果应满足设计及规范的要求。只有重视施工过程中的每一个环节，才能杜绝不合格品的产生，保证工程的质量。
参考文献
[1]马文涛.浅谈现场冷再生基层施工工艺.沈阳.北方交通.2007.03
道路施工监理细则范文2
一、测量监理的职责
1 根据项目监理大纲制定测量监理细则
工程质量是工程建设的核心，在工程建设的质量、进度、投资三大目标控制中，质量控制是最根本的。测量放样成果又是直接涉及到工程质量的。工程建设项目的质量控制是由业主通过合同关系委托建设监理单位对工程建设项目进行全面、全过程的质量监督和管理来实现的，所以监理人员日常、大量、繁重的任务就是质量的控制问题，因此，应制定好测量监理细则。
2 测量监督细则内容
建设项目监理制在外国已经有几百年的历史，在我国尚属刚刚起步，并逐渐向制度化、规范化、科学化的管理模式迈进，因而要使工程项目在实施的过程中使参建各方明确监理工作的性质、作用、方法和监工作程序。针对每个分部工程实际情况、精度要求、限差标准等制定监理计划和细则。在测量监理细则中，要明确测量监理人员的职责、工作方法、步骤、手段以及测量的精度要求和保证质量应采取的必要措施等。
3 测量监理工程师的职责
测量监理工程师要具备较高的专业知识和丰富的实践经验，具有较强的管理能力。熟悉工程建设、行政管理、合同管理经验及行业规范标准并持有注册资格证书，同时还要有一定的协调能力。能指导承包商加强管理，掌握测量新技术，及时发现和解决施工中存在的测量技术问题。他的主要职责有以下几个方面：（1）对工程现场的测量控制点进行查勘确认，审核设计阶段提供的测量技术总结报告及成果资料，必要时可组织对起始点位的复测、抽测工作、审核承包商实施的加密控制测量方案。对施工单位设置的临时测量控制点、控制网进行检查、复核和复测。同时督促施工单位对重要的测量控制网点进行妥善保护。并建立定期复测制度，检查其落实情况；（2）审查检查承包商进场的测量人员资质及仪器设备是否与投标书相符，对于不能满足工程施工要求的人员及测量仪器。限期予以撤换，其使用的仪器按行业规定按时检查，对精度不符合要求的仪器，有权制止使用；（3）配合工程验收，组织已完工程的测量检测、整理汇编已完工程的测量检测工作。
二、建筑施工测量的监理工作要点
对于建筑施工测量，首先应进行建筑物轴线测设。一般应根据总平面图上所给出的建筑物位置进行定位，也就是把建筑物的墙轴线交点标定在地面上，然后再根据这些交点进行详细放样。建筑物轴线的测设主要有根据规划道路红线测设和根据已有建筑物关系测设两种方法。
监理工程师在审查、复核主轴线时，应有针对性地采取下列措施：1.当根据规划道路红线来测设建筑物轴线时，监理首先应审查核实新建筑物的设计位置规划道路与红线的关系是否得到政府规划部门的批准；检查核实规划部门提供的建筑红线数据、平面控制坐标的准确性：检查总平面图上的坐标数据的准确性：然后，根据规划红线复核施工单位测设的主轴线，并要求施工单位在轴线的延长线上打桩，以便在开挖基槽后作为恢复轴线的依据。2.当根据已有建筑物关系来测设建筑物轴线时，监理首先应检查核实总平面图上新建筑物的设计位置与已有建筑物位置的关系。检查总平面图上的坐标数据的准确性。然后，根据已有的建筑物，采用延长轴线法、直角坐标法、平行线法来复核施工单位测设的主轴线。
建筑物的主轴线测好后，监理工程师应进一步详细复核测设建筑物各轴线的交点位置（中心桩），同时应检查复核建筑物轴线间的距离（误差不得超过1/2000）。
在多层楼房施工中，控制桩也是向上投测轴线的依据，监理工程师应要求施工单位布设的控制桩钉在槽外2-4m的地方，如系多层建筑物，为了便于向上引点，可设在较远的地方，如附近有固定建筑物，最好把轴线投到固定建筑物上。
在建筑施工测量中，基础施工测量是一个重要环节，其主要工作包含基槽挖土的放线和抄平、基础施工的放线和抄平。对于基槽挖土，监理工程师检查的主要内容是控制基槽开挖深度，一般可在基槽挖到一定深度后，用水准仪在基槽（坑）的壁上每隔2-3m和拐角处设置一些水平的小木桩（平水桩的标高误差应控制为±10mm），这些木桩可作为清理槽底和铺设垫层的依据。待土方挖完后，监理再根据控制桩复核基槽宽度和标高，合格后方可允许施工单位进行垫层施工基础施工在轴线投设时，如建筑物精度要求较高，应先用经纬仪投点，再按设计尺寸要求进行复核。标高可直接在模板上定出控制线，监理工程师应根据水准点进行复核。
对于高层建筑的施工测量。由于地面施工部分的测量精度要求较高，而高层施工部分因场地较小，测量的工作条件受到限制，并且容易受到施工的干扰，因此。监理工程师应着重注意审查施工测量的方法是否有针对性且符合规范的要求，所用的仪器是否合适、匹配。
高层建筑的平面控制网布设于地坪层（底层），其形式一般为一个矩形或若干个矩形，且布设于建筑物内部。以便逐层向上投影，控制各层的细部（墙、柱、电梯井筒、楼梯等）施工放样。平面控制点一般在埋设于地坪层地面混凝土上面的一块小铁板上划十字线，交点上冲一小孔，代表点位中心。监理工程师在审查、复核时应先检查平面控制点点位的选择是否与建筑物的结构相适应，具体要点为：矩形控制网的各边应与建筑轴线相平行；建筑物内部的
细部结构（主要是柱和承重墙）不妨碍控制点之间的通视：在控制点的铅垂方向上应避开各结构层的横梁和楼板中的主钢筋。然后对平面控制网进行检查、复核并测设，精度控制为：平面控制点之间的距离测量精度不应低于1/10000，矩形角度测设的误差不应大于10。同时，要求施工单位注意控制点在结构和外墙（包括幕墙）施工期间的妥善保护。
高层建筑施工的高程控制网为建筑场地内的一组水准点。待建筑物的基础和地坪层建造完成后，在首层墙上或柱上通过水准点测设“一米标高线”（标高为+1.000m）或“半米标高线”（标高为±0.500m），作为向上各层测设设计高程之用。监理工程师应首先检查建筑场地内的一组水准点（数量不少于3个），然后复核测设“一米标高线”或“半米标高线”是否符合要求。
高层建筑的结构细部（外墙、承重墙、立柱、电梯井、梁、楼板、楼梯等及各种预埋件）测设很重要，特别是对于平面复杂的建筑物。监理工程师应重点进行控制的地方有：首先应审查施工单位编制的测量方案，再检查其实施情况。同时。监理工程师应通过计算制定相应的监理实施控制细则再予以复核测设。一般对每层建筑结构细部可根据平面控制点用经纬仪和钢卷尺用极坐标法、距离会交法、直角坐标法等复核测设其平面位置，根据“一米标高线”用水准仪复核测设其标高。
在目前建筑工程施工过程中，测量监理工作是整个施工过程中不可缺少的重要环节，监理工程师要真正做到对施工工程质量进行全面监控，就必须重视和加强测量的监理工作，并贯彻于建筑工程施工阶段的始终。
参考文献：
道路施工监理细则范文3
关键词：电站；工程施工；环境保护；管理对策
The abstract: this article mainly introduces environmental protection management and countermeasures of the pumped storage power station project construction, effective prevention and control engineering construction cause plant vegetation destruction and the surrounding ecological environment influence. In this paper stated the environmental protection management means and countermeasures, and is the author of many years practice experience of real work, thatfor is engaged in the related work of readers technical reference only.
中图分类号： U665.12 文献标识码： A 文章编号：
1.前言
抽水蓄能电站投产后，有利于促进当地的经济发展，向电网提供大量的优质电能的同时大大提高或改善了其周边区域生态环境，对工业、农业生产和第三产业的和谐发展创造了有利条件。但在工程建设期，由于大量的施工人员和机械设备的集中，建筑物：如大坝、厂房、公路、永久及临时生产生活设施的集中施工，都容易给周边的生态环境造成影响，甚至还会影响农业生产及人民生活质量，因此，在电站建设施工过程中，应高度重视工程环境保护问题，结合具体的实际情况采取积极有效措施，保证施工环境指标满足国家相关标准和要求，是工程建设者的重要使命。本文笔者根据自身多年的抽水蓄能电站施工经验，阐述几点电站施工过程环保管理控制以及对策，供从事相类似工程的同行们技术参考。
2.抽水蓄能电站建设期环境保护的过程控制
（1）施工前期做好环境保护设计和规划：对施工期间可能存在的污染源及成因进行分析，在风险评估的基础上做好工程建设环保设计，对高风险区域或环节严格按照作业指导书程序控制。规划方面：做好电站施工期《电站施工环保工作标准》，严格执行国家法律法规及行业标准，同时与之配套做好《电站施工环保监督奖惩细则》，将之作为合同之组成部分，明确各参建方的职责，规范各参建单位的行为。
（2）落实好施工期环境监督检查和检测工作。通过招标选择有资质的单位进行电站施工环保监理及环保监测工作，环保监理与建设方组建专门的机构，制定相应制度，坚持进行现场巡查，严格执行《电站环保工作标准》，对现场不符合工作标准的现象按照《电站环保监督奖罚细则》及时作出整改及处罚处理。整改要做到闭环管理，定期进行环保检测，一般每月进行一次，特殊时段可加密，检测数据可以验证工程执行环保工作标准的效果，并指导现场监督和管理工作，同时也为阶段性验收和总验收积累原始数据。
（3）定期召开环保工作会议
由建设方组织施工、设计、监理、检测各方专家及管理人员参加的工作会议，对阶段环保工作进行总结，对工作标准及实施细则进行调整，对各施工工区进行评比，对工作做得好的单位进行表彰、奖励，对工作被动的单位进行批评及处罚，造成全电站建设工地环保工作比、学、赶、帮、超的良好局面，做到重视环保工作为荣，忽视环保工作为耻，环保工作标准落实到每一个工作面。
3.蓄能电站施工过程容易产生的污染源和环境问题
3.1施工期间可能存在的污染源和污染物分析
施工期主要污染包括：废水、废气、粉尘、噪声、废渣等，具体分析如下：
（1）废水主要有施工生产废水和生活区污水。施工生产废水主要有油污性废水（如机械修理厂产生的废水。机修厂由于机械配件的清洗，废油较多）；泥污性的废水（如拌和系统废水、碎石加工系统废水）、含炸药残留物的废水（如石方开挖区废水）。而生活区污水的污染物主要指粪便和细菌。
（2）废气主要有毒有害气体、粉尘、烟雾、恶臭气味等。其中主要包括：汽车尾气、柴油机械排放的废气；交通运输道路扬尘、混凝土拌和站骨料、水泥产生的灰尘、石方开挖机械作业等粉尘。
（3）噪声主要指施工噪声，如交通运输、石方开挖爆破、混凝土浇捣、混凝土拌和各种机械运转以及施工工厂等场所。
（4）废渣是开挖施工产生的主要污染物之一，开挖施工和爆破作业还可能导致石渣压占非施工区，破坏植被。所有弃渣将在业主规划的弃渣场统一堆存。
3.2施工期间可能造成水土流失的区域
（1）开挖边坡和道路修建。边坡开挖和修建道路时，由于植被破坏、边坡变陡，排水线路改变，极易造成水土流失。各洞口边坡开挖、施工道路的两侧等，是水土保持重点防护区。
（2）弃渣场。弃渣场易造成水土流失，是水土保持的重点防护区。在施工过程中按招标合同技术条款的规定和监理人指示做好施工弃渣的治理措施。
4.蓄水电站施工的环保对策措施
4.1施工过程废水的处理
根据工程施工废水产生原因，采取有的放矢的进行废水处理，主要措施如下：
（1）生产废水：在砂石骨料生产系统和混凝土拌和系统内设置沉淀池，将废水引至沉淀池内进行沉淀处理，达标后排放。沉淀池淤沙，定期清理。
（2）施工废水：在隧洞进、出口外设集水沉淀坑，洞内排出的水经沉淀后，按要求排放。
（3）含油污水：在修车场区靠下游侧边，修建混凝土集水沟，设油水分离机，油水分离后将水排入排水沟内，分离的油质，另行处理。
（4）生活污水：各种生活污水收集集中后由设在生活区内的污水处理站进行处理，处理达标后的出水优先用于道路除尘降温，多余部分通过排水系统排放。
4.2施工过程废气及粉尘的治理
施工过程可能产生的大气污染源有：混凝土拌和站的粉尘、燃油设备尾气及汽车运行中的扬尘，开挖爆破产生的粉尘等。为有效治理废气与粉尘问题，采取的措施主要有：
（1）在混凝土拌和站装吸尘器，在生产时，吸尘器和拌和站同时运转；
（2）水泥和粉煤灰的运输、装卸全过程密封作业；
（3）钻孔作业采用湿钻或加设吸尘设施；
（4）加强大型施工车辆尾气的监测，不使用尾气达不到排放标准的设备；
（5）严禁车辆超载，派专人进行施工道路的维护和保养，及时清除车辆和施工设备行驶落到路面上的泥浆和块石。
（6）尽量使用清洁能源，少用或不用煤炭。
（7）加强空气质量监测和预报，并及时改进生产工艺、机械设备，做到排放达标。
4.3施工过程噪声源的控制对策
道路施工监理细则范文4
关键词：道路桥梁；施工；安全管理
随着我国道路桥梁规模的不断增大和施工数量的不断增多，我国对这些基础设施建设的质量要求越高。如果想要保证施工过程中的道路桥梁质量满足工程要求，不仅需要施工单位合理安排施工顺序，而且要求监管部门对道路桥梁施工进行全程监督，并对安全、进度及投资目标等因素进行控制调整，这样才能保证工程顺利地运行。本文从施工过程中的监理作用入手，提出了施工建立的合理措施，希望对施工单位和监理单位有所帮助。
一、道路桥梁施工特点
1.周期长
施工周期较长是道路桥梁施工的特点之一，有的大型道路桥梁工程施工甚至达十几年，而且施工地点都比较偏远，这对施工人员是个很大的挑战。
2.组织协调工作复杂
道路桥梁工程涉及到多门学科，如水利工程、土木工程及工程力学等等，这些工程顺序有先后之分，因此组织协调工作复杂，这要求组织协调人员有强烈的责任心和丰富的经验。
3.单一性
道路桥梁施工过程有着严格要求，要求施工单位必须按照国家法律法规执行任务，并根据现场实际情况进行调整。因此，由于实际需求以及不同地理位置的不同要求，几乎不会出现完全相同的道路桥梁，这也就是道路桥梁的单一性。
二、道路桥梁施工存在的问题
1.规划和勘测问题
有些道路桥梁工程在施工之前，没有经过详细规划和实地勘测，也没有对实际设计方案进行核实，为了加快施工进度，就匆匆上马，进而导致工程缺乏科学性及合理性。
2.施工后期问题
道路桥梁工程施工完成后，其很有可能会出现质量问题，如桥体裂缝等。可能原因有以下几方面：震动不均造成骨料出现不均匀沉积，进而阻碍水泥浆分布，导致桥体内部裂缝；混凝土中水分过少，很难和混凝土有效粘合，受温度影响出现裂缝；水泥质量太差，导致其和混凝土粘合不够，导致道路桥梁裂缝；混凝土配料比例无法满足特定要求，难以保证桥体质量，从而导致裂缝；保湿措施做得不够，使得桥体表面出现严重脱水现象，导致桥体裂缝。此外，在桥梁下部结构灌注砼的过程中，也可能会因为关注事件长等问题出现断柱。
3.施工人员安全问题。道路桥梁施工现场会经常是一种无序状态，如钢筋、脚手架等物品随意摆放，这容易给施工人员带来安全隐患。此外，一些道路桥梁工程没有专门管理人员对易燃易爆物进行管理，外加施工人员安全意识差，这些也容易给工程带来安全隐患。
三、加强道路桥梁施工监理的重要性
道路桥梁监理是指受建设单位委托，监理单位按照合同规定，依照相关法律规定和技术指标对工程进行全程监管，并对问题提出合理意见建议。道路桥梁施工建设的根本是质量。道路桥梁的施工，涉及到地质和机械等多个方面，其复杂性决定了工程监理非常必要。监理单位通过合理有效措施，按照相关法律法规，对桥梁的每个工序和环节进行合理监督管控，这样才能有效保证施工安全和进度。监管单位想要按照预计时间完成监理工作，就需要制定工作目标，并且目标具有可行性及科学性，并且客观公正。如果监理单位目标不合理，将会影响工程进度，扰乱施工秩序，也就达不到监理的预期效果。监管单位通过采取有效措施，合理利用资源，才能保证工程质量，保证工程在规定时间内完工。因此，加强道路桥梁监理工作非常必要。
四、加强道路桥梁施工监理的举措
道路桥梁监理工作对监理人员有着特定要求，要求监理人员有强烈的责任感和丰富的专业知识，并把质量安全放在首位，制定规范的监理体系，注意安全文明施工建设，并且做到以人为本。在具体的监理过程中，要按照规定对施工单位进行资格审查。对于施工单位的材料也要进行检查，检查不合格的材料禁止施工单位带进施工现场，从而保证施工单位将安全稳妥的施工材料应用到桥梁道路建设当中。在整个桥梁道路工程监理过程中，要进行全程跟踪和管控，不放过每一个细节，从而有效保证工程的进度以及安全。
1.健全施工监理体系
质量是一个工程的核心要素，道路桥梁建设单位在充分保证工程质量的前提下，才能建设出质量过硬的工程才能得到社会认可，进而不断进步。这就需要监理单位完善管理制度以及管理内容，明确规定各个部门职责，掌握监理工作流程，组织协调好工程内外关系，使得监理工作有序开展。监理单位还需要制定道路桥梁管理细则，完善监督制度。对工程中可能存在的各种问题进行分析，提出针对性意见建议，完善监管措施。对施工单位的工序进行审核，对每天的监督情况进行整理，监管生产责任落实情况，保证把安全隐患消除在萌芽阶段。监理人员及工程师要准备好材料，对每道工序进行巡检抽查。
2.施工准备阶段监理
道路桥梁施工之前，施工单位需要做好准备，认真对施工技术进行审批，办理安全许可证书，上交质量及实验报告，监理单位对材料进行审查确认，对施工单位的安全体系及安全资质等进行审核，施工单位在确认资质后，才可以进行施工。施工单位需要制定安全计划，计划包括控制程序及规章制度等内容。对施工设备进行检查，设备质量必须满足规定的质量标准，并对测量工具进行检验。监理单位需要对监理人员进行培训及考核，提高监理人员个人素质和专业水平。监理人员经过考核，才可以进入施工现场。另外，还要对工程检验结果进行审查，对不合格的，需要进行重审，从而确保工作准确。对于出现的问题，要提出合理的意见建议，施工开始时，需要有相关单位审批手续。
3.施工进行阶段监理
在施工的过程中，对施工过程中的工程质量进行监管，这也是最为重要的管理阶段。所以，监管单位需要组织全员进行多角度合理监管，保证质量的条件下，有效调整工程进度。施工开始后，对进入现场材料进行质量把关，对施工材料的性能等进行审查。如果施工方使用不合格材料，监理人员可以下达停工指令，等到整改合格后方可再次施工。
五、结束语
综上所述，道路桥梁建设的复杂性，对施工要求较高，监理工作需要落实的点也特别多，这对监理工作提出了更高要求。要求监理人员要主动去思考总结，深入细致完成监理工作。建立过程中，不流于形式，按照整个工程的特点，对工程的质量、进度等条件进行控制。不断总结经验，提出合理监控方案，为以后的工作做好准备。不断提升个人综合素质，这样才能实现工程效益和社会效益的双赢局面。
参考文献：
[1]孙超，李红梅.如何加强道路桥梁施工的监理[J].中外企业家，2013（35）.
[2]王继文.谈如何加强道路与桥梁工程施工的安全管理[J].山西建筑，
2014（26）.
[3]朱益大.道路桥梁施工质量监管的重要性分析[J].科技风，2012（13）.
道路施工监理细则范文5
【关键词】道路桥梁；施工；监理
随着经济的快速发展，道路桥梁施工规模和数量不断扩大，同时也对施工质量要求提出了越来越高的要求。在各类道路桥梁施工过程中，要想保证施工质量，不仅需要靠施工单位科学组织、合理安排，保证施工作业顺序进行，更重要的还需要各级监理单位对桥梁施工质量、安全、进度、投资等情况进行全程监督控制与管理。笔者具体分析了在桥梁工程施工中监理所起到的重要作用，提出相关工作原则和处理程序，进一步总结了加强施工质量监理的要点和方法，为其他监理和施工单位提供借鉴和帮助。
1加强道路桥梁施工监理的重要性
各类道路桥梁施工的时候，涉及的内容相当复杂，地质、水文、环境、气候和机械设备等多方面因素，均对工程质量有一定影响和制约，这种情况下，就需要工程监理参与施工全程，监督管理也是保证工程质量必不缺少措施。监理单位通过有效的措施和方法，结合法律法规依法对施工活动进行监督和管理，对桥梁施工涉及到的每一道程序和每一个环节严格把关，确保工程进度和质量符合设计标准要求，只有实施合理科学的监督管理，才能保证施工质量保证工程进度。监理单位要有高度负责的态度，不能有丝毫懈怠，做到客观公正，通过预先制定具有可行性、科学性和合理性的工作总体目标，才能如期完成监理任务。良好的监理工作目标，能够确保符合工程实际需求、保证工程进度，确保各环节施工秩序，否则就会增加监理工作的难度，达不到相应的监理效果，浪费成本资源。通过上述分析，我们对桥梁施工监理有了初步了解，主要是第三方团队受桥梁建设单位委托，监理单位依相关合同、法律、规范、技术标准对施工单位进行施工全程监督和管理，通过对施工进程中出现的问题监管，提出改进措施，确保道路桥梁工程施工质量。
2加强道路桥梁施工监理措施
监理公司在对工程进行具体监理时，要对整个道路桥梁施工过程进行科学监理，全程跟踪监控和全程监理，严格把握好每一个施工环节和工序，保证桥梁工程的进度和质量。一定要核实施工单位行业准入资质，加强资质能力的审查把关；加大对材料购买、运输、保管等环节的检查，确保试验合格的材料进入施工，对材料进行检测，对那些不符合施工标准要求的材料一律严禁进入到施工现场。各级监理人员个人素质也能影响着工程质量，监理人员要具有良好的职业道德和专业素质，坚持高标准制定质量监控标准，重视安全文明施工，平等对待施工中的每一个单元，不能有远有近，标准不一。
2.1建立健全相关的道路桥梁监管体系
施工单位要想在市场竞争中有一席之地，就需要认真对待每一个工程项目，任何一个项目都代表着企业的整体形象，可以说，工程质量最能说明企业的技术水平和行业地位。只有时刻树立质量意识，才能确保施工质量，建设出合格的工程，从而促进企业持续发展。这就要求监理单位本着为施工单位负责的严谨态度制定完善的管理制度和监管体系，确保施工单位市场地位和经济效益。监理单位需要不断提高自身监理能力，才能更好的为施工单位服务。监理单位通过制定桥梁工程监督细则，不断提高完善工程监督制度，需要确立各部门职责分工，明晰相关监理工作流程，协调好内外关系，保证监理工作有理有据。现场监理人员和监理工程师要准备好材料筹建，对工程施工的每一道程序均要细致巡视、抽检，在对施工单位工序、开工条件、准备质量等方面进行监控，对每天监督的情况进行整理和记录，确保当天工作生产落到实处，尽可能消除各类安全隐患和事故隐患。
2.2道路桥梁施工准备阶段监理工作
监理单位对进入现场的监理人员，要进行职业资格培训，做好考核选拔工作，提高人员自身测量技能和专业水平，对不能通过规定考核的人员，坚决不能进入施工监理现场。各监理人员一定要严格监理工作，合理组织相关人员对对桥梁施工单位各种施工方案和设计方案进行可行性评估，监督施工单位要做好相应的准备工作，认真对施工技术进行交底，办理安全施工许可证，对相关质检报告进行上交，各级监理人员要对上述材料进行严格的审查和确认，特别是要加强对施工的安全资质、安全体系、施工人员配备、安全技术方案等进行严格细致的把关，只有取得监理确认资格的施工，才能进入施工阶段；监理单位对可能出现的问题的不足，需要及时指出，针对不同的问题，提出合理化意见和建议，这是监理单位在施工开始前，必须要做的一个必要工序。要求并督促各级施工单位制定相应的安全施工计划，内容大体由施工概况、控制程序、规章制度、安全文明施工措施以及奖惩制度等构成；对各种预备投入使用折工程机械设备进行安全使用检查，要严格执行设计标准，对各种测量用具要进行现场严格校验，确保施工质量合格；对施工检验结果进行核查，不合格的需要重新评测。
2.3道路桥梁施工阶段的监理工作
各级监理人员要认真负责，全面进行巡视和检查，通过实际需要，不断完善检验标准和规范。整个工程质量监理最重要的阶段就是施工阶段，这个阶段监理质量的好坏，直接决定了工程最终质量。监理单位要通过合理科学的调配人员，全面组织好不同环节、不同流程的工程施工监督，系统性、全方位、多角度管理监督，有效提高工程进度和最终质量。首先需要监督的就是材料，特别是对进入现场的材料，一定要严把质量关，检查材料是否性能达标、质量合格，可以多次重复检查，确保万无一失，了解工程重点部位和关键环节，对这些部位和环节要加大检查力度，不合格原材料，进行立即清退；如果施工单位使用的是新型施工材料，那么就需要组织多个参建单位的专家进行会审，在多方同意签字后，才能进入现场投入应用；要对桥梁施工中各种测量和计量设备进行定期和不定期的抽查检验，确保工程施工性；变更项目时，监理人员要及时更新方案和方法，以便方便检查监督，避免失误和纠纷，施工单位擅自变更图纸，要进行停工整顿，整改合格后方可进行复工。
2.4道路桥梁竣工阶段监理工作
桥梁工程竣工后，需要由监理单位由核对工程报验单，对工程进行细致验收，验收不符合标准的，责令整改修补，直到结果要达到设计标准和验收规范要求方可签认，由相关监理单位出具竣工资料、竣工质量报告、监理人员工作总结、整理好监理资料档案，全面完成工程竣工验收工作。
3结束语
由于道路桥梁工程施工复杂，对施工技术要求标准比较高，这就为监理工作提出了更高的工作要求，一项工程中，需要管理控制的重点部分相对较多，就要求各级监理不断提升自身管理能力和综合素质，在实际监理工作中，深入研究工程监理管理理论，积极主动、善于思考，加大监理环节层面，根据实际情况和客观条件，对照工程实际特点和施工工序，完成对整个工程质量、进度和投资的管理和控制，确保工程施工质量提高。同时，各级监理人员还要不断总结经验教训，为以后工作提供借鉴和帮助，从根本上保证道路桥梁工程实现经济效益和社会效益最大化。
参考文献
[1]刘胜军.关于加强道路桥梁施工质量控制措施探讨[J].科技创新与应用，2012（26）.
[2]杨爱红，路明.以科学发展观念加强道路桥梁的管理[J].交通世界（建养・机械），2010（9）.
道路施工监理细则范文6
Abstract: Road project entity in Yufeng Road of Zhaoan County construction projects carries out corporate activities through the whole process,comprehensive planning,organization,control and coordination. project management personnel at all levels seriously implement project management,plane specific objectives and responsibilities,which makes the project at the agreed time and budget approval,in accordance with the requirements of the quality of construction to achieve the final product and make the project a success.
关键词:项目管理;业主方;监理方;施工方
Key words: project management;owner side;supervisor side;construction side
中图分类号:TU71 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)24-0044-01
1工程概况
诏安县玉峰南路道路工程址于诏安县城区南侧,规划城市Ⅱ级主干道,该项目由恒宇勘察院有限公司勘察,福建九龙设计院有限公司设计,项目起点位于与阳光路交叉口上,设计起点K0+000坐标(X=23264.354;Y=16937.667),向东南走向延伸至设计终点K0+947.983坐标(X=22323.610;Y=16820.740),沿线路段主要经过农田及少量民宅。沿路设计长度为947.983米,规划路宽38米。阳光路与玉峰南路交叉口设计分两步实施,第一步(近期方案):玉峰南路与阳光路交叉口处现状房屋拆迁量较大,阳光路又已使用,阳光路北侧现状现状房屋目前按不拆迁设计,与现状交叉口简接;阳光路南侧现状房屋为避免二次拆迁,按远期规划设计实施;第二步(远期方案):远期规划按往北改造65.347米控制,施工图往北改造65.347米控制只做远期平面图以供用地控制,阳光路以北旧路改造实施施工图以后与阳光路一并考虑。新设计路段与旧路改造部分合计1013.33米。
2项目管理体制
本工程业主方是诏安县城市建设投资开发有限公司,其下设各专业部门及主要工作职责:项目建设管理部:负责规划、设计、工程建设实施组织、现场管理、招投标、专业协调;综合管理部:负责资金保障、后勤保障、对外联系、综合协调、安全保卫、交通安全。
3项目管理目标
在诏安县玉峰南路道路工程项目管理实践过程中,以该工程的项目管理规划作为指导项目管理工作的纲领性文件,它包括项目管理规划大纲和项目管理实施规划,具体内容是:项目业主诏安县城市建设投资开发有限公司根据审查批准的可行性论证报告及初步设计,在总工期目标约束下,依据本项目的实际工程量,按照既能保证施工进度又能降低施工成本的原则,选择投入相应的人力、物力、资金等资源。
为确保诏安县玉峰南路道路工程项目如期开工,并使该工程顺利竣工,项目管理规划大纲制定了具体明确项目管理目标:质量目标:合格;工期目标:项目建设在300天内完成;安全文明管理目标:杜绝重大伤亡事故,年度轻伤事故频率控制在1.2%之内,确保市级安全文明施工样板工程,力争省级文明施工样板工程。
4项目管理组织模式
诏安县城市建设投资开发有限公司全面做好项目的实施具体方案,采用公开招投标方式择优选择监理队伍和工程承包商。在玉峰南路工程的管理体制下,由诏安县城市建设投资开发有限公司制订出项目管理总体规划,并明确各级职能部门的项目管理目标、职责、权限。全权委托监理公司负责合同段内的施工阶段和保修期阶段的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、信息与资料管理,组织与协调等工作。监理公司依据项目管理总体规划、《建设工程委托监理合同》及《建设工程监理规范》制订项目监理规划、监理实施细则,在业主的授权范围内行使职权。承包人依据施工招投标文件、设计文件、《施工合同》编制项目的施工组织设计,施工组织设计必须经监理工程师审查批准,并满足项目管理总体规划及项目管理实施规划的要求。
5项目管理措施
5.1 管理主体诏安县玉峰南路道路工程的管理是通过监理作为管理的主体,对合同段工程的施工阶段进行全过程、全方位有效的质量控制、进度控制、投资控制,做好合同管理、资料管理、安全监督和组织协调工作。在不损害他方利益的前提下,最大程度地维护委托人的利益,同时还须向委托人提供技术、经济、法律等方面的咨询服务,最终使该工程项目符合合同文件条件、项目管理总体规划及项目管理实施规划的要求。
施工阶段监理任务:施工阶段监理的主要任务是在施工过程中,根据施工阶段的目标规划和计划,通过动态控制、组织协调、合同管理使项目施工质量、施工进度和投资符合预定的目标要求。
5.2 管理目标的实现通过目标规划、动态控制、风险管理、预先措施,全面实现工程项目的质量目标、造价目标和工期目标,充分体现业主工程建设意图和工程建设合同文件要求。
5.3 项目的组织机构设置及与有关方的工作关系根据本工程实际和业主对项目实施的要求,编制本工程各协作单位间工作关系,各协作单位均应遵照该图路线进行工作,以维护正常的工作秩序。①监理单位郑州中兴工程监理有限公司位于工作协调的中心,所有的指令均通过监理传达执行。②业主诏安县城市建设投资开发有限公司的要求、指令只能通过监理单位下传。业主虽然与设计、勘察、施工等单位有合同关系,但不能直接向他们发出指令。③施工单位对于图纸、技术、设计、价款等有关事宜,均要通过监理单位去审查、协调与组织。④对于总包单位福建南睦建筑公司选定的分包单位――具有桩基础施工资质的东山县旅游建筑工程公司,监理工程师与他是间接关系,但又常常在执行监理业务时,把他们视为总包单位的一部分。
